集装箱油漆工艺
集装箱油漆喷涂基本知识(彩图版)
China
标准
前期处理阶段 • 打砂粗糙度（Roughness)
• 打砂粗糙度 – 大小（Depth)
Sharp Dimpled Depth
– 形状（Shape)
High Low
– 密度（Density)
China
标准
前期处理阶段 • 打砂粗糙度（Rough
FINE
China
标准
前期处理阶段 • 打砂处理
标准
– ISO 8504 – 2 • 砂样种类 – 金属类
JH T E03-2008 集装箱涂料施工规范
JH 中国集装箱行业协会行规JH/T E03-2008集装箱涂料施工规范Coating Specifications for Freight Containers2008-8 实施中国集装箱行业协会JH/T E03-2008目次前言 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ⅰ1 范围 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------12 规范性引用文件 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------13 涂料施工对环境的要求--------------------------------------------------------------------------------------------------14 涂料施工规范--------------------------------------------------------------------------------------------------------------1JH/T E03-2008前言根据中国集装箱行业协会工作计划和实际需要修制订本行规 — JH/T E03-2008。
本行规编号说明：JH —— 中国集装箱行业协会行规T —— 推荐E —— 涂料03 —— 集装箱涂装施工规范2008 —— 修制订年份本行规由中国集装箱行业协会提出并归口。
集装箱油漆工艺流程及步骤
集装箱油漆工艺流程及步骤下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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集装箱制造工艺
集装箱制造工艺1. 概述集装箱制造工艺是指将金属材料转变为可用于运输和存储货物的集装箱的加工过程。
本文档将介绍集装箱制造工艺的主要步骤和关键技术。
2. 材料选择在集装箱制造过程中，常用的材料包括钢铁和铝合金。
这些材料具有良好的强度和耐用性，能够承受运输过程中的振动和外部压力。
3. 制造步骤3.1 设计和规划在制造集装箱之前，需要进行设计和规划。
这包括确定集装箱的尺寸、结构和功能要求，以及制定制造过程中所需的工艺和设备。
3.2 板材加工集装箱的主体结构通常由单一铁板制成。
板材需要经过切割、弯曲、冲压和焊接等加工工序，以形成集装箱的各个部件。
3.3 框架组装板材加工完成后，需要对各个部件进行组装。
这包括焊接框架、连接角部件和安装门、窗等配件。
框架组装需要精确的测量和对齐，以确保集装箱的结构稳固。
3.4 表面处理组装完成后，集装箱需要进行表面处理以防止腐蚀和延长使用寿命。
常用的表面处理方法包括喷涂防锈漆、热浸镀锌和涂覆防腐膜等。
3.5 安装和测试最后，集装箱需要进行安装和测试。
这包括安装门、窗和密封件等配件，并进行密封性、防水性和抗压性等方面的测试，以确保集装箱符合相应的标准和要求。
4. 关键技术在集装箱制造过程中，存在一些关键技术，包括：- 焊接技术：确保焊缝的质量和强度。
- 机械加工技术：用于板材的切割、弯曲和冲压等加工过程。
- 表面处理技术：保护集装箱免受腐蚀和氧化。
- 测试技术：确保集装箱的质量和性能符合标准。
5. 结论集装箱制造工艺是一个复杂的过程，需要专业的设备和技术。
通过合理的设计和规划，并采用适当的材料和工艺，可以制造出高质量和耐用的集装箱。
对于集装箱制造企业来说，合理控制制造成本和提高产品质量是实现可持续发展的关键。
环氧富锌底漆施工工艺及注意事项
环氧富锌底漆施工工艺及注意事项环氧富锌底漆是以环氧树脂、锌粉为主要原料，增稠剂、填料、助剂、溶剂等组成的特种涂料。
主要用于钢管、储罐、钢结构、集装箱等。
环氧富锌底漆特性：防腐性能优异，附著力强，漆膜中锌粉含量高，具有阴极保护作用，耐水性能优异。
该产品防腐性能优异、机械性能好、附著力强，具有导电性和阴极保护作用。
一道成膜在75um以上，可用作车间预涂底漆。
