高速铁路挂篮现浇梁施工技术
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术是一种在施工过程中使用挂篮进行作业的技术。
它的主要特点是可以大幅度提高施工效率、减少劳动强度，同时能够保证施工质量和安全。
在桥梁连续梁的挂篮施工过程中，需要注意以下几个方面的技术要点。
施工前需要对挂篮进行检查和维护。
挂篮是施工中承载工人和材料的重要设备，必须确保在使用前没有任何故障和安全隐患。
在检查过程中应特别注意挂篮的主要构件、各种连接部位等是否完好。
同时还需要确保挂篮的升降、行进等功能正常，保证各种操作装置和安全设备的完好和灵活性。
在进行挂篮施工时需要按照规划设计图纸的要求进行操作。
在操作过程中要注意控制各种力的作用，要保证挂篮的平稳运行并避免产生过大的重力和惯性力。
在使用挂篮时要合理调整挂篮的位置和倾角，以确保工人能够方便地进行施工作业。
挂篮施工时需要严格按照安全标准进行作业。
挂篮是高空施工的主要工具，所以在使用挂篮时一定要注意工人的安全。
必须对工人进行安全培训，掌握正确的操作技能，并配备必要的安全防护设备，如安全带、安全网等。
在施工现场要设置警示标识，保证施工过程中的安全。
第四，挂篮施工结束后要进行及时的清理和检修。
施工完成后要对挂篮进行清理，保持挂篮的良好状态。
要对挂篮的各个部位进行检修，及时更换磨损和损坏的零部件，以保证下次使用时能够正常运行。
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术摘要：随着我国铁路客运专线的飞跃式发展，桥梁工程在全国各地多点开工建设，连续梁施工工艺也逐渐完善。
连续梁属于超静定结构体系，具有跨度大、跨中弯矩挠度小等特征，在铁路施工中具有一定优势，当前，已多条客专投入运营，铁路桥梁连续梁挂篮施工工艺已经成功应用。
本文主要探讨高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术。
关键词：高速铁路桥梁；连续梁；挂篮技术一、工程概况合福客运专线（合肥－福州）又名合福铁路是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙铁路、南三龙铁路、东南沿海铁路相交，南连福州枢纽。
是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路。
绩黄高速特大桥中心里程DK269+927.008，全长2321.36m。
上部结构为21-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+1-32m简支箱梁+ 3-24m简支箱梁+19-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+5-32m简支箱梁+4-32m异形简支箱梁+1-7×32m道岔连续梁+2-24m简支箱梁+（60+100+60）m连续梁+1-24m简支箱梁，桩基为钻孔桩基础及扩大基础、桥墩采用双线圆端形实体（空心）桥墩，桥台为双线矩形空心桥台及挖方内桥台，其中，56-63#墩为7-32m道岔连续梁，65-68#墩为跨绩黄高速（60+100+60）m连续梁。
其中100米大跨度连续梁，为单箱单室变截面结构,箱梁顶宽12.0m,底宽6.7m。
施工采用锚平衡式三角形挂篮,该挂篮主要包括模板系统、悬吊系统、主桁架、锚固系统、底模平台以及走行系统等若干部分。
二、铁路桥梁连续梁挂篮施工的概述桥梁挂篮施工技术的表现形式多种多样，对桥梁的施工起到了积极的促进作用，对保证桥梁的质量，推进施工的进行具有现实的意义。
总体来说，桥梁挂篮施工技术主要由以下几个方面构成：主桁架、走行系统、内外模版系统、悬吊系统以及张拉操作平台。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术1. 引言1.1 铁路桥梁连续梁挂篮施工技术概述铁路桥梁连续梁挂篮施工技术是指利用挂篮设备在桥梁施工现场进行连续梁安装和施工的技术方法。
挂篮施工技术的出现为铁路桥梁建设提供了一种更加高效、安全的施工方式，有效地提高了施工效率，降低了施工成本，保障了施工质量。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的核心是利用挂篮设备对连续梁进行定位、吊装、调整和固定，从而实现连续梁的高空安装和施工。
挂篮设备通过悬挂在桥梁上方的吊装绳索实现施工人员和设备的高空作业，避免了传统施工中的吊装困难和危险。
该技术在桥梁施工中具有独特的优势，能够适应各种复杂的桥梁结构和施工环境，提高了施工的安全性和稳定性。
挂篮施工技术还能有效缩短施工周期，提高施工效率，降低了人力资源和材料消耗，对于铁路桥梁建设具有重要的推动作用。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的出现为铁路桥梁建设注入了新的活力和动力，预示着铁路桥梁建设将迎来新的发展机遇和挑战。
2. 正文2.1 挂篮施工工艺流程挂篮施工工艺流程是指铁路桥梁连续梁挂篮施工过程中的一系列步骤和方法。
其主要包括以下几个步骤：1. 筹备阶段：在挂篮施工开始之前，首先需要进行施工方案设计、材料准备、人员培训等筹备工作。
这个阶段的主要目的是为了确保施工的顺利进行。
2. 地基处理：在进行挂篮施工之前，需要对地基进行处理，确保地基的承载能力和稳定性。
地基处理的方法包括挖土、压实、加固等。
3. 桥墩建设：在地基处理完成后，需要进行桥墩的建设。
桥墩是支撑桥梁的重要支柱，其建设质量直接影响到整个桥梁的稳定性和安全性。
4. 梁体施工：梁体是桥梁的主要承载结构，挂篮施工工艺流程中的关键环节就是梁体的施工。
梁体施工包括浇筑混凝土、安装预应力钢筋等。
5. 防护措施：在挂篮施工过程中，需要做好安全防护工作。
包括搭设安全围挡、设置警示标志、配备安全设备等。
挂篮施工工艺流程是一个复杂而细致的工程过程，需要严格执行标准操作规程，确保施工的顺利进行和桥梁的质量安全。
