高速铁路路基承台作业指导书
高铁承台施工作业指导书
作业指导书施工方法及工艺1.基坑放样放样前先测出地面标高，根据地面标高及承台底标高，确定挖深。
再参考地质情况确定边坡坡率，一般为1: 0.5～1:1.25，且每边应比承台大0.5～1米。
根据以上数据定出承台基坑开挖边线。
基坑开挖坡度可参考下表“基坑坑壁坡度”的要求。
2.基坑开挖基坑开挖采用挖掘机施工，挖至距基底0.2米时，应采用人工清底，以免基底土壤被挖掘机挖松扰动。
挖出的泥土应集中堆放，距基坑边缘不小于2米，并用自卸汽车运至指定地点弃放，不得造成环境污染。
基底平面尺寸应比承台尺寸大0.5～1米，标高误差控制在±50mm以内。
基坑内如有积水，需在四周挖设30厘米宽排水沟，并在坑角设置集水井，用水泵将水排出基坑外，不得使基坑长时间受水浸泡。
3桩头凿除采用环切法凿除桩头。
3.1、施工准备①开挖基坑，对基坑进行相应防护，基坑周围开挖排水沟并在基坑一角开挖集水坑。
②作业队主要人员都已进场，施工机械检查完毕。
且已建立了较为完善的质保体系，责任已细化到人。
③所有施工人员均持证上岗，岗位职责、权限明确到位；机械设备已按时到场，且运转良好，机具配套合理，满足施工需要。
④技术准备工作：我部对工程技术人员、管理人员、机械操作手等人员进行了详细的技术交底。
交底的主要内容有：施工顺序、技术标准、质量要点和安全文明施工等。
3.2、施工流程图如图1.2.2-1环切法凿除桩基桩头施工流程图施工准备机械准备人员准备基坑开挖环切划线高程放样切缝钢筋保护层测量凿除关键区混凝土剥出无效桩体钢筋顶断无效桩体内混凝土打孔无效桩体吊出桩顶面修凿钢筋复位下一道工序图3.2-1环切法凿除桩基桩头施工流程图图3.2-2环切法凿除桩基桩头分区图3.3、测量放样测量人员用水准仪测定桩顶标高，确定出设计要求的桩顶位置，并做好标记。
沿桩顶设计标高处用长钢板尺画线作为切割线（将该切割线以上20cm左右的带状区域称为关键施工区域）。
图3.3-1测定桩顶标高并做好标记3.4、切缝用手持混凝土切割机沿切割线切割，切割深度以钢筋保护层厚度而定，略小于保护层厚度1.5cm～2.5cm，不得切割到桩基钢筋。
承台施工作业指导书
承台施工作业指导书1.目的明确桥梁承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。
2.编制依据（1）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）（2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（5）《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（Q/CR9212-2015）（6）《XXX标施工图设计文件》3.适用范围适用于XXX标桥梁承台施工。
4.作业准备4.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。
对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。
4.2外业技术准备施工前应先对桩基钢筋修整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。
收集施工地点外部地理环境、施工作业层中所涉及的轴线、方向、标高等各种外部技术数据，检查并记录每根基桩在承台底平面的位置和桩身倾斜度，测量放线，做好施工前准备。
5.技术要求5.1根据承台所处位置地质情况和开挖深度，确定基坑开挖方式、边坡坡度及加固方式。
5.2钢筋在钢筋场内加工成半成品，运输至现场在基坑内绑扎，绑扎位置偏差符合相关要求。
5.3模板采用厂制大钢模，具有足够强度和刚度，模板质量满足要求，拼装尺寸符合设计及规范要求，加固措施到位，牢固可靠。
5.4施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
5.5混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。
5.6技术人员应现场值班。
6.施工程序与工艺流程6.1施工程序施工准备→测量放样→承台基坑开挖→桩头处理、桩基检测→钢筋制作、安装→模板施工→混凝土浇注→混凝土养生。
6.2 工艺流程（见图6.2-1）图6.2-1 承台施工工艺流程图7.施工要求7.1 基坑开挖7.1.1 测量定位施工测量中用坐标放样法确定承台的四个角点；承台中心位置用十字线护桩，每个方向四棵桩，承台两侧各两棵，且每侧两颗桩的间距不小于20m。
承台基础施工作业指导书
承台基础施工作业指导书（一）编制目的明确承台基础施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台基础作业施工。
（二）编制依据1、《设计施工图文件》2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》3、《铁路混凝土工程施工规范》4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》5、《客货共线桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）。
