集装箱涂装线VOCs治理探索
探究VOCs的管控问题与对策建议
探究VOCs的管控问题与对策建议VOCs，即挥发性有机化合物，是指在大气中易挥发的有机化合物。
它们主要来自工业生产、交通运输、建筑装修、印刷等活动中的排放，也包括一些日常生活中的各种化学制品。
VOCs对人体健康和环境质量造成了严重影响，因此对VOCs进行管控成为了当今环境保护工作的重要内容。
本文将探究VOCs的管控问题，并提出一些建议对策。
一、VOCs的管控问题1. 健康影响VOCs对人体健康产生了负面影响。
长期暴露在VOCs环境中会引起头痛、眼睛刺激、嗓子干痒、呼吸困难等症状；而且部分VOCs还具有致癌作用，例如苯、甲醛等。
VOCs还可能损害人体的肝、肾、中枢神经系统等器官，对生殖系统造成影响，并在婴幼儿和老年人身上表现出更加严重的影响。
2. 环境污染VOCs不仅对人体有害，还对环境造成破坏。
VOCs是大气污染的主要源头之一，其排放不仅会造成光化学烟雾和雾霾的形成，还可能导致酸雨和地面臭氧的生成，破坏生态平衡。
VOCs还会参与大气中的化学反应，形成其他有害物质，对生态环境造成更加深远的影响。
3. 排放来源广泛VOCs的排放来源非常广泛，包括工业生产、交通尾气、建筑装修、家居装饰、印刷、喷漆、清洁剂使用等。
这些活动都会在不同程度上产生VOCs排放，因此要对VOCs进行有效管控，需要覆盖各个领域，涉及到各种具体的生产与生活环节。
二、VOCs的对策建议1. 加强法律法规的制定与执行针对VOCs排放，各级政府需要加强法律法规的制定力度，明确相关的排放标准和管控要求。
对违规排放者要依法严厉处罚，督促其改正行为。
对于监管机构也要加大力度，加强对VOCs排放的监督检查和执法力度，确保相关政策的有效实施。
2. 推进清洁生产技术清洁生产技术是有效控制VOCs排放的重要手段，可以通过改良生产工艺及设备，减少VOCs的产生和排放。
政府可以加大对清洁生产技术的扶持力度，提供政策支持和资金补贴，鼓励企业采用更环保的生产工艺，减少VOCs排放。
集装箱制造业VOCs排放有标准
集装箱制造业VOCs排放有标准作者：郑秀亮来源：《环境》2016年第05期“现有项目自2016年7月1日起至2017年6月30日止执行第Ⅰ时段限值，自2017年7月1日起执行第Ⅱ时段限值；新建项目自2016年7月1日起执行第Ⅱ时段限值。
”近期，广东省正式发布《集装箱制造业挥发性有机物排放标准》（以下简称《标准》），对集装箱制造业VOCs排放作出明确规定。
广东省环境科学研究院（以下简称“省环科院”）大气研究所副所长廖程浩表示：“这是广东首个集装箱制造业VOCs排放地方标准，也是全国第一个。
”集装箱制造业是VOCs排放大户广东是集装箱制造大省，集装箱年设计产量约为150万TEU（国际标准箱单位），实际产量约100万TEU，产量长期居全国前列。
数据显示，2013 年我国金属集装箱行业产量达到102738.6万立方米，其中广东以产量36112628.3立方米（占比35.15% ）位居首位。
集装箱制造过程中使用的集装箱涂料主要为溶剂型涂料，同时涂料使用过程中至少还需添加10%～20% 的稀释剂（主要成分为甲苯、二甲苯），因此会产生大量的VOCs。
据业内人士估算，生产20英尺标准柜（容积为5.9米×2.35米×2.39米）的涂料使用量约为100公斤（不含稀释剂），此外还需添加20%左右的稀释剂。
广东省环境科学研究院的调研显示，以普通集装箱为例，生产1个标准20英尺集装箱涂料使用量为76～100公斤，另含稀释剂10～12公斤，总量为86～112公斤，VOCs排放量为47～69公斤；生产1个标准40英尺集装箱涂料使用量为140～180公斤，另含稀释剂18～21公斤，VOCs总量为158～200公斤，VOCs排放量为86～110公斤，占涂料及稀释剂用量约55% 。
据以上测算，按广东全省所有集装箱制造企业设计产能估算，则全省集装箱制造业VOCs 排放量约7.2～10.5万吨。
按2013 年实际产能估算，则全省集装箱制造业VOCs 排放量约6.5 ～9.5 万吨。
简述涂装行业的VOC治理
简述涂装行业的VOC治理作者：尹亚琳来源：《科学与信息化》2018年第04期摘要综述了降低VOC排放量的措施，详细阐述了公司采用的催化燃烧技术，对VOC治理和催化燃烧技术进行了展望。
关键词挥发性有机污染物；降低VOC排放量措施；催化燃烧技术前言挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds，VOCs）是沸点在50～250℃的化合物，室温下饱和蒸气压超过133.32Pa，在常温下以蒸汽形式存在于空气中的一类有机物。
长期居住在挥发性有机化合物污染的室内，可引起慢性中毒，损害肝脏和神经系统、引起全身无力、瞌睡、皮肤瘙痒等，甚者引起内分泌失调、影响性功能；苯和二甲苯还能损害系统，以至引发白血病。