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制对策
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制对策摘要：随着我国经济的高速发展，交通出行需求量不断增加，各种高速公路铁路桥梁工程越来越多。
连续量施工作业是高速公路桥梁施工重要组成部分，工程施工作业要求相对较高，一旦出现施工不当的问题，不仅影响到工程施工质量，还容易导致施工安全问题的发生，为了提升工程施工效果，可以将挂篮施工技术应用到工程施工作业中。
为了进一步提升我国高铁路桥工程施工效果，有必要对连续梁挂篮施工技术进行进一步探讨。
【关键词】：高速铁路；连续梁；挂篮施工技术1前言伴随着我国经济和社会的高速发展，各种铁路基础设施建设速度不断加快，为人们生产和生活提供了必要的支撑。
高速公路实际修建过程中，需要根据不同的地形条件，选择不同的工程施工技术，连续梁施工作业是整个工程施工作业的难点和关键点，需要合理选择工程施工技术和形式，最大程度保证桥梁施工稳定性和安全性。
2高速铁路桥梁施工技术简单介绍图一图二：挂篮施工图挂篮施工技术是悬臂浇筑施工的重要组成部分，是工程施工的关键环节。
与其它工程施工方法相比，其具有结构简单、重量轻、施工方便、无压重等特点，施工作业中不会对正常交通通行造成不良的影响。
挂篮悬臂浇筑施工技术从上个世纪60年代开始使用，其主要采用如下的结构形式：一、常用的挂篮形式。
挂篮在悬臂施工作业中发挥着非常重要的作用，其按照结构形式不同，可以分为析架式、斜拉式、型钢式【1】。
其中三角和菱形挂篮在工程施工作用中最为常用。
此外，对于特殊的场合，还会使用到一些特殊的挂篮形式。
二、挂篮结构组成。
挂篮结构主要由主梁析架、悬吊系统、行走系统、模板系统、上下横梁、承重系统等部件组成。
主梁析架会承力结构，其放置在箱梁腹板位置，构架的片数需要根据主梁截面特性来进行选择，通常会选择两片，也有采用多片的形式，如在吴忠黄河大桥施工作业中就直接采用了菱形的三片构架。
3高速铁路桥梁连续量施工技术3.1挂篮悬臂梁施工在实际开展挂篮组拼过程中，需要严格按照挂篮设计原则开展设计工作，在现浇区域完成混凝土浇筑施工作业后，应该认真做好控制线控制工作。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术随着我国铁路建设的不断发展，铁路桥梁建设也迎来了新的挑战。
而在桥梁施工中，挂篮技术已经成为了一种常用的施工方法，尤其是在连续梁桥梁的施工中更是发挥了重要作用。
本文将重点介绍铁路桥梁连续梁挂篮施工技术，希望对相关领域的专业人士有所帮助。
一、挂篮施工的基本原理挂篮施工是指在桥梁建设过程中，利用特制的挂篮装置将施工人员和材料运送到指定位置进行施工的一种方法。
挂篮施工具有施工高效、安全可靠、节约人力物力等优点，因此在桥梁施工中得到了广泛应用。
在铁路桥梁连续梁的挂篮施工中，主要的原理是利用专门设计的挂篮装置，通过钢丝绳或链条等连接方式，将挂篮固定在梁体结构上，然后通过电动机或手动操作，控制挂篮的上升下降，以实现施工人员和材料的运输。
二、挂篮施工的优势1. 提高施工效率铁路桥梁连续梁的施工需要高空作业，传统的脚手架搭设方式效率较低，而挂篮施工可以大大提高施工效率，减少施工时间，缩短工期。
2. 保障施工安全挂篮施工可以将施工人员和材料垂直运送到指定位置，避免了高空坠落等意外事故的发生，提高了施工安全。
3. 节约人力物力挂篮施工不仅可以减少人力作业，还可以减少吊车等大型设备的使用，降低了施工成本，节约了人力物力资源。
4. 适应性强挂篮施工适用于各种特殊桥梁结构，如曲线桥、拱桥等，具有很强的适应性，为铁路桥梁建设提供了更多施工选择。
三、挂篮施工的关键技术1. 挂篮设计挂篮设计是挂篮施工的首要步骤。
挂篮的设计需要考虑到施工人员和材料的运输数量及重量，挂篮的安全性、稳定性等关键因素。
2. 施工方案设计在挂篮施工中，需要根据具体的桥梁结构和施工需求，综合考虑挂篮的安装位置、固定方式、移动路径等，制定详细的施工方案。
挂篮施工的安全措施非常重要，施工过程中需要做好吊装设备的检查维护，严格执行操作规程，做好施工人员的安全防护措施等。
4. 操作技术挂篮施工需要操作人员具备一定的操作技术，包括挂篮的运行控制、起吊操作、安全事故处理等技术。
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制措施
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制措施摘要：现阶段，我国社会经济发展速度越来越快，特别是对铁路桥梁建设也提出更为严格的要求，这就要求铁路配套设施迎合当前时代发展需要，而高速铁路作为其中重要组成，连续梁挂篮施工作为其中的重难点部分，需要对此给予高度重视，积极应用科学施工技术，才能从根本上确保工程质量。
关键词：高速铁路；桥梁；连续梁；挂篮；施工技术前言：所谓挂篮施工技术，是当前悬臂浇筑施工中的一种重要施工技术，同时也是施工核心，相比较于其他施工技术而言，挂篮施工具有组装简单、结构比较轻、没有压重等应用优势，被广泛应用于高速铁路桥梁施工中，就此本文对高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制措施进行详细探讨，具有一定现实研究意义。
1.高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术1.挂篮选型对于挂篮选型，应根据当前工程实际需求来决定，明确悬挂最大承重、施工载荷等参数信息，将施工中最不利载荷作为制定的标准依据，以此为基础进行挂篮结构设计工作。
另外，相关工作人员还应总结以往工作经验，能够提前预防施工期间可能出现的问题，确保挂篮结构设计满足施工实际需求。
就当前高速铁路桥梁连续梁施工现状来看，在进行挂篮选型时应基于轻型、重载这一要求进行，基于保证挂篮质量来降低挂篮重量。
1.挂篮制作要想切实保证高速铁路桥梁连续梁施工作业有序进行，从根本上确保工程施工质量，这就需要在进行挂篮设计时，对其安全性方面给予高度重视。
