船舶碰撞最终版
船舶碰撞最终版ppt课件
第二部分
确定碰撞过失的标准 船舶碰撞损害赔偿的原则 船舶碰撞造成的财产损害及人身 伤亡的损害赔偿
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确定碰撞过失的标准
• （海商法）过失：是指行为人具有过失心理状态 时做出的行为，即过失行为，而不是单指过失的 心理状态。
• 在海事审判实践中，船舶碰撞的过失标准采用的 是客观标准，即在驾驶船舶、管理船舶过程中， 具有通常技术和谨慎从事的航海人员，应该预见 碰撞损害的发生而没有预见，或者应该防止碰撞 损害而没有防止损害的发生或扩大，在此种情况 下所做出的行为或者不行为，即构成船舶碰撞中 的过失。
失造成的碰撞和船舶所有人管船过失造成的碰撞。 衡量船员管船是否存在过失，其标准是：作为一 名合格船员在管理船舶中是否已尽合理谨慎和技 能。船舶所有人管船过失范围较广，判断船舶所 有人管船是否存在过失，其主要依据是国际公约 或国内法。
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（二）确定碰撞过失的特殊原则
• 1、最后机会原则
即如果碰撞各方都有过失，则都应对碰撞负责，除非后来有疏忽的船舶 知道或应该知道前者有疏忽，并有充裕的时间避免碰撞而没有避免，则 该方应单方承担责任。（我国不采用）
2
THE CRROSING
• Taiping overweighted by 43 tons，collided with the cargo vessel Jianyuan off the coast of Zhejiang Province，at a quarter to midnight.
• Taiping sank after forty-five minutes of close to one thousand passengers on board,only 34 were found by the Australian naval destroyer HMAS Warramunga.
船舶碰撞事故详细经过范文
船舶碰撞事故详细经过范文听我给您唠唠这船舶碰撞那档子事儿。
那天啊，天气还算过得去，有点小云彩在天上飘着，风也不是特别大。
我所在的船，就叫它“幸运号”吧，正稳稳当当地在海上航行呢。
船上的兄弟们各司其职，船长在驾驶舱里把着舵，就像个老司机稳稳地掌控着方向盘。
我呢，在甲板上收拾着一些东西，时不时往远处瞅瞅。
这时候，远远地就看到有另一艘船，咱们就叫它“莽撞号”吧，也朝着我们这个方向开来。
当时我心里就想，这海上的路宽着呢，大家各走各的肯定没问题。
可是啊，这“莽撞号”不知道是咋回事儿。
随着它越来越近，我就感觉有点不太对劲。
它的速度好像没怎么减，而且航行的路线好像有点歪歪扭扭的，就像个喝醉酒的大汉在路上晃悠。
我们“幸运号”这边可一直都是规规矩矩的，船长还通过无线电跟对方联系，提醒他们注意一下航行方向。
但是呢，也不知道“莽撞号”那边是没听到还是咋的，根本就没有回应，还是直直地朝着我们就冲过来了。
这时候啊，船上的兄弟们都有点慌了神儿。
船长赶紧拉响警报，试图采取紧急避让措施。
可这“莽撞号”就像一头失控的野牛，速度那叫一个快。
眼瞅着就要撞上了，“幸运号”上的大家都只能死死地抓住身边能抓住的东西。
“轰”的一声，就像两个巨人狠狠地撞在了一起。
这一下可不得了，船身剧烈摇晃起来，我在甲板上差点就被晃得摔倒海里去了，还好我眼疾手快抱住了一根柱子。
