发电机密封油系统
发电机密封油系统
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空气抽出槽
• 发电机汽端和励端的空侧密封油回油与#7、 8轴承润滑油回油混合后排至空气抽出槽内， 油中的气体分离后经排烟风机抽出排往厂 外大气，润滑油经过回油管路流回汽轮机 的主油箱。空气抽出槽安装位置低于氢侧 回油扩大槽以确保回油通畅。
• 空气抽出槽上方设有两台排烟风机，一方 面抽出回油中析出的气体，另一方面也有 利于密封瓦回油的畅通。
密封油泵
• 两台主油泵，一台工作，另一台备用。它们均由 交流电动机带动，故又称交流油泵。
• 一台事故油泵，当主油泵故障时，该泵投入运行。 它由直流电动机带动，故又称直流油泵。
• 它们均是三螺杆油泵（或均是磁力油泵），当为 螺杆泵时，在泵出口母管上装有溢流阀和手动旁 路门，泵的机械密封必须进行定期检查和维护； 当为磁力驱动离心式密封油泵时，不允许两台油 泵同时并联运行超过60S，且当油温高于100℃或 流量超出泵允许最大输出流量时均会导致泵内永 磁钢退磁，而影响磁力油泵的正常工作。
出。只要油压高于氢气压力，油流就可防止空气进入机内，亦
可防止氢气逸出机外。
•
氢侧（1）的油汇集在下半轴承座内，从此处被抽向密封油
系统。
•
空侧（2）的油也汇集在下半轴承座内，自此处与轴承油一
同进入润滑油系统。
发电机密封油系统原理简图
回油扩大槽
• 发电机氢气侧(以密封瓦为界)汽端(简称T)、励端(简称G) 各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽 内扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气(H2)。
• 滤油器进出口间装有内置式差压开关，压 力整定值为0.11±0.02MPa；
• 滤油器组装在密封油控制站上，产品出制 造厂时，滤芯已被从滤油器上取出，装滤 芯一般应在电厂进行油系统管路安装并经 过油循环冲洗后，再装入滤芯。
密封油系统讲解
发电机密封油系统为防止发电机内氢气外漏，发电机设置了双流环式密封瓦，实现转轴与端盖之间的密封。
本系统为集装式，与发电机的双流环式密封装置相对应。
从图中我们不难看出，1、3是由浮子控制的自动排油阀、补油阀；2、4是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中2、4这两个手轮应是在旋出退出位置；5、6手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中5、6手轮也是在退出位置。
２、差压阀主差压阀安装于空侧主回路的旁路上，其作用是保证空侧油压与机内氢压的差值在允许范围内，能自动调整油氢压差为0.085Mpa，当压差小时可以调整弹簧压紧，增加压差。
当差压大时，反向调整。
备用差压阀保证油氢压差0.056Mpa时可靠运行，调整方法同上。
主差压阀结构示意图备差结构示意图3、压力平衡阀压力平衡阀安装在氢侧系统主管路上，其作用是保证空氢侧油压在允许范围内，能自动调整空氢侧油差压小于490Pa。
阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡，通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。
4、空侧油箱该油箱具有氢分离作用，顶部装有排烟风机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。
5、油过滤器空、氢侧油路分别装有刮板式自清洗过滤器各一台，该过滤器承受压力大，滤油精度高，运行安全可靠。
当滤芯脏时，可以转动手轮180℃，滤芯上的赃物即被刮掉，然后手动打开排污门将赃物排掉。
三、系统工作方式本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互相联系的油路组成，它们同时向双流环式密封瓦供油，以下分别叙述两个独立的油路系统。
１、空侧油系统空侧密封油正常工作油源由空侧交流油泵提供。
空侧交流油泵出口压力为0.2～0.5Mpa，空侧密封瓦供油采用主差压阀调节油氢压差。
差压阀根据机内氢气压力自动调节空侧密封油压，保证密封瓦的正常工作（油氢差压为0.085Mpa）。
密封油系统
第六章发电机密封及冷却系统第一节发电机密封油系统一、概述由于我们的发电机定子铁芯及其转子部分采用氢气冷却，为了防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起火灾或爆炸，因此在发电机的两个轴端分别配置了密封瓦（环），发电机密封瓦（环）所需用的油（对于我厂来讲其实就是汽轮机轴承润滑油），人们习惯上按其用途称之为发电机密封油，而整个维持发电机密封油正常供应的所有设备的组合体就称为发电机密封油系统。
密封油系统主要作用：1)防止氢气从发电机中漏出；2)向密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损；3)尽可能减少进入发电机的空气和水汽。
密封油系统工作原理:本发电机密封油系统采用双流环式轴封（密封瓦）装置。
其密封原理如图6-1。