为此在选择挂篮制作厂商时，应保障厂商资质齐全，具备一定的制作经验和技术水平，以此切实保证最终挂篮在实际施工中的应用质量[1]。
对于重要部位，企业应对此进行全方位、仔细的探伤检查工作，在正式投入生产使用之前，应对其进行相应的加载试验，然后经过工程项目各大参与方进行验收，只有验收符合标准才能应用于实际施工中。
另外，对于挂篮进入施工场地前应做好质量控制，出具合格证书等相关资料，在实际投入使用前，还要对挂篮安装质量进行全方位检查，避免因其中存在不合格挂篮引发安全事故，对工程项目的开展带来不利影响。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术1. 引言铁路桥梁连续梁挂篮施工技术是指在铁路桥梁上采用挂篮进行建设和施工的技术方法。
挂篮施工技术具有高效、安全、灵活等特点，能够提高工期进度，降低施工难度，保证施工质量，因此在铁路桥梁工程中得到广泛应用。
本文将从挂篮的选择、施工准备、挂篮架设和施工工艺等方面介绍铁路桥梁连续梁挂篮施工技术。
2. 挂篮的选择在铁路桥梁连续梁挂篮施工中，应根据工程的具体情况选择适合的挂篮。
常用的铁路桥梁连续梁挂篮有吊篮、脚手架、悬挑篮等。
吊篮适用于跨径较大的连续梁施工，可以提供较大的工作空间和稳定的工作平台；脚手架适用于跨径较小的连续梁施工，可以提供灵活、方便的施工平台；悬挑篮适用于中小跨径连续梁的悬挑段施工，可以提供较高的工作空间和安全的工作平台。
3. 施工准备为了保证挂篮施工的安全和高效，需要进行详细的施工准备工作。
要制定详细的施工方案和安全操作规程，确保施工人员能够正确、熟练地操作挂篮。
要对施工现场进行清理和整理，确保施工区域的通道畅通，并设置警示标志和安全警戒线。
还要进行挂篮的检查和维护，确保挂篮的安全和正常使用。
4. 挂篮架设在铁路桥梁连续梁挂篮施工中，挂篮的架设是关键的一步。
挂篮的架设需要根据连续梁的形状和结构，选择合适的架设方法和装置。
常用的挂篮架设方法有预埋法、支腿法和斜拉索法等。
预埋法是在连续梁预埋钢筋的基础上，使用支撑架等装置将挂篮悬挂在连续梁上；支腿法是在连续梁两端设置支腿，然后通过支架将挂篮固定在支腿上；斜拉索法是在连续梁的两端设置斜拉索，在斜拉索上安装挂篮，然后通过张力控制系统调整挂篮的高度。
5. 施工工艺在铁路桥梁连续梁挂篮施工中，施工工艺的选择和操作对于施工质量和效率起着重要的影响。
一般来说，挂篮施工工艺包括起吊、输送、安装和拆除等过程。
起吊是将挂篮从地面吊起到连续梁上的过程，可以使用吊车或者起重机进行操作；输送是将挂篮从起吊点运输到指定位置的过程，可以使用输送车或者输送带进行操作；安装是将挂篮固定在连续梁上的过程，可以使用螺栓、焊接等方式进行操作；拆除是将挂篮从连续梁上拆除的过程，需要注意安全和避免施工辅助设施对连续梁造成损坏。
高速铁路连续梁挂篮施工技术
高速铁路连续梁挂篮施工技术摘要：我国高速铁路桥梁工程飞速建设，作为重要施工技术的挂篮悬浇施工技术也在逐渐完善、优化。
铁路桥梁施工中挂篮悬浇施工技术的应用指的是在整个铁路桥梁工程施工过程中，一切与挂篮悬浇施工应用技术相关的要点管理工作。
为保证公路桥梁施工质量，应加强对挂篮悬浇施工技术、施工管理的研究。
关键词：高速铁路；连续梁；挂篮施工技术1.挂篮施工概述挂篮是悬臂灌注施工方法中的主要施工设备，在挂篮操作过程中可以沿着活动作业的平台轨道行走，具有较强的灵活性。
在应用挂篮技术时，要根据挂篮的不同类型选择合适的挂篮技术，才能确保挂篮技术在连续梁施工过程中充分发挥作用。
①根据构造形式对挂篮进行分类，主要包括混合式、型钢式、斜拉式以及桁架式。
②根据抗倾覆平衡式对挂篮进行分类，主要包括半压重锚固式、锚固式以及压重式。
③根据挂篮的行走方法对其分类，主要包括一次走行到位和两次走行到位两种。
④而按照挂篮的移动方式进行分类，主要包括组合式、滑动式以及滚动式。
在桥梁建设过程中应用挂篮操作技术时，要根据桥梁工程的具体要求，合理选择挂篮类型，才能够保证挂篮技术在桥梁施工过程中充分发挥作用，提高铁路桥梁建设质量和效率。
2.高速铁路连续梁挂篮施工技术使用连续梁挂篮工艺建造的某高速铁路特大桥全长6112.3m，153#~156#的桥墩上方结构是（32+48+32）m连续梁，另外，途经该高速铁路里程是DK79+458.15~DK83+624.02。
连续梁主跨挂篮悬浇段总共包括13个节段，0号块长度是8m，3.283m是其中心高度；1号~8号块长度是4×3m+2×3.5m+2m+755m。
2.1挂篮施工前的准备工作在当前的连续梁挂篮操作过程中，要根据挂篮的具体施工情况做好充分的准备工作，才能够保证后续挂篮施工的规范性以及标准性，从而确保连续梁挂篮施工的整体质量。
在进行大跨度的铁路桥梁施工时，挂篮技术是其中必不可少的施工技术，利用挂篮安装在悬臂上的横梁，可以对其进行调整完成工程作业。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术铁路桥梁连续梁挂篮施工技术在桥梁施工领域中具有重要的应用价值，可以提高施工效率、保障工人安全，保证桥梁质量。
下面将详细介绍铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的相关内容。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术是指在桥梁连续梁上悬挂起吊装置，用于支撑和运送施工人员和材料的工作平台。
其设计和安装需要充分考虑桥梁结构的受力情况和工程要求，确保挂篮的牢固稳定和施工人员的安全。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的主要步骤包括：1. 设计悬挂装置：根据桥梁结构和施工需求，设计合适的悬挂装置。
悬挂装置通常由悬挂绳、悬挂架和吊杆等组成，需要保证其垂直度和平衡性，确保挂篮在施工过程中的稳定性。
2. 安装悬挂装置：根据设计要求，将悬挂装置安装在桥梁连续梁上。
安装时需要注意调整悬挂绳的长度和角度，保证挂篮能够平稳地下降到施工位置。
3. 安装挂篮：将挂篮吊装到悬挂装置上，使用螺栓或其他连接件将其固定。
