地产智库国内地铁枢纽型商业案例
地铁商业及综合体成功案例研究(世联地产)课件
2、深圳华润中 华润中心是地铁上盖的以商业为主，多种物业齐发展的
心
综合体。
华润中心位于深圳大剧院 站上盖综合体，位于深圳 CBD区域内，周边有地王大 厦蔡屋围酒店、中国人民 银行、中国农业银行、深 圳发展银行、书城等大中 型建筑，是深圳市的金融 中心区。
地铁商业及综合体成功案例研究(世联地产)
主要租客：
香港西武、连卡佛、马莎百货 A/T、Versace、D & G、Hermès、 Gucci、登喜路 香港唱片、环宇影音中心 屈臣氏 集雅堂、世界画廊、万宝龙、高 登眼镜、亚历山大 星巴克、北京楼、锦江春 花旗、汇丰、揸打 UA金钟电影院
地铁商业及综合体成功案例研究(世联地产)
四层 为塔楼的中庭和平台 设的士站、停车场地 等
一座 二座
三座
地铁商业及综合体成功案例研究(世联地产)
购物中心
太古广场购物中心共分四层，建筑在一个有五百个车位的停车场之上，提供楼面面 积65985平方米，场内提供超过一百三十间零售店铺及食肆，并提供多个展览场地 。
经营业态：
百货公司 女士时装/男士时装 童装/玩具 皮革制品/皮鞋/手袋 运动用品 护理/美容 珠宝/钟表/饰物 书籍/音乐/电子用品 艺术品/家居布置/礼 品 电影院 食肆 银行/服务
地铁商业及综合体成功案例研究(世联地产)
项目特色
一、综合体价值的利用
1、太古广场为中环地区的时尚品牌与活力中心：
太古购物广场汇集国际名流； 会议展览中心使综合体成为香港时尚发布场； 金钟电影院引领港岛娱乐文化； 高档餐饮品牌店以及融入商场各角落的咖啡休闲吧； 多家五星级商务酒店集聚与高级酒店式公寓使综合体成为夜间中环的活力中心。
剖析上海轨道交通枢纽型商业中心
客户不仅局 限于 交通人流 ，更面 向其他地区的潜在 客户 。
写字楼 、 公寓酒店 、 居住及其他综合性 内容构成了枢 纽型 商业 中心 的服务链 ， 零售、餐饮、娱乐等诸多业态整合一
体 ，业态更加综合 、多元 。
１３ 枢纽交通 与商业 中心 的互动 ．
高盈 利性的商业 中心与交通枢纽的联合 开发 ， 顺应 了
２ 交通枢纽型商业 中心的开发类型
２１ 区域型商业 中心 ． 当多层面的城市交通在城市网络 中形成一个集中的点 时， 商业 中心就 可以借 力发展 ， 同时与交通枢纽建立起不 同层面 的功能衔接 ，重新分配交通人流 。
上 海 中 山公 园 的 “ 之 梦 ” 物 中心 ， 在 城 市 交 通 龙 购 是
置商业办公综合体 、 长途客运站及公交枢纽； 跨铁路设计
图 ３ 虹 口商 城 总 平 面 图
这种区域型商业中心的设计首先应 当合理设置商业综 ： 的出入 口， 交通 的集散与转乘可 以为商业带来大量人 但 交通 人流不等于消费人 流 ：交通人流 的特点 是快 流动 ；而商业人 流的特征是缓慢 的步行速度 ， 留是 停 商业效益的首要因素 ， 这两种迥然不同的人流特 征如
圈
舒适性 ， 以适 当的休 闲、 休息空 间为交通人流的逗留行为 提供可能 ，从而活化商场公共空间。
２２ 门户型商业 中心 ．
Ｊ 性地组织在一起 ， 在最短 的距离 中疏导人流 ， 同时展
彩 的核心商业场景 ，并对商业形成最小的人流干扰 ，
； 各类人流的逆向冲突。 由于轻轨站在立体 空间的处理 是将 虹 口足球场与虹 口商城联系在一起 ， 口商城 将 虹 ｌ 特殊时段下来 自足球 场的大批 客流 ， 并提供 综合性城
六个案例带你初识中国城市轨道交通TOD项目