汽轮发电机双流环式轴封瓦内有两个环形供油槽，供油槽内的油压始终高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机内部漏出。
在密封瓦内的两个供密封用的油槽，形成了两道油流，这两道密封油流之间由独立的两套油源分别供给。
靠近电机内部氢气侧的油流，我们称之为氢侧密封油，简称氢侧油。
靠近大气和空气接触的油流，称之为空侧密封油，简称空侧油。
密封油除了供密封瓦起密封作用外，对密封瓦还可以起到润滑降温作用。
当这两股密封油的供油压力趋于平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。
密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机内侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外部轴承一侧流动。
由于这两个系统之间油的压力在理论上保持相等，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡，不发生相互串油现象。
密封瓦供油槽之间的油压通过外部不间断的调节，保证其提供的油源之间相对平衡，且维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。
图6-1 密封油系统原理示意图二、轩岗轩岗一期2×660MW机组密封油系统1、密封油系统的组成:本密封油控制系统由下列部件构成:空侧交流泵、空侧直流泵、氢侧交流泵、氢侧直流泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油-水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、变送器及联接管路等等。
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析一、密封油系统的功能和特点1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。
3、3、通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
4、4、通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。
5、5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。
6、6、空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。
7、7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。
8、8、空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。
9、9、密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中，便于运行巡检和维修。
二、密封油系统工作原理图?三、空侧密封油路由交流电动机驱动的空侧密封油泵，从空侧油箱取得油源，它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过压差阀流回到空侧油泵的入口。
通过压差调节阀的调节，使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.084MPa的水平上。
空侧直流密封油泵使油以相同方式循环。
四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源。
它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧。
油泵装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。
氢侧油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。
氢侧直流密封油泵以相同的方式循环。
五、消泡箱简介从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出。
消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。
消泡箱汽励端各装有一个，在它们之间的连接管道上装有一U形管，以防止汽、励两端风扇压差不一致，使油烟在发电机内循环流动。
发电机密封油系统常见故障及处理
发电机密封油系统常见故障及处理摘要：发电机密封油防止外界空气进入发电机及阻止发电机内氢气漏出。
这样可以保证正常运行中，发电机内氢气具有一定的纯度和压力；同时在气体置换过程中，发电机内不易形成易爆的氢气、空气混合物；本文对生产中发电机密封油系统及与其有关的一些常见故障进行分析并提出处理办法。
关键词：密封油；差压阀；平衡阀一、密封油系统的组成及工作原理：密封油系统的组成：密封油系统主要有密封瓦、空侧和氢侧交直流密封油泵、氢侧回油箱、1个差压阀、1个备用差压阀、2个平衡阀、油滤网、冷油器、空侧回油箱、阀门等组成。
