第六章 运输成本管理
发运管理办法
发运管理办法发运管理办法第一章总则第一条为规范和统一公司的发运管理工作，保障货物的安全和顺利运输，提高物流效率，制定本办法。
第二条适用范围：本办法适用于公司的发运管理工作。
第三条发运管理的目标：合理安排运输计划，确保货物按时到达目的地；合理调度运输车辆，提高运输效率；优化物流网络，降低运输成本；确保运输质量，提高客户满意度。
第二章发运计划第四条发运计划的编制：（一）发运计划由发运部门负责编制，应综合考虑货物属性、运输距离、交通状况、客户要求等因素，合理确定发运时间和路线。
（二）发运计划应提前编制，确保货物按时发运；如果遇到特殊情况，需要调整发运时间或路线的，应及时通知相关部门和客户。
（三）发运计划应经相关部门审核，并将审核结果及时通知发运部门。
第五条发运计划的执行：（一）发运部门按照发运计划的安排，组织调度运输车辆，确保货物的及时发运。
（二）运输车辆的选择应根据货物属性、运输距离、路况等因素进行合理安排，确保货物的安全和运输效率。
（三）发运部门应加强对运输车辆的监督和管理，确保车辆的正常运行和维护。
第三章货物装载第六条货物装载的要求：（一）货物装载应按照客户要求和运输标准进行，确保货物的安全和完整。
（二）货物的包装应符合相关标准，避免货物在运输过程中受损。
（三）货物装载前，应进行验货，核对货物数量和质量，确保装载正确。
第七条货物装载的操作：（一）货物装载由装卸人员负责，应按照公司的操作规程进行。
（二）装卸人员应具备相关操作证书，经过专业培训，掌握正确的装卸技巧，确保货物装载安全和高效。
（三）货物装载前，应对运输车辆进行检查，确保车辆的适应性和安全性。
第四章运输过程第八条运输过程的监督：（一）发运部门应加强对运输过程的监督，及时了解货物的运输情况。
（二）如发现货物运输途中出现异常情况，应及时与驾驶员联系，采取相应措施，保障货物的安全。
（三）发运部门应与客户保持良好的沟通，及时告知货物的运输情况，提高客户满意度。
物流运输管理第六章运输成本与运输价格
2.联合成本与共同成本
若物品A被生产，则另一物品B如果与A 若物品A被生产，则另一物品B如果与A一起生 产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A 产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A 之间存在联合成本。 和B之间存在联合成本。 生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B 生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B种 运输产品， 运输产品，当两者保持固定比例时就是联合成 比例不固定时则为共同成本。 本，比例不固定时则为共同成本。
4.装卸搬运
装卸搬运难度较高的货物， 装卸搬运难度较高的货物，其装卸搬运费用较 因而运输成本通常也较高。 高，因而运输成本通常也较高。大小或形状一 致的货物（如纸箱、罐头、 致的货物（如纸箱、罐头、筒）搬运费用较低 。
6.1.4公路运输成本分析
1.公路运输成本构成 1.公路运输成本构成 ①工资 ②职工福利费 ③燃料 ④轮胎 ⑤修理
2.影响成本的因素
飞机容量 运距 装载系数 机场拥挤程度
6.1.7水路运输成本分析
1.水路运输成本构成 1.水路运输成本构成 海洋运输企业的成本可分为航次运行费用、 海洋运输企业的成本可分为航次运行费用、船 舶固定费用、船舶租费、 舶固定费用、船舶租费、集装箱固定费用和营 运间接费用等。 运间接费用等。其中船舶租费在租入船舶运营 时使用， 时使用，集装箱固定费用在集装箱运输时使用 。
5.管道运价形式
我国管道货物运价按不同管道运输线输送不同 货种分别制定。目前输送的货种为石油类（ 货种分别制定。目前输送的货种为石油类（原 油或成品油）、压缩气体（ ）、压缩气体 油或成品油）、压缩气体（天然气和燃化气体 ）、水浆 矿砂和煤粉） 水浆（ ）、水浆（矿砂和煤粉）等。
6.3运输定价
6.3.1定价目标 1.维持企业生存 这时企业一般对运输服务的定价不高。 这时企业一般对运输服务的定价不高。
纸箱厂运输管理制度
第一章总则第一条为加强纸箱厂运输管理，确保运输安全、高效、经济，提高产品质量，降低运输成本，特制定本制度。
第二条本制度适用于纸箱厂所有运输活动，包括原材料采购、产品生产、成品销售及售后服务的运输环节。
第三条运输管理应遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 合理规划，优化流程；3. 节能减排，降低成本；4. 信息化管理，提高效率。
第二章组织机构及职责第四条纸箱厂设立运输管理部门，负责全厂运输工作的规划、组织、协调和监督。
第五条运输管理部门的主要职责：1. 制定运输管理制度，并组织实施；2. 组织运输计划的编制和执行；3. 监督运输过程，确保运输安全；4. 指导运输车辆及设备的维护保养；5. 负责运输成本核算和控制；6. 建立运输档案，进行统计分析。
第六条运输管理部门下设以下岗位：1. 运输计划员：负责运输计划的编制和执行；2. 运输调度员：负责运输车辆的调度和指挥；3. 运输安全员：负责运输过程中的安全监督和事故处理；4. 运输统计员：负责运输数据的收集、整理和分析。
第七条运输计划应提前一周制定，包括运输时间、运输路线、运输车辆、运输货物等信息。
第八条运输计划应由运输管理部门审核，并报厂部批准。
第九条运输计划应确保以下要求：1. 运输时间合理，避免运输高峰；2. 运输路线最短，减少运输成本；3. 运输车辆充足，确保运输需求；4. 运输货物安全，防止货物损坏。