其厚膜在15-25um时进行焊接，不影响焊接性能，此产品也可作为各种管材、煤气柜的防锈底漆使用。
环氧富锌底漆主要用途：适用于大气环境下，钢铁构件的防腐防锈底漆，特别是严苛的腐蚀环境、或者中长期的耐候需求情况下。
例如钢结构桥梁底漆、储罐外防腐底漆、集装箱外防腐底漆、钢结构防锈漆、船壳底漆、海港设施防腐底漆等。
环氧富锌底漆基本参数：颜色及外观：灰色、无光。
比重： 2.2-2.4kg/L干膜厚度：60μm湿膜厚度：80μm理论用量：270g/㎡²包装规格：25kg+2.5kg锌粉含量：干膜锌粉含量在80%左右。
稀释剂配比：实际使用两桶油漆配一桶稀料(11公斤)。
环氧富锌底漆施工技术参考：干燥时间：(25℃)表干≤1h，实干≤24h，完全干燥7d。
熟化时间：(20℃)30分钟。
适用期：配置完成的油漆需在6小时之内用完。
建议涂装道数：无气喷涂一道，刷涂或滚涂1-2道。
前道配套用漆：直接涂装在除锈质量达到Sa2.5级的钢铁表面上。
后道配套用漆：环氧面漆、氯化橡胶面漆、云铁环氧中间漆、氟碳面漆、丙烯酸面漆。
环氧富锌底漆技术指标：环氧富锌底漆施工工艺:(1)将预涂物表面进行除油、除锈、除尘处理，喷砂除锈应达到GB8923—92标准Sa2.5级，手工除锈应达到3.0级。
(2)施工前将组份一搅拌均匀，按配比加入组份二搅拌均匀,并用专用稀释剂调整至施工粘度，放置半小时熟化。
(3)环氧富锌底漆可喷涂、刷涂，施工环境温度应在10℃以上。
室外施工喷涂后24小时内不得淋雨，底漆施工完毕，24小时后喷涂面漆，七天后交付使用。
22-JH T E04-2008 集装箱涂膜检验方法和验收标准
JH 中国集装箱行业协会行规JH/T E04-2008集装箱涂膜检验方法和验收标准 Test Methods and Acceptance Specificationfor Coatings of Freight Containers2008-8 实施中国集装箱行业协会JH/T E04-2008目次前言 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ⅰ1 范围 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------12 规范性引用文件 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------13 涂膜厚度的检验方法及验收标准--------------------------------------------------------------------------------------14 涂料附着力的检验方法及验收标准-----------------------------------------------------------------------------------35 涂膜外观的检验方法及验收标准--------------------------------------------------------------------------------------36 涂料修补及检验标准-----------------------------------------------------------------------------------------------------3JH/T E04-2008前言根据中国集装箱行业协会工作计划和实际需要修制订本行规 — JH/T E04-2008。
集装箱油漆工艺
集装箱油漆涂装工艺指导一•钢材表面预处理及检验1 •总述朋林硕处理质量直接影哨油漆的寿金。
迪些影哨油漆对的基休的附着从而影晌寿金主要因素有基休表面fflfiJSs油西、跌球、氧化皮、质尘、及其他化学杂质，如氧化物、确酸盐等。
资料表面预处理的主要作用是:肪护底漆的表面Sb3l艺。
车同预涂的一般工艺过程:(门原林料检验对原林料的原始状况进行检验。
无法处理的林料应报废处理。
原林料锈is等级参考ISO 8501-1,分为A、B、C、D四个等级，C级以下的厠林不使用。
(2) 除油所有册林在除球之前一定要把油西清除，采用有机落剂清洗或火％处理方法, 最后要达到清洁的目的。
对于册些涂有油层的钢板、塑搁,是在存胆时用作保护作用的,要用高压渭水加有机濬剂的方法除油,同时要用渭水冲干#58林表面要干淨方可进行喷砂处理。
(3) 对处理曲要求1 )磨料：钢丸、圳丝段及F渣。
2)经常更换磨料以保持一定粒度。
3)滤去细小嶽粒,铁锈和灰尘。
4）圧缩空气及磨料遐免水分、油西及其他西染。
