明洞及浅埋段施工方案
明洞专项施工施工方案
引言概述：明洞作为韩国首尔市的一个繁华商业区，吸引着大量的游客和当地居民前来观光和购物。
随着时间的推移和人流量的增长，明洞的基础设施逐渐变得老旧，需要进行改造和专项施工。
本文将详细阐述明洞专项施工的方案，旨在提高明洞的整体形象及交通便捷度。
正文内容：一、改造明洞的基础设施1.对明洞的道路进行重新铺设，修补破损的区域，提高行车安全性。
2.更新明洞的供水管道和排水系统，确保正常的供水和排水功能。
3.安装新的电力和通信设施，提供更稳定和高效的供电和通信服务。
二、改善明洞的交通状况1.建设地铁站和公交站点，提供更方便的交通工具给游客和当地居民。
2.设立停车场和自行车租赁站，鼓励使用非机动交通工具，减少交通拥堵。
3.合理划分行人区和车辆通行区，提高行人的安全性和道路通行效率。
三、提升明洞的环境质量1.建设绿化带和公共花园，增加明洞的绿化面积，改善空气质量。
2.安装环境监测设备，对明洞的空气质量、噪音等环境因素进行实时监测。
3.鼓励商业和餐饮企业使用环保材料和设备，减少污染排放。
四、提高明洞的文化和艺术氛围1.建设文化展览馆和艺术中心，举办各类文化展览和艺术活动，提升明洞的文化内涵。
2.培育和支持当地艺术家和手工作坊，推广传统文化和手工艺品，增加旅游吸引力。
3.创建街头艺术区，提供给艺术家和表演者展示才艺的平台，活跃明洞的街头文化。
五、保护明洞的历史建筑和文化遗产1.将明洞的历史建筑列为文化遗产，进行保护和修复工作。
2.建立历史建筑保护基金，为修复工作提供资金支持。
3.开展文化遗产解说和导览活动，加强对明洞历史文化的宣传和教育。
总结：明洞专项施工方案旨在提高明洞的整体形象及交通便捷度。
通过改造基础设施，改善交通状况，提升环境质量，增加文化和艺术氛围，以及保护历史建筑和文化遗产，明洞将成为一个更宜居、更宜游的地方。
这将吸引更多的游客和当地居民，促进明洞的经济发展和社会繁荣。
同时，明洞专项施工方案也需要充分考虑施工过程中的安全和环保问题，确保方案的实施顺利进行。
明洞专项施工施工方案
明洞专项施工施工方案一、项目背景明洞是韩国首尔市中心的一个著名购物和娱乐区，也是韩国旅游的热门景点之一。
为了提升明洞的整体形象和便利性，明洞管理委员会计划进行专项施工，对明洞区域进行改造和升级。
本文档旨在提供明洞专项施工的详细方案，包括施工范围、工作流程、验收标准等内容，以确保施工过程安全顺利、质量高效。
二、施工范围明洞专项施工的范围主要包括以下几个方面：1.道路改造：对明洞主要道路进行重新铺设和修补，包括道路平整、标线刷新等工作。
2.设施升级：升级明洞区域内的公共设施，包括照明设备、垃圾桶、长椅等，以提供更加舒适便利的环境。
3.绿化工程：在明洞区域内增加绿化空间，包括种植花草树木、修剪草坪等，以改善空气质量和美化景观。
4.配套设施建设：增设公共厕所、停车场等配套设施，满足游客和当地居民的基本需求。
三、工作流程明洞专项施工的工作流程包括以下几个步骤：1.方案设计：明洞管理委员会委托相关设计单位进行方案设计，包括施工计划、施工图纸等。
2.施工准备：根据方案设计确定所需材料和施工队伍，进行采购和组织人员。
3.施工实施：按照施工方案进行实际施工，包括道路铺设、设施升级、绿化工程等。
4.质量监控：严格把控施工质量，定期进行巡检和验收，确保施工符合规范要求。
5.完工验收：施工完成后，由明洞管理委员会进行最终验收，确认施工质量合格。
四、施工安全为确保施工过程安全，明洞专项施工将采取以下措施：1.成立施工安全小组，负责制定和执行施工安全管理制度。
2.抽调专业人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识和技能。
3.设置施工现场警示标识，明确施工区域和通行路线，防止事故发生。
4.定期组织安全检查，及时发现和消除安全隐患。
5.加强施工现场的清洁和整理，确保施工环境整洁有序。
五、施工质量为确保施工质量，明洞专项施工将遵守以下质量标准：1.施工材料：选择符合国家标准的优质材料，确保施工质量和环境友好。
2.建设工艺：采用先进的建设工艺和施工技术，确保施工质量达到预期效果。
隧道明洞及洞口专项方案
目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。
2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。
4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。
4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。
4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。
5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。
6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。
7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。
8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。
8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。
浅埋隧道施工—洞口及明洞施工(铁路隧道施工)
路堑中增建明洞地段。开挖程序如图5.5.3所示。
图5.5.3 全部明挖先墙后拱法
(2)上部明挖先拱后墙法 适用于明洞位于岩层破碎，路堑边坡较高，全部明挖可能引起
（1）洞口施工方法 ①洞口开挖 隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60m范围内及两洞口
中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电 设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。
洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机 为主，遇地层坚硬石质人工钻孔松动爆破，运输采用15t大吨位自 卸车。
⑥洞门完成后，洞门以上仰坡脚受破坏处，应及时处理。如仰 坡地层松软破碎，宜用浆砌片石或铺种草皮防护。
（3）进洞方法 洞口段施工中最关键的工序就是进洞开挖。根据地层情况，可
分为以下几种施工方法： ①洞口段围岩为III级以上，地层条件良好时，一般可采用全断
面直接开挖进洞。 ②洞口段围岩为III~IV级，地层条件较好时，宜采用-洞门位置；2-洞口位置；3-明洞段；4-进口过渡段；5-洞 口段；6-隧道洞身段；7-上部开挖地基；D-隧道开挖最大洞跨（m）
隧道洞口工程主要包括边、仰坡土石方；边、仰坡防护；端墙、 翼墙等洞门圬工；洞口排水系统；洞口检查设备安装；洞口段洞身 衬砌。
洞口冬季施工设防寒门帘
滑塌的表土，灌木及山坡危石等。平整洞顶地表，排除积水，整理 隧道周围流水沟渠。之后施做洞口边、仰坡顶处的天沟。
②洞口施工宜避开雨季和融雪期。在进行洞口土石方工程时， 不得采用深眼大爆破或集中药包爆破，以免影响边、仰坡的稳定。 应按设计要求进行边、仰坡放线自上而下逐段开挖，不得掏底开挖 或上下重叠开挖。
明洞工程施工方案
普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路3协议段阿永隧道明洞工程施工方案编制:复核:审核:普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路3协议段项目经理部日期: 2023年10月澜阿二级公路3协议段隧道工程阿永隧道明洞施工技术方案一、编制依据1.施工设计图纸和招投标相关文献2.隧道施工和整体施工安排需要3.普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全规定4.我项目部相关资源配制和管理需要5.《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检查评估标准》和其他有关法律法规和规范等。
二、编制原则1. 在充足理解设计意图的基础上, 制定合理、操作性强的施工方案。
2. 组织机械化、专业化施工, 力求施工组织科学、严密, 施工进度快速、均衡、高效。
3、加强过程监控, 执行验标及有关规范、规程, 保证工程质量。
三、工程概况1.工程概述阿永隧道起始点桩号为K15+016～K15+265全长249米, 隧道位于R=487.432m, i=4%的右转圆曲线上, 高程：起点为1069.45, 终点为1076.04, 坡度为2.650%。
2.重要技术标准公路等级: 两车道二级公路设计荷载: 公路—Ⅱ级设计速度: 60km/h路基宽度: 整体式路基宽12m。
隧道净宽: 10.00m隧道净高: 5.0m设计洪水频率: 路基、大、中、小桥及涵洞均为1/1003.地形地貌隧道区域内山体走向南东～北西向, 标高1070～1140m, 相对高差较大, 切割较深, 地形坡度30°～40°, 局部大于45°, 地表植被发育, 基岩出露一般, 属构造剥蚀低中山地貌。
隧址处地层泥质砂岩、泥质页岩为主。
阿永隧道进口, 根据施工图设计：洞口里程K15+016,明暗分界里程K15+025, 明洞长9米。
阿永隧道出口, 根据施工图设计：洞口里程K15+265,明暗分界里程K15+255, 明洞长10米。
四、明洞施工方案1.明洞段开挖及支护根据设计图纸和施工现场布置, 拟定边墙开挖边线, 用白灰将边仰坡开挖线撒出, 按设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖, 及时进行边墙喷锚防护。
明洞施工方案
明洞施工方案1. 引言明洞作为一个繁华的购物中心和旅游目的地，需要不断地进行维护和改造，以保持其吸引力和竞争力。
本文档将介绍明洞施工方案，包括工程概述、时间计划、材料和人力需求以及质量控制措施。
2. 工程概述明洞施工方案的主要目标是改善和升级目前的设施和结构，提供更好的购物和旅游体验。
具体的工程概述如下：•重新铺设人行道和街道，以提高行人流动性和安全性。
•更新公共设施，包括亭子、长凳和垃圾桶，以提供更好的休息和娱乐场所。
•安装更现代化、节能的照明系统，以提高夜间的安全性和美观度。
•更新商铺的外立面和标识，提升整体形象。
•升级水电设施，以满足未来的需求。
3. 时间计划为了保证明洞施工方案的顺利进行，我们制定了以下时间计划：•第一阶段（三个月）：完成人行道和街道的重新铺设。
•第二阶段（一个月）：更新公共设施。
•第三阶段（两个月）：安装新的照明系统。
•第四阶段（两个月）：商铺外立面和标识的更新。
•第五阶段（三个月）：升级水电设施。
在每个阶段结束后，将进行必要的检查和测试，以确保所有工作符合质量标准。
4. 材料和人力需求明洞施工方案需要以下材料和人力资源：材料需求：•砖头和水泥：用于人行道和街道的重新铺设。
•钢材：用于公共设施的更新。
•照明设备：用于安装新的照明系统。
•外墙涂料和标识材料：用于商铺外立面和标识的更新。
人力需求：•工程师：负责设计和规划工程。
•施工队伍：负责实施工程。
•照明专家：提供照明系统的设计和安装建议。
5. 质量控制措施为了确保明洞施工方案的质量和安全性，我们将采取以下措施：•在每个阶段结束后进行检查和测试，确保工程符合质量标准。
•使用高质量的材料，以增加施工的耐久性和可靠性。
•严格遵守建设规范和安全要求，确保施工过程中没有任何事故。
•定期与相关部门和业主进行沟通，及时解决出现的问题和反馈。
6. 结论明洞施工方案旨在提高整个区域的设施和结构，为顾客和游客提供更好的购物和旅游体验。
通过合理的时间计划、材料和人力需求的安排，以及严格的质量控制措施，我们将确保工程的顺利进行并达到预期的目标。
偏压路堑式明洞处理施工方案(1)
