整车检测线调整规范标准
车辆检测线规章制度
车辆检测线规章制度第一章总则第一条为了保障道路交通安全，提高车辆的使用质量，保障人民群众的生命财产安全，制定本规章制度。
第二条车辆检测线是指经过合格认定的机构，根据国家相关标准、规定，对汽车进行检测、维修和保养等工作的线路。
第三条所有涉及机动车检测工作的人员，必须经过专业培训并取得相应资质证书，才可从事相关工作。
第四条车辆检测线应当具备相应的设备设施，保证检测工作的顺利进行。
第五条车辆检测线工作人员应当服从检测线管理员的管理和指挥，严格按照规章制度执行检测工作。
第二章车辆检测线的设备设施第六条车辆检测线应当配备有完善的检测设备，保证检测结果的准确性和可靠性。
第七条车辆检测线的设备设施应当定期进行维护和保养，确保工作的正常进行。
第八条检测线应当设立相应的标识和警示牌，提醒车辆驾驶员注意安全驶入。
第九条车辆检测线应当有专门的储藏区域，用于存放检测设备和相关资料。
第十条车辆检测线应当设有相应的待测区域和工作台，方便工作人员进行检测工作。
第三章车辆检测线的工作流程第十一条车辆检测线的工作流程应当包括以下环节：接待车辆、检测准备、检测过程、结果反馈和服务结算。
第十二条接待车辆环节应当由专门的接待人员负责，接待车辆驾驶员并登记相关信息。
第十三条检测准备环节应当由检测线工作人员完成，准备好相关设备并进行检测前的准备工作。
第十四条检测过程环节应当由专业人员进行检测工作，确保检测结果的准确性和可靠性。
第十五条结果反馈环节应当由检测线工作人员向车辆驾驶员及时反馈检测结果，并提出相关建议。
第十六条服务结算环节应当由专门的工作人员负责，确保服务费用的合理性和透明性。
第四章车辆检测线的管理和监督第十七条车辆检测线的管理应当遵守国家相关法律法规和标准规定，确保工作的正常开展。
第十八条车辆检测线应当定期进行自查自检，发现问题及时整改并报告相关管理部门。
第十九条车辆检测线应当接受相关管理部门的监督检查，确保工作的合规性。
第二十条车辆检测线应当对检测工作的过程和结果负责，确保检测的公平、公正和公开。
整车出厂检验质量标准1QBFT0001-2019
QBTF 001-01整车出厂检验质量标准编制：审核：审定：批准：发布日期： 2019年月日实施日期：2019年月日工厂Plant更改记录1.目的和适用范围1.1目的规范整车产品出厂质量检验项目、标准和检验方式，为编制检验作业指导书和质量记录提供依据，保障出厂整车产品符合国家相关法律法规要求，建立和完善工厂产品质量标准体系，特制定本标准。
1.2适用范围本标准适用于汽车工厂生产的装用燃油动力的整车产品出厂质量检验。
2.引用文件GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》QC/T900 《整车质量检验与评定方法》3.术语与定义关键检验项：GB7258标准要求的质量检验项目。
重要检验项：GB7258标准未包含，但企业标准、工艺文件要求的检验项目。
例行检验：在生产最终阶段对生产的产品进行100%的检验。
确认检验：为验证产品持续符合标准要求和客户要求而进行的，在例行检验后的合格产品中随机抽样，依据标准要求对所有质量特性进行的检验。
对工厂检测能力不具备的检测项目，需委外检测。
检测频次不低于相关法规和企业内部标准要求。
监督抽查：为验证产品持续符合标准要求和客户要求而进行的，在例行检验后的合格产品或经过程检验中待检项检验合格的产品中按照规定的比例或周期进行的抽样检验。
4.标准内容4.1总则4.1.1分类本标准的内容共分为二部分，即：整车关键检验项质量标准、整车重要检验项质量标准。
4.1.2检验项目的确定整车关键检验项质量标准中的所有检验项目均来源于GB7258标准的相关要求。
整车重要检验项质量标准中的检验项目均来源于但不仅限于企业标准和工艺要求的重要质量特性。
本标准中涉及的抽样检验项目将依据《整车质量检验与评定标准》实施检验与评定。
4.1.3检验方式的调整①静、动态检验项目可依据实际情况在检验作业文件中予以互调，但检验频次不得降低。
②在检验能力允许的情况下，低频检验项目允许向高频检验项目调整。
③若检验能力不足，无法满足检验频次要求时，由执行单位申请，经主管质量副厂长批准后可临时降低，降低周期不得超过三个月。
汽车厂机动车检测线安全操作规程范文
汽车厂机动车检测线安全操作规程范文一、概述机动车检测线是汽车厂进行车辆质量检测的关键环节，保障安全操作是保证检测工作正常进行的前提条件。
本文旨在制定汽车厂机动车检测线安全操作规程，确保操作人员遵守安全规定，减少安全事故的发生。
二、操作人员安全要求1. 操作人员必须熟悉机动车检测线的结构和工作原理，经过相关培训并持有有效的操作证书。
2. 操作人员应保持身体健康，不得通过服用药物等手段影响自己的判断和反应能力。