6、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）（二）适用范围适用于桥梁承台基础施工。
（三）施工方法及工艺要求：1、基坑开挖1.1承台长度、宽度、高度严格按照施工图纸确定。
桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
1.2采用挖掘机与人工配合放坡开挖，靠近便道及农田两侧按照坡比1：0.5（最终坡率根据现场实际确定），沿线路方向侧放坡坡比为1：1（最终坡率根据现场实际确定），并根据地质情况，设置钢板桩、型钢或木桩等临时支护措施，防止边坡坍塌，且坑底预留10～20cm厚人工清底,基底工作平台宽0.5-1.0m。
2、凿除桩头、桩基检测2.1破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注设计桩顶高程线（该标高＝设计桩顶高程+10cm,桩头深入承台10cm），以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
破除桩头时采用空压机凿除，凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。
2.2桩头凿完后报与监理工程师验收，并按照设计要求经超声波等各种检测方法检测合格后方可进行承台施工。
3、钢筋加工与安装3.1、原材料：3.1.1钢筋出厂必须有出厂质量合格证等质量证明资料，现场保管在钢筋棚内，分钢筋型号、类型、直径，分批、分类存放，钢筋应垫高离地面大于30cm并加以覆盖，保持钢筋棚内地面干燥，同时不得与油、盐类同放；加工时，钢筋应平直，无损伤、无裂纹、无油污、无颗粒或片状老锈。
铁路工程承台施工作业指导书
承台施工作业指导书1.目的明确桥梁工程下部结构承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台作业施工。
2.适用范围本作业指导书适用桥梁桩基承台施工3.1基坑开挖及排水承台开挖前根据测量人员定出开挖线，基坑开挖应根据地质情况确定放坡大小基坑开挖坑壁坡度在基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间留1m的护道，无水土质基坑底面，按承台基础设计平面尺寸每边放宽0.5m，有水基坑底面，须满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽0.8m。
基坑开挖采用机械开挖，为防止破坏基底土的结构，在机械开挖至设计高程上保留0.3m由人工开挖。
基坑开挖弃土不得妨碍施工，弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不小于基坑的深度，河道边弃土堆要放在指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。
3.2凿除桩头基坑开挖完毕后，由技术人员测量定出桩头标高，并用红油漆严桩基周围画出凿除线，由操作手用切割机沿凿除线上侧切出2～4cm 深切痕，最后使用空压机凿除凿痕以上部分桩头。
桩头凿除时，要由外向内，逐根将声测管及钢筋与混凝土剥离，如有声测管也应逐根将声测管混凝土剥离，但不得破坏钢筋或声测管，全部剥离完毕后，将桩头从切痕处凿断，将桩头钢筋向外弯曲成喇叭口，用吊车垂直将桩头吊起运走。
采用空压机配合人工凿平桩头，露出新鲜的砼，确保桩头伸入承台10cm，将向外弯曲的钢筋调直，调成设计桩头外喇叭口形式。
3.3基底处理承台混凝土施工应在无水条件下浇筑，在承台立模及绑扎钢筋前要对基底面进行处理。
在天然状态下将原土层基底铲平，向基底夯入10cm厚碎石垫层进行找平，碎石顶面不得高于基底设计高程。
基底高程容许误差应符合下表规定基底高程容许误差对于有水基坑，在基底四周挖设30×20cm的排水沟，在基底对角设置集水井，将基底水引至集水井内再用水泵抽出基坑。
3.4承台模板安装承台施工采用大面积定形钢模板制作，具体尺寸待设计图纸到后见《承台模板配置图》。
采用φ20圆钢及φ50的钢管作为支撑架，模板加固加《承台模板加固设计图》。
某高速铁路路基工程作业指导书
某高速铁路路基工程作业指导书作业指导书1. 概述高速铁路是铁路发展的一种新模式，具有速度快、运输能力大、运行平稳等优点。
而高速铁路的铺设则需要经过复杂的土木工程建设，其中路基工程是铁路建设的重要组成部分。
本作业指导书旨在对路基工程作业进行详细说明，并提供一定的实践操作指导。
2. 作业环境路基工程作业环境通常是在野外、山区或者丘陵地带，应做好安全防范措施，并配备必要的安全设施，建议操作人员全程穿戴安全帽、安全带等个人防护装备，确保作业安全。
3. 作业流程路基工程的常见作业流程包括：开挖地基、回填土方、夯实路基等。
下面逐一进行介绍：3.1 开挖地基开挖地基是铁路路基工程的重要环节之一，作业前须对地面进行勘测，确定开挖的深度和宽度。
采用机械方法，开挖地基时，要先进行周边地面的切割和打桩，桩的密度一般为1米3个。
