桥面湿接缝作业指导书
桥面湿接缝作业指导书
绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路土建工程第19合同段桥面湿接缝工程作业指导书文件编号：BYLJ19-2010-02版号： A有效状态：有效修改状态：0编制：周平审核：张斌批准：刘建明受控编号： 01中铁四局集团二公司绥满国道19标项目经理部二○一○年六月~ 1 ~桥面湿接缝作业指导书一、目的：对我公司管段内的桥涵混凝土工程施工进行有效的控制，确保砼施工质量及安全生产满足高速公路桥涵混凝土施工规范和验收标准及安全操作规程的要求。
二、适用范围：适用于本合同段内的桥涵混凝土工程施工。
三、职责：1．主管工程师：认真阅读、审图、理解和掌握设计标准和设计要求，依据设计文件和规范规定做好技术交底和施工放样工作。
2．项目负责人（工地负责人）：认真领会和掌握技术交底和规范规程规章的要求实施。
3．砼作业班长：按技术交底和试验要求搞好砼配料、拌制、运输、浇注、振捣和养护工作，严把五关质量，搞好砼施工。
4．搅拌机操作司机、运输车司机、振捣工等，严格执行各种机械操作规程，按技术交底的要求认真做好各环节工作。
5．材料员：按技术部门提出的物资供应计划采购合格产品（并随带检验资料）用于工程施工。
不合格产品禁止进入现场或采取隔离措施，并加以标识。
6．试验员：按工作职责的要求及时搞好各项检验和试验工作，及时积累有关资料。
7．质检工程师：按规定认真做好对砼工程质量的检验和评定。
四、本作业指导书引用的规范：1、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-20002、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ 023-853、《公路工程质量检验评定标准》 JTJ 071-2004五、总体方案1、施工方案1.1端隔梁，中隔梁及桥面湿接缝施工全桥有现浇湿接头23道，湿接缝36道，中隔梁29道，端隔梁12道。
采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
其体系转换的施工流程为：1、先预制主梁，张拉正弯距区预应力钢束并压注水泥浆。
湿接缝作业指导书2
1、编制目的为确保湿接缝、伸缩缝施工质量达到设计及施工规范要求，特编写本专项施工作业指导书。
2、适用范围本作业指导书适用于新建铁路向莆线三江镇至福州段XPFJ-2标段湿接缝、伸缩缝工程施工。
3、施工规定及要求3.1横隔板及桥面湿接缝施工穿横向钢绞线前应检查横向预应力孔道是否通畅并清除孔道内杂物及积水；绑扎桥面及横隔板钢筋前将接缝处混凝土凿毛并清理干净，将边梁及中梁预留钢筋除锈，按照设计图纸将钢筋整形、复位。
工艺流程：穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→（混凝土强度设计强度的60%）拆除模板。
1、穿波纹管采用外径Ø60金属波纹管，架梁后先将隔板及桥面板接缝处的波纹管穿上，波纹管两端应深入预留孔道20cm且表面应与孔道壁密贴、不漏浆。
2、穿预应力钢绞线采用公称直径15.2mm，强度级别1860Mpa低松弛钢绞线。
检查横向孔道是否通畅，清除孔道内杂物及积水。
钢绞线下料时，锚外预留长度80cm。
钢绞线穿过预留孔道后，两端利用普通夹片式锚具固定。
3、湿接缝工程（1）钢筋根据施工图交底及现场技术交底加工湿接缝钢筋。
将架梁时弯曲或移位的钢筋按设计图纸要求复位。
严格按照图纸要求绑扎联接筋及箍筋。
钢筋绑扎时，必须满足混凝土保护层厚度的要求。
作业时应注意钢筋位臵的准确性，桥面泄水孔处钢筋位臵可适当移动，并增设螺旋筋进行加强。
（2）模板安装①模板采用竹胶板及方木组合制作，确保模板的平整度，模板支立前表面涂刷隔离剂。
②施工顺序：先下后上。
③立模方式：横隔板使用的模板两侧面的模板用12号铁线双股对拉固定，底模用φ10钢筋加工的U型卡托住，并用12号铁线双股上拉固定在隔板预埋钢筋上；上隔板底模板用木托架支撑，托架底部支撑在梁体预制的隔板上，侧模同样是用12号铁线双股对拉固定。
桥面湿接缝模板用12号铁线双股上拉固定在桥面板预埋的钢筋上。
湿接缝混凝土采用标号为C55的细石混凝土，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土运输车运送，吊车配合料斗吊送入模。
湿接缝施工手册 2
湿接缝施工技术指导梧州外环尹成恩赵少波湿接缝施工技术指导1、技术准备2、机具准备3、施工工艺及方法4、对原材料的要求5、安全注意事项一、技术准备（1）组织技术人员和现场施工人员全面熟悉现场情况，合理安排施工顺序，按照要求施工。
（2）钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并审批后，方可进场。
材料进场后应存放在施工现场，下垫上盖。
（3）特殊工种持证上岗。
二、机具准备湿接缝模板、混凝土振捣棒、电缆线、柴油发电机、钢筋弯曲机、钢筋切断机等。
三、施工工艺及方法1、施工工艺：接缝凿毛、清洗—绑扎湿接缝钢筋—模板支设—混凝土灌注—接缝处防水、养生处理2、施工方法（1）钢筋绑扎、模板安拆工艺所有成型钢筋先在梁场加工，湿接缝现场施工时先将桥面板钢筋、桥下梁体横隔墙钢筋绑扎，挡碴墙钢筋直接和预留筋绑扎在一起。
钢筋绑扎检查合格后，进行桥面模板安装，桥下梁体横隔墙模板安装。
横隔墙以侧模托压底模的形式进行安装。
底模板长度与梁体间距相同，侧模比梁体间距长100㎜，在侧模外用铁丝将底模与侧模箍为一整体，依靠侧模加劲肋在梁体斜八字处为支撑。
安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板必须清理干净，涂刷隔离剂，在拼装接缝处用宽胶带粘贴以防止漏浆。
模板安装要位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。
