1曲轴弯曲的测量

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一填空题

《发动机构造与维修》题库D一填空题1. 发动机性能指标包括指示指标和有效指标。

后者其动力性指标是,和。

经济性指标是, 。

2. 影响充气系数的主要因素有、、和。

3. 燃料完全燃烧的产物是________________________________________的混合物;不完全燃烧的产物是___________________________________。

4. 汽油机正常燃烧的三个时期依次是____________,_______________和__________。

5. 对汽油机燃烧过程的基本要求是、和。

6. 曲柄连杆结构包括、、三部分。

7. 上曲轴箱有三种基本结构形式，即、、，其中刚度最小。

8. 活塞的结构按其作用可分为、、、和四部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是。

9. 活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫，在环高方向上与环槽之间的间隙叫做，活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做。

10. 扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向；有外切口的环，其切口向。

11. 连杆大头的装合有定位要求，常用的连杆大头定位方式有定位、定位、定位和定位。

12. 四缸四冲程发动机的作功程序一般是或；六缸四冲程发动机的作功程序一般是或，其作功间隔角为。

13. 作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在冲程上止点时，二缸处于冲程，三缸处于冲程，四缸处于冲程，五缸处于冲程。

14. 油环的结构形式有和两种。

15. 曲轴的基本组成包括有、、、、及后端凸缘等。

16. 安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有的一面朝向。

17. 有些活塞在裙部开槽，其中横槽叫，竖槽叫。

18. 气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。

19. 修理尺寸法的特点是，和。

20. 影响镶套质量的因素是，，，。

21. 活塞的选配原则是：，，。

22. 对活塞环的要求是：，，，。

23. 对活塞环漏光度的要求是：，，，。

曲轴弯曲的测量 ppt课件

二、工具准备及使用
◆工具准备
测量仪器
增加1mm, 仪表盘的长指针旋转1周
长指针（0.01mm /刻度递增）短指针（1mm/刻度递增）表盘（旋转，使指示到零）轴悬挂式测量头
百分表
长型
辊子类型
杠杆类型
平板类型
(1/2)
测量仪器
测量
读取测量值
百分表
垂直于被测物表面居中
表面偏离
止动螺钉
臂
3、曲轴弯曲变形的校正
（1）曲轴的径向圆跳动误差不得大于 0.15mm，否则应进行校正。（2）当曲轴弯曲变形量较大时，校正必须分步、反复多次进行，直到符合要求为止。校正后的曲轴径向圆跳动误差不得大于 0.05mm。
实际操作步骤：
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曲轴弯曲值的计算方法
百分表指针所指示的最大读数与最小读数之差，即为中间主轴颈的径向圆跳动误差值。
——径向圆跳动误差值的一半就是曲轴弯曲值
曲轴弯曲值
径向圆跳动误差值 =
（百分表最大读数
=
百分表最小读数）
2
2
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Байду номын сангаас 42
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工具准备二工具准备及使用测量仪器百分表长型辊子类型12杠杆类型平板类型长指针001mm刻度递增短指针1mm刻度递增表盘旋转使指示到零轴悬挂式测量头增加1mm仪表盘的长指针旋转1周测量仪器百分表测量读取测量值22止动螺钉臂磁性支架量程中心表面偏离垂直于被测物表面居中轴的偏离或弯曲二曲轴常见损伤形式一曲轴裂纹二曲轴弯曲扭曲变形三轴颈磨损三曲轴变形一曲轴的变形形式弯曲扭曲1曲轴超负荷冲击振动2少数缸不工作或工作不平衡1曲轴超负荷冲击振动2少数缸不工作或工作不平衡1曲轴弯曲的原因33受力不均匀2曲轴弯曲变形的检查以两端主轴颈的公共轴线为基准检查中间主轴颈的径向圆跳动误差如图所示

机动车检测维修工程实务-曲轴的测量

题型一1. 以下是千分尺校准的操作步骤, 请将操作步骤进行正确的排序. ①将标准棒置于外径千分尺的两砧座之间②清洁外径千分尺两砧座及标准棒的接触面③转动微调旋柄，直到测力装置发出2-3声“咔咔”响声为止④转动棘轮旋柄，同时轻轻转动标准棒使接触面完全贴合⑤检查千分尺固定套筒和活动套筒上的零刻度线是否对齐。

正确顺序为A.①②③④⑤B.①②③⑤④C.②①③④⑤D.②①④③⑤2. 以下是将百分表安装在被测部件上并进行调零的操作步骤,请将操作步骤进行正确的排序①用手轻推百分表触头使其压缩，观察大表针应相应摆动；每次放松触头时，大表针都应能回到同一位置②安装百分表并使其触头垂直于被测部件表面③清洁百分表的触头和被测部件表面④转动百分表表盘使大表针对准零刻度线⑤压缩测量杆，使百分表小表针有1mm的压缩量。

正确顺序为A.①②③⑤④B.①③②④⑤C.①③②⑤④D.①②③④⑤3. 以下是高度尺校准的操作步骤, 请将操作步骤进行正确的排序①清洁高度尺测量脚及被测部件表面②检查高度尺的测量接触面有无锈迹，且高度尺副尺应移动灵活无卡滞③移动副尺，检查主尺与副尺的零刻度线是否对齐。

