疫情时期汽车行业数字化转型

浅析新冠疫情后汽车行业的数字化转型

突如其来的新冠状肺炎让很多企业措手不及，短期内难以复工造成的经济损失难以估量。部分企业借助于“钉钉”之类的协作工具远程办公，解决了部分问题，然而大中小型企业不仅要解决沟通问题，更要解决线上线下的协同问题。只有解决人与人、人与机器、机器与机器、产业链上下游之间的协同，才能真正实现“非接

触式”生产。本文简要分析了疫情过后，汽车行业如何进行数字化转型。

业务数字化转型升级

此次疫情让政府、企业、个人都进一步充分感受到数字化所蕴含的巨大能量，企业相关业务数字化升级成为发展重要方向。不仅要市场和销售的线上化，同时公司组织的网络也要在线化。

这次疫情其实给企业提供了一个很好的机会，就是把未来线上化的协作模式做了一次全民的普及。最利好的是企业服务类的公司和线上化的协作工具，通过网络将各部门连接起来，充分发挥网络的高效率、低延迟、无接触等优势，提升企业的办公效率。目前，上汽通用汽车金融的大数据系统已经形成了整套业务链。以业务数据化为例，根据不同客户的业务目标、风险偏好、业务能力、分析能力、金融创新能力和市场地位等各方面的差异性进行人群分类，形成一系列规范、合理、可用性强的标签之后，就能够进行数据资产化，对数据标签进一步细分或合并，并进行定期更新和迭代，保证对客户特质的认知和客户群体的变动保持一致。所有这些努力，最终达成了智能风控，这是数据资产价值化的重要体现。营销全方位转型升级

新冠疫情对线下营销造成沉重打击，但同时强迫企业加快营销模式的转型升级。往年新春绝大多数行业都会开启“营销大战”，但今年的疫情彻底打乱了各行业的营销计划。从当前来看，绝大多数行业的营销遭受了巨大打击。许多行业、企业可能会因业绩下滑而大幅削减营销开支。但是，从另一个角度来看，疫情过后的下线消费反弹，和技术变革推动的营销模式转型，又孕育着新的营销机遇。

新冠疫情导致线下实体场所普遍处于停业状态，绝大多数企业被迫延迟或取消此前规划的诸多线下营销计划，同时通过追加线上营销以对冲疫情对线下营销的冲击。一些此前被认为无法在线上开展的企业也开始在线营销，如东风本田、吉利汽车等开启线上购车的线上营销模式，实现了企业营销模式的新突破。对于那些在线上营销方面，已经积累一定经验的公司，如特斯拉，由于熟悉运作模式，具有广阔渠道的专业营销，将可能已经或即将获得意外机遇。

伴随大数据、云计算等信息技术的发展，汽车线上销售、网络广告、流量经济等“互联网+”经济已得到快速发展。疫情期间，线下经济受到严重冲击，数据和技

术在营销中发挥的作用被放大，更多汽车企业主动或被动利用线上服务的优势进行营销。这在一定程度上推动了5G、大数据等信息技术在更多产业、更广领域的应用，进一步推动智能化营销系统的快速生长。

为了能够在这波反弹中，尽量弥补一季度损失，汽车企业可以通过加大线上营销、宣传来提高自身吸引力。如大众、蔚来、威马等汽车厂商通过快手、抖音、知乎等app进行线上直播销售，带来了良好的收益效果。特别是威马汽车，短短四天人气飙升至20k。威马汽车将销售政策非常巧妙的与直播话术进行了结合，众所周知新能源汽车品牌往往会在“购车成本高”、“车辆保值”、“电池可靠性”等方面遭到消费者的挑战，所以造车新势力开直播显然是需要勇气的，但显然威马是做了充分应对，针对消费者购买新能源汽车的痛点一一给出了解答。这必然会给威马汽车带来购车客户，同时也提升了自身的知名度。