安装完毕后检查并调整整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度，并做好记录。
当混凝土达到25Mpa，且能保证构件棱角的完整时可拆除模板。
采取先支的后拆，后支的先拆；先拆侧模板，后拆底模板；自上而下的原则进行拆除。
拆模时禁止重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。
且不得随意抛掷，以确保模板、木支撑完好。
侧模拆下后，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还应清点和维修、保养、保管好模板零部件，有缺损及时补齐。
模板加工、安装尺寸误差要求见下表：序号项目要求备注1 模板总长+10㎜；-1O㎜2 底模宽+5㎜、03底模板中心线与设计位置偏差≤2㎜4桥面板中心线与设计位置偏差≤10㎜5 模板倾斜度偏差≤3‰6 底模不平整度≤2㎜/m7 顶板厚度+10㎜、08 横隔板厚度+10㎜，－5㎜9 桥面板保护层厚度+10㎜，－5㎜四、对原材料的要求1、水泥、钢材、外加剂、锚具、砂石料要有出厂质量证明书或试验报告单。
桥梁横向张拉及湿接缝工程施工作业指导书 精品
桥梁横向张拉及湿接缝工程施工作业指导书交底人：接受人：目录第一章概述 (01)第二章横向穿筋工程 (02)第三章湿接缝工程 (03)第四章预应力工程 (05)第五章防水层与保护层工程 (13)第六章作业安全规范 (17)附 :1. C55湿接缝配合比单2. C40桥面防水保护层配合比单3. C55封锚配合比单4. M55注浆配合比单第一章概述一、主要内容和适用范围：1.本指导书适用于“通桥（2005）2101”梁的横向工程施工。
2.本指导书规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。
二、依据及引用标准：1.依据专桥“通桥（2005）2101”施工图。
2.引用标准：TB10002.1-2005《铁路桥涵设计基本规范》；TB10002.3-2005《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》；TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；TB10415-98《铁路桥涵工程质量检验评定标准》；GB/T5224-2003《预应力筋》；GB/14370-2000锚具《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》；GB/T10002.3-1996《埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材。
三、工艺流程：横向施工工艺流程见：工艺流程图穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。
第二章横向穿筋工程一、穿波纹管工程：1.材料：波纹管采用直径Ø60㎜。
2.架梁前先将两端及中间波纹管穿上并采用封口胶带密封，其余待梁架设完毕后在进行安装。
二、穿预应力钢束工程：1.材料：采用1×7标准型公称直径15.2mm，强度级别1860Mpa低松弛钢绞线。
钢绞线其余技术要求见GB/T5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》相关部分。
桥梁湿接缝作业指导书要点
错扎结牢固，扎丝的尾段严禁伸于梁体保护层范围内。绑扎时应注意提钩 扭结，如有扭断或松脱现象，应重新绑扎。钢筋绑扎安装时要保证混凝土 保护层厚度为 35mm 至 40mm。在横隔挡钢筋的绑扎过程中，要对钢筋间距 进行复核，必须确保插入式振动器可插至底，保证混凝土振捣密室。 2.3 模型安装和拆除
↓
横隔板湿接缝钢筋绑扎
↓
横隔板湿接缝模型安装
↓
横隔板湿接缝混凝土灌注
混凝土养护
↓
达到设计抗压强度↓
横隔板湿接缝模型拆除
横向张拉
↓
↓
桥面湿接缝钢筋绑扎
割丝
↓
管道压浆
↓
桥面湿接缝模型安装
封锚
↓
封锚混凝土养护
桥面湿接缝混凝土灌注 ↓
桥面湿接缝模板拆除 ↓达到设计抗压强度
桥面铺设防水层 ↓
桥面浇筑保护层
混凝土养护 桥面防水层封边处理
数量 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 2 4 1
五、主要施工方法 桥梁湿接缝采用 C55 补偿收缩细石混凝土浇筑，分为桥面湿接缝和横
向连接湿接缝两部分。横向连接湿接缝采用后张法横向预应力施工方法。 湿接缝施工与 T 梁架施工同步。
1、施工工序流程
施工工序流程图
施工准备
↓
穿钢绞线
张拉操作平台就位工作
模型的安装由 2 个部分组成，先是横隔挡湿接缝模板的安装，待其混 凝土灌注，并达到脱模条件后，拆除横隔挡湿接缝模板，清理横隔挡混凝 土灌注时留下的残渣及松散混凝土后，方可进行桥面湿接缝模板安装，待 其混凝土灌注，并达到脱模条件后，拆除桥面湿接缝模板。 2.3.1 模型安装和拆除工艺：
桥面系施工作业指导书
桥面系施工作业指导书一、施工工艺流程：1、按照规范要求完成梁板架设后，先焊接连接钢筋（横隔板、湿接缝与湿接头），布设负弯矩钢束；2、先浇筑横隔板梁，再浇筑一联内的第1#连续墩墩顶中横梁和其两侧与负弯矩钢束同长范围内的湿接缝和端横隔板砼，待砼强度达到设计强度的100%后，张拉第1号连续墩墩顶负弯矩钢绞线，孔道压浆。
3、浇筑剩余部分面板湿接缝混凝土，浇筑顺序由跨中向支点浇筑，多跨一联浇筑时采用隔墩浇筑的形式，浇筑前确保结合面凿毛处理合格，浇筑时接头处保证砼的密实性。
5、当完成全桥上述工作且所有砼强度达到设计强度100%后，纵向从两端对称依次向联中心、横向由两侧向中间依次对称拆除临时支座，完成体系转换。
二、横隔板施工单孔箱梁吊装就位后，及时连接中横隔板，端横隔板钢筋。
