铁路交通事故应急救援和调查处理条例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
第 十条 有下 列情形 之一 的 ，为 重大 事故 ： （ ）造成 ｌ 以上 ３ 一 ０人 ０人以下 死亡 ，或者 ５ ０人以上 ｌ ０ 以 ０人
下重伤 ，或 者 ５ ０ ０ ０万元 以上 ｌ 亿元 以下直 接经 济损失 的 ｔ
（ ）客 运列车 脱轨 １ 辆以上 的 ｔ 二 ８
仇 ｆ
重伤 ，或 者 １ ０ ０ ０万元 以上 ５ ０ ０ ０万元 以下直接 经济 损失 的 ； （ ）客运 列车脱轨 ２辆以上 １ 辆 以下的 ； 二 ８ （ ）货运 列车脱轨 ６辆以上 ６ 三 ０辆 以下的 ；
即组 织抢修 ，尽快恢 复铁 路正 常行车 ；必要 时 ，铁路 运输调 度指 挥部 门应 当调 整 运输径路 ，减 少事故 影响 。
定的权 限和程序 ，负责 组织 、指挥 、协调事 故的 应急救 援和 调查
处理 工作 。
业 中毒 ，下同） ，或者 Ｉ 亿元 以上 直接经 济损 失的 ｔ 铁路 管理 机构应 当加 强 日常的铁 路运输 安全 监督 检 （ ）繁忙干线 客运 列车 脱轨 ｌ 辆以上 并 中断铁路 行车 ４ 小 二 ８ ８
理 ，建立健 全事 故应急 救援 和调查 处理 的各项制 度 ，按 照 国家规
轨辆 数 、 中断铁路 行车 时间 等情形 ， 故等级 分为 特别 重大事 故、 事 重大 事故 、较大 事故和 一般 事故 。 第九条 有 下列情 形之一 的 ，为特 别重大 事故 ：
（ ）造成 ３ 一 ０人以上 死亡 ，或者 ｌ ０ 以上 重伤（ 括急性 工 ０人 包
用单 位使 用完毕 应 当及 时 归还 ， 支付适 当费用；造成 损失的 ， 并 应
当赔 偿 。
（ 四）中断 繁忙干线 铁路 行车 ６ 小时以 上的 ；
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》事规
区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定列车事故。在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。
⑤脱轨：系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。脱轨事故的最大特点是，不论设备是否破损即构成脱轨事故。
（二）造成50人以上100人以下重伤。
（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失
（四）客运列车脱轨18辆以上。
（五）货运列车脱轨60辆以上。 （六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。 前五项分别独立存在，只要满足其中一个条件就构成了重大铁路交通事故（含只要出现了客运列车脱轨18辆以上；货运列车脱轨60辆以上的情况）后两项必须同时满足三个条件（脱轨辆数、线别和中断行车时间）才构成了重大铁路交通事故；。 3 较大 （一）造成3人以上10人以下死亡。
（4）调车作业中由于人为失职或设备不良原因，将车辆挤坏或拉坏达到大破及其以上程度时，则构成调车冲突事故。
注：“人为失职”系指违反规定使用或操作设备造成的后果，如放风不彻底、使用简易制动阀不当等。不包括正常使用或操作设备造成的后果，如按规定使用非常制动或紧急制动阀等。
（5）调车作业中由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。
铁路交通事故处理规则
铁路交通事故调查处理规则第一章总则第一条为与时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号，以下简称《条例》），制定本规则。
第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜与其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
第三条国家铁路、合资铁路、地方铁路以与专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。
第四条铁道部、铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作制度，发生事故后应当按照法定的权限和程序，与时组织、参与事故的调查处理。
铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。
铁道部、安全监管办派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。
第五条铁路运输企业与其他相关单位、个人应与时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。
第六条事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。
第二章事故等级第七条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第八条有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
（三）造成1亿元以上直接经济损失。
（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
第九条有下列情形之一的，为重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重伤。