VOCs不仅本身具有较强毒性，还是影响我国区域大气复合污染的重要前体物和参与物，它可以和氮氧化物发生光化学反应，形成光化学烟雾；也能与大气中的·OH、NO3-、O3等氧化剂发生多途径反应，生成二次有机气溶胶，对环境空气的O3和PM2.5均有重要影响。
涂装是现代工业工艺的重要环节，但该过程往往会有大量的VOC产生，主要是甲苯和二甲苯等[1]。
由于涂料基数中大量使用了挥发性有机溶剂、助剂等，在涂装过程中溶剂型涂料有50%以上的VOC排放到大气中[2]。
涂料行业VOC成分复杂、排放环节众多而且影响因素较多，存在底数不清、特征不明、部分行业缺乏有效的控制技术等特点。
中国涂料VOC含量限值远远高于发达国家，欧美国家的溶剂型涂料VOC限值较我国低10%～20%[3]。
因此，控制涂料中VOC排放对改善我国大气环境质量具有重要意义。
1 降低VOC排放量的措施涂装中实现清洁生产，必须降低VOC排放量，达到清洁生产标准规定的VOC限值以下。
具体措施如下。
1.1 采用低VOC或无VOC的环保型涂料采用粉末涂料、水性涂料、高固分涂料等替代有机溶剂型涂料是降低VOC排放的最有力措施。
粉末涂料烘干温度为170℃，对车间工艺要求较高，且粉末涂料的清漆涂层外观的平滑度仍有待提高。
探究VOCs的管控问题与对策建议
探究VOCs的管控问题与对策建议近年来，挥发性有机化合物（VOCs）在环境污染方面的重要性日益凸显。
VOCs是一类易挥发的有机化合物，包括了多种化学物质，如溶剂、汽油、化学品和化妆品中的成分等。
由于其挥发性和毒性，VOCs在大气污染、室内空气污染、水体污染等方面都具有重要影响。
对VOCs的管控成为了当前环境保护的一个重要课题。
VOCs的来源多种多样，主要包括工业生产、交通尾气排放、油漆、油墨、化妆品、香水等生活用品的使用以及生物活动等。
这些来源导致VOCs在大气中的浓度不断增加，对人类健康和环境造成潜在威胁。
对于VOCs的管控，应该从以下几个方面进行探讨和对策建议。
一、加强监测和调查对VOCs的来源和排放情况进行全面的监测和调查十分必要。
这样可以建立起VOCs排放的数据和分布图，找出其中的重点污染源，为后续的管控工作提供科学依据。
需要加强环境监测技术和设备的研发和更新。
目前，市场上已经存在各种VOCs监测仪器和技术，但是仍然有待不断的改进和提高，以提高监测的精度和准确性。
二、加强立法和标准的制定针对VOCs排放进行合理的立法和标准制定是十分必要的。
这不仅可以规范生产、使用和排放行为，还可以引导企业加大技术改造和环保投入，从而减少VOCs的排放。
应该致力于建立VOCs排放的监管体系，监督企业的排放情况，并对违规行为进行严格处罚。
三、推动技术创新和产业升级技术创新是VOCs管控的重要手段之一。
通过技术创新，可以研发更为环保的生产工艺和产品，减少VOCs排放。
四、加强宣传和教育加强对VOCs的宣传和教育，提高公众对VOCs危害的认识和对环保的重视程度。
只有让更多的人了解VOCs的危害，才能形成社会共识，推动环境保护事业的发展。
应该鼓励公众尽量减少使用含有VOCs的产品，如选择低挥发性的油漆、化妆品等，减少VOCs的排放。
VOCs的管控是一项综合性的工作，需要政府、企业和公众共同努力。
只有通过全社会的合力，才能有效降低VOCs的排放，保护环境和人类健康。
工业涂装行业挥发性有机物综合治理方案
2、含 VOCs 原辅材料：含 VOCs 原辅材料（涂料、固化剂、稀释剂、胶粘剂、
台账记录 要求
清洗剂等）名称及其 VOCs 含量，采购量、使用量、库存量，含 VOCs 原辅材 料回收方式及回收量等。 3、废气收集处理设施：废气处理设施进出口的监测数据（废气量、浓度、温
度、含氧量等）；废气收集与处理设施关键参数；废气处理设施相关耗材（吸
没式装载方式。
挥发性有机液 4.是否根据年装载量和装载物料真实蒸气压， 体装载 对 VOCs 废气采取密闭收集处理措施，或连通 至气相平衡系统；有油气回收装置的，检查油 气回收量。
1.液态、粉粒状 VOCs 物料的投加过程是否密
闭，或采取局部气体收集措施；废气是否排至
VOCs 物料投加 VOCs 废气收集处理系统。
收剂、吸附剂、催化剂、蓄热体等）购买处置记录。
3
工业企业 VOCs 治理检查表
源项
检查环节
检查要点
1.容器或包装袋在非取用状态时是否加盖、封
口，保持密闭；盛装过 VOCs 物料的废包装容
容器、包装袋 器是否加盖密闭。
2.容器或包装袋是否存放于室内，或存放于设
置有雨棚、遮阳和防渗设施的专用场地。
3.储罐类型与储存物料真实蒸气压、容积等是
理系统。
8.采用干式真空泵的，真空排气是否排至 VOCs
真空系统
废气收集处理系统。 9.采用液环（水环）真空泵、水（水蒸汽）喷
射真空泵的，工作介质的循环槽（罐）是否密
5
闭，真空排气、循环槽（罐）排气是否排至
VOCs 废气收集处理系统。
10.混合、搅拌、研磨、造粒、切片、压块等
配料加工与产 品包装过程
烷、乙苯、邻二甲苯、1,3-丁二烯、甲基环己烷、正壬烷等。
2020年工业涂装行业VOC排放控制指导手册
