小汽轮机转速自动故障分析及处理
汽轮机调速系统常见故障与处理技术探讨
汽轮机调速系统常见故障与处理技术探讨摘要：汽轮机转速控制系统由机构、传动、蒸汽和反馈机构组成，转速机构其变化并通过汽轮机速度输出物理量。
放大机构允许增加最小信号以便于操作。
配汽机构的非线性传输特性是汽轮机进气量与油动机反馈几乎是线性的。
汽轮机调速系统包括通过调节输入蒸汽量来平衡蒸汽轮机的输出功率和负载。
汽轮机制造、安装、维护和运行中存在问题，速度控制系统的运行经常出现异常。
本文研究了汽轮机转速控制的组成和常见故障处理方法。
关键词：汽轮机；调速系统；故障及处理调速系统作为汽轮机的重要组成部分，调速控制在汽轮机的正常运行中起着至关重要的作用。
如果在汽轮机运行过程中发现故障，相关设备的故障可能会显著缩短汽轮机的使用寿命，并导致相关的安全问题。
因此，必须采取有效和充分的措施，消除汽轮机的常见故障，找出一些汽轮机故障和问题的解决方案，并优化和改进的汽轮机调速控制系统。
一、汽轮机调速系统基本构造1.转速测量机构。
转速机制用于确定汽轮机速度的变化状态，捕获机制捕获并生成特定物理量子形式的最终变化状态，从而为传输机制效应奠定基础。
通常，由于不同的转换，使用不同的类型。
机械、液压和电气是最常见的三种类型。
机械和液压工作是通过改变离心力的旋转原理来完成的。
2.放大传动。
由滑阀、油机和反馈机构组成。
由于来自控制器的信号通常很弱，蒸汽分配机构不能直接启动。
因此，需要一种传动放大机制来完成信号增益和传输，以便信号能够正常工作。
液压型通常用于传动的放大。
滑阀控制油的方向和流量，油动机主要是往复与旋转式，其主要功能是改进放大功率操纵调速气阀操作和中间连杆的性能。
二、故障原因分析和处理1.机械部件漏油。
调速系统部件漏油是更常见的错误，这种情况可能导致系统油压低，油机运行不足，调速系统运行缓慢，控制系统振动，危及生产安全。
总结常见缺陷，发现漏油是由于调速系统部件的磨损时间延长和腐蚀老化导致裂纹调整过度所致。
油动活塞壁在某些部位因摩擦而损坏，两个腔室之间的短路也是造成这种现象的原因。
汽轮机维修中的常见故障与处理技术分析
汽轮机维修中的常见故障与处理技术分析随着我国社会经济的高速发展与繁荣，汽轮机的使用性能以及技术水平都有了显著的提高，凭借自身的优势被各大电厂广泛使用。
而汽轮机在使用过程中也常常会出现不同程度上的故障与问题。
如果汽轮机维修人员能够及时地发现故障，并且合理地检测与分析故障原因，有助于高效地解决汽轮机的故障与问题，从而使其正常运转。
基于此，本文分析了首钢京唐能源部自备电厂300MW机组N300-16.7/538/538-II型汽轮机在日常使用过程中常见的故障，并且探讨了维修人员如何有效地处理这些常见故障。
标签：汽轮机;故障;维修技术一、不断加强技术保障，有效减少汽轮机故障现阶段，由于各大电厂所使用到的汽轮机种类十分繁多，加上这些汽轮机本身的技术含量很高，所以，当各种类型的汽轮机出现故障的时候，需要维修人员落实做好相应的维护以及检修工作，从而保证汽轮机能够正常地运转与使用。
简言之，对于相关维检单位来说，需要对汽轮机的运行状态加以仔细地分析与判断，并且将日常检修工作落实到位。
而对于专业技术人才来说，其自身的专业水平以及应用能力，直接影响了汽轮机的故障处理效率。
因此，相关单位应该在培养专业技术人才上不断加大力度，积极组织维修人员参加各种培训活动，进而将维修人员的技能水平以及技术应用能力不断提高，最终能够及时地发现和解决汽轮机的相关故障，确保汽轮机能够正常地运行。
二、汽轮机常见的几种故障排除技术2.1 有效地控制汽轮机润滑油中的水分含量要想有效地解决汽轮机润滑油中水分含量过高的问题，就需要及时地采取行之有效的预防措施。
而为了防止汽缸中的蒸汽漏入到轴承箱中，就需要将轴承箱內负压保持在一定的范围内。
除此之外，就汽轮机汽封处不够严密的问题来说，需要在汽缸两端汽封处加设抽真空装置，从而促使其能够及时地阻挡水汽进入轴承箱。
2.2 有效地防止润滑油引起的火灾事故机器如果出现了漏油以及渗油问题，就可能会导致汽轮机润滑油发生火灾事故。
汽轮机转速波动的原因分析及处理方法
汽轮机转速波动的原因分析及处理方法摘要：汽轮机是电厂中将热能转换为机械能的重要设备，前端接收锅炉高温高压蒸汽，后端带动发电机旋转切割磁力线产生电力，因此其安全稳定运行关系整个电厂的安全生产。
汽轮机的安全监视系统中，振动是一项重要指标,包括轴径振动和轴瓦振动。