这碰撞可把两船都折腾得够呛。
“幸运号”的一侧船舷被撞瘪了一块，就像被人狠狠地揍了一拳。
而“莽撞号”也好不到哪儿去，船头的部分有些变形，感觉像是破了相一样。
这时候，两船的船员们都乱成了一锅粥。
不过好在大家很快就镇定下来，开始互相查看有没有人员受伤。
幸运的是，虽然这碰撞动静大得很，但是没有特别严重的伤亡，就是有些兄弟被晃得磕了碰了，有点小擦伤。
再后来啊，大家就赶紧联系救援和相关部门，开始处理这一堆烂摊子。
你说这事儿闹得，好好的在海上航行，就因为这“莽撞号”的不靠谱，整出这么一个大事故。
不过呢，经过这事儿，也让大家更加明白了在海上航行的时候，小心谨慎、保持联系是多么的重要。
船舶碰撞案例库
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相关资料与我联系，会提供。
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典型案例：（此案例类别：狭水道、能见度良好、对遇态势、双方过失）“运鸿”轮与“爱丁堡”轮碰撞事故案例编号：关键词：“运鸿”轮，“爱丁堡”轮，厦门湾青屿水道，能加度良好一、事故概况2001年9月20日0030时，希腊籍集装箱船“爱丁堡”与浙江省温州油船“运鸿”轮在厦门湾青屿水道发生碰撞，导致“运鸿”轮机舱破损进水沉没（沉船位置：24°23′.41N，118°06′.80E）。
经组织救助，“运鸿”轮船上23名船员全部获救，期中1人受伤，总损失约2210万元。
二、船舶资料1、“运鸿”轮船舶种类：油船船籍港：浙江温州船长：118.65m船宽：18.2m型深：9.90m总吨：5619.00t净吨：3147.00t主机功率：2911kw船舶经营人：乐清市运鸿运输有限公司2、“爱丁堡”轮船舶种类：集装箱船船籍港：希腊比利亚斯船长：277.12m船宽：32.26m型深：21.17m总吨：55889净吨：20669主机功率：27950kw船舶所有人：DANAOS SHIPPING CO.LTD三、海况信息航行水域：厦门港能加度：阴转多云，局部有小雨，视距6-7n mile，能见度良好风向：东北风风速：4-5级浪高：轻浪流向：西北流速：1-2kn四、事故经过1、“爱丁堡”轮“爱丁堡”轮本航次在厦门港装卸集装箱94标准箱，加载338个标准箱，开航时船上共载集装箱2993标准箱，计21206t。
船舶碰撞事故详细经过范文
船舶碰撞事故详细经过范文今天可得跟您唠唠那次船舶碰撞的事儿，那可真是够惊心动魄的。
我当时就在那艘叫“好运号”的船上呢。
那天天气还算可以，有点小浪，但也不是那种特别恶劣的海况。
我们正按照正常的航线航行着，大家都在船上各司其职，船长在驾驶舱里指挥着，船员们有的在检查设备，有的在整理货物。
我呢，正靠在船舷边上看着大海发呆呢，突然就听到瞭望员大喊：“前方有船，好像航向有点奇怪！”这一嗓子，可把大家都吓了一跳。
我们都赶紧往前面看，就瞧见一艘船晃晃悠悠地朝着我们这边过来了。
那艘船看着有点旧，船身上的油漆都掉了不少，也不知道是从哪儿冒出来的。
船长当时就紧张起来了，赶紧拉响警报，然后通过无线电呼叫那艘船，警告他们调整航向，避免碰撞。
可是呢，也不知道那艘船的人是没听到还是怎么回事，根本就没有回应，还一个劲儿地朝着我们冲过来。
这时候，我们船上可就乱成一锅粥了。
大家都跑来跑去，有的在准备救生设备，有的在试图再次联系那艘船。
船长拼命地转舵，想躲开它，可是那艘船就像着了魔一样，紧追不舍。
