预应力钢筋混凝土梁构造
预应力混凝土结构
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二、后张法： 1、适用：大跨度和曲线配筋 2、工序：浇筑混凝土→穿钢丝束→张拉钢筋 →获得预压应力→锚固→压浆（预留孔道） 3、机理：靠锚具来传递和保持预应力（施工 复杂）
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制作构件，预留孔道
穿入预应力钢筋，安装千斤顶 并张拉钢筋
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2.分类：
注： M 0 M
s
M0——消压弯矩； Ms——作用短期效应组合计算的弯矩
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全预应力混凝土
：沿预应力方向的正截面不出 现拉应力，即 1
有限预应力混凝土 ：在全部荷载最不利组合作用下，
正截面上混凝土允许出现拉应力， 但不超过其抗拉强度；在长期持 续荷载组合作用下，混凝土不出 现拉应力。 部分预应力混凝土 ：沿预应力方向的正截面出 现拉应力或出现不超过规定 宽度的裂缝，即 1 0
B类：当构件控制截面受拉边缘拉应力超过限 值或出现不超过宽度限值的裂缝时，为B类预 应力混凝土构件。
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12.1.3 预应力混凝土结构的优缺点
优点： 1、提高抗裂度和刚度，耐久性； 2、节省材料，减少自重：（高强材料）； 3、曲线布筋，可以减小梁的竖向剪力和主拉 应力； 4、结构质量安全可靠,施加预应力时承受了一 次强度检验； 5、可以作为结构的连接手段。
锚固钢筋，拆除千斤顶、孔道压力灌浆
图12-11 后张法工艺流程示意图
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后张法动画演示
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10.7预应力混凝土构件的构造规定
预应力钢筋的混凝土保护层厚度不应小于钢筋的公称直径， 且不小于规范规定的混凝土保护层最小厚度要求。
10.7 预应力混凝土构件的构造Hale Waihona Puke 定第十章 预应力混凝土构件计算
2. 先张法预应力混凝土构件端部的构造措施
（1）单根配置的预应力筋，其端部宜设置螺旋筋； （2）分散布置的多根预应力筋，在构件端部10d且不小于 100mm长度范围内，宜设置3~5片与预应力筋垂直的钢筋网片 （3）采用预应力钢丝配筋的薄板，在板端100mm长度范围内宜 适当加密横向钢筋。 （4）槽形板类构件，应在构件端部100mm长度范围内沿构件板 面设置附加横向钢筋，其数量不少于2根。
10.7 预应力混凝土构件的构造规定
第十章 预应力混凝土构件计算
3. 非预应力纵向钢筋的布置
在预应力混凝土构件中，除配置预应力钢筋外，通常还配 置一定数量的纵向非预应力钢筋，非预应力钢筋的作用主要有： 防止施工阶段因混凝土收缩和温差引起预拉区裂缝。
承担施加预应力过程中产生的拉应力。
防止构件在制作、堆放、运输、吊装时出现裂缝或减小裂 缝宽度。 非预应力纵向钢筋的强度等级宜低于预应力钢筋。 在预应力钢筋弯折处，应加密箍筋或沿弯折处内侧布置非 预应力钢筋网片，以加强在钢筋弯折区段的混凝土。
2. 预应力筋及预留孔道布置构造规定：
（1）预制构件中预留孔道之间的水平静间距不宜小于50mm， 且不宜小于粗骨料粒径的1.25倍；孔道至构件边缘的净间距不 宜小于30mm，且不宜小于孔道直径的50%。
（2）现浇混凝土梁中预留孔道在竖直方向的净间距不应小于 孔道外径，水平方向的净间距不宜小于1.5倍孔道外径，且不 应小于粗骨料粒径的1.25倍；从孔道外壁至构件边缘的净间 距，梁底不宜小于50mm，梁侧不宜小于40mm，裂缝控制等 级为三级的梁，梁底、梁侧分别不宜小于60mm和50mm。
预应力混凝土连续梁桥基本构造
预应力混凝土连续梁桥基本构造连续梁桥是指各跨上部结构连续的梁桥。
连续梁桥与简支梁桥支承不同，如图5.1.1 所示。
连续梁由若干梁跨组成一联（通常为3～8 跨），每联两端留出伸缩缝并设置伸缩装置，整座桥梁可由一联或多联组成。