2020年⼯业涂装⾏业VOC排放控制指导⼿册2020年⼯业涂装⾏业VOC排放控制指导⼿册2020年6⽉⽬录第1部分其他⼯业涂装V OCs 排放控制技术指南 (1)⼀、源头削减 (1)（⼀）含VOCs 原辅材料 (1)（⼆）喷涂⼯艺 (2)⼆、过程控制 (2)（⼀）储存 (2)（⼆）转移和输送 (3)（三）调配 (3)（四）喷涂 (3)（五）流平 (4)（六）⼲燥 (4)（七）清洗 (4)（⼋）回收 (4)（九）⾮正常⼯况 (5)三、末端治理 (5)（⼀）喷涂、晾（风）⼲ (5)（⼆）烘⼲ (5)（三）调配、流平（含闪⼲） (6)（四）清洗 (6)（五）⾮正常⼯况 (6)四、排放限值 (6)五、监测监控 (6)六、台账记录 (7)（⼀）⽣产设施运⾏管理信息 (7)（⼆）污染治理设施运⾏管理信息 (7)附件：常见有机化学品25℃下的饱和蒸⽓压参考表 (8)第2 部分VOCs 相关标准内容要点 (11)⼀、产品质量标准以及内容要点 (11)（⼀）标准 (11)（⼆）内容要点 (11)⼆、⽆组织排放控制标准解释说明 (16)第3 部分VOCs 末端治理技术选择与运⾏维护要求 (23)⼀、治理技术适⽤范围 (23)⼆、治理设施运⾏维护 (29)三、治理设施台账记录 (37)（⼀）设施运⾏管理信息 (37)（⼆）⾮正常⼯况信息 (38)（三）⽇常维护信息 (39)第4部分重点⾏业V OCs 排放监测技术指南 (40)⼀、监测内容、指标、频次的确定 (40)（⼀）监测内容的确定 (40)（⼆）监测指标的确定 (41)（三）监测频次的确定 (41)1、排污单位⾃⾏监测的频次 (41)2、监督帮扶抽查监测的频次 (41)⼆、排污⼝规范化设置要求 (42)（⼀）排污⼝规范化设置的通⽤要求 (42)（⼆）采样位置要求 (43)（三）采样平台要求 (44)（四）采样平台通道要求 (44)（五）采样孔要求 (45)三、监测要求 (46)（⼀）⼿⼯监测要求 (46)（⼆）⾃动监测要求 (48)1、⾃动监测的安装等管理要求 (48)2、⾃动监测的关键技术要求 (49)四、监测记录 (50)（⼀）⼿⼯监测的记录要求 (50)（⼆）⾃动监测的记录要求 (50)第1 部分其他⼯业涂装VOCs 排放控制技术指南⼯业涂装是指为保护或装饰加⼯对象，在加⼯对象表⾯覆以涂料膜层的⽣产过程。
涂装行业VOC在线监测系统标准
涂装行业VOC在线监测系统标准颗粒物PM2.5主要来源有两方面，一方面是直接排放，有自然源和人为源；另一方面是二次形成，主要是排放到大气中的SO2、NOx、VOC等通过化学反应产生的硝酸盐、硫酸盐、二次有机气溶胶等造成PM2.5升高。
作为二次PM2.5前体物之一的VOC，是挥发性有机化合物volatile organic compounds的英文缩写。
普通意义上的VOC就是指挥发性有机物;但是环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物，即会产生危害的那一类挥发性有机物。
随着《2019年全国大气污染防治工作要点》的发布，中华人民共和国生态环境部明确要求要加快推进重点行业挥发性有机物(VOCs)治理！制定实施重点行业VOCs综合整治技术方案。
鉴于VOC种类复杂繁多，不同行业产生的VOC污染物类别不同，因此各行业制订的关于VOC的标准也不同。
VOC排放源有：不完全燃烧：燃料燃烧、垃圾焚烧、车辆等制程排放：炼油、石化、有机精细化工（涂料、油墨、粘结剂、农药、医药）等油品挥发：炼油/石化、储油库、加油站、车辆等溶剂使用：塑胶橡胶制品加工、工业涂装（清洗）、建筑涂装、印刷包装、木材及家具制造业、制鞋、皮革、半导体及电子产品制造、干洗、汽车维护保养等生物作用：污水厂/填埋场、自然源等2006年8月15日国家环保总局颁布了《HJ/T293-2006清洁生产标准-汽车制造业（涂装）》，2006年12月1日开始实施。
它是国内对工业涂装的VOC排放量第一次做出了具体规定。
随着汽车行业的快速发展，其生产过程中的涂装工序排放大量VOCs，也一直是国内针对VOCs治理的重点行业和环节，对此各地不仅针对涂装的重点行业，如汽车制造、船舶制造、家具制造、集装箱制造等行业制定了相应排放标准，而且部分省份也出台了其它行业表面涂装的排放标准。
北京市于2007年颁布了《大气污染物综合排放标准》，于2008年1月实施。
该标准就规定了北京市固定污染源大气污染物排放控制要求，其中涉及了汽车涂装的VOCs排放控制。
浅谈集装箱制造行业VOCs的排放特点及建议净化工艺
浅谈集装箱制造行业 VOCs的排放特点及建议净化工艺摘要：集装箱制造行业20世纪五六十年代兴于欧美，70年代转移到日本，80年代转移到韩国和我国台湾地区，90年代后，我国大陆地区成为全球集装箱制造中心。
通过二十年的努力，我国已经实现了三个第一，即集装箱生产能力世界第一、集装箱种类规格世界第一、集装箱产销量世界第一。
集装箱制造业是典型的高消耗、高污染的产业，消耗大量的钢材、木材和油漆等。
本文根据集装箱制造过程中VOCs的排放情况，阐述VOCs全过程控制及最佳净化技术。