3. 操作人员必须穿戴合适的工作服装，并佩戴防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等。
4. 操作人员必须保持清醒，禁止酒后操作和疲劳驾驶。
5. 操作人员应认真执行各项安全操作规程，并随时保持高度警惕，及时发现和处理安全隐患。
三、设备和工具安全要求1. 机动车检测线设备必须符合国家标准和相关安全规定，保持正常工作状态，及时进行维护和检修。
2. 操作人员必须对设备和工具进行定期检查，确保其完好无损并符合使用要求，如发现问题必须及时报修。
3. 操作人员在操作过程中应正确使用设备和工具，严禁随意更改机动车检测线的参数设置。
4. 操作人员应将不再使用的设备和工具妥善存放，不得随意堆放或乱放，防止意外伤害。
四、车辆上线与下线操作规定1. 操作人员在车辆上线和下线过程中应先确认车辆的停放位置是否正确，确保安全操作时不会受到其他车辆的干扰。
2. 操作人员在车辆上线和下线过程中应使用专用工具，如起重机、平台车等，严禁人工推动、抬举或拖移车辆。
3. 操作人员在车辆上线和下线过程中应按照规定的程序进行操作，严禁违章操作和不安全行为。
4. 操作人员应确保车辆在上线和下线过程中稳定，并且防止车辆滑动、倾倒或碰撞其他车辆。
五、检测操作规定1. 操作人员在进行车辆质量检测之前应先进行设备自检，确保设备工作正常。
2. 操作人员应根据车辆检测要求，准确选择检测项目，并按照规定的程序进行操作。
3. 操作人员应将车辆稳定停放在检测平台上，并且使用适当的固定装置，防止车辆滑动或倾倒。
汽车检测线检测依据
一、轴重制动依据国标GB7258-2004 7.141 阻滞进行制动力检测时测得各车轮阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%。
制动力增长全过程中同时测得左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力的大者比，对前轴不应大于20%，对后轴（及其它轴）在轴制动力不小于该轴轴荷60%时不应大于24%，当后轴（及其它轴）在轴制动力小于该轴轴荷60%时，在轴制动力小于该轴轴荷60%时制动力增长全过程中同时测得左右轮制动力差的最大值小于该轴轴荷的8%。
4 汽车的制动协调时间对液压制动的汽车不应大于0.35s,对气压制动的汽车不应大于0.60s;汽车列车和铰链式无轨电车的制动协调时间不应大于0.80 s。
二、测滑依据国标GB 7528-2004 6.11对前轴采用非独立悬挂的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在+-5m/km之间。
三、灯光依据国标GB7258-2004 8.41 远光光束发光强度机动车的每只前照灯的远光光束发光强度要求：2 光束照射位置要求(1) 在检测前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离10m的屏幕上时，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H~0.9H(H为前照灯基准中心高度)，其它机动车应为0.6H~0.8H。
机动车（装有一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm。
(2) 轮式拖拉机运输机组装用的前照灯近光光束的照射位置，按照上述方法检测时，要求在屏幕上光束中心的离地高度不允许大于0.7H；水平位置要求，向右偏移不允许超过350mm，不允许向左偏移。
(3) 在检测前照灯远光光束以及远光单光束灯]照射位置时，前照灯照射在距离10m的屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为0.9H~1.0H，对其它机动车为0.8H~0.95H；机动车（装有一只前照灯的机动车除外）前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm，右灯向左或向右偏均不允许超过350mm。
整车检测线改造技术要求
整车检测线改造技术要求
一、检测程序：
1、满足ABS/CBS制动功能性及常规制动检测。
2、灯光检测程序满足GB7258-2017第8.5.3.1条款（即近光明暗截止线mm/10m 标准）要求。
3、其他功能同现有检测线程序相同。
二、气动夹持器：
需保证轴距1150mm至1800mm的车型使用
三、测试工位间距：
动力测试工位与制动力测试工位间距需留有足够距离，两测试工位间距以最大轴距车型同时进行动力和制动力测试相互不影响为要求。
四、其他：
1、各脚踩启动开关位置布置合理，便于操作。
2、ABS/CBS制动力测试工位各传感、连接线束布线整洁，检测线与受试车辆连接线束需配有线束前后滑动装置。
3、需提供操作使用说明书、维护保养手册、简单故障排除指导书。
重庆力帆瑞驰机械制造有限公司