挖土坑的深度和洞底应清理干净后，进行地下水分的控制，如有渗漏问题，要进行堵漏工作，确保下一步工程的顺利进行。
3.2 回填土方回填土方是指将开挖的土壤回填到原来的挖掘处，达到平整路面的目的。
施工过程中要严格控制填方的坡度和厚度，调节土方压实度，并适时清理路面杂物，保持施工现场整洁。
回填土方要注意土体与路基基础的良好连接，确保固结稳定，路基强度满足要求。
3.3 夯实路基夯实路基是铁路路基工程的最后一道工序，也是确保路基坚固稳定的关键环节。
夯实路基的基本原则是从下往上依次夯实，不断纠正路基高度、坡度、控制道床几何尺寸。
夯实过程中应注意施工密实性，采用合理的夯实设备及方法，夯实后进行检查，达到设计要求。
4. 现场安全为确保作业过程中的安全，操作人员应认真执行以下措施：（1）使用必要的安全装备，如安全帽、安全鞋、工作手套、护目镜等。
（2）事先对工作现场进行详细的勘测，了解现场环境和地形，及时发现隐患。
（3）严格执行安全规程和操作规范，确保每个环节的安全。
（4）注意人员和设备的相互配合，确保施工进程及时、顺畅。
作业指导书--承台
承台施工作业指导书一、承台施工操作步骤⑴施工准备将施工场地整平，测量放线，准确定出承台中心轴线、四周边线及护桩，并按土层实际状况放坡定出基坑的四周顶边线。
⑵承台开挖基坑开挖采用挖掘机开挖为主，人工辅以修整。
基坑边坡按1∶0.5的坡度进行开挖。
机械开挖时，基底应保留不小于30cm的厚度，再用人工挖至基底高程。
因地下水位高，基坑底面处于水位以下，开挖时基底四周挖设20cm 宽20cm深排水沟及60cm深集水坑，采用水泵排水，随时将坑内积水抽出，防止基础被水浸泡。
为保证承台模板有足够的支立空间每侧增加100cm作为工作面。
超挖严禁直接回填，超挖部分作为垫层处理。
⑶桩头处理基坑开挖同时进行破桩头施工，用风镐将桩头砼破除，保证桩顶嵌入承台内的高度控制在15 cm，并用钢丝刷等工具把桩头钢筋的砼残渣清理干净，将弯曲的桩顶钢筋扳直，再分成喇叭口用箍筋套牢。
⑷基底处理清理基坑，并进行基坑检验，经检验合格后浇注10cm厚C10混凝土垫层。
垫层混凝土应密实、平整。
垫层上部做与承台同标号的砂浆垫块作为钢筋骨架的保护层。
⑸钢筋绑扎及模板支立垫层混凝土凝固后，进行测量放线，定出模板位置及钢筋位置。
承台断面尺寸偏差不超过±30mm，轴线偏差不超过15mm。
将加工成形的钢筋运到基坑进行绑扎，并将台身或墩柱钢筋预埋加固，同时预埋拉线及支撑钢筋预埋环。
钢筋按设计标准绑扎完毕，施工人员进入骨架内部，在浮面筋下面增加“T”型支撑钢筋，防止浮面钢筋坍腰，最后恢复人孔钢筋。
模板采用组合钢模板，钢模除锈打光后，涂刷脱模剂，支模时采用带有螺栓扣的φ16的钢筋作为拉杆，上下间距为0.6m，横向间距为0.75m，用10×10cm方木作为横、竖肋来加固，并用螺栓拧牢，再辅以斜向支撑进行支立。
钢模板相接处夹泡沫塑料，防止漏浆。
⑹混凝土施工钢筋及模板经检验合格后，进行砼浇注。
砼采用现场集中搅拌，砼运输车运输，利用溜槽水平分层浇注振捣，每层厚度不大于40cm。
铁路承台施工作业指导书
铁路承台施工作业指导书铁路承台施工作业指导书一、施工前的准备工作1.确定承台位置和尺寸承台的位置和尺寸应根据设计要求确定，并在现场进行测量和确认。
必须保证承台的位置准确无误，尺寸符合设计要求。
2.组织施工人员施工队伍必须由具有相应资质的专业工程技术人员组成，他们应该具有较高的技能和良好的作业经验，能够熟练掌握施工操作和技巧，保证施工质量和安全。
3.准备施工材料和设备承台施工需要使用各种材料和设备，如混凝土、砖、钢筋、模板、起重机械等。
施工前应对相关材料和设备进行检查，确保其质量良好、完整，能够满足施工要求。
4.制定安全管理措施承台施工是属于高危行业，为确保施工过程中的安全，必须制定严格的安全管理措施。
安全管理措施包括仪器的检查、操作规程、现场警示标识、人员安全培训等。
二、混凝土承台的施工过程1.模板制作和安装模板的制作和安装是承台施工的第一步。
模板应根据设计要求制作，模板要坚固、平整，不得有明显的变形。
模板安装后应经过验收，确保与设计符合。
2.钢筋加工和安装钢筋的加工应由专业技术人员操作。
钢筋的尺寸、数量、间距等应符合设计要求，钢筋的连接应采用焊接或扣接等紧密连接的方式。
钢筋的搭接点应垂直于承台表面，并做好防腐处理。
3.配料和搅拌混凝土的配料应按照设计比例进行，各种材料要保证质量稳定。
搅拌时间和搅拌强度应根据验收标准认真调整，确保搅拌均匀。
4.浇筑混凝土浇筑要在模板内逐层逐排进行，以防止混凝土的堆积和泥浆的流失。
混凝土浇筑高度不宜过高，每层间距一般为1.5m。
5.养护混凝土浇筑后要及时进行养护。
养护时间应根据混凝土类型、气温等因素确定。
养护期间要定期进行加湿，以保证混凝土的质量。
三、施工过程中的注意事项1.施工现场应设置相应的安全警示标识，如“危险区域”、“入口禁止进入”、“切勿踩踏”等。
2.施工队员必须穿戴符合安全要求的工作服和工作靴。
3.严格执行操作规程，禁止超负荷使用设备。
4.不得随意分离、攀爬、破坏相关设施和承台，以保证施工安全。
承台施工作业指导书
承台施工作业指导书1、适用范围本承台施工作业指导书适用于新建铁路XX线云南段站前工程3标段承台施工。