常见的连续梁桥每联由4～8 跨梁组成，如果跨数增加将使桥梁的计算与施工难度加大，温度变化及混凝土收缩、徐变所需伸缩缝的宽度就大，但增加每联的跨数对梁的受力和行车是有利的，能使行车平稳、减少噪声和便于养护。
当然，对于一联应选用几跨为宜，需依据桥梁的具体情况确定。
连续梁桥用在小、中、大各类跨度中，跨度覆盖范围很大，是除简支梁外应用最广泛的一类桥梁。
由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。
图5.1.1 梁桥示意图一、连续梁桥类型预应力混凝土连续梁桥按照桥梁跨径相互关系来分，有等跨连续梁和不等跨连续梁。
连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式，如果采用等跨布置，边跨内力将控制全桥设计，不经济。
此外，边跨过长，削弱了边跨刚度，只能增加预应力筋数量以抵抗中跨跨中的巨大弯矩，故一般边跨长度取中跨的0.5～0.8 倍。
预应力混凝土连续梁桥根据梁高可分为等高（等截面）连续梁和变截面连续梁，如图5.1.2和图5.1.3。
图5.1.2 等高连续梁图5.1.3 变截面连续梁1. 等截面连续梁桥等高连续梁“等高”主要指梁高保持不变，大部分梁段采用相同截面。
等高连续梁适用于中等跨度的、一联较长的桥梁。
连续梁桥采用等截面布置，构造简单，预制定型，施工方便，随着施工方法的发展愈来愈受到重视。
中等跨径的连续梁桥，若采用预制装配施工和支架施工，为便于预制安装和模板周转使用，宜选用等截面布置；若采用顶推法施工，为便于顶推和滑移设备运作，一般均采用等截面梁。
预应力混凝土箱梁主要构造
预应力混凝土箱梁主要构造预应力混凝土箱梁由于其良好的力学性能和经济性，在桥梁工程中得到了广泛的应用。
要深入理解预应力混凝土箱梁，就需要对其主要构造有清晰的认识。
预应力混凝土箱梁通常由顶板、底板、腹板、横隔板等部分组成。
顶板是箱梁上部的水平板，其主要作用是承受车辆和行人的荷载，并将荷载传递给腹板和箱梁的其他部分。
顶板的厚度需要根据箱梁的跨度、荷载大小以及施工工艺等因素来确定。
一般来说，在跨度较小的箱梁中，顶板厚度相对较薄；而在大跨度箱梁中，为了保证其承载能力，顶板厚度会相应增加。
底板位于箱梁的下部，与顶板相对应。
底板同样承担着将荷载传递给下部结构的重要任务。
底板的厚度也会受到箱梁跨度、荷载以及施工条件等因素的影响。
在一些设计中，为了提高箱梁的抗裂性能，底板可能会设置一定的预应力筋。
腹板是连接顶板和底板的竖向板件。
腹板的主要作用是承受剪力，并将顶板和底板传来的荷载传递到支座。
腹板的厚度通常根据剪力的大小来确定。
在箱梁的支点附近，由于剪力较大，腹板会加厚；而在跨中部分，腹板厚度相对较薄。
此外，为了减轻箱梁的自重，腹板有时会设计成变厚度的形式。
横隔板是箱梁内部垂直于箱梁轴线的隔板。
横隔板的设置可以增强箱梁的横向刚度，保证箱梁在受力时的稳定性。
横隔板的数量和间距会根据箱梁的跨度和结构要求进行合理布置。
一般来说，在箱梁的支点处和跨中位置会设置较厚的横隔板，以提高箱梁的整体性能。
在预应力混凝土箱梁中，预应力筋是至关重要的组成部分。
预应力筋通常采用高强度钢丝或钢绞线。
通过对预应力筋施加预拉应力，可以有效地提高箱梁的承载能力、抗裂性能和耐久性。
预应力筋的布置方式有多种，常见的有直线布置、曲线布置和折线布置等。
在设计时，需要根据箱梁的受力特点和使用要求，选择合适的预应力筋布置方式。
在箱梁的施工过程中，预留孔道也是一个重要的构造。
预留孔道用于穿设预应力筋，并在预应力筋张拉后进行压浆，以保证预应力筋与混凝土之间的粘结力和共同工作性能。
预应力混凝土结构
※卸载后的结构变形或裂缝可得到恢复：由于预应力的作用，使 用活荷载移去后，裂缝会闭合，结构变形也会得到复位。
※提高构件的疲劳承载力：预应力可降低钢筋的疲劳应力比，增 加钢筋的疲劳强度。
※提高受压构件的稳定性。
◆预应力混凝土结构的缺点是：需要增设施加预应力的设备，制 作技术要求较高，施工周期较长。
第二节 预应力混凝土概述
九江大桥
九江大桥主跨 160m，是目前 国内跨度最大的 预应力砼连续梁 桥
一、预应力混凝土的概念
1、概述
钢筋混凝土受拉与受弯等构件，由于混凝土抗拉强度 及极限拉应变值都很低，所以在使用荷载作用下，通常是 带裂缝工作的。因而对使用上不允许开裂的构件，不能充 分利用受拉钢筋的强度。为了要满足变形和裂缝控制的要 求，则需增大构件的截面尺寸和用钢量，这将导致自重过 大，使钢筋混凝土结构用于大跨度或承受动力荷载的结构 成为不可能或很不经济。