目录一、工程概况 (2)二、设计施工方案论述 (2)1、设计施工方案简述 (3)2、明挖施工方案的不利因素 (5)三、浅埋段施工方案论述 (6)1、施工方案简述 (6)2、拱盖盖挖施工法施工工序 (7)四、拱盖盖挖施工法的优点及施工过程中的注意事项 (9)1、拱盖盖挖施工法的优点 (9)2、拱盖盖挖施工法的注意事项 (10)***隧道浅埋段施工方案一、工程概况：******隧道设计全长333m，隧道位于湖南省娄底市双峰县洪山殿乡，隧道隧址区位于丘陵地区，自然山坡坡度30～50°，坡面植被较茂密，多为农田及茶树，地层岩性为隧道丘陵表层覆盖第四系粉质粘土及碎石土，石灰系下统岩关阶地层。
隧址区地质构为单斜构造。
***隧道中心里程为DK34+414.5，浅埋段里程为DK34+427～DK34+484,长度57m，隧道埋深数据为-2.09 m～2.35 m（见表1）。
***隧道浅埋段隧道埋深数据表（隧道中线）浅埋段表层为第四系粉质粘土，局部含碎石，层厚2～4m，下伏石炭系下统岩关阶C1y灰岩，强风化，节理裂隙发育，层厚0～8.6m。
区域内地下水主要为大气降水补给，受季节影响较大，围岩自稳能力极差，围岩级别为V 级，结构类型为浅埋偏压。
从隧道浅埋段埋深数据分析来看，该浅埋段最大埋深为-2.09 m～2.35 m，属超浅埋段，设计采用的施工工法为明挖法。
二、设计施工方案论述1、设计施工方案简述根据《改建铁路娄底至邵阳铁路扩能改造工程施工图》【娄邵施图（隧）11-06】***隧道DK34+427～+484段明洞设计图，采用墙顶开挖式明挖法，以土石地质分界线为界，分界线上部土层部分采用临时边坡开挖，临时边坡坡率1:0.75，临时边仰坡锚喷（网）加固，支护参数为锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-4m，间距1.5m×1.5m，梅花形布置，喷射混凝土采用10cm厚C20网喷混凝土，钢筋网φ8，网格25cm×25cm。
明洞工程施工方案
一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、明洞施工工艺 (1)四、监控量测、施工控制测量及施工监测 (4)五、明洞施工进度计划 (4)六、人员、机械设备配置 (4)七、质量保证措施 (5)八、安全保证措施 (6)九、文明施工和环保 (8)附图1质量保证体系图 (10)附图2安全保证体系图 (11)附图3环境保护体系图 (12)隧道开挖前，制定相应的防排水措施，以保证施工的顺利进行。
施工中水的管理采取“排、引、堵、截”相结合，将水患减至最小。
(一)开挖防排水1、按设计要求做好洞口、洞顶、地表天沟、截水沟、排水沟，对地表岩溶、洞穴及时用黏土封闭，保证洞外排水畅通。
2、按设计要求做好洞内的排水沟，并及时清理，保证洞内排水畅通。
3、本隧道基本为无水隧道，处理好施工用水的排除。
洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，回填路基作施工场地。
洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后即将做好明洞衬砌，随即进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。
1、首先按设计图放出仰坡及明洞开挖轮廓线，做好洞顶截水天沟，以防地表雨水冲刷边仰坡，导致边仰坡失稳坍塌。
截水天沟结合现场地形修筑，施工时首先将沟底虚土清理干净，然后施作砌体，要求坡面顺畅、不漏水。
2、洞顶天沟施做结束后，根据测量队放出的边仰坡轮廓线，对洞口按设计图进行开挖刷坡，明暗洞结合处先刷到隧道起拱线的位置，并设置纵向坡度土坡，利于安设管棚钻机。
3、该隧道进出口段埋深较浅，地表植被发育，均位于由强风化灰夹角砾状泥灰岩组成的基岩中陡坡上，摆布线洞口自然斜坡坡度约 20~250,岩层产状与边坡之间呈有利组合,坡体内无地下水,岩体虽较破 碎,但无明显的软弱结构层存在,总体稳定性较好。
4、明洞施工图 4-1 明洞施工示意图4.1 明洞基础采用挖掘机开挖，人工配合。
明洞开挖至设计基底后，检查其基底 承载力是否满足设计要求， 如不符合， 及时与设计、监理单位取得联系， 进行变更。
浅埋破碎围岩隧道明洞暗做施工工法(2)
浅埋破碎围岩隧道明洞暗做施工工法浅埋破碎围岩隧道明洞暗做施工工法一、前言浅埋破碎围岩隧道明洞暗做施工工法是一种应用广泛的隧道施工方法，适用于对围岩要求不高的地质条件下的隧道建设。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析等方面进行详细介绍。
二、工法特点浅埋破碎围岩隧道明洞暗做施工工法的特点包括：施工速度快、成本相对较低、适应性强、工艺简单等。
三、适应范围该工法适用于围岩破碎度较高、洞体较小的浅埋隧道。
在短洞段中，由于围岩质量较差，使用传统的开挖工艺难以满足工期和安全要求，因此采用浅埋破碎围岩隧道明洞暗做施工工法可以更好地保证工程的顺利进行。
四、工艺原理该工法的工艺原理主要是通过地下爆破将围岩破碎，并使用悬臂烘烤混凝土框架和防水板进行明洞的加固，然后在明洞内使用背防瞬时支撑来实现暗挖；接下来利用顺层法进行进口巷道开挖，再通过岩体锚杆和喷射混凝土加固施工安全。
五、施工工艺施工工艺包括：预处理作业、坑道控制、爆破破岩、明洞加固、背防支撑、进口巷道开挖、围岩加固施工等。
六、劳动组织施工需要合理组织工人，确定各个施工队伍的任务分工和工作流程，确保施工的高效进行。
七、机具设备为了实施该工法，需要使用一些机具设备，包括：悬臂烘烤混凝土框架、防水板、背防支撑设备、顺层法进口巷道开挖机具、岩体锚杆和喷射混凝土设备等。
八、质量控制施工过程需要对质量进行控制，包括材料质量、施工工艺、技术要求等，通过定期检测和评估，确保施工过程中的质量满足设计要求。
九、安全措施施工中需要注意安全事项，特别是对施工工法的安全要求。
采取安全措施，包括培训工人、设置警示标志、确保机具设备的正常运行等，以保障施工过程的安全。
十、经济技术分析对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，以便评估和比较该工法与其他工法的优劣。