2、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1 技术要求承台施工各个工序要严格按照图纸及规范要求施工，各分项工程经验收合格后方可进行下道工序，对模板工程要委托专业模板厂家严格按设计要求进行加工，模板保证有足够的刚度、平整度和垂直度，并布置足够的拉杆孔。
模板保证要求拼缝严密，表面平整光滑，间缝平顺、平直，不出现错缝，严禁使用变形、陈旧的木夹板。
钢筋工程由钢筋加工场集中制作，运至现场由吊车提升、现场绑扎成型。
混凝土工程，混凝土通过搅拌站供应，混凝土搅拌车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。
试验室工作人员将原材料检验报告单、混凝土配合比报监理工程师签认。
待模板、钢筋及各种预留件安装完毕经监理工程师检查认可后即可进行浇筑。
为减少混凝土收缩徐变等的影响，对混凝土各项指标要求严格，严格掌握混凝土的配合比，并规定施工所用碎石、砂要与试验一致，水泥要同一标号、同一牌号、同一厂号，并且每次灌注混凝土时试验人员现场值班，控制混凝土的坍落度，不合格的要及时清除，以免影响承台的质量，承台混凝土浇注要求现场质量检查员旁站作业。
混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）。
混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。
高速铁路桥梁桩基、承台及墩身综合接地作业指导书
桥梁桩基、承台及墩身综合接地作业指导书2010年04月01日发布2010年05月01日实施桥梁桩基、承台及墩身综合接地作业指导书编制：审核：批准：2010年04月01日发布2010年05月01日实施目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)3、技术要求 (1)3.1一般要求 (1)3.2桥梁综合接地技术要求 (2)5、施工要求 (5)5.1施工准备 (5)5.2施工工艺 (5)6、劳动组织 (7)6.1劳动力组织方式 (7)6.2施工人员组织 (7)7、材料要求 (7)8、设备机具配置 (8)9、质量控制及检验 (8)10、安全与环境保护 (8)10.1安全要求 (8)10.2施工安全及环保要求 (9)桥梁桩基、承台及墩身综合接地作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于贵广铁路10标段DK628+043.270～DK654+027.460段桥梁下部综合接地作业。
2、作业准备2.1 内业技术准备开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全、质量、环保、工期等保证措施，编制应急预案。
由相关对应部门对施工人员进行技术交底及岗前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据；修建生活房屋，配齐生活、办公等设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1 一般要求（1）全线上、下行每侧贯通一根地线。
贯通地线及各种引接线均采用铜截面为用35mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。
（2）接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统，方便工程实施。
（3）桥梁结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。
承台施工作业指导书
承台施工作业指导书一、工艺概述本工艺标准适用一般桩基承台、系梁等桥梁下部基础施工。
二、作业内容本工艺主要作业内容有：承台基坑的开挖处理，承台的钢筋、模板及混凝土施工。
三、质量标准及检验方法《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）四、工艺流程图图1承台施工工艺流程图五、工艺步骤及质量控制1.施工准备⑴桩基施工已全部完成，并检查桩头偏差数据，办完桩基施工验收记录。
⑵修整桩顶混凝土：桩顶疏松混凝土全部剔完，如桩顶低于设计标高时，须用同级混凝土接高，在达到桩强度的50%以上，再将埋入承台内的桩顶部分剔毛、冲净。
如桩顶高于设计标高时，应预先剔凿，使桩顶伸入承台深度完全符合设计要求。
⑶桩顶伸入承台中的钢筋应符合设计要求，钢筋长度不够时，应予以接长。
⑷对于冻胀土地区，必须按设计要求完成承台下防冻胀的处理措施。
⑸应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。
⑹现场定位放线完毕，并经验收符合设计要求和验收规范的规定。
⑺有地下水的工程，应做好降水措施。
2.基坑开挖⑴测量放线：导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩(外移50cm)，用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。
