车辙试验仪
自动车辙试验仪操作规程
自动车辙试验仪操作规程
1、接通电源，打开电脑在桌面选择试验程序。
2、用千斤顶顶起配重，将试件放在工作台上，降下千斤顶，调节传感器，并打开仪器上的红色按钮。
2、点击“系统设置”，进入后点设备“配置设置”，然后选择“位移2”，如果只做一块试件，可不选位移2。
3、点击“工作标准”，选择“行标”或“非行标”，非行标可设置时间、温度。
时间最高可设置300min。
4、设置完成后，单击“温控”开始加热，待温度到达后，点击“试验启/停”进行试验。
5、试验结束后，点文件进行打印并保存数据。
6、关闭电脑、仪器，清理仪器内部残留物。
第1页。
HYCZ-5自动车辙试验仪
HYCZ-5自动车辙试验仪用途本产品适用于测定沥青混合料的高温(浸水或非浸水)抗车辙能力，供沥青混合料配比设计的高温(浸水或非浸水)稳定性检验使用。
我所是中华人民共和国交通行业标准(JT\T670-2006)车辙试验机的主要编制单位,HYCZ-5型自动车辙试验仪(科研型)为编制此标准的样机。
本机所用试验方法及各项技术指标均符合中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（Standard Test Methods of Bitumen and Bituminous Mixtures for Highway Engineering）JTG E20 -2011中沥青混合料车辙实验T 0719-2011的试验规程和各项要求。
特点●温度控制采用PWM调制方式控制，同时控制：浸水车辙试验水箱内水的温度；恒温箱内的环境温度。
●温度箱采用外循环加热方式，加热源通过管道与恒温箱连接，形成热动平衡，温场更均匀。
●试验时同时显示时间与位移、时间与温度变化曲线，为研究沥青混合料车辙特性的科研单位特供实践依据。
●采用绝对温度传感器采集温度，长时间试验无温度漂移（杜绝了一般热力电隅温度传感器长时间温度漂移对实验数据的影响）。
●本机自带恒温箱可同时预热4个试镜，节省试验时间。
●本机机械结构采用轮动方式，与国外产品机械结构相同，试验数据更接近实际情况。
●本机试验时试模厚度范围0~100mm，不须调整，满足不同路面层面的车辙试验要求。
●试验轮压强可适当提高，以满足不同实验要求。
◆HYCZ-5A型（双试验轮）自动车辙试验仪可同时做两个试模的浸水或非浸水车辙试验，可同时预热八个试模。
◆HYCZ-5C型（三试验轮）自动车辙试验仪可同时做三个试模的浸水或非浸水车辙试验，可同时预热九个试模。
◆HYCZ-5D型（四试验轮）自动车辙试验仪可同时做四个试模的浸水或非浸水车辙试验，可同时预热十个试模。
主要技术指标位移检测范围：0 ~ 30 mm变形检测分辨率：0.001 mm变形检测精度：±0.005 mm温度控制范围：40 ~ 80 ℃(任意可调)温度检测分辨率：0.1 ℃温度控制精度：±0.3℃试轮的橡胶硬度（国际标准硬度）：78±2（60℃）试轮接地压强：0.7MPa±0.05MPa小车行走速度：42次/min ±1次/min小车行走距离：230±10 mm车辙实验时间：20---300 min（任意可调）电源:380V 50HZ 3KW（需有工作零线）；220V 500WJT/T 670-2006. 车辙试验机[S]. /p-92912435.html所涉核心技术研究动态期刊文献[01] 曹志清. HCS—01型车辙试验机[J]. 航天技术与民品, 2000.07[02] 王昌衡,龚平,卢少林. 沥青混合料车辙试验的影响因素分析[J]. 西部探矿工程, 2005.07[03] 贾娟,张肖宁. 沥青混合料车辙试验方法的比较分析[J]. 公路, 2004.11[04] 钱勇. 沥青混合料车辙试验中应注意的问题[J]. 湖南城市学院学报(自然科学版), 2005.01[05] 唐前松,唐柳. 沥青混合料高温稳定性的车辙试验研究[J]. 公路与汽运, 2004.06[06] 贾乐,卢立军,苏杰,刘福生. 黑龙江省沥青混合料车辙试验简析[J]. 黑龙江交通科技, 2001.02[07] 崔节兴;. 沥青混合料车辙的影响因素分析[J]. 科技信息, 2011.04[08] 李申惠,廖卫东,李向东,李娜,吴瑞麟. 超载、超高温条件下全厚式路面车辙试验研究[J]. 武汉理工大学学报, 2003.12车辙试验机校准规程/p-146930470.html车辙试验机检定规程/p-79063326.html路面车辙自动测定仪检定指标及检定方法研究/p-117046337.html。
自动车辙试验仪的参数
自动车辙试验仪的参数背景自动车辙试验仪是一种测试机器人行走时的稳定性和动态性能的设备。
它能够模拟实际路面上的不平坦状况，从而检测车辆行驶中的稳定性和抓地性能。
参数轮子直径自动车辙试验仪中的轮子直径直接影响试验结果的准确性。
通常情况下，车辙试验仪的轮子直径要在10-30cm之间。
轮子直径越大，可以模拟更大的不平状况，但也会增加设备的重量和成本。
轮子宽度轮子宽度会影响试验仪的负载能力和稳定性。
在选购车辙试验仪时，需要根据实际需要来选择轮子宽度。