①底漆应在表面处理完后尽快涂装;表面粗植度必须控制在Rz25-50皿(7)检査及修补ym,殴砂密度不小于85%O(4)预涂对于一些部位，釆用喷漆施工很难达到预定效果，在喷漆之前这些部位常常需要局甜预涂油漆。
(6)浦平在漆SiflH( 20-30X )下流平，比濬剂自然挥发，保证流平时间以利于下道油漆施工,富锌庭漆表干后即可进行后面的油漆fSIo平时同。
b.对外面漆除较薄或被污染的部位等分别用外漆进行补涂以达到涂装要求。
(11) 烘干a.iflH： 65-95X,根据不同油漆的11能进行适当调整b.时同：8-10分外c.避免较高温度或快速升温，肪止岀现的针孔等缺陷。
(12) 完工检査&细检查箱、箱外油漆缺陷,发现缺陷应按规要求进行修补。
•总结资料。
浅谈集装箱的打砂喷漆工艺
浅谈集装箱的打砂喷漆工艺摘要：在物流发展当中，集装箱扮演者较为重要的角色，喷漆工艺是集装箱制造的关键技术之一，因为它的好坏会直接决定集装箱的经济价值和使用价值。
重视涂装工艺的目的是为了延长它的使用寿命，本文从工程角度入手，从集装箱的表面喷涂到材料选择进行浅谈。
【关键词】集装箱喷漆工艺1. 表面预处理1.1打砂方法第一步要做的是用专业的溶剂除去集装箱表面的一些油脂和灰尘，再用清水冲洗干净，等待干燥。
如果待喷件是已经装在箱体上的，其附近的门、转轴、轴衬、门板等容易被喷到、喷坏的零件，则要用合适的材料覆盖起来，涂装结束后再拆掉。
要是箱东有要求的话，门板这类容易被喷坏的部件要事先拆下来。
空气打砂法：使用的喷嘴处压力为6～7㎏/㎝2（90～100Psi），在气瓶出口处还需要加设一个水气收集器，来除掉水蒸气和油气。
高压水打砂：如果采用这种打砂法，水中要添加适当的防锈剂，用来避免表面生锈。
过去，对集装箱整体打砂（包括内外箱体）用的磨料是钢砂、碎矿渣或石英砂，对太小，或粗糙度不足的砂粒，则要在循环使用前经过滤去。
1.2打砂标准打砂后的表面质量要符合瑞典标准Sa2.5，底部结构钢表面要符合Sa2。
表面粗糙度一般应达到25-35Lm。
随着钢板表面的粗糙化，漆膜的附着力提高，但降低了漆膜的有效保护厚度，如涂料的喷漆量一定，粗糙表面上的漆膜有效厚度就要低得多，波峰处漆膜厚度往往不足，早期锈蚀往往由此开始，波谷内漆膜易截留气泡，要达到规定涂膜厚度，势必增加涂料消耗量，因此，必须严格控制钢材表面粗糙度。
钢材表面的清洁度：钢材表面的清洁度必须达到SIS 05590）1967（瑞典工业标准）Sa2.5级，即钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈等附着物；任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑；经钢丸处理后，95%钢材表面露出金属本色。
用目测就可以检查出来，通过与典型样板进行比较评定。
抛丸表面沾污灰尘程度可用压敏胶带粘贴有灰尘的抛丸后钢材表面，撕下后，贴在白纸上，将其与标准谱图比较，来确定钢材表面粘污灰尘的等级。
集装箱涂料检验标准
油漆施工的检验方法和标准
施工过程中 1）车间底漆 车间底漆不应有漏喷、露底、粘漆等缺陷。 2）底漆： a. 检查并校正如稀释率、混合比、粘度等 其它油漆特性。 b. 每道焊缝，角，边等隐藏区域必须在大 面积喷漆之前用刷涂或有气喷涂的方法进行 预涂 c. 检查并调整施工设备，干燥条件及时间， 重涂间隔等。
油漆施工的检验方法和标准
d. 检查油漆喷涂缺陷，如漏喷、 流挂、针孔、气泡等。 e. 检查油漆湿膜厚度，调整喷 嘴及喷涂速度使喷涂均匀并达到 规范膜厚。 3）中间漆： 同底漆。
油漆施工的检验方法和标准
4）面漆： 对面漆的检查除了和底漆、中间漆一样 应先检查油漆特性和施工条件外，还应注 意： a. 检查并校正油漆的施工质量，如漏喷 及外观缺陷（漏喷、露底、针孔、气泡、 流挂等），同时应保证箱内箱外油漆界限 分明 b. 检查油漆湿膜厚度，调整喷嘴及喷涂 速度使喷涂均匀并达到规范膜厚。 c. 对局部油漆缺陷及时修补。
表面处理的方法
对于局部缺陷的修补同样应达到清 洁度ISO 8501-1，Sa2.5，粗糙度应 控制在Rz25-50um要求。 仔细检查喷漆表面的灰尘、油污， 对仍然存在灰尘和油污的表面应清 理干净。预处理合格的整箱应尽快 进入施工工位开始底漆施工，时间 间隔不应超过8小时，如果超过， 则应重新喷砂。
表面处理的方法
e. 油污：用有机溶剂擦洗或火焰处理，去除 所有可见油污 f. 焊烟：用适当方法，如有机溶剂、铁刷或 喷砂方法去除 g. 白灰：用清水冲洗或采用铁刷或喷砂处理 去除所有可见白灰，对局部白灰采用铁刷或 喷砂方法更适合于生产线施工 h. 焊接飞溅：所有焊接飞溅必须用扁铲、手 锤或砂轮机清理干净 i. 焊接修补区：如果可能，应重新喷砂，在 不便喷砂的条件下，应用铁刷、手砂轮或其 它方法清理