汽轮机内部出现故障，首先会反映到振动值上，可以说振动是汽轮机安全运行的晴雨表。
关键词：汽轮机；转速波动；原因分析；处理方法1调速系统结构及工作原理调速系统的结构通常包括测速系统、电子调速器、电液转换器、断流式错油门、油动机、调节汽阀等部件组成。
调速系统工作时，通过数字量通道板采集机组转速，并将它与给定转速进行比较，对其偏差进行分析处理以及通过PID运算，运算结果经过DEH微机处理、校正、放大为所需要的电信号，通过电液转换器转变为错油门中间滑阀的二次油压信号，错油门再将此脉动油压变化信号加以放大后控制油动机，达到控制转速的目的，实现机组的调节[4]。
调节系统按照转速、压缩机入口压力串级设定，对转速、压力进行自动控制，也可以通过操作员手动进行控制。
2汽轮机振动原因分析引起汽轮机设别振动的原因主要包括油膜失稳、受热膨胀不均匀、动静摩擦以及气流震荡等。
1）油膜失稳。
油膜振动和半速涡动会引发汽轮机设备的振动现象，尤其是当发电机转子转速不足第一临界转速的一半时就会出现半速涡动现象，而且伴随着振动会一直持续到最高转速。
因此在转子转速不断变化的过程中，这个涡动的频率也会随之变化，可以根据这一点对半速涡动现象进行判断，避免汽轮机振动现象发生。
2）受热膨胀不均匀。
引起这种现象的原因主要是因为气缸膨胀受阻或加热不均匀造成的，使得汽轮机设备转子中心出现偏差，轴承位置标高出现变化，产生了机械振动。
3）动静摩擦。
汽轮机在持续运行状态下，随着动静间隙的不断减少，各零件之间的碰撞情况也就更容易产生，也就极易引起汽轮机设备的剧烈振动，甚至出现轴承的变形破坏掉整个轴承结构，造成汽轮机设备停机，引发更大的安全事故及经济损失。
汽轮机调速系统故障分析与处理
（ 宁夏电力建设 工程公 司， 宁夏 银川 ７０ ０ ） ５ ０ １
摘 要： 文章 以 ３０Ｍｗ 汽轮 机 组 为例 ， 别 就 汽 轮 机 调 速 系统 中几 个 常 见 故 障 进 行 了深 入 分 析研 究 ， 出了 ０ 分 提
具 体 处理 方 法 。
关键 词 ： 速 系统 ； 障 ； 理 调 故 处
方 法 ，对 于操作 以及维修 人员均 非常关键 ，本文 将 以 应当为关闭状况 ，然后逐步增加信号 ，调速汽门逐步打 ３ ０ 机组为例谈谈汽轮 机调速系统 的一 般故障及其 开 、 ０ＭＷ 直至信号最大使得调速汽 门全部打开 ， 逐步降低信 再 解决方法。 号， 关闭调速器们 ， 这时的信号刚好为 ４Ｍ 。 Ａ 利用对 电液 伺服阀的机械零位进行调节 ，有效解决 了在无外部信号 １ 系统挂闸之后无法启动 Ａ侧的中压主汽门 的状况高压调速汽门在挂 闸之后 会 自行开启 的问题 。 导致主汽 门油动机的油缸 的活塞底部 的高压油产生 ３ 活动电磁阀带电但全部的主汽门无法开启 泄漏的主要原 因有 ：由于主汽 门的活动 电磁阀启动的时 候带 电使得主汽门油动机的油缸活塞下腔室 的压力油掉 在主汽门启动的状况下 ，在进行主汽 门的活动试验 落； 由于电磁 阀部件——Ａ Ｔ电磁阀失 电开启 ， ｓ 将安全阀 的时候使 电磁阀带 电， 但是 主汽门并未活动。 维持开启 的 杯状滑 阀上部的 Ａ Ｔ电磁 阀控制油联 通至无 压回油 ， Ｓ 安 情况的主要原因是 ： 主汽门在活动试验过程 中油路不通 ， 全 阀的杯状滑 阀在底端油压的作用下造成各个主汽门油 电磁阀在带电之后 阀体的活塞并未产生 动作 ；使得油路 动机 的油缸腔 的压力油联通到有压 回油 ；安全 阀 自身的 上 的电磁 阀带 电之后调节 主汽 门活动速度 的节 流孑 堵 Ｌ 缺陷。 塞 ；油动机的活塞底部的高压油和主汽 门的排油路 发生 通常第二个情形是不会发生 的，由于挂 闸之后其余 堵 塞 。 三个主汽门都可 以开启 ；第一种情形经过活动 电磁阀的 第 一步对 于 Ａ侧高压主汽门的电磁阀进行检查 ， 拆 带 电试验与失 电试验发现 ， 主汽门的状况并未发生改变 ， 除活动电磁 阀之后开展试验 ， 将临时的交流 电（ ２ 接 ２０Ｖ） 表 明 Ａ侧中压主 汽门一直是关闭的。 以极有可能是第 进 电磁阀 ， 所 结果表明电磁阀为正常 ， 排除 电磁 阀的故 障 ； 三种情形 。 针对 Ａ侧 中压 主汽 门的安全 阀进行拆卸并检 再对油动机 的活塞底部的高压油和主汽 门的排油路进行 查之后发现安全 阀上的针阀手柄 （ 起调节作用 ） 已经完全 检测 ， 出 １ 查 个加工 的螺丝过长 ， 堵塞 了部分油管的通流 旋进到手柄中并无阻力 ，说明手柄 的螺纹太短并未将针 截面 ， 经过处置之后 ， 然后对该主汽 门实施活动试验 ， 结 阀旋到所需 位置 ，导致 Ａ侧中压主汽 门的安全 阀上的 果表明主汽 门的关 闭过于缓慢 ， 不满足要求 。 