宽轮可以增强试验仪的抓地力和稳定性，但也会增加其重量和成本。
驱动方式自动车辙试验仪的驱动方式有两种，分别是马达驱动和电子直流驱动。
马达驱动主要通过电机驱动传动装置来实现转动，而电子直流驱动则是通过控制器和电机组合来实现转动。
马达驱动设备常常比较大型，而电子直流驱动设备体积更小。
负载能容车辙试验仪的负载能力是指它所能承受的最大负荷能力。
这一参数对于试验车辆的尺寸和重量有关，通常情况下，负载能力会在1000kg以上。
移动速度车辙试验仪的移动速度也是一项重要参数。
它取决于测试需求，在测试需要频繁变更测试道路高低情况和速度时，高速设备是更优选项。
常用的移动速度范围为5-16km/h。
测试精度车辙试验仪的精度是指在进行测试时的数据测试准确性，精度越高，数据准确度越高，反之亦然。
通常情况下，测试精度会达到0.01mm左右。
总结对于自动车辙试验仪的选购，需要根据实际测试需求来进行选购，还需要考虑到轮子直径、轮子宽度、驱动方式、负载能容、移动速度和测试精度等参数。
只有正确的选择合适的测试设备，才能够更准确地进行试验，提高测试结果的准确性以及在汽车工业领域的应用价值。
RLWT车辙仪车辙评价及应用研究
RLWT 车辙仪车辙评价及应用研究导论：随着社会的发展和科技的进步，交通运输在人类生活中扮演着越来越重要的角色。
地面交通作为人们出行的主要手段，其安全性、效率性和稳定性被普遍关注。
而车辙作为交通运输中的重要指标之一，对于车辆驶行的平稳性和安全性有着很大的影响，因此如何实现对车辙的精准定量测量一直是车辙研究的热门方向。
随着科技的不断发展和进步，RLWT(Real-time laser Wheel Tracking) 车辙仪成为目前测量车辙的最佳方案之一，其优异的测量性能和应用方便性得到了广泛的关注和应用。
本文将从其原理、性能、及应用方面分析车辙仪的特点并探讨其在交通运输中的应用前景。
一、RLWT 车辙仪的技术原理RLWT 车辙仪是一种采用非接触式雷达测距技术的车辙测量仪器。
其工作原理是通过高频激光雷达技术对车辆的轮胎与地面之间的距离进行精确测量，而不需要与地面接触测量。
由于RLWT 车辙仪采用的是非接触测量方式，相对于传统车辙测量的直接接触式方法，具备以下几大优势。
1.非接触式测量方式避免了接触型车辙仪所产生的摩擦力对轮胎的影响，可以更加准确地测量车辙。
2.RLWT 车辙仪可实现对车辆类型、载荷、速度和道路状态等因素的自适应测量，能够在极其恶劣的路况环境中测得准确可靠的车辙数据。
二、RLWT 车辙仪的性能表现1.精度和稳定性：RLWT 车辙仪的精度和稳定性是其最突出的特点之一。
在严格的试验和应用环境下，车辙仪的精度误差不超过0.1 毫米，稳定性误差不超过0.1%。
2.实时性：RLWT 车辙仪的另一个突出性能表现是其实时性。
在高速公路上进行车辙测量时，车辙仪可以实时获取车辙数据并对其进行分析处理，因而车辙仪可以在车辆驶过时立即获取车辙数据。
3.应用方便性：RLWT 车辙仪具有应用方便性的特点。
使用车辙仪测量车辙时，只需将车辙仪安装在合适的位置即可开始测量，操作简单，可以大大减少测量时间和人力成本。
三、RLWT 车辙仪在交通运输中应用前景RLWT 车辙仪在交通运输中具有广泛的应用前景。
车辙试验仪操作要点
车辙试验仪操作考核要点
1、将各连线接好后，即可将控制上的总电源插入市电供电接线板上，此时，试
验机接线板上的“灯开关”接通，恒温箱内的照明灯“亮”。
再将控制箱前面板上“总电源”开关，由“停止”拨到“工作”位置，此时：· AI-708 PID调节器上电工作，屏上有数字显示;
·恒温箱内风扇工作；
·加热器工作，温度开始上升。
通常从室温上升至60℃约需30分钟。
2、打开恒温箱门，将预热的试件装入试验车上并锁紧，尽快关好箱门。
此时温
箱内温度有一定的损失，关门后箱内温度可重新达到规范要求。
3、放下动梁，位移显示应为15～20mm，如不符，可适当调节位移传感器与套筒
的相对位置。
4、开始车辙试验：
5、本次考核满分100分，70分合格
编制：审核：。
汉堡车辙试验仪论证报告
大型仪器设备购置论证报告
实验室管理处制
填表说明
1．单价10万元及以上仪器设备的申购均需填写此表，并与申购计划一起上报有关部门。
2．所在学院（部门）组织3—7人单数技术专家进行论证，并通知项目经费管理、设备管理等部门参加论证。
申请单一来源采购的需3人以上单数非本校专家参加论证；未列入全省统一论证进口产品范围的进口产品需5人以上单数非本校专家参加论证。
3．论证会由专家组组长主持，主要程序为：申购人报告、现场考察、专家质询与讨论、专家组形成论证意见并签名。
4．专家论证同意，经学院（部门）、项目经费管理部门签字并盖章后，报本科教学部（实验室管理处）网上公示一周无异议后实施。
5．此表一式1份（如设备为进口设备，请提交2份）。
车辙试验方法
顶面法测定室内抗压回弹模量的实验步骤沥青混合料车辙试验是用一块碾压成型的钢板试件（通常尺寸为 300*300*50~100mm ）在规定温度条件通常为60 C下，以一个轮压为 0.7Mpa 的实心橡胶轮在其上行走，测量试件在变形稳定期时，每增加 1mm 变形需要行走的次数即称为“动稳定性”，以次 /mm 表示。