集装箱涂装技术
集装箱涂装技术关键词：集装箱涂装,无气喷涂,工艺参数,固化,环保作者：李敏风3．3．5．3 预喷涂在集装箱涂装工艺中，预喷涂是保证涂装质量的一个重要环节。
按既定的工艺流程，箱体焊缝喷砂后，需立即进入预喷涂工位。
集装箱预喷涂的部位主要有以下3处。
(1)焊缝。
焊缝两侧的钢材经过电焊组装，钢结构热应力分布不均匀，内部电极电位产生差异，导致焊缝部位特别容易锈蚀，尤其是已经除去车间底漆涂膜的焊缝部位，更易锈蚀。
(2)二次锈蚀部位。
对二次锈蚀部位进行喷砂处理后，应立即预喷上底漆，以防锈蚀。
(3)箱体结构上的“死角”。
由于集装箱涂料均采用无气喷漆，箱体结构上许多部位难以喷到。
因此，对这些部位需要预涂。
箱体死角主要包括箱外侧部位的门锁及铰链板，角铸件内、外侧，上、下衍材的反面，前底横材的加强板等；箱内及箱底的“死角”与焊缝，如前、后端下梁加强板焊缝，角柱内侧面，端板靠左右角柱一面的斜面及固货件焊缝背面等。
在流水线作业中，箱体焊缝是采用预喷的办法，而对无气喷漆无法喷到的部位，则采用刷涂的方法。
针对集装箱的结构特点，刷涂用的是2．5in(6．35cm)宽的弯柄漆刷，。
操作灵活方便，可对喷漆工具难以喷到的部位进行涂届口。
刷漆还具有较强的渗透力，能使涂料渗透到细孔和缝隙中。
而当被涂表面有少量潮气时，刷涂能排挤水分，使涂料较好地粘附于表面。
刷涂的另一个优点是涂料浪费少，对环境的污染也较小。
为保证涂装质量，必须预涂好环氧富锌底漆，预喷涂漆料稀释率<5％。
有的箱厂在面漆烘房前，设置了箱底沥青漆的预喷涂工位，防止覆盖上地板后，箱底横梁、端槛、门槛等某些部位喷不到沥青而影响涂装质量。
另外，大部分箱厂要在铰链(座)板、锁杆护套等部位预涂面漆。
3．3．6 集装箱喷漆作业——无气喷漆法3．3．6．1 无气喷涂工艺条件目前，除上海远东集装箱制造公司是采用新颖的液压泵喷漆外，其余集装箱厂均用无气喷漆法完成集装箱配套油漆的喷涂。
无气喷漆的优点及其技术参数见文献[1-2]。
国际集装箱焊接,涂漆工艺通用标准
国际集装箱焊接,涂漆工艺通用标准摘要：一、国际集装箱焊接、涂漆工艺简介1.集装箱焊接工艺的发展2.焊接工艺在集装箱制造中的应用3.集装箱涂漆工艺的作用二、国际集装箱焊接通用标准1.焊接质量要求2.焊接工艺规范3.焊接质量检测三、国际集装箱涂漆工艺通用标准1.涂漆材料的选择2.涂漆工艺流程3.涂漆质量检测四、集装箱焊接、涂漆工艺在我国的发展及应用1.我国集装箱焊接、涂漆工艺的发展历程2.我国焊接、涂漆工艺标准与国际标准的对接3.我国集装箱焊接、涂漆工艺的应用案例正文：国际集装箱焊接、涂漆工艺通用标准一、国际集装箱焊接、涂漆工艺简介随着全球贸易的快速发展，集装箱作为重要的运输工具，需求量逐年攀升。
为确保集装箱的安全使用和延长使用寿命，焊接和涂漆工艺在集装箱制造过程中起着举足轻重的作用。
本文将重点介绍国际集装箱焊接、涂漆工艺的通用标准。
二、国际集装箱焊接通用标准1.焊接质量要求：焊接接头应具有足够的强度和良好的韧性，能承受各种运输条件下的应力。
焊接质量要求主要包括焊缝成型、焊缝强度、焊缝韧性等方面。
2.焊接工艺规范：焊接工艺规范包括焊接方法、焊接材料、焊接电流、焊接电压、焊接速度等参数。
根据不同的材料和厚度，选择合适的焊接方法、焊接材料和焊接工艺参数。
3.焊接质量检测：焊接质量检测主要包括外观检查、无损检测、力学性能试验等。
通过这些检测手段，确保焊接质量符合相关标准要求。
三、国际集装箱涂漆工艺通用标准1.涂漆材料的选择：根据集装箱的使用环境和要求，选择合适的底漆、面漆和中间漆。
底漆要求具有良好的附着力和防腐性能；面漆要求具有良好的耐候性和美观性。
2.涂漆工艺流程：涂漆工艺流程包括表面处理、涂底漆、涂中间漆、涂面漆等步骤。
表面处理要确保集装箱表面的清洁、干燥和平整；涂漆过程中要注意涂层的均匀性和厚度。
3.涂漆质量检测：涂漆质量检测主要包括外观检查、附着力试验、耐候性能试验等。
通过这些检测手段，确保涂漆质量符合相关标准要求。
集装箱涂装工艺
集装箱涂装工艺
集装箱涂装工艺，简称集装箱喷涂，是指对集装箱表面进行涂装的过程。
涂装工艺的目的是保护集装箱的表面，延长其使用寿命，并美化外观。
集装箱涂装工艺一般包括以下步骤：
1. 清洗准备：首先需要将集装箱表面的尘土、油污等物质清洗干净，以确保涂料能够附着在表面上。
2. 表面处理：集装箱表面的锈蚀、铅笔锈、焊接痕迹等缺陷需要进行修补，常用的方法有砂轮打磨、刮削等。
3. 底漆涂装：底漆的作用是增强涂层的附着力，提高耐候性。
常用的底漆有环氧底漆、磷酸锌底漆等。
4. 中间涂层涂装：中间涂层是为了增强涂层的厚度和耐磨性，常用的涂料有环氧中间涂层、聚氨酯中间涂层等。
