船舶管理笔记
船舶管理习题集(笔记版)
船舶管理习题集（适用海船驾驶二、三副甲类证书考试）2009年3月目录1．1．4三副的基本职责 (1)1．3．3值班驾驶员货物装卸准备职责 (4)1．3．4值班驾驶员货物装卸一般职责 (4)1.4．停泊值班职责 (7)1．6职务调动交接职责习题 (11)1．7．2二、三副开航准备职责 (13)1．8航海仪器和航海图书管理职责 (15)1．9救生、消防培训，设备管理职责 (18)1．10．2二、三副靠离泊职责 (20)1．12应急职责 (21)2．1S O L A S公约的功用、基本构架、适用范围与例外 (22)2．1．2检验与证书 (22)2．1．3构造 (24)2．1．4救生设备与装置 (24)2．1．5航行安全 (27)2．1．6无线电通信设备 (27)2．1．8加强海上安全的特别措施 (28)2．2国际载重线公约 (38)2．5国际安全管理（I S M）规则 (40)2．6港口国监督程序 (44)2．7S T C W公约 (47)3．1《海上交通安全法》 (49)3．1．1适用范围与主管机关 (52)3．1．2对船舶和人员的要求 (53)3．1．3航行、停泊和作业的规定 (54)3．1．4安全保障与危险货物运输 (58)3．1．5海难救助与交通事故的调查处理 (58)3．1．6法律责任 (59)3．2船舶登记条例和国际船舶登记制度 (59)3．2．2船舶登记种类及船籍港 (62)3．2．4船舶国籍和国籍证书 (63)3 .4船舶最低安全配员 (64)3. 4.1适用范围与主管机关 (66)3. 4.2最低安全配员原则 (66)3. 4. .3最低安全配员证书的申请、核发、补发与换发 (67)3．4．4监督检查 (67)3．4．5海船（一般船舶、客船）甲板部最低安全配员 (68)3．5海船船员值班规则中的相关内容 (68)3．5．1依据、适用范围 (68)3．5．2航次计划、值班安排 (69)3．5．3船员健康适任要求 (70)3．7船舶签证管理规则 (71)3．7．1依据、适用范围和主管机关 (71)3．7．2签证条件和签证办法 (72)3．7．3签证簿和处罚 (74)3．8船舶安全检查规则 (74)3．8．1目的、依据、适用范围和主管机关 (74)3．8．2安全检查的程序和内容 (75)3．8．3船舶应持有的安全检查文书 (78)3．8．4缺陷处理和法律责任 (79)3．9海上交通事故调查处理条例 (79)3．9．1适用范围和主管机关 (80)3．9．2事故的报告要求 (81)3．9．2．1事故的扼要报告 (81)3．9．4事故调查处理和调解 (82)3．9．5违反条例的处罚 (83)3、10运输船舶消防管理规定 (84)3、10、1适用范围与监督机关 (84)3、10、2预防船舶火灾的规定 (85)3、10、3补救船舶火灾的规定 (88)3、10、4处罚规定 (88)3、11海洋营运船舶明火作业安全技术要求 (88)3、11、1适用范围 (89)3、11、2进行明火作业的条件 (89)3、11、3不可进行明火作业的条件 (92)3、11、4测试可燃气体浓度的安全措施 (93)3．14海上海事行政处罚规定 (94)3．14．1总则 (94)3．14．2不遵守有关海上交通安全的规章制度的情形 (97)3．14．3船舶设施不遵守有关法律、行政法规和规章，影响其他船舶、设施航行、停泊和作业的安全的情形 (98)3．14．4海上海事行政处罚程序 (100)3.16有关船员管理法规 (102)3.16.1船员管理法规 (102)3.16.2海船船员适任考试、评估和发证规则的有关内容 (102)3.16.3船员违法记分管理办法 (107)3.16.4船员证和船员服务簿的相关规定 (108)4.1船舶安全管理规章 (108)4.1.1驾驶、轮机联系制度 (109)4.1.2驾驶台规则 (115)4.1.3自动舵使用规定 (119)4.1.4救生艇安全操作 (122)4.1.5上高，舷外作业安全职责 (124)4.1.6系、离泊作业安全要求 (126)4.1.7船员日常防火防爆守则 (128)4.1.8船舶在港停泊留船人员的规定 (130)4.2法定记录的记载与管理 (130)4.2.1航海日志的记载与管理 (130)4.2.2车钟记录簿记载和管理要求 (137)4.2.3船舶油类记录簿的记载和管理 (143)4.2.4船舶垃圾记录簿的记载和管理 (144)4.3船舶升挂国旗管理办法 (147)5.2M ARP O L公约 (148)5.2.1概述 (148)5.2.2议定书I的名称和内容 (149)5.2.3附则I的名称和有关内容 (151)5.2.4附则I I的名称和有关内容 (157)5.2.5附则I I I的名称和有关内容 (159)5.2.6附则I V的名称和有关内容 (160)5.2.7附则V的名称和主要内容 (162)5.2.8附则V I的名称和主要内容 (166)5.4海洋环境保护法 (167)5.4.1总则 (167)5.4.2防治船舶及有关作业活动对海洋环境的污染损害的主要内容（接收处理船，航空器除外）169 5.4.3法律责任中的有关内容 (171)5.5防治船舶与海上设施污染海域管理条例 (172)5.7船上油污应急计划 (180)5.7.1制度计划的目的和要求 (181)5.7.2计划的内容 (181)6.1应急反应计划的编制指南 (184)6.2船舶应变部署表 (184)6.4组织消防和救生（弃船、落水人员救助）演习 (186)6.5在紧急情况下保护船上所有人员安全应采取的行动 (187)6.6在失火、爆炸、碰撞或搁浅时限制损害或救助本船的行动 (187)6.7船舶应急补充习题 (188)《船舶管理》考试大纲 (196)1．1．4三副的基本职责提示：黄色表示说法错误的选项或不符合题干红色为关键字其他颜色表示有争议未标注的是平一般的知识都应选对的题目001．根据职务规则，三副的基本职责包括：I按船长指示管理货物装卸II主管救生、消防设备III定期对救生艇进行检查保养IV保持所有救生信号的有效期A．I～IVB．II～IVC．I、IVD．II、III■答案D1．1．4三副的基本职责002．三副的基本职责包括：I主管救生、消防设备II船舶靠离泊时在驾驶台工作III负责张贴驾驶台规则等有关规章IV按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目A．I～IIIB．II～IVC．I～IVC．I、II、IV■答案D1．1．4三副的基本职责003．下列哪些图表及规章由三副布置或张贴？I救生筏施放示意图II救生衣穿着示意图III驾驶台规则IV全船救生消防布置总图A．I～IVB．II～IVC．I～IIID．I、II、IV■答案D1．1．4三副的基本职责004．下列哪些图表及规章由三副布置或张贴？I固定灭火系统操作规程II训练手册III雷达使用操作规程IV安全防火巡回路线图A．I～IVB．II～IVC．I～IIID．I、II、IV■答案D1．1．4三副的基本职责005．下列哪些图表及规章由三副布置或张贴？I船舶的应变部署表及应变任务卡II防火控制图III救生艇起落操作规程IV驾驶轮机联系制度A．I～IVB．II～IVC．I～IIID．I、II、IV■答案C1．3．3值班驾驶员货物装卸准备职责006．值班驾驶员货物装卸准备职责I听取大副有关装卸货的指示II及时开关舱III准备好直起货设备A．I、IIB．I～IIIC．I、IIID．II、III■答案A1．1．4三副的基本职责007．三副的基本职责包括：I按大副的意图编排船舶应变部署表II主管救生消防设备III负责向新来船员介绍应变岗位和具体职责IV保持全船（包括驾驶台）各种救生信号的有效期A．I～IIIB．I～IVC．I、III、IVD．II、III、IV■答案A1．1．4三副的基本职责008．根据船员职务规则规定，下列有关三副的基本职责的叙述哪项不正确？A．航行中每日正午与机舱对时并填写正午报告—二副B．主客救生消防设备C．定期更换救生艇的淡水和备品D．保持全船各种救生信号有效期（不包括驾驶台的有关救生信号）■答案答案A1．1．4三副的基本职责009．三副的基本职责是：I管理CO2间II靠、离、移泊时在驾驶台当值III停泊时编排驾驶员值班表IV保持全船各种救生信号的有效期（不包括驾驶台的救生信号）A．I～IIIB．I～IVC．II、III、IVD．I、II、IV■答案答案D1．1．4三副的基本职责010．船员职务规则规定，三副的基本职责应包括：I负责配置救生衣，发现损坏及时修复、更新II管理全船火警报警系统III按时向大副提出所管设备的保养计划IV负责制定救生艇起落操作规程A．I～IVB．I～IIIC．I、II、IVD．II、III、IV■答案B1．1．4三副的基本职责011．除正常航行值班处，三副在哪些情况下应在驾驶台当值？I进出港时II靠离码头时III移泊时IV替换大副用餐时A．I～IVB．I～IIIC．I、II、IVD．II、III、IV■答案A1．1．4三副的基本职责012．当船舶进出港口、靠离码头、移泊时三副在驾驶台的主要工作包括：I负责与机舱联系及VHF通信II协助了望并监督舵工执行舵令的情况III向船首尾传达船长、引航员的指令IV向值班人员传达船长、引航员的车钟令并记录A．I～IVB．I～IIIC．I、II、IVD．II、III、IV■答案B1．1．4三副的基本职责013．