正确顺序为A.①②③B.②①③C.①③②D.②③①4. 曲轴的主轴颈圆度计算方法为A.按同一截面内最大与最小直径差的一半计算B.按同一截面内最大与最小直径差计算C.按同一截平面内相互垂直方向的直径差计算D.按同一截平面内相互垂直方向直径差的一半计算5. 测量主轴颈圆柱度时，测量截面的选择方法为A.在同一轴颈的两侧，且垂直于曲轴轴线的两截面B.在同一轴颈的两侧，且平行于曲轴轴线的两截面C.在与曲轴轴线平行的同一截面内任意测量D.在与曲轴轴线垂直的同一截面内任意测量6. 请拖动屏幕左上角的千分尺，测量曲轴的第3道主轴颈并计算其圆度误差，其误差值为A.0.01mmB.0.02mmC.0.03mmD.0.04mm7. 请拖动屏幕左上角的千分尺，测量曲轴的第3道主轴颈并计算其圆柱度误差，其误差值为A.0.01mmB.0.02mmC.0.03mmD.0.04mm8. 请拖动屏幕左上角的千分尺，测量曲轴的第3道主轴颈并确定其修理尺寸（加工余量取0.1mm），其修理尺寸为A.0.14mmB.0.16mmC.0.18mmD.0.25mm9. 请拖动屏幕左上角的千分尺，测量曲轴的第3道主轴颈并确定其修理级别，其修理级别为A.-0.25mmB.-0.50mmC.-0.75mmD.-1mm10. 请拖动屏幕左上角的百分表，测量曲轴的弯曲量，其测量值为A.0.01mmB.0.1mmC.0.02mmD.0.2mm11. 请拖动屏幕左上角的高度尺，测量曲轴的曲柄半径，其测量值约为A.44.34mmB.46.19mmC.48.51mmD.55.32mm12. 请拖动屏幕左上角的高度尺，测量曲轴的相关数据并计算其扭曲角，其数值为A.0.02ºB.0.04ºC.0.06ºD.0.08º题型二1. 曲轴的主轴颈圆柱度计算方法为A.按不同截面中最大与最小直径差的一半计算B.按同一截面中最大与最小直径差的一半计算C.按不同截面中最大与最小直径差计算D.按同一截面中最大与最小直径差计算2. 请拖动屏幕左上角的千分尺，测量曲轴的第2道连杆轴颈并计算其圆度误差，其误差值为A.0.005mmB.0.01mmC.0.015mmD.0.025mm3. 请拖动屏幕左上角的千分尺，测量曲轴的第2道连杆轴颈并计算其圆柱度误差，其误差值为A.0.01mmB.0.015mmC.0.020mmD.0.025mm4. 请拖动屏幕左上角的千分尺，测量曲轴的第2道连杆轴颈并确定其修理尺寸。

曲轴轴径间隙(应油测试法和量具测量法)检测实训报告(一)

曲轴轴径间隙(应油测试法和量具测量法)检测实训报告(一)曲轴轴径间隙检测实训报告一、引言在机械制造领域，曲轴轴径间隙的检测是非常重要的环节之一。

本文将介绍应油测试法和量具测量法两种常用的曲轴轴径间隙检测方法。

二、应油测试法应油测试法是通过在曲轴轴承上涂抹润滑油，然后将曲轴轴颈轻轻地插入轴承内，再用手指轻轻地向上提起曲轴，观察轴承的润滑状态来检测曲轴轴径间隙。

具体步骤如下：•准备好润滑油和干净的工具•将润滑油涂抹在曲轴轴承表面•将曲轴轴颈插入轴承内•用手指轻轻地向上提起曲轴•观察轴承的润滑状态，并根据经验判断轴径间隙是否正常三、量具测量法量具测量法是通过使用专用测量工具来测量曲轴轴径间隙。

具体步骤如下：1.准备好曲轴轴承和测量工具2.将曲轴轴承安装在曲轴上，并确保其位置准确3.使用测量工具，如千分尺或内径规等，测量曲轴轴颈和轴承的直径4.记录测量结果，并计算出曲轴轴径间隙的数值5.根据测量结果判断轴径间隙是否正常四、比较与分析应油测试法和量具测量法都是常用的曲轴轴径间隙检测方法，它们各有优缺点。