在安装过程中，需要确保挂篮牢固固定，防止在施工过程中发生倾斜或脱落的情况。
4. 进行施工作业：施工过程中，工人可站立在挂篮上进行各项施工作业，如焊接、刷漆、安装预制构件等。
为了保证安全，挂篮上应设置必要的安全设施，如安全网、防护栏杆等。
5. 施工完工和拆除：当施工作业完成后，可以拆除挂篮并卸下悬挂装置。
拆除时需要注意操作，确保工人的安全。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术具有以下优点：1. 提高施工效率：通过使用挂篮，工人可以方便地进行各项作业，避免了爬梯和吊篮等传统作业方式的繁琐操作，节省了时间和人力成本。
2. 保障工人安全：挂篮提供了一个稳定和安全的工作平台，工人可以在上面进行作业，降低了高空坠落和其他意外事故的风险。
3. 保证桥梁质量：挂篮施工技术能够确保工人在施工过程中更加精确地进行操作，提高了施工质量和桥梁的使用寿命。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术是一项重要的桥梁施工技术，应用广泛。
通过合理的设计和施工过程，可以提高施工效率、保障工人安全，保证桥梁质量。
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制
一、前言 在高速铁路连续梁施工过程中，挂篮施工技术是悬臂 浇筑法施工中应用的最主要方法之一，对于整个悬臂浇筑 法施工来讲也是最核心的环节。相比较于其他的方法来讲， 挂篮施工法本身拥有结构轻、操作简单和使用便捷的特点， 所以在现在的连续梁施工过程中应用的比较广泛。虽然在 长时间发展过程中，连续梁施工中挂篮施工的实际应用已 经有了非常大的进步，但是就其实际应用来讲，仍然需要 进行深入的研究以及分析，对施工技术及质量进行控制， 从而提高连续梁挂篮施工的施工质量。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术随着我国高铁建设的不断推进，铁路桥梁的建设也是一个重要的环节。
为了保证铁路桥梁的质量和施工效率，我们需要采用先进的施工技术。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术就是一种非常有效的技术，在铁路桥梁建设中得到了广泛应用。
一、梁体施工概述梁体施工是桥梁工程的一项重要内容，横跨在桥墩上，是连接墩台之间的结构体。
铁路桥梁采用的是连续梁结构，也就是通过多个梁段相连接形成连续的大梁。
在梁体施工中，挂篮施工技术可以大大提高工作效率和施工质量，特别适合我国复杂多变的地形地貌。
二、挂篮施工技术的优势1. 提高施工效率挂篮施工技术采用了悬挑作业方式，可以同时进行多个工序的施工，如模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等，大大缩短了施工周期，提高了工程进度。
2. 保证施工质量挂篮施工技术可以确保施工质量的一致性和稳定性，通过对挂篮进行严格的技术检验和安全控制，可以减小梁体结构的变形和裂缝，使得桥梁的使用寿命得到有效延长。
3. 适应地形地貌复杂我国地域广阔，地形地貌多样，有些地方的桥梁施工十分困难。
挂篮施工技术可以根据实际地形地貌情况进行调整，适应不同环境下的施工需求，提高了桥梁建设的适用范围。
三、挂篮施工技术的关键工艺1. 挂篮安装挂篮是挂载在吊车上的施工平台，它可以根据施工需要进行伸缩和调整。
在梁体施工中，首先需要进行挂篮的安装，包括吊装钢丝绳、连接梁体和调整挂篮的水平度和垂直度等。
2. 模板制作梁体施工需要进行模板制作，模板的质量和精度直接影响到梁体结构的准确性和规整性。
挂篮施工技术通过精准的模板制作和安装，可以保证梁体施工的质量和精度。
3. 钢筋绑扎在梁体施工中，钢筋的配置和绑扎也是一个重要的环节。
挂篮施工技术可以通过自动化和智能化的钢筋绑扎机器人，提高钢筋绑扎的效率和准确性，保证梁体结构的牢固性和耐久性。
4. 混凝土浇筑最后是混凝土浇筑，挂篮施工技术可以通过混凝土泵车和搅拌车等设备，实现对混凝土的快速、平稳和均匀的浇筑，确保梁体结构的完整性和一体化。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术随着铁路交通的快速发展，桥梁施工成为了铁路建设的重要环节。
对于桥梁施工过程中的各种技术问题，不断有新的解决方案出现。
其中，铁路桥梁连续梁挂篮施工技术，成为了铁路桥梁施工中的重要一环。
一、挂篮技术的原理挂篮技术是在桥梁连续梁施工过程中，使用钢丝绳和吊杆将施工平台悬挂在桥墩上方，从而实现对梁体的施工。
挂篮技术的主要优势在于其能够不受夹角限制，将施工平台斜向悬挂在桥墩上方，有效提高了施工效率。
目前挂篮技术主要应用于铁路桥梁连续梁施工中，对悬索桥等施工难度大的梁体也有着非常有效的应用。
挂篮技术的应用不仅能保证施工的安全性，同时还能够提高工作效率。
特别适用于限高、限宽、限重等限制条件的施工环境下。
并且还可以有效降低施工难度，减轻施工工人的劳动强度。
三、挂篮技术的施工流程1、悬挂定位首先，需要安装钢丝绳和吊杆，将施工平台悬挂在桥墩上方。
因为梁体的形状和位置的不同，定位时需要测量确定好悬挂角度和位置。
2、梁体支撑将支撑架搭建在梁体上，并将支撑底座固定于路基或梁体上，使其平稳、牢固。
3、挂篮组装根据实际需要，将挂篮组装至钢丝绳和吊杆上，完成整个施工平台的搭建。
同时还需要安装好防护网等相关设备。
4、吊装施工即将施工人员、材料、设备等物料运送到施工平台上，进行施工作业。
在施工对称性上，一般采用左右相等、相同步骤的方式实现对称性施工。
这种方法可使梁体安装在支座上后施工平台的重心平衡，保证施工安全。
四、技术要点1、定位精度要高。
悬挂定位决定着后续施工的精度，要确保施工平台的角度和位置与设计要求一致。
2、维护安全。
挂篮施工中需严格控制人员、工具、材料等的重量，确保挂篮平衡稳定，并切实执行安全措施，做好安全预防工作。
3、施工人员操作要熟练，师傅要将经验技巧传授给其他施工人员，从而提高施工效率。
4、减少施工对环境的影响。