船员职务规则规定，三副的基本职责应包括：I按船长指示管理货物装卸II主管救生、消防设备III定期对救生艇筏进行检查保养IV保持所有救生信号的有效期A．I～IVB．II～IVC．I、IVD．II、III■答案D1．1．4三副的基本职责014．三副的基本职责包括：I主管救生、消防设备II船舶靠离泊时在驾驶台工作III负责张贴驾驶台规则等有关规章IV按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目A．I～IIIB．II～IVC．I～IVD．I、II、IV■答案D1．1．4三副的基本职责015．下列哪些图表及规章由三副布置或张贴？I救生筏施放示意图II救生衣穿着示意图III驾驶台规则IV全船救生消防布置总图A．I～IVB．II～IVC．I～IIID．I、II、IV■答案D1．1．4三副的基本职责016．下列哪些图表及规章由三副布置或张贴？I固定灭火系统操作规程II训练手册III雷达使用操作规程IV安全防火巡回路线图A．I～IVB．II～IVC．I～IIID．I、II、IV■答案D1．1．4三副的基本职责017．下列哪些图表及规章由三副布置或张贴？I船舶的应变部署表及应变任务卡II防火控制图III救生艇起落操作规程IV驾驶轮机联系制度A．I～IVB．II～IVC．I～IIID．I、II、IV■答案C1．3．4值班驾驶员货物装卸一般职责018．船舶在港内时值班驾驶员应：I注意天气变化，及时开关舱，防止货损II按要求看水尺并记录航海日志III 装卸结束封舱前，应下舱检查火灾隐患、有无偷渡迹象IV发现违章装卸及时制止，引起货物残损，立即要求其负责人签认A．I～IVB．I～IIIC．I、II、IVD．II、III、IV■答案A1．3．4值班驾驶员货物装卸一般职责019．港内值班时，交班驾驶员应告知接班驾驶员下列哪些内容？I船舶吃水、系缆情况II大副对积载的要求和装卸进度III开工舱口数IV消防设备的情况A．I～IVB．I～IIIC．I、II、IVD．II、III、IV■答案A1．3．4值班驾驶员货物装卸一般职责020．下列哪些是船舶装卸货物时值班驾驶员的一般职责？I按照装载计划和大副的指示，检查装卸情况和速度，认真记录装卸时间和班次II解决装卸出现的问题，保持船舶平衡III注意吃水差IV做好货舱通风工作A．I～IIIB．II～IVC．I、II、IVD．I～IV■答案A1．3．4值班驾驶员货物装卸一般职责023．下列船舶装卸货物时值班驾驶员的职责不正确的是：A．注意装卸工人是否违反操作规程，如损坏装卸设备应要求港方签认以便索赔B．装卸贵重物品时要现场监督，防止被盗C．根据开工舱口数的变化，及时通知机舱以便安全供电D．每舱装卸完毕后应看水尺并记录■答案D1．3．4值班驾驶员货物装卸一般职责024．船舶装卸作业时，值班驾驶员的职责包括：I认真记录装卸作业的时间、开工舱口和工班数II严禁任何人在甲板上吸烟III每班应观测水尺二次并记入航海日志IV装运冷藏集装箱时，通知大副、电机员、大管轮现场监装A．I～IVB．I～IIIC．I、II、IVD．II～IV■答案C1．3．4值班驾驶员货物装卸一般职责025．船舶在港值班驾驶员应及时观看水尺的情况有I每天早晨工人换班时：II货物装、卸完毕时III加油水后IV 每一舱完货后A．I～IVB．I～IIIC．I、II、IVD．II～IV■答案B1．3．4值班驾驶员货物装卸一般职责026．船舶装卸作业时，值班驾驶员应：I每天早晨或离港前，应看水尺并记入航海日志II及时开关舱，防止雨湿货损III严禁任何人有舱内和甲板上吸烟IV装卸结束前就下舱检查货物堆码情况A．I～IIIB．I～IVC．I、II、IVD．II～IV■答案B1．3．4驾驶员货物装卸一般职责027．船舶装卸货物时值班驾驶员的职责有：I经常与装卸负责人联系解决装卸作业中出现的问题II装运散装货必须要求港方按规定平舱III装运集装箱应注意箱子的外表及铅封是否完好A．I～IIIB．I、IIC．I、IIID．II、III■答案A1．3．4驾驶员装卸货值班一般职责028．船舶装卸货物时值班驾驶员的职责有：I严格执行大副的配载计划II装运重大件货物应注意甲板的安全负荷III督促船员认真监舱IV装卸重大件、一级危险品或其他特殊货物时，应在现场监督指导A．II～IVB．I～IIIC．I～IVD．I、II、IV■答案C1．3．4驾驶员装卸货值班一般职责029．下列有关值班驾驶员的装卸职责的叙述哪些正确? I严格执行大副的配载计划II装运重大件货物应注意甲板的安全负荷III装卸重大件货物时，应在现场监督指导并通知船长或大副IV装卸一级危险品时,应在现场监督指导并通知船长或大副A．I、III、IVB．I、II、IVC．II、III、IVD．I、II、III、IV■答案D1．3．4驾驶员装卸货值班一般职责030．值班驾驶员装卸货物职责包括：I装卸重大件、一级危险品或其他特殊货物时，除本身外还应通知船长或大副现场监督指导II发现有可能造成货损或混票情况时可同意装舱但应做好现场记录III装运冷藏集装箱时，通知大副、电机员、大管轮（或冷藏员）现场监装IV装货结束前应下舱检查有无火灾苗子或偷渡迹象A．I～IVB．I～IIIC．II～IVD．I、III、IV■答案D1．3．4驾驶员装卸货值班一般职责031．船舶在装卸下列哪些货物时，值班驾驶员应通知大副到现场监督？I重大件II冷藏货III一级危险品IV特殊货物A．I～IVB．I、III、IVC．I～IIID．II～IV■答案B1．3．4驾驶员装卸货值班一般职责032．装货时如发现包装不固、标号不清或有可能引起货损或混票时，值班驾驶员应：I暂停装舱，待妥善处理后再装II必要时要求港方签署现场记录III情况严重时可拒装并报告船长、大副A．I～IIIB．I、IIIC．I、II、D．II、III■答案A1．3．6值班驾驶员在船舶装卸特殊货物时的职责033．下列哪些是装卸货物时值班驾驶员的职责？I防止货物毁损或外泄导致污染II备妥消防和急救设备III按制定采取一切安全防范措施IV与岸上人员保持通讯联络A．I～IIIB．II～IVC．I～IVD．I、II、IV■答案C1.4．停泊值班职责034．根据规定，下列哪些是停泊值班驾驶员港内的值班职责？I按时升降国旗、开关灯、显示有关的号灯号型II 以适当的时间间隔巡视全船III监督值班人员监守岗位IV掌握全船人员动态A. I～IIIB．II～IVD．I～IV■答案B1.4停泊值班职责035．根据规定，下列哪些是停泊值班值班职责？I督促值班水手按时升降国旗、开关灯、显示有关的号灯号型II 以适当的时间间隔巡视全船III检查舷梯、猫链、跳板及安全网IV及时调整系缆，特别是潮差大的泊位A．I～IVB．I～IIIC．I、II、IVD．II、III、IV■答案A1.4停泊值班职责036．根据我国“海船船员值班规则”的规定，下列哪些是驾驶员的停泊值班职责？I注意吃水和龙骨下的富裕水深II或压载时，防止危险的纵倾和横倾III掌握装卸进度，解决装卸中发生的问题IV装卸货物作业时应在现场指导A．II～IVB．I～IIIC．I、II、IVD．I、III、IV■答案B1.4停泊值班职责037．港内值班时交班驾驶员应告知接班驾驶员下列哪些内容？I污水沟、压舱水、淡水的水位II加装燃油淡水情况III信号、号灯、号型的悬挂和显示情况IV港口的特殊规定A．I～IVB．I～IIIC．I、II、IVD．II、III、IV■答案A1.4停泊值班职责038．根据我国“海船船员值班规则”的规定，港内值班时交班驾驶员应告知接班驾驶员下列哪些内容？I船长命令、公司指示II发生紧急情况时，与港方联系的方法III悬挂和显示情况信号、号灯、号型IV机舱值班人员的技术状况A．II～IVB．I～IVC．I、II、IVD．I～III■答案D1.4停泊值班职责039．港内停泊值班时交班驾驶员应告知接班驾驶员下列哪些内容？I发生船舶污染时，向港监报告的程序II发生紧急情况时与港方联系的方法III周围船舶动态IV有关船舶船员货物的安全和防污的情况A．I～IVC．I 、II、 IVD．II～IV■答案A1.4停泊值班职责040．港内停泊值班时接班驾驶员应在接班之前应核实下列哪些情况？I船员动态情况II锚链情况III正在装卸的有毒或危险货物的性质及应急措施IV本船悬挂、显示的信号、号灯、号型A．I～IIIB．I～IVC．II～IVD．I、II、IV■答案C1.4停泊值班职责041．港内停泊值班时接班驾驶员应在接班之前应核实下列哪些情况？I主机状况和应急使用的可能性II各项安全措施和防火规定的执行情况III正在装卸的有毒或危险货物的性质IV是否有危及本船或本船危及他船的情况A．I～IIIB．I～IVC．II～IVD．I、II、IV■答案C1.4停泊值班职责042．下列哪些是港内靠泊值班时驾驶员的职责？I按照大副积载计划的要求，负责船港联系II装卸一级危险品、重大件、贵重货物时应在现场监督指导III根据港方的意见通知机舱调整压载水IV及时交开工舱口数通知机舱以便安全供电A．I～IIIB．I～IVC．II～IVD．I、II、IV■答案D1.4停泊值班职责043．下列有关港内靠泊值班驾驶员职责的叙述哪些不确切？A．检查污水沟、压载舱及淡水舱的测量记录B．按船长或大副的指示通知机舱调整压载水C．监收淡水、物料和燃油D．装卸一级危险品、重大件、贵重货物应到现场监督指导■答案C1.4停泊值班职责044．