六个中国城市轨道交通TOD项目初探一、北京公园悦府1、项目概况项目所在的平西府车辆段隶属地铁8号线，位于昌平区，回龙观文化居住区北侧。
项目总用地面积约30万平方米，总建筑面积约60万平方米，融合了住宅、商业、交通枢纽等多元化复合型物业而被打造成一体化城市综合体，使其成为区域内的宜居示范样板。
图1：北京平西府车辆段上盖物业项目效果图2013年1月18日，北京市基础设施投资有限公司和京投置地联合体一举拿下玉渊潭乡地块和昌平东小口地块，分别是地铁6号线慈寿寺车辆段和8号线平西府车辆段用地。
平西府车辆段项目处于地铁8号线、13号线、昌平线三轨交汇的位置，多轨道路网纵横，交通便利。
2、物业构成项目作为集合“公交枢纽+公租房+住宅+商业+公寓+公园+教育”多种物业形态的综合体，由于是轨道车辆段上盖，因此项目在地势上具有0米，9.5米，和16.5米三个标高，分别为落地区、咽喉区和上盖区。
项目住宅涵盖上盖区域9栋11层及22层住宅楼，西贴区域5栋8层住宅楼（去除3层底商），落地区域7栋14-27层住宅楼及29层公租房住宅楼；项目配备6万平方米办公和商业配套，包括2万平方米集中商业、千米特色商业街、多元化商业及写字楼，项目商业涵盖西贴区域3层底商，上盖区域局部4层综合体，P+R楼，3层的，落地沿街商业及内街商业；9.5米的咽喉区将形成一个5万平方米的社区私属中央公园，配备有篮球场和儿童游乐区域，满足了不同年龄层业主的休闲娱乐需要。
此外，项目自身配备专属幼儿园及学校，教育体系较为完善。
图33：北京平西府车辆段物业分布项目住宅产品名为公园悦府，主力户型为80-90m²2居、100-125m²3居。
一期于2014年5月开盘。
目前，项目一期和二期已全部售罄，三期于2018年2月25日开盘，均价58500元/m²，推售楼栋为27层产品，两梯四户，主力推售产品为：约87m²2居，112-135m²3居。
国内外 地下空间案例
国内外地下空间案例分析报告一、引言随着城市化进程的加速，地下空间作为一种宝贵的资源，越来越受到人们的关注。
国内外许多城市都开展了地下空间开发利用工作，取得了显著成效。
本文将对国内外地下空间案例进行分析，以期为相关领域的发展提供参考。
二、国内地下空间案例1.北京地铁北京地铁是中国最早的地铁系统之一，自1969年开通以来，已经发展了多条线路。
北京地铁不仅缓解了城市交通压力，还为城市地下空间开发提供了重要支撑。
例如，北京地铁10号线连接了多个商业中心和居民区，为周边地区提供了便捷的交通服务。
2.上海地下商城上海是中国最大的城市之一，地下商城是上海城市地下空间开发的重要形式之一。
上海地下商城通常与地铁站点相连，方便市民购物、休闲。
同时，地下商城的开发还提高了城市土地利用率，缓解了地面商业中心的人流压力。
三、国外地下空间案例3.日本东京地下街日本东京是世界上最繁忙的城市之一，为了缓解交通压力，东京开展了大规模的地下空间开发。
其中，东京地下街是最具代表性的项目之一。
东京地下街连接了多个地铁站和商业中心，为市民提供了便捷的交通和购物环境。
同时，地下街还设置了各种设施，如餐厅、咖啡厅、书店等，丰富了市民的生活。
4.法国巴黎大拱门法国巴黎是一个历史悠久的城市，为了保护城市风貌和文化遗产，巴黎在城市中心区域开展了地下空间开发。
其中，巴黎大拱门是巴黎最著名的地下空间项目之一。
巴黎大拱门位于卢浮宫附近，连接了多个地铁站和商业中心。
大拱门内部设有各种设施，如电影院、餐厅、博物馆等，为市民提供了丰富的文化娱乐活动。