⑵基坑开挖：基坑开挖一般采用反铲挖掘机配自卸汽车运输，并辅以人工配合清除桩四周的土及边坡修理。
挖至离承台底标高20cm 左右，改由人工开挖、清理，以减少对原状土的扰动。
同时开挖时，要注意对桩体的保护，开挖由专人指挥，不得碰撞桩基。
施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保施工安全。
承台开挖的土方立即用自卸汽车运出施工区域。
当挖出的土含水量符合要求，并经监理同意使用后，土方临时储存，可回填至已施工好承台的基坑内。
⑶基坑支护：对一般土质较好的承台可根据不同土质的放坡率进行放坡。
若基坑断面尺寸较小，可采用用挡板支护（钢、木均可）。
3承台施工作业指导书
京沪高速铁路J H T J-3标段承台作业指导书（报批稿）批准审核编制中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部承台施工作业指导书1、适用条件及范围本作业指导书适用于新建京沪高速铁路北京至徐州段三标内桥梁的承台施工。
2、工艺流程3、施工方法及要求3.1、施工准备钻（挖）孔桩混凝土施工完，待桩身混凝土达到设计强度后，对承台位置进行施工测量放线。
按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。
3.1.1、承台开挖1）基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。
在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。
2）在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表3.1.1选定。
基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。
如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度；表3.1.1 基坑坑壁坡度注：①挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；②在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；③在既有建筑物旁开挖基坑时，应按设计文件的要求办理。
3）基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。
4）弃土不得妨碍施工。
弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，宜弃在指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。
5）无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。
适宜垂直开挖的基坑，基底尺寸应按基础轮廓和模板的安装确定。
有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。
6）基底应避免超挖，松动部分应清除。
使用机械开挖时，不得破坏桩基的结构，可在设计高程以上桩身周围保留一定厚度由人工开挖。
承台施工作业指导书
（此文档为Word 格式，下载后可以任意编辑修改！）指导书承台施工作业指工程名称：编制单位：人：人：人：编制日期：年月日承台施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于京福铁路客专（闽赣）III标承台施工。
2.作业准备2.1内业技术准备:开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清图纸上有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加的施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。
2.2外业技术准备:搜集并整理有关施工数据，修建生活房屋，配齐生活及办公设施, 满足主要管理及技术人员进场生活办公需要。
3.技术要求模板安装允许偏差表钢筋安装及保护层厚度允许偏差表4.承台施工工艺流程5.施工作业说明5.1 基坑开挖：由测量队放出承台边线后，再根据开挖深度、预留作业面宽度及开挖放坡，按1：0.33 放坡放出基坑开挖边线。
采用机械辅以人工开挖。
控制开挖深度。
为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿路基底四周和各角点设置排水沟和集水井。
集水井大小为30cm*30cm*40cm并在地表面沿基坑四周设置截水沟。
承台施工时，随时用水泵排出集水井内的积水至地表排水沟。
5.2 凿除桩头机械凿至桩顶上10c m再采用人工凿除，然后检测桩基。
凿桩时桩顶高程不得低于设计值，且不要破坏混凝土保护层。
5.3 浇筑垫层用C15砼铺设10cm至承台底标高位置，测量人员精确复核，并在承台中心用红油漆在垫层混凝土上做好标记。