•应油测试法相对简便，不需要依赖专用的测量工具，使用过程中也较为直观。

但是，结果的判断主要依靠操作人员的经验，并且对润滑油的选择有一定的要求。

•量具测量法需要使用专用的测量工具，更加精确。

但是，它需要较为复杂的操作步骤，并且依赖于测量工具的准确度。

综合比较两种方法，可以根据具体情况选择合适的检测方法，以保证曲轴轴径间隙的准确度和可靠性。

应油测试法的适用场景：•对于一些简单的曲轴轴承，或者对于结果要求不是很高的情况，可以选择应油测试法进行检测。

量具测量法的适用场景：•对于一些精密的曲轴轴承，或者对于结果要求较高的情况，建议使用量具测量法进行检测。

五、结论根据实际需求和具体情况，选择合适的曲轴轴径间隙检测方法对于保证机械制造过程的质量和可靠性非常重要。

通过应油测试法和量具测量法，可以有效地检测曲轴轴径间隙，并及时采取相应措施，确保机械设备的正常运行和使用安全。

曲轴弯曲度测量方法

曲轴弯曲度测量方法曲轴是发动机的重要部件之一，它的弯曲度对发动机的运转稳定性和寿命有着重要的影响。

因此，曲轴弯曲度的测量是发动机维修和保养中必不可少的一项工作。

曲轴弯曲度的测量方法有很多种，其中比较常用的是激光测量法和磁性测量法。

激光测量法是利用激光束的直线性和高精度来测量曲轴的弯曲度。

具体操作步骤如下：1. 将曲轴放置在平整的工作台上，用夹具将其固定住。

2. 在曲轴的两端分别安装两个激光测量仪，使其激光束垂直于曲轴轴线。

3. 启动激光测量仪，让激光束依次扫描曲轴的各个部位，记录下每个点的坐标。

4. 将记录下的坐标数据输入计算机，通过计算得出曲轴的弯曲度。

磁性测量法是利用磁性传感器来测量曲轴的弯曲度。

具体操作步骤如下：1. 在曲轴的两端分别安装两个磁性传感器，使其与曲轴轴线平行。

2. 启动磁性传感器，让其依次扫描曲轴的各个部位，记录下每个点的磁场强度。

3. 将记录下的磁场强度数据输入计算机，通过计算得出曲轴的弯曲度。

无论是激光测量法还是磁性测量法，都需要使用高精度的测量仪器和计算机来进行数据处理，以保证测量结果的准确性和可靠性。

在实际的曲轴弯曲度测量中，还需要注意以下几点：1. 曲轴必须处于完全平整的工作台上，以避免测量误差。

2. 测量时要保证测量仪器与曲轴轴线垂直或平行，以确保测量精度。

3. 测量前要对测量仪器进行校准，以保证其准确性。

4. 测量结果应与曲轴的技术要求进行比较，以判断曲轴是否需要修复或更换。

曲轴弯曲度的测量是发动机维修和保养中非常重要的一项工作，只有通过科学的测量方法和精确的数据处理，才能保证测量结果的准确性和可靠性，从而为发动机的正常运转和延长使用寿命提供有力的保障。

曲轴弯曲度测量方法

曲轴弯曲度测量方法曲轴是内燃机的关键部件之一，它以出色的承载能力和优异的机械性能而被广泛应用于汽车和船舶等领域。

但是，在长时间的使用过程中，由于曲轴自身的过程荷载和腐蚀、疲劳等因素的影响，曲轴工作表面可能会产生一定程度的弯曲，这种弯曲会对内燃机的工作稳定性、性能和寿命产生不可忽视的影响。

因此，曲轴弯曲度测量方法是曲轴质量检测中的重要环节之一。

第一种方法：长度差法长度差法是比较常用的曲轴弯曲度测量方法之一，其基本思路是利用长度差在两个端面之间的变化试图计算曲轴的弯曲度。

具体实现时，可以通过在每个端面的中央位置加装各自的测距装置，然后在工作状态下测量两个测距装置之间的长度差值，根据长度差之间的变化，能够推算出曲轴的弯曲度以及曲线的形状。

需要注意的是，长度差法的精度和可靠性很大程度上依赖于测距装置的质量和选用的规格。

第二种方法：光电测量法光电测量法是一种优秀的曲轴弯曲度测量方法，其原理是使用光电转换技术将光信号转换为电子信号，然后监测曲轴的弯曲度。

实现光电测量法的具体步骤包括：先在曲轴上贴上像阴极管显示器那样的荧光体，然后在曲轴下方放置一组光电传感器和光源，利用光源和光电传感器之间的信号来计算荧光体的形变程度，最终确定曲轴的弯曲度。

光电测量法通常被用于高精度、小批量的曲轴测量工作中，因为它对测量环境的光照程度、测量设备的定位和校准精度等因素有很高的要求。

第三种方法：惯性质心法惯性质心法是一种高效且精度较高的曲轴弯曲度测量方法，它的基本原理是利用曲轴在离心力作用下的惯性力矩来计算曲轴质心，然后通过质心的大小和位置等信息，推算出曲轴的弯度。

实现惯性质心法测量的具体步骤包括：将曲轴安装在一组高精度的角位移传感器上，并加速旋转，使用传感器测量曲轴的转动角度和位移，然后通过这些参数计算质心并推算曲轴的弯曲度。

需要注意的是，惯性质心法只对单孔曲轴具有可行性，对于双孔等型号的曲轴，需要在研究前进行合理的选型和设计。

曲轴拐档表的测量与轴线状态分析

曲轴拐档表的测量与轴线状态分析中大型柴油机的曲轴由于长度长，重量重，弯头多，刚度差，很容易引起饶曲变形。

曲轴安装于机座主轴承上时，其轴线的平直度与各道主轴承座孔轴线的同轴度有关。

当某道主轴承座孔轴线产生偏移，就会引起过大绕曲变形。

偏移量越大，饶曲变形就越严重。

若曲轴工作在过大饶曲变形的状态下，会使曲柄臂和曲柄销连接的过渡圆角处产生过大的拉压应力，导致该处产生疲劳;裂纹，严重时会引起曲轴断裂。

使用中的柴油机，常因某些原因引起主轴承下瓦高度偏差过大，而致使曲轴发生过大的绕曲变形。

曲轴挠曲变形的程度是通过测量其臂距差来确定的。

臂距差的绝对值越大，曲轴挠曲变形就越严重。

为了保证曲轴挠曲变形不致过大，有关部门对柴油机制造、修理、营运等不同情况都规定了标准。

可通过测得的各道曲柄的臂距差值绘制出曲轴轴线状态图，从而可分析引起臂距差超标的原因，以便采取合适的调整方法，使臂距差恢复至正常范围，保证曲轴长期可靠地工作。

任务一曲轴臂距差的测量与轴线状态分析一、目的:掌握曲轴臂距差的测量方法和曲轴轴线状态图的绘制，学会而分析轴线状态二、设备及工量具:大中型柴油机、拐档表、行灯三、测量步骤:1、确认拐档表的测量精度和正负值，校验表的灵敏性和准确性:1)测量精度标于表的表盘上。