整个发电机是1个密封的腔室，在前后轴端各设了1个双油环密封瓦，密封瓦与发电机轴颈有约0.20mm的径向间隙，利用密封瓦的2个环形油腔，充入高于氢气压力约0.085MPa的密封油，以阻止氢气外溢。
发电机内氢气压力在行中有一定变化，因此，要求跟踪密封压力的变化情况，始终保持密封油压略高于发电机内氢气压力，以防止氢气外溢。
跟踪发电机内氢气压力并自动调节密封油压的装置叫做差压阀和平衡阀。
如下图1所示工作原理图：图1 密封油系统工作原理工作原理：发电机空侧密封油压以氢压作为调节依据，通过差压调节阀使其比氢压高0.085 MPa，而氢侧密封油压则通过平衡阀跟踪空侧密封油压，两者差压保持在±0.5KPa内。
双流环式密封瓦密封效率高，可有效地防止氢气的外泄及空气的入侵。
而且，当氢侧密封油失去时，仍可起到密封作用。
此时，空侧密封油流到空侧配油槽后，一部分向氢侧配油槽流动，仍可阻止氢气外逸。
但因空氢侧共用一路密封油源，溶入氢侧油中的氢气便可通过空侧油路逸出，而溶入空侧油中的空气也可通过空侧油路进入机内。
因而，为保持必要的氢气压力和纯度，其补氢量将比正常时有所增加。
为保证空侧交流密封油泵故障时，发电机内氢气不外逸，空侧油路设有几路备用油，除前面提到的空侧直流密封油泵外，还从汽轮机润滑油系统引入高、低压备用油，通过备用差压调节阀的节流来控制油压，当空侧密封油压与氢气差压低至0.056 MPa时，该备用差压调节阀开启，并保持0.056MPa的油、氢差压。
简述发电机密封油系统流程和作用
简述发电机密封油系统流程和作用下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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密封油系统介绍
主 要 内 容
一、密封油系统作用 二、密封油系统流程及工作原理 三、密封油系统各部件介绍 四、密封油系统启停操作及运行注意事项 五、密封油系统的运行状态 六、密封油油位的调整 七、防止发电机进油措施 八、典型案例分析
一、密封油系统作用
一、防止氢气从发电机内逸出，引起氢压降低。
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端 盖， 不可避免地存在着间隙，而发电机内充满带有一定 压力的氢气，若没有密封装置，氢气将沿着转轴与端盖之 间的间隙逸出，引起发电机内氢压的降低。 密封油系统的设置便是保证密封油油 压高于机内氢 气压力某一个规定值，以防止发电机内氢气的逸出。
密封油系统流程及工作原理
第二备用油源∶ 是由汽机主油箱上的备用交流密封油泵提供，当汽机 转速低于2850r/min或发生故障且氢油压差降到0.056MPa 时，则由备用交流密封油泵提供密封油。该油源由备用压 差调节器控制自动投入调节，维持油氢压差0.056MPa。 第三备用油源∶ 是由直流密封油泵提供，当氢油压差降到0.035MPa时， 启动直流密封油泵，使密封油压恢复并保证油氢压差 0.084MPa。该油泵只允许运行1小时左右,如前两级油源短 时间内不能恢复运行，应将氢气压力降到0.014MPa，以免 直流油泵停运后引起漏氢。
密封油系统启停操作及运行注意事项
8、空、氢侧密封油泵入口门打开。 9、氢侧密封油泵出口再循环门适当开启。 10、准备投运的空、氢侧密封油冷却器油侧入、出口门打开。 备用冷却器油侧出口门关闭，入口门打开，水侧入口门关 闭，出口门打开。 11、空、氢侧密封油准备投运滤网入、出口门开启，备用滤 网出口门开启，进口门关闭。 12、将空侧密封油泵出口母管手动门打开。 13、完全退出氢侧回油箱上下四个顶针手轮,使两个浮球阀 处于自由状态。
密封油系统简介
直通门，同时缓慢关小压差阀或平衡阀的入口门，维持密 封油压力不变，至压差阀或平衡阀的入口门全关后，关闭 压差阀和平衡阀的出口门即可。 6 在运行中切换密封油冷油器或滤网换向阀时， 密封油冷油 器油侧或滤网应充满油，切换要迅速换向到位，不允许中 间停止。
密封油系统图如下：
4 北京京能热电股份有限公司
1号机密封油系统就地实景图
北京京能热电股份有限公司
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1号机密封油系统图
北京京能热电股份有限公司
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密封油系统的运行与维护
7 北京京能热电股份有限公司
一：密封油系统投入前的准备:
1 氢侧密封油冷油器冷却水出、入口门关。 2 氢侧密封油冷油器滤网换向阀倒向双侧进油。 3 第Ⅲ注油器出、入口门关。 4 密封油箱补油、排油手动门关闭。 5 补排油浮球阀补油、排油截断门关闭。 6 压差阀:空、氢侧取样门开，前、后截断门、直
17 北京京能热电股份有限公司
谢谢大家， 请多指教！
18 北京京能热电股份有限公司
19 北京京能热电股份有限公司
氢侧油路: 密封油与发电机内氢气接触的一侧油 路为氢侧油路。油源来自密封油箱,经平衡阀进入 密封瓦的氢侧油室,回油流到密封油箱
2 北京京能热电股份有限公司