待垫层达到一定强度时，进行桩基检测。
5.4 测量放线垫层施工完毕后，测量人员按照承台四角坐标在垫层混凝土表面放出四角定位点，承台外边线，模板边线及承台纵横中心轴线。
现场技术人员根据定位点及时弹上墨线，并复核承台的结构尺寸是否正确。
5.5 绑扎钢筋5.5.1 承台钢筋的绑扎⑴绑扎前应核对钢筋级别、种类、直径、形状等是否符合设计及规范要求。
承台模板安装作业指导书
京沪铁路一标段桥梁工程编号：承台模板安装作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施目录1、适用范围 (2)2、作业准备 (2)3、技术要求 (2)4、施工程序与工艺流程 (3)5、施工要求 (3)6、劳动组织 (6)7、材料要求 (6)8、设备机具配置 (6)9、质量控制及检验 (6)10、安全及环保要求 (8)京沪高速铁路桥梁工程承台模板安装作业指导书1、适用范围适用于京沪高速铁路土建工程一标段承台模板加工、安装、拆模施工。
2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2.1.2 制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.1.3对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备2.2.1承台模板安装前先进行桩基检测，检测合格后方能进行承台模板安装。
2.2.2承台模板安装前安排测量人员进行承台放样和高程测量。
3、技术要求3.1承台模板应板面平整，且具有足够的强度、刚度。
3.2模板拼缝应横平坚直，严禁错缝；板缝连接密实不漏浆。
4、施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→桩基检测→测量放样→模板安装→浇筑混凝土→模板拆除4.2工艺流程承台放样监理认可弹墨线安装模板外模临时支撑安装拉筋外模支撑模板调整标高测量监理认可浇筑混凝土拆模、保养图4.1 承台模板施工工艺流程图5、施工要求5.1 模板，及横带、竖带加工制作模板采用大块钢模板，首先对模板进行编号，用红油漆在外侧做好标记，方便吊装；然后用2m靠尺、卷尺检测模板面的平整度、断面尺寸，标准：长宽不大于1mm,对角线不大于2mm,表面平整度不大于1mm。
重复使用的模板还应敲除附着在模板外侧的混凝土和浮浆。
横带、竖带是起到支撑、调平模板的作用，是用12#槽钢双排固定起来的，中间用来穿拉筋。
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新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线工程项目HQTJ-5标承台作业指导书编制：复核：审核：施工单位：中铁十三局集团哈齐客专项目部一分部日期：2009年12月目录1. 编制依据 (1)2. 适用范围 (1)3. 施工准备 (1)4. 施工工艺流程 (1)5.施工工艺及技术要求 (2)5.1 一般承台施工工艺 (2)6.施工质量检验标准 (5)7.质量保证措施 (5)8施工控制要点 (6)9营运线内施工安全操作规程 (6)9.1营业线机械施工作业安全规定 (6)9.2营业线人员施工作业安全规定 (6)10.安全控制要点及措施 (8)11.环境保护及文明施工 (8)承台施工作业指导书1. 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》2. 适用范围适用于哈齐客运专线HQTJ-5标（DK218+000—DK256+680）陆上、放坡开挖的承台、墩台以及水中承台、墩台的施工。
3. 施工准备根据设计要求进行测量放样，测定基坑中心线、方向、高程，确定承台的几何尺寸、平面位置、底面及顶面标高。
备齐各种必备的施工机械、工具、材料及保证施工便道畅通。
4. 施工工艺流程4.1承台施工工艺5.施工工艺及技术要求5.1 一般承台施工工艺5.1.1.测量放样陆上承台基坑开挖，整个开挖暴露地层均为淤泥质层，该土层的力学性能较差，饱水性强，基坑开挖，并作好排水工作。
测量放出承台的中心位置，再按承台各边向外放出1.0m（作业空间）放出开挖边线，根据现场实际情况插打钢桩（采用垂直开挖的方法）。
承台基础的轴线位置，经校核无误后再开挖，为便于校核，使基础与设计吻合，将承台纵、横轴线从基坑处引至安全的地方，并对轴线桩加以有效的保护。
施工中还要密切注意气象的变化，加强对气象信息的收集，及时调整施工顺序，合理安排后续工序，采取必要的排、降水措施。
5.1.2基坑开挖采用机械辅以人工开挖。
注意控制开挖深度，为防止承台施工时，承台地基因自重下沉，可对承台基底部分进行必要的处理。
为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点设置排水沟和集水井。
集水井大小为30cm*30cm*40cm，基底周边设置宽深均为20cm排水沟与集水井相连。
承台施工时，随时用泵排出集水井内的积水至地表排水沟。
5.1.2.1准确放出承台周边尺寸，并做出醒目标志。
采用机械、人工清理;将承台周边以外影响承台施工及危及人身安全的杂物清除。