试验仪器：车辙试验机、恒温室（能保持恒温室温度60 土 1C）、台秤（称量15kg，感量不大于 5g）。
试验方法：1 、测定试验轮压强，将试件装于原试模中。
2、将试件连同试模一起，置于达到试验温度（60 土 1 ）C的恒温室中，保温不少于 5h,也不得多于12ho在试验轮不行走的部位上，粘贴一个热电偶温度计，控制试件温度稳定在（60 土 0.5）Co 3、将试件连同试模置于车辙试验机的试件台上，试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压方向一致。
开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间约1h 最大变形达到25mm为止。
试验时，记录仪自动记录变形曲线及试件温度。
4、结果计算：①从曲线上读取 45min （t1）及60min （t2）时的车辙变形di及d2，精确至0.01mm，如变形过大在未到60min 变形已达25mm时，则以达到25mm（d2）时的时间为t2,将其前15min为t1，此时的变形量为di. ②计算沥青混合料试件的温定度。
4、报告：同一沥青混合料或同一路段的路面，至少平行试验 3 个试件变异系数小于 20%时，取平均值作为结果。
变异系数大于20%时应分析原因，追加试验。
①选择合适量程的测力计和试验机；②加载板上的计算单位压力的选定值；实际加载的最大单位压力应略大于选定值。
③将试件浸水 24h 后从水中取出并用布擦干后放在加载底板上，在试件顶面稀撒少量 0.25~0.5mm的细沙，并手压加载顶板在试件顶面边加压旋转，使细沙填补表面微观的不平整，并使多余的砂流出，以增加顶板与试件的接触面积。
液压式车辙试样成型机及自动车辙试验仪校验方法
液压式车辙试样成型机及自动车辙试验仪校验方法
1 概述：本方法适用于新购的或使用中的液压式车辙试样成型机及自动车辙试验仪的校验。
2技术要求
2.1液压式车辙试样成型机:
试模规格：300mm×300mm×50mm，
试模车的行程：300mm，
碾轮的压力在0～20kN，可任意调整，
碾轮的半径为500mm，宽度为300mm。
2.2自动车辙试验仪：
碾轮的碾压速度：42次/min±1次/min（单程），
试验小车行走距离：230mm±10mm，
位移的测量范围：0～30mm，
位移的测量精度：小于±0.005mm，
车辙的试验时间:可任意设定,通常为60min，
恒温箱内温度的控制范围（可任意设定）：室温～60℃可任意设定，控制精度：±0.5℃。
3校验用用参考器具钢直尺500mm，精度1mm、秒表精度0.1s、标准温度计50-100℃感度0.1℃
4 校验方法
4.1用钢直尺量试模尺寸，试模车的行程，碾轮的半径、宽度，试验小车行走距离，位移的测量范围；
4.2用秒表测碾轮的碾压速度。
4.3用标准温度计量恒温箱内温度与控制温度是否一致。
5 校验结果评定：新购的或使用中的液压式车辙试样成型机及自动车辙试验仪各技术指标均满足要求，则可以使用。
6 校验周期一年。
7记录：
7.1液压式车辙试样成型机校验记录
7.2自动车辙试验仪校验记录
8校验方法的编写依据：JTJ052-2000之T0719-1993的相关要求
液压式车辙试样成型机校验记录
自动车辙试验仪校验记录。
自动车辙试验仪的参数
自动车辙试验仪的参数自动车辙试验仪是一种用于测量道路的防滑性能的设备。
它可以模拟车辙状态下的路面情况，通过测试车辆在该状态下的制动能力和操纵性能来评估路面防滑性能的好坏。
在使用自动车辙试验仪时，很重要的一点就是对其参数进行正确的配置和调试。
下面是一些常见的自动车辙试验仪参数及其设置方法和注意事项：滚动阻力滚动阻力是自动车辙试验仪中非常重要的一个参数，它通常用来模拟车辆在路面上行驶的阻力情况。
滚动阻力可以通过调节自动车辙试验仪的传动系统来控制，具体的设置方法和注意事项如下：•设置方法：将自动车辙试验仪的传动系统设置为合适的速度，并保证测试设备的传感器在正常工作范围内。
在实际测试前，必须进行正确的校准以保证结果的准确性。
•注意事项：在进行滚动阻力测试时必须保证测试环境的稳定性，尽量避免外界干扰。
另外，在对传动系统进行调节时，应该根据实际情况进行适当的调整。
聚集力聚集力是指在特定的路面条件下，汽车在刹车时所承受的力的大小。
聚集力可以通过调整自动车辙试验仪的刹车系统来控制，具体的设置方法和注意事项如下：•设置方法：将自动车辙试验仪的刹车系统设置为合适的力度，并保证刹车系统在正常工作范围内。
在实际测试前，必须进行正确的校准以保证结果的准确性。
•注意事项：在进行聚集力测试时，必须保证测试环境的稳定性，尽量避免外界干扰。
另外，在对刹车系统进行调节时，应该根据实际情况进行适当的调整。
决策时间决策时间是指汽车在特定的路面条件下，从发现路面滑动到采取行动的时间。