第四章运输车辆及设备管理第十条运输车辆应定期进行保养和维修，确保车辆性能良好。
第十一条运输车辆应配备必要的安全设施，如灭火器、警示标志等。
第十二条运输车辆应按照规定进行装载，不得超载、超限。
第十三条运输设备应定期进行检查和维护，确保设备正常运行。
第五章运输安全及事故处理第十四条运输安全员应负责运输过程中的安全监督，确保运输安全。
第十五条运输过程中发生事故，应立即停车，报告运输管理部门，并采取相应措施。
第十六条事故处理应遵循以下程序：1. 事故现场保护；2. 调查事故原因；3. 分析事故责任；4. 制定整改措施；5. 报告厂部。
运输管理制度范本
运输管理制度范本第一章总则第一条为规范和加强企业运输管理工作，提高运输效率，促进企业持续发展，制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有运输车辆及相关人员，包括但不限于货车、客车、私家车等。
第三条公司运输管理工作应遵循“安全、高效、节约、环保”的方针，严格执行国家运输相关法律法规和公司运输管理制度。
第二章运输管理机构第四条公司设立运输管理部门，负责统一规划、组织、指导和监督公司运输工作。
第五条运输管理部门主要职责包括：（一）制定公司运输发展规划和运输方针政策；（二）建立和完善运输管理制度及规章制度；（三）组织协调公司运输工作；（四）指导和监督运输车辆日常安全运行、维护和管理；（五）建立和完善运输信息化管理系统。
第六条公司可以根据需要设立运输管理委员会，由公司高层管理人员组成，负责审核、批准公司运输发展规划和重大运输事务。
第三章运输管理制度第七条公司运输管理制度主要包括运输管理条例、车辆运行管理、驾驶员管理、事故处理及信息管理等内容。
第八条公司运输管理应严格按照国家相关法规进行，保证运输安全、高效和便捷。
第九条公司应建立健全车辆管理制度，包括车辆购置、使用、保养、维修及报废等内容。
第十条公司应建立健全驾驶员管理制度，包括驾驶员的招聘、培训、考核、奖惩等内容。
第十一条公司应建立完善事故处理制度，包括事故报告、责任追究、损失赔偿等内容。
第十二条公司应建立完善信息管理系统，包括运输信息登记、统计、分析及应用等内容。
第四章运输安全管理第十三条公司应建立健全运输安全管理制度，确保运输过程中的安全风险得到有效控制。
第十四条公司应加强车辆安全管理，确保车辆的安全性能达到国家规定标准。
第十五条公司应加强驾驶员安全教育，提高驾驶员的安全意识和技能。
第十六条公司应建立健全应急预案，及时应对运输过程中的突发事件。
第十七条公司应加强对运输行为的监督和检查，确保运输过程中遵守相关法规和公司制度。
第五章运输效率管理第十八条公司应通过信息化手段，优化运输路线，提高运输效率。
货运各章知识点总结大全
货运各章知识点总结大全第一章：货运方式1.陆运陆运是指通过公路运输和铁路运输来进行货物运输。
公路运输是最常见的陆运方式，由卡车和货车负责货物的运输。
铁路运输则是通过铁路线路进行货物的运输，通常适用于长距离和大批量的货物。
2.海运海运是指通过船舶进行货物的运输。
海运是国际贸易中最常用的运输方式之一，特别适用于大宗商品和大型设备的运输。
3.空运空运是指通过飞机进行货物的运输。
空运是最快的货运方式，通常用于高速和急需的货物。
4.多式联运多式联运是指通过多种运输方式进行货物的运输，例如陆海联运、海空联运等。
多式联运可以提高货物运输的效率和灵活性。
第二章：货运流程1.货物包装货物包装是货运流程中非常重要的环节，它可以保护货物免受损坏，并提高货物运输的安全性。
2.货物装卸货物装卸是指将货物从一个运输工具装载到另一个运输工具的过程。
装卸过程需要进行仔细操作，以确保货物的完整性和安全性。
3.货物运输货物运输是指货物从出发地点到目的地点的整个运输过程，包括货物的装车、运输和卸车等环节。
4.货物配送货物配送是指将货物从仓库或物流中心送达客户指定的地点的过程。
配送过程需要进行路线规划和时间调度，以确保货物能够按时送达。
第三章：货运业务物流管理是指对货物运输和仓储等环节进行有效管理和协调，以确保货物能够按时、安全地送达目的地。
2.供应链管理供应链管理是指对整个供应链过程（从原材料采购到最终产品交付）进行有效管理和协调，以确保供应链的高效运作。
3.运输合同运输合同是指货主和运输公司签订的货物运输协议，其中包括货物运输的费用、时间和责任等条款。
4.货运保险货运保险是指货主购买的对货物运输过程中可能遇到的损失和风险进行保险的服务，以确保货物在运输过程中能够得到赔偿。
第四章：货运管理1.运输成本控制运输成本控制是货运管理中非常重要的一环，通过精细的成本控制可以提高货物运输的效率和降低成本。
2.仓储管理仓储管理是指对货物仓库进行有效管理和协调，以确保货物能够得到安全保管和及时出库。
第六章 运输问题和指派问题
表6.15 特塞格公司新炼油厂的备选建造地点以及它们的主要优势 备选地点 主要优势 1.靠近加州的油田 2.可以从阿拉斯加的油田取得原油 3.十分靠近旧金山配送中心 1.靠近得克萨斯油田 2.可以从中东进口原油 3.靠近公司总部 1.较低的运营成本 2.处于配送中心的中央地域 3.已经有了穿过密西西比河的输油 途径
表6.6
求佳产品公司问题中的数据 单位成本（美元） 产品： 1 41 40 37 20 2 27 29 30 30 3 28 — 27 30 4 24 23 21 40 75 75 45 生产能力
工厂 1 2 3 要求的产量
现在管理者需要决定的是在哪个工厂里生产哪种产品， 才能使总成本最低。（注意：在不止一个工厂里生产同样 的一种产品是允许的。）
表6.1 P＆T公司的运输数据表（单位：车）