眼瞅着两船的距离越来越近，就像两个莽撞的大汉在马路上互不相让。
突然，“轰”的一声，那艘船就结结实实地撞在了我们船的侧面。
这一撞可不得了，我们船都剧烈地摇晃起来，感觉就像被一个巨人狠狠地踢了一脚。
好多人都站立不稳，摔倒在甲板上。
货物也开始移位，有些箱子直接就掉进海里了。
那艘撞我们的船也没好到哪儿去，船头都凹进去一块，看起来就像被揍扁了鼻子的拳击手。
他们船上的人这时候也开始大呼小叫起来，估计也是被吓懵了。
撞了之后，我们船开始有点倾斜，船长赶紧下令检查受损情况。
还好，虽然船受了伤，但还不至于马上沉没。
然后我们又通过无线电联系了附近的救援船只和港口，报告了我们的位置和事故情况。
在等待救援的过程中，大家都心有余悸。
互相看着对方，都从彼此的眼睛里看到了惊恐。
我呢，腿都有点发软了，想着今天可真是倒霉透顶，好好地在海上航行，怎么就遇上这么个事儿呢。
不过还好，最后救援船来了，把我们都安全地带回了港口，这才算是有惊无险地结束了这场意外。
海商法 第三章 船舶碰撞
航行灯示意图（二）
船在夜间悬亮白色桅灯
航行灯示意图（三）
船长大于50米或等于50米悬亮两盏白色桅灯
舷灯、尾灯示意图
三、《民事管辖权公约》
（一）关于司法管辖权
（二）关于仲裁与协议司法管辖
反诉 共同诉讼 管辖权
其他诉讼
三、《刑事管辖权公约》
第二节
船舶碰撞的民事责任
一、船舶碰撞的归责原则
1．合理的技术与谨慎原则
2．法律推定过错原则 3．双方疏忽等效原则
4．最后机会原则
二、船舶碰撞的损害赔偿
1．恢复原状原则
2．直接损失赔偿原则
3．受损方应尽力减少损失原则
若船载货物发生全部损失，过失方应按货物处 于完好状态下到达目的港的市价赔偿货方的损失。 若货物为部分损失，则按目的地的完好价格减 去受损后的价格余额作为过失方的赔偿额。
第三节
有关船舶碰撞的国际公约
一、《1910年碰撞公约》
（一）适用范围 （二）船舶碰撞责任的划分 与确定
（三）诉讼时效
（四）碰撞后的救助责任
二、避碰规则 （《1972年国际海上避
碰规则》）
（一）适用范围
（二）驾驶和航行规则 （三）号灯和号型
（四）声号和灯号
航行灯示意图 （一）
船在夜间应悬亮航行灯（白、红、绿）
第三章 船舶碰撞
第一节
船舶碰撞概述
一、船舶碰撞的定义及构成要件
船舶碰撞是船舶在海上或者与海 相通的可航水域发生接触，致使有关 船舶或船上人身、财物遭受损失的事 故。
一、船舶碰撞的定义及构成要件
二、船舶碰撞的分类
（一）直接碰撞和间接碰撞 （二）过错碰撞和非过错碰撞 过错碰撞：故意碰撞 单方过失碰撞
船舶碰撞事故分析总结报告
事故处理
• 对事故责任方进行处罚，如罚款、吊销证书等
• 对事故受害方进行赔偿，如货物损失、人身伤害赔偿等
• 对事故原因进行整改，加强船舶航行安全管理
03
船舶碰撞事故预防措施
船舶航行安全规定与操作要求
船舶航行安全规定
船舶操作要求
• 遵守国际海上避碰规则和其他相关法规
• 加强船舶航行设备的维护与检查，确保设备正常运行
改进措施
• 根据事故教训，制定改进措施，加强船舶航行安全管理
• 提高船员培训质量，提高船员操作技能和应急处理能力
06
未来船舶碰撞事故预防与
展望
船舶碰撞事故预防技术发展趋势
船舶导航设备
• 发展更先进的导航设备，如卫星导航、雷达等
• 提高导航精度，降低船舶碰撞事故风险
船舶通信设备
• 发展更有效的通信设备，如卫星通信、无人机通信等
• 提高通信畅通性，确保船舶碰撞事故应急处理
⌛️