决策时间可以通过调整自动车辙试验仪的传感器灵敏度来控制，具体的设置方法和注意事项如下：•设置方法：将自动车辙试验仪的传感器灵敏度设置为合适的级别，并保证传感器在正常工作范围内。
在实际测试前，必须进行正确的校准以保证结果的准确性。
•注意事项：在进行决策时间测试时，必须保证测试环境的稳定性，尽量避免外界干扰。
总结以上就是常见的自动车辙试验仪参数及其设置方法和注意事项。
车辙试验机检定规程
车辙试验机(自校)检定规程(根据JT/T670-2006编制)本规程使用于新购置和使用中的车辙试验机的检。
㈠概述车辙试验机是测定沥青混合料高温动稳定度的专用设备。
由恒温室和主机组成，其结构和性能应符合《车辙试验机》JT/T670-2006的要求。
㈡技术要求1、外观车辙试验机的外观应平整、光洁、无缺损。
表面漆层应光滑、均匀；表面电镀层不得有漏镀、划伤等缺陷。
2、整机性能⑴恒温室温度：控制温度：室温至80℃，示值允许误差±1℃。
⑵加载装置与试件的接地压强：试验温度60℃±0.5℃时,接地压强0.7MPa±0.05 MPa。
⑶试验轮往返碾压速度：42次/min±1次/min。
⑷试验轮行走距离：230mm±10mm。
3、恒温室⑴恒温室组成:由外壳、保温层、恒温室门、自动控温装置、测温传感器和循环泵组成。
⑵恒温室最小有效尺寸：长度不小于1420mm，宽度不小于650mm，高度不小于855mm。
⑶恒温室外壳①由碳素结构钢制作。
②表面平整，无凹凸感；轮廓各边成直线，边缘不得锋利；轮廓边夹角均为90°±1°。
③外壳涂层应牢固、耐热。
⑷保温层①恒温室内壁应镶嵌保温、隔热性能较好的保温材料。
②保温层采用硅酸铝材料。
⑸恒温室门①设有观察窗口，观察窗口安装双层耐热玻璃。
②恒温室门启、闭灵活，密封性能及保温、隔热性能良好，锁紧装置安全、可靠。
⑹自动控温装置试验时，恒温室内试验温度恒定。
需要通过电加热器，将试验空气不断加热至规定试验温度，并且通过鼓风机，强制将达到规定试验温度的空气在恒温室内始终循环。
⑺测温传感器①应配置经过专业计量检定部门检定合格的测温传感器。
②测温传感器：量程：0℃--100℃，准确度：0.3%。
③测温传感器需要配置两只，分别用于测量恒温室内的温度计测量试验台水槽内的水温。
④测温传感器的安装位置应尽量靠近试验台。
⑻循环泵功率:不小于0.6kW。
车辙试样成型机操作规程
车辙试样成型机操作规程一、准备工作1、接通电源，检查各开关及仪表是否完好。
2、设定所需温度（通常可设定为100℃），指示灯亮开始加热，预热碾轮。
3、在显示器上设定碾轮碾压次数24(为往返次数）二、具体操作要求4、接通电源，检查各开关及显示器是否完好。
5、用控温器上的拔码开关预置好所需温度，将开关置于"工作"位置，使加热器开始加热，大约20分钟，将碾压轮预热至100"C左右。
将金属试模及小型击实锺等置100°C左右烘箱中加热1h备用。
6、按规范要求拌制沥青混合料，混合料及各种材料数量由1块试件的体积按马歇尔标准密度乘以1.03的系数求算。
7、将预热的试模从烘箱中取出，装上试模框架，在试模中铺一层裁好的报纸，使底面及侧面均被纸隔离，将拌好的全部沥青混合料(注意不得散失，分两次拌和的应倒在一起)用小铲稍加拌和后均匀地沿试模由边至中按顺序转團装入试模，中部要略高于四周。
8、取下试模框架，用预热的小型击实锤由边至中转圈夯实一遍，整平成凸圆弧形。
9、插入温度计，待混合料稍冷至混合料压实温度，在表面铺一张裁好尺寸的报纸。
10、将盛有沥青混合料的试模置于轮碾机的平台上，轻轻放下碾压轮，调整总荷载为9kN(线荷载300N/cm)11、设定所需的碾压次数，启动轮碾机，先在一个方向碾压2个往返(4次)卸荷，再抬起碾压轮，将试件调转方向，再加相同荷载碾压至马歇尔标准密度100土1%为止。
试件正式压实前应经试压，决定碾压次数，般12个往返(24次)左右可达到要求。
如试件厚度为100mm时宜按先轻后重的原则分两层碾压。
压实成型后，揭去表面的纸，用粉笔在试件表面标明碾压方向，盛有压实试件的试模置室温下冷却至少12h后方可脱模或备做车辙试验。
12、每次试验完毕，应认真检查仪器性能状况，并擦拭干净仪器表体。
关闭电源。
三、注意事项13、机器在运输过程中为防止损坏，故将某些活动件固定，使用前应将其松开。
ZCZ-10自动车辙试验仪(普及型)和自动车辙试验仪价格
市场ቤተ 轮)
标题：QCZ-2车辙仪(科研单轮)
QCZ-2型车辙仪(科研单轮) (交通部《车辙仪规范修订课题组》专用机)自主开发、研制、生产的车辙试验机主要用于沥青混合料的高温抗车辙能力，也可用于沥青混合料配合比的设计和辅助检验。各项指标均符合国家行业标准JTJ052－2000试验规程的各项要求。具有多项专利。特点：●一机多用，可同时做车辙和浸水试验。其结构特点综合了美国ＡＰＡ及德国汉堡车辙仪的优点。●由于采用特殊结构，车辙位移测试精度长年稳定性好。●试验轮运动，试件不动，更能真实反应车轮对路面的作用状态。●标准轮高度连续可调，可适应高度大于180mm的试件。●可方便的做浸水高温试验，水面高度连续可调，槽内水可循环控温。●箱内采用空气大循环和水循环，控温精度高，优于±1℃。●采用...