挂篮施工过程需要保护路基、桥墩、梁体等设施设备，避免施工对周围环境造成二次污染。
高速铁路桥梁悬臂浇筑施工技术
高速铁路桥梁悬臂浇筑施工技术
高速铁路桥梁悬臂浇筑施工技术是一种在桥墩两侧设置工作平台，逐段向跨中悬臂浇筑混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。
这种技术也被称为悬浇法。
悬臂浇筑施工技术的主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预应力都在其上进行。
完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段的施工，循序前行，直至悬臂梁段浇筑完成。
悬臂浇筑施工技术的优点包括：
1.无需建立落地支架，无需大型起重机械和运输机具，更适合大跨度桥梁的
施工。
2.可以逐段施工，便于调整和控制梁的线形和内力。
3.挂篮可以重复使用，降低了成本。
4.施工不受跨度和地面交通的限制，可以在桥下通车、通航。
悬臂浇筑施工技术的缺点包括：
1.施工周期长，需要等待混凝土达到设计强度后才能进行下一阶段的施工。
2.对施工精度要求高，需要严格控制挂篮的移动和定位。
3.对混凝土的质量和浇筑工艺要求高，否则容易出现裂缝等质量问题。
4.需要进行大量的预应力张拉和压浆工作，增加了施工难度和成本。
总之，悬臂浇筑施工技术是一种适用于大跨度高速铁路桥梁的施工方法，具有优点和缺点，需要根据工程实际情况进行选择。
重载铁路连续箱梁挂篮悬臂浇筑施工技术
座 连接 方 式 ， 但 正 式 支座 不 能 承 受 施 工 中所 产 生
的不平 衡 力 矩 ， 所 以施 工
拉之前将合拢一侧的临时 固定支座
释放 。
时 设置 临 时 支座 ， 用 以Ｊ 临
工 中产 生 的不 平 衡力 矩 。
左图。 （ ４ ） 临时 固结 设 计
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６ 、 梁体 线 形控 制
为保证箱梁结构尺寸， 满足设计要求 ， 施工 中的线型控制十分重要 ， 箱梁 的线型控制包括标高控制 、 中线控制 、 跨度 、 扭 曲及断面尺寸控制。 （ １ ） 计 算模 型 的建 立 计算模型是施工监控计算的基础 ， 一个好的计算模型首先应该尽可能真 实模 拟设 计 图 纸的 各个 构 造 （ 包括截 面 和边 界条 件 等） ， 将 结构 离 散 ； 然后 根 据 现 场施 工方 案 划分 施 工阶 段 ， 在 划分 施工 阶段 的时 候应 该 区 分一 般施 工 工 况
和 重点 施 工工 况 ， 为 了简 化 计算 模 型 ， 对 于一 般 工 况 可 以在 施 工 阶段 中不 单
为 抵 抗 箱 梁 悬 臂 施 工 期 间 不 平 衡 荷 载 需 要
在箱梁０ 号块底部墩顶将箱梁与墩顶Ｉ ｝ 缶 时固结 ， 以避免箱梁合龙前倾覆。 固结体系如下 ：在墩顶单侧制作２ 个临时支座 ，平面尺寸为１ ４ ０×５ ０ ｅ ｍ，
座 按 图纸 设 计 位 置 予 以 对 正设 置 ，预 留预 偏量 ，
５ 、 合 拢段 施工 及体 系转 换
合 拢 是 悬 臂 灌 注 施 工 体 系 转 换 的 重要 环 节 ， 合 拢 施工 必 须 满 足受 力 状 态 的设 计要 求 和保 持 梁 线 形 为墩 身 与ｏ ＃ 段 的 固结骨 架 。 ｄ ） ２ ８ 螺纹 钢 墩 顶 预埋 ， 锚 固入 墩 身不 小 于 １ ｍ， 单侧１ １ ４ 根， 中心 距 墩轴 线 顺 桥 向距 离为 １ ． ６ ５ ｍ； 临时 支座 与墩 顶 和梁 底 接触 面 加 垫两 层 厚 塑料 布 隔离 ， 连续 梁 体 系转换 后 凿 除 。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术铁路桥梁连续梁挂篮施工技术是一种常用的桥梁施工方法，具有施工周期短、效率高、安全可靠等优点。
下面将就铁路桥梁连续梁挂篮施工技术进行详细介绍。
连续梁挂篮施工技术适用于跨距较大的桥梁，一般适用于跨度大于20米的桥梁施工。
挂篮是指一种用于悬挂施工人员和材料的装置，可沿桥梁连续施工区域移动，方便施工人员进行作业。
连续梁挂篮施工技术需要先进行桥墩和桥台的施工，然后再进行连续梁的吊装和拼装。
具体施工流程如下：1. 桥墩和桥台的施工：首先进行桥墩和桥台的基础施工，包括混凝土浇筑、钢筋焊接等工作。
然后进行桥墩的上部结构施工，包括安装预制砼构件、连接构件等工作。
2. 连续梁的吊装和拼装：在桥墩和桥台施工完成后，使用吊车将预制的连续梁吊装到桥墩上。
吊装完成后，将连续梁与桥墩进行连接，包括焊接、螺栓连接等工作。
吊装和拼装完成后，开始进行挂篮施工。
3. 挂篮施工：挂篮施工主要包括油漆作业、防水处理等工作。
施工人员通过挂篮悬挂在连续梁上，进行施工作业。
施工人员需要进行相关的安全防护，包括佩戴安全帽、安全绳等。
连续梁挂篮施工技术需要注意以下几个方面的问题：1. 施工人员的安全防护：挂篮施工存在一定的风险，施工人员需要严格遵守安全操作规程，佩戴相关的安全装备，确保施工过程中的安全。
2. 施工现场的安全管控：施工现场需要进行统一管理和组织协调，确保物料供应、施工人员的流动等工作有序进行，并严格控制施工现场的车辆、行人进出，确保施工现场的安全。
3. 施工机械的使用和维护：施工过程中需要使用吊车、挂篮等机械装置，施工单位需要保证机械设备的正常运行和维护，确保施工过程中的安全和效率。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术是一种常用的桥梁施工方法，具有施工周期短、效率高、安全可靠等优点。
但在施工过程中，需要严格遵守相关的操作规程和安全标准，确保施工的安全和质量，从而保障桥梁的使用寿命和安全性能。
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制
