目前天津最全地铁规划图
天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计(图文并茂很详细)
天津地铁3号线第xx合同段工程施工组织设计xxxx目录第一章总体概述 (3)第一节工程概况 (3)第二节施工区域划分 (5)第三节各施工区域总体施工安排及施工顺序 (6)第四节施工队伍安排及任务划分 (7)第五节施工组织机构 (9)第二章施工总平面布置 (10)第一节天津地铁3号线XX车辆段总体施工平面图 (10)第二节天津地铁3号线XX合同段正线铺轨基地总体施工平面图 12 第三章施工进度计划 (16)第一节完成节点时间及完成时段 (16)第二节XX车辆段施工进度计划横道图、网络图 (16)第三节正线轨道工程工期计划图(图3.3.1) (16)第四章劳动力计划和物资供应计划 (20)第一节劳动力计划 (20)第二节物资供应计划 (21)第五章主要施工机械设备及仪器配置计划 (22)第一节主要施工机械设备 (22)第二节主要仪器配置计划 (24)第六章、XX车辆段工程施工方案与技术措施 (25)第一节水泥搅拌桩工程 (25)第二节路基及附属工程 (26)第三节道路及附属工程 (31)第四节路基排水系统及附属工程 (37)第五节道床及轨道铺设工程 (40)第六节桥梁工程 (60)第七节地下回转线工程 (71)第八节运用库、联合检修库、洗车库、危险品库和附属建筑工程75 第七章、正线工程施工方案与技术措施 (111)第一节工程概况 (111)第二节工程重点分析及对策 (112)第三节总体施工方案 (113)第四节主要分项工程施工方案、施工工艺及技术措施 (117)第八章项目管理及其他技术措施 (137)第一节地下管线及周围建筑物保护 (137)第二节质量保证措施 (137)第三节现场安全与文明施工及环保措施 (137)第一章总体概述第一节工程概况1.1地理位置天津地铁3号线为天津市轨道交通规划网中规划的一条骨干线路，起点位于xx产业园区，经xx、市中心、xx至终点xx。
xx车辆段与综合基地位于xx区花xx产业园区西南侧，车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。
天津地铁6号线与其他交通方式的接驳研究
天津地铁6号线与其他交通方式的接驳研究王雷【摘要】城市轨道交通作为城市公共交通的骨干形式，应与其他交通方式建立快捷有效的接驳体系，以进一步扩大其服务范围，改善服务水平。
文章以天津地铁6号线为工程依托，就接驳设计的范围、不同交通方式的接驳需求、接驳设计的内容及阶段划分等问题进行研究，并根据交通定位对车站进行划分，最后对典型车站接驳设施的规划、设计及问题进行说明，以期为其他同类工程的实施提供借鉴。
%As the backbone of urban public transport network, urban rail transit should establish a quick and effective connection with other modes of transport, to further expand its scope of service and improve service levels. Taking Tianjin metro line 6 project as an example, the study focuses on the connection design range, connection and access needs of different traffic modes, classification of connection design content and stages of access. Based on the traffic definition, it carries out the classification of station. In the conclusion, the practice of typical station facilities planning, design and problems are described, in order to the provide reference to other similar project implementation.