下列哪些是港内靠泊值班时驾驶员的职责？I发生应变情况时立即鸣放警报，如船长、大副都不在船时全权负责指挥在船人员抢救II掌握船舶稳性，以便失火时向消防部门提供可喷洒在船的水量III按船长或大副的指示通知机舱调整压载水IV监收淡水、物料，加油船来靠时通知机舱B．I～IIIC．I、II、IVD．II、III、IV■答案A1.4停泊值班职责045．下列哪些是港内靠泊值班驾驶员的值班职责？I防止船舶污染水域，船舶洗舱应经船长或大副—港方的批准II 掌握船舶稳性，以便失火时向消防部门提供可喷洒在船的水量III注意检查明火作业现场的安全措施IV有他船系靠本船或前后泊位时，应在现场守候A．I～IIIB．I～IVC．II～IVD．I、II、IV■答案C1.4停泊值班职责046．根据我国“海船船员值班规则”的规定，下列哪些是港内靠泊值班时驾驶员的职责？I防止船舶污染水域，按规定排放船舶垃圾和污油水II停泊期间的工作事项应废航海日志III主机试车前，应确认推进器附近无障碍IV有他船系靠本船或前后泊位时，应在现场守候A．I～IIIB．I、II、IVC．I～IVD．II～IV■答案C1.4停泊值班职责047．港内停泊值班时交班驾驶员应告知接班驾驶员下列哪些内容？I主机情况和应急使用的可能性II污水沟、压舱水、淡水的水位及加装燃油、淡水的情况III开工舱口数IV消防设备的情况A．I～IIIB．I～IVC．I、II、IVD．II～IV■答案B1.4停泊值班职责048．停泊交接班时I交接班驾驶员必须在工作岗位上交接班II锚泊时交接班地点应在驾驶台III系泊时交接班地点应装卸现场或货运工作室IV不得通过第三者代为交接班A．I～IIIB．I～IVC．I、II、IVD．II～IV■答案B1.4停泊值班职责049．停泊交接班时，交班驾驶员如有任何理由接班驾驶员不能有效履行其职责，则不应交班，并报告船长II交接班时如在进行重要操作，除船长另有指示，该操作由交班驾驶员完成III交班驾驶员当面向接班驾驶员交接航海日志、停泊值班记录薄A．I～IIIB．I、IIIC．I、IID．II、III■答案A1.4停泊值班职责050．停泊交接班时，交班驾驶员应告知接班驾驶员I本班发生的重大事情II公司指示和船长命令及港方通知III 锚位及锚链受力情况IV系缆情况A．I～IVB．I、III、IVC．II～IVD．I、II、IV■答案A1.4停泊值班职责051．停泊交接班时交班驾驶员应告知接班驾驶员：I船舶吃水II涨落潮时间及水位II气象与海况III开工舱口数及工班数IV装卸进度和货物隔票与衬垫情况A．I～IVB．I、III、IVC．II～IVD．I、II、IV■答案A1．4停泊值班职员习题052．接班驾驶员在接班前应核实 I系泊缆绳或锚链状况是否正常II本船悬挂的号灯号型是否正确III正在装卸的危险货物的性质以便发生事故时能够采取正确措施IV 各项安全措施是否正在执行。
船长船舶管理知识总结
船长船舶管理知识总结概述船长在船舶管理中扮演着至关重要的角色，他们需要具备丰富的航海知识和严格的管理能力。
本文将总结船长在船舶管理过程中需要掌握的知识和技能，包括船舶安全管理、航行规则、紧急事件处理等方面。
船舶安全管理船舶安全管理是船长必须要重视的方面，他们需要确保船舶设备的正常运转以及船员和乘客的安全。
船长需要经常进行安全检查，包括消防系统、救生设备、船舶结构等的检查，并确保其正常运行。
另外，船长还需要进行安全会议，教育船员们在紧急情况下应该如何行动，制定应急计划等等。
航行规则船长需要深入了解航行规则，包括国际海事组织颁布的《国际海上避碰规则》（COLREGs）等。
船长在航行中需要严格遵守这些规则，确保船舶在海上航行时可以避免与其他船只相撞。
船长还需要了解船舶导航规则，包括航行灯光的使用、航行标志的含义等，以确保船舶安全顺利航行。
紧急事件处理在海上航行过程中可能会遇到各种紧急事件，如火灾、海难等。
船长需要具备处理紧急事件的能力，包括组织船员进行应急演练、制定应急预案、迅速采取行动等。
船长需要冷静应对各种紧急情况，并及时向海事管理部门报告，协助救援工作的开展。
船舶维护管理船长还需要负责船舶的日常维护管理工作，包括船舶设备的维修、船舶清洁、废水处理等工作。
船长需要确保船舶设备的正常运转，及时处理设备故障，并保持船舶的整洁和卫生。
此外，船长还需要进行船舶的定期检查和维护，确保船舶处于良好的状态。
总结船长在船舶管理中扮演着不可或缺的角色，他们需要具备丰富的航海知识和严格的管理能力。
船长需要深入了解船舶安全管理、航行规则、紧急事件处理等方面的知识，以确保船舶的安全顺利航行。
通过不断学习和实践，船长可以不断提升自己的管理水平，成为一名优秀的船舶管理者。
以上就是对船长船舶管理知识的总结，希望对读者有所帮助。
船长的责任重大，需要不断学习和提升自己的能力，以应对复杂多变的海上情况。
让我们一起为海上航行的安全和顺利贡献自己的力量吧！。
第一章 船舶操纵性能说课笔记知识与技能掌握要点
第一章船舶操纵性能说课笔记知识与技能掌握要点：通过学习，掌握船舶的旋回性能。
重点对三副岗位值班与船舶操纵知识及能力要求相联系，做到技能在航运船舶工作中能实际运用；对操纵运动方程与K、T指数能进行定性分析。
对于船员职务晋升多项考试具有重要指导作用。
并做到工学结合，使船舶操纵知识及能力要求与岗位紧密相联。
对航向稳定性与保向性、变速运动性能能准确理解。
通过旋回试验等实训操作，对中、大型商船操纵有感性认识，为下一步深入学习打下基础。
掌握Z形试验与螺旋试验方法。
使学生明确用途，以及在新船试航及修船试航中三副的操作要点。
工学结合：三副值班时，船舶操纵知识及能力要求与本次课的关联；岗位与船舶操纵知识及能力要求实际应用；测试冲程选外高桥叠标场仿真场景，突出训练三副角色。
课程教学特色：理论性较强，注意三校生与普高生的认知能力差别；充分运用企业提供生产案例和影视资料，使内容贴近航运岗位；KT指数讲解插入本校教师几十年前的理论贡献，增强学生荣誉感；在重点训练外高桥测速场冲程实验后，运用仿真模拟设备让学生领略世界主要狭水道场景。
对学生职业兴趣的培养有意义。
第一节船舶旋回性能在船舶操纵中，就舵的使用而言，大致可分为小舵角的保向操纵、一般舵角的转向操纵及大舵角的旋回操纵三种，船舶旋回性是船舶操纵中极为重要的一种性能。
一、船舶旋回运动的过程船舶以一定航速直线航行中，操某一舵角并保持之，船舶将作旋回运动。
根据船舶在旋回运动过程中的受力特点及运动状态的不同，可将船舶的旋回运动分为三个阶段，如图1—1所示。
1.第一阶段——转舵阶段船舶从开始转舵起至转至规定舵角止（一般约8~15s），称为转舵阶段或初始旋回阶段。
如图1—1所示，该阶段中，船速开始下降但幅度甚微；漂角也已出现但量较小；旋回角速度不大，但旋回角加速度最大。
由于船舶运动惯性的原因，船舶重心G基本上沿原航向滑进，在舵力转船力矩Mδ的作用下，船首有向操舵一侧回转的趋势，重心则有向操舵相反方向的微量横移，与此同时，船舶因舵力位置比重心位置低而出现少量内倾。
船舶运输管理与经营——复习要点
甲板上集装箱绑扎系统的受力和箱内货物对箱体的作用力，横摇周期相对较大
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矿砂船：矿砂积载因数小但荷载集中，为了适当提高货物重心，改善船舶性能，有利 于货物装卸，常将双层底抬高，且货舱口两侧设纵向水密隔壁，使货船剖面呈较小的 矿斗形，船体结构强度较强 散装水泥船：甲板上无大的货舱口及吊杆式等起货装置。船上设有气动式或机械式的 水泥装卸设备。为了防止散装水泥飞扬、水湿结块，船中部设有集尘室或在船盖上装 有空气滤器，上甲板和货舱口严格水密，有些还采用双层船壳或在船舱内设粉密隔壁 车辆一散货船：装有若干层悬挂式或折叠式车辆甲板，轻便的舱盖。车辆甲板一般为 网格式花铁板结构以减轻重量。 矿一散一油船：简称 OBO 船（Ore—Bulk—Oil 船） ，其吨位大、舱容大。中间为矿 砂或其它散货舱，开有大舱口。两侧为油舱，利用回程和矿砂、散货贸易的淡季装油， 提高船舶的经济性。 大舱口散货船：既能装载散货，也能装载木材、钢材、橡胶、机械设备、新闻纸以至 集装箱等，适应性很强，其发展速度也较快 浅吃水肥大型船：散货船的大型化速度加快，而港口和航道的水深不足，开始了对浅 吃水肥大型船舶的积极研制，方向是增加船宽吃水比 B／T，增大方形系数 Cb，现其 B／T 值已达 6 以上 散货自卸船通常是在舱底设置纵向输送机，舱内物料通过斗门及其它喂料方式喂入输 送机并被提升到一定高度经投料输送机卸至码头 自卸船特点：自带装卸设备，运距不易过长。 自卸系统的各主要环节：舱底输送；舱内喂料；物料提升；投料机构 2.集装箱船、油船的特点；滚装船的特点及适用情况；液化气船的种类； 集装箱船特点： （1）外形特点：狭长瘦削，驾驶室在中部、首部；驾驶视线好，纵倾调整方便。缺点 是驾驶室与机舱的距离拉长 （2）结构特点 ：单甲板、大开口；双船壳
二三副《船舶管理》考试知识点整理