系统主要设备:空侧交、直流密封油泵,氢侧交、 直流油泵,氢侧密封油冷却器,滤网,密封油箱,平衡 阀,压差阀,切换阀,截断门，油管道等组成。
1、2、3号机组密封油系统设空侧密封油泵两台， 一台交流密封油泵，一台为直流备用油泵。氢侧 密封油泵两台，一台交流密封油泵，一台为直流 备用油泵。四台油泵结构相同，均为螺杆泵。
14 北京京能热电股份有限公司
发电机密封油系统
发电机密封油系统系统概述发电机密封油系统的功能是向发电机密封瓦提供压力略高于氢压的密封油以防止发电机内的氢气从发电机轴伸出处向外泄露。
密封油进入密封瓦后经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙沿轴向从密封瓦两侧流出，分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用又润滑和冷却密封瓦。
密封油压力调节密封油压力超过发电机气体压力，为确保轴封性能可靠、稳定工作，密封油压力分两级控制。
a）在密封油泵出口的压力调节：按溢流阀原理工作的自动压力控制阀保持各密封油泵出口的密封油压的稳定，调节阀根据事先设定好油泵出口压力、调节密封油泵的旁路，即返回真空油箱或空侧回油箱的油量大小，以使密封油泵的下游形成较稳定的密封油压力。
b）在密封环上游对密封油压的调节：在密封环上游设置了压差调节阀，保持氢气密封的密封油压力由压差调节阀进行控制。
为了确保达到更好的可靠性,系统安装两个压差调节阀，二个压差设置成不同的控制压力，一个比另一个略低。
二.密封油系统设备介绍L密封油供油装置发电机轴密封所用的密封油来自密封油供油装置，密封油供油装置由下列主要设备构成：(1)真空油箱(密封油箱)，包括真空泵；(2)氢侧回油控制箱(氢侧回油箱或中间油箱)；(3)主密封油泵(2x100%交流)；(4)备用密封油泵(直流)；(5)油泵下游压力控制阀；(6)密封油冷却器(2x100%);(7)密封油过滤器(2x100%);(8)压差调节阀(2x100%);2 .密封油泵在发电机转子轴端安装有密封环，以防止氢气从发电机内泄漏到大气中。
密封油泵用于向轴密封环提供密封油。
系统中配置了三台密封油泵，其中二台为主油泵，并联连接、互为备用。
另一台为备用直流危急油泵。
密封油泵为三螺杆式油泵。
螺杆泵适合在条件比较恶劣的情况下使用，并且由于没有易受灰尘影响的控制部件，因而允许密封油粘度变化的余地相对较大。
由于所有活动部件仅进行旋转运动，因此能在短时内达到额定转速。
发电机密封油系统
6空侧油路备有多路备用油源,以确保发电机安全、连续运行。 7利用压差开关、压力开关及压差变送器等,自动监测密封油系统的运行。 8空、氢侧各装有一套加热器,以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。 9密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中,便于运行巡检和维修。
密封瓦结构图
氢侧密封油
发电机密封油系统图
挡油板
氢侧
消泡箱
浮子报警
氢侧密封油箱
空侧
滤油器
挡油板
氢侧密封油泵
高压备用油源
冷却器
氢侧密封油箱排油
主压差阀
氢侧密封油箱补油
备用压差阀
低压备用油源
空侧密封油泵
至润滑油
回油管
支持瓦
支持瓦回油
空侧密封油箱
转 子
密 封 环
空氢侧油
平发电机采用氢气冷却,为防止运行中氢气沿转子轴向外漏,引起火灾或爆炸,机组配置了密封油系统,向转轴与端盖交接处的密封瓦循环供应高于氢压的密封油。此机组的密封油路只有一路,分别进入汽轮机侧和励磁机侧的密封瓦,经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧,形成了油膜起到了密封润滑作用。然后分两路 氢侧、空气侧 回油。
发电机密封油系统调试中常见问题分析
发电机密封油系统调试中常见问题分析摘要：华龙一号常规岛发电机组为氢冷机组，密封方式采用双流环式密封油系统，由上海电气集团设计制造。
双流环式密封油系统分为空侧密封油路和氢侧密封油路，空侧密封油路供油压力通过差压阀调节，氢侧密封油路压力通过平衡阀调节。
两条回路共同作用保证发电机平稳运行。
本文主要分析密封油系统运行调试期间的常见问题，及造成该问题的主要原因。
关键词：密封油系统；发电机；差压阀；油氢压差1.发电机密封油系统设备简介及工作原理华龙一号机组由上海电气集团设计制造，冷却方式为氢气冷却。
氢气冷却的原理是利用氢气分子的活跃性带走发电机内部的热量，保障发电机内部温度恒定。
在机组运行或调试期间发电机漏气或发电机进油都会导致严重的事故发生，为保障汽轮发电机组的平稳运行，必须通过密封油系统来密封发电机内部氢气。
华龙一号密封油系统采用双流环式密封瓦，分为空侧密封油路和氢侧密封油路。
与空气接触的一侧为空侧密封油油路，其供油压力高于发电机内部氢气压力100KPa，用于隔绝空气；与氢侧接触的一侧为氢侧密封油路，其供油压力取决于空侧密封油，用于密封发电机内部氢气。
两条密封油回路共同作用，起到密封作用，保障发电机冷却效果。