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】7页(P70-76)【关键词】城市轨道交通;接驳;规划;设计;车站【作者】王雷【作者单位】天津市市政工程设计研究院，天津 300392【正文语种】中文【中图分类】U231.4城市轨道交通作为快速大运量的交通方式，在城市公共交通中承担着骨干交通的作用。
天津市高铁南站周边地区控制性详细规划一
规划用地被高速公路围绕，容易受到噪声及空气污染的影 响，同时高速公路易与周边地块产生分割，不利于该地区 同周边的联系。高铁线纵穿基地，使铁路东西两侧的组群 产生分割。另外，基地东侧的三角地带被高速公路包围， 不宜搞建设。
Opportunity 机遇：
之所以将基地内两个地块分别定义为地区的文化中心与交 通中心正体现了高铁的带动作用。作为天津南端的重要客 运枢纽，必将极大带动区域发展。而未来地铁性过境将进 一步加强区域与主城区的联系。
地 最底层是地铁站，地下一层至三层是商业建筑，三层以上是呈围合布局的高层居住建筑，
区 中间是居住区的中心花园。
控 －交通状况：青衣城商场基层接驳东涌线的地铁站，与机场快线在此交汇，12条巴士线路
制 和小巴线路途经此站，交通十分方便。
性 －人流动线：通过地铁出入口直接进入购物中心；通过全封闭天桥与街对面的写字楼、住
天津南站位于基地东侧，目前京沪高 铁轨道已全面贯通，已于2011年全面 通车，每日客流量很大。
上海虹桥站
天津南站是天津市铁路系统“四主七 辅”的七辅客运枢纽之一，中心城市 西南部重要的综合客运枢纽。
高铁京沪线
——
2.1 交通枢纽
天
津 北京南站
市
高
铁
南
天津南站
站
周
边
地
区
控
制
性
详
细
规
划
项 目 定 位
交通枢纽
土地 基地北部有一块 盐碱地，土质较 差，日后有必要 通过换土等措施 使土地重获生机。
——
1.5 SWOT分析
天
津
市
高
铁
社会山住区
南
天津地铁二期工程3号线线路设计
66
护外, 对周边环境的不利影响应采取相应措施避免。 参考文献:
[ 1] JTJ250) 98, 港口工程地基规范 [ S ] . [ 2] 李时亮, 李小和, 等. 武汉新 区梅子路 真空-堆载联 合预压 处理软
土地基试验研究报告 [ R ] . 武汉: 铁道第四勘察设计院, 2005: 3-8. [ 3] 李时亮. 真空-堆载联合预压 地基沉降 计算方法 分析 [ J ] . 铁道标
笔者针对地铁 3号线ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ特点, 综合考虑各方面因 素, 对地铁在线路设计中应注意的一些事项谈一些个 人体会。
1 线路方案
地铁线路的选定应根据城市快速轨道交通线网规 划进行。在此基础上, 综合考虑对城市的影响、吸引客 流条件、线路条件、施工条件、施工干扰、工程造价、运
收稿日期: 2007-12-24 作者简介: 刘爱英 ( 1971) ), 女, 助 理工程 师, 2007 年 毕业 于北京 交通 大学。
( 3) 车站布设主要在客流集散点和各种交通枢纽 上, 以最大限度地吸引客流, 方便旅客乘降和与其他
交通方式换乘。车站数目的多少, 直接影响市民乘地 铁的出行时间。车站多, 市民步行到站距离短, 节省 步行时间, 可以增加短程旅客的吸引量, 但会相应增 加投资; 车站少, 可提高交通速度, 减少乘客在车内 的时间。本线设站原则是城市中心城区站间距一般为 1 km 左右, 外环线以外线路以高架地面线为 主, 站 间距控制在 115~ 210 km, 受城市布局及规划控制, 最小站间距为 01645 km (中山路至北站 ), 最大站间 距为 21472 km (天津工业大学至华苑 ), 平均站间距 为 11366 km。华苑产业园区、小淀为起终点折返站; 红旗南路站和铁东路站为中间折返站; 红旗南路站、 营口道站、和平路站、天津站站、北站、宜兴埠站为 换乘站。