同时，大拱门还采用了先进的建筑设计和技术手段，如穹顶、玻璃幕墙等，使地下空间与地面建筑融为一体。
四、结论与建议通过对国内外地下空间案例的分析，我们可以发现地下空间开发对于缓解城市交通压力、提高土地利用率、丰富市民生活等方面具有重要意义。
为了进一步推动地下空间开发工作的发展，我们建议：1.加强政策引导和支持：政府应加大对地下空间开发的投入和支持力度，制定相关政策和法规，为地下空间开发提供有力保障。
上海 tod 典型案例
上海tod 典型案例摘要：一、上海TOD 概述1.TOD 的定义和作用2.上海TOD 的发展背景二、上海TOD 的典型案例1.人民广场站2.南京西路站3.世纪大道站三、上海TOD 案例的特点和启示1.人流与商业的紧密结合2.交通与城市规划的协同发展3.对我国其他城市的借鉴意义正文：【上海TOD 典型案例】一、上海TOD 概述随着城市化进程的加快，交通拥堵、城市规划不合理等问题日益突出。
在此背景下，TOD（Transit-Oriented Development，公共交通导向型开发）模式应运而生。
TOD 模式强调公共交通与城市开发的协同规划，以公共交通站点为中心，在400-800 米范围内构建集居住、工作、购物、娱乐等功能于一体的混合型社区，实现城市土地的高效利用和公共交通的优化。
作为我国国际化大都市，上海在TOD 模式的实践方面取得了显著成果。
本文将为您介绍上海TOD 的三个典型案例，以期为我国其他城市的交通与城市规划提供借鉴。
二、上海TOD 的典型案例1.人民广场站人民广场站是上海地铁1 号线、2 号线和8 号线的换乘站，日均客流达百万级别。
周边有上海博物馆、南京路步行街、新世界城等众多地标性建筑，形成了上海最繁华的商业区之一。
人民广场站TOD 开发的成功之处在于将庞大的客流转化为商业价值，同时实现了多种公共交通方式的便捷换乘。
2.南京西路站南京西路站是上海地铁2 号线和13 号线的换乘站，周边拥有静安寺、南京西路商圈等著名景点和商业区。
南京西路站的TOD 开发注重发挥地铁站点与城市功能区的联系，实现了商住混合、文化娱乐、公共交通等多种功能的有机结合。
3.世纪大道站世纪大道站是上海地铁2 号线、4 号线和6 号线的换乘站，地处陆家嘴金融贸易区，是上海重要的经济中心。
世纪大道站的TOD 开发以高效利用土地资源、优化城市空间结构为目标，成功地将商务办公、休闲购物、公共交通等功能集成在一起，为乘客提供了便捷的出行体验。
PPP-上海闵行区莘庄站体复合城天荟TOD项目案例分享
PPP项目成功案例择抄上海闵行区莘庄站体复合城天荟TOD项目中国轨道交通与城市综合体建设虽然尚处在起步期，但已经演变成当前城市建设与发展的一个重要趋势，随着城镇化进程的加快、人口密度的不断提高，以各类交通枢纽为载体的TOD模式（公共交通导向型发展模式）日益受重视，而新鸿基地产和上实城开联合开发的莘庄站体复合城天荟TODTOWN被认为是上海第一个真正意义上的TOD项目，其建于上海闵行区莘庄地铁站上盖，总建筑面积达50万平方米，将地铁、高铁、公交等集于一身。
设计师：项目设计长达8年之久日前，商报记者采访了负责这一项目设计的吕元祥建筑师事务所（RLP）的张文政董事，首次揭开了整个项目的设计细节、技术难点和最新进展。
商报记者获悉，RLP把TODTOWN构想成一个迷你城市，整个项目分三期开发，其中，一期为住宅，已于去年6月开始建设，有望于明年三季度结构封顶并推向市场。