罐头加工厂 贝林翰 尤基尼 艾尔贝· 李
合 表6.2 计
产 量
75 125 100 300
仓 库 萨克拉门托 盐湖城 赖皮特城 奥尔巴古 合 计
分配量
80 65 70 85 300
P＆T公司的单位卡车的运输成本（单位：美元） 仓 库 从 至 萨克拉门托 盐湖城 赖皮特城 奥尔巴古 464 352 995 513 416 682 654 690 388 867 791 685
划分学生入学区域
米德尔城学区(Middletown School District)开办了第三 所中学，需要为每一所学校重新划定这个城市内的服务区域。 在初步计划中，这个城市被分成了拥有大致相同数量人 口的9个区域。表6.12给出了每一所学校与每一个区域之间 的近似距离。最右一列给出了明年每一个区域的高中学生数 量（这些数字在未来几年之内估计会有缓慢的增长）。最下 面两行表示了每一所学校所能够安排的最少和最多的学生数 量。 学区管理者认为划分入学区域界限的适当目标是要使学 生到学校的平均路程最短。在这个初步的计划之中，他们要 确定为了实现这一目标每一个区域内有多少学生要安排到每 一所学校中，同时又要满足表6.12最后两行规定的约束条件。
砂石厂运输管理制度
第一章总则第一条为确保砂石厂运输工作的安全、高效、有序，保障员工生命财产安全，提高运输效率，降低运输成本，特制定本制度。
第二条本制度适用于砂石厂所有运输车辆、运输人员及运输作业。
第三条运输管理工作应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章运输车辆管理第四条运输车辆必须符合国家相关安全技术标准，并定期进行安全技术检验。
第五条运输车辆应保持良好的技术状况，确保车辆制动、灯光、转向、轮胎等安全部件完好。
第六条运输车辆应配备必要的安全防护设施，如反光标志、灭火器、急救箱等。
第七条运输车辆不得超载、超速、疲劳驾驶，不得违反交通规则。
第八条运输车辆驾驶员应持有相应的驾驶证，并经过专业培训，熟悉运输车辆的性能和操作规程。
第九条运输车辆应定期进行保养和维修，确保车辆始终处于良好状态。
第三章运输人员管理第十条运输人员应经过专业培训，掌握运输作业的安全操作规程。
第十一条运输人员应熟悉运输路线、地形地貌、天气状况等，确保运输安全。
第十二条运输人员应遵守劳动纪律，按时参加班前会和班后会，做好交接班工作。
第十三条运输人员应正确使用个人防护用品，如安全帽、防护手套、防护鞋等。
第十四条运输人员应具备良好的职业道德，服从管理，积极参与安全教育培训。
第四章运输作业管理第十五条运输作业前，应进行安全检查，确保运输作业安全。
第十六条运输作业应按照作业计划进行，不得擅自改变运输路线和时间。
第十七条运输作业过程中，应保持车辆整洁，不得装载无关物品。
第十八条运输作业应遵守“先上后下、先轻后重”的原则，确保货物平稳装载。
第十九条运输作业应遵守“一人指挥、一人操作”的原则，确保作业安全。
第二十条运输作业完成后，应进行清理，确保作业区域整洁。
第五章运输安全管理第二十一条砂石厂应建立健全运输安全管理制度，明确各级人员的安全责任。
第二十二条砂石厂应定期开展安全检查，及时消除安全隐患。
第二十三条砂石厂应制定应急预案，并定期进行演练。
第二十四条砂石厂应加强交通安全教育，提高员工的安全意识。
物料运输管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为确保公司物料运输的安全、高效和环保，降低运输成本，提高服务质量，特制定本规定。
第二条本规定适用于公司所有物料的运输活动，包括原材料、半成品、成品、包装材料等。
第三条物料运输应遵循安全第一、预防为主、效率优先、环保至上的原则。
第二章运输计划与调度第四条物料运输计划应根据生产计划、库存情况和运输能力编制，由采购部门负责。
第五条运输计划应包括以下内容：1. 物料名称、规格、数量；2. 发货地点、收货地点；3. 发货时间、运输方式；4. 负责人及联系方式；5. 预算及成本控制措施。
第六条运输计划经批准后，由物流部门负责调度和执行。
第七条物流部门应根据运输计划，合理安排运输车辆和人员，确保运输任务按时完成。
第八条运输调度应遵循以下原则：1. 先急后缓，确保生产需求；2. 合理安排运输路线，缩短运输时间；3. 优先安排高价值、易损易腐等特殊物料的运输；4. 合理调配运输资源，提高运输效率。
第三章运输工具与设备第九条运输工具和设备应满足运输要求，符合国家相关标准和规定。
第十条运输车辆应具备以下条件：1. 车辆状况良好，性能稳定；2. 车辆标识清晰，符合规定；3. 车辆内部设施齐全，符合运输要求；4. 车辆定期进行维护保养，确保安全运行。
第十一条运输设备应具备以下条件：1. 设备性能良好，符合使用要求；2. 设备操作简便，易于维护；3. 设备定期进行检测和保养，确保安全可靠。
第十二条运输工具和设备的使用应遵循以下规定：1. 严格按照操作规程使用设备；2. 定期对设备进行检查和维护；3. 禁止超载、超限运输；4. 禁止使用损坏或不符合规定的运输工具和设备。
第四章运输过程管理第十三条运输过程应严格按照运输计划执行，确保运输安全。
第十四条运输人员应具备以下条件：1. 具备相应的驾驶技能和运输知识；2. 熟悉运输路线和相关规定；3. 遵守交通规则，确保行车安全；4. 具备良好的职业道德和服务意识。
公司产品运输价格管理制度
第一章总则第一条为规范公司产品运输价格管理，降低运输成本，提高运输效率，保障公司产品安全、及时、高效地送达客户，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有产品运输业务，包括国内运输、国际运输及第三方物流服务。