5. 装饰涂层涂装：装饰涂层是为了美化集装箱的外观，常用的涂料有聚氨酯涂料、氟碳漆等。
6. 涂装完工：涂装完成后，需要对涂层进行干燥和固化处理，以确保涂层的质量和性能。
集装箱涂装工艺的选择与应用，需要考虑到使用环境、涂料的
性能要求、涂装设备的能力等因素。
涂装工艺的合理选择和正确操作，可以提高集装箱的使用寿命和经济效益。
简述集装箱制造工艺流程
简述20’标准钢制干货集装箱制造工艺流程(一)钢材预处理及冲压1.钢板预处理有以下几个步骤：钢卷开卷平板校平一次打砂一次锌粉侧板平板剪断罗拉成形修边冲孔（通风孔）门板，前墙板平板剪断折弯成形修边冲孔（锁杆安装，铭牌孔）底横梁，底侧梁卷板分条（开卷之前分条）罗拉成形（打砂之前）冲缺口（叉槽）其余零件平板剪断裁剪冲缺折弯成形2.型材型材锯断一次打砂一次锌粉所有的零件冲压制作出来后送至焊接车间各对应台位。
(二)部件焊装1.底架（Base assembly）叉槽底横梁与叉槽顶板焊接将底横梁、叉槽、底侧梁组焊，焊接叉槽底板，叉槽加强角钢翻转将底横梁与底侧梁双面满焊焊接固定环，门绳钩运至总装台前待总装2.前端（Front assembly）前底横梁，前底横梁加强板，前底防撞槽钢及封板等焊接成一体前角柱，前端角件，前角柱固定棒焊接成一体前端框架前顶横梁预拱前墙板自焊拼接成一整张前墙板与前端框架焊接3.门端（Rear assembly）后角柱外与后角柱内自动拼焊冷却，校直焊接门铰耳、后角柱固定棒焊铰链销，同时安装门铰链与垫片与后端角件焊接组成后角柱门楣、门楣加强板、门楣板焊接一起组成门楣门楣板做预拱门槛、门槛加强板、门槛防撞槽钢及封板等焊接成一体后角柱、门楣、门槛组成后端框架待后端总装门竖梁封板与门竖梁焊接（后称门竖梁）门竖梁、门横梁、门板组装翻转门板自动焊修整待后端总装将后端框架通过门铰链与两片门叶焊接连接在一起，门楣和门槛上焊接锁座，并在右门中柱焊接一块TIR门挡板，注意控制门叶与门槛，门楣及内角柱槽钢之间的距离。
后端总成修整后堆放待总装。
4. 侧壁（Side assembly ）侧壁拼板自动焊 将侧板与顶侧梁方管定位点焊 波纹焊 焊接顶侧梁固定绳环修整 待总装5. 顶板（Roof assembly ）顶板拼板 自动焊修整 待总装(三) 总装1. 将底架放置与总装台上2. 将门端与前端固定于总装台上3. 将两侧壁吊至总装台4. 将底侧梁、底侧梁、门楣、前顶横梁与角件焊接，门楣板、前顶横梁与顶侧梁焊接，侧壁板与底侧梁、顶侧梁点焊定位5. 焊接前后顶角加强板，盖顶板，顶板与顶侧梁点焊定位(四) 总焊(五) 油漆与美妆1. 二次打砂及油漆2. 木地板与美妆。
集装箱木地板工艺流程
集装箱木地板施工
一、工艺流程
选材→切割→拼接→光边→砂光→打烊→涂料处理
二、施工技术规程
1.选材
选择优质草木材料，要求无虫蛀、密度适宜、吸水性小、耐磨、不变形，拒绝使用国标以下、劣质的材料。
同时，应当进行材料的检查，禁止使用已经污染或者受潮的木材。
2.切割
根据规格和要求，对木材进行切割。
用锯、切、割等工具将材料切成合适大小，厚度合适的木块，切割后材料应有一定的余量。
3.拼接
将材料按照设定的排版方式，拼接在一起。
注意，需要保证木块的接缝“开口”在两个支撑框梁之间，这有利于均匀分布重量并避免集装箱结构变形。
4.光边
在木地板的四周进行光边处理，将四周不规则的木头切除并修整边角，使其更加整齐美观。
5.砂光
在光边的基础上进行砂光处理，使用120-180号砂纸进行砂光擦拭表面，使其平滑、光洁。
然后用网状布把表面角落、砂光废料、灰
尘、泡沫等清除殆尽。
6.打烊
在砂光完成后对木地板进行打烊，使其表面更加光滑。
7.涂料处理
在木地板表面涂刷涂料或用胶封孔，以保护地板表面免受水和气温的影响。
要注意材料的环保性和无毒性。
铁路通用集装箱修箱工艺
（三）基本工艺
焊接环境要求 • 箱修焊接尽量使用二氧化碳保护焊，所用焊丝或焊条与新造箱所用材料一致，并应储存在干燥、 通风良好的地方，使用前应无油无锈。角件与角柱如采用电弧焊接，须使用低氢焊接材料。 • 焊接环境要求： • 1）一般情况下，环境温度低于5℃，就不能焊接作业，温度太低会对金属结晶产生不良影响。 • 2）在5℃至零下20℃间如必须施焊时，焊接结束后立即用热沙子覆盖，或用其他耐火保温材料 覆盖，有条件也可用喷灯缓慢降温。 • 3）零下20℃以下禁止焊接作业。 • 4）当风速超过2m/s时，应停止焊接，或采取防风措施。 • 5）作业区的相对湿度须小于90％。 • 6）雨雪天气禁止露天焊接。