船舶监控设备
• 发展更智能的船舶监控设备，如人工智能、大数据分析等
• 提高船舶航行状态监测能力，预防船舶碰撞事故
船舶碰撞事故管理政策与法规
管理政策
法规
• 制定更严格的船舶航行安全管理政策，加强船舶碰撞事
• 完善船舶航行安全法规体系，明确事故责任认定和处理
CREATE TOGETHER
SMART CREATE
船舶碰影响
船舶碰撞事故的定义与类型
船舶碰撞事故的定义
船舶碰撞事故的类型
• 两艘或两艘以上船舶在海上或港口水域发生碰撞的事件
• 船舶之间的碰撞
• 导致船舶损坏、人员伤亡、环境污染等后果
• 船舶与码头、桥梁等设施的碰撞
船舶碰撞事故案例分析
船舶碰撞事故案例分析船舶碰撞事故是指两艘或多艘船只在航行过程中发生相互碰撞的意外事件。
这类事故往往造成严重的人员伤亡和财产损失，对于船舶安全和航行管理提出了严峻的挑战。
下面我们将通过分析几起船舶碰撞事故案例，探讨事故发生的原因以及避免类似事故的措施。
案例一，2018年南海一起货轮与渔船相撞事故。
2018年，南海某海域发生了一起货轮与渔船相撞的事故，造成多名渔民死亡和失踪。
经调查发现，货轮在航行过程中未能及时发现渔船，也未能采取有效的避让措施，最终导致了悲剧的发生。
事故的原因主要包括货轮船长和船员对于海上交通规则的不熟悉，以及船舶雷达设备的故障。
对于这起事故，船舶管理部门应加强对船员的培训，提高其对于海上交通规则的认识，同时加强对船舶设备的维护和检查，确保其正常运行。
案例二，2017年东海一起客轮与货轮相撞事故。
2017年，东海某海域发生了一起客轮与货轮相撞的事故，造成大量乘客受伤和船只受损。
经调查发现，客轮在航行过程中未能及时调整航向，也未能及时发出避让信号，最终与货轮相撞。
事故的原因主要包括客轮船长和船员的疏忽大意，以及船舶航行监控系统的不完善。
针对这起事故，船舶管理部门应加强对船员的岗前培训，提高其对于船舶航行监控系统的操作能力，同时完善船舶航行监控系统，提高其对船舶航行状态的监测和预警能力。
综上所述，船舶碰撞事故往往是由于船员的疏忽大意、对于航行规则的不熟悉以及船舶设备的故障等原因造成的。
为了避免类似事故的再次发生，船舶管理部门应加强对船员的培训和监督，提高其对于航行规则和船舶设备的认识和操作能力，同时加强对船舶设备的维护和检查，确保其正常运行。
只有这样，才能有效地提高船舶碰撞事故的预防和应对能力，确保船舶和船员的安全。
船舶碰撞应急总结报告
船舶碰撞应急总结报告船舶碰撞应急总结报告一、事故概述2022年8月10日晚上8点03分，我所执勤的巡逻船于某海域发生与一艘客货船的碰撞事故。
巡逻船尾部受到严重损坏，船上人员受轻伤，客货船一侧也受到一定损坏。
二、事故原因分析及责任1.巡逻船驾驶员疏忽大意，未及时发现客货船的存在，并且没有遵守航行规则，导致发生碰撞事故；2.客货船未及时向巡逻船示意自己的存在，也未能采取避免碰撞的行动；3.两船相撞的位置存在较大水流和潮汐，增加了碰撞的风险；4.对于船员来说，应急反应不够及时，碰撞后的处置也有待提高。
根据相关法律法规和船舶管理规定，初步认定巡逻船驾驶员承担主要责任，客货船也需负有一定责任。
三、事故处理情况1.事故发生后，船上人员立即进行报警并向岸上指挥中心求助，启动应急预案；2.保护现场：停止船舶引擎，打开船舶上的灯光和闪烁警示灯，确保其他船只注意避让，减少继续碰撞风险；3.迅速疏散人员：指挥船上人员穿戴救生衣，做好疏散准备；4.营救受伤人员：船上配备的医疗人员迅速对受伤人员进行初步救治，将其送至医院接受进一步治疗；5.与客货船联系：联系客货船船长，交流伤亡情况和事故原因，协商后续处理方案；6.报告上级机关：向上级海事部门汇报事故情况，接受调查和讯问。