密封油供油装置主要设备功能如下：两台空侧排烟风机用于建立空侧油箱负压，使溶解于油系统中的氢气析出；两台空侧密封油泵和空侧直流备用油泵用于提供空侧密封油，并为氢侧密封油提供油源；两台氢侧交流油泵用于提供氢侧密封油，密封发电机内部氢气；主差压阀（100KPa）用于调节空侧密封油压力，始终保持供油压力于发电机内气体压力100KPa 的差值；备用差压阀（80KPa）在主差压阀失去调节能力时，调节油氢压差；氢侧回油储油箱和回油控制箱用于控制氢侧密封油油量，保证机组运行所需油量。
平衡阀用于调节氢侧密封油路供油压力，减少氢侧油路与空侧油路之间的窜流，进而起到密封作用。
2.密封油系统调试过程中的常见问题2.1 密封油温度持续升高密封油系统的供油温度是重要的运行参数，如果温度控制失常会导致发电机内的氢气泄漏或密封瓦环磨损。
发电机密封油系统的功能原理、运行中的注意事项
发电机密封油系统的功能原理、运行中的注意事项文章阐述了发电机密封油系统的功能原理，分析了运行中的常见问题和注意事项。
标签：发电机；密封油；功能原理；运行；注意事项1 概述秦二厂采用的是水-氢-氢冷却的汽轮发电机，即定子绕组为水冷卻，转子绕组为氢气内部冷却，铁芯用氢气冷却。
为了密封发电机内部的氢气采用了双流双环式密封装置。
1.1 功能发电机密封油系统的功能就是向发电机密封装置连续不断了提供密封油来防止发电机转子冷却介质（氢气）的泄漏，并防止大气中的污染物进入氢气中，以保持氢气的纯度。
该系统提供的密封油能满足密封瓦对油压、油量和油温的要求，在额定和最大氢压下能保证发电机带负荷稳定运行。
1.2 双流双环式密封的密封原理双流双环式密封装置装在发电机两端端盖内，双流即在密封瓦的氢气侧和空气侧各设独立的油路，并采用平衡阀使两路油压平衡，严格控制两路油相互串流，从而减小氢气的流失和空气对机内空气的污染。
双环即密封瓦在空侧进油处沿轴向分成两个独立的环，空侧油使两环胀开，并分别推向密封瓦的的两个侧面，从而使密封瓦两侧与密封座侧面靠紧，减小由于密封瓦两侧与密封瓦座间的间隙而造成密封油损失和密封瓦的轴向窜动。
为防止密封瓦环随轴转动，在环上设置有止动健，使它彻向定位于密封瓦座内。
正常运行时，空侧密封油由空侧交流电动密封油泵提供，氢侧密封油由氢侧交流电动密封油泵提供，正常压力调节阀自动控制氢油之间压差，使密封油压比氢压高0.084MPa。
空侧和氢侧的密封油冷却器为一台运行一台备用。
冷却器由常规岛闭式冷却水系统（SRI）提供冷却，通过控制冷却水的流量，使冷却后的发电机密封油进油温度小于52℃。
2 GHE系统运行中的常见问题和注意事项2.1 双流双环密封油系统空、氢侧油压不平衡的简易判别方法双流密封油系统中空侧油压和氢侧油压的平衡是双流密封油系统赖以生存的基础，国内空、氢侧平衡好的双流式发电机，每天因纯度和氢压下降的补氢量可在2立方米，而空、氢侧有较大不平衡时，每天的补氢量可达数十立方米，鉴于当空、氢侧平衡时，空氢侧的油量不交换这一出发点，我们可以用观察氢侧回油控制箱的油位变化情况来判别空氢侧油压的平衡状况。
发电机密封油系统
密封油系统发电机密封瓦（环）所需用的油（其实就是汽轮机轴承润滑油），习惯上按其用途称之为密封油。
密封油系统专用于向发电机密封瓦供油，且使油压要高于发电机内氢压一定数量，以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄漏，同时也防止油压过高而导致发电机大量进油。
密封油系统主要技术参数：密封瓦进油温度：25～50℃密封瓦出油温度：≤70℃密封瓦油压大于机内氢压：0.056±0.02MPa密封瓦需油量:汽端92L/min;励端92L/min发电机密封油系统有双流环式和单流环式两种系统，我厂采用单流环式系统。
单流环式密封油系统设备分为几个单元。
即：密封油供油控制装置（含真空油箱和真空泵）；扩大槽和浮子油箱（用于氢侧回油）；发电机轴承润滑油回油管路中装设的空气抽出槽及其排烟风机。
密封油系统主要设备扩大槽发电机汽端、励端氢气侧（以密封瓦为界）各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气。
扩大槽里有一个横向隔板，把扩大槽分成两个隔间，之间通过外侧的U形管连接，目的是防止因发电机两端之间的风机压差而导致气体在密封油排油管中进行循环。
扩大槽内部有一管路和油水探测报警器相连按，当扩大槽内油位升高超过预定值时发出报警信号。
浮子油箱氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离，浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀．以使该油箱中的油位保持在一定的范围之内。
浮子油箱外部装有手动旁路阀及液位视察窗，以便必要时人工操作控制油位。
低氢压（O.05MPa以下）运行状态下，浮子油箱中的浮球阀动作缓慢，将会引起排油不畅，此时应适度开启旁路门排油且密切监视油位，浮子油箱油位恢复正常所需的氢压数值需通过实际来进行测定空气抽出槽发电机空侧密封油和轴承润滑油混合后排至空气抽出槽内，油中的气体分离后经过排烟风机排往厂外大气，润滑油经过管路流回汽机主油箱。
密封油控制装置密封油控制装置中的主要设备有两台主交流油泵一台工作，一台备用，它们均由交流电动机带动，故又称交流油泵；一台再循环油泵、一台事故油泵，当主油泵故障时，该泵投入运行。
发电机密封油系统讲解ppt课件
发电机密封油系统