在拆下控制 Ａ Ｔ油压通过针阀堵塞的油孔进到有压 回油。油动机的 Ａ侧的高压主汽门调节排油速度的节流孔检测节流孔尺 Ｓ 油缸的活塞底部高压油通过安全阀接到有压回油 ，主汽 寸为 ０６ 和生产厂家提供 的图纸一致 。 过分析发现 ， ．， 通 门无法开启 ，再次加工安全阀上 的针 阀手柄 （ 起调节作 高压油通 过油动机 的节流孔 为 ０ ． ６部位设 计不太科学 ， 用） 螺丝 ， 并且 比原有 的手柄螺丝要 长 １ ｌ， ０ｎｌ Ａ侧 中压 由于流人油动机的高压油和主汽 门在进行活动 的时候流 ｌｌ 主汽门装进之后可 以慢慢开启。 出的油 的流速相 同， 其油压保持不变 ， 主汽 门无法关 闭。 所 以将 控制 Ａ侧 高压 的主 汽门调节活动速 度的节 流孑 Ｌ ２ 在未 给 入信 号 的状 况下 Ａ侧 的 ＧＶ ３高压调 速 更改成 中 ０８ ．，再次对 Ａ侧高压 的主汽 门进行活动试验 汽门自行打开 其结果满足要求。采取相同的办法将其余 ３ 个主汽门调 在无外来信号 的状况下 Ａ侧 的 Ｇ ３ 压调速汽 门 Ｖ 高 节活动快慢的节流孔更改成 中 ０８试验的结果满足要求 ．， 在挂闸之后能够 自动开启 。其原因是 由于压力 油通过滤 表 明此研究与改进是合理的。 油器 （ 其精 度为 １ ｍ） 流进 电液伺 服阀再被输至 Ｇ ３ ０ｍ ， Ｖ ４ Ｅ Ｈ油泵的油压太低导致跳闸 高压调速汽门的油动机活塞 的底部 ， 开启 Ｇ ３高压调速 Ｖ 油压的变化是因为系统的带 电设备 ，比如保护 电磁 汽 门。 正常情况下 ， 电液伺服 阀未接到信号 ， 压力油无法 经过电液伺服阀。 导致 电液伺服阀未能接收外部信号 ， 可 阀的组件 ，试验电磁 阀以及 电液伺服阀等动作频繁而造 当机组挂 闸之后 ， 油压就会产生变化 ， 仔细分析研 能 因为电液伺服阀的机械零位发生漂移 ， 所以 ， 应当对 电 成 的。 液伺服阀的机械零位进行调整 。通过信号源为电液伺服 究油压产生波动的原 因是电液伺服 阀动作异常或者调节 Ｌ 阀输入信号 ， 第一步输入 的电流低 于 ４Ｍ 逐步对 电液 汽门上的安全 阀上的节流孑 留有杂质而发生堵 塞 ，现场 Ａ， 检查发现 Ｅ Ｈ油的杂质含量 比较 高。但在清理调速汽 门 作者 简介 ： 冬 ， 王 宁夏 电力建设 工 程公 司。
汽轮机转速不稳定的原因
汽轮机转速不稳定的原因
汽轮机转速不稳定的原因可能有以下几点：
1. 控制系统故障：汽轮机的控制系统出现故障，例如传感器故障、控制电路故障等，可能会导致控制不准确，使得汽轮机转速不稳定。
2. 供热系统问题：汽轮机的供热系统出现问题，例如加热器故障、热力管道泄漏等，可能会影响热量的供应，使得汽轮机转速不稳定。
3. 转动部分不平衡：汽轮机的转动部分不平衡，例如叶片断裂、转子不平衡等，可能会导致转动部分振动过大，使得汽轮机转速不稳定。
4. 外部负荷波动：汽轮机的外部负荷波动，例如电力系统的负荷波动、供热系统的负荷波动等，可能会影响汽轮机的转速，使得汽轮机转速不稳定。
5. 操作不当：操作人员在操作汽轮机时存在不当行为，例如调节阀开度调整不当、温度控制不准确等，可能会导致汽轮机转速不稳定。
综上所述，为了解决汽轮机转速不稳定的问题，需要针对具体情况进行分析和排查，采取相应的措施进行修复和改进。
300MW机组汽轮机转速控制故障分析和处理措施
度 为 １ ）所 以才 产生 了这样 一个 故 障现 象 ， 致 单 ， ｓ 导
・
５ ２・
华 电技 术
第３ ３卷
图 ２ 逻辑 修 改 后 的 控 制 曲线
５ 结 束 语
此 次 Ｄ Ｈ转 速控 制故 障是 由 Ｄ Ｈ组 态 内部 的 Ｅ Ｅ
参 考文 献 ：
［］ １ 毕华南 ， 李红艳．给水泵 汽轮机 控制系 统应用及 启动 中
功 能块 运算 时序 不合 理 引起 的 ， 以 ， 审查 逻辑 组 所 在 态时， 不但 要 检查组 态 的正 确性 ， 而且 要检 查各 功 能
（ ） 入 目标 值 、 ４输 升速 率 。
（ ） 击“ ５点 进行 ” 钮 ， 轮 机 开 始 按 照 所 设 定 按 汽
Ｄ Ｈ转速 控 制 由转速 控制 ＰＤ、 地 转速 信号 、 Ｅ Ｉ 就
目标值 、 升速率 、 转速设定值 、 流量指令 （ ） 阀门 ％ 、