天津地铁2号14标段项目部创优规划
中铁一局集第二有限公司天津地铁二号线14合同段项目部工程质量创优规划1. 总则1.1工程概况天津地铁2号线14合同段（津赤路站）位于东丽区卫国道与津赤路交口以东，卫国道快速路南侧。
该标段包含1个车站和津李和津博2个隧道区间和一个盾构吊出井，车站起讫里程为DK21＋134.867～DK21＋334.767，站台中心里程为DK21＋230.367。
车站设计为地下双层岛式站台车站，站台宽10ｍ，车站全长199.9ｍ，结构标准段总宽度18.5ｍ。
车站采用明挖顺作法施工，标准段开挖深度约15.7ｍ，端头井处开挖深度约17.4ｍ，采用Ф600的钢管支撑。
车站共设臵2个出入口，2座风道。
车站采用现浇钢筋混凝土矩形框架结构。
车站标准断面3-24轴采用单柱双层双跨矩形钢筋混凝土框架结构，结构标准段总宽度18.5ｍ，结构净宽17.3m，顶板厚800mm，中板厚400mm，底板厚900mm，侧墙厚600mm；车站大里程端24-28轴采用双柱三跨双层矩形钢筋混凝土框架结构。
车站两端端部1-3轴、26-28轴设臵端头井，端头井两侧各加宽1.9m，加深1.6m，该部位的总宽度22.7m，结构净宽度为21.1m，顶板厚900mm，中板厚400mm，底板厚1000mm，侧墙800mm，端墙800mm。
车站全长199.9ｍ。
车站主体结构基坑围护结构环境保护等级为二级，即地面最大沉降量≤0.2H%，围护结构最大水平位移≤0.3H%（H为基坑开挖深度），基坑应为一级基坑。
车站主体围护结构标准段采用厚600ｍｍ地下连续墙，地下连续墙深度26.5ｍ，墙趾位于⑦１层粉质粘土及⑦２粉土地层中，端头井采用厚800ｍｍ地下连续墙，地下连续墙长度29.5ｍ，墙趾位于⑦２粉土地层中。
车站风道围护结构采用Ф800mm@1000mm钻孔桩+双排Ф600mm@400mm 搅拌桩止水帷幕。
车站总建筑面积为10816m2,车站主体建筑面积7976 m2,站厅层建筑面积4140 m2,站台层建筑面积3836 m2,1号出入口建筑面积326 m2，2B 号出入口建筑面积415 m2，1号风道建筑面积493 m2，2号风道建筑面371 m2。
天津综合交通枢纽交通规划设计特色分析——以天津西站为例
道 快 速 路 、 纵 联 络 线 快 速路 及 红 旗 北 路 、 兴北 西 复 路 、 红 路 、 牙河 南 路 等 主 干 路 构 成 的 区域 路 网 新 子 骨 架 。 随着 京 沪 高 速 铁 路 、 秦 客 运 专线 、 保 城 津 津
网上 ，同时 具 备 两 种 或 者 两 种 以上 交 通 枢 纽 功 能 进 行 交 汇 和 转 化 的节 点 。
１１ 国 外 综 合 交 通 枢 纽 ．
欧洲 的综合交通枢 纽 中的法兰克福 中心火车
站 、 德 里 南 站 和 马 德 里 亚 美 利 加 交 通 枢 纽 ， 三 马 这 个 交 通 枢 纽 既 有 相 同之 处 又 有 不 同之 处 ，都 是 根 据 客 流 量 和 车 流 量 ， 以及 城 市 的扩 张需 要 而 修 建
情， 提出 了更进 一步 的综 合交 通枢 纽规 划建 议和 策略 ， 我 国的综 合 交通枢 纽规 划 ， 为 提供 参考 。 关键 词 ： 合交 通枢 纽 ； 综 交通 组织 ； 以人为 本 ； 零碳 规 划
中图分 类 号 ：４ １ Ｕ ９ 文 献标 识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ９ ７ １ （ ０ １ ０ —０ ７ ０ １０ — ７ ６ ２ １ ）７ ０ １ — ５
边 道 路 进 行新 建 或改 造 。