铁路交通事故调查处理规则
铁路交通事故调查处理规则第一章总则第一条为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号，以下简称《条例》），制定本规则。
第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
第三条国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。
第四条铁道部、铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作制度，发生事故后应当按照法定的权限和程序，及时组织、参与事故的调查处理。
铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。
铁道部、安全监管办派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。
第五条铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。
第六条事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。
第二章事故等级第七条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第八条有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
（三）造成1亿元以上直接经济损失。
（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
第九条有下列情形之一的，为重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重伤。
《铁路交通事故调查处理规则》
铁路交通事故调查处理规则第一章总则第一条为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号，以下简称《条例》），制定本规则。
第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
第三条国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。
第四条铁道部、铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作制度，发生事故后应当按照法定的权限和程序，及时组织、参与事故的调查处理。
铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。
铁道部、安全监管办派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。
第五条铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。
第六条事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。
第二章事故等级第七条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第八条有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
（三）造成1亿元以上直接经济损失。
（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
第九条有下列情形之一的，为重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重伤。
铁路交通事故调查处理规则
铁路交通事故调查处理规则【法规类别】铁路运输【发文字号】中华人民共和国铁道部令第30号【发布部门】铁道部（已撤销）【发布日期】2007.08.28【实施日期】2007.09.01【时效性】现行有效【效力级别】部门规章铁路交通事故调查处理规则（2007年8月28日铁道部令第30号公布自2007年9月1日起施行）第一章总则第一条为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号，以下简称《条例》），制定本规则。
第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
第三条国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。
第四条铁道部、铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作制度，发生事故后应当按照法定的权限和程序，及时组织、参与事故的调查处理。
铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。
铁道部、安全监管办派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。
第五条铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。
第六条事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。