235智能施工NO.09 2020智能城市 INTELLIGENT CITY 高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制孙铭鸿 赵越洋（中交隧道工程局北京分公司，北京 100000）摘 要：挂篮施工是当代高速铁路桥梁连续梁施工建设最常用的施工技术方法，对铁路工程施工质量至关重要。
目前，在高速铁路连续梁挂篮施工作业中，必须科学建模，规范施工工艺，做好现浇段作业，从而有效加固高速铁路桥梁连续梁结构，维护铁路桥梁工程的安全性。
文章举例分析高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术与质量控制方案。
关键词：高速铁路桥梁；连续梁；挂篮施工技术；质量控制在桥梁工程建设中经常使用的挂篮施工法又名悬臂灌注法，该技术方法具备结构轻巧、工艺简单、便于移动、刚度良好、无压重、变形小和整体结构良好等优势，因此能够有效提高桥梁的安全性与耐久性。
本文将简单论述挂篮施工在高速铁路桥梁连续梁工程施工中的作用，并分层浅谈高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术与质量控制方案。
1 挂篮施工技术在高速铁路桥梁连续梁工程施工中的作用目前，在高速铁路桥梁工程建设中，最常用的挂篮施工法有两种分别是平衡悬臂浇筑施工法、悬臂拼装施工法，前者主要应用于特大型桥梁工程建设中，该方法对于每个“T”形阶段的桥梁均会采取挂篮对称式混凝土浇筑技术。
从发展视角来看，当代桥梁工程连续梁挂篮结构均转变为轻型兼重载型挂篮结构。
据调查研究表明，有两个指标对挂篮设计的影响至关重要，第一个指标是挂篮结构的总重量和桥梁结构块件（最重的块件）的比值（该比值用英文字母K表示），第二个指标是主衍架所用钢材的总重量和桥梁结构块件（最重的块件）的比值（该比值用英文字母KZ表示）。
一般来讲，挂篮结构设计方案越合理，K的数值越小；挂篮结构的承重构件受力设计越合理，越节省材料，KZ的数值越小。
就拿某铁路的大桥工程为例，该桥梁连续梁工程设计方案是结合当地地质状况和气候因素所设计的自锚式三角挂篮结构，其K值是0.431。
京沪高速铁路连续箱梁挂篮悬浇施工方案(40m+72m+40m)
上海站联络线上行线特大桥40m+72m+40m连续梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案一、工程概况上海站联络线上行线特大桥为京沪高速铁路连接上海站的一条联络线，其跨嘉金高速公路A5桥主桥采用三跨连续箱梁，跨径为40m＋72m＋40m，全长153.5m。
箱梁为单室箱梁，支点处梁高5.6m，跨中及梁端支点处梁高3.2m（箱梁中心线处）。
箱梁顶宽7m。
二、施工进度计划及劳动力安排2.1施工进度计划（见附表）2.2、劳动力安排计划主桥悬浇施工劳动力安排计划表序号工种数量1 木工202 钢筋工203 混凝土工124 起重工 25 杂工 5三、主要项目施工方案3.1、0#块施工方法及步骤3.1.1、施工工艺流程0#块施工工艺流程如下：施工准备→安装永久支座→浇筑0#块箱梁临时固结垫块、安装临时钢管支撑体系→搭设钢管型钢支架→测量放样→安装底模→安装外侧模→底、腹板钢筋加工及绑扎，安装底、腹板波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋、安装顶板波纹管→浇筑砼→张拉、压浆→卸落支架。
3.1.2、施工方法及步骤永久支座采用在主墩内预留地脚螺栓孔环氧树脂砂浆捣实铺砌安装。
永久支座安装时按照合拢温度15℃考虑，在各活动支座处设置纵向水平预偏值，64#墩活动支座设置-8.8mm的预偏量，65#墩固定支座不设预偏量，66#墩活动支座设置16.1mm的预偏量，67#墩活动支座设置24.8mm的预偏量。
主墩临时固结采用在墩顶预埋148根φ32mm螺纹钢筋（一个主墩），同时将此钢筋延伸至箱梁底板内与φ12mm螺纹钢筋绑扎，并浇筑C40混凝土垫块。
0#块采用钢管型钢支架现浇施工，利用刚度较大的主墩承台作为整个支架的刚性基础，并在0#块箱梁腹板的相应位置设置挂篮悬浇部分的临时支撑体系。
现浇支架的组成依次为：（1）φ600×8mm钢管；（2）2I32a工字钢；（3）I16工字钢；（4）由木楔形垫块组成的卸落架；（5）由[10槽钢、[8槽钢组焊的三角形底模桁架片，用于调节0号块的底板坡度；（6）由[6.3槽钢和δ=15mm 竹胶板组成的底模面板。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术随着我国铁路建设的不断深入，铁路桥梁的建设也成为了重点工程之一。
连续梁是铁路桥梁的一种结构形式，它具有结构简洁、施工方便、运营安全等优势，因此在铁路桥梁建设中得到了广泛应用。
而挂篮施工技术则是连续梁施工中的重要环节，它能够保障施工效率和施工质量。
本文将就铁路桥梁连续梁挂篮施工技术进行介绍和分析。
一、连续梁结构特点连续梁是指由多个支座支撑的一种连续均布的梁体，它一般由预应力混凝土构成，可以跨越多个支座。
在铁路桥梁建设中，连续梁结构被广泛应用的原因主要有以下几点特点：1. 结构简洁：连续梁结构相对简单，不需要过多的支座和墩身，设计上也更加灵活。
2. 施工方便：由于跨越多个支座，减少了中间支座的设置，降低了施工难度。
3. 运营安全：连续梁结构具有一定的变形能力，能够减少由于地震、温度等原因引起的损伤，提高了运营安全性。
4. 质量可控：采用工厂预制构件，施工过程中质量易得到保证。
二、挂篮施工技术挂篮施工技术是将连续梁构件吊装到桥墩上的一种施工方法，它主要包括以下几个环节：1. 吊装计划设计：在进行梁体吊装作业前，需要对吊装方案进行细致的设计和论证，确定吊装的路径、高度、速度等参数。
2. 架设吊装设备：根据吊装计划，架设好吊车和挂篮等吊装设备，保证吊装过程中的安全。
3. 吊装过程控制：在吊装过程中，需要配合操作人员对梁体进行控制，确保梁体在空中平稳运行，避免碰撞。
4. 安全监控：吊装过程中需要有专门的监控人员对吊装情况进行实时监测，及时发现问题并处理。
5. 吊装完毕验收：梁体吊装完毕后，需要进行验收，确保吊装的质量和安全。
挂篮施工技术在连续梁施工中具有以下几个显著的优势：1. 施工高效：挂篮施工技术在施工过程中，不需要搭设大型施工场地，减少了施工周期。