以尽早形成整体受力状态，保证箱梁稳定，同时方便进行横隔板，桥面板湿接缝及墩顶中横梁的施工。
连接横隔板钢筋时，连接钢筋N1与预制箱梁横隔板钢筋对应焊接牢固，钢筋焊接采用单面焊，焊缝长度不小于10d（特殊情况需采取双面搭接焊施工时，焊缝长度不下于5d），并保证钢筋的保护层厚度符合设计要求。
待横隔板钢筋连接完成后绑扎横隔板箍筋，箍筋按照设计图纸进行布置，与横隔板钢筋绑扎在一起，绑扎完成后报监理工程师检验，检验合格后安装横隔板模版。
模版采用竹胶板，待模版安装牢固后上报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行砼浇筑工作。
浇筑C50膨胀砼时，按照分层法进行浇筑，每层后度不超过30cm，采用插入式振捣棒按行列式进行振捣，振捣时振捣器和侧模间保持一定的距离，一般为5-10cm。
振捣第一层时控制振捣棒插入长度，防止振捣棒接触模版，其余部位振捣时振捣棒插入下层5-10cm，以保证各层间砼连接。
振捣砼时振捣棒插入均匀，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振捣棒，一般以砼不再下沉、表面开始泛浆，不出现气泡为止。
横隔板在负弯矩钢绞线张拉前，全部浇筑完成。
桥面系及湿接缝安全、注意事项、交底、指导
桥面系及湿接缝工程技术交底交底人:接收人:日期:2013年4月目录第一章现场施工人员基本要求第二章张拉及湿接缝作业指导书第三章桥面系工程作业指导书第四章高空作业安全技术交底现场施工员基本要求一、安全防护基本常识1、按规定着装，管理人员携带上岗证、防护人员佩戴臂章，带齐防护信号用品。
2、根据施工负责人的指令，用视、听信号显示各种防护命令，按规定设置好施工防护，并及时向施工负责人反馈信息，密切注意施工现场作业安全情况。
3、防护员必须坚守工作岗位，集中精力，加强了望，严格纪律，认真做好防护工作。
4、防护员防护距离：站在距施工地点800m处。
5、防护员防护方法：在列车慢行处所，当列车接近时，展开黄色信号旗立岗接车，显示慢行信号。
并及时督促作业人员下道避车，确保施工地段行车和作业人身安全。
6、坚守工作岗位，发现异常情况能及时汇报，并能正确果断处理。
7、视觉信号的基本颜色：红色－停车。
黄色－注意或减低速度。
绿色－按规定速度运行。
二、日常安全生产检查1、把安全生产作为每日的第一大事，做好日常的检查工作。
包括安全帽、安全带日常检查及正确使用，确保安全设备完好。
高空吊装是否存在安全隐患，材料、机具在桥面上是否堆码正确，不得侵线放置。
2、施工安全用电。
严格遵守国家临时用电安全规范，坚决执行“一机、一闸、一漏、一箱”的要求。
还应考虑防火的要求，注意帐篷之间的安置位置，确保在6m以上即可。
三、湿接缝施工中钢筋绑扎、模板支护、浇注混凝土的要点及注意事项1、钢筋绑扎1.1 结合图纸检查钢筋规格、型号、数量是否符合图纸要求。
1.2 钢筋绑扎应牢固，间距符合图纸要求。
不得存在漏绑或松口现象，对锈蚀严重的钢筋应及时进行除锈处理。
1.3 钢筋搭接及焊接：钢筋搭接长度不小于35倍的钢筋直径，单面焊接长度不小于10倍钢筋直径（圆钢为8倍），双面焊接长度不小于5倍钢筋直径（圆钢为4倍）。
2、模板支护2.1.支模顺序：先下后上。
2.2.立模方式：采用捆绑式。
桥梁湿接缝作业指导书
××铁路×标段轨道工程编号：XXXX 桥梁湿接缝作业指导书单位：编制：审核：批准：XXXX年XX月XX日发布 XXXX年XX月XX日实行目录1.合用范围：客运专线、客货共线、货运专线32米、24米、20米、16米的T梁的架设。
2.作业准备2.1桥面基层必须无浮渣，浮灰，油污等，同时挡碴墙根部必须无蜂窝，麻面。
2.2对蜂窝，麻面作填补前，必须清除蜂窝，麻面中的松散层，浮灰，油污等，并使之湿润。
2.3涂刷基层解决剂时，基层必须干燥，涂刷聚氨酯防水涂料时，旧防水层表面应清理干净，无松散层、浮灰等。
3.技术规定3.1横向预应力筋：均采用公称直径为15.2的钢绞线7φ5mm，抗拉强度为1860MPa，弹性模量1.95*105MPa;单线梁采用低回缩锚具锚固，双线梁采用普通夹片式锚具,其技术条件应符合《预应力筋用锚具、夹具和联结器》GB/T14370-2023的规定。
3.2 横向张拉孔道：中梁与边梁之间采用外径ø60金属波纹管，中梁与中梁之间采用外径ø55金属波纹管；3.3湿接缝混凝土：均采用C55细石混凝土，控制指标同梁体，具体配合比详见《配合比实验报告》。
3.4管道压浆：水泥采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥，水灰比不超过0.45，压浆需保证管道内不因灰浆析水而形成游离水，寒冷季节须切实防止管道积水、结冰和灰浆受冻，水泥砂浆须饱满密实，强度等级不低于M40《配合比实验报告》。
3.5封锚：封锚前对锚具进行防水解决，采用补偿无收缩混凝土填塞，强度等级同梁体（具体标准同第1.3条）。
3.6防水层及保护层：防水层采用聚氯乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料；保护层采用C40细石纤维混凝土《配合比实验报告》。
3.7泄水管：采用外径125mm,壁厚8mm的PVC管。
3.8 桥梁伸缩缝：两孔梁梁缝间铺设三元乙丙橡胶止水带，并用钢盖板覆盖。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序桥梁架设完毕后进行梁体后续工程施工，此部分工程内容涉及：1、横向预应力筋穿束及张拉。
桥梁湿接缝施工方案(一)
桥梁湿接缝施工方案（一）引言概述：桥梁湿接缝施工方案（一）湿接缝施工是桥梁工程中非常关键的一项工作，它与桥梁的使用寿命、安全性及整体性能密切相关。
本文将详细介绍桥梁湿接缝施工的方案，以确保施工质量和效果的高标准达到预期。
正文：一、选材准备1. 硅橡胶材料：采用耐候性、耐化学腐蚀性和耐磨性优良的硅橡胶材料，具备较高的伸缩性和耐老化性能。