曲线 、 伺服 阀和 调 门组成 。
关键词 ： 数字 电液控制 系统 ； 停机惰走 ；Ｉ ＰＤ调节器 ； 超速保 护 ； 故障分析
中 图 分 类 号 ：Ｋ２ ８ Ｔ ６ 文 献标 志 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ ４—１５ （０ １ ０ ０ ５ ０ １７ ９ １ ２ １ ）９— ０ ０～ ３
１ 数 字 电液 控 制 系统 概 况
为 ０ ～１０ 。 ％ ０％
Байду номын сангаас
３ 故 障 分 析
作者通过故障现象分析认为 ， 导致转速飞升 的 原因主要有就地转速信号扰动、 就地调门／ 油系统异 常 、 服 阀异 常和 内部逻 辑错 误 等 。 伺 按 照 以上所 列 原 因逐 一 进行 检查 和排查 ：
分析汽轮机常见的故障及检修方法
要： 由于汽轮机本身结构较 复杂 ， 这就使平 时的使用 、 保养和 维修存在 着一定 的困难 。因此汽轮机运 行的安
全性 、 可靠性和经济性备 受人们 的关注 。汽轮机 的结构特点决定 了汽轮机 的启动时间较长， 如果在 短， 不及时的维修或在有 限的时 间内未完成维修 ， 都会 直接的影响汽轮机 的经济 效率和使 用寿命。
机转子不 中对 ， 故障特 征表 现为晃度较大 。
的 内应 力 大 量 的 释 放 并 随 着 温 度 的 不 断 上 升 导 致 转 子 的 热 变
从而使一倍频增大， 同时会伴随设备的相位变化 ， 转子 的 （ ２ ）机组非正常的强迫运动 。与普通 的强迫振动相 比较， 形， 非正常强迫振动 的相位和振动幅度都很不稳定，故 障特征包 弯 曲变 形 是 机 组 异 常 振 动 的 重 要 原 因 之 一 。对 转 子 热 变 形 故 括： １ ） 汽缸的膨胀不畅 。故障的特征体现 为， 定速后轴承座的 障的处理就是及时的检 查和 替换 转子， 避免振动力 的产生 ， 从
机 故 障类 型 总 结 如 下 ：
激振产 生的负荷 范围或 降低汽轮 负荷 的变化率 等方 式来避免 （ ２ ） 转子变形是机组发生异 常振 动的重要原因之一 。 转 子
（ １ ） 机组 普通 强迫振动 的四个表现特征 ： １ ） 汽轮机的质量 汽 流激 振 。 为达 到平衡 ， 故障的特征变现为振动的平 衡。 ２ ） 汽轮机刚度下 降， 故障特征表现为结合面差别震动大， 发生部位一般为落地 热变 形 的表 现 特 征 ， 导致 一倍 频 振 幅 的 增 加 ， 这 是 由转 子 的温
用、 保养和维修存在着一定的困难。 因此汽轮机运行的安全性、 ２对汽轮机组运行 中常见的异常振动的排除
汽轮机调速系统常见故障分析与处理
技术与检测Һ㊀汽轮机调速系统常见故障分析与处理陈灯红摘㊀要:汽轮机是可以将热能有效转化为动能的机械设备ꎬ其已经广泛应用于发电厂的生产工作之中ꎬ并体现了较高的实用价值ꎮ汽轮机组的调速系统是可以保证汽轮机组工作效率并满足不同汽轮机功率要求的重要系统ꎮ但是在长期使用过程中ꎬ由于汽轮机调速系统在运行㊁检修㊁安装和制作过程中存在一些问题ꎬ调速系统在运行操作过程中常常有一些异常情况出现ꎬ为了解决这些问题ꎬ需要找到最适合且高效的解决方法ꎮ关键词:汽轮机调速ꎻ故障ꎻ处理一㊁汽轮机调速系统常见的故障分析(一)系统中相关零部件卡涩问题汽轮机调速系统很容易发生一些零件的卡涩问题ꎮ有些零部件在汽轮机运行过程中经常会出现运行速度缓慢ꎬ严重时甚至会出现一动不动的情况ꎮ为了弄清造成卡涩的原因ꎬ通过大量研究发现汽轮机的活动间隙结垢ꎬ例如调门阀杆和阀套十分容易形成污垢ꎮ还有就是长期使用汽轮机却忽略对汽轮机上油污的清理工作ꎬ汽轮机内部的一些由钢铁制造而成的零部件会由于长期暴露在空气中发生相应的化学反应ꎬ从而造成腐蚀ꎬ最终导致卡涩ꎮ(二)高压油泵油压过低系统跳闸故障汽轮机高压油泵油压过低ꎬ也会影响调速系统的安全运行ꎬ引发安全事故ꎮ由于汽轮机内部的试验电磁阀与电机阀启动次数比较频繁ꎬ会降低高压油泵油压ꎬ影响汽轮机调速系统的稳定运行ꎮ(三)系统部件的漏油问题由于汽轮机调速系统的漏油问题ꎬ最终导致系统内部的油压变得比之前低了许多ꎬ系统油动机出力过低ꎬ系统的反应比较迟钝及调节元件机能异常ꎬ最终导致调速系统的摆动ꎬ这些问题的出现也容易造成安全性问题ꎮ引发这一问题的原因是多方面的ꎬ第一是因为长时间和高频率的使用ꎬ使得调速系统有很大程度的损坏ꎬ最终结果是导致各个零部件的配合缝隙加大ꎬ使得零部件接触空气的面积随着时间的推移而逐渐