第二章事故等级第七条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第八条有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例第一章总则第一条为了保障铁路交通事故的应急救援和调查处理工作的正常进行，维护社会秩序和公共安全，根据《中华人民共和国铁路法》和相关法规，制定本条例。
第二条本条例适用于在中华人民共和国境内发生的铁路交通事故的应急救援和调查处理工作。
第三条铁路部门是负责组织和实施铁路交通事故的应急救援和调查处理工作的主管部门。
铁路交通事故的应急救援和调查处理工作应当遵循主管部门的统一指挥和协调组织原则，保障人民群众的生命安全和财产安全。
第二章应急救援工作第五条铁路部门应当建立健全应急救援体系，配备必要的救援设备和人力资源，确保应急救援能够快速、高效的响应和处置。
第六条一旦发生铁路交通事故，铁路部门应立即启动应急救援预案，及时组织救援力量，迅速封锁现场，救治伤员，控制事故蔓延，最大程度的减少人员伤亡和财产损失。
第七条铁路部门应当对应急救援队伍进行定期培训和演练，提高救援队员的员工素质和应急处理能力。
应急救援组织应当根据事故的情况，选择合适的应急救援措施，采取有效的技术手段，有序处置事故并恢复铁路交通。
第九条当事故造成大规模伤亡或严重社会影响，铁路部门应当及时向上级政府报告，请求援助和支持。
第三章调查处理工作第十条铁路部门应当建立健全铁路事故调查组织机构，负责对铁路交通事故进行调查处理。
第十一条铁路事故调查组织机构应当由专业人员组成，具备开展调查工作所需的技术和专业知识。
第十二条铁路事故调查组织机构应当按照法律法规的要求，确保调查工作的独立性、公正性和科学性。
第十三条铁路事故调查组织机构有权对发生的铁路交通事故进行调查，包括收集、保护和分析相关证据，调查责任人员和证人，了解事故的经过和原因。
第十四条被调查单位和个人应当配合铁路事故调查组织机构的工作，提供必要的协助和支持，如实提供有关信息和资料。
第十五条铁路事故调查组织机构应当及时完成调查工作，准确、客观地汇总调查结果，并向相关单位和部门提出防范和改进措施。
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》复习题
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》复习题一、填空题1.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》经2007年7月11日国家总理（温家宝）批准，中华人民共和国国务院令第501号公布。
2。
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》已经2007年6月27日国务院第182次常务会议通过，现予公布，自( 2007年9月1日）起施行。
3。
为了加强铁路交通事故的（应急救援）工作，规范铁路交通事故调查处理,减少人员伤亡和财产损失，保障铁路运输安全和畅通，根据《中华人民共和国铁路法》和其他有关法律的规定，制定本条例。
4。
铁路机车车辆在（运行过程）中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故（以下简称事故）的应急救援和调查处理，适用本条例。
5。
国务院铁路主管部门应当加强铁路运输（安全监督）管理,建立健全事故应急救援和调查处理的各项制度，按照国家规定的权限和程序，负责组织、指挥、协调事故的应急救援和调查处理工作。
6.铁路管理机构应当加强日常的铁路运输（安全监督检查），指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定,按照规定的权限和程序，组织、参与、协调本辖区内事故的应急救援和调查处理工作。
7.国务院其他有关部门和有关地方人民政府应当按照各自的职责和分工，组织、参与事故的应急救援和调查处理工作。
8。
铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输( 安全管理）的各项规定，防止和避免事故的发生。
9.事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情况，积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快（恢复铁路正常行车）.10。
任何单位和个人不得干扰、阻碍（事故应急救援）、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。
11.根据事故造成的（人员伤亡）、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故.12。
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》经2007年6月27日国务院第182次常务会议通过，2007年7月11日中华人民共和国国务院令第501号公布；根据2012年11月9日中华人民共和国国务院令第628号公布、自2013年1月1日起施行的《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》修正。
该《条例》分总则、事故等级、事故报告、事故应急救援、事故调查处理、事故赔偿、法律责任、附则8章40条，自2007年9月1日起施行。
中华人民共和国国务院令第628号现公布《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》，自2013年1月1日起施行。
总理温家宝2012年11月9日国务院关于修改和废止部分行政法规的决定为维护社会主义法制统一，全面推进依法行政，国务院对现行行政法规进行了清理。