二三副《船舶管理》考试知识点整理第一章航海日志并非航海图书资料海事证明海图船长保管航行警告二副存1年督促水手长检查绞缆机航海日志大副存2年三副担任艇长督促一水正确显示号灯号型向大副提出书面申请人员变动，应变部署表三副按大副意图填写，报船长批准第二章航行中0400—0800班（大副班）水手负责驾驶台清洁夜航命令簿（夜间航行锚泊或其他必要时）船长或二副存1年航海口志:计程仪读数精确到0.Inm左页：航行记录（每班），气象海况（4h）,舱水测量（0800,1600木匠测大副记录）｛其他必要时｝中午测量（二副）右页：抵离港口准备，操纵，作业，定位（测天，卫星定位，交接班船位，推算船位精确到分以下小数点一位经纬度）其余用观测船位右页重大事项记录：非经常性及较大事件船长大副填写用完的大副存2年后送公司车钟记录簿：精确到1∕4min驾驶台和机舱各一本，船长，轮机长存2自动舵规定：使用自动舵的时机由船长决定，值班水手经船长或值班驾驶员同意可使用自动舵至少每小时检查自动舵运转和罗经每班至少进行一次手操舵，自动舵的转换系离泊作业：系于双柱时，8字花不得少于4道船首大副木匠协助，船尾二副水手长协助第一根首倒缆为经验人员操作，离泊时最后一根缆绳清爽应报告驾驶台救生艇操作规定：应变部署时各艇长检查指挥放一艘艇时，大副水手长检查指挥船长掌握放艇时机尽可能同时脱钩，有进速避免先脱前钩下风舷放艇偏顶浪20-30°,机动艇艇机落水前启动封闭式救生艇释放时留1人在艇甲板，其解开系索后登艇开航前准备和检查制度：开航前12h操舵装置检查试验开航前Ih对车对舵试车校对船时横倾角不超过1°能见度不良航行制度：能见度不良：能见度小于5nm且进一步降低，能见度小于3nm为能见度严重不良船长到驾驶台，轮机长到机舱连续守听VHF16/70频道，并在通话间隙发布本船雾航警报，中英文交替，力求简明职务交接制度：操作级及以上必须填写交接班报告表，船长轮机长大副交接分别在航海日志轮机日志上共同签署，其他船员交接报告部门长，代为交接的人员可为船长或由其指定人员非机动艇7人机动艇5人第三章1974年SO1AS：正文，议定书，附则，附件，附属于公约的单项规则附则12章：第一章总则，第二章构造，第三章救生设备与装置，第四章无线电通信，第五章航行安全，第六章货物装运，第七章危险货物装运，第八章核能船舶，第九章船舶安全营运管理，第十章高速船的安全措施，第十一（1）章加强海上安全的特别措施，第十一（2）章加强海上保安的特别措施，第十二章散货船的附加安全措施单项规则：FSS国际消防安全系统规则1SA救生设备规则适用范围：国际航行的船舶，不适用于V500GT货船、军舰、非机动船、制造简陋的木船、非营业性游艇、渔船构造：驾驶台到机器处所至少有2套独立通信系统；控制转换只应在机器处所或主机控制室进行应急电源：横倾22.5°纵倾10°或者范围内的任何组合角度供电客船36h货船18h艇筏集合点舷外应急照明3h水密装置：甲板以下开口永久关闭；主管机关同意可打开特殊的门；水密完整性的出入门和舱盖使用由值班驾驶员批准消防：所有船舶至少2套消防员装备，客船每80m备有2套消防员装备和2套个人配备；超过36人客船每一主竖区增配2套消防员装备，每套备1只水雾枪，液货船2套消防员装备，客船上应在任何一位置上可获，2套消防员装备和1套个人配备所有船舶应有1套防火控制图或该图的小册子复制品，永久置于甲板室外密闭盒子根据SO1AS公约的要求，防火控制图内应标明A和B级分隔区域独立驱动消防泵4000GT以上客船至少3台IOOOGT以上货船、4000GT以下客船至少2台IOOOGT以下货船至少1台国际通岸接头2500GT船舶至少1只1000总吨及以上的船舶应至少配备5只手提式灭火器VHF无线电话：客船、500GT及以上货船3台300-50GT货船2台SART：客船、500GT以上货船每舷至少1台，至少2台300GT-500GT货船至少1台每艘300GT货船、IOoGT客船应有1个船舶识别号救生艇筏：非短国际航行客船每舷救生艇50%人员全船100%人员，救生筏25%人员货船每舷救生艇100%人员，1只或多只救生筏存放点距船首或船尾超过IOOm应配1只救生筏货船1艘救助艇2名船员5min完成降落登乘降放时客船30min、货船IOmin,平静水面进速5kn降落下水货船3件保温救生服12支火箭降落伞信号存于驾驶室230OGT国际航行船、250OGT非国际航行货船、客船：1台AIS海面至船舶入口或出口处距离超过9m,引航软梯爬高不小于15m、离水面高度不超过9m每3个月应急操舵演习设置2台二氧化碳灭火系统释放控制装置通风装置应具有至少每小时换气6次的能力按照SO1AS公约要求，机动救生艇当载足全部乘员和属具时，在静水中的航速至少为6kn,并备有不少于24小时的燃料按照规定，机动救生艇当拖带一只25人救生筏时，静水中航速至少为2kn 自亮灯的救生圈至少为救生圈总数的1/2,至少2只救生圈设有自发烟雾信号货船每舷至少有1只救生圈应装有可浮救生索永久船舶识别号船尾或船中载重线之上，船名之下标签，应能保证在被海水浸没至少3个月后仍然可被辨认STCW：7个职能3个级别休息记录用工作语言和英语值班标准：休息时间任何24h最少10h、任何7天77h可分为不超过2段，其中一段至少6h,连续间隔不过14h例外任何7天不少于70h例外不应连续2星期，不少于例外连续的2倍例外分为不超过3段，其中一段6h,另外两段不少于Ih例外任何7天不超过2个24h血液酒精浓度不高于0.05%或呼吸时不高于0.25mg∕1体检证书：2年（V18岁1年）色觉视力证书：6年无有效体检证书至下一停靠港期间不超过3个月海员就业协议：海员和船东或船东代表签署海员和船东各持有经签字的就业协议原件书面解除协议:M1C:7天我国劳动合同：30天2006M1C:适用于商业活动海船（200GT以下国内船可免除遵守）禁止16岁以下上船工作，禁止18以下夜间工作，禁止18以下从事损害健康或安全的工作海员的正常工时标准应以每天8小时、每周休息1天和公共节假日休息为依据；海员的最长工作时间为在任何24小时时段内不得超过14小时，在任何7天时间内不得超过72小时；海员的最短休息时间为在任何24小时时段内不得少于10小时，在任何7天时间内不得少于77小时：如果海员因被招去工作而打扰了其正常的休息时间，则应给予其充分的补休。
船舶管理重点内容
船舶管理重点内容1. 安全措施可不能马虎啊！就像开汽车要系安全带一样，在船上，各种安全设备得时刻准备着，救生衣得放好，消防器材得齐全。
你想想，要是在海上遇到危险，没有这些东西咋整？2. 人员管理也超级重要的呀！一个好的船员团队就像一支配合默契的足球队，大家各司其职。
船长得有领导力，船员得认真负责，这不就是大家一起努力让船顺利航行嘛！比如张三是个优秀的大副，那他就得做好自己的工作呀。
3. 设备维护可别小瞧哟！这船就跟咱家里的贵重物件一样，得好好保养。
定期检查机器，看看有没有故障，不然关键时刻掉链子咋办？就像你的手机没电了，那多耽误事。
4. 航行计划要精心制定啊！这就好比你出门旅游得规划好路线，不能瞎走。
啥时候出发，走哪条航线，遇到天气变化咋应对，都得想得明明白白的，不然船在海上乱漂可不行呀。
5. 货物管理也得重视起来呀！那货物就像宝贝一样得看好咯，不能装得乱七八糟，还得注意固定好，别晃来晃去的。
万一掉海里了，那不就白忙活啦，就像你辛苦搬回家的东西不小心摔坏了，心疼不？6. 环保意识不能少哇！咱在海上也得爱护环境呀，不能乱丢垃圾。
大海多漂亮，不能被我们给弄脏了。
这就跟爱护咱自己家园一样，对吧？7. 沟通协调很关键的嘞！船长和船员之间得随时交流，就跟朋友聊天一样自然。
有啥问题及时说，大家一起想办法解决呀。
你想想，都闷着头不说话，那船还怎么开得好？8. 应急处理一定要熟练呀！遇到紧急情况可不能慌了神，得像个战士一样迅速行动起来。
平时多演练，到时候就不会手忙脚乱啦。
就好像你平时练习跑步，比赛的时候才能跑得快呀。
我觉得船舶管理真的太重要啦，每一个方面都不能忽视，只有把这些重点内容都做好了，船才能安全、顺利地航行！。
船舶操纵笔记
定速直航（一般为全速）的船舶操一定舵角（一般为满舵）后，其重心所描绘的轨迹叫做旋回圈（turning circle）。
表征旋回圈大小的几何要素主要有进距、横距、旋回初径、旋回直径、滞距和反移量等。
1．进距（advance）进距也称纵距，是指从操舵开始到船舶的航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离。
通常，旋回资料中所说的纵距，特指当航向转过90°时的进距，并以A d表示之，其约为旋回初径的0.6～1.2倍。
2．横距（transfer）横距是指从操舵开始到船舶的航向转过任一角度时船舶重心所移动的横向距离。
通常，旋回资料中所说的横距，特指当航向转过90°时的横距，并以T r 表示之，其约为旋回初径的一半。
3．旋回初径（tactical diameter）旋回初径是指从操舵开始到船舶的航向转过180°时重心所移动的横向距离，并以D T表示之。
它大约为3～6倍的船长。
4．旋回直径（final diameter）旋回直径是指船舶作定常旋回时重心轨迹圆的直径，亦称旋回终径，并以D 表示之。
它大约为旋回初径的0.9～1.2倍。
5．滞距（reach）亦称心距。
正常旋回时，船舶旋回直径的中心O总较操舵时船舶重心位置更偏于前方。
滞距是该中心O的纵距，并以R e代表之，大约为1～2倍船长，它表示操舵后到船舶进入旋回的“滞后距离”，也是衡量船舶舵效的标准之一。
6．反移量（kick）反移量亦称偏距是指船舶重心在旋回初始阶段向操舵相反一舷横移的距离。
通常，该值极小，其最大量在满载旋回时仅为船长的1%左右。
但操船中应注意的是，船尾的反移量却不容忽视，其最大量约为船长的1/5～1/10，约出现在操舵后船舶的转头角达一个罗经点左右的时刻。