增大ꎬ腐蚀程度也进一步加剧ꎮ第二是由于系统内的发动机的侧壁长时间的相互挤压和摩擦造成油动机的腔室出现短路现象ꎮ第三是由于工作人员使用了劣质的油ꎬ油里面掺杂着许多杂质ꎬ最重要的是劣质油里混合着大量的水分ꎬ还有是油变质加快了调速系统的腐蚀速度ꎮ(四)汽轮机卸荷阀常见故障经过大量实验研究发现ꎬ汽轮机中调速系统的卸荷阀阀芯内的Ｏ型圈经过长时间运行受到燃油的腐蚀导致Ｏ型圈遭到严重损坏ꎬ导致卸荷阀顶部出现安全油泄露问题ꎬ从而会产生安全性问题ꎮ而且汽轮机在工作过程中时常接触到掺杂着杂质的油ꎬ这也使得Ｏ型圈遭到大面积的腐蚀破坏ꎬ这其实是上面提到汽轮机的漏油故障的原因之一ꎮ汽轮机调速汽门并未关闭ꎬ然而伺服阀流量相对较大ꎬ在阀门指令信号的作用下ꎬＥＨ流量不足ꎬ汽轮机调速系统ＡＳＴ油压不断地处于下降状态ꎮ二㊁汽轮机调速系统维修方法分析(一)系统中相关零部件卡涩维修方法为了解决卡涩问题ꎬ工作人员平时需要格外注意对汽轮机的保养和维修工作ꎮ比如工作人员需要经常对汽轮机进行打扫ꎬ以减少污垢的累积ꎻ其次ꎬ需要经常更换汽轮机上的油ꎬ其目的是保持汽轮机表面油质的干净ꎻ还有就是确保汽轮机的密封系统和疏水系统能正常工作ꎬ保证水能够及时被疏散ꎬ减缓一些零部件的腐蚀程度ꎮ(二)高压油泵油压过低系统跳闸解决措施检修人员还要严格控制汽轮机调速系统的运行速度ꎬ定期清理其内部的安全阀ꎬ保证母管内部的油压稳定ꎮ检修完毕之后ꎬ工作人员可以将调速汽门全部打开ꎬ移动挡板与衔铁喷嘴到指定位置ꎬ保证滑阀两侧的油压稳定ꎬ并合理移动滑阀ꎬ避免漏油现象的发生ꎮ(三)设备部件漏油及处理措施工作人员要及时并且密切关注汽轮机的每时每刻的工况ꎬ为的是当有问题出现时能够提前做好充分的准备工作ꎬ及时对汽轮机采取相应的措施ꎮ因为油质也是一个非常重要的影响因素ꎬ要求对汽轮机的维护过程中需要购买优质油ꎬ保证油的质量ꎮ而且需要安排工作人员对管路系统进行定期的清洁和检查ꎬ还有就是要对油的过滤进行严格把关ꎬ确保进入系统的油是纯净的ꎮ这样可以最大程度上减少漏油问题的发生ꎮ(四)汽轮机卸荷阀故障维修方法正是因为这个问题会伴随引起相应的大量问题而导致汽轮机不能正常的运行工作ꎬ所以解决这个问题也是当前汽轮机使用中的重中之重ꎮ针对这个问题ꎬ要求工作人员要充分利用汽轮机停机的机会ꎬ对汽轮机阀门内所有线圈的封闭性和密封性进行全面排查ꎬ更换汽轮机内的不合格和损坏的零部件ꎮ三㊁结语调速系统作为汽轮机中必不可少的一部分ꎬ对汽轮机总体的工作状态起着至关重要的作用ꎮ为了解决汽轮机的相关问题ꎬ必须要在十分了解汽轮机的工作原理的基础上ꎬ结合其相应的特性进行充分深入分析ꎬ只有这样才能把故障问题最大限度地解决ꎬ使得汽轮机的工作过程能顺利进行ꎬ这样不仅可以提高效率ꎬ也可以减少使用过程中安全事故的发生率ꎮ总之ꎬ运行和检修人员要在工作中多留心和注意ꎬ第一时间发现问题ꎬ减少安全隐患的发生ꎬ优化系统设计ꎬ保证汽轮机调速系统正常运行ꎮ参考文献:[１]吴熙.探汽轮机的调速及检修问题[Ｊ].化工设计通讯ꎬ２０１８ꎬ４４(５):１２２.[２]许涛ꎬ倪林森ꎬ张鲲羽.汽轮机调速系统波动分析与调节汽阀改进设计[Ｊ].船舶工程ꎬ２０１８ꎬ４０(２):５３－５５＋９８. [３]车迅.汽轮机发电机组调速系统晃动原因查找及处理[Ｊ].企业技术开发ꎬ２０１７ꎬ３６(８):９０－９１＋１１５. [４]王佐ꎬ韩臻ꎬ梁天生ꎬ等.空负荷运行时汽轮机调节系统的缺陷分析和处理[Ｊ].机械管理开发ꎬ２０１８ꎬ１８１(５):３５－３６.作者简介:陈灯红ꎬ新疆天富能源股份有限公司天河热电分公司ꎮ７５１。
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统常见故障及解决方法摘要:随着我国的社会经济的不断提升，广大的人民群众对于日常生活中的各个方面的工作要求越来越高了，尤其是电力输送方面。
在近年来相关的民生新闻以及调查结果来看，电力输送方面的问题开始呈现出一种逐年增长的趋势，其中的主要原因就是汽轮机的调速系统经常会出现一定量的问题，导致电力的生产也出现了消极的反应。
所以说，面对着这种情况，我们必须做出一些相关的解决措施，以保证相关联的共享工作能够顺利的进行下去。
再有，随着社会经济的发展，其中各项工作对于电力的需求一定会是只增不减的。
所以，在接下来的文章中，我们将会对汽轮机调速系统中存在着的常见故障进行详细的分析阐述，并且针对这些问题还会提出一些建设性的解决措施和解决方案。