经过清理，国务院决定：一、修改5件行政法规的部分条款…………。
（五）删去《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十三条。
…………。
本决定自2013年1月1日起施行。
铁路交通事故应急救援和调查处理条例（2007年6月27日国务院第182次常务会议通过，2007年7月11日中华人民共和国国务院令第501号公布；根据2012年11月9日中华人民共和国国务院令第628号公布、自2013年1月1日起施行的《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》修正）第一章总则第一条为了加强铁路交通事故的应急救援工作，规范铁路交通事故调查处理，减少人员伤亡和财产损失，保障铁路运输安全和畅通，根据《中华人民共和国铁路法》和其他有关法律的规定，制定本条例。
第二条铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故（以下简称事故）的应急救援和调查处理，适用本条例。
第三条国务院铁路主管部门应当加强铁路运输安全监督管理，建立健全事故应急救援和调查处理的各项制度，按照国家规定的权限和程序，负责组织、指挥、协调事故的应急救援和调查处理工作。
铁路交通事故应急救援调查处理条例
铁路交通事故应急救援调查处理条例铁路交通事故应急救援调查处理条例第一章总则第一条为了及时有效地处置铁路交通事故，保障人民群众的生命财产安全，保护铁路交通设施和设备的完好性，提高应急救援调查处理能力，制定本条例。
第二条本条例适用于国内铁路交通事故发生时的应急救援调查处理工作。
第三条应急救援调查处理工作应坚持人民至上、安全第一、科学应急、维护公平、依法办事的原则。
第四条铁路运输企业应建立健全与应急救援调查处理工作相关的管理机构，并配备专业的救援人员和设备。
第五条国家应建立统一的应急救援调查处理指挥中心，并制定相关的应急救援调查处理方案和手册。
第六条事故发生后，铁路运输企业应及时启动应急救援机制，协调救援资源，组织救援工作。
第二章事故调查第七条事故调查应坚持科学、公正、准确的原则，重点调查事故发生的原因和责任。
第八条事故调查组应由有关部门和铁路运输企业的相关人员组成，执行调查任务。
第九条事故调查组应当及时赶赴现场，对事故现场进行勘查，记录相关信息，采集证据。
第十条在事故调查过程中，应充分听取事故当事人、目击证人和专业人士的陈述和意见，确保调查结果客观真实。
第十一条事故调查组应当保护调查数据的安全，禁止泄露事故信息。
第三章救援工作第十二条救援工作应该始终以人的生命安全为第一要务，充分利用救援设备和救援手段，采取有效的措施救助被困人员。
第十三条铁路运输企业应当及时向上级有关部门和中央应急救援指挥中心报告事故情况，请求支援和指导。
第十四条救援过程中，应建立救援指挥部和分工明确的救援小组，协调救援行动。
第十五条救援人员应接受专业培训，具备救援技能，保障自身安全。
第十六条救援过程中应确保救援物资的供给，并对受伤人员进行紧急处理和医疗救治。
第十七条救援结束后，应对救援工作进行总结和评估，改进救援措施和方法。
第四章事故处理第十八条事故处理应坚持依法办事的原则，严肃处理相关责任人。
第十九条对于造成人身伤亡或严重财产损失的事故，应及时启动司法程序，追究责任。
铁路交通事故应急救援调查处理条例
铁路交通事故应急救援调查处理条例铁路交通事故应急救援调查处理条例一、总则铁路交通事故是指在铁路运输过程中发生的意外事故，包括列车相撞、脱轨、火灾、爆炸、坠桥等各类突发事件。
铁路交通事故应急救援调查处理条例的目的在于规范铁路交通事故应急救援工作，确保事故处理和调查工作的合法、科学、公正和适时进行。
二、应急救援（一）应急预案的订立和落实铁路管理部门应当加强铁路交通事故应急预案的编制和落实，建立健全事故应急指挥机构，明确各级负责人的职责、权利和责任。
铁路运营单位应当细化应急预案，依照预案的要求进行应急处置。
同时，应提高应急处置人员的应急意识和技能水平，保证应急救援工作的有效开展。
（二）事故现场的处理铁路运营单位应在发生事故后尽快组织处置工作。
一旦发觉事故，应立刻启动应急预案，在有效时间内处置和清理现场，并适时通知相关单位和人员加入救援工作。
（三）伤员救治对事故受伤者应立刻进行救治。
所以铁路运营单位应当建立健全铁路运输事故伤员救治机制，保证救治工作的适时和有效进行。
三、调查处理（一）事故调查组的建立铁路当局应当成立调查组进行调查处理，构成人员应包括铁路业务、机械、电气、人事、安全等方面的专家和技术人员。
调查组的人员应当在事故处理中起到重要参加者的作用，积极帮助预案组织工作，协同工作。
（二）数据收集和分析调查组应当认真收集和记录事故现场的数据和信息，包括事故发生的地点、时间、车型、车次、机车号、车号、载货类型、速度、信号状态等信息，并对数据进行分析，了解事故原因和所涉及的重要问题。
基于此，调查组应形成调查报告，对事故原因、责任和提出改进措施做出分析和结论。
（三）责任的认定和惩罚基于调查报告的分析结论，调查组应当对事故责任的认定做出决议，并向有关部门建议对违规行为者进行惩罚。
铁路管理部门应当对事故责任人员和相关责任人员的惩罚进行公布，不断提高违规行为的追责力度。
四、结论铁路交通事故应急救援调查处理工作的合理和科学的运作，有助于铁路交通的安全和可持续进展，提高了铁路的安全水平和快速进展。
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
挥、 协调 事 故 的应 急 救援 和 调查 处 理 工 作 。 安全 监督 检 查 ， 指导 、 促 铁路 运输 企 业落 实 事故 应 急 督 与 、 调 本 辖 区内事 故 的 应 急救 援 和调 查 处 理工 作 。 协 第 五 条 国务 院其 他 有 关 部 门和 有 关 地 方 有 关单 位 、 人 应 当 接 经 济 损失 的 ； 个
