钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制
QPCJ钢轨铝热焊接工艺操作指导手册
在底板上好之后，不要忘记检查钢轨的对直，直是您最后的检 查机会
必须用一片干净的纸板盖在砂模上，以防止杂质落入砂模内 封箱泥如果过量将无法很好的烘干，而且会带来湿气 封箱泥太少则会干裂
步骤 3：轨道的准备工作
1) 落实轨道的直度和表面情况 2) 将轨温计放置于钢轨背光的一侧 3) 确定钢轨的型号及重量与所使用的 QPCJ 焊剂相对应 4) 检查钢轨的间隙：距离轨枕应不少于 100mm 5) 除去道渣：道渣距轨底应至少 100mm 6) 挖一个废物弃置坑 7) 上紧扣件：钢轨两侧各至少 15m 范围内 8) 去掉含头两侧 3 至 6 根轨枕上的扣件及垫板 9) 分别在焊头两侧的第三根轨枕处，在轨底和轨枕上画对应标记 10) 检查并落实推瘤机和打磨机能够正常工作
2) QPCJ 金属构件清单
砂模夹具 侧模套板（1 套） 底模套板 灰渣盘 坩埚叉
3) 预热装置和焊后保温装置
氧气、丙烷预热枪和预热支架 氧气、丙烷调压表 氧气、丙烷软管 防回火塞 合格的点火装置 保温箱或保温罩
4) 安全防护用具清单
焊工护目镜 面罩 焊工手套 护腿 护耳
注意！ 如无特殊要求，千万不要增加或减短钢轨的长度，因为它会影响钢轨 的无应力温度。如果间隙小于 23mm，将达不到预热的效果，而且熔化 的钢水会因过量而溢出灰渣盘。如果间隙大于 27mm，预热也将达不到 效果，而且熔化的钢水还不足以填满整个间隙。
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QPCJ 钢轨铝热焊接工艺操作指导手册
【尖点（垂直对正）】 11) 将焊工直尺置于钢轨运行表面的正中央，直尺端头与钢轨运行表面的间隙 就是进行尖点设定时所需要测量的尺寸。 12) 对木轨枕而言，尖点值为 3.2mm（见图 9）；对混凝土轨枕区，尖点值为 1.6mm。
浅析铝热焊施工工艺及常见问题处理措施
浅析铝热焊施工工艺及常见问题处理措施本文从施工工艺角度定性和定量的阐述了钢轨铝热焊的施工过程中的注意事项及常见问题的处理措施，同时，针对铝热焊焊头的轨头磁粉探伤存在裂纹及轨腰超声波探伤气孔和夹渣超标问题，确定了操作过程中如何避免这一问题的产生，希望对以后的操作具有一定的借鉴作用。
标签：铝热焊;工艺;轨头裂纹;轨腰夹渣前言：随着国内和世界范围的地铁、城际铁路和高速铁路的兴建，由于地区气温、气候差异性较大，对钢轨的焊接质量提出了更新更高的要求，如在举世瞩目的京沪高铁，在到发线上的铝热焊头，在轨头部位增加了磁粉探伤，同时在轨腰部位，增加了超声波探伤。
目前广泛采用的钢轨焊接形式有闪光焊、铝热焊及气压焊，由于气压焊的火焰、顶锻量等控制指标在目前技术条件下还不能够量化或精确量化控制，如火焰颜色、长度等全靠现场施工人员的经验，因此在高速铁路和客运专线施工过程中未被采用。
目前钢轨焊接的主要焊接方式为闪光焊和铝热焊，其中闪光焊属消耗母材型的焊接，铝热焊不消耗母材，属填充式焊接。
一般情况下，优先采用闪光焊，但对于高速道岔、钢轨伸缩调节器等精密部件，由于闪光焊等消耗性焊接的顶锻量无法在焊前精确确定，导致焊后高速道岔、伸缩调节器等部件的几何尺寸超标，甚至无法调整，因此在无特殊要求的情况下，高速道岔和伸缩调节器等精密部件的焊接一般采用铝热焊。
综上，确保铝热焊的质量，尽量避免焊接缺陷，对于适应铁路的高速、重载、安全等技术要求，具有十分重要的现实意义。
一、铝热焊的施工过程中注意事项1.施工准备施工前必须安排专人根据焊接清单清点全部施工物品，以免少带、漏带影响施工;对施工设备、燃气瓶等进行检查，确保使用时安全可靠。
从焊缝两侧钢轨开始，每一侧松开2-4组扣件，然后至少将50米范围内的钢轨扣件按规范锁紧然后，并在焊缝两侧各第一个锁紧扣件处的钢轨上，做划线记号，确定钢轨不发生移动，方可进行锯轨作业，锯轨要保证端头的垂直度，同时确保轨缝在误差要求范围之内。
钢轨焊接 注意事项
.起重轨道钢轨铝热焊接技术来自：中国港口设备信息网来源：转载2008-8-22 15:24:181.基本原理钢轨铝热焊是利用铝和氧化铁在化学反应过程中释放的大量热量熔化金属，使金属之间形成熔接或堆焊。
铝热化学反应是氧化还原反应，主要反应产物为液态铝热钢和氧化铝熔渣，铁元素被还原成具有高温的铝热钢水，铝被氧化成氧化铝熔渣。
铝热焊化学反应的表达式为3FeO+2AI=3Fe+Al2O3+199.5kCalFe2O3+2AI=2Fe+Al2O3+99kCal3 Fe2O3+8AI=9Fe+4Al2O3+773.3 kCal钢轨铝热焊接就是将铝粉、氧化铁和其他合金添加物配制成的铝热焊剂放在特制的反应坩埚中，用高温火柴点燃引发铝热反应。
在反应过程中，放出大量的热熔化合金添加物，与反应合成的铁形成为钢液，由于其密度大沉于坩埚底部，反应生成的熔渣较轻而浮在上部，在很短时间内，高温的铝热钢水熔化坩埚底部的自熔塞，浇铸到与钢轨外形尺寸一致的砂型和局部预热待焊钢轨形成的封闭空腔中，同时铝热钢水本身又作为填充金属，与熔化的钢轨共同结晶、冷却，将2段钢轨焊成整体，图1为钢轨铝热焊接示意图。
2 .钢轨铝热焊剂的设计2．1焊剂化学成分的设计由于铝热化学反应释放出大量的热，其反应产物的温度可达3000℃【6】，但实际焊接铝热钢水的温度一般只需2000℃即可【7】。
此外，碳对提高铝热焊缝金属强度效果较大，锰和硅通过固溶强化，可明显提高焊缝金属的抗拉强度。