2)用手指按下表的活动侧头，此时表针的转向(一般为顺时针)即为负值(相对零刻度而言);反之，为正值。

3)用手指按动表的活动侧头，表针应转动灵活自如，放松后表针应能回到原来的位置，则表示灵敏性和准确性良好。

2、在柴油机操纵台旁挂“禁止动车”警告牌，拆下曲轴箱道门。

3、将需测量臂距差的曲柄销盘至下止点后15度左右的位置。

如没有安装活塞连杆组时，应把曲柄销盘至下止点位置。

4、仔细清洁两曲柄臂上的冲孔，去除油污和杂物，以免引起测量误差。

5、目测曲柄的宽度，选择合适的量杆接到固定侧头端并在量杆之间装上锁紧螺母，但不要拧紧。

6、将表活动侧头装入一个冲孔，小心地按压表体使固定侧头进入对应端的冲孔。

GK1、GK1C、GK1D、GK1F、GK1G、太行(1)、太行(2)、太行(9)、太行(10) 内燃机车架修规程机车大修040302

GK1、GK1C、GK1D、GK1F、GK1G、太行(1)、太行(2)、太行(9)、太行(10)内燃机车架修规程秦皇岛市山海关内燃机车大修厂总则第一条：内燃机车是我国各厂矿运输的主要动力之一，是完成生产任务的重要工具，而机车能否担当起各厂矿的繁重任务，取决于对机车的日常维护、保养及定期检查修理。

山海关厂矿机车大修厂是铁道部机务局指定的内燃机大修定点厂家，我厂曾79年以来多次荣获铁道部、沈阳铁路局机车检修质量评比第一名，被辽宁省命名为省级先进企业。

企业管理获铁道部质量管理奖。

我厂有较完备的检修设备及十几年修理经验，有一支包括高级工程师、工程师及技术员等的专业化600人技术队伍。

铁道部山海关厂矿内燃机车大修厂愿为路内外各用户机车检修提供优质服务，为各厂矿的四化建设做好后勤。

机车架修和任务在于恢复机车的基本性能，保证安全运输，降低检修成本，解决用户的需求及困难。

第二条：大修厂、使用单位是机车维修制度的整体，缺一不可。

架修时必须按规定进行检查修理，机车运用中也要精心保养，并按铁道部的要求定期检修。

第三条：机车检修周期是机车修理的一项重要经济指标，根据目前机车技术状态、检修周期，架修期限规定为：1、检修周期：新造—大定修—架修—大定修—架修—大定修—厂修2、架修期限为1.5～2年（厂矿机车可为2～3年）第四条：机车架修时主要配件以修现车为基础，不搞互换修，如用户有加装改造要求时，可根据实际情况满足需要。