反移量的大小与船速、舵角、操舵速度、排水状态及船型等因素有关，船速、舵角越大，反移量越大。
表征船舶旋回运动状态的运动要素主要有漂角、转心及其位置、旋回中的降速和旋回中的横倾等，它们与船舶的旋回性能有着密切的关系。
船舶知识点笔记总结
船舶知识点笔记总结船舶是指水上运输工具，是海运货物和人员的重要交通工具。
船舶的种类繁多，包括货船、客船、油船、拖船、渔船等。
船舶的使用涉及到航海、船舶设计、船舶建造、船舶检验等多个领域的知识。
在这篇笔记中，将对船舶的基本知识点进行总结，以期对相关领域的学习和研究提供帮助。
船舶的结构船舶通常被分为船体、船舱和甲板三部分。
船体是船舶的主体部分，负责承受水压力和船体载荷。
船舱是船舶内部的装载空间，通常用来装载货物或旅客。
甲板则是船舶的上层建筑，用来站人、堆放货物或者停放船舶设备。
船舶的动力系统船舶的动力系统是推动船舶行驶的关键部分，主要包括发动机、推进器和船舶的舵系统。
船舶的动力通常由内燃机或者蒸汽机提供，通过推进器将能量转化成推力，从而推动船舶行驶。
船舶的舵系统是指用来控制船舶方向的装置，通常包括舵轮、舵机等部件。
船舶的航海设备船舶的航海设备是指用来辅助船舶航行的各种设备，主要包括导航仪、雷达、自动驾驶系统等。
导航仪是用来确定船舶位置和航向的装置，雷达则是用来探测船舶周围环境的设备，自动驾驶系统则是用来辅助船舶自动驾驶的系统。
船舶的安全系统船舶的安全系统是为了保障船舶及其船员和乘客的安全而设置的设备，主要包括救生设备、消防设备、通信设备等。
救生设备是用来在紧急情况下保障船员和乘客生命安全的设备，消防设备则是用来防范船舶火灾的设备，通信设备则是用来与外界进行通信的设备。
船舶的维护和管理船舶的维护和管理是为了保障船舶正常运行的重要环节，主要包括船舶维修、船舶保养和船舶管理。
船舶维修是指对船舶进行各种维修工作，包括机械维修、电气维修等，船舶保养是指对船舶进行日常保养工作，包括清洁、润滑等，船舶管理则是指对船舶进行规范管理的工作。
船舶的设计和建造船舶的设计和建造是指对船舶进行设计和建造的工作，主要包括船舶结构设计、船舶动力系统设计、船舶船舱设计等，船舶建造则是指按照设计图纸进行船舶的建造工作。
船舶的检验和监测船舶的检验和监测是为了保障船舶安全和环保的重要环节，主要包括船舶检验、船舶监测和船舶保险等。
船舶管理知识点
第一章船员职务二副基本职责除履行航行和停泊值班职责外，二副还应：1．负责管理养护各种航海仪器、气象仪表，排除一般故障；2．负责管理海图、航海出版物、航行通告和警告及各种记录簿，正确填写航海仪器和航海图书资料清册；3．负责管理、校对天文钟及公共场所的船钟；4．负责管理国旗、号旗、号灯、号型、应急航行油灯，保持驾驶台内救生信号和器材的有效性和可用性；5．负责管理并保持驾驶台、海图室及所管库房的秩序和整洁；6．停泊时，主持商排驾驶员值班表并报大副批准后执行；7．航行中，每天正午与机舱对时，填写并与二管轮交换正午报告；8．航次结束后及时填报航次报告，交船长转报公司。
三副基本职责除履行航行、停泊值班职责外，三副还应：1．主管全船的救生、消防设备；2．负责向船员讲解救生消防知识和各种应变设备、器材的操作使用方法，及时向新来的船员介绍应变岗位及其职责；3．开航前，应根据大副的意图编妥船舶应急部署表及船员应急任务卡，经大副审核、船长批准后执行；4．在船舶进出港口、靠、离、移泊时，应在驾驶台当值，负责传达船长、引航员的指令，记录车钟和用车时间及重要船位，并负责驾驶台与机舱间的联系及VHF 通信，监视各种操纵仪表、信号，监督舵工操舵的正确性，督促水手及时正确显示号灯、号型、旗帜；5．按时向大副提出所管设备的养护、修理、更换计划或项目；6．按规定张贴救生消防图表、符合、标志等，包括：应急部署表；防火控制图、船员日常防火守则、安全防火巡回路线图、大型灭火系统操作说明；救生艇起落操作规程、气胀式救生筏施放说明图解、救生衣穿着示意图及其他规定的符号、图解等；舱口围内侧书写“禁止烟火”或“NO SMOKING”。
值班驾驶员货物装卸职责1．按照大副积载计划的要求，负责船港联系，掌握装卸进度，记录开工时间、停工时间及其原因、开工舱口数变化应及时通知机舱，以便安全供电；密切与港方的联系，尽量保持船体的平衡，防止过度横倾和纵倾；2．督促看仓人员认真看舱，做好货物的堆码、垫衬和隔票；发现包装破损、包装不固、标志不清或可能引起混票的货物时，应先暂时停止其装进仓内，待妥善处理后再装，必要时要求港方签署现场记录，以至拒装并报告大副或船长；严禁工人在仓内吸烟和违章作业，因工人违章操作损坏设备、属具或货物，应及时要求港方签证，以便索赔；3．注意天气变化及时开关仓，防止货损；注意船舶吃水，在每天早晨工人换班时、货物装卸全部结束时、加完油水时及抵离港时，值班驾驶员应观测水尺，并记入航海日志；4．装卸一级危险品、重大件、贵重货物时，应到现场监督指导，并通知大副或船长到现场；装运冷藏集装箱应通知大副、大管轮（冷藏员）电机员现场监装；5．滚装船、集装箱船、冷藏船、油船、气体运输船等的装卸设备，应严格按照操作规程操作，不符合操作条件，立即停止装卸；滚装船上，应根据船舶与码头的高度差，适当调整尾跳角度，当超过极限时，应立即停止装卸作业并收起尾跳；6．装卸结束封舱前，应下仓检查货物堆码及绑扎情况，注意有无火警苗子或偷渡迹象。
船舶管理知识点
船舶管理知识点一除履行航行和停泊值班职责外，二副还应：1．负责管理养护各种航海仪器、气象仪表，排除一般故障；2．负责管理海图、航海出版物、航行通告和警告及各种记录簿，正确填写航海仪器和航海图书资料清册；3．负责管理、校对天文钟及公共场所的船钟；4．负责管理国旗、号旗、号灯、号型、应急航行油灯，保持驾驶台内救生信号和器材的有效性和可用性；5．负责管理并保持驾驶台、海图室及所管库房的秩序和整洁；6．停泊时，主持商排驾驶员值班表并报大副批准后执行；7．航行中，每天正午与机舱对时，填写并与二管轮交换正午报告；8．航次结束后及时填报航次报告，交船长转报公司除履行航行、停泊值班职责外，三副还应：1．主管全船的救生、消防设备；2．负责向船员讲解救生消防知识和各种应变设备、器材的操作使用方法，及时向新来的船员介绍应变岗位及其职责；3．开航前，应根据大副的意图编妥船舶应急部署表及船员应急任务卡，经大副审核、船长批准后执行；4．在船舶进出港口、靠、离、移泊时，应在驾驶台当值，负责传达船长、引航员的指令，记录车钟和用车时间及重要船位，并负责驾驶台与机舱间的联系及VHF通信，监视各种操纵仪表、信号，监督舵工操舵的正确性，督促水手及时正确显示号灯、号型、旗帜；5．按时向大副提出所管设备的养护、修理、更换计划或项目；6．按规定张贴救生消防图表、符合、标志等，包括：应急部署表；防火控制图、船员日常防火守则、安全防火巡回路线图、大型灭火系统操作说明；救生艇起落操作规程、气胀式救生筏施放说明图解、救生衣穿着示意图及其他规定的符号、图解等；舱口围内侧书写“禁止烟火”或“NO SMOKING”。
二 1．按照大副积载计划的要求，负责船港联系，掌握装卸进度，记录开工时间、停工时间及其原因、开工舱口数变化应及时通知机舱，以便安全供电；密切与港方的联系，尽量保持船体的平衡，防止过度横倾和纵倾；2．督促看仓人员认真看舱，做好货物的堆码、垫衬和隔票；发现包装破损、包装不固、标志不清或可能引起混票的货物时，应先暂时停止其装进仓内，待妥善处理后再装，必要时要求港方签署现场记录，以至拒装并报告大副或船长；严禁工人在仓内吸烟和违章作业，因工人违章操作损坏设备、属具或货物，应及时要求港方签证，以便索赔；3．注意天气变化及时开关仓，防止货损；注意船舶吃水，在每天早晨工人换班时、货物装卸全部结束时、加完油水时及抵离港时，值班驾驶员应观测水尺，并记入航海日志；4．装卸一级危险品、重大件、贵重货物时，应到现场监督指导，并通知大副或船长到现场；装运冷藏集装箱应通知大副、大管轮（冷藏员）电机员现场监装；5．滚装船、集装箱船、冷藏船、油船、气体运输船等的装卸设备，应严格按照操作规程操作，不符合操作条件，立即停止装卸；滚装船上，应根据船舶与码头的高度差，适当调整尾跳角度，当超过极限时，应立即停止装卸作业并收起尾跳；6．装卸结束封舱前，应下仓检查货物堆码及绑扎情况，注意有无火警苗子或偷渡迹象。
船舶操作学习笔记
船舶操作学习笔记第一篇：船舶操作学习笔记关于学习某航次工作档案的理解与感悟通过A这条船的一个航次档案的学习，我了解了每做一条船的整个航次工作，都必须依照步骤流程来完成，且每一部分工作都要做到内容完整，信息准确方可。
我感觉到在此过程中，既是对专业知识的衡量，也是对将理论付诸实践的能力的考量。
需要我学习的还有太多，现将对档案学习自己的理解与感悟记录于此。
对于一个航次任务的首要步骤即是与租家签订租船合同。
在金康合同(AS REVISED 1922, 1976)条款的基础上，也要根据本船本航次具体内容加进一些额外条款（ADDITIONAL CLAUSES）。
例如在装港卸港的预计到达时间规定，滞期费速遣费计算，受载期等等条款规定，以及互有过失碰撞条款，新杰森条款等等。
还需要再与租家往来一份租船合同的内容概括邮件，才算完成合同部分。
邮件里包括船的基本信息，船东的信息，装卸港，受载期，运费率，运费支付，NOR等信息。
租船合同完善确定了之后，接着要根据本航次的装港和卸港，进行询港（PORT ENQUIRY）的任务。