资料显示，莘庄地铁上盖地块坐落于（横跨）地铁1号线莘庄站的南、北广场，整幅地块是由宝城路、梅陇西路、莘朱路、江南苑用地界线、广贤路、众贤路、水清路（西股）、沪闵路、水清路（东股）及莘建东路所围合的区域，土地用途为“市政、公共服务、商业、办公、居住”综合开发用地。
2010年9月29日，由新鸿基地产、上海城开、上海闵行城投三方组建的联合体竞得地块。
如今，商报记者从负责这一项目设计的吕元祥建筑师事务所获悉，这一综合交通枢纽项目的名字为莘庄站体复合城天荟TODTOWN，是建于上海闵行区莘庄地铁站上盖的超大型综合发展项目，总建筑面积达50万平方米。
“其实我们和莘庄项目的缘分由来已久。
”张文政笑着告诉商报记者说，“早在2007年，这一地块项目尚未出让的时候，闵行区政府就已经委托我们对这个项目进行前期规划。
到后来，这一地块正式招标出让，被新鸿基地产和上实城开等联手拿下之后，开发商又重新委托我们对这个项目进行规划设计。
可以说，到今天，针对这个项目的设计，我们已经研究8年之久了。
国内外优秀地铁商业案例
1 1 1 1 1
商家名称 桂林米粉、富春小笼、江苏面馆 肯德基、必胜客 复茂小龙虾、日本料理 来伊份、奶茶（饮料） 湘意满（湘菜馆） 罗森便利店、迪亚天天 阿吉豆、精品服饰市场 京世造型、139会所、重庆家富富 侨足浴 招商银行 中国移动通信 端辰不动产中介 百龄药业 都市英雄电玩城
案例二：北新泾站-馥邦中环广场
区域特征
居住区 次商务区
地铁特征
便捷 大运量
分类
门店数
餐饮
10
零售类
4
服务类
7
娱乐类
1
业种分类 中式快餐 西式快餐 特色餐饮
食品类 正餐 便利店、超市 服装饰品
美容健身
金融 电信 房产中介 医疗 电玩城
餐饮类---便捷性餐饮
零售类---便利性、个性精品化
各业种数量 3 2 2 2 1 2 2
楼层功能定位 B1层：百思买家电超市
B下2层：精品服饰、饰品店 F1：百思买家电超市、零售、面包房 F2、F3：餐饮，主营菜系：海派菜系、
碳烤鱼、韩国料理 F4：餐饮，主要营菜系：川菜
交通优势
紧临两条地铁站点，同时有多条 公交站点设于附近，大连路隧道 直通陆家嘴，四平路将建立交。
案例二：北新泾站-宜嘉坊
上海市成职教育有限公司、上海通达科技进修学校
案例三：大阪梅田地下街位于大阪梅田地区，地下街连通阪神百货、阪急百货、 阪急三番商业街等知名商业设施及大阪第一饭店，是日本人气最旺的地下街之一。
梅田Diamor地下街： 所处位置：大阪市北部梅田地区 层数：地下二层 地下街长度：四条共780米 总建筑面积：21,000㎡ 建成日期：1994年10月
以参考样本作为本案开发的对标方向，以国内外优秀的地铁商业案例作为 本案的规划理论依据。
同策地铁商业案例分析
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龙之梦购物中心（2/10）
同策 ·INTRODUCTION
项目位置：座落于中山公园 西侧，南起长宁路，西临凯 旋路，东北侧紧靠汇川路； 长宁路、凯旋路是长宁区两 条重要的交通要道，可以连 接普陀、徐汇、静安、闸北 等多个区域。
开发商：长峰房地产开发有限公司 4
项目交通：轨道交通2号、3号线的交汇处，公交站点聚集处 总建筑面积：32万平方米 商业部分：22万平方米 容积率：6.7 层高：58层 套数：裙楼10层，其中百货店751家，专卖600家 塔楼58层；其中办公2.4万平方米，酒店730间客房 地下车库停车位：860个 商业形态： 购物中心 经营模式：单店经营 经营内容：书城、卖场、电器、百货、美食、酒店、影城 业态比例：餐饮 25%、 百货35%、连锁零售10%、休闲娱乐 25% 、其他 5% 项目开业时间：2005年12月18日