集散该区域的交通 流 ，使铁路 、轨道交通 以及地 上、 地下各种交通便捷的换乘 ， 需要合理进行 区域 内交 通组 织 ，以便 合 理 确 定 市 政 道 路 的 设 计 规模 和 标 准 ， 理 组 织 交通 流 向 ， 大 限度 地 发 挥周 边 合 最 路 网 的交 通 功 能 。 即针 对 西 站 地 区 交 通 环 境 较 差 ，地 区 集 散交 通与过境交通相互干扰严重 ， 人车混行矛盾突出、 各种 交 通 混 杂 ， 站前 后 地 区联 系 不 畅 ， 车 过河 通 道 不 畅 ， 态 交 通设 施 严 重 不 足 等 现状 条 件 ， 计 对 静 设 西 站 区域 范 围 内的 现状 交 通 安 全 状 况 、交 通 管 理 设施 、 网结构 、 路 区域 发 展 规 划 、 通 流 量 分 布 、 交 行 人 及 非 机 动 车 出行 特 点 等 进 行 调 查 ，分 析 存 在 问 题 及 原 因 。 后 对 西站 区域 路 网结 构 、 边 道 路 条 然 周 件 、主 要 交叉 口形 式 、进 出站 各 种 车 型 的交 通 流 向， 进行合 理的组织和分析和交通安全设施设计 最后 ， 全面评 价路 网的交通 负荷 、 运行状况 等 ， 以 达 到 快 慢 分 行 、 非 分 隔 、 车 分 离 、 高 道 路 的 机 人 提 通 行 能力 和整 体 交 通 环 境 。
天津轨道交通7号线
谢谢观看
该线路是纵贯中心城区南北的骨干线。覆盖中山路、老城厢、鼓楼、八里台、卫津南路、大寺等大型客流集 散点，途经西青、河西、和平、南开、红桥、河北6个行政区，是天津未来的核心线路之一。
一期工程全长26.47公里，共设车站21座，均为地下站，换乘站11座。7号线采用6节编组A型车，设计最高时 速为80km/h。
2019年6月3日，天津市住房和城乡建设委与中建集团签署地铁7号线《政府和社会资本合作协议》，标志着 地铁7号线PPP项目签约成功 。
2019年7月12日，7号线一期工程开工 。
2022年9月，天津地铁7号线一期工程正式进入铺轨施工。
2023年4月，天津地铁7号线系统机电1标赛达路站供电设备吊装进场，开始进入变电设备安装阶段。
8月15日，天津地铁7号线4标梅江会展中心南站～王兰庄站区间右线盾构顺利始发，项目正式进入盾构掘进 施工阶段。
11月，随着直径6.81米的刀盘缓缓击破洞门，天津地铁7号线3标“超越5号”盾构机破土而出，标志天津地 铁7号线首个盾构区间实现贯通。
2021年12月，采取PPP模式建设的7号线一期正在开展主体结构、区间盾构施工。 13日，芦北路站～宏源 道站区间盾构右线通过了始发条件的验收。 16日，5标天塔站项目顺利通过深基坑开挖条件验收工作。 19日 晚，1标出入线段区间主体结构全部完成，成为天津地铁7号线第5个封顶点位。 20日，6标代建的11号线八里 台站顺利完成车站主体结构封顶，为后续盾构的顺利始发创造了条件 ；晚上，3标项目经理部芦北路站～宏源 道站盾构区间右线从宏源道站顺利始发，是7号线第4个盾构始发掘进的区间线路，是7号线第7台次盾构始 发。 21日，3标项目经理部宏源道站～兴华道站区间左线百环质量验收顺利通过。
天津地铁规划简述1-9号线
天津地铁规划简述曾几何时，天津曾是中国除北京以外唯一拥有地铁的城市，但由于修建年代久远、里程短，天津地铁已经无法适应天津市自身的需要。
延长地铁线路、增加地铁线路数量，已成为天津城市交通的首要任务。
如今新的城市轨道线网规划已经出台，一个全方位、立体架构的地下交通线路将使人们的出行更加便捷。
天津地铁规划共有9条线路，其中地铁8条，轻轨1条。
其中地铁1号线、2号线、3号线为轨道交通骨干线；地铁4号线、5号线、6号线为轨道交通填充线；7号线、8号线为轨道交通外围线；9号线津滨轻轨，总长度227公里。
目前已完成整体施工是地铁1号线。
天津地铁1号线：刘园至双林全长26.188公里。
该线通过CBD地区、西南角、西南楼并连接了中心市区边缘的西横堤居住区、小海地居住区和陈塘庄工业区等并设刘园停车场、双林车辆段(外环线内)。
天津地铁2号线：曹庄至李明庄，共设车站20座。
该线向西可通达杨柳青镇，向东可与天津滨海国际机场相接、主要经过CBD地区及黄河道、西南角、南市、天津站、华昌道、卫国道、万新村及万松居住区等；西端增设去怡合居住区的岔线，以扩大服务范围。
并设曹庄停车场、李明庄车辆段(外环线外)。
天津地铁3号线：侯台至小淀全长22.3公里。