即我们会去联系代理，让他们提供给我们港口使费的费用信息，做一个报价等，如果有价钱上的变动和修改仍需要重新洽谈。
然后我们会让代理将港口的询港信息通知给我们，包括船况，船舶预定行程，货物细节和装运条款，以及港口具体信息的询问，这里又包括了港口是否有吃水、空高、总长、潮汐表的限制，是否港口有拥塞情况，预计泊位锚地的名称，港口当地当季有否节日与周末工作安排的规定等等一系列具体信息。
最后我们会得到一个关于港口使费各个分项的一个费用表。
对于卸港也是一样，我们要求船代发给我们关于卸港的具体信息包括港口位置，简介，吃水，工作时间，装卸方法与费率，淡水。
气候等等，与装港类似。
接下来就是要画出预配图和积载图。
预配图是船大副根据订舱单进行分类整理后编制的。
装船完毕后，由大副根据船舶实际装载情况编制最终积载图。
且大副在下方需签字署名。
船舶管理感悟心得体会(3篇)
第1篇作为一名船舶管理人员，我有幸参与并见证了我国船舶事业的蓬勃发展。
在这段时间里，我深刻体会到了船舶管理的重要性，也积累了许多宝贵的经验和感悟。
以下是我对船舶管理的一些心得体会。
一、船舶管理的重要性1. 确保船舶安全航行船舶是海上运输的主要工具，其安全航行关系到船员的生命安全、货物损失以及海上环境。
船舶管理通过对船舶的维护、保养、检查和监督，确保船舶始终保持良好的技术状态，从而降低事故发生的风险。
2. 提高船舶经济效益船舶管理通过对船舶的优化配置、调度和运营，提高船舶的利用率和经济效益。
合理的船舶管理可以降低船舶运营成本，提高船舶盈利能力。
3. 保障我国海上权益船舶管理是我国海上维权的重要手段。
通过加强对船舶的管理，提高我国船舶的国际竞争力，有利于维护我国在海上的合法权益。
二、船舶管理的核心要素1. 船舶安全船舶安全是船舶管理的首要任务。
要确保船舶安全，必须做到以下几点：（1）严格执行船舶安全法规，确保船舶符合安全标准。
（2）加强船员安全教育培训，提高船员的安全意识和应急处理能力。
（3）定期对船舶进行安全技术检查，及时发现和消除安全隐患。
2. 船舶设备维护保养船舶设备是船舶运行的基础。
要做好船舶设备维护保养，应遵循以下原则：（1）定期对船舶设备进行检查、保养和维修，确保设备正常运行。
（2）合理配置设备，提高设备利用率。
（3）建立健全设备管理制度，确保设备档案完整、准确。
3. 船舶运营管理船舶运营管理是船舶管理的核心。
要做好船舶运营管理，应关注以下几个方面：（1）优化船舶调度，提高船舶利用率和经济效益。
（2）加强船舶航线管理，确保航线安全、合理。
（3）加强船舶成本控制，降低运营成本。
4. 船员管理船员是船舶管理的基石。
要做好船员管理，应做到以下几点：（1）加强船员招聘和选拔，确保船员具备良好的职业道德和业务素质。
（2）加强船员培训和考核，提高船员业务水平。
（3）关心船员生活，保障船员权益。
三、船舶管理心得体会1. 严谨细致，追求卓越船舶管理是一项严谨细致的工作，要求管理人员具备高度的责任心和敬业精神。
船舶管理知识点
二副基本职责除履行航行和停泊值班职责外，二副还应：1 .负责管理养护各种航海仪器、气象仪表，排除一般故障；2.负责管理海图、航海出版物、航行通告和警告及各种记录簿，正确填写航海仪器和航海图 书资料清册； 3.负责管理、校对天文钟及公共场所的船钟； 4.负责管理国旗、号旗、号灯、号型、应急航行油灯，保持驾驶台内救生信号和器材的有效 性和可用性； 5678 除履行航行、停泊值班职责外，三副还应：1 .主管全船的救生、消防设备；2 .负责向船员讲解救生消防知识和各种应变设备、器材的操作使用方法，及时向新来的船员 介绍应变岗位及其职责；3 .开航前，应根据大副的意图编妥船舶应急部署表及船员应急任务卡，经大副审核、船长批 准后执行；4 .在船舶进出港口、靠、离、移泊时，应在驾驶台当值，负责传达船长、弓I 航员的指令，记录车钟和用车时间及重要船位，并负责驾驶台与机舱间的联系及 VH 通信，监视各种操纵仪表、信 号，监督舵工操舵的正确性，督促水手及时正确显示号灯、号型、旗帜；5 .按时向大副提出所管设备的养护、修理、更换计划或项目；6 .按规定张贴救生消防图表、符合、标志等，包括：应急部署表；防火控制图、船员日常防火守则、安全防火巡回路线图、大型灭火系统操作说明；救生艇起落操作规程、气胀式救生筏施放 说明图解、救生衣穿着示意图及其他规定的符号、图解等；舱口围内侧书写“禁止烟火”或“ NOSMOKIN ”。
值班驾驶员货物装卸职责1 .按照大副积载计划的要求，负责船港联系，掌握装卸进度，记录开工时间、停工时间及其原 因、开工舱口数变化应及时通知机舱，以便安全供电；密切与港方的联系，尽量保持船体的平衡， 防止过度横倾和纵倾；2 .督促看仓人员认真看舱，做好货物的堆码、垫衬和隔票；发现包装破损、包装不固、标志 不清或可能引起混票的货物时，应先暂时停止其装进仓内，待妥善处理后再装，必要时要求港方签 署现场记录，以至拒装并报告大副或船长；严禁工人在仓内吸烟和违章作业，因工人违章操作损坏 设备、属具或货物，应及时要求港方签证，以便索赔；3 .注意天气变化及时开关仓，防止货损；注意船舶吃水，在每天早晨工人换班时、货物装卸 全部结束时、加完油水时及抵离港时，值班驾驶员应观测水尺，并记入航海日志；4 .装卸一级危险品、重大件、贵重货物时，应到现场监督指导，并通知大副或船长到现场； 装运冷藏集装箱应通知大副、大管轮（冷藏员）电机员现场监装；5 .滚装船、集装箱船、冷藏船、油船、气体运输船等的装卸设备，应严格按照操作规程操作， 不符合操作条件，立即停止装卸；滚装船上，应根据船舶与码头的高度差，适当调整尾跳角度，当 超过极限时，应立即停止装卸作业并收起尾跳；6•装卸结束封舱前，应下仓检查货物堆码及绑扎情况，注意有无火警苗子或偷渡迹象。
大一上学期船舶管理知识点
大一上学期船舶管理知识点导言：船舶管理是航海系大一上学期的重要课程之一，它涵盖了船舶基本知识、船舶结构与设备、船舶运营管理等内容。
本文将系统地介绍大一上学期船舶管理的核心知识点，帮助读者全面了解船舶管理的基本要点。
一、船舶基本知识1. 船舶分类船舶按用途和功能可分为客船、货船、油船、工程船等不同类别。
本节将介绍各类船舶的特点和主要用途。
2. 船舶安全船舶安全是船舶管理中的核心内容之一。
本节将介绍船舶安全的重要性、船舶安全管理制度以及船舶遇险与救助。
二、船舶结构与设备1. 船体结构船体结构是船舶设计中的关键要素，包括船舶的船型、船体材料、船体结构等内容。
本节将介绍船体结构的基本原理和设计要点。
2. 船舶设备船舶设备包括主机设备、辅机设备和船载设备等，是船舶正常运行所必需的设备。
本节将介绍常见的船舶设备及其功能。
三、船舶运营管理1. 船舶运营管理概述船舶运营管理是船舶管理的关键环节之一，它包括船舶维护保养、航行计划、货物装卸等内容。
2. 船舶维护保养船舶维护保养是确保船舶持续运转的重要措施。
本节将介绍船舶维护保养的原则、常见维护保养工作以及维修计划的制定。
3. 航行计划与航海术航行计划和航海术是船舶安全运行的基础。
本节将介绍航行计划的编制过程、航海术的基本要点以及重要的导航设备和导航仪器的使用方法。
4. 船舶货物装卸船舶货物装卸是船舶运营管理的重要环节之一。
本节将介绍船舶货物的装卸方法、仓储管理以及相关的安全操作规范。
结语：本文系统地介绍了大一上学期船舶管理的核心知识点，包括船舶基本知识、船舶结构与设备以及船舶运营管理等内容。
通过全面了解这些知识点，读者可以对船舶管理有一个整体的认识，为今后的学习和实践打下基础。
参考文献：[1] 陈振宇. 船舶管理学. 高等教育出版社，2018.[2] 朱建中. 船舶运营管理原理与实务. 清华大学出版社，2015.[3] 张国荣. 船舶安全与管理. 吉林大学出版社，2017.。
船舶结构与货运复习笔记(三)
船舶结构与货运复习笔记（三）第三章船舶管系第一节船舶管系的分类考点一舱底水管系1. 舱底水管系又称（污水管系）为了及时排除舱底积水，以免湿损货物及影响机器的正常工作，每艘船都专门设有舱底水管系。
此外，发生海损事故船舱进水时，舱底水管系还担负排水任务，以便争取时间堵漏或自行搁浅。
2. 舱底水管系的组成（1）污水沟和污水井:污水沟位于舭部，由下倾式内底边板和检列板围成.在采用其他类型内底边板的船底结构中，每舷设一个污水井,其容积应不小于0.15m³。
污水井一般由一道横舱壁将整个容积分成两个小的舱室（容积比为3 : 1）。
（2）吸口与过滤器：每一污水沟或污水井内均设有一个吸口。
吸口均布置在各舱后部的最低处。
在吸口处设有过滤网箱，俗称黄蜂窝，过滤器的网孔直径不大于10mm,且滤网箱子的流通面积不小于舱底水吸入管截面积的2倍。
3. 舱底水泵与舱底水管每艘船舶至少应装置两台独立的动力舱底泵。
卫生泵、压载泵及通用泵，如果其排量足够并与舱底水管系有连接时，均可作为独立动力舱底泵。
所有动力舱底泵均应为自吸式。
4. 泥箱与油水分离器为防止污物进入管路产生堵塞或损坏泵阀，在机、炉舱、轴隧的舱底水总管和支管，设有过滤沉淀物、泥沙的箱子，以免污泥吸入泵中，舱底水管系中设置有油水分离器，可将污水中的油分离后排出舷外。
5. 污水井（沟）测深管每个货舱的污水井（左、右）都设有一根上通至主甲板的测深管。