四、教训和经验总结1.船员要时刻保持高度的集中注意力，严格遵守航行规则，特别是在复杂的水流和潮汐环境中；2.应加强船员的应急反应能力培训，提高处理突发事件的能力；3.加强与其他船舶的通讯和协调，确保及时获取对方的位置和意图，避免碰撞事故的发生；4.船舶的灯光和警示设备应保持完好，确保及时有效的警示其他船只。
五、改进措施1.加强船员应急培训，提高应对危险情况的能力；2.加强与其他船舶的通讯和协调能力，确保安全航行；3.加强船舶检修和维护，确保船舶设备的完好和灯光的正常运作。
六、事故对策1.召开事故会议，向船员通报事故情况，加强安全意识教育；2.制定船舶碰撞事故应急处理方案，明确责任和行动流程；3.加强船舶管理，增加巡航频次，做好船舶设备的维修保养工作；4.加强船员培训，提高应急处置和灾害事故处理的水平。
船舶碰撞总结范文稿
一、事故概述近日，我国某海域发生一起船舶碰撞事故，造成双方船舶不同程度损坏，所幸未造成人员伤亡。
为吸取此次事故教训，现将事故原因、处理措施及改进措施总结如下。
二、事故原因分析1. 船舶驾驶员操作失误：事故发生时，其中一艘船舶驾驶员未按照规定进行海图作业，未能准确掌握自身位置，导致航行过程中与另一艘船舶发生碰撞。
2. 船舶安全意识不足：事故船舶驾驶员及船员安全意识淡薄，对航行过程中的风险预估不足，未能及时发现并采取措施避免碰撞。
3. 船舶维护保养不到位：事故船舶存在一定的安全隐患，如船体结构老化、导航设备故障等，未能及时发现并排除，导致事故发生。
4. 船舶航行环境复杂：事故发生海域存在暗礁、流态复杂等情况，船舶驾驶员对航行环境掌握不足，未能采取有效措施应对。
三、事故处理措施1. 立即启动应急预案：事故发生后，立即启动应急预案，组织船舶驾驶员、船员进行救援，确保人员安全。
2. 评估事故损失：对事故船舶进行评估，确定损失情况，并采取措施进行修复。
3. 调查事故原因：成立事故调查组，对事故原因进行深入调查，查明事故责任。
4. 加强船舶安全管理：对船舶进行安全检查，确保船舶设备正常运行，消除安全隐患。
5. 加强船员培训：对船员进行安全教育培训，提高安全意识，确保船员具备应对突发事件的能力。
四、改进措施1. 完善船舶安全管理制度：加强对船舶安全管理制度的修订，确保船舶安全管理制度与时俱进。
2. 加强船舶安全检查：定期对船舶进行安全检查，及时发现并排除安全隐患。
3. 提高船员安全意识：加强对船员的安全教育培训，提高船员安全意识，确保船员具备应对突发事件的能力。
4. 加强船舶导航设备维护：确保船舶导航设备正常运行，提高船舶航行安全性。
5. 加强航行环境研究：对复杂航行环境进行深入研究，为船舶航行提供科学依据。
通过此次事故总结，我们将吸取教训，进一步加强船舶安全管理，提高船舶航行安全性，为我国航海事业的发展贡献力量。
第六章船舶碰撞.ppt
三、船舶碰撞的损害赔偿
（一）归责原则——过失责任原则 （二）损害赔偿责任的构成要件 1、行为违法 2、主观过失 3、损害后果 4、因果关系
（三）赔偿责任的承担 1、无过失的船舶碰撞
（1）不可抗力造成的碰撞 （2）不能归责于任何一方的原因造成 的船舶碰撞 （ 3）原因不明的船舶碰撞 ——各方互相不负赔偿责任 ，损失自担
（1）对“远大”号人员伤亡和财产损失如何赔偿?为什么?