第二章组织机构及职责第三条公司设立运输价格管理小组，负责制定、审核、监督和执行运输价格管理制度。
第四条运输价格管理小组由以下人员组成：1. 运输部门经理：负责制定运输价格策略，协调内部资源，确保制度执行；2. 财务部门代表：负责成本核算，参与价格制定，监督执行情况；3. 销售部门代表：负责市场调研，收集客户反馈，提供价格建议；4. 物流部门代表：负责运输成本分析，提供运输方案建议。
第五条运输价格管理小组职责：1. 定期召开会议，讨论运输价格策略，确保价格合理、公正；2. 根据市场行情和运输成本，制定运输价格标准；3. 监督运输价格执行情况，确保价格稳定、透明；4. 定期对运输价格进行评估，根据市场变化和公司实际情况进行调整。
第三章运输价格制定第六条运输价格制定应遵循以下原则：1. 合理性原则：价格应反映运输成本，同时考虑市场竞争情况；2. 公平性原则：价格应对所有客户公平，不因客户类型、地区等因素差异；3. 可行性原则：价格应确保公司运输业务的可持续性。
第七条运输价格制定流程：1. 市场调研：收集国内外运输市场行情，了解竞争对手价格；2. 成本核算：分析运输成本，包括燃油、人工、设备折旧等；3. 价格制定：根据调研和成本核算结果，制定运输价格；4. 价格审批：运输价格管理小组审核并审批价格；5. 价格公布：通过公司内部信息系统公布运输价格。
第四章运输价格执行第八条运输价格执行应遵循以下要求：1. 严格执行运输价格标准，不得擅自调整；2. 对客户报价应透明，不得隐瞒价格信息；3. 对客户询价应及时响应，提供准确的价格信息；4. 对运输过程中发生的超支费用，应按规定程序审批。
第五章监督与考核第九条公司设立运输价格监督委员会，负责监督运输价格管理制度执行情况。
物流成本管理课件 第六章 船舶运输成本管理
2、按照航次分配营运间接费用－－远洋运输 营运间接 运输业务应负担营运间接费用 费用分＝－－－－－－－－－－－－－×100％ 配率 运输船舶的船舶费和集装箱固 定费用 某船应承担营业间接费＝营运间接费用分配率× 该船已完航次船舶费用 某船某已完航次应负担营运间接费用＝营运间接 费用分配率×改船该航次船舶费
营运间接费用在运输业务的分配：
营运间接费用的分配方法 （一)、船舶费用分配法－－沿海运输
1、营运间接费在运输中按照船型的分配： 营运间接 运输业务应负担营运间接费用 费用分＝－－－－－－－－－－－－－×100％ 配率 运输船舶的船舶费和集装箱固 定费用 单船（船型）负担营运间接费用＝营运间接费用 分配率×该船（船型）船舶费用和集装箱固定费 用及租金
第三节 海运成本计算项目
1）航次运行费用
2）船舶固定费用 3）船舶租费 4）集装箱固定费用 5）营运间接费用
工资及职工福利费 润料（润滑油） 物料 船舶折旧费 船舶修理费 保险费 税金
船舶非营运期费用
船舶共同费用 其他船舶固定费用
第三节 海运成本计算项目
1）航次运行费用
2）船舶固定费用 3）船舶租费 4）集装箱固定费用 5）营运间接费用
远洋运输企业---按照单船计算成本，得到类 型船只运行成本，航线运输成本等 沿海运输企业---按照船只类型计算成本，得 到航线运行成本。 一、航次运行费用的计算和归集 直接计入“运输支出”科目的明细分类账
任务2 运输成本核算
泰源海运公司六月份的数据资料，如下，要求核算杂货船 和集装箱船的成本费用。 主要数据如下： 1.船舶航次运行费用 船舶航次运行费用总额为6 000 000元，其中杂货船费用5 000 000元，集装箱船费用1 000 000元。
铁路运输企业成本费用管理核算规程
铁路运输企业成本费用管理核算规程【发文字号】铁财第68号【发布部门】铁道部（已撤销）【公布日期】1993.06.09【实施日期】1993.07.01【时效性】失效【效力级别】部门规章铁路运输企业成本费用管理核算规程（1993年6月9日铁财第68号发布，1993年7月1日起实行）第一章总则第一条为了加强铁路运输企业成本管理和经济核算，降低消耗，提高经济效益，根据《运输企业财务制度》，结合铁路运输企业的特点，制定本规程。
第二条铁路运输企业的成本费用是铁路生产经营过程中活劳动和物化劳动耗费的货币表现，是反映企业生产经营活动的综合指标，是制定运价的重要依据。
铁路运输成本费用管理是企业经营管理的重要组成部分。
其基本任务是：保证简单再生产所必需的资金，精打细算，降低消耗，通过成本费用预测、计划、核算、计算、控制、分析和考核，挖掘潜力，提高效益，为企业经营决策提供可靠信息。
第三条铁路运输企业实行成本费用管理责任制。
企业在成本管理中，要执行国家有关方针政策法规，遵守财经纪律。
第二章成本和费用范围第四条铁路运输企业生产经营过程中的各种耗费按其经济用途和性质划分为营运成本、管理费用、财务费用。
营运成本、管理费用、财务费用构成营业支出，营业支出与营业外收支净额构成运输总支出。
第五条营运成本是指铁路运输企业营运生产过程中实际发生的与营运生产直接有关的各项支出。
其主要内容包括：第六条管理费用是指企业行政管理部门为管理和组织运输生产所发生的各项费用以及管理费用性质的支出。
其主要内容包括：第七条财务费用是指企业为筹集资金而发生的各项费用。
其主要内容包括：企业营运期间发生的利息支出（减利息收入），汇兑净损益，调剂外汇手续费，金融机构手续费以及筹资发生的其它财务费用。
第八条营业外收支净额是指与企业运输生产经营活动没有直接关系的各项收入减去各项支出后的余额。
营业外支出的主要内容包括：营运成本、管理费用、财务费用、营业外支出（收入）的具体项目和内容按《铁路运输企业成本费用科目》执行。
旅游运输成本管理办法