（ ） 运 列车 脱 轨 ２ 以 上 １ 辆 以下 的 ； 二 客 辆 ８
（ ） 运 列车 脱 轨 ６ 以 上 ６ 辆 以下 的 ； 三 货 辆 ０ （ ）中断 繁忙 干 线铁 路 行 车 ６小 时 以上 的 ； 四 （ ）中断其 他 线路 铁 路 行车 １ 小 时 以 上 的 。 五 ０
四
维普资讯
可 列车 调 度 员或 者 公安 机 关 。有关 单 位 和 人 员接 到 报告 援 工 作 的实 际需 要 ， 以借 用 有关 单 位和 个 人 的设 施 、
忙干 线 铁路 行车 ２ ｔ 时 以上或 者 中断 其 他线 路 铁路 行 ４Ｊ ， （ ） 运列 车 脱轨 ６ 以 上 ６ 辆 以 下 ， 中断 繁 五 货 辆 ０ 并
车 ４ 小 时 以上 的 。 ８
８小时 以 上 的 ； 第 四条 铁 路 管 理机 构 应 当加 强 日常 的铁 路 运 输 车 ４
规 范 铁 路 交通 事 故调 查 处 理 ， 少 人 员伤 亡 和 财 产 损 减
失 ， 障 铁 路运 输安 全和 畅通 ， 据 （ 保 根 《 中华 人 民 共和 国 路 行车 ４ 小 时 以 上 的 ； ８ 铁 路法 和 其 他 有关 法 律 的规 定 ， 定 本 条例 。 制 车 、 机 动车 、 畜 及 其他 障碍 物 相 撞 ， 非 牲 或者 铁 路 机车 车辆 发 生 冲突 、 脱轨 、 灾 、 炸 等影 响 铁路 正 常 行车 火 爆 （ ） 忙 于 线 货运 列 车 脱 轨 ６ 三 繁 ０辆 以 上并 中断 铁 第 十条 有 下 列 情形 之 一 的 ， 重 大事 故 ： 为
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例铁路交通事故是一种严重的社会安全事件，对人民群众的生命财产安全产生了巨大的影响。
为了有效地防范和减少铁路交通事故的发生，必须建立一套完善的应急救援和调查处理机制，以最大程度地保障人民群众的生命财产安全和铁路运输的顺畅进行。
一、应急救援机制1.应急预案的确定铁路企业应建立健全应急预案，对各种突发事件进行应急处置。
应急预案应根据不同类型、等级的事故制定，明确各级责任人员的职责和任务，并按照定期演练的原则，进行检查和更新。
2.事故处置流程当发生铁路交通事故时，应当尽快启动应急预案，按照预案流程进行事故处置。
（1）组织救援事故发生后，必须第一时间组织救援。
救援人员应具备医疗人员、消防人员、安全人员等应急处理人员的基本业务技能和基本知识。
（2）报告领导当事故发生后，必须及时向上级领导报告情况。
领导应当尽快赶往现场，指挥事故的处置工作。
（3）封锁现场为了保障现场安全，必须严格封锁事故现场。
同时，铁路企业应当配备专业安全保卫力量，确保现场安全。
（4）补救措施当发生铁路交通事故时，应当根据事故性质和现场情况，及时采取补救措施。
如进行现场扑灭火灾、疏散受伤人员、恢复铁路道路通畅等。
二、调查处理机制1.调查处理流程当发生铁路交通事故时，必须启动调查处理机制。
调查处理应按照科学、公正、严谨的原则，进行调查处理工作。
（1）调查组成调查组应当由铁路企业、公安机关、交通管理部门等多个相关部门组成。
调查组应当设立领导小组、专家组、工作组等，明确每个小组的职责和任务。
（2）现场勘查调查处理工作应当从现场勘查开始。
通过现场勘查，可以了解事故原因、损失情况、伤亡情况等重要信息。
（3）分析研究在了解事故情况后，调查组应当开展分析研究工作。
通过分析研究，可以找到事故发生的根本原因，从而制定出针对性的解决方案。
（4）制定调查报告调查组应当制定调查报告，报告应包括事故发生的原因、损失情况、伤亡情况等。
同时，报告还应提出有针对性的处理建议，以避免类似的事故再次发生。
铁道部令(第30号)-铁路交通事故调查处理规则
中华人民共和国铁道部令第30号《铁路交通事故调查处理规则》已经2007年8月19日铁道部部长办公会议通过，现予公布，自2007年9月1日起施行。
《铁路行车事故处理规则》(铁道部令第3号)、《铁路企业伤亡事故处理规则》(铁道部令第7号)、铁道部《关于重新修订<铁路路外伤亡报告、处理、统计办法>的通知》(铁安监字[79]2056号)同时废止。
前发有关文电与本规则相抵触的一律以本规则为准。
部长：二OO七年八月二十八日铁路交通事故调查处理规则第一章总则第一条为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号，以下简称《条例》），制定本规则。
第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
第三条国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。
第四条铁道部、铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作制度，发生事故后应当按照法定的权限和程序，及时组织、参与事故的调查处理。
铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。
铁道部、安全监管办派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。
第五条铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。
第六条事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。