有限或部分预应力混凝土介于全预应力混凝土和 钢筋混凝土之间，有很大的选择范围，设计者可根据 结构的功能要求和环境条件，选用不同的预应力值以 控制构件在使用条件下的变形和裂缝，并在破坏前具 有必要的延性，因而是当前预应力混凝土结构的一个 主要发展趋势。
二、 施加预应力的方法
施加预应力的方法分为两类——先张法和后张法
①全预应力混凝土
全预应力混全凝土是指在各种荷载组合下构件截面上均 不允许出现拉应力的预应力混凝土构件。大致相当于裂缝控 制等级为一级的构件。
②有限预应力混凝土
有限预应力混凝土是按在短期荷载作用下，容许混凝土 承受某一规定拉应力值，但在长期荷载作用下，混凝土不得 受拉的要求设计。相当于裂缝控制等级为二级的构件。
预应力梁的概述及施工分析
预应力梁的概述及施工分析引言因为现浇梁板的工艺琐碎麻烦、耗费时间，所以预制混凝土梁板进行拼装的方法就在这种背景下产生了。
用预先批量制作梁板的方法来促进连续桥梁的生产进度，并且免去了复杂的支模的步骤。
所以这样的方式从呈现就马上受到大量桥梁从业人员的追捧。
关键词：预应力梁；预制；张拉1 概述1.1 什么是预应力钢筋混凝土梁预应力混凝土是为了防止混凝土裂痕太早发生，在结构受力之前，提前给混凝土加压一定的力，就是以人工加载的方式给砼被拉区的钢筋先行张拉，借用其本身的回缩力，让混凝土的被拉区提前受到压力。
这样先保存起来的预先施加的力，在构件受到外部拉力情况下，最开始会消去受拉区的混凝土保存的预加的力，之后跟着拉力变大，才会让混凝土被拉，这就缓解了缝隙出现的速度，甚至不会出现，以及避免混凝土过度伸长。
这种为了防止混凝土裂痕太早发生，强度高的钢筋和强度高的混凝土被普遍使用，为了想办法让混凝土的构件在遭受外力加载之前，先提前施加作用力，让结构本身的拉应力变低，这样的在压应力情况下的混凝土，就是预应力混凝土。
预先加力用来降低或抵消加载所造成的混凝土拉应力，以此让结构部件的拉应力能有效控制在一定程度，或者就在被压状态下，用来防止混凝土裂痕太早发生，然后以此提升构件的抗裂能力和刚度。
1.2 预应力钢筋混凝土梁的优势刚度比较大，抗裂效果不错。
因为对结构预先加载，有效的让裂缝的呈现速度降低，在外力加载的情况下，结构可不好发生开裂，有或者让缝隙裂縫呈现变慢，因此加大了结构的刚度, 让结构的使用寿命延长。
节约原料，降低自身重量。
它的构件因为要使用强度高的原材，所以能够降低钢筋的数量和结构的断面尺寸，减少原材和混凝土，减少自身重量，对于跨度长与荷载重桥梁有着显而易见的优势。
能够降低混凝土梁的主要拉应力与竖向剪力。
弯曲钢筋可以让预应力的混凝土梁板的中间部位支座旁边的竖向的应力变小；而且因为混凝土断面上的预先的应力留存，让受力效果下的主要的应力也相对应降低.从而达到减少梁腹板的厚度的目的，让预应力的混凝土板梁的本身重量变的更加小。
预应力混凝土T型梁构造要求
预应力混凝土T型梁构造要求5.1 混凝土保护层厚度将通铡筋和预应力管道的最小混凝一：保护层厚度应符合设计图纸和JTG D62的规定。
5.2钢筋布置5.2.1 钢筋的几何尺寸和布置应符合JTG D62或CJJ 11的规定。
5.2.2钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头，具体措施符合JTG D62和JTG/T F50规定。
5.2.3预应力筋在T梁的锚固位置宜分散均匀对称布置，预应力筋为二层以上布置时，层与层之间的竖向净距不应小于40mm且不小于管道直径的0.6倍。
5.2.4每50 cm～80 cm设置一井形定位筋将波纹管固定于钢筋骨架上，波纹管内外表面应清清，无锈蚀、油污、孔洞和不规则的褶皱，接头应连接牢靠、密合。
应对孔道采取防护措施，防止养护用水等杂物进入。
5.2.5预应力筋的端部按JTG D62的规定配置局部承压钢筋。
5.2.6铺垫板平面应与波纹管孔道轴线垂直。
5.2.7钢筋成型后的安装允许偏差应符合表3要求：5.3成型T梁顶面混凝土应充分拉毛。
6质量要求6.1外观质量T梁的外观质量应符合表4的规定。
表4T梁的外观质量6.2尺寸允许偏差T梁的尺寸允许偏差应符合表5的规定。
6.3力学性能6.3.1混凝土抗压强度混凝士28 d抗压强度应小小于设计强度值。
6.3.2静载抗弯性能6.3.2.1 T梁在表6所示的正常使用极限弯矩作用下，跨中截面的挠度和底缘拉应变应不大于表6规定。