2. 底盘材料：选择抗腐蚀、耐高温的基材，如不锈钢、钛合金等。
确保底盘具备足够的强度和稳定性。
二、施工准备1. 清理缝隙：在施工前，彻底清理缝隙，确保其干燥、无杂质和油污。
可采用高压水枪进行清洗，配合机械刮削或抛光技术，将缝隙表面处理至光亮、光滑。
2. 基材预处理：根据硅橡胶材料的要求，在缝隙两侧进行基材处理。
常见的处理方式有刷涂底漆、表面光洁度处理和填充树脂等。
三、施工方法1. 调制材料：根据材料说明书，按要求调制硅橡胶胶粘剂。
注意调制比例和搅拌时间，确保胶粘剂具备足够的粘度和延展性。
2. 填缝施工：将调制好的胶粘剂均匀涂刷在缝隙两侧基材上，并确保填充充分、均匀。
接着，用专用工具进行压实，将胶粘剂填满整个缝隙。
3. 合固处理：填缝材料初始凝固后，使用合适的工具对湿接缝进行表面整平，使其与桥面或基材完全贴合。
四、质量控制1. 施工环境控制：施工时要注意环境温度和湿度，以确保胶粘剂正常固化，避免施工过程中的温度变化引起的胶粘剂缺陷。
2. 施工跟踪检测：在施工过程中，定期检测胶粘剂的固化情况，确保施工质量。
可采用质量检测仪器进行胶粘剂的拉伸、撕裂和粘附强度测试。
五、安全注意事项1. 施工人员必须穿戴防护装备，避免湿接缝施工过程中的意外伤害。
2. 施工现场应设置明确的警示标志，并保持施工区域的整洁。
总结：桥梁湿接缝施工是保证桥梁使用寿命和安全性的重要工作。
通过选材准备、施工准备、施工方法的合理操作，以及质量控制和安全注意事项的落实，可以确保湿接缝施工的高质量和效果。
施工团队应密切配合，遵循相关规范和标准，使湿接缝施工方案得以顺利实施。
湿接缝施工作业指导书
桥面湿接缝施工方案编制：审核：审批：中铁二局中山制梁场中铁二局股份有限公司中山制梁场湿接缝施工作业指导书2008年7月桥面湿接缝施工方案1编制依据1.1铁路客运专线桥涵专用技术规范和质量检验评定标准；1.2现行铁路客运专线桥涵设计、施工规范；1.3广珠城际铁路上部结构设计图；2工程概况2.1本施工方案涉及范围为广珠城际轨道交通工程ZH-2标正线小榄站特大桥至沙朗特大桥预制架设箱梁的湿接缝现浇部分，里程为DK43+934.47~JDK62+822.49，共18.95公里。
2.2各座大桥湿接缝共计双箱梁489跨（含非标梁9跨，24m梁40跨），三箱梁6跨，四箱梁7跨，五箱梁7跨，七箱梁5跨。
位置关系如下:小榄站特大桥0#墩-33#墩共33跨（3～8#墩为5-32.6m连续梁，20～25#墩为1-32.6m+（40.7m+64m+40.7m）+1-32.6m道岔连续梁及连续箱梁，25～28#墩为3-33.5m（四线）连续梁），28～33#墩为5-33.5m（四线）连续梁）；东升四线特大桥0#墩-5#墩共5跨；东升三线特大桥0#墩-7#墩共7跨东升特大桥0#墩-174#墩共174跨（37～40#墩为40.6m+56m+40.6m连续弯梁，61～64#墩为32.6m+48m+32.6m连续弯梁，70～73#墩为40.6m+64m+40.6m连续弯梁，82～85#墩为48.6m+80m+48.6m连续弯梁）；东升站特大桥0#墩-25#墩共25跨；沙朗特大桥0#墩-322#墩共322跨（41～44#墩为75.6m+125m+75.6m连续直梁，47～50#墩为40.6m+64m+40.6m连续直梁，113～116#墩为40.6m+64m+40.6m连续弯梁，156～159#墩为40.6m+64m+40.6m连续弯梁，179～183#墩为40.6m+56m+40.6m连续弯梁，286～290#墩为40.6m+2-56m+40.6m连续弯梁，303～306#墩为40.6m+64m+40.6m连续弯梁）2.3结构主要尺寸湿接缝包括32.6m及24.6m双线双箱单室，32.6m三箱单室，四箱单室，五箱单室，七箱单室五种类型湿接缝。
桥面湿接缝作业指导书
绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路土建工程第19合同段桥面湿接缝工程作业指导书文件编号：BYLJ19-2010-02版号： A有效状态：有效修改状态：0编制：周平审核：张斌批准：刘建明受控编号： 01中铁四局集团二公司绥满国道19标项目经理部二○一○年六月~ 1 ~桥面湿接缝作业指导书一、目的：对我公司管段内的桥涵混凝土工程施工进行有效的控制，确保砼施工质量及安全生产满足高速公路桥涵混凝土施工规范和验收标准及安全操作规程的要求。
二、适用范围：适用于本合同段内的桥涵混凝土工程施工。
三、职责：1．主管工程师：认真阅读、审图、理解和掌握设计标准和设计要求，依据设计文件和规范规定做好技术交底和施工放样工作。
2．项目负责人（工地负责人）：认真领会和掌握技术交底和规范规程规章的要求实施。
3．砼作业班长：按技术交底和试验要求搞好砼配料、拌制、运输、浇注、振捣和养护工作，严把五关质量，搞好砼施工。
4．搅拌机操作司机、运输车司机、振捣工等，严格执行各种机械操作规程，按技术交底的要求认真做好各环节工作。
5．材料员：按技术部门提出的物资供应计划采购合格产品（并随带检验资料）用于工程施工。
不合格产品禁止进入现场或采取隔离措施，并加以标识。
6．试验员：按工作职责的要求及时搞好各项检验和试验工作，及时积累有关资料。
7．质检工程师：按规定认真做好对砼工程质量的检验和评定。
四、本作业指导书引用的规范：1、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-20002、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ 023-853、《公路工程质量检验评定标准》 JTJ 071-2004五、总体方案1、施工方案1.1端隔梁，中隔梁及桥面湿接缝施工全桥有现浇湿接头23道，湿接缝36道，中隔梁29道，端隔梁12道。