十一、工程实例提供一些浅埋破碎围岩隧道明洞暗做施工工法的工程实例，介绍实际应用中的效果和成果。
浅埋隧道施工方法(明挖-地下连续墙-盖挖-暗挖-明洞)
采用明挖法施工的北京地铁车站开挖
(二)斜支撑 (图4-1-3) 斜支撑是在基坑横向宽度较大或形状不规则， 不便使用水平支撑时采用的支撑形式。 采用斜支撑时，围护结构上部水平位移比较大， 易引起基坑外地面及附近建筑下沉，对沉降要求严 格的地段应十分慎重，因此基坑开挖深度也受到一 定限制。 （三）锚杆(图4-1-4) 锚杆是一种设在基坑外的支撑。一般由锚头、 拉杆和锚固体三个基本部分组成。
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第四节
浅埋暗挖法施工
一、浅埋隧道的判定标准 根据我国铁路隧道调查资料，Ⅲ级以上围 岩岩体强度较高，一般未出现由于浅埋而失稳 破坏的情况，因此，通常在Ⅲ--Ⅵ级围岩中才 考虑浅埋隧道的设计问题。 铁路隧道新奥法指南规定：当埋深大于： Ⅵ级围岩4D--6D、Ⅴ级围岩2.0D--3.0D、Ⅳ级 围岩1.OD--2.OD、Ⅲ级围岩0.5--1.OD；铁路隧 道设计规范规定:当埋深大于:Ⅵ级围岩35--40m、 Ⅴ级围岩18--25m、Ⅳ级围岩10--l2m、Ⅲ级围 岩5--6m为深埋隧道，反之为浅埋隧道。
三、浅埋暗挖法修建隧道的一般规定 1.采用浅埋暗挖法修建隧道时，应认真贯彻 “管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封 闭、勤量测 ”18字原则。 2.以喷射混凝土+网构钢架+钢筋网为初期支 护（即一次衬砌）、二次衬砌为模筑钢筋混 凝土，应在两层衬砌之间施作高材料的防水 层。
3.当隧道围岩为V类，由于其自稳能力差，必 须采取预注浆加固地层后方可开挖。
下一张
下一张
a)施工围护结构、中间支撑柱；b)浇筑顶板、向下挖土； c)浇筑负1层板、边墙柱，后挖土；d)浇筑底板、边墙、柱 。 图 4-3-1 盖挖逆作法施工程序图
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地铁车站中层板浇注及支模
盖挖法施工
2019年xxx隧道明洞段施工方案.doc
XXX标段XXX隧道明洞段施工方案工程项目：XXXXXXXXXX编制：（签字）复核：（签字）技术部门：（盖章）工区总工：（签字）监理单位：（签字）日期：年月日XXX隧道明洞段施工方案一、隧道明洞段概况明洞段里程DK120+334～DK120+349，长15m，属于浅埋地段，粗角砾岩，片岩，片岩夹石英砂岩，全风化，岩体破碎，呈碎石角砾状，易发生坍塌冒顶。
设计此段为明挖段，要求避开雨季施工，并做好截排水措施。
于DK120+314～DK120+334段及DK120+349～DK120+369段各设一排20mΦ108大管棚超前支护（设计详图见“XXX施隧参05-03图”），环向间距40cm，管棚之间设Φ42超前小导管，按三台阶七步开挖法施工。
二、明洞段施工方案1. DK120+334～DK120+349段开挖①.明洞段DK120+334～DK120+349开挖前做好洞口边仰坡（沈丹客专阶施隧24-07）及洞口的排水、截水处理，施工前要做好截水天沟，截水天沟应顺地形引导低洼处。
在开挖明暗洞交界处时洞口岩体与导向墙垂直开挖，以便导向墙施工和大管棚施工。
开挖时留出明洞段至明暗洞交界处4m长的核心土，作为大管棚施工作业平台。
②.套拱临时开挖边坡根据地质情况局部采用喷锚网防护，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-2.5m，间距1.5×1.5m，梅花形布置；喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用直径Φ8的钢筋，网格25×25cm。
2.套拱施工，DK120+334～DK120+349明洞段施作15米套拱，厚0.6m，设置角度为120°（见附图1）；里程DK120+334处向小里程及DK120+349处向大里程分别施作1m长套拱，厚1m，设置角度144°（见附图2，附图3）。
①.导向墙模板采用宽20cm、5cm厚松木板，模板定位骨架采三榀I18轻型工字钢，纵向用Φ22钢筋固定，环向间距为1m，模板底部用钢支撑定位，用圆木支撑固定。
明洞工程施工方案
明洞工程施工方案一、项目背景明洞是韩国首尔市中心的一个著名商业区域，是游客和购物者的热门目的地。
然而，随着明洞的日益繁忙和交通拥堵的加剧，需要对明洞进行改造和施工工程，以提高交通效率和环境质量。
二、工程目标1.提高交通效率：改善明洞区域的道路网络，并增加步行和自行车道，以便游客和居民能更轻松地穿越明洞。
2.改善环境质量：减少交通污染和噪音，并增加公共空间，打造更具人文气息的明洞。
3.保护历史遗产：确保施工工程不对明洞的历史建筑和文化遗产造成损害。
三、工程方案1.道路改造-扩建道路：增加明洞地区的道路宽度，以缓解交通堵塞。
可以通过整合周边物业的空地和拓宽现有道路来实现。
-新建步行和自行车道：为行人和骑自行车的人提供更加安全和便捷的通行方式。
-道路标记和导向系统：设置明洞区域的道路标记和导向系统，以便游客和居民能容易地找到他们想去的地方。
2.交通管理-公共交通优先：提高公共交通工具的便利性和效率，鼓励更多人使用公共交通工具，减少私家车辆。
-交通管制：根据交通流量实行交通管制措施，避免拥堵情况的发生。
-停车管理：建设停车场，并实行科学合理的停车管理政策，鼓励游客和居民使用停车场停放车辆。
3.环境保护-污染控制：建设空气污染监测站，并采取措施减少尾气和粉尘等污染物的排放。
-噪音减少：采用隔音材料和降低施工噪音的设备，减少对周边环境的噪音干扰。
-绿化美化：在明洞区域增加绿化带和公园，改善空气质量，提供更多的公共空间。
4.历史遗产保护-预防措施：在施工过程中严格遵守法律法规，确保施工不会对明洞的历史建筑和文化遗产造成破坏。
-监控和保护：设立专门的监控团队，负责监控施工现场，确保不会对历史遗产造成损害。