旅游运输成本控制管理办法第一章总则1、根据旅游运输流程再造和精细化管理的要求，为最大程度的降低成本和费用，使管理更加科学，提高经营效益，增强企业的核心竞争力，特制订本控制体系文件。
2、本控制体系文件仅针对与单车经营成本有关的成本项目进行控制和考核。
经营收入控制及考核，参见《深圳市中南服务巴士有限公司旅游运输公司业务控制体系文件》。
管理绩效控制及考核，参见《深圳市中南服务巴士有限公司旅游运输公司管理绩效控制体系文件》。
3、企业管理费用不列入单车成本控制项目。
4、本体系文件所涉及到的岗位责任人，可参见旅游运输公司组织机构ZNFB/WI-03：旅游运输公司组织机构图。
第二章固定成本控制一、固定成本项目及考核思路1、固定成本包括车辆折旧、各种规费、场地费用租金分摊、车辆检审费、财务费用等。
2、由于上述成本项目费用开支固定，且与上级政策、企业经营决策、历史遗留问题、企业经营现状有不可分割的关系，上述成本项目一律不另列计划进行考核。
二、固定成本项目责任管理部门1、计财部属旅游运输公司固定成本核算、分析部门。
2、由计财部每月5日前提供相关数据。
第三章营运公里数据统计一、数据采集源1、旅游运输公司单车营运公里数的数据以行车记录仪记录的数据为准。
2、如行车记录仪出现故障时，数据以当天的业务单进行里程估算。
估算标准以同类业务行驶里程为标准。
二、数据采集1、营运公里数据采集以阶段性数据采集为主，即周期性对车辆行驶里程进行数据采集，原则上是每旬最后两天开展数据采集，每月采集数据3次。
2、数据采集由车长负责，将统计数据提交给统计（核算）员。
三、数据核算每月5日前，营运公里数据统计员必须将驾驶员上月营运公里数和车辆上月营运公里数进行统计核算。
第四章油耗成本控制一、油耗考核标准（一）油耗标准核算依据1、油耗标准的确立，以旅游运输公司上年度车型的平均油耗为依据。
2、单车油耗以升/百公里为考核单位。
3、车型百公里油耗考核标准每年变动一次。
普货运输管理制度
普货运输管理制度第一章总则为了规范普通货物运输管理，保障货物运输安全、提高运输效率，特制定本管理制度。
第二章运输组织和管理1. 运输需求的确定（1）根据客户要求和货物特性确定货物运输的需求，包括货物种类、数量、运输时间和运输方式等。
（2）根据货物运输需求，确定合适的运输方式和路线，并制定运输计划。
2. 运输资源的调配（1）根据货物运输需求，合理调配运输资源，确保运输车辆和人力的充分利用。
（2）合理安排运输车辆的装载和出发顺序，确保货物按时到达目的地。
3. 运输管理（1）严格按照运输计划执行货物运输任务，确保货物的安全和准时到达目的地。
（2）定期对运输车辆进行维护和保养，确保车辆的安全和正常运行。
第三章货物包装和装载管理1. 货物包装（1）根据货物的特性和运输方式，合理选择适合的包装材料和方式，确保货物在运输过程中不受损坏。
（2）对易碎、易漏、易腐烂的货物进行特殊包装，确保货物的安全运输。
2. 装载管理（1）根据货物的性质和运输方式，合理安排货物的装载，确保车辆的稳定和安全。
（2）严格控制货物的超载现象，确保车辆在规定的载重范围内运输货物。
第四章运输安全管理1. 车辆安全管理（1）对运输车辆进行定期的安全检查，确保车辆的安全和正常运行。
（2）加强对驾驶员的安全教育和培训，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
2. 货物安全管理（1）加强对货物的监控和保护，防止货物遭受损失和盗窃。
（2）对高价值货物进行特殊保护，确保货物的安全运输。
第五章运输协调和应急调度1. 运输协调（1）根据货物运输计划，做好车辆的调度和协调工作，确保货物按时到达目的地。
（2）及时协调和解决运输过程中出现的问题和困难，保障货物运输的顺利进行。
2. 应急调度（1）对突发事件的应急调度，采取有效措施保障货物的安全和顺利运输。
（2）及时向客户通报货物运输情况，确保客户的权益得到保障。
第六章运输成本管理1. 运输成本的控制（1）合理制定运输费用标准，确保运输成本的合理控制。
仓库货运价格管理制度
第一章总则第一条为规范仓库货运价格管理，确保公司货物运输成本合理、透明，提高市场竞争力，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司内部仓库货物的运输环节，包括入库、出库、在库期间的搬运、装卸、储存等环节。
第三条仓库货运价格管理应遵循公平、合理、公开的原则，确保价格与市场接轨，兼顾公司利益和客户满意度。
第二章价格构成第四条仓库货运价格由以下部分构成：1. 基础运输费用：根据货物重量、体积、运输距离等因素，参照市场行情和公司运输成本制定。
2. 附加费用：包括但不限于装卸费、仓储费、保险费、车辆燃油费、路桥费等。
3. 服务费：根据客户需求提供的特殊服务，如时效性、安全性要求等。
第五条公司应定期对运输价格进行市场调研，结合公司成本控制目标，合理调整价格。
第三章价格制定与调整第六条仓库货运价格制定流程：1. 运输部门根据市场行情、运输成本及客户需求，提出价格建议。
2. 财务部门对价格建议进行成本核算，确保价格合理。
3. 经总经理审批后，由运输部门公布实施。
第七条价格调整流程：1. 当市场行情、运输成本发生变化时，运输部门提出价格调整建议。
2. 财务部门对调整建议进行成本核算。
3. 经总经理审批后，由运输部门公布实施。
第四章价格公示与监督第八条公司应将仓库货运价格在明显位置进行公示，包括基础运输费用、附加费用、服务费等。
第九条客户有权了解仓库货运价格构成，运输部门应予以配合。
第十条公司设立价格监督机制，接受客户、员工及社会各界的监督。
第五章违规处理第十一条运输部门及相关人员违反本制度，造成公司经济损失或损害公司形象的，公司将视情节轻重，依法进行处理。