采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
其体系转换的施工流程为：1、先预制主梁，张拉正弯距区预应力钢束并压注水泥浆。
桥梁湿接缝作业指导书
2、各主要施工工序控制 2.1 穿钢绞线
钢绞线采用人工进行单根穿索，采用 1×7 标准型公称直径 15.2mm， 强度级别 1860Mpa 低松弛钢绞线。钢绞线其余技术要求见 GB/T52242003《预应力混凝土用钢绞线》相关部分。梁端横向连接每束 4 根，跨 中及其余中间横向连接每束 3 根，针对不同的梁和部位相应裁切钢绞线 长度。波纹管采用两种型号，外径 Ø43 及内径 Ø45，架梁前先将联结波 纹管穿上，两端及中间联结角外露长度 40～50mm，其余联结板外露 40cm 左右，架梁后大管套小管并采用封口胶带密封(波纹管伸入孔道内长度≥ 20cm),钢绞线穿好后用封口胶将接口部位包裹严实，保证混凝土灌注时 不漏浆。钢筋在焊接时应该对波纹管进行保护，避免电焊渣损伤塑料波 纹管和封口胶。穿钢绞线完成后要将工作锚具与钢绞线挤安装完成，并 进行张拉应力 20%的初张拉。
桥梁湿接缝作业指导书
一、工程概况
锡乌一分部管段主线桥梁共有 5 座，浑德伦 2#特大桥 32m 简支 T 梁
63 跨；浑德伦 1#特大桥 32m 简支 T 梁 21 跨；希日呼尼迪大桥 32m 简支 T
梁 14 跨；新高勒大桥 32m 简支 T 梁 14 跨；巴拉格尔河特大桥 32m 简支 T
梁 46 跨。
穿钢绞线前要检查横向孔道是否通畅，清除孔道内杂物及积水。在 穿丝困难的情况下，采用其他方法进行穿丝时，必须确保钢绞线有效长 度满足张拉要求，若横向管道不能穿通时，必须上报项目部制定处理方 案后，根据方案进行施工，确保钢绞线穿丝数量满足设计要求。 2.2 钢筋加工及绑扎
钢筋加工在钢筋加工场地进行，汽车运送至施工部位，采用吊车提装 上桥。钢筋绑扎前需要对已锈蚀钢筋进行除锈处理。桥梁面板湿接缝要现 场绑扎，横向连接湿接缝可以将钢筋按图纸要求在加工场地绑扎成型后运 至现场直接安装使用。
桥面湿接缝作业指导书汇总word版本
绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路土建工程第19合同段桥面湿接缝工程作业指导书文件编号：BYLJ19-2010-02版号： A有效状态：有效修改状态：0编制：周平审核：张斌批准：刘建明受控编号： 01中铁四局集团二公司绥满国道19标项目经理部二○一○年六月桥面湿接缝作业指导书一、目的：对我公司管段内的桥涵混凝土工程施工进行有效的控制，确保砼施工质量及安全生产满足高速公路桥涵混凝土施工规范和验收标准及安全操作规程的要求。
二、适用范围：适用于本合同段内的桥涵混凝土工程施工。
三、职责：1．主管工程师：认真阅读、审图、理解和掌握设计标准和设计要求，依据设计文件和规范规定做好技术交底和施工放样工作。
2．项目负责人（工地负责人）：认真领会和掌握技术交底和规范规程规章的要求实施。
3．砼作业班长：按技术交底和试验要求搞好砼配料、拌制、运输、浇注、振捣和养护工作，严把五关质量，搞好砼施工。
4．搅拌机操作司机、运输车司机、振捣工等，严格执行各种机械操作规程，按技术交底的要求认真做好各环节工作。
5．材料员：按技术部门提出的物资供应计划采购合格产品（并随带检验资料）用于工程施工。
不合格产品禁止进入现场或采取隔离措施，并加以标识。
6．试验员：按工作职责的要求及时搞好各项检验和试验工作，及时积累有关资料。
7．质检工程师：按规定认真做好对砼工程质量的检验和评定。
四、本作业指导书引用的规范：1、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-20002、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ 023-853、《公路工程质量检验评定标准》 JTJ 071-2004五、总体方案1、施工方案1.1端隔梁，中隔梁及桥面湿接缝施工全桥有现浇湿接头23道，湿接缝36道，中隔梁29道，端隔梁12道。
采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
其体系转换的施工流程为：1、先预制主梁，张拉正弯距区预应力钢束并压注水泥浆。
桥梁湿接缝作业指导书
桥梁湿接缝作业指导书一、工程概况锡乌一分部管段主线桥梁共有5座，浑德伦2#特大桥32m简支T梁63跨；浑德伦1#特大桥32m简支T梁21跨；希日呼尼迪大桥32m简支T 梁14跨；新高勒大桥32m简支T梁14跨；巴拉格尔河特大桥32m简支T 梁46跨。
湿接缝分为梁面湿接缝和横隔板湿接缝，梁面湿接缝宽30cm高24cm纵向长度和梁长相同；梁端横隔板湿接缝宽28cm高40cm纵向宽度为90cm跨中横隔板湿接缝宽20.6cm，高40cm纵向宽度为35cm 其余上部中间横隔板湿接缝宽132cm高40cm纵向宽度为30cm其余下部中间横隔板湿接缝宽132cm高35cm纵向宽度为30cm。
二、施工准备1、安全培训施工前由安质部王海波对涉及既有线施工所有人员进行既有线施工安全培训，培训及考试均须备案，考试合格后方可上岗。
2、材料计划根据施工方案及施工组织安排备齐所需的材料，落实材料的数量、来源、规格、运输的方式及到场时间。
使用前进行认真清点、登记。
3、技术交底施工前应做好详细的技术交底和安全交底。
交底应做到横向到边、纵向到底，使所有的施工人员对施工方案、工序、安全、质量、工期要求及施工注意事项有较为全面的了解。
4、其它准备安全帽、安全绳、安全带必须达到每个工人一份，并要检验合格。
安全绳可用吊200Kg沙袋的方法检验，安全带扣环需牢靠。
三、人员、机械安排湿接缝作业人员配备表表主要机具设置五、主要施工方法桥梁湿接缝采用C55补偿收缩细石混凝土浇筑，分为桥面湿接缝和横向连接湿接缝两部分。
横向连接湿接缝采用后张法横向预应力施工方法。
湿接缝施工与T梁架施工同步。