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目录 系统的作用及形式 系统的组成及原理 系统的运行方式 运行注意事项及异常处理
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系统的作用和形式
1.大容量火力发电机普遍采用氢气作为冷却介质。 因氢气易燃易爆，为防止发电机内的氢气从转轴处 向外泄漏，发电机都配备密封油系统。 2.密封油系统专用于向发电机密封瓦提供润滑以防 止密封瓦磨损，且使油压高于发电机内氢压一定数 值，以防发电机内氢气沿转轴与密封瓦间隙想外泄 漏，同时尽可能的减少发电机内部的空气和水汽。 3.密封油系统是根据密封瓦的形式而决定的。最常 见的有单流环式和双流环式，还有三流环式。 我厂一二三期都使用单流环式的密封油系统。 4.密封油系统对发电机的安全正常运行具有重要作 用。在事故规程以及25项反措都有规定。
密封瓦出油温度：≤70℃ 密封油压大于机内氢压：0.056±0.02MPa
压差正常才能保证发电机不漏氢。
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密封油系统的运行
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密封油系统工作过程
密封油系统中主要包括：正常运行回路、事故运行回路、紧 急密封油回路（即第三路密封油源）、真空装置、压力调节装置 及开关表盘等。这些回路和装置可以完成密封油系统的自动调节、 信号输出和报警功能。油氢差压由差压调节阀自动控制，氢侧和 空侧油压平衡由调节阀自动控制，并提供差压和压力报警信号。
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5、油氢差压调节阀 • 发电机密封油系统油压始终高于氢压运行以保证发电
机不漏氢，油氢差压调节阀是实现这一任务的关键设 备。
• 油氢差压调节阀用于发电机组密封油系统是通过氢压与弹簧压力 之和同油压进行比较，当有压差时，阀杆产生上下运动，从而影 响阀口的开度，使压差阀出口流量及压力发生相应变化，并最终 实现压力平衡。之时氢压与油压的压差ΔP相对恒定，通过调节弹 簧可实现对压差值ΔP进行调整。
发电机密封油系统工作原理
密封油系统工作原理、作用及运行调整一、密封油流程空侧来油一路是主油箱，一路是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。
其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用。
压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管。
空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱，在氢油分离器内析出的氢气及油烟排至机房顶部。
氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦。
平衡阀取样：一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管。
氢侧密封瓦回油回至密封油箱。
发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。
发电机密封油系统的作用是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。
我厂发电机采用双流环式密封。
双流环式密封采用双流环式密封瓦，它有两套独立的循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统。
其主要特点有：1）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦，氢侧油自成一个闭式循环系统，一方面避免了溶有空气的空侧油流入氢侧，影响机内的氢气纯度；另一方面氢侧回油中的氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。
氢侧油流中溶有的氢气如达到饱和后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。
因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多的问题；2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧和空侧之间的油压，使之保持恒定和压差在规定范围之内（氢侧与空侧密封油差压≤±1.5KPa），从而使两个回路之间的油量交换达到最小，大大减少空气对氢气的污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时，另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行的可靠性。
主要部件的作用及动作原理：1、氢侧密封油箱的作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。