2020-3-24。
汽车工业企业整车出厂质量保证检测线管理办法-便携式制动性能测试仪
汽车工业企业整车出厂质量保证检测线管理办法机汽产[1996] 090号1996年6月13日第一章总则第一条为了贯彻落实《汽车工业产业政策》，鼓励汽车工业企业进一步提高汽车质量保证能力，逐步实现汽车出厂质量保证体制与国际惯例接轨，特制定本办法。
第二条本办法适用于汽车工业企业对新车的技术性能和安全性能检测的质量保证检测线（以下简称检测线）。
第三条机械工业部负责对汽车工业企业的检测线认可并统一监督管理。
第四条汽车工业企业必须对出厂新车的质量、技术性能和安全性能负责，经机械工业部认可的检测线出具的检测数据和结果可作为国家有关车辆管理部门确认出厂新车技术性能和安全性能的依据。
第二章检测线的基本要求第五条在机械工业部认可的检测范围内，必须保证随时能对汽车工业企业出厂新车的有关项目进行检测，并提供公正科学的数据和结果。
第六条检测线应依据不低于国家标准和行业标准的企业标准和技术条件对出厂新车进行质量检测，以确保出厂新车质量达到国家和行业标准的规定。
第七条检测线终端必须建立微机处理的控制及存储系统。
检测的法规性数据至少存盘三年备查，检测的数据和结果的统计及档案格式由机械工业部统一规定。
第八条检测线的基本条件（一）检测线的检测项目和使用的仪器设备必须满足规定的要求。
（见附件1：《检测线检测项目和仪表设备精度要求》）（二）检测线的检测能力必须与生产批量相适应，检测的数据和结果必须按规定格式自动采集和显示打印。
其数据和结果盖章（章上刻有认可证书编号）后与出厂合格证一起作为新车出厂的档案供有关部门查阅。
（三）检测线应配备技术负责人，质量保证人，仪器设备计量检定负责人及检验员。
技术负责人和质量保证人必须由具有中级以上职称的工程技术人员担任。
检验员需经专门培训，取得合格证书后方可上岗操作。
（四）检测线必须建立质量保证体系，有质量保证体系框图，有使质量保证体系正常运行的各种规章制度，以确保检测线的正常运行和检测数据和结果的可靠。
整车下线电控系统检验规范
性能检测
1
电机性能检查
具有良好的加速性能和过渡性能，加速无异响、无断电现象
通电检查
电机运转无异响、卡滞等现象
2
大灯
无不亮、外观破损现象
3
尾灯
无不亮、与工作状态一致，外观无破损
4
各种信号灯
无不亮、与工作状态一致，外观无破损
5
喇叭
音量合适，无撕裂音等现象
6
线束状态
长短适度，连接可靠
7
电机工作情况
启动迅速，无缺相声及异响，全车无不良震动，应平稳
2
检查标识
粘贴位置正确，数目不能缺少，标识要对应车型，不能混淆
3
检查各零件
是否安装到位，是否错装、漏装、各零件间是否存在干涉
4
检查电镀件
色泽均匀、光亮、不应有烧焦、鼓泡、脱落、毛刺及划痕等缺陷
四
电器件检查
1
电器件检查
所有照明、信号、知识等、喇叭、防盗器等，工作正常可靠；各电器开关操纵灵活、控制正确；电机启动转速正常；转向指示灯、大灯指示灯、电量指示灯与工作状态一致。
8
灯具
与机身结合正常，无间隙
9
仪表
仪表结合完好，仪表表面无破裂、漏光现象，各指示灯正常六来自包装检验项目1
包装箱标识
按检验标准，包装箱的标识应齐全、清楚，位置正确，说明书，合格证，车身编号，生产日期，型号，颜色应与整车相符一致，外箱无破损
2
包装尺寸
按技术资料规定执行
3
包装可靠性
包装箱应牢固可靠，箱内应衬有后轮泡沫块等防护，部件应按要求用珍珠棉或包装袋包好；整车捆绑牢固、不超长、超宽、超高、附件无窜动，订箱位置正确，打包带左右对齐，上下垂直。
汽车整车下线检测工艺流程
汽车整车下线检测工艺流程汽车整车下线检测是在汽车生产线上，对已经组装完成的汽车进行全面、细致的检测，以确保汽车的质量和安全性。
本文将详细描述汽车整车下线检测的工艺流程，包括步骤和流程。
1. 准备工作在开始整车下线检测之前，需要进行一些准备工作：1.1 确定检测设备和工具：根据生产线上所使用的汽车型号和规格，确定需要使用的检测设备和工具。
这些设备和工具包括但不限于：底盘动力性能测试设备、底盘制动性能测试设备、底盘悬挂系统测试设备、外观质量检测设备等。
1.2 安装和调试设备：将检测设备安装在相应的位置，并进行调试和校准，以确保其正常运行并准确读取数据。
1.3 培训操作人员：对参与整车下线检测的操作人员进行培训，使其熟悉各项操作规程、注意事项和安全要求。
2. 整车下线检测步骤下面是汽车整车下线检测的一般步骤，具体步骤可能因汽车型号和检测要求的不同而有所调整。
2.1 外观检测2.1.1 车身外观检测：对汽车车身进行外观检测，包括车漆质量、喷漆均匀性、表面缺陷等。
2.1.2 灯光系统检测：对汽车前后灯光系统进行检测，包括大灯、尾灯、刹车灯等。
2.1.3 玻璃和镜子检测：对汽车前后玻璃和后视镜进行检测，包括是否完好无损、透明度等。
2.2 内饰检测2.2.1 座椅调整功能测试：对汽车座椅的各项调整功能进行测试，包括前后调节、仰角调节等。