向北可达北辰科技园区、主要途经CBD 地区、侯台居住区、王顶堤居住区、水上公园、卫津路、南开大学、天津大学、电台道、营口道、赤峰道、天津站、昆纬路、北站、中山北路，张兴庄大街、宜兴埠、新宜白大道、小淀等，并设华苑车辆段、小淀停车场(外环线外)。
天津地铁4号线：引河北至张贵庄，全长35.7公里。
沿线主要途经北仓居住区、白庙、天泰路、中山路及东北角、东南角、和平路、六纬路、津塘路、张贵庄等，引河北预留去双街镇的接口张贵庄预留津塘轻轨的接口；东端增设东丽、万新支线，并设引河北综合检修基地，新立停车场(外环线外)。
天津地铁5号线：大寺至北仓，全长31.2公里。
此线途经张道口、梨双公路、友谊路、广州路、琼州道、大直沽三号路、红星路、靖江路、何兴庄、宜兴埠、铁东居住区等；张道口预留往大寺镇外围组团的接口；并设大寺车辆段(外环线外)，北仓停车场(外环线内)。
天津地铁4号线西站—东南角站线路方案比选
天津地铁4号线西站—东南角站线路方案比选李坤【摘要】天津地铁4号线西站——东南角站线路穿越天津市西站区域、东北角商贸区.文章从沿线规划及现状、沿线建筑物影响及地块结合、车站实施条件等方面探讨了2种线路方案的优缺点并进行了经济技术比较.【期刊名称】《天津建设科技》【年(卷),期】2014(024)003【总页数】3页(P75-77)【关键词】地铁;线路;比选;方案【作者】李坤【作者单位】中铁上海设计院集团有限公司天津分院【正文语种】中文【中图分类】U231+.41 概况1.1 项目概况根据天津市轨道交通线网规划，天津地铁4号线是天津市轨道网络中城市西北-东南方向的骨干线，线路经过北辰、河西、红桥、南开、和平、河西、河东、东丽8个行政区。
北起北辰区双街镇小街，东至东丽区新立街镇新兴村，包括小街至新兴村的新建地铁工程、车辆基地、控制中心、主变电所及相应运营设备和设施。
1.2 西站—东南角站概况西站—东南角站区间位于天津西站东南侧，4号线沿天泰路行进到北洋桥后经西沽公园进入西站副中心绿廊范围，之后下穿1号线及子牙河，下穿天津西站轴线在南广场设西站站，与地铁1号线、6号线进行换乘。
线路下穿西站后，经过西站后沿三条石大街至东北角设站，与规划地铁7号线、12号线换乘；之后沿东马路在东南角站与地铁2号线进行换乘。
本段区域线路全长约3.8 km，均为地下线，共设4座车站，均为地下车站。
自北向南布设：西站站（与1、6号线及国铁换乘）、河北大街站、东北角站（与7、12号线换乘）、东南角站（与2号线换乘），沿线区域主要为居民区以及待开发地块。
2 工程设计特点天津地铁4号线西站—东南角站线路穿越天津市西站区域。
西站区域是天津市副中心，其中西站枢纽是天津对外交通的门户地区并且区政府规划了西站区域绿廊地下空间与地铁结合的开发方案。
东北角是天津现代工业发祥地，北面是海河、南运河、子牙河汇合口，西面是大胡同商贸区，南面是古文化街旅游区、鼓楼商业街。
天津地铁总体规划
天津市地下铁道集团有限公司前身为天津市地下铁道总公司，成立于2000年8月，2008年11月11日改制为天津市地下铁道集团有限公司。
该公司是经天津市政府批准，由天津城市基础设施建设投资集团有限公司出资设立的法人独资企业，注册资本23.21亿元人民币。
公司的主要经营范围为组织和管理城市轨道交通项目投资开发、建设、设计、监理、运营；技术咨询、技术服务；房地产开发；市政工程及工程前期服务；建材生产与销售服务；商品房销售、自有房屋租赁。
截至2009年7月底，公司资产总额418.58亿元，净资产190.83亿元。
天津市地下铁道集团有限公司致力于发展天津轨道交通事业，承担起地铁规划、投融资、建设管理、运营管理和经营开发的职能。
集团公司拥有员工1600余人，现有九部三室，下设天津市地下铁道运营有限公司等7家全资、控股子公司。
公司自成立以来，成功完成了地铁1号线建设，于2006年6月12日通车试运营，并荣获国家优质工程银奖及天津市建设工程“海河杯”金奖。
2009年，地铁2、3号线工程全面开工，预计2011年建成并投入试运营，届时地铁1、2、3号线通车里程达到78.52 km。
同时，5、6号线前期工作也在积极运作，2009年底将开工建设。
在不远的将来，天津地铁的地下交通网络将初具规模，进一步优化城市交通结构，更加方便市民出行，为完善多层次公交体系起到积极推动作用。