厂家：南北仪（普及型）和自动车辙试验仪价格
ZCZ-10自动车辙试验仪（普及型）
标题：ZCZ-10自动车辙试验仪（普及型）
ZCZ-10型自动车辙试验仪（普及型）自主开发、研制、生产的车辙试验机主要用于沥青混合料的高温抗车辙能力，也可用于沥青混合料配合比的设计和辅助检验。各项指标均符合国家行业标准JTJ052－2000试验规程的各项要求。主要技术指标: 1.实验轮碾压速度：42±次/分2.实验轮与试样接触压强: 0.7±0.05Mpa（可调至1.0 Mpa）3.恒温室控温范围及精度：室温～60℃±1℃（可调至80℃）4.位移测量范围及精度: 0～30mm±0.01mm 5.分辨率：优于1μm 6.位移精度：优于10μm 7.试模尺寸：300×300×50mm（可订制至100mm）8.电压：～380V±10％9.功率：3KW...
车辙成型仪操作规程
车辙成型仪操作规程
一、工作准备
接通电源，检查各开关及仪表是否正常。
设定温度为100oc,并将试模放入110 oc加热至恒温
二、将沥青混合料装入试模，拍平
三、按“油泵启动”按钮
四、旋转“碾轮上升”旋钮，碾轮上升，然后按“小车电动”按钮，让小车运行至最前面，将安装好了的试模放到小车上，并且固定
五、按“小车对中”按钮，小车自动对中，并根据需要设置碾压次数
六、转动“碾轮下降”旋钮，让碾轮下降，知道不再下降为止，按“小车运行”按钮，小车自动碾压，小车碾压2往返后将试模换方向碾压，直到碾压到设定次数
七、转动“碾轮上升”按钮，升到一定高度时，转动“碾轮停止”旋钮，碾轮停止移动
八、按“小车点动”按钮，将小车点动到最前端，取下试模
九、按“总停”按钮，全部断电，一次试模成型制作完毕
十、注意：
每次工作前检查小车轨道上是否有异物，应保持清洁
小车运行时，不要手触碾轮，小心造成人员伤害
排除机械故障时候一定要切断电源
成型机电源应有一端子接地，以保证安全操作
接380V电源线时，应注意三相电源线的接线位子，若扭动控制板上碾轮旋钮到降的位子时，碾轮下行，表示接线方向正确，反之，以立即改变接线位子，以免损坏仪器。
北京航天科宇沥青混合料车辙试验仪操作规程
北京航天科宇沥青混合料车辙试验仪操作规程一、目的与适用范围：1.本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
2.车辙试验的试验温度与轮压可根据有关规定和需要选用。
非经注明，试验温度为60℃，轮压为0.7MPa。
根据需要，如在寒冷地区也可采用45℃，在高温条件下采用70℃等，但应在报告中注明。
计算动稳定度的时间原则上为试验开始后45min～60min之间。
3.本方法适用于用轮碾成型机碾压成型的长300mm、宽300mm、厚50mm的板块状试件，也适用于现场切割制作长300mm、宽150mm、厚50mm板块状试件。
根据需要，试件的厚度也可采用40mm或其它尺寸。
二、仪器设备1.车辙试验机：主要由下列部分组成:（1）试件台：可牢固地安装两种宽度(300mm及150mm)的规定尺寸试件的试模。
（2）试验轮：橡胶制的实心轮胎，外径Φ200mm，轮宽50mm，橡胶层厚15mm。
橡胶硬度(国际标准硬度)20℃时为84±4，60℃时为78±2，试验轮行走距离为230mm±10mm，往返碾压速度为42次/min±1次/min(21次往返/min)。
允许采用曲柄连杆驱动试验台运动(试验轮不移动)或链驱动试验轮运动(试验台不动)的任一种方式。
注:轮胎橡胶硬度应注意检验，不符合要求者应及时更换。
（3）加载装置：使试验轮与试件的接触压强在60℃时为0.7MPa±0.05MPa，施加的总荷重为75kg左右，根据需要可以调整。
（4）试模：钢板制成，由底板及侧板组成，试模内侧尺寸长为300mm，宽为300mm，厚为50mm(试验室制作)，亦可固定150mm宽的现场切制试件。
（5）变形测量装置：自动检测车辙变形并记录曲线的装置，通常用LVDT、电测百分表或非接触位移计。
（6）温度检测装置：自动检测并记录试件表面及恒温室内温度的温度传感器、温度计，精密度0.5℃。
浅谈线激光车辙仪检测路面车辙技术
浅谈线激光车辙仪检测路面车辙技术本文主要介绍了基于线激光和高速数字高分辨图像采集技术，通过激光线的变形，计算路面车辙深度的设备——线激光车辙检测仪的工作原理和工作系统。
同时结合工程实际，介绍了以上述原理研制而成的N-1型道路状况检测车的路面车辙检测系统在高速公路路面车辙检测中的应用。
标签：路面车辙线激光车辙检测引言车辙是路面经汽车轮胎反复行驶碾压产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，是路面的永久性变形。