1、施工工序流程施工工序流程图施工准备穿钢绞线|・------------------------------------ |张拉操作平台就位工作横隔板湿接缝模型安装|横隔板湿接缝混凝土灌注|------------------ |混凝土养护|J 达到设计抗压强度J横隔板湿接缝模型拆除| |横向张拉］----------J J桥面湿接缝钢筋绑扎| ［割丝|管道压浆|1 r J桥面湿接缝模型安装I ［封锚封锚混凝土养护桥面湿接缝混凝土灌注I ----------------------- I混凝土养护桥面湿接缝模板拆除J达到设计抗压强度桥面浇筑保护层I ------------------------------- h I桥面防水层封边处理2、各主要施工工序控制2.1穿钢绞线钢绞线采用人工进行单根穿索，采用1 X 7标准型公称直径15.2mm 强度级别1860Mpa氐松弛钢绞线。
桥面系作业指导书
桥面系作业指导书本作业指导书适用于猫尔岩1号大桥及2号大桥所有的湿接头、横隔板及湿接缝施工。
使现场技术员及作业工人了解桥面系湿接头、体系转换（负弯矩张拉、压浆、封锚）、横隔板、湿接缝施工的工序流程（先后顺序）。
施工方法钢筋采用现场绑扎安装和焊接，横隔梁湿接缝、桥面混凝土采用混凝土罐车在桥面进行运输、浇筑，或在采用吊车提升料斗浇筑。
插入式振捣棒振捣、人工抹面收平拉毛。
护栏钢筋在施工桥面板（或现浇梁顶板）时按设计加工和预埋，注意线型、整齐度和间距尺寸，顶部标高和桥面净宽需严格控制。
一、总体要求1、永久支座安装前应将底部垫石顶预埋钢板调平，保证支座始终水平放置。
2、钢筋加工制作尺寸要符合设计，钢筋焊接要符合设计要求及规范要求，模板和梁体接触部分粘贴密封胶条，防止漏浆。
3、桥面所有湿接缝、湿接头及横隔板接头全部采用C50膨胀混凝土。
4、对安装完毕的梁板及时做好纵横向连接。
5、连接连续接头段钢筋，绑扎中横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿钢束。
浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝，达到设计强度的100%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。
6、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
二、主要施工工艺及质量要求根据全桥体系转换的要求，湿接头、湿接缝施工流程如下：准备工作→绑扎钢筋→连接波纹管→搭设模板→浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝→养护→张拉负弯矩钢束并压浆→浇筑剩余部分湿接缝混凝土→拆除一联内临时支座，完成体系转换1、准备工作⑴凿毛预制梁安装前必须进行端部凿毛，包括顶底板、腹板端部和翼缘板侧面，将接触面浮浆凿除，露出新鲜混凝土和石子，周边保留2cm 以保证接缝线顺直。
⑵测量高程为保证梁板顶面高程符合设计要求，湿接头施工之前，测量人员必须复核梁顶面高程，如安装误差较大，立即暂停该湿接头施工，调整梁顶面高程，直至合格后方可继续施工。
zA桥梁湿接缝作业指导书
××铁路×标段轨道工程编号：XXXX 桥梁湿接缝作业指导书单位：编制：审核：批准：XXXX年XX月XX日发布 XXXX年XX月XX日实施目录1.适用范围：客运专线、客货共线、货运专线32米、24米、20米、16米的T梁的架设。
2.作业准备2.1桥面基层必须无浮渣，浮灰，油污等，同时挡碴墙根部必须无蜂窝，麻面。
2.2对蜂窝，麻面作填补前，必须清除蜂窝，麻面中的松散层，浮灰，油污等，并使之湿润。
2.3涂刷基层处理剂时，基层必须干燥，涂刷聚氨酯防水涂料时，旧防水层表面应清理干净，无松散层、浮灰等。
3.技术要求3.1横向预应力筋：均采用公称直径为15.2的钢绞线7φ5mm，抗拉强度为1860MPa，弹性模量1.95*105MPa;单线梁采用低回缩锚具锚固，双线梁采用普通夹片式锚具,其技术条件应符合《预应力筋用锚具、夹具和联结器》GB/T14370-2007的要求。
3.2 横向张拉孔道：中梁与边梁之间采用外径ø60金属波纹管，中梁与中梁之间采用外径ø55金属波纹管；3.3湿接缝混凝土：均采用C55细石混凝土，控制指标同梁体，具体配合比详见《配合比试验报告》。
3.4管道压浆：水泥采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥，水灰比不超过0.45，压浆需保证管道内不因灰浆析水而形成游离水，寒冷季节须切实防止管道积水、结冰和灰浆受冻，水泥砂浆须饱满密实，强度等级不低于M40《配合比试验报告》。
3.5封锚：封锚前对锚具进行防水处理，采用补偿无收缩混凝土填塞，强度等级同梁体（具体标准同第1.3条）。
3.6防水层及保护层：防水层采用聚氯乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料；保护层采用C40细石纤维混凝土《配合比试验报告》。
3.7泄水管：采用外径125mm,壁厚8mm的PVC管。
3.8 桥梁伸缩缝：两孔梁梁缝间铺设三元乙丙橡胶止水带，并用钢盖板覆盖。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序桥梁架设完毕后进行梁体后续工程施工，此部分工程内容包括：1、横向预应力筋穿束及张拉。
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绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路土建工程第19合同段桥面湿接缝工程作业指导书文件编号：BYLJ19-2010-02版号： A有效状态：有效修改状态：0编制：周平审核：张斌批准：刘建明受控编号： 01中铁四局集团二公司绥满国道19标项目经理部二○一○年六月~ 1 ~桥面湿接缝作业指导书一、目的：对我公司管段内的桥涵混凝土工程施工进行有效的控制，确保砼施工质量及安全生产满足高速公路桥涵混凝土施工规范和验收标准及安全操作规程的要求。