（2）甲船和乙船的损失如何处理?为什么
四、船舶碰撞请求权的诉讼时效
《海商法》第261条规定，有关船舶碰撞的 请求权，时效期间为两年，自碰撞事故 发生之日起计算。在当事人承担连带责 任时，如连带支付的赔偿额超过应承担 的比例的，其追偿时效期间为1年，自当 事人连带支付之日起计算
2、有过失的船舶碰撞
（1）单方过失的碰撞 ——由有过失的船舶负赔 偿责任
（2）互有过失的碰撞
按照过失程度的比例
Байду номын сангаас
A、船舶之间
承担赔偿责任
过失程度相当或无法确定
平均
B、对第三人
财产损失——各船按其过失比例赔偿 人身伤亡 ——各船连带赔偿（有追偿权）
（四）赔偿责任的适用
1、赔偿原则 （1）恢复原状（主要是金钱补偿价值损失，
计算（1）甲对乙的船舶损失和货物损失的赔偿额； （2）乙对甲的船舶损失和货物损失的赔偿额； （3）甲乙各自共损失多少；
甲公司的“宏远”号船舶与乙公司的“宏大”号船舶发生 碰撞，造成丙公司的“远大”号船舶上人员伤亡和财产损 失。经查，此次碰撞纯因甲公司和乙公司所属的两船在驾 驶船舶过程中的过失造成，两船对该次碰撞互有过失，且 过失程度的比例无法判定。因碰撞造成人员伤亡应支付赔 偿费100万元，因碰撞造成财产损失应支付的赔偿费为80 万元。同时甲船和乙船各自财产损失分别为20万和30万元。 请根据海商法的规定回答下列问题：
船舶碰撞事故详细经过范文
船舶碰撞事故详细经过范文今天可得给您唠唠那回船舶碰撞的事儿，那可真是够惊心动魄的。
那天啊，天气还算得上不错，我就在咱那条船上忙活着。
咱这船正按照平常的航线稳稳当当地走着呢，就像一个老实巴交的上班族每天沿着固定的路去上班一样。
我在甲板上正跟几个伙计聊天，突然就看到远处有个小黑点。
那时候也没太在意，以为就是路过的一艘船，毕竟海上也不是咱一艘船在晃悠。
可是随着时间一点点过去，这小黑点越来越大，我就觉得有点不对劲了。
我赶紧跑到驾驶舱跟船长说：“船长啊，您看前面那船，好像有点朝着咱们就来了。
”船长那也是经验丰富，他一开始还挺镇定的，拿起望远镜仔细瞧了瞧。
可是没一会儿，他脸上就有点变色了，大声喊着：“这船咋回事儿啊，航行路线有点奇怪啊。
”这时候我们这条船就开始拉警报了，那警报声“呜呜呜”地响着，就像是在对对面那船喊：“哥们儿，你走错道儿啦，看着点儿啊！”可是那对面的船好像根本没听到我们的警报一样，还是直直地朝着我们冲过来。
我们船上的人都有点慌了，这就好比你在马路上走着，突然有辆车失控了朝着你撞过来，那种感觉，真是心都提到嗓子眼儿了。
船长拼命地打舵，想避开它，我们这条船就像一个灵活的胖子一样，努力地扭动着身子。
但是那艘船啊，也不知道是怎么搞的，就像是被施了魔法，还是朝着我们就来了。
这时候已经能清楚地看到对面船上的人也在跑来跑去，估计他们也发现情况不对劲儿了。
眼瞅着两船之间的距离越来越近，大家都屏住了呼吸。
突然，“砰”的一声巨响，就像两个巨人狠狠地撞在了一起。
这一下可不得了，我们在船上就像遭遇了地震一样，东倒西歪的。
我当时就差点被甩到海里去，还好死死地抓住了旁边的栏杆。
碰撞之后啊，船上一片混乱。
东西掉得满地都是，还有几个伙计不小心摔倒受伤了。
大家都在喊着，有的在查看船的损坏情况，有的在找急救箱给受伤的人包扎。
那艘和我们碰撞的船也好不到哪儿去，船头都凹进去一大块，像被人狠狠地揍了一拳的脸。
这时候两船的船长都在互相喊着话，大概就是在说“你们怎么开船的啊？”之类的话。
海商法第05章船舶碰撞
目3）录船上人员人身伤亡的赔偿范围 赔偿范围包括：第一，收入损失。第二，医疗护 上理一费页 。第三，安抚费。第四，其他必要费用
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船舶碰撞案件的诉讼时效
目有录关船舶碰撞的请求权时效期间为2年,自碰撞事 故发生之日起计算。 上一互页有过失的船舶碰撞中,对第三人的人身伤亡,一 下船一连页 带支付的赔偿超过其过失比例的,有权向其他 退过失出 方追偿,该追偿请求权时效期间为1年, 自当事 人连带支付损害赔偿之日起计算 。