第五条：经架修后的机车，在正常使用和保养维修的情况下，我厂应于规定的范围内保证完成规定的使用期限。

机车因架修质量不良，不能完成规定的保修期限时，双方可根据具体情况商定返厂修或由大修厂及时派人赴使用单位进行修复。

其费用由大修厂负责。

第六条：大修厂对修竣的机车质量负完全责任，凡本规程以外或规程中无明确数据和具体规定者，在保证机车检修质量的前提下，由总工程师及验收人员共同确定处理。

凡遇有本规程的规定与架修机车的实际情况不符合时，用户与厂双方可根据具体情况协商解决。

2022年全国职业院校技能大赛高职组船舶主机和轴系安装”模块1

一、单选题（705题）1.主机机座平面的平面度检验方法有（）。

A．拉钢丝检验法B．光学仪器法C．液体连通器检验法D．以上三者都是答案：D2.进行曲轴轴径下沉量检测时，需要用到的仪器有（）。

A．桥规和塞尺B．千分尺和塞尺C．游标卡尺和塞尺D．游标卡尺和千分尺答案：A3.船舶动力装置安装时，若采取先安装轴系，后安装主机的工艺顺序，其主要缺点是。

A.生产周期长B.船体变形影响大C.轴系安装定位困难D.主机定位困难答案：A4.主机基座上螺栓孔的位置可通过来确定。

A.拉线法B.样板法C.望光法D.A或B答案：B5.用光学法检查柴油机机座上平面的平面度时，所用的光学仪器是。

A.准直望远镜B.平行光管C.激光经纬仪D.光学直角扫描仪答案：D6.在实际进行柴油机曲轴臂距差检测时，通常要求测量曲柄销处在上、下、左、右个不同位置臂距差值。

A.四个B.五个C.六个D.八个答案：B7.柴油机贯穿螺栓用于将机座、和气缸体连接成一个整体。

A.气缸盖B.气缸套C.机架D.曲轴答案：C8.为减少柴油机工作排气波纹管的应力，冷态下安装排气波纹管时，应使其处于状态。

A.压缩B.拉伸C.自由D.扭曲答案：B9.以船体基线标杆为基准，确定船舶轴系理论中心线尾基准点高度坐标时，通常用进行测量。

A.水平仪B.连通管水平仪C.光学投影仪D.百分表答案：B10.按轴系理论中心线镗制的轴系孔不包括。

A.人字架毂孔B.尾柱毂孔C.隔舱壁孔D.舵承孔答案：D11.螺旋桨轴的轴颈上通常采用红套工艺装有铜套，铜套上开有卸荷槽，卸荷槽的主要作用是为了减小轴所受到的。

A.剪切应力B.扭转应力C.挤压应力D.抱紧应力答案：D12.铁梨木尾轴承中的止动条通常装在轴承的。

A.底部和两侧B.顶部和两侧C.顶部和底部D.两侧答案：B13.靠摩擦力来传递扭矩的，能实现无键连接的联轴节是。

A.整锻法兰联轴节B.可拆法兰式联轴节C.夹壳式联轴节D.液压联轴节答案：D14.采用轴承允许负荷法校中轴系时，测力计主要用来测量上的负荷。

汽车零件检验的基本方法

汽车零件检验的基本方法一、汽车零件检验的基本方法1．检视法检视法是在汽车维修作业中常用的零件检查方法;汽车上多数零件都可以使用该法进行检查;1用目测的方法检查零件;对于表面损伤的零件,如表面粗糙、沟槽、明显的裂纹、刮伤、剥落、折断等损伤,以及零件的重大变形、严重磨损、表面退火或烧蚀、橡胶零件等材料的变质或其他现象,都可以通过眼看手模的方式,检验和确定是否需要修理或更换;2用敲击的方法检查零件;汽车上部分壳体及盘形零件有无裂纹,通过铆钉连接的零件有无松动,可用敲击听音的方法进行检查;用小锤轻击被检测的零件,如果发出清脆的金属敲击声,说明其技术状况是好的；如果发出嘶哑的声音,可以判定被检验的零件有裂纹、松动或结合不紧密,需要进行修理或更换;3用比较的方法检验零件;用新的标准零件与被检验的零件进行比较,从对比中鉴定被检验零件的技术状态;用这种方法可以检验弹簧的自由长度和负荷下的长度,滚动轴承的质量等;2．量具仪器测量法零件因磨损或变形引起尺寸和几何形状的变化,或因长期使用引起其技术性能如弹簧的弹性下降等现象;一般可通过量具和仪器测量其现有的尺寸和数据,对照允许使用的技术标准,来确定零件是否需要修理或更换还是继续使用;常用于检验的量具有：千分尺、外径千分尺、游标卡尺、厚薄规和其他专用量具等;常用于检验的仪器有：弹簧检验器、轴承检测仪、前束尺等;使用量具和仪器检验零件,一般都能获得比较精确的数据;但要操作正确,同时在测量前必须认真检查量具本身的精确度,测量部位的选择以及仪表和量具的读数等都要正确;3．无损探伤法对于零件隐蔽缺陷的检验,特别是对汽车上的曲轴、转向节等重要零件细微裂纹的检验,对于保证汽车维修质量和行车安全有十分重要的意义,必须认真进行;常用的探测法有：磁力探伤、X光探伤、超声波探伤等;由于无损探伤需要专用设备,并需要一定的操作技能,这里就不一一介绍,请读者参阅有关资料;二、典型零件的检验汽车上的零件总类繁多,如果按照它的结构和作用,可以分为壳体、轴、齿轮、轴承、弹簧等五种基本类型;各类零件具体的结构形状虽然有许多不同,但其损坏特点和检验方法却大体上相似,只要掌握了各类零件一般的检验方法,就能指导我们对具体零件的检验方和分类;1．壳体类零件的检验壳体类零件是指气缸体、飞轮壳、变速器壳、主减速器壳等,它是各总成装配的基础;壳体类零件使用中通常产生的损伤有：裂纹、破损、穿孔、螺纹损伤、孔壁磨损、结合平面翘曲变形等;对于此类零件的检验,一般可采用检视法并配合必要的量具进行,其检验的主要项目和方法是：1裂纹;检验裂纹一般从直接观察配合敲击听音即可发现;有的零件,如变速器壳的轴承座孔与轴孔的连接处容易发生裂纹,或壳体断面急剧变化的地方,由于应力集中而往往引起裂纹,这些部位应仔细地进行检查,或用放大镜检查;气缸体的隐蔽裂纹还应进行水压实验才能被发现;2螺纹损伤;螺纹损伤一般发生在螺纹口处较多,从外部检视即可发现,如螺纹损伤在两圈以内的,可以不需修理;对于螺栓孔内螺纹的检查,可用与它相配合的螺栓旋入实验,螺栓应能顺利旋到底,并无松动现象为好;3孔壁磨损;孔壁磨损一般用眼看手模即可初步判断其磨损程度;对于要求较高的气缸等孔壁部位,应使用量缸表进行测量,以确定其圆度合圆柱度;4轴承座孔合轴孔的磨损;确定座孔磨损一般用相配合的零件进行配合检验,如果比较松旷时,可插入厚薄规检查,以判定磨损程度,确定是否可继续使用或修理;5结合平面的翘曲;检测时可将两相互结合的零件如气缸体与气缸盖扣合在一起,或将零件放在平台上,用厚薄规从四周测量检查,以确定其翘曲程度;6形位尺寸失准;对壳体零件的检验时,还应对壳体轴孔的同心度合轴孔轴线的平行度合垂直度进行检验;2．轴类零件的检测汽车上轴类零件很多,如曲轴、凸轮轴、变速器轴、传动轴等;轴类零件在使用中常见的损伤有：弯曲、磨损圆度、圆柱度及断裂等,其检验方法如下：1弯曲;将轴两端用V型铁水平支撑,使百分表触针抵在中间轴颈上,然后慢慢转动轴一周,观察并记录表针的摆动情况,表针摆差的最大值即反映了轴的弯曲程度摆差的一半就是轴的实际弯曲程度;汽车上许多轴弯曲的允许量是很微小的,因此在检查时必须认真细致;对于某些形状简单的轴,如变速滑轨等,可直接放在平板上滚动,滚动时观察轴与平台间漏光度的变化,因此来判断轴是否弯曲;2磨损;对轴类的磨损一般用外径千分尺来检查;对于磨损较为均匀的轴,只检查其外径大小,但某些磨损不均匀的轴,还需检查其圆度和圆柱度的大小;测量时,先在轴颈油孔两侧测量,然后转90°再测量;轴颈同一断面上差数最大值的1/2为圆度值；轴颈不同纵断面上差数最大值的1/2为圆柱度值;3断裂;可用检视法、无损伤探伤等方法检查;3．齿轮的检验汽车上的齿轮,虽然工作条件不同,但其磨损与损坏情况基本相同,主要表现有：齿的长度和厚度的磨损,齿面的锈蚀斑点、疲劳剥落、沟槽和阶梯形磨损,个别轮齿裂纹或折断,以及与轴配合的键槽和轴孔的磨损等等;对于齿轮的检验,可直接观察齿的外表,以发现磨损与损坏的情况;一般齿面的锈蚀斑点和疲劳剥落不超过一个齿面的20%,齿长磨损在齿高三分之二处测量不超过原齿长的25%套齿不超过原齿长的20%;齿厚磨损在节圆处测量,一般不超过0.30mm套齿不应超过0.20mm,以及轻微阶梯形磨损等可以继续使用;对于齿轮中心键槽或轴孔的磨损,可与相配合的零件进行配合检验,以判定其磨损程度;4．滚动轴承的磨损汽车上的滚动轴承包括球轴承、滚子轴承、圆锥轴承及滚针轴承;它们经常处于在高速、重载的条件下工作,承受着相当大的交变载荷;因此,滚动体与滚道往往会产生严重磨损、疲劳剥落、破裂、烧蚀即高温退火,严重时,颜色承紫黑,类似发蓝色等现象;滚动轴承时一个组合件,一般不用分解检查每个零件的损坏情况;检验时,先把轴承清洗并擦净,通过外表检视,空转实验和必要时检测内部间隙,即可鉴定其质量;1外表检查;在检查中,如果发现下列损坏现象时,一般应及更换：在滚动体钢球、圆柱滚子、圆锥滚子、滚针和内外滚道打上因烧蚀而变色；在轴承内外滚道上,发生撞击痕迹、伤印和擦伤；在轴承内外滚道、滚动体钢球、圆柱滚子、圆锥滚子、滚针上发生裂纹、金属脱层、鳞状剥落及大量一般在面积的三分之一以上黑斑点；在保持装滚子的槽口磨损过甚,滚子能自行掉出；由于圆锥滚子磨损,其小端的工作面凸出于轴承外座圈端面；圆锥滚子轴承内环大端内端面缺口和金属剥落;在滚动轴承的检验中,如仅发现轴承上有细微腐蚀性黑斑点,保持架轻微缺陷,而不影响轴承转动,一般可以继续使用;2空转检查;该项实验主要看轴承旋转是否灵活,有无噪音,有无卡住等现象;轴承旋转的不均匀性,可从手上的感觉来判断旧轴承允许有轻微响声;3内部间隙检查;内部间隙的测量,球轴承的磨损情况,可以测量它的径向和轴向间隙加以判定,方法如下：轴向间隙检验：是将轴承外座圈放置在两垫块上,并使内座圈悬空,再在内座圈上放一块小平板,将百分表触针抵在平板的中央,轴向间隙的最大允许值为~0.25mm;径向间隙检验：将轴承放在平板上,使百分表的触针抵住轴承外座圈,然后一手压紧轴承内圈,另一手往复推动轴承外圈,表针所摆动的数字即为轴承的径向间隙;径向间隙的最大允许值为~0.15mm;5．螺旋弹簧检验螺旋弹簧按受力情况可分为：压缩弹簧、拉伸弹簧和扭转弹簧三种;汽车上应用的压缩弹簧有：气门弹簧、离合器弹簧、制动主缸和轮缸弹簧等;这类弹簧在使用中,由于受热退火或疲劳损坏,弹性减弱,结果产生残余变形,使长度缩短或歪扭变形,有时还可能产生疲劳断裂等故障;弹簧的自由长度可用钢板尺测量,看其是否合乎规定,或与新弹簧比较其长短;弹簧弹力的大小,可用弹簧实验器检测;将弹簧装到实验器上,按规定压缩至一定长度,观察其弹力是否合乎规定;弹簧歪斜可用直角尺检查,歪斜超过2°时,必须更换;拉伸弹簧如制动蹄片回位弹簧由于经常受拉伸作用,可能产生弹簧伸长、折断等损坏现象,其技术状态从外表检视和测量长度即可判定;。