少量的铬、镍和钼也可通过固溶强化，提高焊缝金属的抗拉强度，铝、铬、镍和稀土等元素在铝热反应时形成高熔点的氧化物，该类氧化物在焊缝凝固时，作为液态金属的形核剂，在凝固过程中细化晶粒，提高焊缝的抗拉强度【9，10】。
因此，可通过控制铝热焊剂中合金添加剂的种类和数量来降低铝热钢水的温度，并调节铝热钢水的化学成分，优化焊缝金属的性能。
焊缝金属相变后的组织主要通过组织的种类、形态、晶粒度等影响焊缝金属的力学性能【8】。
钢轨铝热焊接施工作业指导书
钢轨铝热焊接施工作业指导书1.适用范围适用于一般铁路、高速铁路道岔、轨道的钢轨铝热焊接。
2.作业准备2.1焊接作业人员应取得铁路主管部门认可的技术机构颁发的岗位培训合格证书。
2.2购置相关的铝热焊设备及材料。
2.3做一组用于型式检验的试件，并经检验合格以后才能够正式开始焊接作业。
3．技术要求3.1现场钢轨的单元焊与锁定焊分开进行，分别标识。
3.2现场铝热焊的作业区与其后的应力放散、锁定线路作业区之间，应设隔离区。
4．施工工艺流程与程序4.1铝热焊接施工工艺流程图4.2施工程序铝热焊接是将配好的铝热焊剂放到特制的坩埚中，用高温火柴引燃焊剂，产生强烈的化学反应，得到一定高温的钢水，待反应平静后，注入对正的钢轨端部砂模中，冷却后去除砂模，并及时推凸、打磨，将两节钢轨焊接成一体的焊接方法。
具体操作程序如下：4.2.1施工准备⑴班组长应在收到铝热焊型式检验合格的通知后,方可开始进行工地焊接。
⑵焊接作业前应备齐各种机具、材料，按标准清单逐一落实。
⑶工地应设好防护措施，防止在对正焊接中，钢轨发生移动。
正在焊接反应时禁止邻线过车，检查钢轨轨缝距轨枕应不少于100mm，道碴距轨底至少应100mm，上紧钢轨两侧各至少15m范围内的扣件，去掉焊头两侧3根～6根枕木上的扣件及垫板。
⑷高压气体装置的准备①装配预热器之前，应先检查每一部件是否破损，是否通畅。
②安装氧气减压表与丙烷减压表之前，应打开高压阀门少许，除尘。
③将所有部件安装完毕后，打开枪体，检查流量计、各接头是否漏气。
⑸一次性坩埚的安装安装时用水玻璃砂将坩埚桶与坩埚内衬间接缝填平、封严。
⑹准备料具①准备封箱砂封箱砂是在焊接时用来封闭砂模的，一般在焊接施工前准备好。
②坩埚的准备在给坩埚的装料及安放坩埚支架前，应检查一次性坩埚的完整性，有无裂纹，有无受潮等现象，如果没有则进行对坩埚装料及安放坩埚支架。
⑺准备钢轨①待焊钢轨焊前应仔细检查，有损伤、裂纹的必须锯掉，扭曲的必须校正；②焊接旧轨时，若轨端部有低接头或损伤者，必须将该部分切去；钢轨端部用氧乙炔切割时，两切口端面应尽量平直，其不平度小于2㎜，并将熔渣除净。
钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制
钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制作者：张鑫来源：《科学与技术》 2018年第6期摘要：随着经济科技的进一步发展，我国使用闪光焊、铝热焊等方式焊接的钢轨数量不断增加，它对于行车的安全性有很大的影响。
在焊接的过程中难免会存在焊接的缺陷，故对焊接工艺进行优化升级是十分必要的。
本篇文章将对钢轨铝热焊焊接工艺和其质量控制措施进行思考分析，旨在进一步确保铁路的行车安全。
关键词：钢轨；铝热焊焊接；质量控制钢轨焊接对于轨道列车在运行过程中的安全性有很大的影响，随着我国科技的进一步发展，社会各界对于钢轨铝热焊焊接工艺有更高的要求。
本篇文章将对钢轨铝热焊焊接工艺和其质量控制措施进行思考分析，旨在进一步确保铁路的行车安全。
1 钢轨焊接的方法钢轨焊接有四种方式，它们分别是闪光焊、气压焊、铝热焊以及窄间隙电弧焊，其中后两种是属于熔化焊类，前两种是属于压力焊。
接下来就对钢轨焊接的方法进行思考介绍，主要有以下几个方面：1.1闪光焊闪光焊是将待焊的钢轨两个端面局部对正接触，如图1：图1：闪光焊它的接触面是凹凸不平的，有着较高的电阻。
电源接通后，电阻会产生热量将其钢轨端部迅速加热，其中的凸点会随着温度的上升烧化、蒸发和爆破，最终从接头处喷射出来形成闪光。
闪光会持续一段时间，随着温度的上升加上顶锻力，这使得钢轨相接触的液态端面被挤出形成形成焊瘤，没有被挤出的会变形和再结晶最后使得两根钢轨连接成为一个整体形成焊接的接头。
1.2气压焊钢轨气压焊是可燃气体燃烧加热轨端和附近的金属至半熔化状态，加上顶锻压力可以使其形成焊瘤，没有被挤出的两端面高温金属会发生变形，原子互相扩散，结晶后形成为一个整体。
1.3铝热焊铝热焊焊接是一个氧化还原反应，这个过程中会释放出大量的热量，如图2：图2：铝热焊最后生成的铁熔化成为钢液，密度大的沉在坩埚底部，反应生成的熔渣因为密度小浮在坩埚上面。
反应完成后，高温钢液会将坩埚底部的自熔塞熔化从而是钢液可以往下浇铸到型腔中，型腔是和钢轨外形尺寸一样的砂型以及待焊接轨端面组成。
钢轨铝热焊接工艺及其质量控制
钢轨铝热焊接工艺及其质量控制摘要：随着我国经济的持续发展，各行业技术要求越来越高，而对于钢轨铝热焊接技术，与列车的实际运行安全问题有着直接的联系，因而钢轨铝热焊接技术的应用也越来越受到业内的重视。
关键词：铝热焊；缺陷；钢轨焊接；质量控制引言：随着社会和经济的迅速发展，铁路运输行业也在迅速发展。
铁路是现代交通工具中的一项重要内容。
随着我国铁路行业的快速发展，钢轨焊接技术成为了保证线路质量的关键。
目前，国内的钢轨焊接工艺有：铝热焊接、闪光接触焊接、气压焊接等。