• （3）密封条及紧固件 • 1）密封条为橡胶材质，具有抗老化等性能。 • 2）密封条截面几何尺寸须与原密封条一致。 • 3）地板螺钉：钢质镀锌、镀铬材质，自攻沉头螺钉， 规格为M8，长度45~65mm。 • 4）拉铆钉：不锈钢材质，通风器用规格一般为φ6.5mm，压条板用规格一般为φ4.8mm； • 5）螺栓：钢质镀锌材质，箱门用规格一般为M10×30mm。
（二）基本原则
箱修基本流程 • 1）就位：将集装箱放置到修理工位，按箱修要求进行支撑、翻转或锁紧处理。 • 2）准备：按照集装箱需要修理的项目，准备材料，合理选择并使用箱修设备 及工具。 • 3）防护：必要时把未受损的零部件拆解移开或遮盖起来，避免在对受损零部 件修理过程中受损。 • 4）维修：按照集装箱修理工艺进行维修。 • 5）收尾：对修理部位进行表面处理和油漆，待油漆干燥后，替换箱号等标记。
铁路通用集装箱修箱工艺
（一）铁路通用集装箱修理工艺
1.总则 2.基本原则 3.基本工艺 4.角件的修理 5.角柱的修理 6.梁的修理 7.侧板与前端板的修理 8.箱顶的修理 9.底部框架的修理 10.胶合木地板与地板中梁的修理 11.箱门的修理 12.通风器的修理 13.修理后的检查 14.集装箱修理参考照片
集装箱工程施工工艺
集装箱工程施工工艺集装箱工程施工工艺集装箱是一种能够装载包装或无包装货物进行运输，并便于使用机械设备进行装卸搬运的组成工具。
它的最大成功之处在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。
安装1、放线根据图纸尺寸，在板房基础上使用墨斗弹出板房的安装位置线，并采用勾股弦法规方。
用水平管在基础四周标出相对标高点，每根地梁上至少有2个标点。
2、地梁安装将地梁吊放至板房基础上，根据板房安装位置线找正地梁。
地梁与轴线位置允许偏差3mm。
根据基础四周给定的相对标高找正地梁标高。
调整地梁标高时，应以最高点基础为基准，利用水平尺、变尺进行。
3、立柱安装将立柱抬至安装位置竖起，使柱下卡码卡于最下面一道圈梁上。
角立柱、中间立柱和山墙立柱均焊接成型，走道托架可随柱一起安装。
4、楼面安装楼板铺设时应座灰，板间有裂缝不准安装使用。
水泥或细石混凝土表面应密实压光，不允许有裂缝、脱皮和起砂等缺陷。
5、墙体安装按排板图将集装箱办公室、墙面第一块必须校正，伞墙的转角处及阳角处用角铝封口，板与板之间连接采用工字铝连接。
各墙须垂直，嵌缝深度一致，整齐清洁，墙面应清洁，颜色一致，板缝齐整，打钉面上下要一致，必要部位采用自攻螺栓。
按设计图纸标明集装箱会议室门窗位置，用切割机割出门窗洞位置，按照门窗洞位置安装窗门，以及对集装箱活动房进行底层的吊顶。
6、窗安装安装顺序：窗台上、下收口→窗框安装→窗扇安装→窗锁钩→打胶。
在窗洞口上画出垂直中心线和水平中心线，安装时保证窗框中心线与窗洞口上所画中心线重合。
将窗框放于立柱侧槽内，用钢卷尺测量窗框内角对角线长度，使两对角线长度相等。
调整窗框使其横平竖直。
安装窗扇，安装窗锁钩。
根据窗扇上锁钩位置，安装窗柜上锁钩，应确保两锁钩位置一致，安装牢固，开关灵活。
7、门安装安装顺序：门边框、门把头→门头板→门扇（合页）→锁具插销→打胶。
门头板嵌在门边框与门把头中间，四周用玻璃胶封死。
根据门扇上合页位置安装框上合页，应确保框、扇合页位置一致，上下合页在同一轴线上，框、扇合页不得用反。
集装箱房屋技术规范
集装箱房屋生产/装修技术规范目的：明确集装箱房屋主体生产与装修工艺及质量标准。
适用范围：主体生产、内外部装修。
一、集装箱房屋生产施工目标1)工程质量目标：一次性验收合格，争创客户满意工程。
2)主体结构施工阶段：①、主体阶段：重视主体，抓关键部位，结实牢靠、结构尺寸符合要求，横平竖直。
②、装饰阶段：内外装饰先做样板实验，视觉效果验证后施工。
3)主体与竣工验收：按照设计文件与本规范组织验收，过程质量符合要求后方可流入下道工序生产施工。
（客户另有要求的除外）4)交付期目标：开工后优化施工班组与材料组织，并行交叉作业，根据合同约定期限倒排作业计划，确保如期交付。
5)安全管理目标：零安全事故，贯彻安全管理制度，组织班组安全培训与日常安全检查，将各项安全管理措施落到实处。
6)成本控制目标：严格履行按需领料程序，杜绝材料浪费现象，非设计方案发生重大变化时，原则上成本不允许超过预算的105%。
二、主体结构主要材料规格型号1、角件：160*135*120mm铸钢。
2、立柱：160*135*2.5mm镀锌折件或120*120*2.5mm镀锌方管。
3、底横梁120*120*2.5mm镀锌方管，底檩条80*80*1.8mm镀锌方管、80*40*1.8mm镀锌矩管间隔使用，间距600mm。
4、顶横梁120*80*2.5mm矩管，顶檩条50*50*1.2mm镀锌方管，间隔600mm（可根据顶板尺寸调整间距）。