第十二条对违反价格管理制度的人员，公司将依据公司规章制度，给予警告、罚款、降职、辞退等处分。
第六章附则第十三条本制度由公司运输部门负责解释。
第十四条本制度自发布之日起施行。
通过本制度的实施，旨在规范公司仓库货运价格管理，提高公司整体运营效率，为客户提供优质、高效、合理的货运服务。
物流运输成本控制管理手册
物流运输成本控制管理手册第一章物流运输成本控制概述 (2)1.1 物流运输成本概念与分类 (2)1.2 物流运输成本控制的重要性 (3)1.3 物流运输成本控制的原则 (3)第二章物流运输成本分析 (4)2.1 物流运输成本分析方法 (4)2.2 物流运输成本结构分析 (4)2.3 物流运输成本影响因素分析 (4)第三章运输方式选择与优化 (5)3.1 不同运输方式的特点及成本分析 (5)3.1.1 公路运输 (5)3.1.2 铁路运输 (5)3.1.3 水运 (6)3.1.4 航空运输 (6)3.2 运输方式选择策略 (6)3.2.1 运输距离 (6)3.2.2 运输量 (6)3.2.3 货物性质 (6)3.2.4 运输时效 (7)3.3 运输路径优化 (7)3.3.1 确定优化目标 (7)3.3.2 运输路径优化方法 (7)3.3.3 运输路径优化步骤 (7)第四章货物包装与装载 (7)4.1 货物包装优化 (7)4.2 货物装载优化 (8)4.3 装卸作业成本控制 (8)第五章运输工具与设备管理 (8)5.1 运输工具的选择与维护 (8)5.2 设备管理策略 (9)5.3 节能减排与成本控制 (10)第六章人力资源管理 (10)6.1 人员配置与培训 (10)6.1.1 人员配置的重要性 (10)6.1.2 人员配置的方法 (10)6.1.3 培训与发展 (10)6.2 劳动力成本控制 (11)6.2.1 劳动力成本的概念 (11)6.2.2 劳动力成本控制的原则 (11)6.2.3 劳动力成本控制的方法 (11)6.3 人力资源管理策略 (11)6.3.1 人力资源战略规划 (11)6.3.2 人才引进与培养 (11)6.3.3 企业文化建设与员工关怀 (11)6.3.4 人力资源信息化管理 (11)6.3.5 法律法规遵守与员工权益保障 (11)第七章采购与库存管理 (12)7.1 采购成本控制 (12)7.2 库存管理策略 (12)7.3 库存成本控制 (13)第八章物流信息化建设 (13)8.1 物流信息系统的选择与应用 (13)8.2 物流信息技术的应用 (14)8.3 信息安全与成本控制 (15)第九章质量管理与成本控制 (15)9.1 质量成本分析 (15)9.1.1 预防成本 (15)9.1.2 鉴定成本 (15)9.1.3 故障成本 (16)9.2 质量管理策略 (16)9.2.1 全面质量管理 (16)9.2.2 标准化管理 (16)9.2.3 持续改进 (16)9.3 质量改进与成本控制 (16)9.3.1 质量改进 (16)9.3.2 成本控制 (16)第十章物流外包与合作伙伴管理 (17)10.1 物流外包策略 (17)10.2 合作伙伴选择与管理 (17)10.3 外包成本控制 (18)第十一章财务管理与成本控制 (18)11.1 成本核算与预算 (18)11.2 财务分析与管理 (19)11.3 资金管理策略 (19)第十二章物流运输成本控制实施与评价 (19)12.1 物流运输成本控制方案制定 (19)12.2 物流运输成本控制实施 (20)12.3 成本控制效果评价与改进 (20)第一章物流运输成本控制概述1.1 物流运输成本概念与分类物流运输成本是指企业在物流运输过程中所发生的全部费用，包括运输工具的购置、维护、燃料、人工、保险、路桥费等各种直接和间接成本。
物流成本管理教案第六章配送成本核算
物流成本管理教案第六章配送成本核算配送成本核算是物流成本管理的一个重要环节，对于企业的运输活动起着至关重要的作用。
本章将介绍配送成本的核算方法和相关的管理措施。
一、配送成本的核算方法1.直接成本法直接成本法将配送成本按照直接与运输活动相关的费用进行核算，包括燃料费、驾驶员工资、维修费等。
这种方法可以准确地计算出每个配送活动的成本，但无法反映运输过程中的间接费用。
2.非直接成本法非直接成本法将配送成本按照运输活动所占据的资源成本进行核算，包括车辆折旧、车辆保险、车辆停放费用等。
这种方法可以全面考虑所有与运输活动相关的费用，但对于每个具体的配送活动的成本计算比较困难。
3.随机成本法随机成本法将配送成本按照随机变动的方式核算，以便更好地适应运输活动的不确定性。
通过对运输活动中的不同因素进行统计分析，可以找出随机因素造成的成本，并进行相应的调整。
二、配送成本核算的管理措施1.运输成本控制合理规划配送路线，减少运输距离和时间，降低燃料消耗和人工成本。
采用交通管理系统、车载导航设备等技术手段，提高运输效率和准时率，减少运输成本。
2.仓储成本控制合理布局仓库，减少仓库租金和设备投资。
采用先进的仓储设备和自动化管理系统，提高仓储能力和货物周转率，减少仓储成本。
3.库存成本控制建立合理的库存管理制度，优化订货周期和安全库存水平，避免库存过高或过低造成的成本损失。
采用先进的库存管理工具和技术手段，实时监控库存情况，减少库存风险和资金占用。
4.客户服务成本控制提供及时、准确的客户服务，减少客户服务成本。
通过建立完善的客户数据库和CRM系统，提高客户的满意度和忠诚度，减少因错误或延迟交货而带来的成本损失。
5.绩效评估和激励机制建立科学的绩效评估和激励机制，激发员工的积极性和创造力，降低人力资源成本。
通过设定合理的绩效目标，建立绩效奖励制度和晋升通道，激励员工的工作热情和职业发展。