关键字：集装箱行业；VOCs排放特点；净化工艺；1、集装箱的产污环节集装箱制造业产生的污染主要有VOCs、焊接烟尘、打砂粉尘、噪音和废水。
而集装箱生产工艺过程中的VOCs的排放主要来自于富锌底漆、中层漆、面漆、修补漆等涂料的喷涂、烘干等过程。
图1为普通集装箱生产工艺流程的排污环节。
图1普通集装箱生产工艺流程的排污环节（1）集装箱钢板预处理钢板的预处理包括开卷、轧平、剪切、抛丸、喷底漆和烘干等几个工序。
在喷底漆和烘干这两个工序会有大量的VOCs产生。
（2）集装箱表面喷涂集装箱的喷涂包括钢板预处理阶段的底漆喷涂、中层漆和外面漆的喷漆。
喷漆工人用高压无气喷枪将含有稀释剂的涂料雾化后喷向集装箱钢材表面，形成漆膜。
再通过流平工序保证漆膜厚度均匀、避免真空、起壳。
在喷涂的过程中会有大量的漆雾及大风量中低浓度的VOCs产生。
（3）集装箱漆膜的固化集装箱通过流平保证没有真空、起壳等涂膜弊病后，进入烘干工序，加快漆膜的固化。
在烘干的过程中会有大量的高温高浓度的VOCs产生。
2、集装箱喷涂工序产生VOCs成分及排放特征集装箱涂料包括底漆、箱内漆、箱外中层漆、面漆等。
箱外底漆通常采用环氧富锌底漆，箱内漆出于环保的考虑，通常会采用丙烯酸底漆和丙烯酸面漆。
集装箱喷涂工序过程中VOCs的排放特征为：（1）VOCs的主要成分为甲苯、二甲苯等；（2）钢板预处理底漆喷涂或滚涂工序排风量约在20000-40000m3/h左右，甲苯、二甲苯等的浓度在500-2000mg/m3左右。
30-工业聚集区集中喷涂中心建设实践与探索
1.4、家具行业污染治理模式亟待调整
问题 u 过程控制受涂料品种制约，无法完全进行清洁生产技术改造；
u 现有末端治理技术受处理效率低及成本高等因素影响无法全面普及；
因此，从源头选择环境友好型涂料是解决家具行业VOCs排放的最佳途径。
源头 削减
水性涂料 紫外光固化涂料 粉末涂料
过程 控制
高效涂装设备应用：静电喷 涂、辊涂、淋涂等； 密闭收集系统改造：封闭式 无尘喷漆房、干式喷漆房等； 溶剂清洗工艺改造
• 共享涂装中心模式大力推广后，成都未来不仅不需要搬迁家具企业，还可以继续解决蓉欧铁路做大家具产业。
3.3、艾勒可科技公司业务布局（4大区域，全价值链） 成都共享涂装中心9月份新都区投产，2020年前建成至少5个
艾勒可科技
盛可居涂装
华南示范基地 （佛山宜可居）
成都艾勒可 成都蓉可居
R.A.P. Resin
占比
中型企业
企业数
占比
小型企业
企业数
占比
2015年
109
2.06%
825
15.6%
4356
82.34%
2014年
106
2.14%
851
17.22%
3985
80.64%
2013年
89
1.89%
825
17.49%
3802
80.62%
2012年
77
1.75%
783
17.75%
3552
80.51%
2011年
涂料
化期长,效率高，涂装成本低
不能厚涂，脆性较大， 淋涂
漆膜手感差
辊涂
粉末涂料
产品不含毒性，不含溶剂和不含 易渗出木油；
工业涂装工序挥发性有机物（VOCs）排放量计算方法
⼯业涂装⼯序挥发性有机物（VOCs）排放量计算⽅法⼯业涂装⼯序挥发性有机物（VOCs）排放量计算⽅法⼀、适⽤范围本⽅法适⽤于现阶段⼯业涂装⼯序VOCs排放量计算。
本⽅法适⽤于⼯业涂装企业或⽣产设施的排放管理。
本⽅法也适⽤于汽车修理与维护业中的涂装⼯序VOCs排放量计算。
⼆、术语与定义下列术语和定义适⽤于本⽅法。
2.1 挥发性有机物本⽅法所称VOCs，是指特定条件下具有挥发性的有机化合物的统称。
具有挥发性的有机化合物主要包括⾮甲烷总烃（烷烃、烯烃、炔烃、芳⾹烃）、含氧有机化合物（醛、酮、醇、醚等）、卤代烃、含氮化合物、含硫化合物等。
2.2 ⾮甲烷总烃采⽤规定的监测⽅法，检测器有明显响应的除甲烷外的碳氢化合物的总称（以碳计）。
2.3 实测法通过对企业排⽓筒或⽆组织排放源进⾏监测获取数据，并计算相应环节排放量的⽅法。
2.4 公式法利⽤公式表征⽣产过程物料的物理化学过程，从⽽计算排放量的⽅法。
2.5 物料衡算法指根据物质质量的守恒原理，对⽣产过程中使⽤的物料变化情况进⾏定量分析，从⽽计算获得产⽣量或排放量的⽅法。
2.6 涂装将涂料涂覆于基底表⾯形成具有防护、装饰或特定功能的涂层过程，⼜叫涂料施⼯。
2.7 ⼯业涂装⼯序⼯业⽣产中涂料调配、表⾯处理（脱脂、除旧漆等）、涂覆（含底涂、中涂、⾯涂、清漆）、流平、⼲燥等环节的⽣产⼯序。
2.8 涂料涂于⼯件表⾯形成具有腐蚀保护，装饰或特殊性能（如标⽰，绝缘，耐磨等）的连续固态涂膜的⼀类液体或固态材料的总称。
2.9 固化剂是经过缩合、闭环、交联或催化等化学反应，引发油漆树脂单体聚合固化的物质或混合物。
2.10 稀释剂涂装过程中，添加于涂料中，⽤于调节涂料树脂的溶解性、挥发速度的物质。
2.11 溶剂型涂料以有机溶剂为介质的涂料（或⽤有机物作为溶剂的涂料）。
2.12 ⽔性涂料本⽅法中指完全或主要以⽔作溶剂或者作分散介质的涂料。