这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险；（2）对密封瓦的氢侧回油起到沉淀和分离作用。
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发电机密封油系统18.1 系统概述18.1.1 密封油系统也称为氢气密封油系统，它的主要作用为：（1）有效地密封发电机轴端，防止氢气泄漏，保证氢气压力不变。
（2）防止空气、氢气接触，保证氢气纯度正常。
（3）润滑和冷却发电机密封瓦和轴承。
18.1.2 发电机的密封瓦形式为单流环式,系统主要由下列设备组成：（1）密封油供油装置: 两台100％容量的交流密封油泵、1台100％容量的直流事故密封油泵、两台100％容量的密封油冷油器、两台100％容量的密封油滤网、两个100%容量的差压调节阀及其他管路设备等。
（2）密封油贮油箱：1个空侧密封油箱、1个氢侧油箱、1个真空油箱。
密封油系统的初始注油来自主机润滑油系统。
（3）排油烟装置：1台100％容量的真空油箱真空泵，去除密封油中的气体，防止油中的气体污染发电机中的氢气；2台100％容量的排烟风机，排除轴承室和密封油贮油箱中可能存在的氢气。
以上主要设备均组装在一个集装装置上。
18.2 设备规范18.2.1 交流密封油泵设备规范（表18－1）表18－1交流密封油泵设备规范18.2.2 事故密封油泵设备规范（表18－2）表18－2事故密封油泵设备规范18.2.3 真空油箱真空泵设备规范（表18－3）表18－3真空油箱真空泵设备规范18.2.4 密封油冷油器设备规范（表18－4）表18－4密封油冷油器设备规范18.2.5 排烟风机设备规范（表18－5）表18－5排烟风机设备规范18.2.6 贮油箱设备规范（表18－6）表18－6贮油箱设备规范18.3 联锁保护18.3.1 密封油系统设备联锁保护（表18－7）表18－7密封油系统设备联锁保护18.4 系统启动18.4.1 密封油系统投运前检查18.4.1.1 系统已按检查卡检查完成，确认无误。
18.4.1.2 确认有关联锁、保护均校验正常。
18.4.1.3 各油泵进出油路通畅。
18.4.1.4 密封油冷油器水侧已注满水（当密封油温度上升到≥38℃时才可投入运行），备用冷油器注水正常后，关闭备用冷却器进水门。
18.4.1.5 主机润滑油系统或顶轴油系统已运行正常，真空油箱、空侧、氢侧密封油箱油位正常。
18.4.1.6 确认密封油系统各差压控制阀均调整正常，以保证密封油与氢气差压在0.1Mpa 左右。
18.4.1.7 确认闭冷水等系统运行正常。
18.4.1.8 密封油系统应在发电机充CO2或充H2前，汽轮机投盘车前投运。
18.4.2 密封油系统投运操作18.4.2.1 确认密封油泵启动许可条件满足，真空油箱油位正常。
18.4.2.2 选择要启动的一台密封油泵及要启动的一台排烟风机。
18.4.2.3 将备用密封油泵、事故密封油泵、备用排烟风机暂放“闭锁”(禁止操作)位置。
18.4.2.4 启动空侧密封油箱排烟风机和真空油箱真空泵。
18.4.2.5 在DCS上启动密封油泵。
18.4.2.6 检查密封油泵运行正常、排烟风机启动正常、真空油箱真空泵启动正常、系统各参数正常。
18.4.2.7 当密封油与H2差压正常后，在0.1Mpa左右，将备用密封油泵、事故密封油泵解锁（解除禁止操作），投入备用（交流密封油泵，排烟风机联锁）。
18.4.2.8 投入备用排烟风机联锁。
18.4.2.9 将密封油冷却水调门投自动，油温设定40℃。
18.5 运行维护18.5.1 运行泵有明显的不正常异声，振动明显增大，电流超限，应立即启动备用泵，停用故障泵。
18.5.2 各密封油泵轴承温度正常，不大于90℃。
18.5.3 密封油温度自动控制正常，约40～45℃，密封油冷油器通常运行一组，另一组作备用。
若油温升高，投用备用冷油器。
18.5.4 应维持各油箱油位正常，无高油位和低油位报警，若油位升高或降低，应分析原因、及时处理。
18.5.5 密封油与H2差压在100KPa左右。
18.5.6 密封油滤网差压正常，当差压＞0.08MPa，应切换到备用滤网运行，并联系检修清洗滤网，清洗完毕，投入备用。
18.5.7 密封油系统正常运行时的参数范围如表18－8 所示。
表18－8密封油系统运行监视参数表18.6 系统停运18.6.1 确认汽轮机转子已静止，发电机内H2或CO2放尽后，才可停用密封油系统。
18.6.2 将备用密封油泵联锁解除，置（直流密封油泵）“闭锁”（挂禁止操作）位置。
18.6.3 在DCS上停用密封油泵，确认密封油泵停运。
18.6.4 按下密封油箱真空泵“停止”按钮，确认密封油箱真空泵停运。
18.6.5 根据需要将备用排烟风机置“闭锁”位置（解除联锁），停运排烟风机。
18.7 事故处理18.7.1 密封油泵故障18.7.1.1 如果运行中的密封油泵故障停止，应立即确认备用密封油泵联动正常，（直流油泵也应联动）若未联动，立即手动启动，若手动启动不成功，应立即手动启动直流事故密封油泵，直流事故密封油泵运行30分钟后，若交流主油泵不能恢复运行，则解列发电机，紧急排氢。