2.2.2 空调系统测试：对汽车空调系统进行测试，包括制冷效果、风力大小等。
2.3 动力性能测试2.3.1 发动机性能测试：对汽车发动机的性能进行测试，包括功率输出、转速范围等。
2.3.2 加速性能测试：对汽车加速性能进行测试，包括0-100km/h加速时间等。
2.3.3 制动性能测试：对汽车制动系统进行测试，包括制动距离、制动力度等。
2.4 悬挂系统测试2.4.1 悬挂系统功能测试：对汽车悬挂系统的功能进行测试，包括行驶稳定性、转弯半径等。
2.4.2 悬挂系统调校测试：对汽车悬挂系统的调校进行测试，包括减震效果、通过性等。
10吨汽车安全性能检测线标准方案
汽车安全性能检测线(10吨滚筒式)技术解决方案第一章检测站（线）总体设计1、设计原则和特点贵单位的要求和国家最新相关标准是我公司务实地为贵单位设计汽车安全性能检测站（线）可行性方案的原则。
1.1设计依据：xx国际机动车检测控制系统软硬件严格按以下依据设计：国家标准⊙GB 18565-2001 营运车辆综合性能要求和检验方法⊙GB 11798-2001 汽车安全检测设备检定技术条件⊙GB7258-2012 机动车运行安全技术条件⊙JT/T478-2002 汽车检测站计算机控制系统技术规范⊙GB/T3845-1993 汽油车排汽污染测量怠速法⊙GB/T3846-1993 柴油车自由加速烟度测量方法交通部标准⊙JT/T198-15 汽车技术等级评定标准⊙JT/413-2000 就车式车轮动平衡仪技术条件⊙JT/T415 道路行政管理系统编目编码规则⊙JT/T445-2001 汽车底盘测功机通用技术条件⊙JT/T448-2001 汽车悬架装置检验台⊙T3131-1987 汽车侧滑检验台技术条件⊙JT/T3166-1987 汽车前照灯检测仪公安部标准⊙GA468—2001 机动车安全检验项目和方法⊙GA24.1-24.21—2001 机动车登记信息代码⊙GA/T123-1995 移动式机动车检测站条件⊙GA/T134-1996 机动车检测站条件⊙GA329.2-2001 全国道路交通管理信息数据库规范通用要求⊙GB7258-2004 机动车运行安全技术条件⊙GB 11798.1-9-2001 汽车安全检测设备检定技术条件⊙GB/T12480-90 客车防雨密封性实验方法⊙GB/T12534-90 汽车道路试验方法通则⊙GB/T12537-90 汽车牵引力性能试验方法⊙GB/T12539-90 汽车爬陡坡试验方法⊙GB/T12543-90 汽车加速性能试验方法⊙GB/T12544-90 汽车最高车速试验方法⊙GB/T12548-90 汽车燃料消耗量试验方法⊙GB/T12534 汽车车速表、里程表检验校正方法⊙GB13563-2007 滚筒式车速表检验台⊙GB13564-2005 滚筒反力式制动检验台⊙GB/T13423-92 工业控制用软件评定标准⊙GB17691-2005 排气污染物限值及测量方法⊙GB/T17993-2005 汽车综合性能检测站通用技术条件⊙GB/T18276-2000 汽车动力性台体试验方法和评价指标⊙GB18258-2005 农用汽车排气污染物限值及测试方法⊙GB18320-2008 农用运输车安全技术条件⊙GB18344-2001 汽车维护、检测、诊断技术规范1.2设计特点1.2.1工位控制机采用工业控制计算机1.2.2采用国产名牌服务器组成智能检测局域网1.2.3采用数字通讯技术.检测线可手动、半自动、全自动工作.1.2.4采用 SQL-SERVER工业安全级别数据库，功能强大，安全稳定可靠，兼容性、可扩展性强、升级方便1.2.5控制系统软件功能完善稳定，数据接口通用，方便将来与上级部门系统联网。
汽车检测线规章制度
汽车检测线规章制度第一章总则第一条为了保证汽车安全运行，保障交通安全，落实国家法律法规，规范汽车检测线工作，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于所有汽车检测线的管理和运营工作。
第三条汽车检测线的管理属于国家监管范围，必须遵守国家法律法规，确保检测结果真实准确。
第四条汽车检测线的管理者应当加强对员工的培训教育，确保员工具备必要的技能和业务知识。
第五条汽车检测线的管理者应当确保设备设施正常运转，保证检测流程顺畅、准确。
第六条汽车检测线的管理者应当建立健全安全管理制度，加强安全生产监管，确保员工和用户的安全。
第七条对于违反本规章制度的行为，汽车检测线的管理者应当及时进行处理，并按照相关规定进行处罚。
第二章检测工作第八条汽车检测线应当定期对车辆进行安全技术检测，确保车辆达到国家标准。
第九条检测人员应当严格按照操作规程进行检测工作，不得有违规行为。
第十条检测人员应当熟悉各类汽车技术知识，确保对车辆各项系统进行全面检测。
第十一条检测结果应当真实准确，不得随意篡改数据。