第二章事故等级第七条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
铁路交通事故应急救援和调查处理条例(2012年修订)-国务院令第628号
铁路交通事故应急救援和调查处理条例(2012年修订)正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路交通事故应急救援和调查处理条例（2007年7月11日中华人民共和国国务院令第501号公布根据2012年11月9日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》修订国务院令第628号）第一章总则第一条为了加强铁路交通事故的应急救援工作，规范铁路交通事故调查处理，减少人员伤亡和财产损失，保障铁路运输安全和畅通，根据《中华人民共和国铁路法》和其他有关法律的规定，制定本条例。
第二条铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故（以下简称事故）的应急救援和调查处理，适用本条例。
第三条国务院铁路主管部门应当加强铁路运输安全监督管理，建立健全事故应急救援和调查处理的各项制度，按照国家规定的权限和程序，负责组织、指挥、协调事故的应急救援和调查处理工作。
第四条铁路管理机构应当加强日常的铁路运输安全监督检查，指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定，按照规定的权限和程序，组织、参与、协调本辖区内事故的应急救援和调查处理工作。
第五条国务院其他有关部门和有关地方人民政府应当按照各自的职责和分工，组织、参与事故的应急救援和调查处理工作。
第六条铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输安全管理的各项规定，防止和避免事故的发生。
事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情况，积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路正常行车。
第七条任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。
《铁路交通事故处理规则》
《铁路交通事故处理规则》《铁路交通事故调查处理规则》202x-11-18陈小北陈小北的杂货铺第一章总则第一条为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号，以下简称《条例》），制定本规则。
第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
第三条国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。
第四条铁道部、铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作制度，发生事故后应当按照法定的权限和程序，及时组织、参与事故的调查处理。
铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。
铁道部、安全监管办派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。
第五条铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。
第六条事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。
第二章事故等级第七条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第八条有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
（三）造成1亿元以上直接经济损失。
（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
第九条有下列情形之一的，为重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。
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• 2.未按规定对员工进行安全教育和技术培训，或员工未经考试合格上 岗操作，造成事故的。
• 3.对相关工区（车间）技术交底无书面记录，导致事故发生的。 • 4.机械设备超过检修周期或超负荷运行，或因设备有缺陷而未采取措
铁路交通事故分类及调查处理 2018年5月
• 本课件依据《铁路交通事故应急救援 和调查处理条例》（国务院令第501号 ）、《铁路交通事故调查处理规则》 （铁道部令第 30 号）、《中铁电化运 管公司事故报告和调查处理办法》 （ 电运安〔2015〕33号）编制。
一、事故概念及分类
铁路交通事故概念：
一、事故概念及分类
有下列情形之一，未构成一般B类以上事故 的，为一般C类事故：