产业链的升级重塑

中国的汽车产业不仅在国内实现了分工合作，且将产业链条的早已伸展出国门，形成了一张立体化、国际化的产业网络。突如其来的新冠肺炎疫情是对经济的冲击，最重要的反应点就是产业链。绝大部分产业半月以上的停工，导致原有供应关系中断，原有产业链条被撕裂，使得部分汽车制造企业在复工中或多或少有断供的痛苦。但是，原有产业链条相对稳态的被打破，也就意味着在疫情消退后需要重新完成综合，对于有所准备的企业而言，其中蕴含着许多机遇。

科技变革对企业组织管理和生产变革的影响，将沿着产业链进行传导，推动产业链升级改造。鉴于疫情对生产经营的影响，企业需要加快智能化改造，推动大数据、云计算、人工智能、自动化等进一步深入介入企业运转。对于提前做出这些调整的企业，将能够提高对客户需求、市场的响应效率，从而有机会获得更大的发展空间。此外，制成品企业，尤其是强势制成品企业如果率先推动智能化改造，将倒逼上游供应商跟进智能化，从而提升职能产业链条的协同效率。

吉利汽车的数字化转型

在制造领域，吉利汽车不仅开始部署传统的制造执行系统，同时思考如何让制造数据集中起来发挥作用。在营销领域，吉利汽车通过系统的转型，在消费者时代和数字化时代，吉利汽车全面地接触消费者。在研发领域，采用数字化手段进行高性能的碰撞、模拟试验，对制造流程进行仿真。

吉利对信息化建设的重视是显而易见的,多年来投入数十亿元用于信息化建设，在公司发展的每一个阶段,信息化建设工作一直都是作为公司的一项战略任务来开

展,信息化的能力逐渐成为了企业的核心竞争力的一部分,吉利的信息化历程与公司的发展历程相一致,也大体经历了三个

阶段:“1.0阶段信息系统的建立及规范化(IT)”、“2.0阶段”系统整合和业务流程自动化(ERP)”、“3.0阶段”协同创新和数字化转型(Digitalization)”。每一个阶段对应着不同的发展战略，在加上云计算的加持，使吉利汽车的营销体系形成一个由网络连接的整体。

2016年10月，基于吉利与Volvo合作的全新模块化基础架构车型平台推出的全新汽车品牌问世，该品牌系列车型以全面创新的经营智慧融入互联网基因，不拘泥于传统的线下分销模式，打造全新的商业模式和用车体验。通过该新车型平台的引入，吉利IT部门抓住机会，开始了数字化转型时代的全新信息系统平台建设。吉利全新营销系统平台希望通过信息技术把客户全方位地融合到企业的业务生态圈中来，使企业能够与市场和客户实时互动，不仅把产品和服务及时提供给消费者，同时把他们的需求、想法、偏好及时传递到企业内部各个业务体系，从而更精准高效地引导产品开发、制造和销售。可以说，吉利汽车是一个成功的数字化转型的企业

总结

通过对吉利汽车企业的了解，个人认为企业数字化转型的重点在于业务创新和平台运营，互联网基础设施和通用组件的建设应交给专业的外部团队，因此选择云计算策略构建新业务平台，总结出以下几点：（一）价值链垂直整合：将消费者、供应链、经销商、服务店等全价值链的业务进行整合，除生产外的所有业务流程及信息处理都通过云上系统来实现。（二）业务在线化：传统汽车业务中的线下流程，如各种信息收集表、反馈表、维修单等全部实现“线上化”与“电子化”，通过互联营销服务平台统一生成、实时记录，保障业务数据的高质量和时效性。（三）数据平台化：整个互联营销服务平台与用户的信息接触点很多，包括客户与4S店员工手中的移动端App、电子商城等，从这些触点渠道输入的各类数据进入“统一数据平台”汇总，作为企业数据资产、高效策略分析的重要基础。（4）数据业务化：通过数据持续积累和系统长期运营，动态增长的业务数据资源不仅直接帮助企业进行销售漏斗分析、业务洞察，还能够服务于企业新产品研发、车联网业务等新兴业务。

互联网对企业赋能越来越明显，云计算、大数据等新技术给企业创新发展带来了很多机会，科技创新推动汽车企业数字化转型。企业可以通过品牌创新、服务创新、技术创新等来探索新业务和新平台模式，通过互联网线上销售、线上制造技术，让中国的汽车走向全世界。