第十二条检测人员应当对检测设备设施进行定期维护保养，确保设备运转正常。
第十三条对于严重危及交通安全的车辆，检测人员应当及时报告，停止检测工作。
第三章管理规定第十四条汽车检测线的管理者应当建立健全管理制度，明确各项管理职责。
第十五条汽车检测线的管理者应当加强对员工的日常监督和管理，确保员工遵守规章制度。
第十六条汽车检测线的管理者应当建立完善的质量管理体系，确保检测工作质量。
第十七条汽车检测线的管理者应当建立健全投诉处理机制，及时解决用户投诉问题。
第十八条汽车检测线的管理者应当加强与监管部门的沟通协调，密切配合监督检查。
第十九条检测人员应当服从管理者的工作安排，不得擅自调换岗位或休假。
第四章安全保障第二十条汽车检测线应当制定消防预案，定期进行消防演练，确保员工和设备的安全。
第二十一条汽车检测线应当建立安全防范意识，加强安全生产教育，避免发生安全事故。
整车AUDIT评审标准
整车AUDIT评审标准（1）整车AUDIT评审标准—静态一、操作评审时间：90分钟二、评审项目：外观、内饰、前舱、底盘、功能三、评审规范1、准备工作1.1 打开必要的照明灯光。
1.2 封闭审核区域，避免审核期间受到任何的干扰。
1.3 清洁车身，车身上下不得有影响审核的脏污。
1.4 审核员身上不得有坚硬的物品，以免损伤车身。
1.5 取评审审核记录单，并开始评审。
2、操作要求对外部检查时眼睛不得低于车身腰线，或低于0.5m。
检查尽可能按从上到下、从左到右、从前到后的顺序进行。
第一圈（8分钟）外表面外观检查——离车身大于1.5m，关好发动机罩、车门、行李箱盖、天窗等，重点停留在（图一）的8个点位置上，主要针对较大的部件，按顺序快速目视检查（注意:在确认间隙、高差等安装状态时，不要蹲下迎着亮光去看）主要针对缺陷类：1）钣金-变形、凸点、焊点缺陷、钣金缺陷2）油漆-色差、流痕、漆瘤、颗粒、光泽不良、流平不良、划伤3）装配调整类-间隙、对齐度4）塑料件及其它附件外观-变形、残损、色差、轮廓切削缺陷①号位置，检查以下部件：车顶前挡风玻璃及周边密封条、下饰板发动机罩前翼子板前照灯、前雾灯、示宽灯前保险杠、前格栅站在②/⑧处，检查以下部件：前挡风玻璃发动机罩前保险杠前翼子板前门、后门③/⑦号位置，检查以下部件：顶盖侧围前翼子板前、后车轮及轮罩内前门、后门外后视镜后翼子板（包括油箱盖）*注意对前后部标牌的检查④/⑥号位置，检查以下部件：侧围前门、后门后挡风玻璃行李箱盖尾灯部分后保险杠前/后车轮及轮罩内外后视镜后翼子板（包括加油口盖）⑤号位置，检查以下部件车顶后挡风玻璃行李箱盖尾灯部分后保险杠第二圈（20分钟）2.1 外表面外观检查——近距离（约0.5m）关好发动机罩、车门、行李箱盖、天窗等，重点停留咋图-2的10个点位置上，按顺序检查外观针对缺陷类：1）钣金-打磨痕2）油漆-返工痕、油漆剥落、麻点3）装配调整-平度-较小附件的配合4）塑料件外观除所在位置上较大的部件外，还要注意对以下部件外观的检查：防擦条、装饰条、密封条、呢槽、挡水条前风挡下饰板、牌照灯护板、前后外三角块车门外把手、雨刮臂、天线的外观及紧固情况各灯具的外观及紧固情况*不要只忽略从车外部可见到的车内某些部件。
汽车淋雨检测线及其检测标准
５热空气吹 风系统 ．
进入 下道工序检测前 ，车 身必须保证清洁 ，车辆 喷 淋后要对 车身上的水进行 吹干 。吹干有冷风 、热风 两种
形式 。我 们采用的是热凤吹千方 式 ，通过燃烧 天然 气提 供热能的方式 ，对车身吹干。
３喷淋系统 ．
喷淋系统由淋雨检测区和污水处理区两部分组成。
淋 雨系统 产生模拟人工降 雨，由水 泵、污水过滤装
火警
探测仪和气体探测等。
置、吸水池、喷嘴、管路等组成。水由水泵从吸水池中
吸出 ，车辆 经过 喷淋后 ，污水再 回到回水池进行 多级沉
８ ２
乒 ８ 卿 Ｍ Ｃ 琨 代 琴 部 件
障就会 自动报警。
１ ． 房体
房 体是 一个 封 闭的检 测 区域 ，采 用 的是 复合墙 体 结构 ，内层为镀锌 板 ，外层为彩钢板 ，中间填充隔音材 料 。墙壁侧面一般 都开设玻璃小窗 ， 于观 察淋雨房里 便
的淋 雨动态。
２ ． 板链式输送线
输送 线 自动将停靠在板链上 的车辆送到淋雨房进行 淋雨检测。
Ｂ。 ｄ
ｇ ｙ
■ 东风悦达‘ 起亚汽 车有限公 司， 徐叶军
淋雨线组成
淋雨线是 用来检查整车封 闭部位 的密封性 （ ：挡 如
淀 、过滤处理 ，处理后的水再 循环利 用。
４淋雨控制 系统 ．
淋 雨控 制系统包括远方控制柜与 变频控制柜 ，根据
流量计实 际通过 流量信号反馈至远方 控制柜后 ，和给 定
ｗｗｗ． ｍｃ１ ０ ｃ ｒ ９５ ． ｏ ｎ
风窗玻璃、行李箱、组合灯等）。它主要由房体、板链
式输 送线 、喷淋 系统、淋雨控制系统 、热空 气吹风系统
机动车检测线标准操作流程