天津地铁总体规划天津曾经是我国除北京之外唯一拥有地铁的城市，但是其地铁线路建成年代久、通车里程短，文革期间还曾一度中断运营。
天津地铁在20世纪80年代经过扩建，才仅达到7.4公里的运营里程，现在已经根本无法适应天津市的发展需要，延长地铁线路的论证、设计、规划等工作一直持续了多年，其首期的一号线工程至今终于即将进入天津市民的生活。
其实，早在2003年，天津市市长戴相龙在政府工作报告会议上就指出把“完成地铁一号线和津滨轻轨工程，启动地铁二号线。
”作为将天津建设成为国际化大都市的一个重要条件。
天津地铁6号线线路设计研究
线路 自梅 江道 站 引 出后 ， 沿 五号 堤路 路 中敷设 ， 随后 采用 ｓ 弯先后 下穿天 津佳 能公 司和老干 部活动 中心 ， 绕过津 典时代后 沿 着友谊南 路西侧敷设 ， 下穿卫津河桥后到达潭江道站 。 ３ ． ２． ２ 下穿节能 中心方案 （ 方案二）
２ ） 蓟汕 高 速 公路 至 津 岐路 段 。该 段 道 路 红线 规 划 宽 度 为 ３ ５ ｍ， 过幸福河后道路宽度 为 ４ ０ ｍ， 教 育 园区道路两侧 为规 划河
道； 该段 区域规划为海河教育园 区， 为文化 、 科研 、 体育 中心 ， 周边
线路 自梅江道站 引 出后 ， 沿五 号堤路 路 中敷 设 ， 随 后采 用 Ｓ 环境 要求 高。由于海河教育 园区一期 实施 已完 成 ， 二 期正 在实施
架敷设方式 。
３ ） 疏解交通 。
从北竹林地块 、 天 泰路 地块 地理位 置分 析 ， 北 侧 均有 河流 阻 断， 南侧有老津浦线 和京 沪高速联 络线 ， 相应 这几块 土地 开发 受 到地 面交通影 响较大 ， 与外面沟通极为不便利 ， ６号线的引入恰恰
解 决了北竹林地 块 等 的交通 问题 ， 进 一 步促 进 网络 式城 市 的发
，
一
参考 文献 ： ［ １ ］ Ｇ Ｂ ５ ０ １ ５ ７ －２ ０ １ ３ ， 地铁设计规 范［ Ｓ ］ ．
对珠 江道 、 潭 江道 之间 对珠 江道 、 潭江道 之 福水 园、 泉 水 园等 居 民 间福 水 园、 泉 水 园等 对泉水 园、 世 纪梧 桐 客流 吸引 区、 津典时代、 新海湾 国 居 民区 、 津典 时代 、 新 公寓、 弘泽 印象 等居 际商 业广场等商业 区客 海湾国际商业广场等 民 区以 及 在 建 住 宅 流吸 引较好 商业区客流吸引较好 地块轨道覆盖较 好
天津地铁环线建设方案研究
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地铁环线作为分配出行或连接市中心主要节点的 路线， 由于环线的连接方式不同， 形成了不同的运营方 式。比较典型的方式可分为独立环线运营和组合环线 运营两大类。以下以天津地铁为例介绍天津地铁的环 线建设方案。
2
环线建设的必要性
天津市已建成地铁情况： 地铁 1 号线是天津市快 速轨道交通网中最重要的一条， 线路全长 26． 2 km； 地 铁 2 号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线 ， 线路全长 22． 79 km； 地铁 3 号线是天津市快速轨道交 通网中的南北骨干线， 线路全长 29． 66 km； 天津地铁 9 号线是连接天津市区与天津滨海新区的直通线， 线 2、 3、 9 号线的相继开 路全长 52． 76 km。 随着地铁 1 、 ， ， 通 天津地铁线网的雏形已基本显现 居民出行对轨道 交通的依赖也逐渐变大， 各条地铁线之间的换乘压力 也在逐渐增加。因此， 如何降低城市中心放射线之间 把城市主要的轨道枢纽和走廊连接起来 的换乘压力， 使天津地铁线网成为一个整体的环放结构已成为一个 值得研究的问题。
1
研究现状
到目前为止， 世界上已有 50 多个国家的 330 余座 城市修建了地铁。在地铁线网规模超过 100 km 的城
收稿日期： 2012 － 11 － 23 1981 年出生，男， 1984 年出生， 作者简介： 杨斌， 工程师； 魏佳， 女， 工程师。
第2 期
杨
斌
魏
佳： 天津地铁环线建设方案研究
铁
道
工