5、次立柱：箱体长度超过8〜10m，必须在A/C立面分中分别增加一根80*80*1.8mm镀锌方管作为次立柱；10〜12m在A/C立面等距增加2根80*80*1.8mm镀锌方管作为次立柱。
次立柱具体位置如与箱体结构冲突，由技术人员另行确定。
6、墙体一般为1130*2755*70*0.8mm波纹夹芯岩棉板或1135*50mm夹芯岩棉平板，墙体高度=箱体高度-顶梁-地梁-5。
7、镀锌夹芯岩棉平板定位用U型为51*30*0.3mm镀锌折件。
集装箱的日常维护手册
集装箱的日常维护手册1范围在集装箱装卸、运输和使用过程中，正常的磨损,碰损,由于酸碱类溶液引起的腐蚀或由于擦伤撞击引起的损坏、锈蚀则需要对集装箱进行及时的除锈和油漆修补。
2施工准备2、1油漆材料部位油漆规格型号供应厂商内部：双组份富锌底漆KCC(EZ175(C)-1184)双组份环氧树脂漆KCC(EH270-RAL7035)外部：双组份富锌底漆KCC(EZ175(C)-1184)双组份环氧树脂漆KCC（EP170(ST)-RL861）聚氨酯外面漆KCC（AH2470-RAL7035）通常情况下：主剂：稀释剂（天那水）=4:1，主剂：固化剂=10:1，具体根据油漆供应商提供的说明书来配比。
2、2主要机具：铲刀、砂纸、毛笔、刷子、碎布等。
2、3作业条件：2、3、1油漆修补注意防火。
2、3、2施工人员有相应的防护措施，防止人员中毒事故。
2、3、3露天施工作业应选择适当的天气，大风、遇雨、严寒等均不应作业。
3操作工艺3、1工艺流程：基面清理→底漆涂装→面漆涂装→检查验收3、2基面清理：对于生锈部位，在油漆涂刷前，应将需涂装部位的铁锈、油污、尘土等杂物用铲刀、砂纸、碎布等工具清理干净。
3、3底漆涂装：3、3、1按照油漆说明书配比调制富锌底漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。
3、3、2刷漆时涂刷方向应该一致，接槎整齐。
3、3、3刷漆时应采用勤沾、短刷的原则，防止刷子带漆太多而流坠。
3、3、4底漆涂装后起码需4～8h后才能达到表干、表干前不应涂装面漆。
3、4面漆涂装：3、4、1待底漆干透后，按照面漆配比调制。
3、4、2面漆的调制应选择颜色完全一致的面漆，兑制的稀料应合适，面漆使用前应充分搅拌，保持色泽均匀。
其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。
3、4、3面漆在使用过程中应不断搅和，涂刷的方法和方向与上述工艺相同。
3、4、4涂刷面漆时刷子应平行移动，移动时应平稳，速度一致，保持涂层均匀。
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（1）喷砂清洁度等级：ISO 8501-1, （2）表面粗糙度：平均 Rz 25-40μm （3）喷砂密度：85%，清理所有可见杂质 （4）喷砂表面灰尘：用压缩空气吹去所有可见灰尘 （5）油污：用有机溶剂擦洗或火焰处理，去除所有可见油污 （6）焊烟：用有机溶剂、钢丝刷或喷砂方法去除 （7）白灰：用清水冲洗或采用铁刷或喷砂处理去除所有可见白灰 （8）焊接飞溅：所有焊接飞溅必须用扁铲、手锤或砂轮机清理干净 （9）焊接修补区：重新喷砂，在不便喷砂的条件下，用铁刷、打磨工具清理
5）喷砂应达到 ISO8501-1，的清洁度，达到近乎白色金属的清洁度，至少 95%的 表面应看不到任何残留物。 6）喷砂表面不应有尖点，表面粗糙度应控制在 Rz25-50μm，灰尘及任何残留物 应在涂装底漆之前用刷子、高压空气或真空吸尘器去除。 （4）车间底漆涂装 对环氧富锌底漆的要求是：
① 快干； ② 对钢材表面粘着力强； ③ 良好的物理特性，如抗磨损、弯曲、冲击、划伤等特性； ④ 良好的防锈保护性能； ⑤ 对焊接、切割的影响小； ⑥ 对后道油漆的良好的相容性； ⑦ 良好的喷涂工艺性能。 施工要求 ① 底漆应在表面处理完后尽快涂装； ② 厚度控制在 10-15μm 之间，间隔时间一般不应超过 8 小时，如果超过，则 重新喷砂； ③ 如果干燥条件及通风条件不利于底漆迅速干燥，为了防止粘漆，可进行烘干理完成后，尽快进行油漆涂装。
油漆施工方法有刷涂、辊涂、空气喷涂和无空气喷涂。
为了达到最佳施工质量，要严格按正确的施工工艺进行施工，油漆的稀释、混合均应 符合油漆使用说明书，保证施工工具完好并适于油漆施工，保证施工环境合乎要求。
在施工过程中应经常测量油漆的湿膜厚度并适当调整施工参数以达到规范干膜厚度。
