各种运输方式技术经济特点研究综述

各种运输方式技术经济特点研究综述

发表时间：2016-04-07T17:25:43.840Z 来源：《基层建设》2015年21期供稿作者：修冰倩李苗

[导读] 长安大学经济与管理学院为了满足国民经济社会的发展需要，必须建立一个五种运输方式协作配合、优势互补的综合运输体系。长安大学经济与管理学院，陕西西安 710064

摘要：为了满足国民经济社会的发展需要，必须建立一个五种运输方式协作配合、优势互补的综合运输体系，以达到运输效率高、经济效益好、服务质量高的运输水平。充分认识和利用各种运输方式的内在技术经济特点，是建立综合运输体系的基础。因此，对各种运输方式技术经济特点的研究具有十分重要的现实意义。

关键词：综合运输；运输方式；技术经济特点

交通运输是国民经济发展的基础产业，在国民经济社会的发展中，发挥着重要的支撑作用。当前，中国国民经济发展进入了新的阶段，不仅运输需求呈现出新的特点，环境、资源等方面也对交通运输业提出了更严格的要求。具体表现为：运输需求速度与质量要求并存，运输业需满足社会整体的可持续发展。综合运输是各种运输方式协作配合、优势互补的高水平运输体系，运输效率高、经济效益好、服务质量高。而综合运输体系是国民经济的运输需求特点与运输方式的技术经济特点的高度协调统一体，因此，对运输方式的技术经济特的研究，对综合运输体系的建立、布局都有着十分重要的现实意义。

一、静态技术经济特点

（一）静态技术经济特点的定义

运输方式在使用环境及条件能够使自身的技术经济优势得到充分发挥，这些得到充分发挥的技术经济优势就称为“静态技术经济特点”

[1]。在我国计划经济时期，供给严重不足，运输业的突出问题是供给，这时期各种运输方式的使用环境和条件基本上能满足静态技术经济特点要求。

（二）各种运输方式的静态技术经济特点

运输方式技术经济特点是运输方式技术特点和经济特点的组合，主要指标有：运送速度、运输成本、运输能力、经济里程、灵活性、安全性、舒适性、方便性、环境保护等[2]。

1.铁路运输

与其他运输方式相比，铁路运输主要有以下技术经济特点：第一，运输能力大，铁路是大宗、通用的运输方式，能够负担量大的客货运输。第二，适应性强，铁路受地理和气候条件的限制很少，几乎可以在任何需要的地方修建，具有较高的连续性和可靠性，适合与长短途旅客和各种不同种类货物，并且可以全年全天候不停的运营。第三，作为陆上的运输方式，运行速度快。第四，铁路耗能较低，运输成本较低。第五，铁路适合承担中、长距离，运量大的客货运输业务。第六，铁路运输投资多，耗金属量大，建设周期长。

2.公路运输

公路运输是按运输依托的通行途径来定义的，但在实际运用上看，公路运输主要指汽车在公路上的运输（不包括汽车厂内运输）[3]。公路运输有以下经济技术特点：第一，灵活性强、适应面强，便于大量集中又便于大量分散。第二，可以开展门到门运输。第三，运送速度较快，是为铁路、水运、航空等运输方式集散客货，是中短运输中速度最快的运输方式。第四，可以适应并克服道路条件较差的路面，深入广大尤其是农村地区适应各方面的各种要求。第五，耗能和运输成本较高，安全性较低，对环境污染大，不适合运输大宗而长距离的货物。

3.水路运输

水路运输的技术经济特征如下：第一，运输能力大，运输条件良好的航道，通过能力很大。第二，即可运货也可载人，船舶货仓容量大可以运载体积大的货物，通用性好。第三，运行速度慢，货物在途时间长，占有货物流动资金。第四，受自然条件影响大，运输布局有局限。