程
学
报
2013 年 2 月
6、 7 号线 组合环 45 1． 469 10． 82 21． 1 112 2． 48 图3 同台换乘示意图
中国城市地铁简介
中国的地铁始建于1965年。
目前，已建成地铁的城市有：北京、天津、香港、上海、广州，南京、深圳在建，武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成都、西安等城市都在准备上马轨道交通。
北京：北京地铁是中国第一条地下铁道，1969年10月北京地铁第一期工程投入试运营，目前，北京地下铁道现总长41.6公里，30个运营车站，客运量日平均125万人次，北京地铁的满载率和单车运行均居世界第一。
天津：天津地铁是中国大城市中建成的第二条地铁，始建于1970年6月，1984年12月建成通车，全长7.4公里，沿途共设8个车站。
香港：香港地铁开通于1979年，是中国第三个拥有地铁的城市，共有3条线路，总长43.2公里，平均每个车站至少设置七八个出入站口，最多的达14个，从1994年开始每年赢利都在10亿港元以上。
上海：上海是中国第四个拥有地铁的城市，1990年9月开工建设地铁一号线，1995年4月全线通车，1996年7月1日一号线与5.25公里南延伸线连通，使线路总长达21.51公里，共16个车站。
上海地铁地铁1号线：全线设置16站,贯穿上海最繁华的市中心区和主要交通枢纽。
全程公里数：21.51公里时间：25分钟。
上海地铁1号线，总长21.51公里，全设置16个车站，总投资40亿元，1995年4月全线建成通车。
地铁列车车厢为铝合金厢体，车厢长23.54米，宽3米，定员310人，超员时可容纳410人，最高时速为80公里，全程行驶约25分钟。
列车运行采用自动控制系统，通过中央控制室的电子计算机信息调度和指挥列车运行。
地铁1号线途经各站：⑴上海火车站⑵汉中路⑶新闸路⑷人民广场⑸黄陂南路⑹陕西南路⑺常熟路⑻衡山路⑼徐家汇⑽上海体育馆⑾漕宝路⑿新龙华⒀虹梅路⒁外环路⒂莲花路⒃莘庄上海地铁地铁2号线：全线设置15站，从虹桥国际机场出发，途经北新泾工业及生活区，目前处于试运行阶段。
全程公里数：27.3公里。
上海地铁2号线为东西向行驶，全长27.3公里，从虹桥国际机场出发，途经北新泾工业和生活区、中山公园，在静安寺附近转入南京西路，没南京路到外滩，穿越黄浦江，过浦东陆家嘴、东昌路，最终到达龙东路客运站。
天津地铁1号线工程(第十二合同段—鞍山道车站)施工组织设计
第一章综合说明1.1 编制依据、原则和范围1.1.1 编制依据一、《天津地铁1号线工程(第十二合同段—鞍山道车站)招标文件》。
二、业主提供的施工设计图及参考工程数量。
三、招标文件提供的编制标书的有关资料。
四、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
五、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
六、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。
七、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。
八、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。
1.1.2 编制原则一、严格执行与本工程有关的国家、部及天津市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。
二、严格执行设计文件和设计标准。
三、响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。
四、认真、充分研究施工环境，以交通疏解为核心，妥善解决施工生产与各方面关系的协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案。
五、施工组织编制尽量做到总体施工部署和分项施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚。