随着我省高速公路路网的逐步完善，江苏高速公路养护路程已达到3150公里，但车流量的增加，特别是重型车辆的增多和高压轮胎的使用，导致我省高速公路道路病害已由车辙取代早期的水损坏成为高等级公路沥青路面的主要病害之一。
车辙不仅使路面变形，破坏路面的平整度，而且似轨道状的车辙将会严重危害行车的安全，因此，若能在车辙出现的初期就发现它，并跟踪其发展情况，那么维护费用将大大降低。
然而，传统的人工车辙检测技术是接触式测量，不仅耗费人力及时间，同时影响正常交通。
近年来，随着光学技术的发展，出现两类自动测定路面车辙的激光车辙仪：第一类为应用共梁多激光传感器测距技术直接检测路面横断面高程并计算路面车辙深度的设备；第二类为应用线激光和高速数字高分辨图像采集技术，通过激光线的变形，计算路面车辙深度的设备。
由江苏现代路桥有限责任公司和南京理工大学计算机科学与技术学院共同研制的N-1型道路状况智能检测车的路面车辙检测系统就属于第二类激光车辙仪，目前，已在沪宁高速公路和沿海高速公路等江苏高速公路路网累计应用里程达1876公里。
一、线激光车辙检测系统的工作原理线激光是激光光源发射出的激光光束经透镜扩束后照射在道路表面上形成一条激光线，此激光线由于被测物体表面的高低起伏而发生变形，对此变形进行计算分析就可以得到被测物体表面的凹凸状况。
线激光车辙检测系统采用线激光，将激光光束投射到被测路面，在表面上形成由被测路面形状所调制的光栅条纹三维图像。
车辙试验仪使用说明书
车辙试验仪使用说明书车辙试验仪是一种用于模拟车辆在道路上行驶时对轮胎所产生压力和摩擦力情况的仪器。
它可以帮助研究人员进行各种轮胎测试，包括车辙、摩擦、磨损等，从而为汽车工业提供重要的数据支持。
高精度：车辙试验仪采用高精度的传感器和测量系统，能够准确地测量轮胎的各种性能参数。
自动化：车辙试验仪采用计算机控制系统，可以自动控制试验过程，并且自动记录和存储试验数据。
安全性：车辙试验仪采用安全防护设计，确保操作人员和设备的安全。
方便性：车辙试验仪结构简单，操作方便，可以快速地进行各种轮胎测试。
准备工作：在试验前，需要准备好轮胎样品，并将样品安装到车辙试验仪上。
同时，需要检查设备是否正常工作，包括传感器、测量系统、计算机控制系统等。
试验过程：在准备好轮胎样品后，可以开始进行车辙试验。
需要将试验仪的传感器对准轮胎表面，并将测量系统调整到正确的位置。
然后，可以通过计算机控制系统设置试验参数，如试验温度、速度、压力等。
在试验过程中，计算机控制系统会自动记录和存储试验数据。
数据处理：在试验结束后，可以通过计算机控制系统将试验数据导出和处理。
通过数据处理软件，可以生成各种报表和图表，如车辙曲线图、摩擦系数图等。
在使用车辙试验仪时，需要遵守设备操作规程，确保操作人员和设备的安全。
在安装轮胎样品时，需要确保样品安装牢固，避免在试验过程中脱落或损坏设备。
在试验过程中，需要保持设备的清洁和干燥，避免影响测量结果的准确性。
在数据处理时，需要选择正确的数据处理软件，确保数据的准确性和可靠性。
负荷轮碾压试验仪是一种用于测试材料抵抗压力和磨损性能的实验仪器。
它通过模拟材料在实际使用中可能受到的负荷和摩擦情况，为材料的质量控制和性能评估提供重要依据。
本说明书将为您提供负荷轮碾压试验仪的使用方法、操作步骤以及维护保养的指导。
主机：包括一个可调节高度的支撑架，一个或多个负荷轮以及一个速度调节装置。
控制部分：包括一个控制面板，用于设定实验参数和启动实验。
车辙试验仪安全操作及保养规程
车辙试验仪安全操作及保养规程一、前言车辙试验仪是一种用于测量轮辙成形和车辙深度的设备。
为了确保使用该设备的安全性和有效性，本文档介绍了车辙试验仪的安全操作规程和保养维护规程。
二、安全操作规程1.操作人员应该经过相关培训，了解车辙试验仪的结构、性能和操作方法，熟悉使用说明书。
2.车辙试验仪应该放在平整坚固的工作台上，并且连接电源前，检查仪器是否完好无损，是否有松动或损坏的部件，是否有被异物覆盖。
3.操作人员应该穿戴符合安全要求的防护用品，例如手套和安全鞋等。
4.在操作车辙试验仪时，不要长时间触摸设备表面，以防止手部的污物和油脂沾染测量部件，影响测量结果。
5.在操作车辙试验仪前，应该将电源经过有效接地，确保设备处于安全状态。
6.在设备工作时，不要用手触碰试验头，以免被夹伤。
若需调节设备参数，请先关闭开关电源后再进行操作。
7.避免设备长时间工作，避免因温度过高而发生事故。
8.操作人员在使用车辙试验仪过程中，如果发现任何异常操作指示或听到任何异常声音，应立即关闭电源，并告知检修人员进行维护。