2. 施工质量高：通过对吊装过程的精准控制，可以保证梁体的误差较小，保证了施工质量。
3. 安全性好：挂篮施工技术采用了吊装设备，能够有效保障吊装过程中的安全。
浅谈高速铁路连续梁悬臂浇筑挂篮法施工工艺
浅谈高速铁路连续梁悬臂浇筑挂篮法施工工艺摘要：随着我国社会的高速发展，高速铁路建设越来越多，铁路为我国经济发展做出了很大贡献。
挂篮施工是当代高速铁路桥梁连续梁施工建设最常用的施工技术方法，对铁路工程施工质量至关重要。
目前，在高速铁路连续梁挂篮施工作业中，必须科学建模，规范施工工艺，做好现浇段作业，从而有效加固高速铁路桥梁连续梁结构，维护铁路桥梁工程的安全性。
关键词：高速铁路；连续梁；悬臂浇筑；挂篮法；施工工艺引言由于连续梁挂篮在实际施工时环节比较繁琐、工作步骤较多，因此相关工作者在利用该技术过程中务必要按照技术标准进行，以保证项目质量水平。
倘若施工时有技术问题，一定要找到问题根源后再施工，准确控制挂篮施工现状，根据工地要求以及环境等因素挑选合适的连续梁施工工艺。
1铁路桥梁概述铁路桥梁特点十分显著，包括抗冲击性能强、承载能力突出、有着极高的负荷能力。
当前国内大部分运营铁路在铺设中采取的方式都是无缝钢轨，极大地提高了桥梁纵向位移标准和要求。
在铁路桥梁强度与刚度满足设计标准后，才能应对桥梁纵向位移问题。
2连续梁悬臂浇筑挂篮施工法在铁路桥梁工程施工中的作用在根据相关调查可以发现，有两个指标对挂篮设计的影响非常关键，一是挂篮结构的总质量和桥梁结构与块件比值（K），二是主桁架所用的钢材总重量及桥梁结构的快件比值（KZ）。
通常情况下，挂篮结构设计方案越合理，K的数值越小；挂篮结构的承重构件受力设计越合理，越节省材料，KZ的数值越小。
平衡悬臂浇筑施工法主要有以下几个特点：（1）连续梁结构的稳固性非常好，具有良好的安全性能，整体结构比较简便，受力分布比较合理。
（2）将桥梁挂篮结构的外模及内膜结合应用，可以实现整个工程设备移动的目标，从而节省施工时间。
（3）挂篮使用效率高，适用范围比较广泛，可以应用到不同宽度、幅度、跨度的桥梁工程中。
（4）预应力筋能够在不同的位置。
做到灵活调整，进而有效地降低工程的施工成本，简化施工流程。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术铁路桥梁是铁路交通体系中不可或缺的部分，而其中的连续梁是桥梁结构中的重要组成部分。
为了确保铁路桥梁的施工质量和安全性，挂篮施工技术应运而生。
本文将介绍铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的相关内容，以便于大家更好地了解这一领域的知识和技术要点。
一、挂篮施工技术概述1.1挂篮施工技术的定义挂篮施工技术是指在桥梁施工中采用悬挂式作业平台，利用吊篮或挂篮进行桥梁结构的建设和维护。
挂篮施工技术可以实现高空作业，提高工作效率，并且可以减少对施工现场和周围环境的影响，保障施工安全。
铁路桥梁连续梁是铁路桥梁中的重要部分，其施工质量和施工安全至关重要。
挂篮施工技术的应用可以有效提高施工效率，降低施工成本，保障施工质量和安全性，对于铁路桥梁连续梁的施工具有重要的作用。
挂篮施工技术具有操作简便、施工安全、高效节能、环保节约资源等特点。
采用挂篮施工技术可以减少人力投入，提高作业安全性，保障桥梁施工质量和速度。
2.1在铁路桥梁连续梁施工中的应用挂篮施工技术不仅可以用于新桥梁的施工，还可以用于桥梁的维护和修复工作。
通过挂篮施工技术，可以方便地进行桥梁的检测和维修工作，提高施工效率，保障施工质量，延长桥梁的使用寿命。
2.3在桥梁加固改造中的应用3.1准备工作在进行铁路桥梁连续梁挂篮施工前，需要做好充分的准备工作。
包括对设备进行检验和维护保养，对施工人员进行安全培训，进行现场勘测和施工计划制定等工作。
3.2搭设挂篮架搭设挂篮架是挂篮施工技术的重要环节。
施工人员需要根据桥梁的结构特点和施工需求，选择合适的挂篮架，并严格按照操作规程进行搭设，保证搭设质量和施工安全。
3.3安装挂篮3.4进行施工作业在挂篮安装完成后，施工人员可以进行施工作业。
在施工作业过程中，需要严格遵守操作规程，保障施工安全，保证施工质量。
挂篮施工技术作为铁路桥梁施工的重要技术手段，将会在未来得到进一步的发展和完善。
随着科技的不断进步和施工需求的不断提高，挂篮施工技术将会朝着智能化、自动化、多功能化的方向发展，实现更高效、更安全、更环保的施工模式。
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高速铁路挂篮现浇梁施工技术
发表时间：2018-09-18T17:11:18.817Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：赵立冬[导读] 摘要：本文通过查阅资料了解了高速铁路桥梁的施工方法、施工技术及目前的发展、科研情况，掌握了挂篮的施工工序。
哈尔滨铁道职业技术学院黑龙江省哈尔滨市 150060 摘要：本文通过查阅资料了解了高速铁路桥梁的施工方法、施工技术及目前的发展、科研情况，掌握了挂篮的施工工序。
关键词：高速铁路；挂篮；施工技术 1安装模板
1.梁底模、侧模、内模均采用大块12mm厚竹胶板制作而成，选用一面光滑，一面粗糙模板，光滑面层模板涂刷脱模剂。
2.在梁支架搭设完成后，在碗扣支架顶面铺设10×15cm木枋，其上面铺设10×10cm木枋，上面再铺设大块12mm厚竹胶板，竹胶板与竹胶板之间采用铁钉锚固，要求板与板之间的纵缝、横缝成一条直线。
模板接缝应平顺。
3.模板之间的空隙用玻璃胶配合挤压枪涂抹在空隙之间，要求接缝无空隙，无毛刺。
防止混凝土漏浆。
4.由于梁顶面、底面线性均为弧线，侧面模板安装时，从线性最高处开始安装，要求模板接缝水平，在遇到顶面、底面线性时，可将模板切割成符合设计要求的形状，侧模板背方采用10×10cm木枋，背楞采用2根普通钢管配合蝴蝶卡锚固。
10×10cm木枋间距为20cm，普通钢管背楞间距为50cm。
5.纵向腹板模板采用大块竹胶板拼装，若梁分2次浇筑，第一次浇筑至顶板倒角下60cm处，所以纵向腹板模板分两次安装。