1.1.3 编制范围本合同段工程范围包括拆除部分结构、扩建车站及附属结构等建设单位所发图纸范围内的全部工程。
主要工程量见表1-1。
主要工程数量表表1-11.2 工程简介1.2.1 工程概况本工程为天津地铁1号线第12合同段—鞍山道车站及附属结构改建工程，鞍山道车站位于天津市和平区南京路与鞍山道交口处。
周围建筑物密集，交通拥挤，各种地下管线错综复杂，鞍山道站修筑方式为凿除现改建里程范围内的既有车站及区间部分，重新修筑一全新的鞍山道车站。
工程整体结构见图1-1。
车站为地下单层侧式站台车站，车站修筑起点里程K13+149.716，站中心里程为K13+240，车站修筑终点里程为K13+329.825，站台宽6m，长120m ，共设4个通道分别引入地面出入口和地面集散厅，地下站台层面积为5311m2。
城市轨道交通规划与设计
前通车。
2008年北京城市快速轨道交通线网
1号线苹果园－土桥
2号线西直门－北京站－西直门
4号线马家堡－北宫门
5号线东三旗－大兴影视城基地公园
8号线（奥运专线）奥运村－北辰路
9号线气象局－北京西站（未来延长到世界公园）
42
广州
2号线三元里至琶洲，南北走向，全长21.34km， 19站，9个地下，10个高架，2003年6月28日开通。 单线延长1m从9万元降为4.5万元，70％国产化， 造价约95亿元。
43
广州
3号线南北走向，主线北起广州东站，南到番禺 广场，全长28.5km，13座车站，平均站间距2.4k m，2002年开始兴建，计划于2006年建成。
30
地铁5号线南起宋家庄站，北至太平庄北站，线路经过南郊
工业区、天坛、崇外大街、东单、东四、雍和宫、地坛、
和平里西街、中日友好医院、经贸大学、北苑居住区等地
段。全长27.6km，其中地下线路长14.7km，地下车站15座，
地面及高架线长12.9km，高架车站8座，地面车站1座。全
线设车辆段一座（小营），停车场两座（宋家庄和太平
10号线火器营－宋家庄
13号线西直门－东直门
机场快轨（磁悬浮）东直门－首都机场
34
火车站地下联络线北京西站－北京站
2008年北京新增市郊铁路
四惠东－顺义区域 西直门－昌平区域 永定门－良乡
35
上海
• 目前上海共规划了一个较大规模的地铁网络 和一个轻轨网络。地铁网络由12条线路组成。 轻轨系统作为地铁系统的补充，线路5条， 全长780公里。
• 早期的城市交通 历史上最早的城市公共交通可以追溯到 罗马时代，那时建立了一个地区性的车 辆出租系统。
天津地铁6号线一期工程地下区间停车线设计
15 450
护结构采用地下连续墙，详见图 5。 由图 5 可知，受用地条件及正线
平面限制，正线外侧停车线 1 道与 2 道、5 道与 6 道线间距为 4.2 m，停车 线与临近土建结构侧墙净距为 2.2 m、
站厅层非付费区
闸机
轨顶风道
7
轨顶风道
右
线
Ⅱ
中 心
线
站厅层付费区
吊顶
吊顶
闸机
轨顶风道
左
线
中 心
区间停车线为地下两层五跨箱型结构，地下一层为 预留地下空间和中间走廊，地下二层为正线及停车线，
2 停车线 300 8 停车线 185 I 下行正线 3 停车线 190 4 停车线 190 Ⅱ 上行正线 5 停车线 300 6 停车线 300 7 停车线 185
2
电化股道
1 电化股道，经由 2 道进出正线
高士杰 （天津市市政工程设计研究院，天津 300392）
摘 要：由于城市土地资源日益紧缺，城市轨道
主干道，规划道路红线 40 m。地铁 6 号线尖山路—黑牛
交通车辆基地等大宗用地规划选址难度不断增
城道站区间沿文化尖山路地下敷设，尖山路站、黑牛城
加，越来越多车辆基地选址于城区边缘，使线路
道站均为地下二层 14 m 岛式车站，站间距 659 m，区间
长度相应增加，导致运营行车组织、车辆运用及
线路平直，轨顶标高 -13.5 m，尖山路站—黑牛城道站
管理、故障救援及夜间维保作业组织等运营管理
区间及地下停车线采用明挖法施工，地下停车线规划方
工作难度加大。天津地铁6号线一期工程于地下区
案效果如图 2 所示。
间设置12列位停车线，通过介绍其功能定位、总 体方案及实际运营效果，总结设计过程中存在的