五、安全管理1.施工人员培训：对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和技能。
2.安全设施：在施工现场设置必要的安全设施，例如安全护栏、警示标志等。
3.隐患排查：定期对施工现场进行隐患排查和整改，确保工程安全进行。
隧道浅埋段明洞回填暗挖施工技术
安 占鑫
（ 中铁 十九局集 团第二工程有限公 司ｉ 辽宁 辽 阳 １ １ １ ０ ０ ０ ） 摘 要： 山西 中南部铁路通道 温家山隧道 ｔ － 部７ ５ ｍ冲沟浅埋段 ， 通过邀请专 家现 场多次踏 勘 ， 参照有关施工资料 ， 经过 多种 方案 比 较． 选 用 明 洞 回填 暗 挖 及 扣 拱 暗挖 的施 工 方 法 顺 利 完成 。 明洞 暗 作 、 施 工 简便 、 降低 造 价 、 减 少 用地 和 弃 土 、 利 于环 水保 。 关键词 ： 明洞； 回填 ； 暗挖 ； 技术 １工程概况 温家 山隧道进 口里程改 Ｄ Ｋ１ ７ ６ ＋ ３ ９ ０ ，出口里程改 Ｄ Ｋ １ ７ ７ ＋ ４ ２ ５ ， 全长 １ ０ ３ ５ ｍ。施 工 由进 口向出 口单 向开 挖 ，改 Ｄ Ｋ １ ７ ７ ＋ １ ８ ５～改 Ｄ Ｋ １ ７ ７ ＋ ２ ６ ０段为浅埋段（ 进洞 ７ ９ ５ ｍ～８ ７ ０ ｍ） ， 设计采用 明挖 法明洞 衬砌施工 ， 施工完成后再进行明洞回填 ， 地表做排水沟并对边坡坡面 采用骨架护坡浆砌防护 。 本段地表为黄土峁梁槽形冲沟顶端 ，呈椭圆形沟谷 ，沟宽最大 ２ ０ ｍ。 隧道 出洞处为黄土柱状垂直坡面 ， 柱体垂直高度约 ２ ０ ｍ， 与线路 方 向夹角 ７ ０度 ， 隧道 出洞后穿过 ３ ０ ｍ沟底 ， 线路沿左侧 山坡偏山走 向， 沟边上方布满 １ ０ ～２ ０ ｍ高土柱 ， 边坡 高约 ２ ０ ３ ０ ｍ， 右侧隧道半 Ｄ Ｋ１ ７ ７ ＋ １ ８ ５内轨面标高为 ８ ４ ８ ． ３ ６ ｍ，内轨面 ～内拱顶高度为 ７ ． ９ ３ ｍ， 拱 圈厚度按 ５ ５ ｅ ｍ， 初支按黄土 Ｖ级全环 Ｉ ２ ０ ａ 工字钢 ， 拱墙 、 仰拱间 距０ ． ６ ｍ，喷 Ｃ ２ ５ 砼厚 ２ ７ ｅ ｍ，预留沉降量 １ ５ ｅ ｍ，外拱顶上部填 土厚 ３ ． ０ ｍ， 本里程地面 回填标高应为 ８ ６ ０ ． ２ ６ ｍ， 本段线路处于 ４ ％ ｅ 上坡 ， 由 于地表沟谷坡度与线路相反 ， 按洞顶排水 沟 ２ ％坡度向大里程方 向排 水 ，改 Ｄ Ｋ１ ７ ７ ＋ ２ ６ ０内轨 面标 高 为 ８ ４ ８ ． ６ ６ ｍ 处 地 面 回填 标 高 为 ８ ６ ０ ． ５ ６ ｍ， 则改 Ｄ Ｋ１ ７ ７ ＋ １ ８ ５处地面回填标高为 ８ ６ １ ． ７ ６ ｍ。３ ． ４ ． ２回填方 法。 本段外拱顶以上 回填 ３ ｍ， 并碾压夯实 。 洞顶 回填以隧道 中心顶部 标 高为准 ， 地表分层水平 回填 ， 每层填 筑厚 ６ ０ ｅ ｍ ， 压实系数 Ｋ＞ ￣９ ０ 。 ３ ． ４ ． ３本段采取 明洞 回填暗挖施工方法 ，按黄土 Ｖ级加强支护衬砌 。
(完整版)明洞工程施工方案(两篇)
引言概述：本文旨在介绍明洞工程的施工方案（二），包括施工过程中的相关步骤、方法、要点以及可能遇到的问题和解决方案。
明洞工程是一项重要的城市改造项目，旨在提升明洞地区的环境质量、交通组织和城市形象。
因此，施工方案的制定和执行对于工程的顺利进行至关重要。
正文内容：1. 施工过程中的步骤1.1 前期准备工作- 确定工程的时间计划和工期要求。
- 启动施工前的必要文件申请和审批。
- 组建施工管理团队，明确各个角色的职责和任务。
1.2 地基处理和基础施工- 对明洞工程的地基进行勘探和测试，制定相应的地基处理方案。
- 进行地基加固和基础施工，确保工程的稳定性和安全性。
1.3 建筑物拆除和改造- 根据工程设计要求，进行既有建筑物的拆除和改造工作。
- 采取适当的施工措施，确保施工过程中的安全性和环境保护。
1.4 道路改造和交通组织- 对明洞地区的道路进行改造，提升交通通行能力和交通组织水平。
- 制定交通管理方案，确保施工期间的交通安全和顺畅。
1.5 绿化和景观建设- 进行明洞地区的绿化工作，提升环境质量和景观效果。
- 选择适宜的植物和绿化技术，确保绿化效果的长期稳定和可持续性。
2. 施工过程中的方法2.1 施工设备和工具的选择- 根据工程的具体要求，选择适宜的施工设备和工具。
- 考虑设备的性能、效率和安全性，确保施工过程的顺利进行。
2.2 施工材料的选用- 根据工程设计的要求，选择符合标准和规范的施工材料。
- 考虑材料的质量、可靠性和环境友好性，确保工程的质量和可持续发展。
2.3 施工技术和工艺的应用- 使用适当的施工技术和工艺，提高施工质量和效率。
- 采用现代化的施工方法和设备，提升工程的技术水平和竞争力。
2.4 施工安全和环境保护- 制定施工安全和环境保护方案，保障工人和公众的安全。
- 控制施工过程中的噪音、扬尘、污染等不良影响，保护生态环境和人居环境。
2.5 质量控制和工程验收- 建立完善的质量控制体系，进行全程的质量监督和检验。
隧道工程第八章 浅埋暗挖法及明洞施工
口作其余边墙。
明洞与隧道衔接的施工方法，有先做明洞后进隧
道和先进隧道后做明洞两种。在明洞长度不大和洞口
地层松软，开挖仰坡和边坡时易引起坍方，或在已坍
方的地段，一般是先作明洞后迸隧道。在地层较为稳
定或工期较紧的长隧道设有较长明洞;或是洞口路堑开
挖后可能发生坍塌时，则可采用先进隧道后作明洞的
施工方法。
施工难度较大。施工时要结合洞外场地和相邻工程的 情况，全面考虑、妥善安排及早施工，为隧道洞身施 工创造条件。
由于每座隧道的地形、地质及线路位置不同，要
很明确规定洞口段的范围是比较困难的。在一般情况
下，可以将由于隧道开挖可能给上隧道应根据各自
的围岩条件来确定洞口段范围，一般亦可参照下图确
小；隧道开挖宽度大时采用高值。
对于软弱围岩地段，为了较准确地判别隧道埋深
的性质，可以通过试验段进行荷载实测。
应用实测压力(P)与垂直土柱重(γh)之比来确定隧
道处于何种埋深。其判别标准可参考如下经验值：
当 p/γh≤0.4 为深埋隧道
p/γh≥0.4 为浅埋隧道