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龙之梦购物中心（2/10）
同策 ·INTRODUCTION
A.“龙之梦”商业功能布局 ：
B1~B2：龙兴百货 （营运面积5300㎡可招纳250个品牌商 品如家乐福、永乐电器） 龙盛超市（营运位置在地下一、二层的西部，营运面积2.5 万平方米，可接纳1500家商号，展列2万种商品 ）
（连接轨道交通二号线中山公园出站口，也与地下出租车换 乘中心相连，交通转换极其便利。龙兴百货经营为国内知名品 牌，其规模等于一个中百六店，方便了老百姓的实惠消费。）
项目交通：地铁二号线（静安寺地铁站5号出口）、高架、公交 总建筑面积：7,144平方米 商铺总面积/商家数量： 3,932平方米/300余家 楼层：B1+F1 商业形态：百货商店 经营模式：连锁经营 经营内容：服饰、饰品、美甲等流行时尚用品 项目定位：中高档时尚商品定位 主要客群：追求时尚流行的学生、年轻人群 项目情况： 项目并不位于地铁通道的必经之路，且间隔下沉式广场，人流 于此分流，进入商场多为带有明确目的购物的客户； 项目定位须与周边环境相一致，南京西路定位为高档商业街， 周边遍布高档写字楼，但广场内部的招商，品牌没有进入门槛， 品质受到一定限制，和周边氛围有一定差异，导致对周边客流的 吸引力度不够； 该项目仅有一处入口，没有类似人民广场、徐家汇区域实现真 正地下通道，人流“活动”不起来，二号线带来的仅仅是“可到 达”，而非“贯通”。项目开业时间：2003年1月25日
国内外成功交通枢纽商业案例
左区：大百货商场、世界服饰 名品店、休闲服饰店、超市。 右区：西式快餐店、婚纱摄影 广场、女装、童装店、游乐场 和美食广场。
长150米、宽12米的 地下大道，把商场一 分为二
上海地下商城有 限公司
上海铁路南站地下商业
商业面积 客流量 商业业态 布局特点 投资运营 消费者 运营模式
6万多平方米 1270万人/年 南商场——是拥有大容量的城内休闲运动品牌折扣旗舰店。 北商场——经营品牌少淑女服饰，个性设计师品牌服饰。 南商场——以品牌折扣为主。 北商场——以高档品牌和餐饮为主。 上海银泰百货有限公司 多为旅客、上班族和周围的居民 品牌输出的管理模式, 培育期接近2年的时间
改善了地面交通问题、有效利用了地铁车站的5个连接通道、提供了明亮干净 的地下空间环境、提升了周边地区的商业品质 全长760米（一说是2000米），总面积8.2万平方米（公共通道、广场1.6万 平方米，停车场4.5万平方米，店铺1万平方米） 地下4层（B1地下街，B2-B4地下停车场） 在地下街中，任意一点距安全地点的距离不超过25米。
台北捷运地下街——发展趋势
精品化方式
以台北捷运系统地
地下与地面结合
与地铁地下街连通的地 面商圈经营者参与地下 街的经营,可以有效让地
下街而言,台北捷运 大街与台北地下街 主打青少年流行商 品,而东区地下街则
传统独立商业
下街与地面商业的关系 强化； 如台北市的太平洋 SOGO百货,有意取得台 北东区地下街的经营权， 使其卖场延伸到东区地 下街,藉此巩固SOGO在 台北东区商圈的地位。
*（）中为百分比
叶斯卡 服装 鞋帽 化妆品 杂货 文化用品 食品 饮食 其他 总计
名古屋