2.13 粉末涂料不含溶剂的粉末状涂料。
⼯业涂装⼯序VOCs 排放量计算采⽤全过程物料衡算法，见公式1-1。
浙江涂装行业挥发性有机物污染整治规范方案
浙江涂装行业挥发性有机物污染整治规范方案
一、引言
涂装行业挥发性有机物污染整治是进行持续性环境保护的必要措施，
它不仅有助于抑制涂装作业排放的二次污染，还有助于提高行业效率。
因此，本文旨在根据涂装行业挥发性有机物污染的现状，制定浙江涂装行业
的整治规范方案，将涂装行业挥发性有机物污染得到有效控制。
二、浙江涂装行业挥发性有机物污染现状
涂装行业挥发性有机物污染问题一直没有得到有效的治理，主要是由
于缺乏规范的污染控制、生产流程操作不当、技术装备缺乏、排放标准不
严格等原因导致的。
同时，涂装行业也存在各种污染物排放不规范和作业
过程污染等情况，给环境造成了严重的污染。
三、浙江涂装行业挥发性有机物污染治理方案
（一）立法配套
根据《国务院关于推进环境治理和综合治理的决定》，推动涂装行业
的挥发性有机物污染治理，首先要制定相关配套法规，严格落实污染排放、技术设备更新、污染防治技术等要求，切实维护环境安全。
（二）技术装备
涂装行业为了达到污染控制要求，必须投入大量资金购买先进的污染
控制技术设备，如抽风罩、活性炭灭火装置等，及时更新技术装备。
工业涂装行业VOCs防治环保检查要点
工业涂装行业VOCs防治检查要点一、检查企业使用的原辅材料1.检查企业是否建立原辅材料使用台帐，记录应包括VOCs原辅材料名称、成分、VOCs含量、采购量、使用量、库存量等信息并保存相关证明材料，台帐保存期限不少于3年。
2.检查企业使用的涂料固化剂、清洗剂等含VOCs辅料的监测报告，报告需由具有CMA和CNAS资质的第三方检测数据，查看VOCs 含量是否符合规定的含量限值标准。
检查企业的原辅材料进货凭证，对企业是全部完成源头替代或部分源头替代，做出初步判断，如无规范的检测报告，可通过各原辅材料包装桶或规范的化学品安全技术说明书等资料上的VOCs物质含量结合原辅材料在施工状态下的施工配比进行判断也可通过现场取样，经第三方实验室分析确定。
工业涂装要加大源头替代力度，如通过使用水性、粉末、高固体分、无溶剂、辐射固化等低VOCs含量的涂料，水性、辐射固化、植物基等低VOCs含量的油墨、水基、热熔、无溶剂、辐射固化、改性、生物降解等低VOCs含量的胶黏剂，以及低VOCs含量、低反应活性的清洗剂、替代溶剂型涂料、油墨、胶黏剂、清洗剂等，从源头减少VOCs产生。
查看企业购货发票，确认原辅材料的真实性。
二、检查涉VOCs物料贮存与运输情况1.检查该公司VOCs物料的贮存是否密闭，检查企业盛装VOCs 物料的容器或包装袋是否存放于室内，或存放于设置有雨棚、遮阳和防渗的场所。
VOCs物料库是否为密闭空间。
盛装VOCs物料的容器或包装袋在非取用状态时是否加盖、封口、保持密封，盛装过VOCs物料的废包装容器或包装袋是否保持密闭。
2.检查该公司VOCs物料转移和运输过程是否密闭，有输送管道的检查是否使用管道输送及管道密闭性。
无输送管道的检查运输方式及运输过程是否密闭。
根据《挥发性有机物无组织排放控制标准》GB37822-2019,液态VOCs物料应采用密闭管道输送，采用非管道输送方式转移液态VOCs 物料时，应采用密闭容器、罐车；粉末、粒状VOCs物料应采用气力输送设备、管状带式输送机、螺旋输送机等密闭输送方式，或者采用密闭的包装袋、容器或罐车进行物料转移。
工业涂装VOC排放合规性分析
中华人民共和国主席令[2016] 61号 中华人民共和国环境保护税法
打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知 国发[2018]22号
家
环大气[2017]121号 “十三五”挥发性有机物污染防治工作方案 重点行业挥发性有机物削减行动计划的通知 工信部联节[2016] 217号
1.新、改、扩建涉VOCs 排放项目，应从源头加强 1. 鼓励水性、高固含、粉末、光固化和无溶剂等绿色涂料的应用。 控制，使用低（无）VOCs 含量的原辅材料，加强 废气收集，安装高效治理设施。 2. 建立密闭负压试废气收集系统并与生产过程同步运行 2.大力推广使用水性、高固体分涂料，京津冀大气 污染传输通道城市、长三角、珠三角等汽修行业要 率先推进底色漆使用水性、高固体分涂料。产生的 VOCs 废气应集中收集并导入治理设施，实现达标 排放。
2010.05
广东省是首个制定汽车制造和 包装印刷VOC排放标准的省份
1.山东、河北制定VOC排放标准并发布 2.山东、河北、江苏等制定重点行业VOC削减 计划地方规章 3.其它省份开始制定VOC排放标准及地方规章
2011.12
乘用车生产企业及产品准入 管理规则工信部【2011】 第37号 色漆和面漆用水性
2018.01
中华人民共和国环境保护税法 主席令第61号 对大气污染物、水污染物、固 体污染物和噪声征收环保税
2018.07
打赢蓝天保卫战三年行动 计划国发〔2018〕22号 大气污染防治行动计划的 延续（已有13个省发布）