三、保养维护规程1.定期对车辙试验仪进行维护保养，如对表面进行清洁，并检查仪器是否完好无损，是否有需要修理的部件，保持仪器的整洁和良好的运作状态。
2.在进行清洁维护时，应先将设备开关关闭，并且断开电源插头。
3.维护过程中使用纯净水和干净的抹布进行清洁，避免使用大量酒精和有机溶剂，以免影响设备性能。
4.定期更换车辙试验仪中所使用的各种部件，例如轮辙划痕器、车辙深度游标等，以保证测量精度和准确性。
5.安装设备时，应避免接触强磁场和强电场，避免设备遭受颠簸和挤压，避免设备受潮和水浸。
6.保持设备的稳定电源，避免设备电压波动引起的故障。
7.定期为车辙试验仪校准，以保证测量结果的准确性。
四、总结安全操作规程和保养维护规程对使用车辙试验仪的操作人员来说是非常重要的。
遵守这些规程有助于确保设备安全可靠地使用，保持设备的性能和准确性。
一种车辙试验仪的试验车机构[实用新型专利]
![一种车辙试验仪的试验车机构[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/8c269310fab069dc51220137.png)
专利名称：一种车辙试验仪的试验车机构专利类型：实用新型专利
发明人：戴少林,张栖慢,郑杨,胡志新,徐黎明申请号：CN201520545867.5
申请日：20150724
公开号：CN204789129U
公开日：
20151118
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种车辙试验仪的试验车机构，包括有试验车以及用于驱动试验车往复运动的驱动装置，所述的试验车包括有车板、转动设置于车板底部的导轮，所述的车板的上端面的一侧设置有与试验车行走方向相垂直的第一试模定位凸板，该车板的上端面的另一侧设置与第一试模定位凸板相平行的第二试模定位凸板，该第二试模定位凸板上设置有左右贯通的螺纹孔，该螺纹孔上螺纹调节设置有试模紧固螺钉。
本实用新型的优点是结构设计合理，沥青混合料试模固定稳定可靠且沥青混合料试模固定位置调节方便。
申请人：温州市正诚工程质量检测有限公司
地址：325000 浙江省温州市龙湾区状元街道机场大道2210号
国籍：CN
代理机构：温州瓯越专利代理有限公司
代理人：陈加利
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车辙试验机校验规程
车辙试验机校验规程1、适用范围本方法适用于车辙试验机的校准，参照《车辙试验机》(JT/T670-2006)编制。
2、技术要求2.1仪器应带有铭牌（包括仪器名称、型号规格、出厂编号、出厂日期、制造厂等）、合格证、使用说明书。
2.2试验机的外观应平整、光洁、无缺损；表面漆层应光滑、均匀；表面电镀层不得有漏镀、划伤等缺陷；工作运行必须是碾压轮在试模上反复碾压，而非试模运行。
2.3试验轮：外径（200±4)mm,轮宽（50±1)mm，橡胶层厚度（15±1)mm.橡胶硬度（国际标准硬度)20℃时为(84±4)BPN，60℃时为(78±2)BPN，往返碾压速率为(42±1)次/min,试验轮行走距离为(230±10)mm.2.4加载装置：试验轮与试件的接触压强在60℃时为(0.7±0.05)MPa，施加的总荷重为78kg左右。
2.5温度控制装置：温度传感器测量范围满足0-80℃，精度为0.5℃，能控温（60±1)℃。
2.6变形量装置：位移传感器测量范围为0-30mm，分度值为0.01mm,误差不得超过0.3%。
3、校准项目3.1外观检查。
3.2试验轮：尺寸、硬度、往返速率及行走距离。
3.3加载装置。
3.4温度控制装置。
3.5变形量装置。
4、校准环境及校准器具4.1校准环境：校准工作应在室内进行，环境温度为(25±10)℃，相对湿度不大于85%，校准现场应洁净，周围无影响校准结果的振动、污染、腐蚀性气体。
4.2校准器具：4.2.1游标卡尺：量程不小于200mm,分度值0.02mm。
4.2.2橡胶硬度计：国际标准硬度40-90BPN.4.2.3钢直尺：量程不小于500mm,分度值1mm。
4.2.4秒表：分度值0.1s。
4.2.5电子称：量程不小于200kg，分度值0.1kg.4.2.6标准温度计或温度巡检仪：0-100℃，分度值0.1℃.4.2.7四等标准量块一组。
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车辙试验仪使用说明书
一、车辙试验仪结构及特征：
HYCZ-5,1车辙试验仪安装在一个坚固结实的铝质安全框架里。
其安全特征使其在门开启的时候也能进行运作。
仪器的操作和控制是通过镶嵌在控制盒内的PLC界面和气动气压调节器来完成的。