有时还进一步将P/ γh≥0.6者，称为超浅埋隧道。超 浅埋隧道在初期支护作用下，其围岩塑性区，在一般 情况下将达到地表，覆盖层发生整体位移下沉。
二、开挖方法及支护方式
(一)开挖方法的选用
浅埋暗挖法施工隧道工程时，应根据工程特点、
围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件等，选
择适宜的开挖方法及掘进方式。必要时，应通过试验
段进行验证。
施工中常用的开挖方法是台阶法以及适用于特殊 条件的各类型分部开挖方法。
一般山岭隧道可采用正台阶法施工。城市及附近
明洞施工方法的选择，应根据地形、地质条件、结 构形式等因素确定。独立式明洞可采用明挖法或盖挖 法施工；接长式明洞可采用开挖与衬砌的施工顺序， 分为全部明挖先墙后拱法、上部明挖先拱后墙法及部 分明挖墙拱交错法三种：
浅埋段施工方案1
浅埋段施工方案１、工程概况大瑞铁路尖山岭隧道D2K31+320～+376段地表为一泥石流沟的通过带及堆积带，该段设计地表采用∮75钢花管注浆加固地表。
地表加固段纵向长度56m。
全环型钢拱架加强支护，超前支护为中管棚,根据现有的施工资源配置和施工生产进度，明年雨季正好施工到该段。
2 、优化的施工方案针对设计方案和隧道施工的实际情况，为节约施工成本，对设计施工方案进行了优化，最终确定采用“设托梁、拱外拱、明暗相结合”的施工方案。
隧道拱顶AB单元采用明挖，当明挖完成后，在隧道衬砌轮廓线外设厚30cmC25钢筋混凝土明拱，明拱拱脚纵向设（0.6m×0.8m）C25钢筋混凝土托梁并采用∮42锚管与围岩锚固，锚管纵向间距1.2m,当明拱混凝土完成后进行拱背C15混凝土回填。
当隧道施工到浅埋段时，先中槽、后马口，在明拱的保护下进行暗挖施工。
明拱拱顶适当位置设置一直径2m圆柱状C25钢筋混凝土通风竖井。
3、施工方法3.1工艺流程工艺流程见图3。
图3 工艺流程图3.2明拱开挖过完春节进行浅埋段上半断面的明挖施工。
上半断面的开挖高度为7.75m~10.33m。
考虑出碴车辆起步坡度问题，明挖采取两层台阶，第一层台阶为5m高，台阶长度为15.5m，坡度8.8%。
挖掘机利用第一台阶进行二次翻碴，将第二台阶爆破的松碴转至第一台阶，充分利用地表面积大的特点，在第一台阶处再使用一台挖掘机给车辆装碴运至路基填方。
根据浅埋段地质围岩情况，为了严格控制围岩超、欠挖，尽可能减少爆破对隧道围岩的扰动，确保围岩自身的稳定性，每次开挖循环进尺控制在1.6m以下，严格控制单段装药量，以实现减少控制爆破振动的目的。
3.3浅埋段与尖山隧道的衔接加强明拱段与尖山岭隧道暗洞衔接。
当明拱段开挖到位后，在明暗相交的两个端头按尖山岭隧道开挖轮廓线安装一榀格栅钢架，沿格栅钢架外缘0.4m间距设φ42超前注浆小导管，单管长5.0m、外露0.5m、使超前小导管外露部分嵌入明拱内，与明拱钢架焊接为一个整体后浇筑C25钢筋砼，保证明暗交接处有良好的衔接效果。
隧道洞口明洞与浅埋工程施工实施细则
隧道洞口明洞与浅埋工程施工实施细则1.1 一般要求1.1.1 积极推广“零进洞”理念，严禁大开大挖。
1.1.2洞口边、仰坡土石方施工宜避开降雨期、融雪期及严寒季节；开挖应加强对山坡稳定情况的监测和检查，尽量减少对岩、土体的扰动，禁止大爆破。
1.1.3偏压洞口施工应在做好支挡、反压回填等工作后再开挖；开挖方法应结合偏压地形情况选定，不得因人为因素加剧偏压。
1.1.4 进洞前要加强对地表及仰坡的临时防护，确保施工安全。
1.1.5边坡和仰坡外的截水沟、排水沟应在洞口开挖前完成。
截水沟、排水沟应隐形设置，利于进水并形成完善的排水系统。
1.1.6二次衬砌施工完成50m后，应立即进行洞门及边仰坡绿化工程施工。
1.1.7明洞工程。
1) 边墙基础地基承载力要满足设计要求；超挖部分要与基础混凝土同时浇筑。
2）明洞拱圈外模拆除后，拱圈混凝土强度达到设计强度的50%以后，应及时按规范要求做防水层及拱脚纵向排水管、环向盲沟；防水板应向隧道内延伸不小于0.5米，并与暗洞防水板良好连接。
3）使用机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度，且需先用人工填筑夯实回填至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。
1.1.8浅埋段工程不应采用全断面法开挖。
开挖后应尽快进行初期支护。
应增加对地表沉降、拱顶下沉的监测。
1.1.9洞门基础开挖应注意安全防护，地基承载力必须满足设计要求；隧道明洞回填和洞门施工完成后，应及时做好洞口边坡及仰坡的地表恢复。
1.1.10桥隧相连部位，合理安排施工工序，减少相互影响。
禁止将弃渣弃于桥位处。
1.1.11 洞口设有明洞且洞口地质情况相对较好的隧道，可按先进暗洞，由内向外施作洞口明洞模筑衬砌，再进行洞身段开挖、初支、二衬施工。
1.1.12 隧道洞口场地必须进行混凝土硬化处理。
可考虑将洞口段路基基层设置为混凝土基层，提前施作。
1.1.13 开挖前，施工单位应对洞口段原地形地貌进行复测，认真调查地质情况，结合设计图纸提出隧道进洞专项施工方案。
明洞施工方案
明洞施工方案一、项目背景想到这个项目的背景，脑海里浮现出一张蓝图，那是我们团队经过无数个日夜的努力，一点点勾勒出来的。
明洞工程，位于城市的核心区域，是一项重要的交通枢纽工程。
它的建设，将大大缓解城市交通压力，提升市民的出行效率。
二、施工目标1.确保工程安全，避免安全事故的发生。
2.提高工程质量，达到优良标准。
3.控制工程成本，实现投资回报。
三、施工准备施工准备，这是至关重要的一环。
我列出了一系列准备工作：1.组织施工队伍，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
2.准备施工材料，如钢筋、混凝土、模板等。
3.检查施工设备，确保设备正常运行。
4.熟悉施工图纸，了解工程结构和施工要求。
四、施工方法1.土方开挖。
采用机械开挖和人工开挖相结合的方式，确保开挖质量。
2.基础处理。
对基础进行加固处理，保证基础的稳定性。
3.模板制作。
根据施工图纸，制作出各种模板，为混凝土浇筑做好准备。