18.7.1.2 若直流密封油泵也无法运行，且任一台交流密封油泵不能立即投入运行，导致密封油完全中断，应立即停机，紧急排氢。
18.7.1.3 进行二氧化碳和空气的置换。
18.7.1.4 迅速查明原因予以消除。
18.7.2 密封油滤网差压高18.7.2.1 差压高报警后，应先转动滤网上的清洁手柄将杂质清理出滤芯，使之恢复工作，若无效，差压大于0.08MPa，应及时切换滤网。
18.7.2.2 隔离该油滤网，通知检修清理。
18.7.2.3 清理该滤网后，对油滤网注油、放空气后恢复备用。
18.7.3 真空油箱油位低18.7.3.1 真空油箱油位低可能引起两台密封油泵空转。
18.7.3.2 检查真空油箱进油门是否开足，否则应手动开足；检查空侧油箱至真空油箱进油阀是否误关，应开启；检查密封油泵出口至润滑油系统排油门是否误开，应关闭，观察油位渐渐上升恢复正常。
18.7.3.3 检查真空油箱真空是否正常，应调整至正常。
18.7.3.4 交流密封油泵运行时，真空油箱油位下降至规定油位时，联跳交流密封油泵，启动直流油泵。
18.7.3.5 当真空油箱油位回升至规定油位以上，确认交流密封油泵联启正常，停运直流油泵。
18.7.3.6 若两台交流密封油泵停运后，真空油箱油位慢慢回升，则可认定液位控制阀故障，回报值长减负荷，联系检修处理；18.7.3.7 如短时间内液位控制阀不能恢复正常，直流密封油泵运行达30分钟，则汇报值长，解列发电机，紧急排氢。
（并列运行中，发生直流油泵跳闸或直流油泵启动不成功，且真空油箱油位仍不可见，但检查交流油泵出口压力、电流、油氢差压、氢压等参数正常，则减负荷停机，并做好手动解列停机和紧急排氢的准备；如以上参数不正常，则应立即破坏真空停机，开启发电机顶部、底部、发电机向空排气阀，紧急排氢。
18.7.3.8若启动直流油泵后，真空油箱油位仍不可见，则减负荷至240MW，并联系检修处理真空油箱进油浮子阀。
监视直流油泵轴承温度不大于85℃。
如轴承温度大于85℃或者5小时内无法恢复真空油箱油位，应汇报领导，申请停机。
18.7.3.9 若真空油箱油位不可见，交流密封油泵出口压力降至1.0MPa、电流小于20A应视为油泵汽蚀，需停运交流密封油泵，保持直流油泵运行。
）18.7.3.10 若只有单台直流油泵在运行，发生直流油泵跳闸，立即破坏真空紧急停机。
开启发电机顶部、底部、发电机向空排气阀，紧急排氢。
18.7.4 真空油箱油位高18.7.4.1 真空油箱油位高可能引起真空油箱真空泵吸入密封油，导致真空泵故障。
18.7.4.2 检查交流密封油泵运行是否正常。
18.7.4.3 若交流密封油泵运行正常，说明真空油箱进油浮子阀控制失灵，通过关小真空油箱进油门调节油位。
18.7.4.4 真空油箱油位高报警时，可手动停运真空油箱真空泵。
18.7.4.5 待真空油箱油位正常后，重新投用真空油箱真空泵。
18.7.5 氢侧油箱油位高18.7.5.1 氢侧油箱油位高可能引起消泡箱油位高，导致密封油进入发电机定子机座。
18.7.5.2 立即就地确认氢侧油箱油位，若油位高于允许值，执行放油操作。
18.7.5.3 开启氢侧油箱手动放油门放油，油箱油位正常后关闭。
18.7.5.4 若油箱油位继续上升，无法维持，说明浮子阀控制失灵。
18.7.5.5 在浮子阀控制失灵期间，用氢侧油箱手动放油门调节油位，此时应严密监视油箱油位在正常范围，以免造成氢气泄漏。
18.7.6 氢侧油箱油位低18.7.6.1 氢侧油箱油位低可能导致发电机内氢气通过氢侧油箱流入密封油箱，进而进入主机润滑油系统。
18.7.6.2 立即就地确认氢侧油箱油位，若油位低于允许值，检查氢侧油箱手动放油门确实关闭，否则手动关闭。
18.7.6.3 若油位继续下降，无法维持，说明浮子阀控制失灵。
18.7.6.4 在浮子阀控制失灵期间，用氢侧油箱油位控制截止门调节油位，此时应严密监视油箱油位在正常范围，以免造成氢气泄漏。
18.7.7 发电机消泡箱油位高18.7.7.1 发电机消泡箱油位高，可能导致密封油进入发电机定子机座。
18.7.7.2 开启氢侧油箱手动放油门放油，待消泡箱液位高报警消失后关闭。
18.7.7.3 若消泡箱液位高报警无法消除，说明浮子阀控制失灵。
18.7.7.4 在浮子阀控制失灵期间，用氢侧油箱手动放油门调节油位，此时应严密监视氢侧油箱油位在正常范围，当氢侧油箱液位低报警，应立即关闭氢侧油箱手动放油门，以免造成氢气泄漏。
18.7.8 真空油箱真空泵跳闸18.7.8.1 原因（1）熔断器或热过载装置使主接触器跳闸，导致真空泵跳闸。
（2）真空油箱油位偏高。
（3）真空泵存在机械缺陷。
18.7.8.2处理（1）如熔断器或热过载装置使主接触器跳闸，重新接通热过载装置，如经过一段时间，热过载装置再跳闸，（则检查双金属片以确定电流设定值是否正确。
另外还要检查真空泵是否具备良好的机械和电气情况）。
（2）若真空油箱油位偏高，按“真空油箱油位高”处理。
（3）若真空泵存在机械缺陷，联系检修处理。
如果真空泵失灵，即使密封油未经真空处理，发电机仍可继续运行，因此只需关闭真空泵进口截止门，开启真空泵旁路门。
但经过20小时后，发电机内的氢气纯度将降低，为了维持发电机内氢气纯度，须补充一定数量的新鲜氢气。
（将发电机内氢气压力手动降低，新鲜氢气将自动通过减压阀进入发电机）。