工业涂料与涂装
中华人民共和国主席令[2015] 31号 中华人民共和国大气污染防治法
2016.12
十三五节能减排综合工作 方案国发〔2016〕74号 全国挥发性有机物排放总 量比2015年下降10%以上
VOCs的成因及治理方法探究
VOCs的成因及治理方法探究挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds，VOCs）是指在常温常压下能够挥发的有机化合物，包括了多种化学物质，如苯、二甲苯、甲苯、乙醇等。
VOCs的成因主要包括人类活动和自然源的排放，治理方法包括源头控制和尾气治理。
VOCs的成因主要有以下几个方面：1. 工业生产过程：工业活动是VOCs排放的主要来源之一。
在化工、印刷、涂装等工业生产过程中，会产生大量的VOCs。
特别是涂装行业，使用的涂料和溶剂中含有大量的挥发性有机化合物，喷涂过程会使VOCs释放到空气中。
2. 交通运输：车辆尾气是VOCs的一大来源。
车辆燃油中含有一定量的挥发性有机化合物，尾气释放到大气中后，会对空气质量造成严重污染。
3. 水性产品使用：许多日常生活用品和消费品中含有挥发性有机化合物，如清洁剂、化妆品、香水等。
这些产品在使用过程中会挥发出大量的VOCs。
4. 自然源：植物的代谢过程中会排放一些挥发性有机化合物，如芳香物质。
一些天然气田、矿井等地下资源开采也会释放VOCs。
针对VOCs污染问题，可以采取以下治理方法：1. 源头控制：通过改进生产工艺和技术，使用低挥发性有机化合物替代高挥发性有机化合物，减少或消除VOCs的排放。
在涂装过程中使用水性涂料和溶剂代替有机溶剂，减少VOCs的释放。
2. 尾气治理：对于已经产生的VOCs，可以通过尾气治理设备进行处理。
在工业生产中使用有机废气处理设备，如吸附装置、活性炭过滤器等，将VOCs进行捕集和吸附，减少其排放量。
3. 提高管理水平：加强对VOCs排放的监管和管理，制定相关法规和标准，规范企业和个人的行为。
加强环境保护意识，减少使用含有高挥发性有机化合物的产品。
4. 科技创新：推动科技创新，开发低挥发性有机化合物替代品，降低VOCs的排放。
加强研究和应用新型净化技术，提高VOCs的治理效率。
VOCs的主要成因是人类活动和自然源的排放，对于VOCs的治理可以通过源头控制、尾气治理、提高管理水平和科技创新等手段进行。
《集装箱制造业挥发性有机物排放标准》(DB 441837—2016)
s 火ICS 13.040.40 Z 60 广东省地方标准DB44DB 44/1837—2016集装箱制造业挥发性有机物排放标准Emission standard of volatile organic compounds for container manufacturing(发布稿)2016-3-22发布 2016-7-1实施DB 44/1837—2016目次前言 (ii)1. 适用范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 术语和定义 (1)4. 污染源界定与时段划分 (2)5. 污染物排放控制要求 (2)6. 污染物监测要求 (3)7. 实施与监督 (4)附录A （规范性附录）集装箱制造业控制VOCs排放的生产工艺和环境管理要求 (5)附录B （规范性附录）涂装生产线单位涂装面积的VOCs排放量核算 (6)附录C （规范性附录）VOCs监测方法 (7)DB 44/1837—2016前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规，加强广东省挥发性有机物（Volatile Organic Compounds，简称VOCs）污染排放控制，改善区域大气环境质量，促进集装箱制造业工艺和污染治理技术的进步，制定本标准。
本标准规定了集装箱制造企业挥发性有机物排放限值、监测和监督要求，集装箱制造企业排放的水污染物、恶臭污染物、环境噪声适用相应的国家污染物排放标准，产生固体废物的鉴别、处理和处置适用国家固体废物污染控制标准。
本标准为首次发布。
本标准依据GB/T1.1-2009规则进行起草。
本标准为全文强制。
本标准是对广东省集装箱制造业挥发性有机物排放控制的基本要求。
依法批复的环境影响评价文件相关规定严于本标准的，从其规定。
本标准与国家相关污染物排放标准互为补充。
本标准发布后，新发布的国家污染物排放标准与本标准适用范围重叠，且重叠部分严于本标准的，或者针对重叠部分新增控制项目的，执行新的国家标准。
探究修船厂VOCs管控存在的问题及改进策略
探究修船厂VOCs管控存在的问题及改进策略摘要：修船厂因在码头、船坞等外场涂装作业时VOCs无法密闭收集处理，故VOCs无组织排放现象突出。
本文分析了修船厂VOCs管控过程中存在的问题，并提出了针对性的改进策略。
现阶段修船厂普遍存在含VOCs台账记录不清、VOCs收集治理难、环保管理水平低等问题。