综合比较三种不同的钢轨焊接技术，铝热焊接技术被广泛的应用于钢轨焊接。
但目前铝热焊接技术还存在着许多缺陷，这就给钢轨焊接工作造成了一定的难度。
1.铝热焊接工艺概述1.1铝热焊接工艺原理分析铝热化学反应是一个氧化还原反应，利用铝和氧化铁及适当量的金属合金按比例配成铝热焊剂，放在特制的坩埚中，利用预热枪中性火焰点燃置于坩埚帽中心的安启塞来引燃焊剂，焊剂点燃后立即发生强烈的化学反应，在反应过程中铁（Fe）被还原出来，由于铁比重大沉于坩埚底部，铝氧化成氧化铝（Al2O3）溶渣较轻，浮于上部，同时产生巨大的热量，高温的钢水随即浇入安装在轨缝处的砂模中，将两轨端熔化，浇注金属本身又作为填充金属，将钢轨焊接起来。
1.2钢轨焊接工艺的对比及铝热焊接的优势闪光接触焊焊接速度快，焊接质量稳定，但焊机投资大，所需电源功率也较大。
气压焊一次性投资小，无需大功率电源，焊接时间短，焊接质量好，缺点是在焊接时对接头断面的处理要求十分严格，并且在焊接时需要钢轨有一定的纵向移动，因此对超长钢轨的焊接有一定难度，特别是无法进行跨区间无缝线路的线上焊接。
铝热焊接与其他两种钢轨焊接工艺相比，焊接质量虽不如闪光接触焊和气压焊，但仍存在很多优势。
它的优势在于：第一，它的操作比较简便，容易掌握，对操作人员的要求相对较低，通常仅需要6名工人来进行相应的焊接；第二，焊接时间短，从焊接开始到结束仅需要1个小时；第三，可在钢轨固定的情况下进行焊接。
铝热焊施工工艺流程
铝热焊施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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进行铝热焊施工之前，需要做好充分的准备工作。
无缝线路钢轨铝热焊接质量与作业安全卡控
无缝线路钢轨铝热焊接质量与作业安全卡控摘要:介绍在跨区间铁路无缝线路铺设和锁定时,采用法国施密特QPCJ钢轨铝热悍焊接方式以及焊接质量控制技术措施。
关键词:铝热焊接质量控制技术目前,全区间无缝线路和跨区问无缝线路的铺设成为现实,最大限度地取消缓冲区,包括道岔区存在的钢轨接头,使无缝线路的优越性不断得到了体现。
无缝线路钢轨工地焊接方式一般为小型移动气压焊和铝热焊。
铝热焊焊接方法因其具有设备简单、焊接作业效率高、操作简便等特点,在跨区间或全区问无缝线路铺设和锁定作业时,得到了广泛的运用;但由于各工序问相互影响程度密切,每个工序的执行情况都能决定和影响钢轨焊接的质量,而且直接关系和影响到施工线路是否能正点开通以及行车安全等。
实践表明,采用德国施密特QPCJ铝热焊,严格执行相应的焊接质量以及作业安全卡控措施,便能保证线路无缝化施工的质量和进度。
1、常见焊接质量缺陷的原因分析(1)焊头上拱,外观超标,或出现高低接头。
其原因是对轨时预留上拱度过大,焊后不按时复位;焊头两侧钢轨受力不对称。
新旧轨差异亦会出现高低接头的现象。
(2)焊头未焊透。
钢轨预热温度低,或预热后温度降低过量,轨端处理不彻底,焊剂失效。
(3)焊头过烧。
待焊钢轨预热温度不均匀,出现熔融现象。
(4)焊头裂缝。
在高温时,焊头受到了外力作用,拆除砂模打口柱以及推瘤时间过早,焊头降温速度过快引起裂缝。
(5)焊头出现气孔,夹杂物,原因是砂模、坩埚受潮或焊剂质量存在问题。
2、正确掌握铝热焊接工艺关键点(1)轨道的准备工作①轨枕距离轨端不得小于1O0 mm,否则应方枕.并扒开轨枕盒内道碴。
②锁定距轨端15 m范围的线路。
与道岔轨连焊时,应事先将心轨与翼轨胶接。
③使用对轨架时,焊缝两端各卸掉至少3根轨枕上的扣件;如在曲线部位应卸掉更多的扣件;在道岔首尾连焊可适当抬高岔内轨面。
(2)轨端的准备工作①用钢丝刷或打磨机清理接头端面,除去油垢、氧化物、肥边等。
清理长度距轨端100 mm以上,肥边打磨长度60 mm。
无缝线路钢轨铝热焊接质量的控制与提高
安 装完 毕后需 用 纸板或 其它 干净物体 将砂 模 口盖上 。 （） ３ 模具安 装好 后 ， 手均 匀地将 封箱 泥 自上 而 下 用 封 于模 具各缝 隙处 ， 不宜过 多 ， 但 以免水 气不易 排 出：
融 现象 。
（ ） 头裂 缝 。在 高 温 时 ， 头 受 到 了外 力作 用 ， ４焊 焊 拆 除砂模 打 口柱 以及推 瘤 时 间过 早 ， 头 降 温速 度 过 焊
快 引起 裂缝 。
（ ） 头 出现 气 孔 ． ５焊 夹杂 物 ， 模 、 埚 受潮 ， 剂 砂 坩 焊 质 量存 在 问题 。
罢 霁０龙 ） ． 师 业 南 铁运 学 。 明Ｉ ，丁 ， 于 京 路输 校 ２ 男程毕 张 ０ １
铁 遭 标 准 设 计 儿 ｒＳ ＡＮ ＡＲ ＳＩ Ｎ ２ ０ ３ Ｔ Ｄ Ｄ ＤＥ Ｇ ０ ２ｆ Ｊ
（ ） 装 前应将砂 模 在钢轨 上轻 轻研磨 ， １安 减少 钢 轨 与砂模 间 的 间隙。 （ ） 托 和砂 模 在 安 装时 ， 对 称 于 轨缝 中心 线 ． ２底 应
３ １ ３ 安 装 模 具 ．．
侧钢轨 受力 不对称 。新 旧轨差 异亦 会 出现高低接 头 的
现象 。
（） ２ 焊头未 焊 透。钢 轨预热 温度 低 ， 预热后 温 度 或
降低过 量 ， 端 处理不彻 底 ， 剂 失效 。 轨 焊
（） ３ 焊头 过烧 。待焊 钢轨 预热 温度不均 匀 ， 出现熔
３ １ 正 确掌 握铝 热焊接 工艺关 键点
３ １ １ 轨 道 的 准 备 工 作 ．．