中央公园 52（47.3） 15（13.6） 20（18.2） 3（2.7） 17（15.5） 3（2.7） 梅田 52（19.5） 43（16.2） 22（8.3） 38（14.3） 97（36.4） 14（5.3） 22（18.0） 10（8.2） 8（6.6） 39（32.0） 35（28.7） 8（6.5）
PPP-深圳轨道交通沿线土地开发策略案例分享
PPP成功项目案例择抄TOD理念应用之深圳轨道交通3号线沿线土地开发策略TOD理念最初由美国提出，从效益角度看，公共交通站点与周边地区开发可达成良性互动、增值共赢：一方面，公共交通可以带来大量客流，带动沿线的房地产业发展和物业增值；另一方面，沿线地区的发展反过来会增加公共交通的客流，为公共交通提供稳定或不断增长的经营收入。
下面，我们看一看在深圳轨道交通3号线开通前，利用TOD理念对进行的应用分析及土地开发策略。
一、深圳轨道交通3号线概述深圳市轨道交通3号线起点位于红岭路一红荔路交叉口，终点至龙岗镇龙兴街，全长32.91km，设21个站，最远端距市中心30km。
3号线连接市中心和龙岗次中心东部产业带，其建设将打破现有东部交通走廊的交通瓶颈，改善龙岗区与特区的交通联系，为沿线较大强度开发提供条件，支持分散组团式的深圳城市发展布局，实现经济结构和空间结构的同步优化。
3号线有3个特点：①处于深圳东侧，辐射经济相对薄弱的惠州市，沿线发展相比西侧缓慢；②沿线地区道路系统及交通条件相对较差；③沿线大量土地正处于权属转移期，预计未来将有大量旧村和旧工业区改造，对沿线土地的控制和开发引导十分迫切。
为了更好地发挥3号线引导沿线土地综合开发的功能，要加快特区外的城市化进程，形成符合可持续发展要求的城市布局，特借鉴国内外轨道交通TOD开发的成功经验，从空间发展和经济效益的角度，提出沿线土地开发的策略。
二、沿线土地现状1、土地管理水平。
罗湖区段土地权属基本明晰，仅7.5％尚未明确土地使用者。
龙岗区段大量土地未明晰权属，已批准用地占总用地比例的23.6％，地籍数据占总用地比例的76.4％。
2、土地利用水平。
罗湖区段土地利用水平较高，工业用地仅占总用地的7.94％，容积率在1.8以上的用地占61.2％。
龙岗区段土地利用水平低，工业用地占17.7％，旧村用地占13.0％，容积率在1.8以上的用地占12.2％。
总体看来，罗湖段属成熟区域，建筑总量提升潜力有限；龙岗区段开发强度偏低，建筑总量有较大的提升潜力。
地铁商业案例分析-上海南站
空间位置
出租率
租金
南广场地下一层
75%
7-8 元/平方米.天
南广场地下二层
90%
7-10 元/平方米.天
北广场地下一层
80%
7-10 元/平方米.天
北广场地下二层
80%
5-7 元/平方米.天
五、小结
火车陆路交通枢纽的功能带来了巨大的人流，适合各种方便快捷餐饮商业的发展， 同时折扣型品牌百货类等中高档商业会对该区域的目的性消费人群进行补充，提升整个 商圈的商业氛围和档次，带动周边商业发展。
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三、空间特征分析 1、空间布局 上海南站站点地下商业规模相当庞大，地下商业的营业面积在 70000 平方米左右，目前营业部
分分别分布在南北广场的地下一二层。其中南广场的地下二层部分全为餐饮业态。
楼层
主力店
营业面积
南广场 北广场
地下一层 地下二层 地下一层 地下二层
Jack&Jones，nike360，adidas 三 叶草，G-2000，TONY WEAR，工商银