表6T梁跨中截面正常使用极限状态下的静载抗弯性能6.3.2.2当T梁跨中试验弯矩加载至表7中的开裂弯矩时，T梁不应出现裂缝，加载至表7中的承载能力极限弯矩时，T梁不应}Jj现下列任何一种情况：a) 受拉区混凝土裂缝宽度达到1.5 mm;b) 受拉主筋被拉断；c) 受压区混凝土破坏。
7：检验方法7.1 混凝土保护层厚度采用保护层厚度检测仪测量T梁的混凝士的保护层厚度，检验方法应符合JGJ/T 152。
7.2混凝土抗压强度7.2.1 将边长150 mm的混凝土立方体试块按照GB/T 50107-2010的规定进行制作、养护和检验。
第五章 预应力混凝土结构汇总
第五章 预应力混凝土结构第一节 预应力混凝土的基本原理 所谓预应力混凝土，指在混凝土结构承受外荷载前预先引入内部应力，并使其应力大小和分布能抵消使用荷载产生的应力至期望程度的混凝土。
现以图5-1所示的预应力混凝土简支梁为例，说明预应力混凝土结构的基本原理。
该梁在荷载作用之前，通过张拉高强度钢筋的方法，预先在梁的受拉区施加偏心压力p N ，使梁的下边缘产生预压应力1c σ，上边缘产生预拉应力1t σ（如图5-1（a ）），当荷载q （包括梁自重）作用时，在梁跨中截面下边缘将产生拉应力2t σ，梁上边缘产生压应力2c σ（如图5-1（b ））。
这样，在预压力p N 和荷载q 共同作用下，梁下边缘拉应力将减至12c t σσ-，梁上边缘一般为压应力，但也可能为有限的拉应力（如图5-1（c ））。
由此可见，由于预先给混凝土梁施加了预压力p N ，使混凝土梁在荷载q 作用下，其下边缘产生的拉应力被预压应力完全或大部分抵消，因而可以避免混凝土出现裂缝（或将裂缝宽度控制在容许范围之内），这就改善了钢筋混凝土梁的抗裂性能，并能充分发挥高强度材料的作用。
(拉)(压)σ(压)(拉)σσ(压或拉)σσ-(拉)σσ-σ图5-1 预应力的作用第二节 预加应力的方法与设备5.2.1 预加应力的方法常用的预加应力方法主要有先张法和后张法两类。
1、先张法即先张拉钢筋，后浇筑构件混凝土。
工序如图5-2所示。
先在台座上按设计规定的拉力张拉钢筋，并用锚具临时固定；再浇筑构件混凝土；待混凝土达到规定强度后，放松钢筋，混凝土构件借助钢筋的弹性恢复获得预压应力。
先张法预应力混凝土构件是通过预应力筋和混凝土之间的粘结力来保持和传递预应力。
先张法通常适用在长线台座 (50～200m)上成批生产直线预应力布筋的中小型构件，如屋面板、空心板梁、桩等。
先张法的主要优点是生产效率高、施工工艺简单、锚夹具可多次重复使用。
临时固定钢筋伸长台座固定端横梁张拉图5-2 先张法工序示意（a ）钢筋就位；（b ）张拉钢筋：（c ）临时固定钢筋，浇筑梁体混凝土并进行混凝土养护；（d ）放松钢筋，钢筋回缩，混凝土受预压而上拱。
装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计
3.3 装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计装配式钢筋混凝土简支梁桥，常用的经济合理跨径在20m 以下。
跨径增大时，不但钢材耗量大，而且混凝土开裂现象也往往比较严重，影响结构的耐久性。
为了提高简支梁的跨越能力，可采用预应力混凝土结构。
目前，世界上预应力混凝土简支梁的最大跨径已达76m。
但是，根据建桥实践，当跨径超过50m 后，不但结构笨重，施工困难，经济性也较差。
因此，我国桥规明确指出：预应力混凝土简支梁桥的标准跨径不宜大于50m。
3.3.1 横截面设计1．横截面形式装配式预应力混凝土简支梁桥的横截面类型基本上与钢筋混凝土梁桥类似，通常也做成T 形、I 形，但为了方便布置预应力束筋和满足锚头布置的需要，下部一般都设有马蹄或加宽的下缘(见图3.15b、c)。
有时为了提高单梁的抗扭刚度并减小截面尺寸，也采用箱形(见图3.15d)。
图3.26 横向分段装配式梁 由于采用预应力筋施加预压力，可以提供方便的接头形式，为了使装配式梁的预制块件进一步减小尺寸和重量，还可做成横向也分段预制的串联梁(如图3.26)。
但由于串联梁施工麻烦，构件预制精度要求高，在国内使用较少。
2．主梁布置经济分析表明，对于跨径较大的预应力混凝土简支梁桥，当吊装重量不受限制时，采用较大的主梁间距比较合理，一般可采用1.8～2.5m。