产状况估计油漆消耗量配制油漆并在使用过程中应注意经常搅拌。 （1）车间底漆 1) 钢材表面应没有油污，喷砂之前用有机溶剂清洗油污。 2) 钢材须经完全喷砂后达到 ISO8501-1，的标准，表面粗糙度达到 Rz25~50μm， 喷砂密度不小于 85%。 3) 钢砂规格为 G25-G40(Ф，钢丸规格为 S280-S360(Ф，磨料的配比为钢丸/钢砂 =6/4 4) 表面灰尘等级不低于 ISO 8502-3, 的标准。 5) 喷砂完马上喷底漆 10-15μm，厚度不宜超过 20μm。 6) 保证底漆干燥，必要时可进行烘干。一般在 80-100℃下烘干 1-3 分钟。 （2）二次喷砂 1) 用有机溶剂清除部装及总装过程中的油污。 2) 钢材须经完全喷砂达到达到 ISO8501-1，的标准，表面粗糙度达到 Rz 25 -50 μm，喷砂密度不小于 85%。 3) 使用钢丸（粒径：）、菱角砂和钢丝段的混合磨料。 4) 表面灰尘等级不低于 ISO 8502-3, 的标准。 （3）焊接等缺陷修补 喷砂结束应对喷砂中暴露出来的焊接缺陷及局部未达到表面预处理要求的区 域用手动工具等方法进行修补。 （4）预涂
3.表面预处理工艺
车间预涂：钢板及型材在成型、拼装之前先经过喷砂处理后，涂装 10-15μm 的临时 防护底漆的表面处理工艺。
车间预涂的一般工艺过程：
原材料检验——除 油——喷砂处理——车间底漆涂装 ——部装、总装焊、修整— —二次喷砂 ——检查及修补
（1）原材料检验 对原材料的原始状况进行检验。无法处理的材料应报废处理。原材料锈蚀等
（7）检查及修补
二次喷砂处理后，一些缺陷会暴露出来，在进行油漆系统涂装之前，对喷涂 表面的缺陷，尤其是焊缝缺陷进行再次检查和修补。对局部未达到表面预处理要 求区域可用铁刷、手动工具等进行修补。对于局部缺陷的修补同样应达到清洁度 ISO 8501-1 ，粗糙度应控制在 Rz 25-50μm 要求。仔细检查喷漆表面的灰尘、油 污，对仍然存在灰尘和油污的表面应清理干净。预处理合格的整箱进入油漆施工 工位开始底漆施工，时间间隔不应超过 8 小时，如果超过，则重新喷砂。
（2）湿度 油漆应在至少高于露点 3℃以上的条件下施工。当周围环境湿度高于 85％时，应禁止 喷漆施工。
（3）通风 油漆施工境应该有良好的通风条件，在室外施工，风速过大会要采取防风措施。
2. 油漆施工指导
油漆施工前应根据规范要求和具体的油漆技术参数进行调漆，对于双组分油漆应采用 固化剂加入基料然后充分搅拌的混合方法，混合充分后在施工前加入适当的稀释剂，油漆 的稀释比例可根据气候及生产条件作适当调整。混合后的双组分油漆不能超过其混合使用 期，混合使用期与温度有关，温度高，混合使用期就较短。因此，应在每次施工前根据生
级参考 ISO 8501-1，分为 A、B、C、D 四个等级，C 级以下的钢材不使用。 （2）除油
所有钢材在除锈之前一定要把油污清除，采用有机溶剂清洗或火焰处理方法， 最后要达到清洁的目的。
对于那些涂有油层的钢板、型钢，是在存贮时用作保护作用的，要用高压清 水加有机溶剂的方法除油，同时要用清水冲干净，钢材表面要干净方可进行喷砂 处理。 （3）喷砂处理的要求 1）磨料：钢丸、钢丝段及矿渣。 2）经常更换磨料以保持一定粒度。 3）滤去细小颗粒，铁锈和灰尘。 4）压缩空气及磨料避免水分、油污及其他污染。
喷砂密度不低于 85%的被清理表面。喷砂后应去除灰尘和油污，表面灰尘用 压缩空气或真空吸尘方法清除，油污用有机溶剂清洗干净。
喷砂要注意选择合适的磨料并保证配比、粒度和清洁度外，喷砂房还应有足 够的照明。
二次喷砂完毕后，所处理表面的清洁度必须达到 ISO 8501-1, 的标准，表面 粗糙度必须控制在 Rz 25-50μm。
集装箱油漆涂装工艺指导
一.钢材表面预处理及检验
1.总述
钢材预处理质量直接影响油漆的寿命。这些影响油漆对的基体的附着从而影响寿命 主要因素有基体表面粗糙度、油污、铁锈、氧化皮、灰尘、及其他化学杂质，如氧化物、 硫酸盐等。
表面预处理的主要作用是： （1）清除表面导致油漆过早失效的杂质； （2）提供油漆系统一个容易湿润和很好附着的表面。
在钢板进行成型、拼装时，防止已经过表面处理和预涂底漆的钢板表面再次 污染，堆放在车间要采取防尘措施。
（6）二次喷砂
整箱总装完成后，采用手动喷砂处理方法对焊缝周围及仍然存在表面缺陷的 部分进行二次表面清理，如焊烟、飞溅、焊缝粗糙表面及油污、灰尘等。
在喷砂之前，焊接及气割缺陷，如飞溅、不平焊缝、砂眼、气孔、未焊透等 缺陷必须进行清理和修补，对不平焊逢应采用手动工具进行打磨，修整，去除尖 角。
油漆应该按产品说明书提供的存放条件存放，生产中应根据实际消耗量和生产时间采 购，禁止使用过期的油漆，生产完后，如果油漆有剩余，应听从供应商建议适当处理。
1. 油漆施工环境要求
（1）温度 常用的油漆可以在环境温度及基体温度 5℃-50℃之间施工，温度过高或过低对油漆的 施工都会造成不利的影响，考虑温度的同时还应考虑湿度条件。