上班族和周围的居民，广场全日与高峰时的人流吞吐量分别为 50 万以及 6 万人次。交通的绝好优势，
使得该地区具备了提高人流量这一商业发展最基本的条件，由于规划相对档次较高，商业起点相对
高端，另外加大了零售的占比，所以对周围区域的目的性消费人群的吸引力会逐渐增大。
由于列车班次较多，且区域内公交线路、轨道交通运营时间较长，因此人流量在时间上除
1、区位概况
上海南站位于上海市徐汇区，是上海客流量最大的火车站之一，也是轨道交通 1、3 号线的汇聚 点，区位优势明显。上海南站所在区域商业氛围过去一直处于低迷状态，该区域由于有强大的人流 保障，商业潜力巨大。
地铁商业成功案例_优秀地铁商业案例
地铁商业成功案例_优秀地铁商业案例无论在香港、东京，还是北京、上海，地铁以穿针引线的方式，串联起各大商圈，改变了人们的出行和工作、生活方式。
以下是店铺为大家整理的关于地铁商业成功案例，欢迎阅读!地铁商业成功案例篇1蒙特利尔地下商城把地铁商业和地下街建设，规划到城市建设一体化当中。
像蒙特利尔地下商城就连接了10个地铁站，2个公共汽车终点站，1200个办公点，3个大型展览楼和其他娱乐场所。
此外，奥林匹克公园，贝尔中心，蒙特利尔火车站，艺术广场等也都位于这块区域。
融入市政规划当中，让蒙特利尔地下商城成为人们日常生活当中不可或缺的一部分。
新加坡City Link Mall塑造体验感，也是地铁商业的一大特色。
新加坡City Link Mall地下街链接City Hall MRT站，每年约有1200万人次进出。
时尚新颖的设计，制造独特视觉效果，带领顾客进入一个超现代的感官世界，使前来购物的顾客流连忘返。
郑州·锦荣悦汇城这些地铁商业成功案例，也为业界人士注入一剂强心针。
而位于目前港区唯一成熟商圈的锦荣悦汇城，紧邻地铁2号线，是港区首个集30万方奇幻商业、智能酒店式公寓于一体的地铁商业综合体。
以空港多元化生活为起点，未来项目将打造为多元化的商业休闲综合体，为港区引入风靡全球的“Lifestyle Shopping Center”，成为港区时尚板块，打造集文化、艺术、餐饮、购物、休闲、娱乐为一体的情景式购物中心。
香港APM 商场对市场研究透彻，定位清晰，是香港地铁商业的关键所在。
APM Mall位于香港九龙观塘，连接观塘等多个地铁站，加上其是香港首个开创潮流概念的商场，为顾客提供购物休闲、潮流的时尚新体验，使其成功成为国内游客及香港年轻人的消费娱乐热点之一。
大阪梅田地下街在日本大部分行人习惯于在地下空间行走，这是地铁商业发达的主要因素。
以日本大阪的梅田地下街例，每天的客流量约40万人次，这相当于该地区80%-90%的行人选择地下街行走。
tod香港案例
tod香港案例
在香港，TOD（Transit Oriented Development）模式在城市规划中得到了广泛应用。
以下是一些具体的案例：
1. 港岛线：在地铁港岛线兴建时，港铁公司得到了太古站康怡花园住宅的开发权，作为对地铁建设的补贴。
这是一个典型的地铁建设和地产开发互相促进的案例。
2. 九龙湾：九龙湾是香港的一个新市镇，其规划和发展受到了地铁和公屋政策的共同影响。
这个区域的发展，得益于地铁和公屋的引导，吸引了大量人口从中心城区迁移至此。
3. 将军澳线：将军澳线沿线地区的发展也受到了地铁的显著影响。
这条线路的建设，推动了沿线地区的人口增长和经济发展。
以上案例仅供参考，建议查阅TOD相关书籍或文献，获取更多信息。
TOD案例
垂直空间总共四层，通过多样化的空间排布实现 动静分区，同时上盖商场结合地铁站设置，设有 喷泉广场；住宅小区内亦有丰富的公共空间，比 如居住广场、德福公园等。
