第六章 运输成本管理

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6.2 运输成本核算
②该公司7月份的集装箱固定费用为372000元，按重箱标 准箱天3100箱天计算分配由甲船第5航次和第6航次负 担(其中，第5航次使用集装箱2000箱天；第6航次使用 集装箱1100箱天)。 其计算如下： 每箱天固定集装箱费用 =372000元/31天=120(元／箱天) 甲船第5航次7月份使用集装箱应负担的费用 =120元／箱天×2000／箱天=240000(元) 甲船第6航次7月份使用集装箱应负担的费用 =120元／箱天×1100箱天=132000(元)
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例：①某远洋运输公司，其甲货船第5航次航行于国外某航线， 自6月开航至7月20日结束。甲船于6月末为未完航次，当时 的“航次成本计算单”所列费用如下。 甲船第5航次尚未结束，计未完成航次成本1152000 元，由于该航次尚未结束，不分配营运间接费用。
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②甲船于7月份航次结束，当月甲船第5航次的运行费 用以及7月份船舶固定费用、集装箱固定费用、营运间 接费用如下。
二、运输成本的分类和核算——以远洋运输成本计算为例
6.2 运输成本核算
成本计算期 沿海运输按月计算成本 远洋运输按航次计算成本 （航次——按照航次运载货物完成一个完整的运输生产 过程，从上一航次最终港卸空所载货物时起，到本航 次最终载空所载货物未为止） 二、运输成本的分类和核算——以远洋运输成本计算为 例 本期已完成航次运输成本= ∑期初未完成各航次成本+本期发生的各航次运输支出 -期末未完成各航次成本
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6.3 运输成本决策
(1)铁路运输方式 运输成本 =700000×0.1=70000(元) 在途商品持有成本 =700000×30×30％×21／365=362466(元) 工厂库存持有成本 =30×30％×70000／2=315000(元) 仓库库存持有成本 =30.1×30％×70000／2=316050(元) 决策相关总成本 =70000+362466+315000+316050=1063516(元)
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6.3 运输成本决策
2、竞争因素法 例：供应商选择运输方式 某制造商分别从三个供应商(A、B和C)购买了共4.500个配 件，每个配件单价100元。目前这些配件是由三个供应商平 均提供的，如供应商缩短运达时间，则将得到更多的交易份 额，每缩短一天，可从总交易量中多得6％的份额，即270 个配件。供应商在每个配件上可赚得占配件价格25％的利润。
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6.3 运输成本决策
(2)整车运输方式 运输成本 =700000×0.15=105000(元) 在途商品持有成本 =700000×30×30％×14／365=241644(元) 工厂库存持有成本 =30×30％×93％×35000／2=146475(元) 仓库库存持有成本 =30.15×30％×93％×35000／2=147207(元)
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6.3 运输成本决策
(3)零担运输方式 运输成本 =700000×0.2=140000(元) 在途商品持有成本 =700000×30×30％×5／365=86301(元) 工厂库存持有成本 =30×30％×84％×35000／2=132300(元) 仓库库存持有成本 =30.2×30×84％×35000／2=133182(元) 决策相关总成本 =140000+86301+132300+133182=491783(元)
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③甲船第5航次已完航次成本如下。
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④该公司7月份的营运间接费用按月份已完航次直接费用比例 计算分配。计算如下： 甲船第5航次应分配营间接费用为： 3420000元×10％=342000(元) 甲船第5航次总成本为： 3420000元+342000元=3762000(元)
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(4)航空运输方式 6.3 运输成本决策 运输成本=700000×1.4=980000(元) 在途商品持有成本=700000×30×30％×2／365=34520(元) 工厂库存持有成本=30×30％×81％×17500／2=63788(元) 仓库库存持有成本=31.4×30％×81％×17500／2=66764(元) 决策相关总成本=980000+34520+63788+66764=1145 072(元) 结论：如果该设备制造商能够恪守承诺，物流供应商A应该转 而采用卡车运输。当然，物流供应商A应该注意物流供应商B可 能采取的任何反击手段，一旦对手采取相应措施可能会导致优 势消失。
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6.3 运输成本决策
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6.3 运输成本决策
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6.3 运输成本决策
结论：如果该设备制造商能够恪守承诺，物流供应 商A应该转而采用卡车运输。当然，物流供应商A 应该注意物流供应商B可能采取的任何反击手段， 一旦对手采取相应措施可能会导致优势消失。
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供应商A考虑若将原先运输成本最低的铁路转到其他方式是否有利可图。当 然，供应商A只是根据它可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择。 在这种情况下，供应商将会选择公路运输，既可为自己赚取更高的利润，同 时又可提供良好的运输服务质量。当然在实际情况中供应商A必须要考虑供 应商B和C将作出的竞争反应行为，若处理不当，而可能削弱供应商A的既 有利益。
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6月按31天计算，1年按365天计算 7月的集装箱固定费用按标准箱天3100箱天计算分配到甲 船第5次航次和第6次航次负担（其中，第5航次使用集装 箱2000箱天，第6航次使用集装箱1100箱天） 直接成本与间接成本的比例是10：1 第5航次完成的运输周转量313500千吨公里 求甲船第5航次的总成本与单位成本。核算过程 ①甲船7月份船舶固定费用682000元，按航次营运天数分 配，由该月第5航次和第6航次负担(第5航次为已完航次， 第6航次为未完航次)。其计算如下： 甲船7月份每天船舶固定费用： 682000元/31天=22000(元／天) 甲船第6航次负担固定费用： 22000元／天×11天=242000(元)


⑤设甲船第5航次完成运输周转量313500ktkm，则其单位 成本可计算如下： 单位运输成本 =3762000元/313500千吨千米=12(元每千吨千米)。
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6.3 运输成本决策
1、成本比较法

例：位于天宝的某一家设备制造商需要从两个供应商那 里购买3000箱塑料配件，每箱配件的价格是100元。 目前，从两个供应商处采购的数量是一样的；两个供应 商都采用铁路运输，平均运送时间也相同。 但如果其中一个供应商能将平均交付时间缩短，那么每 缩短一天，制造商会将采纳订单的5％(即150箱)转给 这个供应商。如果不考虑物流运输成本，供应商每卖出 一箱配件可以获得20％的利润。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
6.3 运输成本决策
例：某公司是生产系列箱包产品的公司。公司的配送计划 是将生产的成品先存放在工厂，然后由第三方物流公司将 成品运往公司自有的基层仓库。目前，公司使用铁路运输 将位于北方工厂的成品运往位于南方的仓库。铁路运输的 平均时间为21天，箱包的平均价值为30元，箱包的年库 存成本为其价值的30％。 公司希望选择使总成本最小的物流运输方式。据估计，运 输时间从目前的21天每减少1天，平均库存水平可以减少 1％。每年位于南方的仓库卖出700000件箱包。
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6.3 运输成本决策
决策相关总成本 =运输成本+在途商品持有成本+工厂库存持有成本+仓库库存持有成本
运输成本=运费×数量
在途商品持有成本=单价×数量×库存成本率
工厂库存持有成本=单价×（运输批量/2）×库存成本率 仓库库存持有成本=（单价+运费）×（运输批量/2）×库存成本率
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