4.混凝土浇筑。
采用泵送混凝土，确保混凝土的质量和浇筑速度。
5.钢筋施工。
按照图纸要求，进行钢筋的绑扎和焊接。
6.结构施工。
按照施工顺序，进行主体结构的施工。
五、施工进度安排施工进度，这是工程能否按时完成的关键。
我列出了一份详细的施工进度表：1.土方开挖：预计耗时一个月。
2.基础处理：预计耗时两周。
3.模板制作：预计耗时三周。
4.混凝土浇筑：预计耗时一个月。
5.钢筋施工：预计耗时两周。
6.结构施工：预计耗时两个月。
六、施工质量控制1.严格把控原材料质量，确保原材料符合国家标准。
2.加强施工过程中的检查，确保施工质量。
3.对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4.定期对工程进行质量评估，及时发现问题，及时整改。
七、施工安全措施安全，这是施工过程中最重要的环节。
我列出了一系列安全措施：1.建立健全安全管理体系，明确安全生产责任。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.配备安全防护设施，如安全帽、安全网等。
4.定期进行安全检查，消除安全隐患。
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武广客运专线重点隧道工程SDⅡ标三工区大瑶山一号隧道明洞及浅埋段施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司武广客运专线SDⅡ项目经理部三工区二ＯＯ五年九月二十五日一、工程概况大瑶山一号隧道DK1917+611～DK1917+825段，隧道从三道山谷穿过，在其中一道山谷中洞身全部外露，另两道山谷中洞身局部外露。
浅埋段岩体破碎，山体偏压严重，具体情况如表1所示。
表1 明洞及浅埋段对应里程及浅埋情况描述表以上三段隧道所经过地段地表植被非常茂盛，沟底有常年流水，实地测绘得知：DK1917+798～+813段洞底（线路）左侧悬空，需对基底挖开后施作刚性基础，以此满足客专基底刚度要求。
明洞及浅埋段地形详见后附图1“大瑶山一号隧道明洞及浅埋段地形图”。
明洞及浅埋段隧道纵断面详见后附图2“大瑶山一号隧道明洞及浅埋段纵断面图”。
原设计明洞段的结构防排水系统与暗洞防水系统不能顺接，可能影响明暗交界段的防水效果，明洞与暗洞衬砌施工时间跨度较大，可能影响衬砌外观质量。
二、总体施工方案该段V级围岩及浅埋、明洞段总长达到474m，围岩极差且多数属偏压，因此该段展开工作面有利于整座隧道工期。
根据地形条件，由第一段（大里程段）作为工作面开口处，向隧道进口方向采用“双侧壁导坑法”进行开挖初支；同时因第二、第三段无法修建便道至现场，拟在贯通地面前15m 采用深埋侧侧壁导坑先行贯通，贯通后处理第二、第三段边仰坡及洞口，而后反向双侧壁导坑法回挖；以此提前完成将隧道开挖初支，同时争取时间将三段浅埋段立拱、浇筑砼、回填水泥土；临时支撑待隧道出口暗洞开挖至该段能够衬砌前拆除（或有条件施作永久性仰拱填充及边墙前拆除）；明洞等隧道出口暗洞开挖至明洞时衬砌台车衬砌后施作结构防排水及回填水泥土。
第一段明洞施工时基底处理前预埋透水盲管，各段基底不是基岩时必须做好基底承载力测试记录，确保基底承载力符合设计要求；施作套拱时充分预留变形量；洞身开挖时预留变形量统一按不小于30cm考虑；必要时施作超前大管棚进行超前强支护；必要时施作帷幕注浆超前加固地层；挡墙、基底处理等设计措施与设计必须一致。
三、施工场地布置因该地段场地布置非常困难，只考虑安装变压器，修建施工便道、配电房、高位水池、空压房、小型机具间、值班室。
钢加工、砼搅拌站均利用一号隧道出口与二号隧道进口之间的钢加工车间及砼搅拌站。
以此保证施工质量。
职工住房考虑就近在黄土湾村租房，办公区利用已修建的办公房屋。
1、变电器：在DK1917+800处线路右侧50m处有一条10KVA高压线，拟在该处安装变压器400KVA一台，设配电房。
2、高位水池：DK1917+695～+706沟内流水量较大，常年有流水，拟在线路右侧100m（较隧道拱顶高出40m）处修建一座80m3的高位水泥，能够满足该段开挖初支用水量的需要。
3、空压房、小型机具间、值班室：DK1917+880处线路左侧20m处有一块当地老乡宅基地，可租用老乡宅基地修建空压房（2台空压机、60m2）、小型机具间（30m2）、值班室（30m2）。
4、施工便道：从已拓宽既有便道，按照13%坡度修建800m长的便道。
满足本段开挖初支作业的需要。
因坡度过大，大部分材料需安装滑道吊运，碴石需就近弃堆后二次倒运。
施工场地布置详见后附图3“大瑶山一号隧道明洞及浅埋段施工平面布置图”。
四、施工安排本段施工顺序详见后附图4“大瑶山一号隧道明洞及浅埋段平面施工顺序示意图”及图5“大瑶山一号隧道明洞及浅埋段纵断面施工顺序示意图”。
隧道双侧壁导坑法施工详见后附图6“双侧壁导坑法施工正面及纵向位置关系图”。
明洞及浅埋段施工进度详见后附图7及图8“大瑶山一号隧道明洞及浅埋段施工进度横道图”。
五、明洞及套拱段施工DK1917+798～+813段明洞施工详见图9“DK1917+798～+813断面图”，DK1917+785～+798段明洞施工详见图10“DK1917+785～+798参考断面图”将明洞加大施作，确保正洞模板台车通过时进行第二次衬砌。
这样既有保证衬砌外观质量及结构防排水质量。
明洞采用型钢拱及内支撑（钢或木结构）作为内衬，将组合钢模板固定于内支撑上作为内模，绑扎钢筋完毕后再设组合钢模板作为外模（加固外模可利用钢筋及外侧再整圈设钢筋箍的方式加固，确保砼浇筑时不暴模），浇筑砼时严格控制速度。
套拱施工均考虑预留变形量至少为30cm，同时考虑开挖初支时将钢支撑再次整环施作，详见图11“DK1917+813～+825参考断面图”。
无挡墙套拱也按该思路设置。
图9 DK1917+798～+813断面图图10 DK1917+785～+798参考断面图图11 DK1917+813～+825参考断面图六、洞身外施工方法、工艺与技术要点1、地表杂草和树木的处理对隧道出施工范围内地表的杂草和树木按照设计范围划定的界线进行清除，对比较大的树根要清除干净，并对产生的地表松土部分要夯实。