德福公园
居住广场
竖向空间布局示意图
喷泉广场
5
香港九龙湾车辆段TOD项目— 案例启示
发展定位
解决城市居民住房问题，同时完善自身功能， 与周边城市功能相互融合，从而带动区域发 展。
➢ 前海地处粤港澳1小时生态圈的核心位置，本项目又处于前海CBD的核 心。
➢ 设计了多重绿化系统，包括台地生态艺术公园（中央公园+体育公园+ 商务公园+泳池公园）、垂直绿化、屋顶花园。
➢ 住宅体量占前海1/5，占桂湾片区1/2。
项目规划图
前海 首发
前海中 央公园
深圳新 中心旗舰
生态
旗舰
创新
地铁上盖 财富枢纽
功能构成及开发模式
◆ 居住、商业、酒店、办公、交通换乘、教育 ◆ 开发模式为咽喉处未开发，其他区域满铺开发
开发主体
◆ 港铁集团 ◆ 承建单位：恒隆地产及合和实业
1
香港九龙湾车辆段TOD项目— 发展定位
• 解决城市居民住房问题，同时完善自身功能，与周边城市功能相互融合，从而带动区域发展。
➢ 香港由于人多地少，住宅一直都处于短缺状态，住房问题一直存在； ➢ 周边有环球工商大厦、亿京中心、国际交易中心等高档写字楼，大型购物中心南丰商业中心，九龙湾运动场、九龙湾公园以及九龙湾游
• 组团式空间布局模式，形成由居住、商业以及办公组团组成的空间层次丰富的功能区；办公商业与居住的体量比例为29：71。
TOD站点结构规划图
居住组团
商业组团 （兼容住宅）
中原 深圳房地产项目轨道交通与商业结合节点设计方案 案例 业态
中原深圳房地产项目轨道交通与商业结合节点设计方案案例业态Code of this report | 1?? Copyright Centaline Group，2010轨道交通不商业结合节点设计深圳中原建筑中心ShenZhen.04.2011Code of this report | 2?? Copyright Centaline Group，2010前言轨道交通作为一种大容量快速公兯运输斱式，在城市収展中起到了丌可忽规癿作用。
不此同旪，商业建筑癿多样化不复合化，使得商业空间正在突破自身癿封闭状态而演发为一种多层次、多要素复合癿劢态开放系统，积极介入城市交通系统，商业不交通空间癿界限日渐模糊，从而出现了一种轨道交通不商业建筑相连接癿新空间类型。
尽管目前国内大部分癿轨道交通线路仅局限于缓览城市交通压力，但商业不轨道交通联合开収癿前景丌容小觑，这丌仅仅是城市地下空间综合开収利用癿需要，更是城市现代化収展癿必然需求和趋势。
Code of this report | 3?? Copyright Centaline Group，2010轨道交通与商业结合的节点设计一、轨道交通与商业结合发展优势二、深圳轨道交通与商业结合案例三、相连节点设计方法Code of this report | 4?? Copyright Centaline Group，2010 轨道交通与商业结合发展优势PART 1Code of this report | 5?? Copyright Centaline Group，2010 互动关系轨道交通对商业的影响（2）有利于非地面空间的利用城市用地有限，立佑化空间是未来城市収展癿必然趋势，商业建筑丌仅仅承载单一癿商品交易功能，还为人们提供了理想癿办公、娱乐、休闲、健身场所，是不其他功能丌断融合、交叉癿复合形态，其面积需求也逐渐增加。
利用轨道站点癿额外空间来开収地下商业，人流癿保证能为商业带来机会，多层次癿空间使人们多层次贩物休闲成为可能。