船舶碰撞损害赔偿的具体方法
目1）录恢复原状。2）赔偿实际损失。3）扩大的不 合理损失不予赔偿。
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赔偿范围
目1）船录舶损失的赔偿范围
船舶损失的赔偿范围包括船舶全部损失的赔偿范围和船舶部分损失的赔偿 范围。
上2具）一体船页包上括货：物第和一其，他货财物产或的者赔其偿他范财围产灭失或者损害导致的价值损失。第二， 下货岸一物时页迟的延市交场付价的格损的失差，价应计当算按。照第迟三延，交渔付船货捕物捞的的实鱼际货价损值失加，预应期当利以润实与际到损 退失渔的船出鱼的货捕价捞值设备（、参网照具碰、撞渔发具生损时失当，地应的当市按场照价捕格捞扣设除备费、用网）具计、算渔。具第的四原，
目录
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第五节国际公约的规定
《统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》 <<国际油污损害民事责任公约》
规范船舶碰撞造成的其他侵权损害方面的公 约
目录
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请问船舶碰撞造成的侵权损 害方面的公约有哪些？
案例分析
目199录9年3月24日，两船在中国南海珠江口海域互有 过失碰撞，致使其中一船船体破损，其所载油类 上泄一漏页 ，造成海域污染。处理此案有两种意见：① 两船互有过失碰撞，一船漏油，导致油污损害， 下构一成页 共同侵权，两船的所有人或经营人应对油污 退损害出 承担连带责任。②对环境污染应适用无过错 责任原则，案中不应再适用过错责任原则追究非 漏油船所有人的责任，法院应依据调整油污损害 的专门法律判令仅由漏油船所有人承担赔偿油污 损害责任。
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THE CRROSING
• Taiping overweighted by 43 tons，collided with the cargo vessel Jianyuan off the coast of Zhejiang Province，at a quarter to midnight.
• Taiping sank after forty-five minutes of close to one thousand passengers on board,only 34 were found by the Australian naval destroyer HMAS Warramunga.
• 1987年国际海事委员会起草《船舶碰撞损害赔偿 草案》，简称“里斯本规则”，第一条给出船舶 碰撞两个定义
船舶碰撞新概念
（1）船舶碰撞：指船舶间发生的任何事故，即使没 有实际接触而造成的灭失或损害。 （2）船舶碰撞：指一船或几船的过失造成两船或多 船的相互作用，即使没有实际接触而引起的灭失或 损害。 同时，该规则还将船舶的定义扩大到“机器，井架 和平台”
水域。
有损害
船 舶 之 间
有接触
可航水域
2、从船舶无接触间接碰撞分析，构成要件是：
① 一方要有航海过失：包括船舶操作的作为和不作 为。（如靠离码头的错误操纵；航海过失也包括 不遵守航行规则，如狭水道航行速度过快等。）
② 无接触：船舶碰撞外延的重要特征。（虽无接触， 但因过失致使他船、或船上人身财产遭受损失。）
船舶碰撞的种类（责任方）
3、双方无过失责任 •双方无过失责任是指碰撞不存在人为的因素，完全 是因为客观原因或者原因不明所造成。 •客观云因可能来自不可抗力，也可能出于意外事故。 无过失碰撞的碰撞损害，应由遭受者自行负担。
船舶碰撞的种类（起因）
1、过失碰撞（主要原因)：包括上述单方过时责任 和双方互有过失责任碰撞 2、不可抗力或意外事故碰撞 3、故意碰撞（罕见）：如果船员或引航员故意碰撞 他船或者其他海上财产，除承担全部赔偿责任外， 还可能构成刑事犯罪。（刑事责任不属于《海商法》 调整范围）