关键词:汽轮机；调速系统；常见故障；解决方法；研究分析引言随着时间的推移和时代的不断改革创新，我国的广大人民的基本生活水平也得到了非常巨大的提升，但是在这种发展情况之下，我国广大的人民群众对于日常生活中的各种基本需求也有了更加高的要求，其中一项就是对于日常生活中的电力需求。
众所周知，火力发电是目前我国比较主流的一种电力生产方式，而汽轮机则是火力发电结构当中非常重要的一项动力组成，所以在本文中我们将对火力发电中的汽轮机调速系统的常见故障进行一定的阐述，并且针对这些比较常见的故障我们会进行一定的研究分析，试图提出一些建设性的解决方式、方案。
一、目前火力发电中汽轮机调速系统的原理汽轮机是高速旋转的机械，它将热能转换为动能，驱动发电机转动，发电机将动能转换为电能，输送到电网。
汽轮机调节系统有机械、液压和电液等基本类型，均以转速、功率和蒸汽压力作为控制对象汽轮机是高速旋转的机械。
对于不同类型的汽轮机，按照其对象特性和运行方式，配置有不同类型的调节系统。
汽轮机调节系统是以汽轮机转速、发电机功率和可调整抽汽压力为被调量，实施调节与控制，使其按一定规律变化，以满足机组运行要求。
在机组启动过程中调节、控制汽轮机转速;机组并网后调节、控制输出功率;在机组甩负荷时控制转速的飞升。
汽轮机常见故障分析及处理措施
量及 压力 。 ３ ． ３ 真 空系统 管道严 重漏 汽或 阀门不 严
管 道膨 胀不 均 ， 致使 真空 系统 系统 管道破 裂或 法兰漏 汽 。
３ ． ４ 凝汽 器满 水或水 位升 高
的测 量和 调整 、 复查 联轴器 中心 、 联 轴器 连接等诸 多环 节应 作好 中间过程 的质 量控 制 工作 。
都会 造成 不 同油压 等级 的油 路间 发生泄 漏现 象等 。 １ ． ３ 油质 不 良
油质 不 良是调 节系统 工作 的一 个关键 因素 ， 油质 不 良包 括油质 不清洁及 运 行中油质 劣化两 方面 。 因此对 于大修 后的机组 一定要严 格注 意油管路 系统 的清 洗和滤 油 工作 。 彻 底清 除杂 物 ， 启动 前的 油循环 一 定要保 证质 量 。 出现上述 情况 之后 ， 最好 的处理 办法 就是改 进整个 调节 系统 的油管 路 ， 可 能是 由于机 组 的调节油 管路 长加上 其他 复杂 因素 。 在具 体 的设 计 之时 ， 没有 考 虑到油 管路与油 动机整 个系统 的具体组 合动态 的特性 ， 所 以就对整个 管路 的安 装和布 置都没有 一个统 一的要 求 ， 所 以就会导 致每一 台机组 之间的调 节油管 路
应用 技 术
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎｄ Ｔ ｅ ｃ ｔ ｍｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
●Ｉ
汽 轮 机 常 见 故 障 分 析 及处 理 措施
顾 静
辽宁 大 连 ｌ １ ６ ０ ２ ３ ） （ 东北 电业 管 理局 第二 工程 公 司
调节系统部件漏油， 一方面会造成系统油压过低， 油动机出力不足， 调节系 统迟 缓率增 加及 调节元 件性 能的 失常 ， 从 而引起调 节 系统 的摆动 。 造成 调节 系 统部件 漏 油的原 因是多 方 面的 ， 如调节 系统 部件磨 损腐 蚀造 成配 合间 隙过大 ， 油动机 活塞 缸局 部磨损 严重 使油 动机两 腔室 泄漏 ， 结合 面不 平及 垫片破 损等 ，
小型汽轮机调速系统摆动的故障分析及处理措施
小型汽轮机调速系统摆动的故障分析及处理措施摘要：金川集团股份有限公司热电厂1#汽轮发电机组在运行中机组负荷不稳定，并存在调门突然全开异常情况的发生。
检修调试阶段出现调节系统摆动（汽轮机孤立运行时转速摆动,并网运行时负荷摆动）。
本文总结并归纳了影响汽轮机调节系统工作稳定的各种原因及处理措施，从而确保汽轮发电机组安全稳定的运行。
关键词：调门摆动；调速系统；DEH系统；错油门；DDV阀引言汽轮机调节系统主要作用是调节汽轮机进汽量，满足系统负荷变化的需求。
但是，在实际的工作中，由于采用低压透平油调速系统和设备使用年限的增加，汽轮机的调节系统经常会发生一些异常现象，特别是调速系统的摆动是运行中常见问题，给设备的安全、稳定运行带来隐患。
所谓调节系统的摆动是指汽轮机的转速或负荷等不能维持相对的稳定，而产生的波动。
以热电厂汽轮发电机组在运行和检修调试阶段出现的故障，分析调速系统波动的原因以及处理措施。