二、适用范围：适用于本合同段内的桥涵混凝土工程施工。
三、职责：1．主管工程师：认真阅读、审图、理解和掌握设计标准和设计要求，依据设计文件和规范规定做好技术交底和施工放样工作。
2．项目负责人（工地负责人）：认真领会和掌握技术交底和规范规程规章的要求实施。
3．砼作业班长：按技术交底和试验要求搞好砼配料、拌制、运输、浇注、振捣和养护工作，严把五关质量，搞好砼施工。
4．搅拌机操作司机、运输车司机、振捣工等，严格执行各种机械操作规程，按技术交底的要求认真做好各环节工作。
5．材料员：按技术部门提出的物资供应计划采购合格产品（并随带检验资料）用于工程施工。
不合格产品禁止进入现场或采取隔离措施，并加以标识。
6．试验员：按工作职责的要求及时搞好各项检验和试验工作，及时积累有关资料。
7．质检工程师：按规定认真做好对砼工程质量的检验和评定。
四、本作业指导书引用的规范：1、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-20002、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ 023-853、《公路工程质量检验评定标准》 JTJ 071-2004五、总体方案1、施工方案1.1端隔梁，中隔梁及桥面湿接缝施工全桥有现浇湿接头23道，湿接缝36道，中隔梁29道，端隔梁12道。
采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
其体系转换的施工流程为：1、先预制主梁，张拉正弯距区预应力钢束并压注水泥浆。
2、设置临时支座（我部采用砂筒作为临时支座）并安装好永久支座逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
3、连接各湿接缝连续接头段钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。
在日温最低时，浇筑连续接头、中隔梁、端隔梁，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯~ 2 ~距预应力钢束，并压注水泥浆，连接梁体之间横向钢筋，浇注横向湿接缝砼后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
1.2主要施工方法根据全桥体系转换的要求，湿接头、湿接缝、端中横隔梁施工流程如下：准备工作→连接钢筋→连接波纹管并穿钢束→搭设模板→浇筑连续接头、端中横梁及桥面板连接湿接缝→养护→张拉负弯距钢束并压浆→拆除一联内临时支座，完成体系转换。
端梁及连接板尺寸较小，且位于箱梁下部，拟采用吊篮悬挂在桥面，然后人员在吊篮内进行钢筋绑扎立模，待混凝土浇筑完毕，及时拆除模板，然后进行桥面湿接缝施工。
桥面湿接缝施工采用φ50硬质PVC管作为拉杆孔，采用φ12拉杆，底模采用竹胶板，采用10*10方木为背带，带混凝土浇筑完毕，直接采用钢钎由孔内打掉底模。
1.3施工要点①梁体由架桥机吊装置于临时支座上处于简支状态后，按照现浇段钢筋构造图绑扎横梁钢筋、纵向主筋按照设计要求和施工规范进行连接。
②安装波纹管，波纹管采用φ6的钢筋定位网片固定，网片间距40cm，并与主筋焊接，保证预应力管道定位准确，管道顺直。
③安装侧模、底模，选择日温最低时浇注现浇段砼，混凝土强度比预制箱梁混凝土强度高5Mpa，并按设计和规范要求添加高效减水剂和微膨胀剂，骨料粒径不得大于2cm。
待强度达到95%设计强度后，张拉连负弯矩区连续预应力钢束，钢绞线张拉要求：左右对称，先外侧后内侧，张拉结束后，及时压浆，浇筑负弯矩束张拉预留槽砼。
④拆除临时支座，完成体系转换。
拆除临时支座时，压浆的水泥砂浆强度必须大于35Mpa。
拆除时应逐孔对称、均匀、同部、平稳。
⑤连接梁体之间横向钢筋，浇注横向湿接缝砼。
1.4主要施工技术要求1.4.1、钢筋连接搭接采用帮条焊时，帮条电弧焊的帮条，采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用其他钢筋作帮条时，帮条的总截面面积除应满足强度要求外，当被~ 3 ~焊钢筋为R235级时，两帮条钢筋的直径d，尚应大于或等于0.8d（d为被焊钢筋的直径）；帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上，焊接长度要求大于10d。
钢筋直径不大于10mm时采用绑扎连接，绑扎搭接长度要求大于30d。
1.4.2模板安装模板模采用竹胶板拼装，用铁丝加固。
隔梁采用钢筋吊装竹胶板用铁丝加固。
模板使用前必须将表面清除干净，并涂刷脱模剂。
板拼装要求：（1）牢固稳定、无松动，保证线形直顺；（2）模板缝之间使用止浆带确保拼缝严密，无漏缝、错台并保证上下口尺寸在规范允许范围之内。
1.5梁体体系转换1.5.1施工工艺安装墩顶钢砂箱临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装梁板→安装墩顶连续预应力束波纹管→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇筑现浇段砼（掺高效减水剂和微膨胀剂）→养生至砼达到100％设计强度→张拉墩顶预应力连续束→压浆→解除临时支座→进行梁板的横向连接→铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋连续通过现浇段）→浇筑桥面砼。
1.5.2中横梁施工箱梁架设完毕按照设计图纸进行钢筋绑扎和波纹管安装，模板采用优质竹胶板，底模直接支撑在盖梁上，侧模采用竹胶板为面板，10*10方木为竖带，φ48钢管作为横带，采用φ16拉杆对拉。