安装模板时，必须在纵腹板钢筋上面焊接定位钢筋，以满足纵腹板的设计几何尺寸。
并且按规范要求布置砂浆垫块，以满足混凝土3cm保护层厚度。
6.纵向腹板采用10×10cm木枋作为背方，间距为30cm，普通钢管为背楞，间距为50cm。
2校准模板挂篮模板的校位相对复杂一些，以棱形挂篮施工为例，其模板系统的校位工序如下：（1）轴线基点：轴线基点的确立，直接决定了大桥今后的施工合拢线形，至关重要，因此，在放样时不仅要选择好天气（以当地常温为佳），还要避免风载、施工等各种因素的影响，尽量做到精确。
分别在三个主墩底板放样后，反复校对，检查无误后，将仪器架至基准点，在墩与墩之间上下闭合，方可使用。
基准点的位置必须设立在0＃节段上，这样可以尽量的避免悬臂段受风载，施工等因素造成的自身摆动影响。
随着节段的伸长，由于大桥的设计，特别是底板抬高幅度如果很大，原始的基准点不能直视，必须通过中间点进行前后对正，因此，在闭合基准点时，可将基准点用油漆引至墩身上，这样在今后的对点及操作上十分的方便和理想。
（2）水准点：特大桥水准点设立至少应满足国家四等水准要求，水准点也必须设立在0＃节段上，底板用顶板水准点可用吊尺法闭合。
底板与顶板随节段变长后，由于悬臂上下起伏，需要转点时必须从0＃水准点转出，但如果底板抬升大，转点多，内箱光线差，可在中部设置临时水准点进行对比校核，防止转点错误或转点误差累计过大。
（3）底模的校位：一般校模是由底板开始，这样在底模校好后，可以立即开始底板钢筋安装，能较大节约施工时间。
选好基准点，架设好仪器，闭合对正后，将底模轴线标出，观测与基准线偏差，并将模板轴线拉至与基准线重合即可。
不过在定位过程中必须注意以下问题：底篮模板要与上节段混凝土的接头沿口合缝，在校位底板轴线之前先将底板模板冲洗干净，用悬吊后下横梁的两组钢绳将底板拉至离上节段底板混凝土2cm左右的位置，然后调整高程，直到前端高程调至设计位置时再将再将后锚锚固。
为了方便对底模轴线的左右移动以及锚杆的安装，后锚锚杆应先安装但不能锚固。
高程控制：立模标高为节段的前端口高程，挂篮每次前移后，要重新确定前端口线，若底板抬升幅度大，使底板放样桩号后使用不便，则待轴线定位后，即从顶板桩号通过垂球吊线至底模，确定端口线。
然后根据设计标高，并读出水准点后视，反算出塔尺读数，即可快捷确定模板升降高度。
（4）顶模的校正：顶模靠外滑梁支撑起落，与挂篮独立而开，因此，它的校正不受挂篮的影响，操作相对简单一些。
轴线和高程的控制也与底板基本一样，但应注意以下几点：顶模靠两根拉杆固定，这两根吊杆在校模结束后都应该检查是否拉紧受力。
由于顶板校好后，还要用精扎螺纹钢筋对拉，如果拉力过大，会使模板朝内侧变形移动，通过反复比较，应在校正顶板的时候将轴线位置外移0.5cm左右，这样在浇筑混凝土以后由于混凝土的侧压力的影响会与设计线形更为接近。
在顶板与底板模板完全校位后应安排专人检查所有吊带及拉杆的受力状态，确保吊带拉杆受力状态完好后才能进行浇筑混凝土的工序。
3钢筋的绑扎 1.操作工艺：基础垫层要清理干净，用红笔和墨斗弹放钢筋位置线；按钢筋位置线布放基础钢筋；绑扎钢筋网，四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢。
中间部分每隔一根相互成梅花式扎牢，双向主筋的钢筋，必须将全部相互交点绑牢，注意相邻绑扎点的铁线扣要成八字形绑架；大底板采用双层钢筋网时，在上层钢筋网下面应设置钢筋马蹬或混凝土垫块，以保证钢筋位置正确，钢筋马蹬下应放在下层钢筋网上；钢筋的弯钩应朝上，不要倒向一边，双钢筋网的上层钢筋弯钩应朝下；独立基础、为双向弯曲，其底面短向的钢筋应放在长向钢筋的上面；现浇柱与基础连用的插筋，其箍筋应比柱的箍筋小一个柱筋直径，以便连接，箍筋的位置一定要绑扎固定牢靠，以免造成柱轴线偏移；基础中纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度不应小于40mm，当无垫层时不应小于700mm。
2.钢筋的连接：钢筋连接的接头宜设置在受力较小处。
接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍；若采用绑扎搭接接头，则接头相纵向受力钢筋的绑扎接头宜相互错开，钢筋绑扎连接区段的长度为1.3倍搭接长度，凡搭接接头中点位于该区段的的搭接接头均属于同一连接区段，位于同一区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率为25%；当钢筋的直径d＞16mm时，不宜采用绑扎接头；纵向受力的钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，连接区段的长度为35d（d为纵向受力钢筋的较大值）且不小于50mm，同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计规定；浇筑完毕后，把预留筋调整理顺，保证插筋位置准确；基础钢筋绑扎时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
3.预埋钢筋：在挂篮后锚系统的预埋32精轧螺丝钢一定要保持垂直，管理中严格检查，使其在同一轴线上。
预埋钢筋和顶板的钢筋网焊接也必须固定牢靠。
挂篮预留孔设置也必须保证位置正确和预留孔垂直度。
预留孔管道要用钢筋焊接固定，管内用海绵塞满，防止砼进入管内。
4.检查数量：在同一检验批内，独立基础应抽查构件数量的10%，且不少于3件，基础可按纵、横轴线划分检查面，抽查10%，且不少于3件。
任一绑扎接头的搭接长度均不应小于规定值，且不应大于规定值的5%；观察和尺量检查箍筋数量符合设计要求，弯钩角度和平直长度符合规定。
5.成品保护：钢筋绑扎完后，应采取保护措施，防止钢筋的变形、位移；浇筑混凝土时，应搭设上人和运输通道，禁止直接踩压钢筋；浇筑混凝土时，严禁碰撞预埋件，如碰动应在设计位置重新固定；各工种操作人员不准任意掰动切割钢筋。
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