清除范围为距承台2m。
基坑沿坑边缘设置防护围圈及警示牌。
土质不好的基坑防止局部坍塌，可以加木撑护壁。
5.1.2.2成坑过程中和开挖处理完毕，检查内容；基底平面位置，基底标高，垂直度。
5.1.2.3基坑开挖应置于不影响承台施工的距离范围外。
5.1.2.4基坑平面位置及基底尺寸必须满足设计及施工要求。
5.1.2.5 凿除桩头、桩基检测在基坑开挖到位后、钢板桩堰底清理后，进行桩头处理，凿桩时采用人工风镐进行凿桩，先凿桩头表层直到凿出钢筋，把钢筋扳倒，在设计标高位置用风镐围桩基一周打孔，然后用勾机扳倒，预留设计要求的嵌入承台部分长度。
凿除完毕后，对基坑底面进行平整，按设计图纸铺垫碎石垫层或混凝土垫层并作水泥砂浆抹面。
机械开挖时，在桩头部位特别注意，不损伤桩头钢筋，接近基底时，采用人工开挖一次到位，以减少对基底的扰动。
同时对钻孔桩进行超声波检测。
5.1.3.钢筋制作、安装作业5.1.3.1钢筋加工制作5.1.3.1.1从事钢筋加工的操作人员必须持证上岗。
5.1.3.1.2检查钢筋的品种、规格与设计图纸相符后进行制作。
5.1.3.1.3钢筋在钢筋现场制作。
主筋在制作前必须整直，没有局部的弯折。
主筋一般应尽量用整根钢筋，分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm。
5.1.3.2钢筋安装5.1.3.2.1安装的钢筋品种、级别、规格由实验人员取样、实验合格后使用。
5.1.3.2.2钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。
垫块数量不少于4个/㎡。
5.1.4.模板制作、安装、拆除作业5.1.4.1承台模板按照承台尺寸用组合钢模板组拼而成，模板间采用卡子连接，模板外侧背钢管连成整体，并设置外撑。
5.1.4.2模板准备；首先按照承台尺寸进行模板配置，然后对模板进行挑选、整理后用机械抛光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷脱模剂，涂刷时保证涂层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂。
抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于1mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。
挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。
5.1.4.3模板安装完毕后，检查模板支撑是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，自检合格后报现场工程师及监理工程师进行检验。
5.1.4.4模板拆除；拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可进行，大体积混凝土模板拆除应在养护期后进行（养护期根据实际气温制定）。
拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。
模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐，退回周转库。
5.1.4.5模板施工注意事项：5.1.4.5.1垫层施工一定要平，控制在-10～+5mm之间，若平整度不够，支模以前要用砂浆找平模板底角。
5.1.4.5.2为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封堵，模板拼缝间加海绵条（粘海绵条一定要平直）。
5.1.4.5.3模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹。
5.1.4.5.4在混凝土浇筑前，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干净。
5.1.4.5.5模板的加工精度要严格检查，确保基础的外形形尺寸。
5.1.4.5.6模板支撑牢固，保证模板的整体稳定性。
5.1.5.1浇筑混凝土应符合以下一般规定5.1.5.1.1在炎热的气候条件下混凝土的入模温度不宜超过30℃。
5.1.5.1.2混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝应分层厚度，其分层厚度应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定。
5.1.5.1.3浇筑过程应连续进行，当不连续时应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并做好记录。
5.1.5.1.4浇筑混凝土时间应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况并应注意防止混凝土离析。
5.1.5.2混凝土浇筑5.1.5.2.1钢筋的布筋、立模验收合格后，进行浇筑混凝土。