机动车检测线标准操作流程一、速度表检测工位1当指挥屏提示“前轮就为牌照”时，引车员检车辆前轮停在速度台上，让车前轮遮挡住速度台光电开关，当指挥屏提示驱动轮就位时，请根据车辆驱动轮所在位置调整车辆，如果车辆为前驱车型，则车辆不用动，直接测速度就可以，如果车辆为后驱车型，请将车辆的驱动轮驶上速度台，进行速度表的检测。
2、在速度表检测过程中，指挥屏首先提示“加速到40Km/h ,稳定后采集”，我们应该让车辆速度缓慢加速到超过40Km/h，然后慢收油门，让速度表指示回落到40Km/h,且稳定至少3 秒钟后在按采集按钮或者鸣笛。
如果是鸣笛通知检验人员按采集按钮，应该在鸣笛后大屏出现采集速度值后才能收油门降低车速。
在速度检测过程中，要点是速度采集时不要在速度上升区间采集，一定要在速度下降区间，且稳定至少3秒钟后采集，这样测得的数据才比较稳定且反映出车辆速度代表的真实值。
注意：在速度检测时，务必要让车辆在速度台上转动至少10秒钟，以便监控牌照程序将照片顺利拍完，否则有可能出现速度工位拍不到相片的情况。
3、对于四驱车辆或者加装了牵引力控制系统的车辆，在【BG21861-2008《机动车安全检验项目和方法》实施指南】第19页第（2）条中规定，对全时四驱车辆、具有牵引力控制防侧滑功能的车辆等无法上线检测的车速表指示误差的车辆，原则上只查看其车速表是否能有效动作，不需要路试检验车速表误差。
但在相关管理部门或委托检验部门要求时，应路试检验车速表指示误差。
所以，对于全时四驱车辆或者加装了牵引力控制系统的车辆，在对车速表进行检验时，基于监控系统的需要，速度检测项目也需登录，只是在检测时不需要在速度台上转动，只需停至少十秒钟后，再按采集按钮即可。
二、轮重检验轮重检验比较简单，按照指挥屏提示，当大屏提示“一重或者一重检测”时，请将车辆一轴驶入轮重台，当轮重光电开关被车轮时，指挥屏提示停车，当车辆停止后，数据稳定3秒钟就检测出数值了，二轴、三轴、四周依次检测。
轿车整车线束试验标准
1电线束尺寸JT1-3703-09-68《轿车电线束总成技术条件》中4.2、4.3条。
1、线束的外形用通用量具检验。
2、将线束接点及分支处的胶带拆开，用目测和通用量具检查。
JT1-3703-09-68《轿车电线束总成技术条件》中3.2、3.3条，线束应符合QC/T 29106-2004中4.2.1～4.2.4的规定。
1、线束基本尺寸的极限偏差应符合表1的规定；QC/T 29106-2004《汽车低压电线束技术条件》中4.2.1、4.2.2、4.2.3、4.2.4条。
2、电线束尺寸应符合以下要求2.1 干线和保护套管长度宜不小于 100mm，并为 10的倍数，如：100mm、110mm、120mm等；2.2 支线长度宜不小于30mm；2.3 接点之间，接点与分支点之间距离宜不小于20mm；2.4 电线与端子连接处需装绝缘套管时，绝缘套管长度不得小于20mm。
钢卷尺（通用量具）2端子与电线连接JT1-3703-09-68《轿车电线束总成技术条件》中4.4、4.5条，绝缘层压接部位弯折试验，按照QC/T 29106-2004中5.4的规定进行。
1、线束的外观质量检查用目视法进行检查。
2、绝缘层压接部位弯折试验按图2所示进行。
以轴线为基准，弯折30°，再向相反的方向弯折60°，然后回到轴线这一过程为一个循环。
JT1-3703-09-68《轿车电线束总成技术条件》中3.5、3.8条，端子与电线连接采用压接方法,应符合QC/T 29106-2004中4.4.1、4.4.2、4.4.3、4.4.6.1、4.5.1、4.5.2、4.5.3条。
1、接点应符合以下要求：干区和湿区接点表面绝缘应良好，绝缘材料应靠紧在接点部位上，无位移、脱开现象；2、端子与导线连接采用压接方法，应符合以下要求：2.1 端子应分别压紧在导体和绝缘层上，导体不应压断，绝缘层不应压人导体压接部位，在图2所示的a区中可见电线导体，但不能妨碍插接；2.2 绝缘层压接部位经不少于3个循环的弯折试验后，在图2所示的b区中仍可见绝缘层；2.3 采用压接方法的端子与电线压接处的横断面应符合附录A的要求。
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1目的为规范整车检测线操作流程，保证整车检测参数达到规定要求，确保整车出厂质量，特制定本规范。
2 范围规范了NJ7150、NJ6400 、NJ1020、NJ1022、NJ6471系列产品车整车检测线的检查项目。
3 术语和定义本规定采用GB/T19000-2000 idt ISO 9000:2000标准中的有关术语和定义。
4 职责a..本规范由技术质量平台负责归口管理。
b.UTEZ04检测线检调人员负责对整车做100%的检查和调整。
c.质量部人员负责对检调工作进行检查确认。
5 管理内容5.1 基本要求5.1.1检测员需持有厂内认可的上岗资格证。
5.1.2检测区域内车速不得高于5Km/h。