二、车辙试验仪主要特点：
1、通过六年的生产经验，根据市场的反馈，不断对产品进行改进，使结构更加合理，客户使用更加方便。
2、在关键元器件的使用上，严格按照规范要求，同时高于规范要求，能够真实反应测量结果。
3、在温度控制上，采用高精度的PID控制技术，使箱内温度严格控制在60℃±0.5℃,完全满足实验要求。
4、采用高精度位移传感器，精度达到1‰，完全满足试验要求。
5、试验过程具有自动，手动控制功能，随时间调整小车的位置。
6、软件功能强大，成熟，界面友好，可对位移核定值修改，确保数据准确。
7、试验机与恒温箱一体化结构，恒温箱体内胆均采用不锈钢。
8、可利用恒温箱体进行试模养生。
9、可随时调整试验轮压强，最高可达1.0Mpa，满足不同试验要求
10、双操作模式，可以不用电脑而减小操作难度。
三、车辙试验仪主要技术指标：
1、试样尺寸：300X300X50（100）mm。
2、试轮尺寸：￠200X50mm。
3、试论压强：0.5±0.05Mpa-1.0±0.05Mpa可调
4、轮碾压速度：42±1次/分
5、加热功率：3KW
6、温度控制：60±0.5℃
7、位移测量范围：0-40mm±0.01mm
8、外形尺寸:1800×800×1500mm。
9、环境温度：≤35℃。
10、相对湿度：≤85%。
11、整机功耗：4KW。
12、仪器净重：300kg
13、电源电压：380v
四、车辙试验仪试验规程
1．打开车辙试验仪应用程序，打开“控制显示面板”和“试验曲线”窗口；
2．开电控箱电源开关、选择“通讯端口”按键，这时系统操作界面上的通讯指示灯会闪烁，表示通讯已经链接。
3．观察温度显示值是否正常。
4．接通动力电源。
5．工作标准的设定（必须要确认）（必须要确认）：在“工作标准设置”的菜单下，设定关于试验的一系列信息如下：行标试验或非行标试验非行标试验选择：选择行标试验行标试验时：试验温度自动设定为60℃，试验
A．行标试验非行标试验行标试验时间自动设定为60min。
B．录入其它试验相关的信息。
6．在控制显示面板上按下“温控”按键。
7．自动车辙检测试验开始（注：应在试验温度稳定后）应在试验温度稳定后）：A．打开气动开关，试验胶轮自动升起，取出试验轮支撑架。
B．装入试模，调节锁紧器将试模锁紧。
C．关闭气动开关，试验胶轮自动落下。
D．调节位移传感器的上下位置，位移传感器数值显示应在1 mm~4mm 的范围内。
E．关闭恒温箱门。
F．在控制显示面板上单击“试验开始”按键（注：应在试验温度重新稳定后在执行此。
G．试验自动结束后应将试验结果另存另存于指定的文件夹内（试验报告可随时打印输另存。
H．试验结束后打开气动开关，试验胶轮自动升起，取出试验试模。
I．将位移传感器安装位置尽量向上调整（防止下次做较厚试模试验时将位移探测器顶。
J．将试模反扣放置在试轮下部，关闭气动开关，试验胶轮自动落下。
8．关断电控箱的电源；
9．退出系统应用程序，关闭计算机和打印机电源。
10．断开动力电源。
五、车辙试验仪技术要求
2.1外表面应平整光洁，应有铭牌，其中包括制造厂、型号、出厂编号和日期，整机应可靠接地。
2.2试验轮行走距离为230mm±10mm，往返碾压速度为（42±1）次/min（21次往返/min）。
2.3试验轮与试件的接触压强在60℃为0.7Mpa±0.05Mpa。
2.4控温范围：恒温箱60±1℃，试件60±0.5℃。
2.5试验时间达到1小时或位移变形量达到25mm后主机能自动停机。
3、校验用标准器具
3.1秒表：分度值0.1s。
3.2标准温度计：量程200℃,精度0.1℃。
3.3钢直尺：量程大于300mm,分度值1mm
六、车辙试验仪校验方法
4.1目测设备外观，用电笔检查整机绝缘性。
4.2试验轮接地压强测定：测定在60℃时进行，在试验台上放置50mm厚的钢板，其上铺一张毫米方格纸，上铺一张新的复写纸，加规定的700N荷载后试验轮静压复写纸，即可在方格纸上得出轮压面积，并由此求得接地压强。
4.3制备一标准试件按标准程序试验，用钢直尺测量试验轮的行走距离随机检查六个往
返；并用秒表测量纵向往返碾压速度，随机测量六个1min时段；检查试验时间达到1小时或机器显示的位移形变到达25mm以上时主机是否能自动停机。
4.4当设备指示的试件温度在60±0.5℃时，用标准温度计测量恒温室和试件表面的温度，设备指示温度和标准温度计读数之差即为控温精度，在恒温室和试件表面不同部位各测6个点。
5、校验结果评定
5.1满足技术要求的全部指标为合格，试验轮接地压强不符合要求时，应适当调整荷载。
产品相关关键字：沥青车辙试验仪全自动车辙试验仪全自动沥青混合料车辙试验机。