三、配送成本核算的作用和意义1.提高运输效率通过配送成本核算，可以找出造成运输成本增加的因素，并采取相应的管理措施，提高运输效率和准时率，降低运输成本。
第六章运输与配送管理
一、运输系统概述
运输的功能：
• 产品转移：以最短的时间、最低的成本将产品转移到规定地点， 满足用户的需求——“空间效用”，“时间效用”
创造物资的“空间效用”：1、将物资由供应地转移到需求者手中， 满足用户的需求；2、将物资由效用价值低的地区转移到高的地区， 实现最佳价值； 创造物资的“时间效用”：通过储存保管，将物资从效用价值低的
二、运输方式介绍与选择
一、基本运输方式及其特点
公路运输：短途运输的主要方式；适合短途、高价值产品、 限时运送的货物、急需货物的运输。
• 优点：机动灵活（随时调拨、到处停靠）、速度快、换装环节少、
能实现“门到门”的运输－减少转换运输工具的等待时间、受地 形、气候（较飞机、船）影响小；
• 缺点：运量小（客运：3-4人——数十人、货运：3-5T——数十
3、安排运输服务工作：通知运输人员货主姓名、接货地点、 货物重量、体积、到站情况——根据货运计划安排人员、装货、 货物固定、衬垫，办手续等； 4、发运/货运跟踪：每天得到车辆货物报告——卫星定位系统、 网络等。托运人/收货人便于计划（生产和接运）； 5、验货/确定运费：托运人填货单前与承运人验货，确定运费
需求价格——决定运输需求；
一、运输系统概述
• 3、物主与运输参与者：
运输承包人：从顾客手中揽取小批量货物通 过装运整合成大批量装卸，利用专业承运人 运输到目的地，然后再拆成原来较小的装运 量，送往收货人；
货运代理人：以收取服务费为目的，替托运
人、收货人核承运人协调运输安排。
二、运输方式介绍与选择
收货人
三、运输管理
• 托运人和收货人（物主）：希望在规定时间内、以最低成 本将货物从起始点转移到目的地； • 承运人：以最低成本完成运输任务、最高费率收取运输费、
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6.3 运输成本决策
(2)整车运输方式 运输成本 =700000×0.15=105000(元) 在途商品持有成本 =700000×30×30％×14／365=241644(元) 工厂库存持有成本 =30×30％×93％×35000／2=146475(元) 仓库库存持有成本 =30.15×30％×93％×35000／2=147207(元)
⑤设甲船第5航次完成运输周转量313500ktkm，则其单位 成本可计算如下： 单位运输成本 =3762000元/313500千吨千米=12(元每千吨千米)。
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6.3 运输成本决策
1、成本比较法
例：位于天宝的某一家设备制造商需要从两个供应商那 里购买3000箱塑料配件，每箱配件的价格是100元。 目前，从两个供应商处采购的数量是一样的；两个供应 商都采用铁路运输，平均运送时间也相同。 但如果其中一个供应商能将平均交付时间缩短，那么每 缩短一天，制造商会将采纳订单的5％(即150箱)转给 这个供应商。如果不考虑物流运输成本，供应商每卖出 一箱配件可以获得20％的利润。
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6月按31天计算，1年按365天计算 7月的集装箱固定费用按标准箱天3100箱天计算分配到甲 船第5次航次和第6次航次负担（其中，第5航次使用集装 箱2000箱天，第6航次使用集装箱1100箱天） 直接成本与间接成本的比例是10：1 第5航次完成的运输周转量313500千吨公里 求甲船第5航次的总成本与单位成本。核算过程 ①甲船7月份船舶固定费用682000元，按航次营运天数分 配，由该月第5航次和第6航次负担(第5航次为已完航次， 第6航次为未完航次)。其计算如下： 甲船7月份每天船舶固定费用： 682000元/31天=22000(元／天) 甲船第6航次负担固定费用： 22000元／天×11天=242000(元)
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6.2 运输成本核算
②该公司7月份的集装箱固定费用为372000元，按重箱标 准箱天3100箱天计算分配由甲船第5航次和第6航次负 担(其中，第5航次使用集装箱2000箱天；第6航次使用 集装箱1100箱天)。 其计算如下： 每箱天固定集装箱费用 =372000元/31天=120(元／箱天) 甲船第5航次7月份使用集装箱应负担的费用 =120元／箱天×2000／箱天=240000(元) 甲船第6航次7月份使用集装箱应负担的费用 =120元／箱天×1100箱天=132000(元)
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6.3 运输成本决策
(3)零担运输方式 运输成本 =700000×0.2=140000(元) 在途商品持有成本 =700000×30×30％×5／365=86301(元) 工厂库存持有成本 =30×30％×84％×35000／2=132300(元) 仓库库存持有成本 =30.2×30×84％×35000／2=133182(元) 决策相关总成本 =140000+86301+132300+133182=491783(元)
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6.3 运输成本决策
决策相关总成本 =运输成本+在途商品持有成本+工厂库存持有成本+仓库库存持有成本
运输成本=运费×数量