5.1.3为确保三元催化的使用寿命，在每次点火之后严禁立即踩油门，需要保持怠速5秒；在发动机熄火前应先进入怠速状态并保持10秒。
5.1.4 禁止非检测员引车进入检测工位和在检测区域内停留或横穿检测线。
5.1.5 禁止无资质人员操作仪器和计算机，仪器内设定的值不可以擅自改动。
5.1.6尾气排放烟度机开启，预热15分钟。
5.2. 检测5.2.1检测前的要求5.2.1.1整车由指定的线尾调整合格区域提取。
5.2.1.2在随车质量跟单上记录的该车质量问题均已被排除。
5.2.1.3整车制动液、冷却液、洗涤液均已按要求完成加注。
5.2.1.4整车由指定方向以20 Km/h经过颠簸路段，重复两遍。
5.2.2振动台检测5.2.2.1检测员将整车平稳地驶上振动台的四个挡块中间。
5.2.2.2摆正车身并保持稳定，松手制动，发动机熄火，检测员下车并确定是否关好所有车门。
5.2.2.3在控制台上按下前后挡块按钮，确保车辆稳定后按下启动按钮，设备开始工作。
5.2.2.4检测人员观察有无异常情况发生，如有异常立即停止并进行检查，排除问题后继续进行。
5.2.2.5检测员上车并启动发动机，将整车开出振动台。
5.2.3 NJ1022、NJ6471前悬高度调整5.2.3.1将车辆开至地沟上,拉手制动,通过调整左右扭杆,使车身高度达到规定的要求,NJ1022(香河底盘)车左侧高度为810mm,右侧高度比左侧高度低10 mm以内（NJ1022右置车型暂定右侧高度为810mm,左侧高度比右侧高度低10 mm以内）,NJ6471车左侧高度为840 mm(香河底盘),右侧高度比左侧高度低10 mm以内，(NJ6471右置车型暂定右侧高度为840 mm左侧高度比右侧高度低10 mm以内)。
5.2.3.2 NJ1022、NJ6471手制动齿数调整在地沟内将NJ1022、NJ6471手制动齿数调整到7～10齿。
5.2.4检测线登录5.2.4.1检测员将整车缓慢开至登录柜前，下车。
5.2.4.2按屏幕指示扫描整车VIN码、车身颜色、发动机号、车辆型号。
5.2.4.3完成输入后确认完成登录操作。
5.2.4.4检测员上车将整车开出该工位。
5.2.5四轮定位检测5.2.5.1完成登录后，检测员按下整车右侧车型选择操作盘上对应车型按钮，按下型式确认按钮。
5.2.5.2前方指示“车辆可以进入”。
5.2.5.3检测员将整车以缓慢驶入四轮定位检测台，使前后车轮均处于测试台两滚轮之间，将光电开关全部挡住，摇下主驾驶一侧前门窗。
5.2.5.4 摆正车身并保持稳定，将换档杆置于空挡，松手制动。
5.2.5.5 检测员将发动机熄火，下车并确定是否关上车门。
5.2.5.6 在车外将方向盘卡规装在方向盘上，转动方向盘，将其调整满足方向盘规在0±1°之间，并用支架抵住方向盘下侧，使其不左右转动。
5.2.5.7 调整人员在地坑下按下左侧操纵台上的A模式按钮，再按下开始按钮，设备进入检测状态。
调整人员将后倾角靠规安装到位（NJ7150、NJ6400、NJ1020），进行检测，并根据显示屏上的主销后倾角值调整前悬拉杆调整螺母，增加主销后倾角应该顺时针旋转，降低后倾角则应逆时针旋转。
5.2.5.8 主销后倾角调试合格后紧固前悬拉杆锁紧螺母，NJ7150、NJ6400、NJ1020拧紧力矩98Nm±5%,并做色标。
按下完成按钮。
（如该车型对上述参数无需调整，调整人员按下完成按钮，切入下一步参数检测）5.2.5.9 将靠规从车上取下，放回原位。
5.2.5.10 调整人员按下右侧操纵台上的开始调整按钮，待检测运转结束后调整前后轮前束和后轮外倾值。
（NJ1022、NJ6471方向盘对中）5.2.5.11 NJ1022、NJ6471 方向盘对中调整：将方向盘打至标准值后摆正方向盘，拧紧并做色标（拧紧力矩35Nm±5），将喇叭盖装好。
5.2.5.12 NJ7150、NJ6400、NJ1020后轮前束值的调整：松开后悬摆臂与车身连接处的前束调整螺栓紧固螺母，增加前束应在后侧前束调整螺栓上增加垫片，降低前束则应在前侧前束调整螺螺栓上增加垫片。
5.2.5.13后轮前束值调试合格后重新锁紧紧固螺母，力矩为49Nm±10%并做色标，按下右侧操纵台上的调整终了按钮。
5.2.5.14 NJ7150、NJ6400 、NJ1020前轮前束值的调整：松开转向拉杆锁紧螺母并逐步调整该拉杆。
增加前束应该逆时针旋转，降低前束则应该顺时针旋转。
NJ1022前轮前束值的调整：松开左右横向拉杆锁紧螺母并逐步调整该拉杆。
增加前束应该逆时针旋转，降低前束则应该顺时针旋转。
5.2.5.15 NJ7150、NJ6400 、NJ1020前轮前束值调试合格后重新锁紧拉杆螺母，力矩为52Nm±10%并做色标，按下右侧操纵台上的调整终了按钮。
5.2.5.16 将方向盘卡规从车内取出，放回原位。
5.2.5.17检测人员先将NJ7150、NJ6400、NJ1020方向盘向左打到底，确定后再将方向盘向右打到底，确保转向时内轮、外轮转向角在规定范围内，最后回正方向盘。