基于此，修船厂可通过采取加强培训宣传和健全落实环保制度、优化涂装工艺和治理设施、采用信息化高效管理手段等应对措施，加强VOCs管控，为更好迎接“十四五”VOCs排放综合整治做好充分准备。
关键词：修船厂；VOCs管控；问题；改进策略；一、引言根据“十四五”规划，我国需要在“十四五”期间推进PM2.5和O3污染协同控制、有效遏制O3浓度增长趋势，加快挥发性有机物排放综合整治，挥发性有机物排放总量下降10%的任务要求。
修船厂因存在大量的外场涂装作业，外场作业时产生的VOCs无密闭收集处理条件，导致VOCs无组织排放情况严重，已在“十三五”期间成为VOCs重点管控的行业之一，必然也会成为“十四五”期间挥发性有机物排放综合整治的行业之一。
本文基于大量的现场调研工作，通过分析得出修船厂在VOCs管控过程中存在的问题，针对问题提出改进策略，以期能为修船厂日常VOCs管控工作提供参考。
二、修船厂VOCs管控问题分析2.1 含VOCs原辅材料台账记录不清修船厂属于工业涂装企业之一，企业需详细记录厂内含VOCs原辅材料的台账，包括记录名称、使用量、回收量、废弃量、去向以及VOCs含量等信息。
但实际上，由于错误的观念误区以及环保管理水平薄弱，导致部分修船厂含VOCs原辅材料台账记录不清，这种情况会导致修船厂不能掌握自身的VOCs排放量水平。
另外由于我国污染物排放总量的统计口径有多个，包括环境影响评价总量、环境统计总量以及排污许可总量等，在未能有真实可靠的含VOCs原辅材料台账的前提下，修船厂VOCs排放总量管控成为“一纸空谈”。
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集装箱涂装线VOCs治理探索
集装箱简介
集装箱（Container）也被称为“货箱”或“货柜”，作为一种可长期反复使用运输货物设备，以其便于使用机械装卸的特点被广泛使用，另外，它可以很方便的进行多式联运（公路、铁路、海运等相互间中使用）。
集装箱油漆产品简介
1.集装箱油漆主流供应商有：COSCO-KANSAI, CMP, KCC,
HEMPEL，均是全球著名的工业漆制造商；
2.集装箱油漆的品种有：环氧富锌底漆、环氧中层漆、
环氧内面漆、丙烯酸外面漆；
3.集装箱油漆中的有机溶剂主要成分是甲苯、二甲苯、
150#溶剂油、200#溶剂油、正丁醇、乙二醇单丁醚等。
烟尘粉尘、噪声
技术成熟客户接受
催化燃烧法
2000年，南方中集蛇口工厂投入催化燃烧设备，成为全球第一家对VOCs 进行治理的集装箱生产企业。
2000年开始
催化燃烧法
催化燃烧系统的不足之处
运行费用高，约为1000-2000元/套/天，给企业造成了沉重的负担； 过程监管的难度大，实际运行少。
溶剂回收法
2007年，南方中集坪山工厂投入溶剂回收设备，该设备让有机废气由气态变成液态，回到涂装线重新使用，既治理了VOCs污染，又实现了循环经济。
2007年
涂装线VOCs回收率超过93%，VOCs治理不再成为企业的经济负担，而且为企业持续创造了价值。
南方中集成为全球第一家实现有效治理VOCs 的集装箱生产企业。
集装箱涂装线溶剂回收流程图
风
机
溶剂回收法
溶剂回收法
现有溶剂回收系统的不足之处
1、现有溶剂回收设备无VOCs在线监测系统，不能实时掌握各排放口的废气浓度，也无法依据VOCs排放数据及时调整吸附、脱附时间，造成排放口的浓度有时会偏高，同时还影响了溶剂的回收量。
2、吸附罐脱附完成打开排放阀后，可以看到大量罐内残留的高温蒸汽排入大气，气体还带有酸臭味，对大气造成了二次污染。
3、经过活性炭净化后的尾气，虽然达标排放但还是会有一定的浓度，还是面临着政府将来要对排放的尾气征收排污费的问题。
风机
溶剂回收法
溶剂回收法
VOCs零排放方案构想
1、通过在吸附罐的总进口、总排放口、每罐排放口设置采样点，配置1套VOCs
在线监测系统循环采样监测，并在取样管路上增设除湿器，消除水汽对VOCs监测设备的干扰，实时监控VOCs数据，合理调整每个罐的吸附、脱附时间，提高VOCs净化效率。
2、每次脱附完成后，不立即打开排放阀，利用离心风机在罐的一端抽出水蒸
气，而罐的另一端连接大气，使空气穿过碳层，短时间内带出罐内的大量水蒸气，然后用空冷器进行冷却后，再打开吸附罐的排放阀，消除残留蒸汽产生的二次污染，如实施VOCs零排放则可避免残留蒸汽影响漆房的工作环境和喷漆质量。
3、新增风管连接有机废气治理设备总排放口与油漆房静压层，把经活性炭净
化后的尾气送回车间，实现VOCs的零排放。
集装箱水性涂料
清洁生产—水性涂料
中集在2003年正式立项研发集装箱水性涂料，目标是：实现集装箱水性涂料的批量应用, 减少全行业约7万吨VOCs的排放。
集装箱水性涂料
中集早在20多年前就开始研发水性涂料，中集也是全球第一家全面采用水
性涂料的集装箱制造企业。
1992年，下属企业已有集装箱水性涂料的应用研究；
2003年，集团级立项
2010年，大连中集进行涂装线试验改造
客户对水性涂料长期质量的担忧、订单不足、水性涂料材料和运营费高企等因素，最终导致大连工厂改线试验两年后关闭。