2020年智慧树知道网课《汽车发动机构造与维修》课后章节测试满分答案

第一章测试1【单选题】(2分)气缸磨损量的测量使用的工具是（）。

A.游标卡尺B.外径千分表C.塞尺D.内径百分表2【单选题】(2分)内径百分表的测量精度为（）。

A.0.01mmB.10mmC.1mmD.0.1mm3【判断题】(2分)测量气缸压力时，蓄电池电压充足不充足没关系。

A.对B.错4【判断题】(2分)气缸压力是指四冲程发动机压缩终了时的压力。

A.错B.对5【判断题】(2分)活塞环间隙的检查用到的工具为塞尺。

A.对B.错6【判断题】(2分)活塞与缸筒之间的间隙为气缸直径减去活塞裙部直径。

A.错B.对7【判断题】(2分)通常解决曲轴弯曲的办法为：校正或磨削。

A.对B.错8【单选题】(2分)关于曲轴轴向间隙的检测，下列说法的是（）。

A.检测前应将百分表调零B.将曲轴放入曲轴主轴承座时，拧紧螺栓应分多次拧紧C.用百分表进行测量D.百分表摆动范围的二分之一为轴向间隙9【判断题】(2分)活塞环背隙指活塞环随活塞装入气缸后，活塞环开口处之间的间隙。