考点二压载管系1 .压载水管其目的是调整不同装载时的浮态，包括纵倾、横倾和吃水，通过改变船舶的重心高度来改善船舶的稳性、快速性以及船体的强度；另外如破冰船还可以利用压载水系统进行破冰作业，潜水船可用压载水系统进行沉浮，对于不对称破舱淹水时，也可以用压载水系统消除横倾等。
2. 压载舱与吸口吸口一般设在后端。
当压载舱长度超过35m时，还在其前端设置吸口，以保证能在正常营运条件下注入或排出压载水。
3. 压载水管在机舱前的各压载舱的压载水管一般布置在双层底内或箱形中桁材（管隧）内。
船舶管理总结
船舶管理总结嘿，朋友！说起船舶管理，那可真是一门大学问！就好像管理一个大家庭，得方方面面都照顾到。
你想想，一艘船在茫茫大海上航行，那可不比在陆地上。
船上的设备得时刻保持良好状态，这就像咱们家里的电器，坏了可不得了。
要是发动机出了毛病，那船不就跟泄了气的皮球一样，哪儿也去不了啦！所以定期的检查和维护，那是必须的。
再说船员，他们可都是船上的灵魂人物。
就好比一个球队，得有配合默契、技术过硬的队员，才能赢得比赛。
船员们得熟悉各种操作流程，应对各种突发情况。
要是遇到暴风雨，大家得齐心协力，不能有人掉链子，不然这船可就危险喽！船上的物资管理也不能马虎。
食物、淡水、燃料，这些都得精打细算。
总不能在半路上没吃的没喝的了吧？这就跟咱们出门旅游，得准备好足够的东西一样。
安全管理更是重中之重！防火、防盗、防碰撞，哪一样都不能放松。
船上到处都是易燃易爆的东西，一旦着火，那可不是闹着玩的。
还有航行中的避碰，就像在马路上开车要注意别撞着别人一样。
说到这，你是不是觉得船舶管理太难了？其实也没那么可怕啦！只要咱们有一套完善的制度，每个人都尽职尽责，就一定能把船管理好。
就像老话说的，“没有规矩，不成方圆”。
在船舶管理上，得有明确的规章制度，让大家知道该怎么做。
而且还要不断地培训和学习，跟上时代的步伐。
你看那些管理得好的船舶，船员们都精神饱满，船也干干净净、整整齐齐。
这说明啥？说明管理到位了呀！总之，船舶管理是一项细致、复杂又极其重要的工作。
咱们可不能掉以轻心，得用心去做，才能让船舶在大海上安全、顺利地航行。
你说是不是这个理儿？。
船舶管理知识点
船舶的分类船舶通常可按用途、航区、推进动力的形式、推进器的形式、机舱位置、造船材料、航行状态以及上层建筑的结构形式等进行分类。
多数船舶是按船舶用途来分类称呼的。
按船舶用途，可分为军用船和民用船。
而民用船包括运输船（即商船）、工程作业船、渔业船、工作船舶等。
运输船按用途不同，又可分为以下若干类型：（1）客船、客货船、渡船；（2）普通货船（即杂货船）；（3）集装箱船、滚装船、载驳船；（4）散粮船、运煤船、矿砂船；（5）油船、液化气体船、液体化学品船；（6）多用途散货船，包括矿砂/油两用船、矿砂/散货/油三用船；（7）特种货船，指运木船、冷藏船、汽车运输船等；（8）驳船。
按航区，可分为远洋船舶（能在环球航线上航行的船舶，即通常所指的能航行于无限航区的船舶）、近海船舶（指航行于距岸不超过200 n mile海域（个别海区不超过120 n mile或50 n mile）的船舶，即航行于近海航区的船舶，可以来往于t邻近国家间港口）、沿海船舶（指航行于距岸不超过20 n mile海域（个别海区不超过10 n mile）的船舶，即沿海岸航行的船舶）、内河船舶（在内陆江河中航行的船舶）、极区船（在南北两极附近冰区航行的船舶）。
按推进动力的形式，可分为蒸汽机船、汽轮机船、内燃机船、燃气轮机船、电力推进船、核动力船。
按推进器的形式，可分为螺旋桨船、平旋推进器船、明轮船、喷水推进船、喷气推进船。
按机舱位置，可分为中机型船、尾机型船、中尾机型船。
按造船材料，可分为钢船、木船、钢木结构船、铝合金船、水泥船、玻璃钢船。
按航行状态，可分为排水型船、潜水型船、腾空型船（如水翼艇、滑行艇、气垫船等）。
按上层建筑的结构形式，可分为平甲板型船、首楼型船、首楼和尾楼型船、首楼和桥楼型船、三岛型船。
船体强度船体强度是指船体结构抵抗各种内力与外力作用，而不被破坏和变形的能力。
根据作用于船体上力的性质，船体强度可分为总纵弯曲强度（亦称为纵向强度）、横向强度、局部强度和扭转强度4种。
(完整word版)船舶管理知识点
船舶的分类船舶通常可按用途、航区、推进动力的形式、推进器的形式、机舱位置、造船材料、航行状态以及上层建筑的结构形式等进行分类。
多数船舶是按船舶用途来分类称呼的。
按船舶用途，可分为军用船和民用船。
而民用船包括运输船（即商船）、工程作业船、渔业船、工作船舶等。
运输船按用途不同，又可分为以下若干类型：（1）客船、客货船、渡船；（2）普通货船（即杂货船）；（3）集装箱船、滚装船、载驳船；（4）散粮船、运煤船、矿砂船；（5）油船、液化气体船、液体化学品船；（6）多用途散货船，包括矿砂/油两用船、矿砂/散货/油三用船；（7）特种货船，指运木船、冷藏船、汽车运输船等；（8）驳船。
按航区，可分为远洋船舶（能在环球航线上航行的船舶，即通常所指的能航行于无限航区的船舶）、近海船舶（指航行于距岸不超过200 n mile海域（个别海区不超过120 n mile或50 n mile）的船舶，即航行于近海航区的船舶，可以来往于t邻近国家间港口）、沿海船舶（指航行于距岸不超过20 n mile海域（个别海区不超过10 n mile）的船舶，即沿海岸航行的船舶）、内河船舶（在内陆江河中航行的船舶）、极区船（在南北两极附近冰区航行的船舶）。
按推进动力的形式，可分为蒸汽机船、汽轮机船、内燃机船、燃气轮机船、电力推进船、核动力船。
按推进器的形式，可分为螺旋桨船、平旋推进器船、明轮船、喷水推进船、喷气推进船。
按机舱位置，可分为中机型船、尾机型船、中尾机型船。
按造船材料，可分为钢船、木船、钢木结构船、铝合金船、水泥船、玻璃钢船。
按航行状态，可分为排水型船、潜水型船、腾空型船（如水翼艇、滑行艇、气垫船等）。
按上层建筑的结构形式，可分为平甲板型船、首楼型船、首楼和尾楼型船、首楼和桥楼型船、三岛型船。
船体强度船体强度是指船体结构抵抗各种内力与外力作用，而不被破坏和变形的能力。
根据作用于船体上力的性质，船体强度可分为总纵弯曲强度（亦称为纵向强度）、横向强度、局部强度和扭转强度4种。
2024年船舶管理知识点
第一章船员职务二副基本职责除履行航行和停泊值班职责外,二副还应：１．负责管理养护各种航海仪器、气象仪表，排除一般故障； 2．负责管理海图、航海出版物、航行通告和警告及各种统计簿,正确填写航海仪器和航海图书资料清册； 3．负责管理、校对天文钟及公共场所的船钟； 4.负责管理国旗、号旗、号灯、号型、应急航行油灯，保持驾驶台内救生信号和器材的有效性和可用性; 5．负责管理并保持驾驶台、海图室及所管库房的秩序和整洁； ６.停泊时，主持商排驾驶员值班表并报大副同意后执行； ７．航行中,天天正午与机舱对时，填写并与二管轮互换正午报告； 8．航次结束后及时填报航次报告，交船长转报企业。
三副基本职责除履行航行、停泊值班职责外，三副还应： 1.主管全船的救生、消防设备; ２．负责向船员讲解救生消防知识和各种应变设备、器材的操作使用措施，及时向新来的船员简介应变岗位及其职责；３.开航前,应依照大副的意图编妥船舶应急布署表及船员应急任务卡，经大副审核、船长同意后执行； 4．在船舶进出港口、靠、离、移泊时，应在驾驶台当值,负责传达船长、引航员的指令，统计车钟和用车时间及重要船位,并负责驾驶台与机舱间的联系及VHF 通信，监视各种操纵仪表、信号，监督舵工操舵的正确性,督促水手及时正确显示号灯、号型、旗帜; ５.按时向大副提出所管设备的养护、修理、更换计划或项目; 6．按要求张贴救生消防图表、符合、标志等，包括:应急布署表；防火控制图、船员日常防火守则、安全防火巡回路线图、大型灭火系统操作阐明;救生艇起落操作规程、气胀式救生筏施放阐明图解、救生衣穿着示意图及其他要求的符号、图解等；舱口围内侧书写“严禁烟火”或“ＮO SＭOKING”。
值班驾驶员货物装卸职责1．按照大副积载计划的要求,负责船港联系,掌握装卸进度，统计开工时间、停工时间及其原因、开工舱口数变化应及时通知机舱,以便安全供电;亲密与港方的联系,尽也许保持船体的平衡,预防过度横倾和纵倾; 2.督促看仓人员仔细看舱,做好货物的堆码、垫衬和隔票;发觉包装破损、包装不固、标志不清或也许引起混票的货物时，应先暂时停止其装进仓内，待妥善处理后再装，必要时要求港方签订现场统计,以至拒装并报告大副或船长;严禁工人在仓内吸烟和违章作业，因工人违章操作损坏设备、属具或货物，应及时要求港方签证,以便索赔； 3．注意天气变化及时开关仓,预防货损；注意船舶吃水，在天天上午工人换班时、货物装卸所有结束时、加完油水时及抵离港时,值班驾驶员应观测水尺,并记入航海日志; 4．装卸一级危险品、重大件、宝贵货物时，应到现场监督指引，并通知大副或船长到现场；装运冷藏集装箱应通知大副、大管轮(冷藏员）电机员现场监装; 5.滚装船、集装箱船、冷藏船、油船、气体运输船等的装卸设备，应严格按照操作规程操作，不符合操作条件,立即停止装卸;滚装船上，应依照船舶与码头的高度差,适当调整尾跳角度，当超出极限时,应立即停止装卸作业并收起尾跳;６.装卸结束封舱前,应下仓检查货物堆码及绑扎情况,注意有无火警苗子或偷渡迹象。