（） ｉ轨枕 距离 轨端不 得 小于 ｉ０ ｒ ， 则 应方 枕 ． Ｏ 一 否 并 扒开轨 枕盒 内道碴 ， 度 ｉ０１Ｔ 深 ０ ￣１ １： Ｉ （） ２ 锁定距 轨端 １ ５ｍ范 围的线路 。与道 岔轨 连焊 时， 应事 先将 心轨 与翼轨胶 接 。 （ ） 用对 轨架 时 ， ３使 焊缝 两端 各卸掉 至 少 ３根 轨枕 上 的扣 件 ； 如在 曲线部位 应 卸掉更 多 的扣 件 ； 在道岔首 尾连焊 可适 当抬高岔 内轨 面。 ３ １ ２ 轨 端 的准备 工作 ． （） ｉ 用钢丝 刷 或 打磨 机 清 理 接 头端 面 ， 除去 油垢 、 氧 化物 、 边 等 ． 理长度距 轨端 ｉ０ｒ 以上 ． 肥 清 ０ 一 肥边 打 磨 长度 ６ ｍ。 ０ｍ （） ２ 检查 轨 端有 无 裂缝 ， 否 曾经焊 接过 ， 是 螺孔 边 缘至 轨端 的净 距 是 否 小 于 １０ ｒ 如存 在 上述 问 题 ， ０ ｍ， 儿
铁路轨道铝热焊锁定焊接标准
铁路轨道铝热焊锁定焊接标准1.1适用范围适用于铁路轨道工程。
1.2 作业准备1.2.1 组织施工调查，根据现场施工情况确定工地钢轨铝热焊地段及焊接计划。
1.2.2 对施工作业人员进行岗前培训，焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的《钢轨焊接操工许可证》。
1.2.3 根据焊接需要配齐各种施工设备及检验检测量具，并设置经认证的检测机构。
1.2.4 在正式焊接前必须按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头模型试验，确定焊接参数，制定相关操作规程。
1.2.5 在出发前，检查并落实是否已备齐铝热焊所需所有工具、材料、设备以及资料。
1.3 技术要求1.3.1 严格按照不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
1.3.2 施工前根据设计文件要求，提报焊轨材料计划，对到场材料进行取样，按照要求进行试验，并报监理。
1.3.3 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
1.3.4 严格按照焊轨操作规程施工，严禁无证操作、违规操作。
1.4施工程序与工艺流程1.4.1 施工程序钢轨铺设完成，轨道整理之前按照设计和验标要求进行施工、检测、验收。
1.4.2 工艺流程如图4.11-1所示。
图4.11-1 铝热焊施工工艺流程图1.5施工要求1.5.1 在焊接现场的准备工作（1）检查安全及火灾隐患将可能引起火灾的干草及灌木以及易燃物品打湿。
（2）铝热焊接区域内废渣弃置坑附近要保持干燥。
检查道碴是否潮湿，如果钢水一旦泄露遇水可能引起爆炸。
1.5.2 轨道准备（1）检查待焊长钢轨的水平与长平。
（2）检查轨缝大小（25±2mm）与位置（距轨枕100mm以上）（3）测量轨温。
轨温计放在钢轨背光一侧。
（4）扒开接头下200mm范围内的道碴。
（5）轨端锯轨时，不垂度<1mm。
1.5.3 拆扣件钢轨端头应作外部处理：拆除焊头每侧3~4根轨枕的扣件和垫板，除去接头下方有障碍作业的杂物，检查钢轨端头，并用钢丝刷清洁钢轨端头100~150mm，使其满足铝热焊要求。
QPCJ钢轨铝热焊接工艺4-2
稀土焊剂
步骤4、钢轨端头的准备
铝热焊原则：只焊不补 轨端清洁范围：100-150mm 焊头永远不要置于轨枕之上
步骤4、钢轨端头的准备
清除钢轨端头缺陷：
裂纹 – 用锯轨机切除 氧枪切割面 – 切掉
100mm 螺孔距轨端距离至少 100mm, 否则切掉 其他焊接残余 – 切掉 塌陷接头 – 切除 轨端垂直度应小于1mm
尖点的调节（垂直对正）
木枕区：3.2mm
水泥枕区：1.6mm
步骤5、钢轨端头的对正
水平对正
轨头部位 轨头宽度有差异
时，对齐工作边
先内侧，再外侧
步骤5、钢轨端头的对正
不等倾斜调整
轨腰或轨底三角区
（如调整不好，会 造成疲劳过度而 断裂）
步骤5、钢轨端头的对正
A型对正架 （1）调尖点：左右松开
步骤7、预热
五、预热注意事项
分流塞放在砂模外侧预热 预热枪与轨缝垂直居中 火焰精调结束后开始计时 不间断的注视整个预热过程，直至轨头颜色微微 发红 注意检查氧气和丙烷压力 注意不要预热过度
步骤7、预热
六、预热结束
关闭氧气阀门，再关丙烷阀门 关掉钢瓶气体阀门
将预热后的分流塞推入顶部的入口处，轻推
步骤3、轨道的准备
轨道的Байду номын сангаас作空间
轨枕与钢轨端面的距离≥100mm 道渣与轨底的距离≥100mm 松开焊头两侧3-6根枕木上的扣件及垫板（直线地段3根，
曲线地段6根）
松开3-6根轨枕扣件
≥100mm
≥100mm
≥100mm
解析钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制
解析钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制摘要：本文针对钢轨铝热焊焊接工艺以及质量控制进行分析和阐述。
关键词：钢轨；焊接工艺；质量控制一、钢轨铝热焊焊接工艺1、轨道的准备工作第一，对于准备接受焊接的钢轨的类型、重要以及表面状况都要有充分地了解，要明确地知道铝热焊剂在两侧钢轨上的运用较为适合，并且道床断面要能够足以接受焊接；第二，轨温计需要设置在钢轨背光的一面上，仪测量轨温，并且在余热之前，在准备焊接钢轨两段1m范围内进行加热，达到37°，准备焊接的钢轨端头与最近轨枕之间的距离不得少于100mm，并将待焊轨缝之下的道碴掏至距轨底至少100mm, 方便砂模安装和拆除砂模底板及清除多余焊料; 第三, 焊缝设置好后, 将焊缝两侧各15m范围内的扣件上好, 如果在焊接过程中受极端高温或低温的影响, 可能产生钢轨移动, 则选用液压钢轨拉伸器将钢轨固定后再焊接。