C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网。 C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门 C16.列车运行中刮坏行车设备设施 C17.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材 料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。 C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。 C19.电力机车、动车组带电进入停电区。 C20.错误向停电区段的接触网供电。 C21.电气化区段攀爬车顶耽误列车。 C22.客运列车分离。 C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。 C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。 C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。
• 因事故死亡、重伤人数7日内发生变化，导致事故等级变 化的，相应改变事故等级。
六、事故责任追究
事故责任追究范围：
•
除按相关铁路局下达的《铁路交通事故认定书》或地
方人民政府对生产安全事故调查报告的批复意见进行责任 追究外，公司对事故责任者追究范围如下：
• 事故相关责任者及单位领导、科室管理人员、工区（ 车间）人员。
施，造成事故的。 • 5.作业环境不安全而未提出对应措施，造成事故的。 • 6.包保干部未按规定落实包保要求，造成事故的。
六、事故责任追究
事故责任追究：
事故责任追究包括：
• 通报批评、书面检查、警告、记过、记大过、诫勉（终止试用期）、降级、 降职、撤职、留用察看、待岗、解除劳动合同及经济考核。
（一）公司只对事故负有全部、主要责任单位的处、段领导进行事 故责任追究并统计事故件数。对事故负有重要、次要责任单位的 处、段领导及各种事故的其余责任人员，由处、段根据本办法处 理，报公司安委会办公室核备。对事故负有同等责任的单位，按 本款所述原则处理，即同等主要责任按主要责任处理；同等重要 责任按重要责任处理；同等次要责任按次要责任处理等。
事故调查结束后原则上事故单位，于3日内将事故调 查报告报公司安全质量监察室及有关部门。
三、事故应急救援
（一）管段内发生影响行车事故，造成中断铁路行车的， 应立即配合铁路运输企业组织抢修，尽快恢复铁路正常行 车；
（二）管段内发生火灾或爆炸事件，严格按照《邯黄维管 公司消防安全管理实施细则》（电运邯办〔2015〕13号） 文件要求组织开展应急救援；
一、事故概念及分类
有下列情形之一的，为重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡。 （二）造成50人以上100人以下重伤。 （三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。 （四）客运列车脱轨18辆以上。 （五）货运列车脱轨60辆以上。 （六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙 干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小 时以上。 （七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙 干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小 时以上。
一、事故概念及分类
有下列情形之一的，为较大事故：
（一）造成3人以上10人以下死亡。 （二）造成50人以上100人以下重伤。 （三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。 （四）客运列车脱轨18辆以上。 （五）货运列车脱轨60辆以上。 （六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙 干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小 时以上。 （七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙 干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小 时以上。
其中一般事故分为：一般A类事故、 一般B类事故、一般C类事故和一 般D类事故。
一、事故概念及分类
有下列情形之一的，为特别重大事故：
（一）造成30人以上死亡。 （二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下 同）。 （三）造成1亿元以上直接经济损失。 （四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行 车48小时以上。 （五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行 车48小时以上。
一、事故概念及分类
有下列情形之一，未构成一般A类以上事故 的，为一般B类事故：
B1.造成1人死亡。 B2.造成5人以下重伤。 B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。 B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后 果之一的： B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。 B4.2其他线路行车中断2小时以上。 B4.3客运列车耽误本列1小时以上。 B4.4客运列车中途摘车1辆。 B4.5客车大破1辆。 B4.6机车中破1台。 B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、 脱轨、火灾、爆炸等影响铁 路正常行车的事故，包括影响 铁路正常行车的相关作业过程中发生 的事故；或者铁路机车车辆在运行过 程中与行人、机动车、非机动车、牲 畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁 路交通事故