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根据SOLAS公约，《货船安全证书》能代替的证书有：货船构造安全证书货船设备安全证书货船无线电设备安全证书SOLAS船舶的各种安全SOLAS客船安全证书12个月货船无线电安全证书的5年按照我国有关规定：国内航行的500～2000吨的货船应配备1套消防员装备国内航行的载客500人以上的客船应配备2套消防员装备根据我国船舶法定检验规则规定：沿海航行的船长大于60M的客船，每舷至少一艘机动救生艇近海航区航行、船长大于60M的普通货船全船配备一艘机动救生艇按照规定，降落设备能在大船纵倾达10º，横倾达20º时应能安全降落所配备的救生艇筏。
按照要求，每艘救生艇筏的存放应使2名船员在5分钟内完成降落和登乘的准备工作按照规定：货船上的所有救生艇、筏在发出弃船信号并在载足全部乘员及属具要求能在10分钟全部降落水中客船上的所有救生艇、筏在发出弃船信号并在载足全部乘员及属具要求能在30分钟全部降落水中。
按照我国的有关要求：货船（油船除外）的机动救生艇，当载足乘员和属具时，在静水中的航速至少为4节，并备有不少于12小时的燃料按照SOLAS公约要求：机动救生艇当载足全部乘员及属具时，在静水中的航速至少为6节，并备有不少于24小时的燃料根据我国的有关要求：“船舶保安纪录”应在船上至少保存3年船舶保安演习和演练应至少三个月如情况特殊应至少每18个月进行一次对船岸保安演习规定至少每日历年一次III两次演习间隔不得超过18个月船舶保安员的职责：熟悉船舶保安计划中的主要规定向公司保安员报告在内部审核、定期评审、保安检查所确定的缺陷和不符合项，并实施相应的纠正措施保管船舶保安证书是船长保安计划的制定工作不是船员的职责ISPS规则将于2004年7月1日生效制定、批准和实施船舶保安计划，并向船舶签发国际船舶保安证书不是公约缔约国的职责规定船舶保安等级不是船公司的保安责任——缔约国政府（主管机关）的事如果公司通知船长船舶将要前往的港口最近发生过保安事件，船长必须采取到港后填写保安声明行动某轮船长从NAVTEX中收到在一条有关该轮附近海域发生另一船舶遭受到攻击的信息，该轮船长应记录该信息保持警觉性“连续概要记录”应由船旗国主管机关签发通过船舶保安评估，应确定并评估的影响船舶保安的基本要素不包括公司保安计划的薄弱点SSO 船长可以代表船舶签署并提交保安声明通过SSA不能为船舶的值班安排提供依据船舶保安审核的种类包括：初次审核中间审核换证审核当船舶完成中间审核后：主管机关或RSO将在该船的ISSC签注在SSP中应规定向缔约国政府的适当联络点进行报告的程序《国际船舶载重线免除证书》的有效期对仅需进行一次国际航行的船舶，有效期为一个单次航行1994年3月SOLAS公约外交大会通过SOLAS74第9章“船舶安全营运管理”，使ISM规则获得了法律强制力ISM规则目的是为船舶营运安全船舶防止污染管理提供一个国际标准船旗国政府应当向符合ISM规则要求的公司签发DOC ，对该公司按ISM规则运行的船舶签发SMC港口国检查是．港口国的PSC人员对挂靠其港口的任何外国籍船舶进行安全检查。
实施PSC检查主要依据的是：有关IMO公约有关ILO公约值班人员每天10小时的最短休息时间可被减至连续的6小时，但这种减少不得超过2天总结：外轮都是检查，中国籍从外国回来时检查，但是进出我国的港口都是签证船舶储存、装卸、运输危险货物事先向海事局如实申报外国籍军用船舶进入我国领海由国务院批准船舶登记港按船舶不能所有人意愿选择船舶登记种类中没有船舶所有权登记船舶所有人变更应注销登记船舶抵押权转移，船舶的所有权并没有发生改变临时船舶国籍证书其有效期一般不超过1年船舶办理国籍登记后发给国籍证书,该证书有效期5年《海船船员值班规则》与《SOLAS74》无关我国现行《海船船员值班规则》适用于在船员我国现行《海船船员值班规则》，大副、轮机长应在与船长协商后，预先确定并落实本航次所需各种燃物料、淡水以及备品的数量，并在海图上重新标示我国远洋船舶在下一港口是我国港口，出港时应办理船舶签证办理出口签证后48小时内未能出港的船舶应重新办理签证老旧船舶与一般船舶在办理签证时还需要特别交验的资料是船舶营运证船名改变时船舶所有人改变时船舶签证簿应申请换发船体强度校核安全制度不是现行安全检查规则对船舶进行检查的内容一般情况下二次安全检查的间隔时间为6个月。
《船舶安全检查记录簿》用完应在船上保留的安全管理。
因海上交通事故引起的民事纠纷的调查应由当事人在事故发生之日起30天内提交书面申请，海事局自收到申请之日起3个月内未能使当事人各方达成调解协议，可宣布调解不成。
船舶的消防负责人船长海事部门负责总体根据《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定：2米，向下至平台或甲板的柱形空间。
经测爆合格的舱室或处所，明火作业在测爆合格后〈〈船舶可燃气体清除证书〉〉的签发不是海事局的事根据规定，进入油舱内测试，其可燃气体浓度不得大于爆炸下限的当执法人员无权当场作出处罚决定时给予处罚根据《海上海事行政处罚规定》，海事行政处罚案件应当自立案之日起《中华人民共和国船员条例》2007年9合本条例第五条规定条件的，应当给予注册，发给船员服务簿，但是申请人被依法吊销船员开航前轮机长应向船长报告主要机电设备情况，燃油和炉水存量船长判断将有风暴来临，应及时通知轮机长做好各种准备主机试车，外档开锚不能绞起在装卸重大件、特种危险品或使用重吊之前，大副应通知轮机长派人检查起货机。
根据救生艇安全操作须知的要求，除救生演习外操艇人数为：非机动艇不少于船长批准后执行作业人员上下浮具时，一般随浮具一起升降进行高空、舷外作业负责现场指挥的是水手长船长应主持将严重错漏的更正记载于重大事项记录栏航海日志用完后，由大副负责留船保管2年，然后送公司保留航海日志左页气象部分，每小时记录一次货舱的检查和保管货物的措施需要记入航海日志清洁压载舱的压载和排放不需要填写《油类记录簿》《油类记录簿》第二部分油类记录簿中每项作业完成后，应由值班驾驶员或作业负责人签字，每记完一页，应由船长签字排放垃圾的估计量是以立方米为单位的，将垃圾分成.6类船舶垃圾记录簿用完后保存2年50总吨及以上的中国籍船舶应每日悬挂中国国旗现行的MARPOL根据现行MARPOL公约，任选现行的《73/78防污公约》附则I规定，在特殊区域外所有船舶排放机舱含油污水的含油量不得超过《MARPOL73/78》附则I规定：对载重量为4万吨及其以上的现有原油油轮应设有专用压载舱。
对载重量为4万吨及其以上的现有成品油油轮应设有专用压载舱。
对载重量为4万吨及其以上的现有原油油轮应装有原油洗舱系统。
对载重量为3万吨及其以上的新成品油油轮应设有专用压载舱。
对载重量为2万吨及其以上的新原油油轮应设有专用压载舱。
对载重量为2万吨及其以上的新原油油轮应装有原油洗舱系统。
对总载重量为2万吨以上的新建原油油轮应备有《原油洗舱系统操作与设备手册》。
《MARPOL73/78》附则II中所指的液体物质是指：在温度为37.8摄氏度时，蒸发压力不超过0.28Mpa的物质。
MARPOL公约附则IV适用于从事国际航行的400总吨及以上的新船根据MARPOL公约附则IV规定，未经处理的生活污水允许在离岸最近距离为12海里以上的地方排放，经过粉碎机和消毒器处理的污水，允许在离岸最近距离3海里以上的地方排放。
根据MARPOL公约附则IV规定，未经处理的生活污水，允许在离岸最近距离12海里以上的地方排放。
船舶以不少于4节的航速在途中航行时，以中等速率进行排放总长根据规定，400总吨及以上和可载运15人及以上的船舶应配备垃圾管理计划船舶垃圾记录簿记载每记完一页由船长签字码头使用化学清油剂不需要事先报经有关部门批准或核准距最近陆地50海里以上船舶正在途中航行瞬间排放率不超过30升/海里新油轮的排油总量不超过该种货油总量的1/30000不在特殊区域内现有油轮的排油总量不超过该种货油总量的1/15000《防止船舶污染海域管理条例》规定，所有进港的空载油轮留存的压载水不得少于该油轮载重量的1/4船舶卫生证书不属于船舶的防污文书油水分离装置或过滤系统的性能应满足经处理的油污水的排放含油量不超过15毫克/升。
根据规定，船舶排放含有有毒害、腐蚀性物质的洗舱水应距最近陆地12海里以外，水深25米以上船舶发生火灾时的警报信号：船舶机舱失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣四短声发现有人落水．应鸣放：警铃和汽笛三长声，连放一分钟船体破损进水时应鸣放的警报信号：警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟弃船的警报信号为：警铃和汽笛七短一长声，连放一分钟发生油污应急情况时，下列职责分工：现场指挥为大副和轮机长，负责组织船员回收、清除溢油按照要求，我国船舶的油污应急演习‘带领堵漏队负责现场堵漏和抢修任务的是水手长三副带领隔离队，负责关闭水密门、窗等船舶发生火灾时．由木匠负责关闭通风、搬开近火易燃物品，阻止火势蔓货船的消防、救生、堵漏应变的演习间隔依次为1、1、3个月客船的消防、救生、堵漏应变的演习间隔依次为1周、1周、3个月正常情况下．货船每月至少应进行3种应变演习根据规定，在弃船演习中每只救生艇每3个月至少有一次应乘载指定的操作船员降落并在水上操纵根据规定，从事短途国际航行的船舶，所有救生艇应至少每.3个月下降一次，并每年降落下水一次。
国内航行船的每艘救生艇应在每4个月时间内至少扬出一次我国规定，200总吨及以上的运输船舶，都必须配备经认可的货船(或客船)应变部署表堵漏演习每季度举行一次。