2、钢轨端头的准备一是检查轨端是否有裂缝损伤, 如有, 则必须切掉再插入不少于12m的短轨; 二是任何采用氧乙炔切割的轨头必须锯掉至少100mm, 钢轨上任何螺栓孔离焊接轨端的距离不得少于100mm, 如轨端有低塌深度大于2mm, 长度大于20mm, 则必须切掉后再进行焊接。
轨头断面的垂直公差应小于1mm, 焊缝两侧的钢轨高差小于 3.2mm, 则应对齐轨头, 高差在轨底消除, 若钢轨有侧磨, 应对齐钢轨的轨底和轨腰, 在轨头侧磨处放入密封垫条后再进行焊接; 三是为确保获得良好的连接面, 所有的毛刺或飞边都应打磨掉, 从轨端起至少100~150mm 范围内, 任何油漆、铁锈和其它污垢都应用钢丝刷除尽。
3、钢轨端头的对正在对正钢轨以前，一定要将钢轨的大方向确定下来，若是其中出现低接头，就能够提前将其处理好，对正钢轨端头，在铝热焊接工艺中，这几个步骤是最重要的也是最难的，对正钢轨需要对四个要素进行检查：①设置轨缝；②尖点设定；③水平对正；④不等倾斜调整。
铝热焊焊接常见的缺陷、成因及其质量控制
铝热焊焊接常见的缺陷、成因及其质量控制0 引言随着社会经济的飞速发展，我国铁路事业发展极为迅速。
铁路运输作为重要的交通运输方式，得到人们的高度重视。
在铁路事业不断发展的过程中，人们对线路铺设的要求越来越高。
而钢轨焊接工艺是确保线路高质量的重要手段，因此应当给予高度的重视。
目前，我国应用于铁路轨道线路的钢轨焊接工艺主要有三种，即铝热焊工艺、气压焊工艺和手工电弧焊工艺。
在这三种钢轨焊接工艺中，铝热焊工艺应用效果最为突出，并在铁路线路钢轨焊接中得到广泛的应用。
但是，铝热焊工艺在焊接过程中仍然存在一些缺陷，进而给钢轨焊接工作造成困扰。
因此，铁路相关工作人员必须对铝热焊焊接过程存在的缺陷进行有效分析，并探究铝热焊质量控制的措施，从而提高铁路线路焊接水平，为我国铁路事业的进一步发展奠定基础。
1 铝热焊焊接工艺概述1.1 铝热焊工艺原理分析铝热焊工艺主要利用氧化铁、铝粉、铁粉及合金按相应的比例进行混合配成焊剂，接着将焊剂进行升温加热，由于铝在高温的条件下很容易和氧气发生反应，这就使得铝与氧化铁发生氧化还原反应，氧化铁中的铁单质被还原出来，在反应的同时还会放出大量的热，进而得到高温的金属填充液体和反应产物三氧化二铁固体，即钢水和熔渣。
最后，将钢水注入相应的模具中，将铁轨熔化，这样等到冷却之后，就可以完成将钢轨焊接在一起。
1.2 铝热焊工艺的优点相比于其他钢轨焊接工艺，铝热焊工艺具有较多的优点，其优点主要包括以下几点：第一，铝热焊焊接工艺的操作较为简单，很容易掌握；第二，铝热焊焊接工艺完成钢轨焊接后，轨道接头相对较为平顺，焊接效果极好；第三，该工艺所用到的设备相比于其他焊接工艺较为简易，不需要复杂的辅助设备进行辅助焊接；第四，铝热焊焊接效率高，所需时间较短，从开始焊接到完成焊接只需要1h；第五，铝热焊工艺所用到的人员较少，一般只需要7 人就可以完成相应的铁路轨道焊接，节省了大量劳动力。
2 铝热焊工艺存在的缺陷及原因分析2.1 夹渣现象的出现铝热焊焊接过程中存在很多缺陷，其中较为普遍的就是夹渣现象。
铝热焊焊接常见的缺陷、成因及其质量控制
通过 本文 的分 析 不难 看 出 ， 在 供 电 系统 的发 展 初期 主 要
是 以单 回路供 电为 主 ， 但是 随着 发 展 ， 双 回路 以其 良好 的可 该 种设 备在 使用 过程 中不 仅 能 够降 低检 修 工作 难 度 ， 还 靠 性 正逐 步取 代 单 回路 ，双 回路 供 电方 式 就 是 我们 追 寻 的
Ｏ 引 言
１ 铝热 焊焊 接 工艺 概 述
随着 社 会 经济 的飞 速 发展 ，我 国铁 路事 业 展 极 为 迅
１ ． １ 铝 热 焊 工 艺原 理 分 析
铝 热 焊 工艺 主 要利 用 氧 化 铁 、 铝粉 、 铁 粉 及合 金 按 相 应
速 。铁 路运 输作 为 重要 的交 通运 输 方式 ， 得 到人 们 的高度 重
视 。在 铁路 事业 不 断发 展 的过程 中 ， 人们 对线 路铺 设 的要 求 的 比例进 行 混 合配 成 焊剂 ， 接着 将 焊剂 进 行 升 温加 热 ， 由 于 越来越 高 。而 钢轨 焊接 工艺 是 确保 线路 高质 量 的重要 手段 ， 铝 在 高 温 的条 件 下很 容 易 和 氧气 发 生 反应 ，这 就使 得 铝 与 因此 应 当给 予高度 的重视 。 目前 ， 我 国应 用 于铁 路轨 道线 路 氧化 铁 发生 氧 化还 原 反应 ， 氧化 铁 中的 铁单 质 被 还原 出来 ，
将 钢水 注 入 相应 的模 具 中 ，将 铁 轨熔 化 ，这样 等 到 冷 却 之
１ ． ２ 铝 热 焊 工 艺 的 优 点
用 。但 是 ， 铝 热焊 工 艺在 焊 接 过 程 中仍 然存 在 一 些 缺 陷 ， 进 后 ， 就可 以完 成将 钢 轨焊 接在 一 起 。 而 给钢 轨焊 接 工作 造成 困扰 。 因此 ， 铁 路相 关工 作人 员 必须 对铝 热 焊焊 接 过程 存 在 的
普速铁路钢轨铝热焊接质量控制管理
普速铁路钢轨铝热焊接质量控制管理发表时间：2019-12-17T16:06:38.290Z 来源：《基层建设》2019年第26期作者：白志雄[导读] 摘要：钢轨焊接技术是实现无缝线路铺设的技术关键。