3．截面尺寸(1)截面效率指标为了合理设计预应力混凝土梁的截面尺寸，首先分析其截面的受力特点。
截面特征如图3.27所示： 在预加力阶段和运营阶段，预应力混凝土梁截面承受双向弯矩。
在预加力阶段，施加了偏心预加力，在预加力和自重弯矩的共同作用下，合力相当作用于截面的下核点（截面上缘应力为零）（如图3.28a）；在运营阶段，若计及预应力损失△，截面内合力为y N 1g M y N y N y y y N N N ∆−=′，则在结构附 加重力(桥面铺装、人行道、栏杆)弯矩和汽车与人群荷 图3.27 界面特征 2g M 图3.27截面特征载弯矩作用下，合力将从下核点移至上核点（截面下缘应力为零），即移动了p M y N ′x s k k K +=的距离（如图3.28b），则有：1'g y M e N = （3.1）()()p g x s y y M M k k N N +=+∆−2 （3.2）图3.28预应力混凝土简支梁的应力状态式中：——预应力筋距截面下核心的偏心矩；'e x s k k 、——截面上、下核心距。
预应力混凝土梁的设计方法
预应力混凝土梁的设计方法一、引言预应力混凝土梁是一种常见的构件，其具有承载能力强、刚度大、耐久性好等优点，广泛应用于桥梁、隧道、地铁等工程中。
预应力混凝土梁的设计方法是工程设计中一个重要的环节，本文将详细介绍预应力混凝土梁的设计方法。
二、预应力混凝土梁的构造形式预应力混凝土梁的构造形式主要有两种：一种是预应力预制混凝土梁，另一种是现浇预应力混凝土梁。
预应力预制混凝土梁是在工厂内预制，然后运输到工地使用，其优点是质量稳定、施工速度快，但缺点是不能适应各种跨度和截面形状的需要；现浇预应力混凝土梁是在工地现场浇筑，适应性强，但需要现场加工和养护，施工周期长。
三、预应力混凝土梁的设计基础1.荷载特征值预应力混凝土梁的设计需要根据实际荷载工况进行，荷载特征值是设计的基础。
常见的荷载特征值有活载荷载特征值、静载荷载特征值、风荷载特征值等。
2.材料特征值预应力混凝土梁的设计需要考虑到材料的强度和特性，常见的材料特征值有混凝土强度特征值、钢筋强度特征值、预应力钢筋强度特征值等。
3.构件几何参数预应力混凝土梁的设计还需要考虑到构件的几何参数，包括跨度、截面形状、截面尺寸等。
四、预应力混凝土梁的设计步骤1.确定截面形状和尺寸预应力混凝土梁的截面形状和尺寸应根据跨度和荷载特征值进行选择。
常见的截面形状有矩形、T形、箱形等，截面尺寸应满足强度和刚度要求。
2.确定受力状态和受力原理预应力混凝土梁在使用过程中受到多种荷载作用，包括弯矩、剪力、轴力等。
设计时需要确定受力状态和受力原理，以满足强度和刚度要求。
3.确定预应力筋的布置和张拉方式预应力混凝土梁需要通过预应力筋来抵抗外荷载，预应力筋的布置和张拉方式对梁的强度和刚度有很大影响。
设计时需要根据跨度和荷载特征值来确定预应力筋的布置和张拉方式。
4.确定混凝土强度等级和钢筋配筋率混凝土强度等级和钢筋配筋率是预应力混凝土梁设计中的重要参数，需要根据实际工况进行选择。
5.进行荷载和强度计算在确定了梁的截面形状、尺寸、受力状态、预应力筋布置和混凝土强度等级后，需要进行荷载和强度计算，以验证梁的强度和刚度是否满足要求。
07-1-1预应力钢筋混凝土简支梁构造(精选图文)
(a)简支梁图示
（b）简支梁力学简图
京沪高铁简支梁箱桥（俯视）
2016/4/12
京沪高铁简支梁箱桥（仰视）
北营特大桥简支T梁架设
1、预应力钢筋混凝土简支板梁
简支板梁特点： （1）构造简单，施工方便； （2）建筑高度小； （3）跨越能力小。
常见板梁截面形式
(a)
整体式：矩形截面 整体式：矮肋式 装配式：实心板 装配式：空心板 装配－整体组合式
整体式预应力混凝土双箱简支梁
分离式预应力混凝土简支梁
直腹板与斜腹板 直腹板箱梁构造简单，施工方便，主要用于箱宽不 大时，铁路桥一般均采用直腹板。 将腹板形式改为斜腹板形式，主梁显得更纤细，美 观，斜腹板还应能有效地减小迎阳面，改善风的攻击 角，改善温度应力和抗风性能，同时还可减小底板的 横向跨度，避免底板又宽又厚，节省下部结构的圬工 量，但模板制造较复杂。
预应力混凝土空心板梁钢筋图
空心板运送
2、预应力钢筋混凝土简支T梁
单片T型梁由于横向稳定性能不够，一般都制作成为装配式T梁。 装配式T梁是指在预制场内预制的截面形式为T型的梁，运送至施 工现场并架设到桥墩上后，经现场连接而成的混凝土结构。
T梁两侧挑出的部分称为翼缘，中间部分称为梁肋。