4.航空运输

航空运输：第一，运送速度高，时效性好。第二，客服地形障碍，获得最短的直线运输距离。第三，运输成本很高，耗能大。第四，单位运载工具载重量小。第五，受天气限制多。

5.管道运输

管道运输：第一，运输成本相对较低。第二，安全可靠，损失较低。第三，运量大。第四，工程量小，占地少。第五时间投资大，金属消耗量大，运输对象过于单一。

综上所述，可以看出，每种运输方式都有其它运输方式不可替代的优点，同时，由于运输方式自身的限制，又有其无法避免的缺陷。也就是说，为了实现最优的运输结构，达到最佳的运输效益，必须从运输业整体出发，全面考察每种运输方式的优劣之处，确定其应用范围，为综合运输系统的建立打下基础。

二、动态技术经济特点

（一）动态技术经济特点的内涵

相教于几十年前，我国目前的经济体制、经济水平与国民价值形态等各方面发生了很多显著的变化，静态技术经济特点在运输业实际的运用中，存在很大的缺陷。动态技术经济特点是相对于静态经济特点而言的，它是指各种运输方式在市场经济条件下，以最大程度满足运输需求为目标，在具体的运用条件下体现出来的技术经济特点[4]。

（二）对动态技术经济特点的认识

动态技术经济特点，具有以下几个明显区别于静态技术经济特点的方面：第一，在市场经济的背景下，运输市场应以运输需求为主导，而非运输供给主导；第二，在运输方式的实现中，充分考虑到运输方式的实际运用条件。

在计划经济条件下，对运输需求主要是货物位移方面的要求，即将货物从始发地运送至目的地，就可以说实现了运输者的运输需求。

而目前我国经济社会的进一步发展，使运输需求多样化发展，在时效性、安全性等方面对货物运输提出了不同的要求。货物的运输对于运输需求者来说，只是生产经营整体中的一部分，因此，运输需求者对运输服务的评价，不仅仅是货物的空间位移，还有运输服务与运输需求者所期望的服务质量的相符程度。在总体上对运输需求者创造最大价值的运输服务，才是最优的运输服务。按照固定的技术经济特点进行交通运输规划，无法体现需求者对运输供给的多样化要求。

静态经济技术特点是在一定的条件下，体现出来的各种运输方式的技术与经济特点，当这些条件不能满足时，技术经济特点就无法实现。静态技术经济特点中的经济指标和时间指标，仅仅是指运输过程中的运输时间与运输成本，没有包括运输需求者在运输过程之前与之后，所花费的时间与成本。

（三）动态技术经济特点与静态技术经济特点的关系

运输方式的动态技术经济特点与静态经济技术特点并不是对立的，它是在静态技术经济特点的基础上，结合运输方式具体的运用条件分析得出的，最符合运输需求者运输需求的运输方式技术经济特性。可以说，静态技术经济特点是运输方式固有的经济技术特点，是动态技术经济特点的基础；动态技术经济特点是在具体的运用条件中表现出来的运输方式的技术经济特点，是静态技术经济特点的具体体现

[5]。

三、结语

运输方式的经济技术特点是综合运输布局的基础，静态技术经济特点与动态技术经济特点对综合运输的规划均有着重要的意义。从运输需求者角度对运输需求进行分析，并结合运输方式静态经济技术特点在具体运用环境下，所表现出的动态经济技术特点，优化配置运输资源。充分发挥运输方式的技术经济优势，以使社会运输效益最优。

参考文献：

[1]黄曰爱.综合运输体系技术经济特征分析[J].交通科技与经济，2008.4：122-126.

[2]张雪琴.各种运输方式的技术经济特征比较分析[J].运输经济，2013.7：170-172.

[3]沈志云，邓学钧.交通运输工程学[M].人民交通出版社，2003.8，第二版，248.

[4]孙启鹏.综合运输理论与方法[M].经济科学出版社，2010.10，第一版，105.

[5]孙启鹏，王庆云.不同交通方式技术经济特性可比性研究框架设计[J].长安大学学报（社会科学版），2010.12（1）：29-33.