呼和浩特铁路局集团公司呼和浩特工务段内蒙古呼和浩特市 010051摘要：钢轨焊接技术是实现无缝线路铺设的技术关键。
目前用于钢轨焊接的方法主要有闪光焊、气压焊和铝热焊等三种。
近年来，在城市轨道交通建设中，推广采用一次性铺设无缝线路工艺接触焊，而钢轨铝热焊接方法主要用于道岔焊接、线路维修。
钢轨铝热焊接就是用铝和铁的氧化物进行氧化还原反应，从而将两根钢轨焊接起来的铸造工艺。
关键词：普速铁路钢轨铝热焊接；质量控制管理；近年来，随着铁路现代化建设的突飞猛进，特别是无缝线路以及高速重载运输技术的发展，钢轨焊接技术在我国铁路建设中正扮演着越来越重要的角色，在日常生产中，优化和细化钢轨焊接工艺，抓好钢轨焊接质量控制，对铁路运输安全和旅客乘车舒适程度有着至关重要的作用。
一、铝热焊的原理铝热焊又称铸焊法，是将铝粉、氧化铁粉、铁钉屑及铁合金等按一定比例配合起来，组成铝热焊剂，用高温火柴点燃后，发生激烈的化学反应和冶金反应，使其瞬间温度达到1200 ～ 1300℃，并得到钢水和氧化铝，经一段时间镇静后，钢水下沉，氧化铝以熔渣的形态浮于熔化金属上面，然后把钢水注入套在对接钢轨上、预热好的砂模铸型内，与预热温度达900 ℃以上的钢轨端部融合，高温钢水将铸型内的两节钢轨端部熔化，冷却后，两节钢轨形成一体。
二、普速铁路钢轨铝热焊接质量控制管理1.配轨工作是保证焊接质量的基本前提。
（1）单根插入长度不超过25 m 的钢轨时，应根据确定新焊焊缝位置，先按焊缝标记锯断1处，根据确定的待焊钢轨长度，再锯除另一端。
待焊钢轨长度=两新焊焊缝间距离-50 mm。
（2）同一地点的左右股同时插入钢轨焊接时，新焊焊缝接头应采用相对式，并采用“十字交叉法”进行锯轨，即提高工作效率，又可保证配轨准确。
钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制
钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制摘要：近年来，随着铁路现代化建设的快速推进，特别是无缝线路和高速重载运输技术的发展，钢轨焊接技术在铁路建设中发挥着重要作用。
在日常生产中，优化及细化钢轨焊接工艺，确保钢轨焊接质量控制，对铁路运输安全及乘客乘车舒适度起着重要作用。
关键词：钢轨铝热焊；焊接工艺；质量控制通过对钢轨铝热焊接工艺的深入分析，可发现这项工作的意义在于确保轨道列车在运行中的稳定性。
当前，随着科技的发展进步，行业对钢轨铝热焊接工艺提出了越来越高的质量要求。
随着一些新技术的引入，相关工作的进展使工作效率和相应工作工序质量与过去相比有了不同程度的提高，所以与过去相比，目前的质量控制工作发生了重大变动。
一、钢轨铝热焊焊接工艺1、轨道的准备。
①要全面了解待焊接钢轨类型、重要性和表面状况，重要的是要清楚地认识到，在钢轨两侧使用铝热焊剂更合适，道床断面应足以接受焊接；②轨温计需设置在钢轨背光侧，仪测量轨温，在产生余热前，应在准备焊接钢轨两段1m范围内加热至37°，待焊接钢轨端头与最近轨枕间距不应小于100mm，待焊轨缝下的道碴掏至距离钢轨底至少100mm，以便于安装及拆除砂模底板，并清除多余焊料；③焊缝设置好后，将焊缝两侧15m内扣件上好，若在焊接中钢轨受极端高低温影响而移动，则应在焊接前使用液压钢轨拉伸器固定钢轨。
2、钢轨端头的准备。
①检查轨端是否有裂缝损伤，若有则将其切掉并插入不小于12m短轨；②任何用氧乙炔切割轨头必须锯掉至少100mm，钢轨上任何螺栓孔与焊接轨端间距离不得小于100mm，若轨端有大于2mm低塌深度和大于20mm长度，则需在焊接前将其切掉。
轨头断面垂直公差应小于1mm，焊缝两侧钢轨高差小于3.2mm，则应对齐轨头，并消除轨底高差，若钢轨有侧磨，焊接前应将轨底与轨腰对齐，并在轨头侧磨处放置密封垫条；③为确保良好的连接面，应打磨掉所有毛刺或飞边，并在距离轨端至少100～150mm范围内通过钢丝刷除尽油漆、铁锈、其他污垢。
钢轨铝热焊接工艺及日常管理
形 ， 时把 高温 火 柴 放 置 在坩 埚 内的 焊 剂 上 。 此 ２６ 浇 注 ．
２
焊接 流 程
铝热 焊 主要 工 艺 流 程 ： 备 工 作一 轨 端 干 燥一 轨 端 除 锈 去 污一 对 准 轨一 夹具 安 装一 砂 模 安 装 一 封 箱 ＿ 预 热一 坩 埚 安 装 一 点 火 一 反 应 一 ＋
封箱 前 盖 上 砂 模 盖 ， 防止 砂 粒 等 杂 物 落 入 焊缝 腔 内 ， 然后 对 轨 底 、 轨 头 处缝 隙 用封 箱 砂 塞 紧 压 实 ， 体 封箱 ， 捣 实 棒 将 所 有 缝 隙 捣 紧 整 用
捣实。
２４ 预 热 ． 每 日焊 接 前 用 校 对 小 表 按 预 热 工 作 压 力 对 氧 气 瓶 和 燃 气 瓶 的 工 作压力表作一次校正， 焰调整为中性焰， 火 在火 焰 调 整 过 程 中 ， 刻 观 时
２ｍ 范 围内。 ０ｍ 预 热 前 ．调 节 枪 头 垂 直 并 在 焊 缝 中 心 的 位 置 呈 前 后 左 右 鼍 中 位
Ｒ３ ０ Ｕ７ Ｖ ５＋ ５ Ｒ ５＋ ３０ ３０ Ｒ ５
Ｕ７ Ｖ ５ Ｒ ５ ３０
Ｚｏ ｌｏ Ｚ２ １０
Ｂ系 列 Ｃ系 列
１ 焊 接 参数 ． ２
调 整 预 热 枪 管 与 轨 面平 行 ， 多 用 塞 尺设 定 万 能 夹 具 加 紧 装 置 安 装 位 用