1.5.3 负弯矩张拉后张梁预应力钢绞线采用前卡式千斤顶单根双端对称张拉、应力与伸长值双控法施工工艺。
其预施应力工艺分为施工准备、设备的检验与控制、张拉操作(分为预张、初张、终张三个阶段)施工安全保证措施等部分。
A、施工准备1、接头混凝土强度达到设计的85%，且混凝土龄期不小于7d时方可张拉负弯矩刚束。
2、张拉前清除孔道内的杂物和积水。
3、检查梁体砼实际强度，确保张拉前已达到设计强度、龄期要求。
4、千斤顶和油压表、油泵配套校验合格，并在规定使用期限内。
~ 4 ~5、锚具、预应力钢绞线按规定检验合格。
6、确认孔道已进行过检孔并通过检查。
7、清除锚垫板上附着的灰浆。
8、在雨季钢束生锈，为避免滑丝，在穿束后，对未张拉的钢绞线进行防锈处理。
B、后张梁穿束张拉1. 穿束前应用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象。
2. 按设计规定的钢束号顺序，由两端同时对称张拉（两端张拉千斤顶升、降压速度应接近相等）。
张拉顺序及张拉力按工程部技术交底实施，其程序为: 0→0.2σk(作伸长值记录) →σk(持荷5min，作伸长值记录)锚固（量油缸伸长）（油表读数卸压5～10MPa），张拉控制应力在前2片梁做完管道摩阻损失后最终确定。
C、后张梁张拉操作工艺1. 张拉设备及工艺：采用单根两端同步张拉并左右对称进行、张拉应力与伸长量双控的施工工艺。
2. 预施应力按预张拉（初张拉）和终张拉三个阶段进行，张拉力必须严格按张拉技术交底进行控制。
3、钢绞线张拉后，应在锚具夹片后钢绞线上沿钢绞线周边用石笔标画出标记，经24小时后复查，确认无新的滑断丝并经主管技术员认可，方可切割多余钢绞线，钢绞线外露量3～4cm，切割钢绞线时，先将钢绞线根部用浸湿石棉布加以防护，避免锚具内钢绞线受到损伤。
4、千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。
转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带。
5、张拉时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端钢绞线伸长量基本保持一致，严禁一端张拉。
D、有关规定1、桥梁张拉时必须有专人负责，及时填写张拉记录。
2、千斤顶不准超载，不准超出规定的行程，转移油泵时必须将油表拆卸下来另行携带。
~ 5 ~3、后张梁张拉钢绞线时，必须两端同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长值应基本保持一致，严禁一端张拉。
4、一次张拉的钢束采用“双控”控制；对于分两次张拉的钢束，一期张拉时需以伸长值进行复核，二期补拉以油表读数控制，伸长值按实记录。
5、张拉完毕后，预施应力记录必须经主管技术员或质检工程师签字认可。
6、后张梁终张拉完毕24h后经复查，确认无滑断丝时，即可切割钢束，切断处距锚具外3～4cm。
2、安全操作措施2.1既有线安全防护网搭设为了防止桥面施工过程中杂物坠落，箱梁架设完毕将在梁下搭设防护网，具体情况如下图:~ 6 ~2.1-1跨铁路防护平面示意图~ 7 ~2.1-2跨铁路防护断面示意图~ 8 ~2.1-3跨铁路防护立面示意图2.2安全措施A、所有高空作业的装吊工、电焊工、墩台工作人员均应符合高空作业人员的健康规定，工作前严禁喝酒，并应有充足的睡眠。
B、凡有工作人员通过或工作的地点，均应设置梯子、栏杆、工作台或吊栏，特别是夜间作业应有足够照明设备。
~ 9 ~C、作业人员要戴安全帽，高空作业人员要按照要求系安全带。
进行双层作业时，上层人员应将工具材料放在可靠地方，并用工具袋装好，上层人员下放重物时必须通知下层人员，严禁上抛下掷。
防止工具坠落或吊绳及杂物打伤下部工作人员。
多余的料具应及时清理。
2.3防落物措施A、梁面上作业时，工器具由各岗位作业人员分别保管好，不用时放在梁面中心的筐内。
B、在两片梁形成纵缝后与模板安装前的时间间隔内，梁缝用木板或钢板遮盖上，防止各种物具的漏落。
C、边梁施工防撞护栏时，靠边梁外侧挂安全网，覆彩条布。
2.4安全保证措施A、建立以项目经理为首的“安全保证体系”。
项目经理部和各项目队、各职能部门的分级负责制。
B、加强安全教育，使之制度化、经常化、提高全体员工的安全意识；贯彻专业检查和群众检查相结合的原则，施工现场设专职安全员，做到随时检查督促，发现隐患及时排除，严禁违章作业。
C、每周进行一次专业安全技术教育和安全检查。
各种特殊工种，如电焊工、起重工、电工等必须经考试合格后持证上岗。
D、坚持班前安全教育和检查进入施工现场人员均戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
高空作业人员必须栓安全绳。
2.5预应力施工安全技术措施A、预应力张拉时张拉区应有明显标志，非工作人员禁止入内，张拉时两端禁止站人。
B、油泵与千斤顶之间所有的连接点、紫铜管的喇叭口要求完整无损，油表接头处要用纱布包扎，防止漏油喷射伤眼。
C、孔道压浆时操作人员应戴防护眼镜，穿胶鞋，戴手套，插嘴压紧在孔洞上，胶皮管与压浆泵连接牢固后方可进行工作D、千斤顶、管路、油泵等在张拉负荷时，不得撞击和拆接。
E、油泵使用开关、安全阀应进行调整，压力应调至高出工作压~ 10 ~力的10%—15%，并经常保持灵敏度。
F、高压油管及接头，使用前进行试压，并具足够的安全度。
J、定期对桥梁施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。
H、张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧裂、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），应立即停机检查。