Hale Waihona Puke 太平轮碰撞原因• 为了在戒严前出吴淞口，太平轮起锚后加速前进。 为怕军方拦截超载，太平轮一路不点灯，不鸣笛， 最后还改变航线。
太平轮碰撞原因
• 开船那天正是农历小年夜，全船大多数人都沉浸 在欢乐气氛中。船上大副、二副们当晚也在喝酒 赌钱。然而，理应接班的三副却并未到岗，驾驶 舱轮空。
第二部分
1
a) 过失碰撞 b) 不可抗力或意外事故碰
撞 c) 故意碰撞
船舶碰撞的种类（责任方）
1、单方过失责任 • 单方过时造成船舶碰撞，由过失方单独负责 2、双方过失责任 • 双方互有过失造成船舶碰撞，一般原则是按各自
的过失比例分担损失。 • 如果双方过失比例相当火过失比例难以确定，则
各承担50%碰撞责任。 • 对于人身伤亡，碰撞当事方应负连带责任。
③ 要有损害：此种损害既包括非接触的船舶及船上 人身财产损害，也包括非接触船舶致致其他船舶 及船上人身财产损害。（实践主要表现在间接碰 撞损害和浪损）
④ 试用水域：发生在海上或与海相同的可航水域。
船舶碰撞新概念
• 船舶碰撞外延继续延伸，目的在于统一海上一切 侵权行为所引起的损害赔偿。
• 试用除油污以外的一切海上侵权事故，而不限于 航海过失造成的间接碰撞和浪损等
确定碰撞过失的标准
2
船舶碰撞损害赔偿的原则
船舶碰撞造成的财产损害及人身
3 伤亡的损害赔偿
确定碰撞过失的标准
• （海商法）过失：是指行为人具有过失心理状态 时做出的行为，即过失行为，而不是单指过失的 心理状态。
船舶碰撞
所有的颠沛流离，最后都由大江走向大海
第一部分
船舶碰撞的概念
1
2
船舶碰撞的构成要件
船舶碰撞的类型及责任划分
3
船舶碰撞的概念
《海商法》 •（第165条）船舶在海上或者与海相通的可航水域 发生接触造成损害的事故。 •（第170条）虽然实际上没有同其他船舶发生接触， 但因操作不当或者不遵守航行规章，致使其他船舶 以及船上人员、货物或者其他财产遭受损失的，也 使用船舶碰撞的规定。
船舶碰撞的构成要件
1、从船舶有接触碰撞分析，构成要件是： ① 船舶要接触：两艘或两艘以上船舶的某一部位同
时鉴于同一空间的物理状态。 ② 有损害：碰撞法律目的是为解决损害赔偿问题，
无损害，无诉因。 ③ 碰撞发生在船舶间：排除船舶与非船舶间的碰撞。
（码头、灯塔、灯船、防洪堤或其他固定建筑物） ④ 发生在任何水域：发生在海上或与海相同的可航
船舶碰撞的概念
最高人民法院1995年 《关于审理船舶碰撞和碰触案件财产损害赔偿的规定》 •（第16条）船舶碰撞是指船舶在上海或者与海相通 的可航水域，两艘或者两艘以上的船舶之间发生接触 或者没有直接接触，造成财产损失的事故。
船舶碰撞的概念
• 有关国际公约 《1910年碰撞公约》
• 各国的相关立法 可以看出： 传统的船舶碰撞应该有碰撞的内涵（有接触的碰 撞）和碰撞的外延（无接触的间接碰撞）共同组 成。
船舶碰撞新概念
• 相比于传统，其构成要件有了如下变化 ① 船舶碰撞的内涵不再要求有实际接触 ② 船舶碰撞的外延扩大了，适用于船舶间相互作用
的任何事故 ③ 根据定义二，船舶碰撞要件增加个过失要件
船舶碰撞的种类
Aa).根单据方责任过方失的责不任同 b) 双方过失责任
c) 双方无过失责任
• B.根据碰撞的起因
船舶碰撞最终版
THE CROSSING
• On January 27 1949，the 2489 ton ship Taiping， set sail from Shanghai，with a crew of 124,508 paying passengers ,300 non-paying passengers，100 tons of sprinting equipment from the Southeast Daily News,1000 boxes of documents belonging to the Central Bank，200 crates of silver，and 600 tons of steel。