A.对B.错10【多选题】(2分)油环的主要作用为（）。

A.密封B.刮油C.传热D.布油第二章测试1【单选题】(2分)点火过迟对油耗什么影响？A.不确定B.油耗不变C.油耗减少D.油耗增大2【判断题】(2分)在调整发动机正时时，应安装新的链条张紧器。

A.错B.对3【单选题】(2分)一般汽车在行驶多少公里的时候更换正时皮带？A.一万公里以下B.三万到五万公里C.六万到十万公里D.一万到三万公里4【判断题】(2分)正时皮带只要没有破裂就说明没问题。

A.对B.错5【判断题】(2分)若凸轮轴轴向间隙超过了允许极限，可减小隔圈的厚度或更换止推凸缘。

A.对B.错6【判断题】(2分)在拆顶置凸轮轴正时带时，必须使第一缸处于压缩上止点，并注意装配记号。

A.错B.对7【单选题】(2分)进气迟闭角指的是（）。

A.在进气行程到达下止点时，进气门并未关闭，而是在活塞上行一段距离后才关闭。

百分表测量曲轴的弯曲度

二曲轴弯曲变形的检查1测量方法利用百分表进行曲轴弯曲度检查时先将曲轴的两端支撑在检测平板上的v形铁中然后将百分表固定在磁性支架上调整百分表测量头使其顶住中央的轴颈部接着慢慢地转动曲轴如果曲轴有微小的弯曲百分表就会将它放大在刻度盘上显示出来即可看见指针转动
汽车维修基础
百分表测量曲轴的弯曲度
建议学时：１学时
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任务实施
二、曲轴弯曲变形的检查
１、测量方法利用百分表进行曲轴弯曲度检查时，先将曲轴的两端支撑在检测平板上的V形铁中，然后将百分表固定在磁性支架上，调整百分表测量头使其顶住中央的轴颈部，接着慢慢地转动曲轴，如果曲轴有微小的弯曲，百分表就会将它放大在刻度盘上显示出来，即可看见指针转动。百分表最大读数与最小读数之差即为径向圆跳动即曲轴的弯曲变形量。曲轴的径向圆跳动一般不得大于0.15mm。当测得的径向圆跳动误差小于0.15mm时，可结合光磨加以修正，大于0.15mm，则应在曲轴修磨前进行校正。
任务描述
本次任务需要你了解如何用百分表测量曲轴的弯曲度
学习目标
通过本任务学习，应能： 1、了解百分表的安装方法；
2、能用百分表测量曲轴的弯曲度
学习重难点
学习重点
用百分表测量曲轴的弯曲度
学习难点
百分表的安装
任务实施
一、量具介绍：百分表
百分表要装设在支座上才能使用，在支座内部设有磁铁，旋转支座上的旋钮使表座吸附在工具台上，因而又称磁性表座。此外，百分表还可以和夹具、V形槽、检测平板和顶心台合并使用，从事弯曲、振动及平面状态的测定或检查。
5、如果百分表的测量头及V形槽支撑部分有磨耗
时，得到的测定值是不准确的，一定要注意这一点。 Page7 Page‹#›