紧固方向盘，力矩为49 Nm并做色标。
5.2.5.18 NJ1022、NJ6471转向角角度的调整：当外角角度偏小时，将转角限位螺栓顺时针旋转（转角偏大则逆时针旋转限位螺栓）；当内角角度偏小时，将转角限位螺栓逆时针旋转（转角偏大则顺时针旋转限位螺栓）5.2.5.19测试结束后，按下主驾室一侧操纵台上的完成按钮，前方显示屏提示“车辆可退出”。
5.2.5.20 将尾气收排接管接至汽车排气管尾端。
5.2.6 空调冷媒加注(与四轮定位调整同时进行)5.2.6.1 按照作业指导书，先旋下空调管上的加注口护帽，然后将冷媒加注机上的高低压加注头连接到空调管上的高低压加注口上，确认连接可靠后，按下加注按钮，设备进入TEMPICICLO AZOTO界面，进行氮气加注，加注完后进行保压和测压，后进行排除氮气，经氮气保压和测压合格后，设备开始抽真空，后设备进行真空保压和真空测试阶段，合格后设备开始进行加注（NJ7150 1.5L、NJ6400、NJ1020、NJ1022系列整车CYCLEA=550±50g；NJ6471系列整车CYCLEA=1000±50g；NJ7150 1.3L系列整车CYCLEA=460±15g），加注合格后，取下加注头，放在指定位置，将设备打印的合格单据粘贴到随车卡相应的位置，若不合格，取下加注头，放在指定位置，并在随车卡上记录加注不合格。
5.2.7 大灯检测5.2.7.1 前方指示屏提示“声级大灯”。
5.2.7.2 检测员根据指示屏提示将车辆缓慢行驶至两个探头之间5.2.7.3 指示屏提示：“置空档拉手制动鸣电喇叭”5.2.7.4检测员按住喇叭按钮3秒种左右，显示屏提示：“声级测试√”，则测试通过。
5.2.7.5 指示屏提示检测员打开远光灯，撑起发动机盖。
5.2.7.6 检测员根据指示屏提示，先开远光，再开近光，最后开远光，进行大灯检测。
5.2.7.7根据显示屏提示先测右灯再测左灯，调整时先调上下再调左右，将大灯光心调至合格范围之内，显示屏显示：OK5.2.7.8调整完成后大灯仪自动回到原来的位置，计算机显示屏将显示测量结果和评价。
5.2.7.9 放下发动机舱盖，检测员上车。
5.2.7.10 指示屏提示：“关闭灯光”，检测员将车辆向前行驶。
5.2.8 侧滑、轴重、制动检测(NJ1022、NJ6471需附载做制动检测，最大附载350Kg)。
5.2.8.1检测员输入VIN号、检测员号、车型。
5.2.8.2检测员扶正方向盘将整车以3～5km/h的速度平稳前行，在前行过程中不得转动方向盘。
仪器测出侧滑数值并记录。
5.2.8.3 根据前方指示屏提示将前轮缓慢驶入，轴重台测量前轴载荷。
5.2.8.4 将前轮进入制动台的滚筒之间，扶正方向盘摆正车身并保持稳定、挂空档、松脚制动。
5.2.8.5 根据指示屏提示，缓慢踩下脚制动至前轮抱死，滚筒停止转动，测试前轴制动。
5.2.8.6 看显示屏上的显示是否合格，如果不合格，根据指示屏重复上述操作一到两次。
合格后记录数值。
5.2.8.7 根据指示屏提示将车向前移动，进行后轴称重和后轴制动力的检测，后轴的测试轴操作与前轴一样。
5.2.8.8 根据显示屏提示进行手制动的检调：缓慢拉手刹至后轮抱死。
5.2.8.9 NJ7150、NJ6400、NJ1020根据显示结果旋手制动操纵杆下部的调整螺母：顺时针手制动力增大，逆时针手制动力减少。
手制动齿数调整为4±1齿。
5.2.8.10 检测合格后检测员将整车开出该工位。
5.2.8 ABS检测(适合于选配ABS车型)5.2.9.1 检测前轮5.2.9.1.1 将整车前轮缓慢驶入检测台的两滚筒之间,根据电脑系统显示连接诊断接口，并启动电机。
确认“ABS”灯亮后，开始ABS前轮检测。
5.2.9.1.2检测员将车子启动，松开手制动，检测台运转。
5.2.9.1.3系统提示“制动”，检测员缓缓踩下制动。
5.2.9.1.4 踩到系统提示范围，系统提示：“保持制动”。
5.2.9.1.5保持制动一段时间后系统提示：“放松制动”，检测员松掉制动踏板。
5.2.9.1.6系统提示：“前轮制动”，检测员踩下制动直至抱死，系统显示检测结果。
5.2.9.2 后轮检测5.2.9.2.1将后轮缓慢开入检测台的两滚子之间，检测方法与前轮相同。
5.2.9.3 手制动力检测5.2.9.3.1 屏幕显示：“驻车制动”，待滚轮运转后，将手制动操纵杆缓慢匀速拉起，检测仪检测出手制动力。
5.2.9.3.2检测合格后，记录检测数值，取下诊断连接线，车辆驶出检测台。
5.2.9.4 ECU故障诊断5.2.9.4.1 将ECU故障诊断仪接口与检测车辆ECU接口对接，对车辆ECU进行检测，发现故障在随车卡上记录，如正常，需在检测单上盖章确认。
5.2.10 尾气检测5.2.10.1 指示屏指示“排量”，检测员将整车前轮（NJ1022（汽油）、NJ6471后轮）缓慢驶上测试台。