T型截面相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝 土挖去后形成的，与原有矩形截面相比，抗弯强度相同却可以节约 混凝土，又减轻构件的自重，提高跨越能力。
跨度
钢筋砼T型梁桥 适用于公路 l=10～ 16m （通用图 10m 、 13m 、16m）； 预应力砼T型梁桥 适用于公路l=20～50m，铁路l=16~32m（通 用图16m、20m、24m、32m）。
预应力混凝土T梁桥构造举例
装配式预应力混凝土简支T形梁的构造
装配式简支T形梁桥,当跨径大于20m时,用钢筋混凝梁已经不太经济,应选用预应力混凝土梁。
我国已为25m、30m、35m、40m、50m跨径编制了后张法装配式预应力混凝土简支T形梁的标准图纸。
公路桥梁实际的T梁跨径已达到52m。
装配式预应力混凝土简支T形梁的结构尺寸和构造均应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》<田G D62-2004>第9.4条的规定要求。
1>主梁、横隔梁的构造布置纵截面的主梁、横隔梁布置,原则上同钢筋混凝土梁桥,只是在预应力混凝土梁中常为了减轻吊装重量而将横隔梁中部挖孔。
2>横截面布置a．主梁间距与主梁片数横截面布置主要是主梁片数、主梁间距、主梁高度和主梁细部尺寸等的确定。
对于跨径较大的预应力钢筋混凝土筒支T形梁来说,从预应力梁的受力特点可知,通过加大翼缘宽度能够有效地提高截面的效率指标,所以主梁间距较普通钢筋混凝土梁有所增大,以采用1. 80 ~2.50m为宜。
b。
主梁高度与主梁细部尺寸桥跨如果不受建筑建筑高度的限制,主梁高度高一些可以节约钢筋配量。
对于桥跨受建筑高度限制的情况,主梁高度就要梁高度,主梁高度就要适当减小,相应地要适当增加主梁片数和钢筋配筋量。
主梁翼板厚度依据悬臂受力要求宜做成变厚度形式,翼缘悬臂端厚度一般不应小于0.1m,当预制T梁截面与梁之间采用横向整体现浇连接时,其翼缘悬臂端厚度不应小于0.14m。
在与腹板相连处的翼缘厚度一般不小于梁高的1/10,当该处设有承托时,翼缘厚度可计人承托加厚部分的厚度。
当承托底坡tanα大于1/3时,取1/3。
T梁截面的腹板宽度不应小于0.14m,其上下承托之间腹板高度,当腹板内设有竖向预应力钢筋时,不应大于腹板宽度的20倍,当腹板内不设竖向预应力钢筋时,不应大于腹板宽度的15倍,当腹板宽度有变化时,其过渡段长度不宜小于12倍的腹板宽度差。
c．截面基本尺寸3>装配式预应力混凝土简支T形梁的配筋特点装配式预应力混凝土简支T形梁中主要是预应力筋的布置,其它非预应力配筋可分为架立钢筋、箍筋、水平分布钢筋、锚固端加强钢筋网和力筋定位钢筋等。
预应力简支梁特点及构造.ppt
➢ 国内先张梁的研制始于20世纪50年代，受当时施工技术水平的限制，预 应力配筋形式多采用直线配筋，常用先张梁最大跨度局限在20 m以下， 且均为T形梁。2001年进行了跨度24 m先张法预应力混凝土T梁的设计与 制造工艺研究，在国内首次采用折线配筋形式，并在青藏铁路得到成功 的应用。为了进一步推广先张梁技术，在铁道部有关部门的大力支持下， 先后开展了“高速铁路预应力混凝土先张梁的试验研究”及“目标时速 200～250公里客运专线(兼顾货运)铁路24 m、32 m简支箱梁试制、试验” 科研项目，在合宁铁路进行了三孔32m先张法预应力混凝土简支箱梁的试 制和试验。下面以合宁铁路32m/900 t先张双线箱梁为例介绍构造特点。
三、箱梁结构构造
➢ 在研究高速 铁路桥梁设 计标准过程 中，确定梁 的高跨比采 用约1/10， 竖向刚度保 持在1/6000 左右。
双箱单室梁的截面构造及横隔板设置
➢ 双箱单室梁由两片箱梁通过现浇桥面板及横隔板 形成组合截面共同受力。在不设悬臂板断缝的条 件下，施加预应力后，可确保单片箱梁受力均衡， 方便了施工，提高了截面的利用效率。
第四章 钢筋混凝土结构工程—预应力混凝土工程
法)种。
先张法施工动画
先张法施工工艺示意图
调整初应力 先张法预应力筋张拉
底模、安放钢筋骨 架及预应力筋 张拉预应力筋 支侧模安预埋件 浇混凝土 养护拆模 放松预应力筋 构件起吊堆放
4.4 预应力混凝土工程
预应力筋制作 张拉机具准备
制作混凝土试块
压试块
4.4 预应力混凝土工程
4.4 预应力混凝土工程
②墩头锚具
墩头锚具是利用钢丝两端的墩粗头来锚固预应力钢丝的一 种锚具。具有加工简单、张拉方便、锚固可靠，成本低，但对 钢丝束的等长要求较严。