中集水性涂料
研发投入 ——历时23年
——研发投入1.5亿元 ——样箱试验10万TEU
集装箱水性涂料
一、行业争议较大的三大疑点
☐能否取消或减弱阴极保护机制？
☐富锌漆水性化会不会减弱阴极保护能力？
☐水性涂料会不会增大“闪锈”风险？
集装箱水性涂料
二、水性涂料涂装工艺三大问题
☐“施工窗口”：确保成膜质量的温度、湿度、风速参数；
☐“初期耐水性”：成膜初期遇水（或高湿）的质量条件；
☐“施工规范”：每个供应商、两涂层、三涂层体系，环氧、丙烯酸种类都有各自的规范，客户和工厂难以接受
集装箱水性涂料
集装箱水性涂料的产品技术仍不成熟
有锌三涂层水性漆配套，水性富锌漆中VOCs的含量较高，还达不到国际/国家的环保技术要求，且锌粉在水性体系中的“阴极保护”功能的作用机理仍有待测试确认；
无锌两涂层水性漆配套，虽在大连积累了一定的施工经验，但是存在防腐机理经不起时间考验的风险问题，特别是在新箱使用过程中已出现较大质量问题；
集装箱水性涂料
水性漆对施工环境的温度、湿度、通风非常敏感，各家供应商仍无法提供有效的施工窗口和施工规范，实际施工中很容易产生各种质量问题。
目前集装箱行业还没有制定出一套成熟的水性漆产品技术标准和施工规范，且行业普遍采用代工、监督制造模式，需要3-5年的时间周期来达成共识，以形成具有公信力的标准体系，故在水性漆施工质量的监控和水性漆成膜质量的验收方面仍存在较多争议。
集装箱水性涂料
集装箱水性涂料的施工工艺仍不完善
水性漆成膜所需的流平和烘干时间是油漆的2倍以上，因此，现有90%以上集装箱工厂的涂装线需要进行重建才能正常施工水性漆，而重建和运行调试的时间周期则长达1年以上；
受限于水性漆成膜的初期耐水性，改造后的水性漆涂装线的生产效率仍比油漆涂装线下降10%以上；
水性漆的废水处理量是油漆的2倍以上，且使用的絮凝剂产品技术仍不够完善；
水性漆须在5℃以上的环境施工、运输、储存，导致水性漆在冬季的使用存在诸多困难。
集装箱水性涂料
集装箱水性涂料的市场认可度不高
客户只接受少量的试验，不愿意批量推广使用。
集装箱因使用环境恶劣，海运周期长，行业内均采用富锌底漆对钢材实施阴极保护以延缓锈蚀，并在运输过程中为受损的箱体提供足够的时效保护。
现有的水性PVDC 两涂层配套产品则未提供足够的“阴极保护”功能，在实际使用过程中，对箱体的防腐性能存在较大的风险，且没有得到足够时间周期的验证，因此，绝大多数集装箱客户并不信任该产品配套。
客户不愿接受水性漆高的成本，现有水性漆的价格至少比油漆高出30%，大规模应用时也比油漆高出10%-15%。
集装箱水性涂料
水性涂料的施工质量缺陷
漆膜起泡 漆膜开裂
集装箱水性涂料
流挂 焊道漆膜起泡
集装箱水性涂料
针孔
漆膜脱离
集装箱水性涂料
箱内发霉 漆膜闪锈
集装箱水性涂料
水性漆质量问题而致的返修
集装箱水性涂料
箱内锈蚀（使用半年，多个箱出现箱内锈蚀）
集装箱水性涂料
箱外面漆碰撞后
集装箱水性涂料
集装箱水性涂料的研发还任重道远
集装箱水性涂料研发的意义重大，但目前仍有诸多问题需要解决：
1、材料和运营成本比油漆高100USD/TEU，客户不愿承担。
2、产品技术上不能完全成熟，有好有坏，达不到国际/国家环保要求。
施工工艺没有跟上：废渣和废水处理、冬天和雨天施工、冬天运输储存等问题；
3、市场认可度不高，客户没有迫切需求，只愿小批量试用；
4、涂装线必须投资2000万元以上进行改造；
5、各地的环保政策要求不一致，有松有严，转换代价高，难以统一实施。
最新进展
中集与清华大学深圳研究生院联合
攻关“集装箱水性涂料应用”难题
2015年4月，中集集团与清华大学深圳研究生院正式签约，通过产学研结合，就解决水性涂料应用难题展开专项攻关。
最新进展
中集与清华大学水性涂料研发项目签约后，中集将为项目提供200万元科研经
费，并斥资500万元在深圳筹建一个面向社会的“全天候集装箱涂装工艺实验
室”
1. 依托清华大学深圳研究生院的实验室
——200万元研发经费
2. 中集在深圳东部基地投资500万元，建立集装箱涂装工艺专用实验
室
——全天候条件的恒温恒湿工艺试验室
——集装箱水性涂料施工工艺试验室
——集装箱水性涂料分析检测中心
政策研讨
1、涂料消费税征收，将导致集装箱油漆产品价格将上
涨4%左右。
2、VOCs排污收费政策的实施，将导致集装箱企业的利
润下降10%以上；
3、广东省集装箱行业VOCs排放标准的实施，II阶段（
2017年1月1日起）将迫使集装箱油漆产品全面受限。
社会责任
中集作为全球最大的国际性制造
企业，是中国制造的骄傲，做好环保、
节能减排工作，是中集责无旁贷的社
会责任，也是中集可持续发展的重要
保障，同时也关系到集装箱行业在中
国生存地位。
我们作为全球最大的集装箱制造
企业，一直秉承集团麦伯良总裁提出
“受人尊敬的行业领袖”，“负责任的
世界级企业” 理念，在节能减排方面
始终不断地投入，不断研发，不断创
新，在制造技术领域、环保领域始终
扮演着行业领导者和技术革新推动者
的角色。