在途商品持有成本=单价×数量×库存成本率
工厂库存持有成本=单价×（运输批量/2）×库存成本率 仓库库存持有成本=（单价+运费）×（运输批量/2）×库存成本率
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③甲船第5航次已完航次成本如下。
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④该公司7月份的营运间接费用按月份已完航次直接费用比例 计算分配。计算如下： 甲船第5航次应分配营间接费用为： 3420000元×10％=342000(元) 甲船第5航次总成本为： 3420000元+342000元=3762000(元)
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(4)航空运输方式 6.3 运输成本决策 运输成本=700000×1.4=980000(元) 在途商品持有成本=700000×30×30％×2／365=34520(元) 工厂库存持有成本=30×30％×81％×17500／2=63788(元) 仓库库存持有成本=31.4×30％×81％×17500／2=66764(元) 决策相关总成本=980000+34520+63788+66764=1145 072(元) 结论：如果该设备制造商能够恪守承诺，物流供应商A应该转 而采用卡车运输。当然，物流供应商A应该注意物流供应商B可 能采取的任何反击手段，一旦对手采取相应措施可能会导致优 势消失。
二、运输成本的分类和核算——以远洋运输成本计算为例
6.2 运输成本核算
成本计算期 沿海运输按月计算成本 远洋运输按航次计算成本 （航次——按照航次运载货物完成一个完整的运输生产 过程，从上一航次最终港卸空所载货物时起，到本航 次最终载空所载货物未为止） 二、运输成本的分类和核算——以远洋运输成本计算为 例 本期已完成航次运输成本= ∑期初未完成各航次成本+本期发生的各航次运输支出 -期末未完成各航次成本
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供应商A考虑若将原先运输成本最低的铁路转到其他方式是否有利可图。当 然，供应商A只是根据它可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择。 在这种情况下，供应商将会选择公路运输，既可为自己赚取更高的利润，同 时又可提供良好的运输服务质量。当然在实际情况中供应商A必须要考虑供 应商B和C将作出的竞争反应行为，若处理不当，而可能削弱供应商A的既 有利益。
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6.3 运输成本决策
例：某公司是生产系列箱包产品的公司。公司的配送计划 是将生产的成品先存放在工厂，然后由第三方物流公司将 成品运往公司自有的基层仓库。目前，公司使用铁路运输 将位于北方工厂的成品运往位于南方的仓库。铁路运输的 平均时间为21天，箱包的平均价值为30元，箱包的年库 存成本为其价值的30％。 公司希望选择使总成本最小的物流运输方式。据估计，运 输时间从目前的21天每减少1天，平均库存水平可以减少 1％。每年位于南方的仓库卖出700000件箱包。
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6.3 运输成本决策
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6.3 运输成本决策
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6.3 运输成本决策
结论：如果该设备制造商能够恪守承诺，物流供应 商A应该转而采用卡车运输。当然，物流供应商A 应该注意物流供应商B可能采取的任何反击手段， 一旦对手采取相应措施可能会导致优势消失。
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6.3 运输成本决策
(1)铁路运输方式 运输成本 =700000×0.1=70000(元) 在途商品持有成本 =700000×30×30％×21／365=362466(元) 工厂库存持有成本 =30×30％×70000／2=315000(元) 仓库库存持有成本 =30.1×30％×70000／2=316050(元) 决策相关总成本 =70000+362466+315000+316050=1063516(元)
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6.3 运输成本决策
2、竞争因素法 例：供应商选择运输方式 某制造商分别从三个供应商(A、B和C)购买了共4.500个配 件，每个配件单价100元。目前这些配件是由三个供应商平 均提供的，如供应商缩短运达时间，则将得到更多的交易份 额，每缩短一天，可从总交易量中多得6％的份额，即270 个配件。供应商在每个配件上可赚得占配件价格25％的利例：①某远洋运输公司，其甲货船第5航次航行于国外某航线， 自6月开航至7月20日结束。甲船于6月末为未完航次，当时 的“航次成本计算单”所列费用如下。 甲船第5航次尚未结束，计未完成航次成本1152000 元，由于该航次尚未结束，不分配营运间接费用。
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②甲船于7月份航次结束，当月甲船第5航次的运行费 用以及7月份船舶固定费用、集装箱固定费用、营运间 接费用如下。