常用镦头锚分为A型和B型，A型由锚杯和螺母组成，用于 张拉端；B型为锚板，用于固定端。主要用于后张法施工中。
B型
高强钢丝束
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱA型
镦头锚具与预应力钢丝束
前卡式千斤顶
穿
心
高
式
压
千
油
斤
泵
顶
1) 电动张拉设备
常用的电动张拉机械主要 有：电动螺杆张拉机、电动卷 扬张拉机等，常用于先张法施 工中。
4.4 预应力混凝土工程
电动卷扬张拉机
电动螺杆张拉机构造图
电动螺杆张拉机
2) 液压张拉设备
①穿心式千斤顶 是一种利用双液压缸张拉预应力
筋和顶压锚具的双作用千斤顶。既可用 于需要顶压的夹片锚的整体张拉，配上 撑脚与拉杆后，还可张拉镦头锚和冷铸 锚。广泛用于先张、后张法的预应力施 工。
抽管顺序：先上后下；先中间，后周边；当部分孔道有扩 孔时，先抽无扩孔管道，后抽扩孔管道；抽管时边抽边转、速 度均匀、与孔道成一直线。
墩式台座的基本形式 有重力式和架构式两种。
预应力混凝土梁规格尺寸
预应力混凝土梁规格尺寸一、前言预应力混凝土梁是一种常见的结构构件，具有较好的承载能力和抗震性能。
在工程建设中，预应力混凝土梁应用广泛，因此，制定详细的规格尺寸非常必要。
本文将对预应力混凝土梁的规格尺寸进行详细的介绍。
二、基本概念1. 预应力混凝土梁预应力混凝土梁是在混凝土梁内设置一定数量和预应力大小的钢筋，并在预应力钢筋作用下施加压力，使混凝土梁受到预应力的作用而具有较大的承载能力和变形能力。
2. 梁的基本构造预应力混凝土梁主要由混凝土、预应力钢筋、普通钢筋和配筋组成。
其中，混凝土是整个梁体的主要构造材料，预应力钢筋和普通钢筋主要起到加强混凝土的作用，而配筋则是为了防止混凝土开裂。
三、规格尺寸1. 梁的截面形状预应力混凝土梁的截面形状一般为矩形或T形截面，根据不同的工程需要可以设计出其他截面形状。
2. 梁的尺寸预应力混凝土梁的尺寸应根据工程设计要求进行测算和确定。
一般来说，其高度应大于宽度，高宽比应在1.5~3之间。
3. 梁的受力形式预应力混凝土梁在受力时主要有弯曲、剪切和扭转三种形式。
根据受力形式不同，梁的尺寸和配筋方式也会有所不同。
4. 梁的配筋预应力混凝土梁的配筋应根据工程设计要求进行测算和确定。
一般来说，预应力钢筋的数量应根据梁的受力状态、截面形状和尺寸等因素进行测算，普通钢筋的配筋量应满足混凝土的抗裂要求。
5. 梁的预应力预应力混凝土梁的预应力应根据工程设计要求进行测算和确定。
一般来说，预应力应保证梁在受力时具有足够的承载能力，同时预应力的大小也受到混凝土的强度和性质等因素的影响。
四、施工要求1. 梁的模板预应力混凝土梁的模板应根据梁的尺寸和截面形状进行设计和制作，模板的加工质量和精度应满足工程设计要求。
2. 钢筋的加工和焊接预应力混凝土梁的钢筋应根据工程设计要求进行加工和焊接，在加工和焊接过程中应注意保证钢筋质量和精度。
3. 预应力钢筋的张拉预应力混凝土梁的预应力钢筋应在混凝土达到一定强度后进行张拉，张拉应按照工程设计要求进行，并注意保证张拉的精度和质量。
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锚等
梁
力筋： 高强低松弛
工 程
预 应
一、后张法简支梁标准设计
力
钢 （二）分片简支梁构造
筋 构造要点：力筋类型、强度、力筋线形、锚具在梁端分布、
混 腹板、端部变厚及锚下螺旋筋等。
凝 土 以专桥2059F梁（32mT梁）为例介绍构造特点
简
支 1、梁的总体设计
梁
构 梁长32.6m、道碴槽宽1.92m、梁高2.5m、梁中心距1.8m
桥 梁 工 程
预 应 力 钢 筋 混 凝 土 简 支 梁 构 造
桥 梁 工 程
预 应 力 钢 筋 混 凝 土 简 支 梁 构 造
桥 梁 工 程
预
应
力
钢
筋 混
The End
凝
土
简
支
梁
构
造
桥 梁 工 程
梁 也提高了梁的刚度。
构
造
桥 梁 工 程
预 应
预应力筋
力
钢 1、预应力筋的纵向布置
筋
混
凝
土
简
支
梁
构
造
桥 梁 工 程
预 应
预应力筋
力
钢 2、预应力筋的锚固
筋 分散、均匀、对称原则
混
凝
土
简
支
梁
构
造
桥 梁 工 程
预 应
一、后张法简支梁标准设计
力
钢 （一）标准设计简介
筋 早期为拉锚体系，现在基本为拉丝体系。