2、截排水沟施工根据实际地形和地质情况确保开挖边坡坡度。
沿开挖边线外侧施作截排水沟，将山谷汇水排开。
3、明挖施工与边坡支护开挖施工分层分台阶进行，坚持“逐级开挖、逐级支护”的原则，确保开挖边坡的稳定。
4、接暗洞口超前支护开挖完成后，测量组在明洞与暗洞相接部位绘制洞身开挖轮廓线，向暗洞施作一环超前支护做好锁口。
超前支护根据围岩情况采用注浆锚杆、超前小导管或大管棚。
5、外侧挡墙基础施工开挖外部挡墙基础，开挖至设计标高后对基底承载力和基础嵌岩深度进行检查，确保基础嵌入稳定岩体。
浇筑挡墙基础和墙身至起拱线以上，施工缝处预埋连接筋。
按设计要求预埋排水盲管。
DK1918+805沟内基础施工图详见后附图12《明洞浅埋段挡墙基础施工示意图》。
6、套拱施工浅埋段套拱：留足变形量、初支及二衬空间，架设套拱钢架，靠山一侧落于稳定岩体，外侧置于挡墙基础上或落于稳定岩体，套拱钢架拱脚处采用锁脚锚杆锚入稳固岩体。
套拱同暗洞纵向连接处施作小导管超前支护，管尾与钢架焊接牢固。
拱架之间用纵向连接钢筋焊连。
拱架内侧立模，由外侧喷砼形成套拱。
7、挡墙浇筑继续浇筑挡墙墙身混凝土至设计标高。
地表设好各种观测桩点，按频率对山体位移进行监测。
七、洞内施工方法、工艺与技术要点施工流程：1部开挖→Ⅱ部支护→3部开挖→Ⅳ部支护→5部开挖→Ⅵ部支护→7部开挖→Ⅷ部支护→9部开挖→Ⅹ部支护→11部开挖→12部开挖→ⅩⅢ部支护→拆除临时支撑→施作永久性仰拱填充及边墙→施作二次衬砌。
施工流程在隧道正洞出口段未开挖至该段时临时支撑尽可能不拆除（若有条件施作永久性仰拱填充及边墙时可拆除），在模板台车衬砌至该段小于80m时开始施作仰拱及边墙基础，永久性仰拱及边墙基础距拆除临时支撑段控制在10m以内。
以此控制大的变形。
1、φ108管棚外插角控制在1～３度,施工时按3度施工。
⑴施作导向墙洞口处导向墙施工：从DK1918+342.5开始在洞外明暗洞交界处架立2榀I20型钢拱架，间距75cm，用钢筋焊接成一个整体。
在钢支撑上安装φ146mm,长100cm的导向钢管，与管棚位置方向一致，然后浇注80cm厚的C25砼包裹钢支撑和导向管。
导向墙完成后,喷射C20砼15cm厚封闭周围仰坡面，作为注浆时的止浆墙。
⑵搭设钻孔平台架、安装钻机用方木搭设钻孔平台架，平台上满铺木板，搭设牢固，以防钻孔时钻机晃动。
⑶钻孔采用水平地质钻机，从导向管向内钻入。
⑷安装管棚钢管管棚钢管由机械顶进，钢管节段间用丝扣连接，顶进时，节长采用4m 及2m管节。
管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥或其它材料堵塞严密，以防浆液冒出。
堵塞时设置进浆孔和排气孔。
相邻管棚接头必须错开，可增加2m长管节来错开管棚接头。
在钢花管内装入钢筋笼。
⑸注浆浆液采用注浆机灌注。
当排气孔流出浆液后，关闭排气孔,继续注浆,达到设计注浆量或注浆压力时,稳定3～5分钟后停止注浆。
(6)施工过程中，为了防止注浆过程中发生串浆,每钻完一个孔，随即就安设该孔的钢管并注浆，然后再进行下一孔的施工。
(7)φ108管棚施工工艺见图13“φ108管棚施工工艺框图”。
2、超前注浆小导管图13 φ108管棚施工工艺框图超前小导管外插角控制在5°～10°范围，方向与线路中线平行。
⑴喷砼封闭岩面。
⑵测量放样：按设计位置、尺寸及数量, 在掌子面上准确画出本循环需施设的小导管孔位。
⑶钻孔：采用风钻钻孔。
⑷钢管加工及施工:将前端加工成尖锥状, 除尾部1.0m不钻孔,导管尾部采用φ6钢筋箍紧，管壁四周钻压浆孔。
孔径为10mm，间距15cm，梅花型布置。
⑸插入及孔口密封处理：钢管由专用顶头顶进，孔口用胶泥麻筋堵塞严密，钢管尾端外露与钢拱焊接在一起。
⑹小导管注浆：采用注浆机注浆, 注浆压力为0.8Mpa左右，注浆结束后, 封堵管口, 以防浆液倒流管外。
⑺小导管注浆工艺详见图14“小导管注浆施工工艺流程图”。
3、锚杆A、中空注浆锚杆图14 小导管注浆施工工艺流程图a、工艺流程：①造孔→②清孔→③插入插杆→④安设止浆塞、排气管→⑤配制浆液→⑥注浆→⑦承压垫板及螺帽紧固。
(1) 定位：开挖断面检查合格后，按设计要求在岩面上画出本次锚杆孔位。
(2) 钻孔：采用人工手持风钻造孔，钻孔技术要求：孔径ф38～42mm；开口偏差小于5cm；方向偏差小于2%；孔深比锚杆插入部分长3～5cm。
钻孔方向尽可能与岩层层面垂直。
(3) 将锚杆慢慢插入距孔底3～5cm位置。
杆体插入后，及时将孔口用水泥沙浆或其它堵塞物堵塞严密,并设置排气孔。
(4) 锚杆注浆：注浆压力调整在0.5～0.8Mpa，使浆液慢慢注入，当排气孔有浆液流出时，关闭排气孔，稳压注入3～5分钟后停止注浆。
⑸承压垫板及螺帽安装，注浆完毕止浆后在锚杆尾部加上垫板、螺帽，不紧固。
注浆24小时后，对螺帽进行紧固，紧固力在10KN/m2—20KN/m2为佳。
b、中空注浆锚杆施工技术措施：(1) 开挖后，立即检查围岩面和进行初喷砼，及时施作中空注浆系统锚杆。
(2) 锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体不能有油污或其它不符合规范要求的缺陷。
锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求，注浆用浆液通过试验确定，其凝结锚固强度不低于设计值。
(3) 锚杆钻孔严格按设计要求定出孔口位置，孔位偏差不大于20mm；钻孔保持圆顺而平直，孔口岩面平整，钻孔与岩面垂直；钻孔深度及直径与杆体相匹配。
(4) 锚杆杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆垫板与孔口砼密贴（当垫板与岩面偏角大于16°时采用速凝砂浆调平）；随时检查锚杆头的变形情况。
c、中空注浆锚杆施工工艺见图15“中空注浆锚杆施工工艺框图”。
注：严格控制浆液配合比，保证注浆质量，锚杆孔尽可能做到与岩体较大节理面垂直。
注浆到排气孔有浆液流出时，稳压注浆3～5分钟既可停止注浆。