铁路线路及站场题库

铁路线路及站场题库

第一章路基及桥隧建筑物

1、路基是由( )和为确保路基本体能正常使用而必须修建的路基防护加固,排水建筑物等组成.

路基本体

2、铁道路基断面形式包括路堤式，路堑式，( ）,半堤式，半堑式，半堤半堑式. 不填不挖式

3、常见的路基病害有（）,路基冻胀，滑坡和边坡塌方.

翻浆冒泥

4、铁道线路由路基,轨道及（）所组成。

桥隧建筑物

5、铁道线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线路时都要修建( ）。

桥梁

６、隧道一般由( ）、衬砌、洞门、避人洞和避车洞几部分组成。

洞身

7、（）是埋设在路堤下部的填土中，用以通过水流和行人的建筑物.

涵洞

8、路堤式路基是指线路设计标高高于天然地面，经挖方修筑而成的路基。（）

错

9、路基冻胀的整治方法关键是排除地表水和降低地下水位。( ）

对

10、桥梁所承受的荷载是固定的。（ )

错

１1、桥梁中,每个桥跨两支点间的距离,叫（ ).

A、桥跨

B、跨度Ｃ、桥长 D、净空

C

1２、铁路桥梁按长度分类，若桥长是180米，则该桥是（ ).

C

13、当线路设计标高低于天然地面时，须修建（)路基。

Ａ、路堤式 B、路堑式 C 、不填不挖式Ｄ、半堤式

B

14、何谓路基?路基的作用是什么?

路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分。它的作用是直接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。

１5、路堤由那几部分组成？

由路基顶面、边坡、护道、取土坑(或纵向排水沟)等组成。

16、路堑由那几部分组成？

路基顶面、侧沟、边坡、隔带、弃土堆、天沟等组成.

1７、涵洞与桥梁有何区别？

一看设备上方是否有填土,有填土的是涵洞,无填土的是桥梁；二看孔径大小，孔径在０.7５~6m的是涵洞,孔径大于6m的是桥梁。

１8、隧道内避人洞和避车洞的作用是什么？如何设置？

避人洞和避车洞指设于隧道内两侧边墙上交错排列的附属建筑物，是为列车通过时便于工作人员、行人及运料小车躲避而修建的。避车洞每隔３00ｍ设一个,避人洞在相邻避车洞之间每隔60m设一个。

第二章轨道

１、轨道由钢轨，轨枕,联结零件,道床，道岔和( )组成。

防爬设备

2、在线路同一断面处左，右两股钢轨顶面的高差简称( ）.

水平

3、钢轨工作边纵向的（ )叫轨道的方向,简称轨向。

平顺程度

#＃

4、轨距分为直线轨距和( ）.

曲线轨距

5、轨道上一般钢轨顶面纵向（)的现象叫前后高低，简称高低.

凹凸不平

6、钢轨的类型或强度以( )的大致重量来表示。

每米

7、轨枕按用途分主要有普通轨枕，( ）和岔枕三种.

桥枕

8、曲线轨距加宽时应保持外轨不动，将内轨向曲线中心方向移动。（ )

对

9、轨距是指两股钢轨头部之间的距离.（）

错

10、同一车轴上两车轮之间的距离叫做游间.（）

错

１1、将钢轨固定在轨枕上,并保持其稳固位置，防止钢轨作相对于轨枕的纵向移动得是（ ).

A 中间联结零件 B接头联结零件 C轨枕 D防爬设备

Ａ

１2、我国铁路标准直线地段轨距为( ）毫米。

A １455 Ｂ 1543 C 143５ D 1345

C

13、曲线地段外轨超高双线区间不得超过( ）毫米。

Ａ12０ B125 C 150 D 155

Ｃ

1４、为了列车运行的安全，必须将两根钢轨的末端连接起来，采用的是（）.

A中间联结零件Ｂ接头联结零件Ｃ固定联结零件 D 防爬设备

B

1５、为使车轮与钢轨之间阻力减小，在车轮轮缘与钢轨作用边之间留有( ）

A 安全空间B游间 C固定空间 D 有害空间

B

１６、我国铁路直线地段的轨底坡规定为( )

A 1 ：20

B 1 ：30

C 1 :40 Ｄ１：５0

C

１７、轨距是用道尺进行测量的，通常每( ）检查一次。

A ５。5

B 5.２5

C 6.５

D 6.2５D

1８、从钢轨的断面形式上说明钢轨的组成,钢轨有哪些作用？

钢轨有轨头、轨腰、轨底三部分组成。它的作用是直接传递机车车辆传来的压力、冲击和震动，引导车轮运行方向，在电气化铁道或自动闭塞区段,兼作轨道电路。

１9、道床的作用是什么？

道床是指铺设在路基顶面上的道砟层，它的主要作用是均匀地传布轨枕压力于路基上;保持轨枕位置;排除地面雨水；使轨道具有足够的弹性，减缓列车的冲击震动。

20、线路综合维修基本作业包括哪些内容？

包括起道、拨道、改道、调整轨缝、捣固、清筛道砟等。

21、何谓无缝线路？无缝线路由哪些部件组成？

为减少接头,把许多根普通长度的钢轨焊接起来形成的长钢轨线路，称为无缝线路。无缝线路常常由一对长轨及两端各2~4对标准轨组成，即由固定区、伸缩区、缓冲区组成。

22、写出列车的压力在轨道各部件之间的传递顺序.

钢轨，中间联结零件（垫板），轨枕,道床,路基。

２3、何谓轨道爬行?轨道爬行的危害是什么？

列车运行时,车轮作用于钢轨上除产生竖直力和横向力外，还产生一个纵向水平推力,能引起钢轨的纵向移动，有时甚至带动轨枕沿着线路方向一起移动,此种现象称为轨道的爬行。危害：轨道爬行后，会造成轨缝不匀,一端轨缝顶严，另一端轨缝拉大。轨缝顶严部位，夏季轨温升高，钢轨内产生较大的压应力，严重时会造成胀轨跑道。轨缝拉大部位，冬季轨温降低,钢轨内产生较大拉应力，严重时会拉弯甚至拉断螺栓.轨道爬行后，还会造成轨枕移位,使轨枕处于松软的道床上，轨面出现凹凸不平,严重地危及行车安全。

２4、无缝线路与普通线路相比的优点是什么?

无缝线路与普通线路比较，大大减少了钢轨接头，因而使行车平稳、旅客舒适，并可以延长轨道和机车车辆的使用寿命,降低线路的养护维修工作量，适应高速、重载行车要求，是轨道结构的发展方向,也是我国铁路现代化的重要内容之一。

第三章道岔

1、铁道线路相连接或交叉设备的总称为（ )。

道岔

2、常见的道岔种类有:普通单开道岔，（)，三开道岔,交分道岔，交叉设备。

对称道岔

3、单开道岔主要由转辙器部分、（）、辙叉及护轨部分组成.

连接部分

4、从辙叉咽喉至辙叉实际尖端之间有一段轨线中断地带,车轮有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能,所以此处被称为( ）。

有害空间

5、道岔上（ )的存在是限制过岔速度的一个重要因素。