置 和 预 热 枪 高度 ， 热 枪 高 度 一 般 为 ４ ｒ 预 ０ ｍ。 ａ 兰 州 局 全 部 采用 德 国施 密 特 焊 接 技 术 ， 自 ２ ０ ０ ４年 开 始 使 用 铝 热 在 确 认 砂 型无 裂 痕 、 损 、 缺 受潮 的情 况 下 才 能 进 行 砂 型 安 装 ， 装 安 焊接 技 术 以来 ， 过 日常 焊 接 经 验 ， 断 总 结 钢轨 铝 热 焊 伤 损 形 成 的 通 不 时 砂 型 要 与 钢 轨 装 配 处 紧 密贴 合 ， 注 孔 要 对 准 焊 缝 中心 ， 与 轨 底 浇 并 原 因 。 格 按 照 钢 轨 工艺 流 程 和 严 格 卡 控 各 个 环节 的 时 间 ． 有 效 的 严 将 垂 直 。在 安装 三 片 模 底 模 板 时 ， 底 一 定 要 前 后 、 右 对 中 ， 模 左 并且 要 紧 提 高焊 接 质 量 ， 证 行 车 安 全 。 保 贴轨底 ， 第一 片 砂 型 安 装 完毕 后 。 轨 头 处 放 置 白 卡 纸并 塞 紧缝 隙 ， 在 然 后 合 上第 二 片砂 型 ， 白卡 纸必 须 露 出侧 模 板 。 紧 夹具 时 ， 由一人 完 锁 应 １ 焊 接 工 艺
起重轨道钢轨铝热焊接技术
起重轨道钢轨铝热焊接技术1.基本原理钢轨铝热焊是利用铝和氧化铁在化学反应过程中释放的大量热量熔化金属，使金属之间形成熔接或堆焊。
铝热化学反应是氧化还原反应，主要反应产物为液态铝热钢和氧化铝熔渣，铁元素被还原成具有高温的铝热钢水，铝被氧化成氧化铝熔渣。
铝热焊化学反应的表达式为3FeO+2AI=3Fe+Al2O3+199.5kCalFe2O3+2AI=2Fe+Al2O3+99kCal3 Fe2O3+8AI=9Fe+4Al2O3+773.3 kCal钢轨铝热焊接就是将铝粉、氧化铁和其他合金添加物配制成的铝热焊剂放在特制的反应坩埚中，用高温火柴点燃引发铝热反应。
在反应过程中，放出大量的热熔化合金添加物，与反应合成的铁形成为钢液，由于其密度大沉于坩埚底部，反应生成的熔渣较轻而浮在上部，在很短时间内，高温的铝热钢水熔化坩埚底部的自熔塞，浇铸到与钢轨外形尺寸一致的砂型和局部预热待焊钢轨形成的封闭空腔中，同时铝热钢水本身又作为填充金属，与熔化的钢轨共同结晶、冷却，将2段钢轨焊成整体，图1为钢轨铝热焊接示意图。
2 .钢轨铝热焊剂的设计2．1焊剂化学成分的设计由于铝热化学反应释放出大量的热，其反应产物的温度可达3000℃【6】，但实际焊接铝热钢水的温度一般只需2000℃即可【7】。
此外，碳对提高铝热焊缝金属强度效果较大，锰和硅通过固溶强化，可明显提高焊缝金属的抗拉强度。
少量的铬、镍和钼也可通过固溶强化，提高焊缝金属的抗拉强度，铝、铬、镍和稀土等元素在铝热反应时形成高熔点的氧化物，该类氧化物在焊缝凝固时，作为液态金属的形核剂，在凝固过程中细化晶粒，提高焊缝的抗拉强度【9，10】。
因此，可通过控制铝热焊剂中合金添加剂的种类和数量来降低铝热钢水的温度，并调节铝热钢水的化学成分，优化焊缝金属的性能。
焊缝金属相变后的组织主要通过组织的种类、形态、晶粒度等影响焊缝金属的力学性能【8】。
组织的种类不同，焊缝金属所具有的强度、韧性、延性等不同。
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钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制
伴随着我國经济社会的不断发展，对我国各行各业的发展状况展开深入的分析，可以发现为了保证本行业的发展有一个较为长远的前景，在时下的发展中各行业对自身技术的要求都相对要高。
而针对钢轨铝热焊焊接工艺展开深入的分析，可以发现相关的公司资料与实际轨道列车运行安全问题有着较为密切的联系，所以铝热焊焊接工艺在无缝化的大环境下变得尤为重要，受到行业内部的广泛关注。
【Abstract】With the continuous development of China’s economy an d society，we make a deep analysis of the development of various industries in China. It can be found that in order to ensure the development of the industry has a more long-term prospects，in the current development of industries，their demand for their own technology is relatively high. Through deeply analyzing the welding technology of rail aluminum thermit welding，we find that the related company information is closely related to the safety of the actual operation of the rail train. Therefore，the seamless of rail aluminum thermit welding becomes especially important in a big environment，and is widely concerned within the industry.