桥 梁 工 程
预 应
预应力混凝土
力
钢 其主要优点是：
筋 1、采用高强度钢筋，可节约钢材20－ 40%；
混 2、预加压应力大大提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐久
凝 性；
土 3、由于利用高标号混凝土，截面尺寸减小，梁体自重减轻，
简 可以增大跨越能力，也有利于运输和架设；
支 4、混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，
桥 梁 工 程
预 铁路后张法预应力混凝土梁钢筋布置图（跨度l = 24.0m） 应 力 钢 筋 混 凝 土 简 支 梁 构 造
桥 梁 工 程
预 应 力 钢 筋 混 凝 土 简 支 梁 构 造
桥 梁 工 程
预 应 力 钢 筋 混 凝 土 简 支 梁 构 造
桥 梁 工 程
预 应 力 钢 筋 混 凝 土 简 支 梁 构 造
造 跨中腹板16cm → 端部44cm
下翼缘宽88cm 高20cm → 利于力筋布置 降低力筋重心
道碴槽与腹板相交处设梗斜 →满足 hi /h > 1/10
桥
挡碴墙断缝: 使墙不参与主梁受力，防止墙顶混凝土压碎 梁
横隔板：作用两片梁成整体，共同很好地分担列车活载
工 程
预 应 力 钢 筋 混 凝 土 简 支 梁 构 造
构 造
重心尽量靠下 管道净距满足规定
注意张拉端锚具
桥
5 主梁荷载与内力计算：基本同钢筋混凝土梁。
梁
工
程
预 应 力 钢 道碴桥面后张法预应力混凝土梁构造图（l = 24.0m） 筋 混 凝 土 简 支 梁 构 造
桥 梁 工 程
预 应 力 钢 道碴桥面后张法预应力混凝土梁构造图（l = 24.0m） 筋 混 凝 土 简 支 梁 构 造
混
凝 土
58年 拉锚 计算跨度 15.8 19.8 23.8 27.7 31.7
简 65年
对常用的 23.8 31.7 修改
支 75年 拉丝 叁标桥2018 2019 (跨度 16 20 24 32)
梁 83年
专 桥 2037 2038 32 m跨，
构 造
89年 发展方向：
专 桥 2059系列
张拉锚固体系：系列化，大吨位群锚 QM XM OVM 桥
土 简 封闭箍筋
支
纵向水平钢筋：防止腹板收缩裂纹，限制下翼缘
梁 构 竖向裂纹上升至腹板时开展过宽
造
沿管道定位筋：保证力筋线形
其他同普通钢筋混凝土梁
桥
梁
工
程
预 应
一、后张法简支梁标准设计
力
钢
筋
混
凝
土
简
支
梁
构
造
桥 梁 工 程
预 应
一、后张法简支梁标准设计
力
钢
筋
混
凝
土
简
支
梁
构
造
桥 梁 工 程
预 应
二、截面尺寸的拟定
预 应
预应力混凝土
力
钢 钢筋混凝土结构的局限性
筋 抗拉强度低，使用时开裂，限制裂缝宽度的同时也限制了
混 高强混凝土和高强钢筋的采用，跨度越大，自重所占比例
凝 越高，跨度难以发展。
土
简 支
预应力混凝土梁的优越性
梁 采用混凝土和高强钢筋；
构 提高抗裂性，增强耐久性和刚度；
造 尺寸、自重减小；增大跨度；
预剪力可以提高抗剪能力；力筋应力变幅小，疲劳性能好。
造
箍筋：跨中-1/8 2肢
φ10 @ 200mm
1/8- 1/16支座 加密 φ10 @ 100mm 桥
梁
1/16-梁端
4肢 φ10 @ 80mm
工
程
预 应
一、后张法简支梁标准设计
力
钢 下翼缘处：最下排预应力筋处 10根φ 8纵向非预应力
筋 混 筋，增强正截面抗裂性
凝
为增强下翼缘的纵向抗裂性 设间距100mm φ 8
力 钢
1 常用高跨比： 铁路：1/10-1/12
筋
特殊形式如双预应力、预弯梁等更低。
混 2 桥面板厚、梁肋间距 与普通混凝土梁基本相同
凝 3 腹板厚：主要与主拉应力、剪应力有关，一般只在
土
梁端适当扩大；
简
பைடு நூலகம்
桥规规定不小于14cm或上下翼缘板梗胁间腹板高的
支
1/20（有预箍）、1/15（无预箍）
梁 4 下翼缘形状与尺寸：主要取决于力筋布置。
桥 梁 工 程
预 应 力 钢 筋 混 凝 土 简 支 梁 构 造
桥 梁 工 程
预
应
力
钢
筋
混
2051
凝
土
简
支
梁
构
造
桥 梁 工 程
预 应
一、后张法简支梁标准设计
力
钢 2、梁内钢筋布置
筋
混 凝
力筋： 13束 钢铰线 每束5-7φ5
土
XM-5或QM-5锚具
简 支
橡胶管或波纹管成孔
梁
构 普通钢筋 （T20MnSi A3）HRB335