1、调速系统摆动现象热电厂2×B12MW汽轮机组调节系统采用低压透平油电液调节系统，是由DDV 阀(电液转换器)、错油门、油动机和调速汽门等组成的，2台机组自投运以来运行良好，2012年3月出现调门偶尔波动现象，波动幅度有3%左右，负荷随之稍有波动，但时间比较短暂，未造成超压事故发生， 4月24日调门全开被迫停机处理，同时在检修阶段发生静态拉阀调门摆动近5%、3000r/min空负荷运行转速摆动2900-3050r/min,带负荷运行负荷摆动0.2MW故障发生。
2、调节系统摆动原因一般情况机组调门摆动，都是DEH指令不变，调门开度发生变化。
但调门开度发生大的变化，LVDT线性位移传感器输送就地调门的实际开度（如图绿色、红色为LVDT反馈至DEH调门的开度）至DEH系统，DEH系统分析后以电信号传送至DDV阀（电液转换器），DDV阀再把电信号转换成油压（脉冲油压）使错油门滑阀上下移动，从而使油动机上下油口油压发生变化，致使油动机活塞上下移动，最准带动调门开或关。
汽轮机常见故障分析及措施
汽轮机常见故障分析及措施Jenny was compiled in January 2021《汽轮机设备故障诊断》常见故障分析一、汽轮机原理简介汽轮机是用蒸汽做功的一种旋转式热力原动机，具有功率大、效率高、结构简单、易损件少，运行安全可靠，调速方便、振动小、噪音小、防爆等优点。
主要用于驱动发电机、压缩机、给水泵等，在炼油厂还可以充分利用炼油过程的余热生产蒸汽作为机泵的动力，这样可以综合利用热能。
一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级，它是蒸汽进行能量转换的基本单元。
蒸汽在汽轮机级内的能量转换过程，是先将蒸汽的热能在其喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能，然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为轴所输出的机械功。
具有一定温度和压力的蒸汽先在固定不动的喷嘴流道中进行膨胀加速，蒸汽的压力、温度降低，速度增加，将蒸汽所携带的部分热能转变为蒸汽的动能。
从喷嘴叶栅喷出的高速汽流，以一定的方向进入装在叶轮上的动叶栅，在动叶流道中继续膨胀，改变汽流速度的方向和大小，对动叶栅产生作用力，推动叶轮旋转作功，通过汽轮机轴对外输出机械功，完成动能到机械功的转换。
排汽离开汽轮机后进入凝汽器，凝汽器内流入由循环水泵提供的冷却工质，将汽轮机乏汽凝结为水。
由于蒸汽凝结为水时，体积骤然缩小，从而在原来被蒸汽充满的凝汽器封闭空间中形成真空。
为保持所形成的真空，抽气器则不断的将漏入凝汽器内的空气抽出，以防不凝结气体在凝汽器内积聚，使凝汽器内压力升高。
集中在凝汽器底部及热井中的凝结水，通过凝结水泵送往除氧器作为锅炉给水循环使用。
只有一列喷嘴和一列动叶片组成的汽轮机叫单级汽轮机。
由几个单级串联起来叫多级汽轮机。
由于高压蒸汽一次降压后汽流速度极高，因而叶轮转速极高，将超过目前材料允许的强度。
因此采用压力分级法，每次在喷嘴中压力降都不大，因而汽流速度也不高，高压蒸汽经多级叶轮后能量既充分得到利用而叶轮转速也不超过材料强度许可范围。
汽轮机常见故障分析及措施
汽轮机常见故障分析及措施汽轮机是一种将热能转化为机械能的热力机械设备，广泛应用于发电厂、锅炉厂、化工厂等生产场所。
由于汽轮机长时间高负荷运行，容易出现各种故障。
下面就常见的汽轮机故障进行分析及相应的措施。
故障一：锈蚀造成汽轮机锈蚀的原因有多种，包括热态湿态和化学腐蚀等。
锈蚀会导致机组性能下降，减小功率输出，增加能耗。
针对锈蚀问题，可以采取以下措施：1.防止热态湿态腐蚀，安装蒸汽过热器和凝汽器，使汽轮机蒸汽温度和过热度降低，减少水蒸汽的含水量。
2.使用优质的材料，防止化学腐蚀。
如在高温高压部位使用耐腐蚀材料，如304不锈钢。
3.经常进行设备维护，及时清除腐蚀产物。
定期对汽轮机设备进行清洗和检修，清除锈蚀物质等，延长设备的使用寿命。
故障二：振动振动是非常常见的汽轮机故障，振动会影响到汽轮机的稳定运行。
振动的原因有很多，可能是由于叶轮不平衡、轴系松动、基础不稳固等。
为了解决振动问题，可以采取以下措施：1.平衡叶片和轴系。
对变转速、大转动惯量的旋转部件，要进行静、动平衡处理，保证转子的平衡。
定期检查叶轮的平衡情况，如发现不平衡，及时进行调整。
2.加强轴系固定。
检查轴系的紧固螺栓是否松动，采取相应措施进行固定，保证机组的稳定运行。
3.检查基础。