标签：钢轨铝热焊焊接工艺；质量控制；工作难关；发展前景
1 引言
针对钢轨铝热焊焊接工艺展开深入的分析，可以发现该工作存在的意义就是，为了保证轨道列车在运行过程中的稳定性。
伴随着时下科学技术的不断发展与进步，行业内部对钢轨铝热焊焊接工艺提出了越来越高的质量要求。
而伴随着一些新技术的引进，相关的工作在进展的过程中，工作效率以及相应工作工序的质量，相对以往都有着不同程度的提升，所以时下的质量控制工作，相对于以往而言也有着很大的工作变动。
2 钢轨铝热焊焊接工艺简析
2.1 轨道的准备工作简析
对焊接工艺展开深入的分析，可以发现针对不同的钢轨类型的时候，需要选择不同的工作工艺以保证实际工作的质量，所以在焊接工艺展开之前，焊修操作人员首先要对待焊钢轨轨型、材质、无缝线路锁定等基本情况进行掌握，进而得到较为清晰的一组数据，通过整体的分析选择出最佳的工艺方案和最适宜的铝热焊剂；此外，在实际焊接操作过程中，对轨温应有明确标准，在一般的情况下，操作前将轨温计设置在钢轨背光的一面，以此来抵消由于日照的因素对实际轨道温度的影响，轨温达不到条件时，对需要焊接的两段轨道的两端进行加温处理，使轨道温度达到37度以上，焊接操作人员就可以做出准备焊接工作，在实际焊接工作进展的过程中要特别指出的一点就是，要对两段钢轨的端头与实际轨枕之
间的距离做出严格的规范，焊头不能置于轨枕之上，在一般的情况下这个距离不得少于100mm。
最后一项准备工作需要在焊接处前后50m进行扣件锁定，防止因为外界温度变化及其他原因对钢轨产生相应的影响，严格杜绝钢轨移位问题的产生。
2.2 钢轨端头的处理工作
对钢轨端头准备工作展开深入的分析，可以发现相关的工艺主要包括以下三个方面，首先焊接操作人员需要对待焊钢轨端头进行详细的检查，观察是否出现较为明显的裂缝损伤，一旦发现轨道端头出现裂缝损伤问题的话，不具备焊接条件，焊接操作人员必须针对问题，采取相应的切割应对方案，切割的待焊钢轨端头应保持平整、垂直。
如轨端有低塌现象，其低塌深度大于2mm，长度大于20mm时，则必须切掉后再进行焊接，端头100mm范围内不能有孔，确保端头垂直。
其次，工作人员还需要对肉眼所观察不到的一些问题，展开深入的仪器测量工作（专业探伤），而且在这里要特别指出的就是，如果相关的工作人员在检查的过程中发现，焊接端头是由氧乙炔切割工艺得来的，就必须采取相应的方案，一般的工作情况下，焊接操作人员都会选择将由此加工而来的轨道端头进行切割处理，而且切割深度至少需要超过100mm，进行该项操作的主要目的就是为了保证后续铝热焊接工艺的实际工作质量；最后的准备工作体现在对待焊钢轨端头进行表面处理，首先使用钢丝刷或者角磨机清理钢轨两个端头，清刷部位为端面及钢轨长度方向，纵向清刷长度不小于200mm，去除铁锈、油污等表面附着物，若待焊钢轨上有金属肥边现象，用砂轮从轨端打磨至少50mm，与钢轨面平齐，如果是有砟道床，则需要将待焊轨缝下的道砟掏至距轨底至少100mm，以便为砂型安装提供空间。
确认记录焊接地点，钢轨的规格型号和焊接起始温度、时间。
3 钢轨铝热焊焊接工艺常见问题及工艺控制工作简析
3.1 缩孔和疏松问题针对钢轨铝热焊焊接工艺展开深入的分析，可以发现在实际工作过程中，缩孔和疏松问题是一种较为常见的问题，对这种工作缺陷产生的深层原因展开深入的分析，可以发现基本上就是因为局部温度太高所导致的，在焊接操作人员开展焊接工作的过程中，往往不能够对不同的焊接工艺区别对待，导致铝热焊焊接工艺完成之后，相应设备的冷却时间不能够达到相应的精度要求[1]。
针对冷却时间这个因素展开深入的分析，可以发现在钢轨铝热焊焊接工艺展开过程中，缩孔和疏松的问题主要表现为以下两个方面：首先相应的工作问题出现在预热准备阶段，在通常情况下，焊接操作人员往往不能够精准的把握预热的时间，或者是在实际预热工作展开的过程中对相应预热的压力，不能做到精准的把控，由此所导致的缩孔和疏松的问题十分常见；其次，如果在铝热焊焊接工艺过程中，在施工位置，出现局部温度过高的情况，也会导致相应的问题产生，这种过热现象也是较为棘手的一项问题。
针对以上所提到的问题，相关部门在解决的过程中，应该重点针对局部温度问题展开深入的分析，并在实际工艺展开过程中，提升不同施工阶段的冷却时间控制精度。
3.2 夹砂问题
针对铝热焊接工艺中出现夹砂问题的产生原因展开深入的分析，可以发现这种现象产生的主要主导因素就是实际砂型的使用，我们知道鋁热焊焊接工艺，在进程中需要应用相应的砂型，控制工作进度，但是如果相关工作人员不注重对砂型控制的话，就会产生杂质进入焊剂内部的工作现象，由此所导致的铝热焊焊接工艺的实际工作问题就是夹砂问题[2]。
在相关的工作人员针对以上所提到的问题进行解决的过程中，首先针对焊接工具展开深入分析，可以发现实际工艺中包括砂模的研磨工作，而且为了保证实际研磨的精度，一般的情况下，焊接操作人员都会在钢轨上进行这一工作，如果工作人员在完成相应工序之后，不对实际砂模和钢轨做出相应的清洁工作的话，将极易导致夹砂问题的出现，所以在相应的砂磨、研磨工序完成之后，工作人员一定要应用相应的工具（如毛刷）对砂模和钢轨进行清除工作，清除表面的浮砂。
4 结语
综上所述，文章首先针对钢轨铝热焊焊接工艺展开了深入的分析，并重点针对该工艺的准备工作，以及相关的处理工艺进行了深入的探究，可以发现在实际钢轨铝热焊焊接工艺进展的过程中，需要注意的方面十分复杂。
在以上研究基础上，文章针对钢轨铝热焊焊接工艺存在的一些问题进行了深入的研究工作，并针对相应的问题提出了切实有效的应对方案，最后希望本次探究工作能够为促进钢轨铝热焊焊接工艺质量控制工作的发展，提供一定的帮助。
【参考文献】
【1】王健相.钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制[J].安徽大学学报，2017（5）：10-11.
【2】黄翔.钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制[J].中国政法大学学报，2016（5）：6-8.。