一、事故概念及分类
铁路交通事故分类：
根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、 列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故 等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和 一般事故。
一、事故概念及分类
有下列情形之一，未构成一般C类以上事故 的，为一般D类事故：
D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。 D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车。 D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。 D17.应安装列尾装置而未安装发出列车 D18.行包、邮件装卸作业耽误列车。 D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。 D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏 D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2 小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。
一、事故概念及分类
有下列情形之一，未构成一般B类以上事故 的，为一般C类事故：
C1.列车冲突。 C2.货运列车脱轨。 C3.列车火灾。 C4.列车爆炸。 C5.列车相撞。 C6.向占用区间发出列车。 C7.向占用线接入列车。 C8.未准备好进路接、发列车。 C9.未办或错办闭塞发出列车。 C10.列车冒进信号或越过警冲标。 C11.机车车辆溜入区间或站内。 C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件 脱落。 C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设 备设施或路料、坍体、落石。
• 1.违章指挥或违章作业、冒险作业造成事故。 • 2.违反安全生产责任制和操作规程，造成事故。 • 3.违反劳动纪律、擅自动用设备、或擅自更改、拆除毁
坏、挪用安全装置和设备，造成事故的。
六、事故责任追究
事故责任分类：
• （二）有下列情况之一时，业务主管部门负责人（实行包保制度的处 段，同时追究包保干部的责任，下同）承担相应责任：
令的原件；当事人、工作领导人、监护人及其他相关人员 手写的事故经过；事故现场的区位示意图、事故点的示意 图及事故现场的区位、事故点的正面侧面仰视俯视特写照 片等。
五、事故界定
• 事故责任认定，以铁路交通事故调查处理部门（路局安监 室）下达的《铁路交通事故认定书》或地方人民政府对生 产安全事故调查报告的批复为准。
六、事故责任追究
• 铁路作业人员在从事与行车相关的作业 过程中，不论作业人员是否在其本职岗位 ，由于违反操作规程、作业纪律，或铁路 运输生产设备设施、劳动条件、作业环境 不良，或安全管理不善等造成伤亡，定责 任事故
六、事故责任追究
事故责任分类：
• （一）发生如下情况之一，对事故的发生负有唯一直接 责任关系的，承担事故全部责任；对事故的发生负有主 要作用的承担主要责任；对事故的发生负有重要作用的 承担重要责任；对事故的发生负有次要作用的承担次要 责任。对事故的发生负有同等作用的承担相应的同等责 任。
一、事故概念及分类
有下列情形之一，未构成较大以上事故的， 为一般A类事故：
A1.造成2人死亡。 A2.造成5人以上10人以下重伤。 A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。 A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后 果之一的： A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行 车中断2小时以上6小时以下。 A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行 车中断3小时以上10小时以下。 A4.3客运列车耽误本列4小时以上。 A4.4客运列车脱轨1辆。 A4.5客运列车中途摘车2辆以上。 A4.6客车报废1辆或大破2辆以上。 A4.7机车大破1台以上。 A4.8动车组中破1辆以上。 A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。
（六）其他事件严格按照人身伤害事故预案开展应急救援。
四、事故调查
事故调查规定：
事故调查以铁路局安监室及地方人民政府 相关部门调查为主。公司及相关单位应先期组 成临时调查组，勘察现场，掌握人员伤亡、设 备财产损失情况，保存痕迹和物证，查找事故 线索及原因，做好调查记录，并根据路局安监 室和地方人民政府相关部门及公司要求参与以 后的事故调查。
二、事故报告
（一）电话速报
事故（故障）发生后，相关单位应在20分钟内电话报 公司调度值班人员，公司调度接到报告后，立即向公司值 班领导、主管安全生产领导和抢修指挥组成员报告。