浅谈发动机曲轴转矩测量工艺

浅谈发动机曲轴转矩测量工艺在汽车制造业中，发动机曲轴的转矩测量是一项至关重要的技术环节。

它如同医生对病人进行体检一样，通过精确的测量来确保发动机的健康和性能。

然而，这一过程并非易事，它需要精密的设备、严谨的操作以及科学的分析方法。

首先，我们要明白转矩测量的重要性。

发动机曲轴是汽车动力系统的核心部件，它的转矩直接影响到发动机的功率输出和燃油经济性。

如果转矩测量不准确，就可能导致发动机性能下降，甚至出现故障。

因此，我们必须像对待生命一样对待这项技术，给予它足够的重视和投入。

目前，业界普遍采用的转矩测量方法是应变片法和磁电式传感器法。

这两种方法各有优缺点，但都能在一定程度上满足生产需求。

然而，随着科技的发展和市场的不断变化，我们需要更加高效、准确的测量方法来适应未来的挑战。

在这方面，我们可以借鉴一些先进的技术理念。

例如，利用人工智能算法对测量数据进行实时分析和预测，从而实现更快速、更精确的测量结果。

同时，我们还可以探索新型传感器的研发和应用，以提高测量精度和稳定性。

当然，技术创新并不是一蹴而就的过程。

我们需要投入大量的人力、物力和财力来进行研究和开发。

但这是一项值得的投资，因为它将为我们带来巨大的经济效益和社会价值。

正如一位伟大的科学家所说：“科学是人类进步的阶梯”，我们应该勇往直前，不断攀登科技的高峰。

除了技术创新外，我们还需要关注人才培养和团队建设。

一个优秀的团队是实现技术创新的关键因素。

因此，我们应该注重培养具有创新精神和实践能力的人才，为他们提供良好的工作环境和发展机会。

只有这样，我们才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

最后，我想强调的是，发动机曲轴转矩测量工艺的创新是一个长期而艰巨的任务。

我们需要保持谦虚谨慎的态度，不断学习和进步。

只有这样，我们才能为汽车制造业的发展做出更大的贡献。

总之，发动机曲轴转矩测量工艺的创新是一项具有重要意义的工作。

我们应该充分利用现代科技手段，不断提高测量精度和效率，为汽车制造业的发展注入新的活力。

曲轴的检测 (1)知识讲解

曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) • 待测量部位清洁
• 用毛巾擦拭，以免油污等影响测量精
曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) • 固定磁性表座
曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) • 安装连接杆1
曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) • 安装连接杆2
曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) • 百分表的灵活度的检查
曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) • 安装百分表
曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) • 磁性表座及百分表的安装
曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) • 调整百分表
曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) • 曲轴弯曲的测量
曲轴的检测
3）曲轴的径向跳动量测量 ◆径向跳动量为：0.15mm
曲轴的径向跳动量测量(弯曲 )
• 工位清洁
谢谢！
祝各位：身Байду номын сангаас健康！工作顺利！
（dmax-dmin）/2，取三个截面中的 φmax。磨损后的圆度误差不得大于 0.025mm。 • 3、曲轴圆柱度误差的测量： • ★计算公式：三个截面、六个数据中（dmaxB-dminB）/2，圆柱度误差不得大于0.025mm。
曲轴的径向跳动量测量检测 • 工位整理
曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) • 将曲轴放置V型块上
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曲轴的检测 (1)
曲轴的径向跳动量测量检测
• 准备量具
•
曲轴的径向跳动量测量检测待测量部位清洁
曲轴的径向跳动量测量检测 • 径向轴径的测量
曲轴的径向跳动量测量检测
• 横向轴径的测量
曲轴的径向跳动量测量检测
• 计算数值并分析判断 • 在轴颈的同一横断面最大直径与最小

曲轴圆柱度测量方法

曲轴圆柱度测量方法如下：
1. 选择合适的测量工具，如圆柱度测量仪、杠杆表等，对曲轴进行细致的测量。

2. 根据测量结果，确定被测曲轴各轴颈和主轴径的圆柱度误差数值。

3. 根据圆柱度误差数值，选择合适的测量方法，如利用样板、量块、塞尺等工具进行测量。

4. 按照测量方法，分别对各轴颈和主轴径的直径进行测量，并记录测量结果。

5. 根据记录的测量结果，计算被测曲轴的圆柱度误差数值。

6. 根据圆柱度误差数值，将被测曲轴划分为不同的等级，判断其质量是否符合要求。

在测量过程中，需要注意以下几点：
1. 确保测量工具的精度和稳定性，避免因测量工具误差导致测量结果不准确。

2. 按照正确的测量方法进行操作，避免因操作不当导致测量结果不准确。

3. 确保测量环境的稳定性和适宜性，避免因环境因素导致测量结果不准确。

4. 记录测量结果时，要确保数据的完整性和准确性，以便后续分析和处理。

在完成曲轴圆柱度测量后，需要对其进行综合分析，包括曲轴的结构设计、材料选择、热处理工艺等方面，以确保其质量和性能符合要求。

同时，还需要对测量过程中发现的问题进行及时处理和改进，以提高曲轴的质量和性能。

总之，曲轴圆柱度测量是保证曲轴质量和性能的重要环节，需要认真对待和严格控制。

1曲轴转动的角度

1 曲轴转动的角度A.180°、720°B.720°、180°C.180°、360°D.360°、180°2.四冲程发动机在进行压缩行程时(D)。

A.进气门开启、排气门开启B.进气门关闭、排气门开启C.进气门开启、排气门关闭D.进气门关闭、排气门关闭3.浓混合气的过量空气系数α(B)。

A.1B.1C.=1D.≥14.电控汽油喷射系统冷起动喷油器受谁的控制?(B)A.油压调节器B.水套内的双金属片热时开关C.水温传感器D.曲轴位置传感器5.水泵泵体上溢水孔的作用是(C)。

A、减少水泵出水口工作压力B、减少水泵进水口工作压力C、及时排出渗漏的冷却水，保护水泵轴承D、便于检查水封工作情况6.对进入气缸的空气进行计量，并将之转换为电信号输入ECU的传感器是(A)。

A.空气流量计B.水温传感器C.节气门位置传感器D.氧传感器7.机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开(C)。

A.使机油不经过滤芯，直接流回油底壳B.使机油不经过流回机油泵C.使机油直接进入主油道D.使机油直接进入细滤器8.柴油机高压油路是指(C)。

A.从油箱到输油泵这一段油路B.从油箱到喷油泵这一段油路C.从喷油泵到喷油器这一段油路D.从油箱到喷油器这一段油路9.变速器的传动比i1时，变速器的传动为(B)。

A.增速降扭传动B.降速增扭传动C.等速等扭传动D.增速增扭传动10.汽车直线行驶时，差速器行星齿轮(A)。

A.只有公转B.只有自转C.既有公转又有自转D.不转11.柴油机混合气是在(B)内完成的。

A、进气管B、燃烧室C、化油器12.汽车在不平道路上行驶一段时间后，减振器外壳发热则说明(C)。

A.缺油B.损坏C.工作正常D.工作失效13.压缩比是指(C)。

A.工作容积与燃烧室容积比B.总容积与工作容积比C.总容积与燃烧室容积比D.燃烧室容积与总容积比14.在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是(B)。