控制混凝土的拌和质量，在浇筑过程中，每30cm一层，逐层浇筑一次性完成承台的混凝土浇筑。
混凝土采用混凝土罐车输送，滑槽入模的浇筑方式，陆地承台混凝土浇筑第一层采用从中间到四周浇筑的顺序，第二层往上采用从四周向中间浇筑的顺序。
在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣密实。
振动棒应避免碰撞钢筋、模板，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。
为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，覆盖麻布片进行洒水养护。
5.1.5.3混凝土的振捣混凝土浇筑过程中应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣方式宜插入式振捣器垂直振捣，其移动间距不宜大于作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm,与侧模应保持50～100mm的距离，每一振点的振捣时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面泛浆，防止过振漏振。
浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面。
5.1.5.4混凝土的养护5.1.5.4.1当工地昼夜平均气温3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬期施工措施。
当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。
5.1.5.4.2混凝土养护用水除不溶物、可溶物可不作要求外，其他质量要求应与拌和水一致。
养护用水不得用海水。
5.1.5.4.3混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
5.1.5.4.4自然养护时：在混凝土浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护，养护时间不得少于4天。
当环境温度低于5℃时禁止洒水。
混凝土强度达到1.2MPa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。
6.施工质量检验标准7.质量保证措施7.1.施工前,对施工操作人员进行工序操作技术注意事项交底。
7.2.实行岗位责任制,做到各尽其职。
7.3.推行全面质量管理，对施工全过程进行质量控制。
8施工控制要点8.1承台混凝土应在无水条件下浇筑，可根据地质、地下水位和水深条件采用排水或防水措施。
8.2承台底面以上到设计高程的桩基顶部范围，应将桩顶锤击面破损部分清除并露出新鲜混凝土面；桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求。
8.3绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及每根桩体埋入承台长度并对基底面进行修整。
8.4当采用基桩顶主筋深入承台联结时，承台底层钢筋网在超过桩顶处不得截断；当采用基桩顶直接埋入承台联结，承台底层钢筋网碰及桩身时，可调整钢筋间距，确需截断时，应在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。
8.5承台混凝土一次连续浇筑。
8.6高承台结构中，当承台及墩、台混凝土浇筑完成后，应将承台顶面以上的钢结构切除。
9营运线内施工安全操作规程9.1营业线机械施工作业安全规定9.1.1在营业线邻近、并行地段进行机械施工时，不论是作业或停留，施工机械均不得侵入铁路界限。
机械施工作业时，工地必须设置安全防护员。
列车通过施工地段时，必须停止机械施工作业。
9.1.2为防止机械侵限，在新线与营业线接近等高地段，在靠营业线一侧距离钢轨外侧2米处应设置明显的限界桩和防护绳，限界桩高出地面不得少于1000㎜，每10m设置一根，并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，以防止机械转头或交会时侵限。
9.1.3自卸汽车不准将翻斗升起在营业线旁运行。
9.1.4严禁在电缆、管线路径2m之内使用挖掘机、推土机、履带式拖拉机作业。
9.1.5严格禁止挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械在地下管线径路2米以内动土及运行。
人工作业时应做到逐层轻插浅挖，并请维修单位派人协助处置暴露的管线。
9.2营业线人员施工作业安全规定9.2.1各施工队应经常对工人进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作记住。
新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
9.2.2在线内施工的作业人员按要求穿防护服，步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。