检查汽轮机的基础是否稳固，如有松动现象，及时进行修复，保持机组的稳定性。
故障三：磨损磨损是汽轮机常见的故障之一，主要表现为叶轮、轴承、轴套等部件的磨损。
磨损会导致机组性能下降，甚至引发更严重的故障。
针对磨损问题，可以采取以下措施：1.定期检查叶轮。
对叶轮进行定期检查，发现磨损及时更换，避免进一步影响到其他部件的使用寿命。
2.使用优质润滑油。
选用优质的润滑油，保证润滑系统的正常工作，减少部件的磨损。
3.定期更换磨损严重的部件。
定期检修机组，发现有磨损严重的部件，及时更换，延长机组使用寿命。
故障四：温度过高汽轮机在长时间运行后，可能会出现温度过高的情况，主要是由于内部零部件的磨损、润滑不良、冷却系统故障等原因引起的。
浅析汽轮机转速测量异常波动原因分析及解决办法
浅析汽轮机转速测量异常波动原因分析及解决办法发表时间：2018-09-12T16:54:43.547Z 来源：《基层建设》2018年第24期作者：张自宽李海明[导读] 摘要：汽轮机如果要维持自身的正常运转，那么不能欠缺测量转速的装置。
新疆美克化工股份有限公司新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州 841000摘要：汽轮机如果要维持自身的正常运转，那么不能欠缺测量转速的装置。
在某些情形下，由于受到外界要素给其带来的影响，汽轮机将会表现为异常波动。
转速测量一旦呈现上述的波动趋势，则会引发转速的偏差，以至于干扰到整个装置的运转。
因此针对异常的转速测量波动而言，应当能够全面明晰其中的根源，从而给出可行性与针对性的解决办法。
关键词：汽轮机转速测量；异常波动；原因分析；解决办法对于火电厂来讲，汽轮机构成了其中不可或缺的装置。
针对汽轮机有必要配备与之相应的测速装置，其中包含传感器、齿盘、卡件与电缆线。
通过运用转速测量的方式，就可以精确测出汽轮机在当前时间段的运转速度，从而保障其实现顺利运转。
因此可见，对于转速测量的相关装置应当保障其符合正常的测速状态，对于其中某些潜在的异常隐患都要予以及时判断，在此前提下探求与之相应的改进措施。
一、探析异常波动的根源各种型号的汽轮机都必须配备与之相应的测量转速装置，其中关键在于齿轮盘。
对于即将出厂的汽轮机而言，应当能够妥善连接其中的转轴与测速装置。
在多数情形下，针对测速系统都要将其设定为磁阻式的汽轮机探头，同时还需配备与之有关的卡件。
然而不应忽视，汽轮机如果受到某些要素对其的干扰与影响，则有可能呈现异常性的测速波动。
究其根源，转速测量装置体现为如下的异常波动原因：（一）系统卡件异常对于很多汽轮机来讲，测速系统一旦表现为卡件异常，则会显著影响后续的各项测量操作。
探究其中的根源，主要在于系统卡件与系统电阻无法实现精确的相互匹配，以至于引发了卡件异常。
具体在鉴别上述的异常状态时，可以在测速装置内部接入临时性的电缆线，以便于判断转速卡件是否表现为某种缺陷。
汽轮机自动主汽门故障分析及处理措施
汽轮机自动主汽门故障分析及处理措施摘要：自动主阀是汽轮机保护系统的执行装置。
当机组发生故障并采取保护措施时，可立即切断汽轮机的进汽源，以防止机组超速。
自动主阀通过建立启动油压力开启，安全油泄漏时关闭，启动滑阀在压油作用下切断启动油，启动油在缸腔内自动关闭，使主阀迅速关闭。
因此，启动油和安全油的失效会影响主阀的关闭，危及机组的运行安全。
关键词：汽轮机；自动主汽门；故障分析；处理措施一、原因分析及处理过程1.启动高压油泵，挂闸电磁阀未得电，自动主汽门自动打开现象：启动高压油泵，复位油压0.2MPa，启动油压慢慢升到0.85MPa。
结构原理：主阀开启条件为自动百叶窗底部必须有启动油压，建立启动油压的条件为先建立安全油，在电磁阀通电后必须建立安全油。
主要原理是电立挂栅电磁阀复位油压，即压下挂栅滑阀的弹簧，切断安全泄油管道。
压力油启动滑阀上的节流孔(约2mm)，然后建立安全油。
此时，安全油作用于吊门滑阀的上部，可使吊门电磁阀失去动力，复位油消失，维持吊门滑阀的位置。
安全油建立后，作用于启动滑阀的上腔，将滑阀压下。
压力油通过启动滑阀的节流孔形成启动油，作用于主阀关断的下腔，带动主阀开启。
关闭时安全漏油，启动滑阀在压力油的作用下向上移动切断启动油，并排干自动关闭气缸腔内的油，使主阀快速关闭。
同时悬挂制动滑阀在弹簧的作用下，向上打开安全油出口，保证安全油能排到零。
问题分析及排除:实际现场调查发现，高压油泵启动时，现场表盘的复位油处于压力下，并没有归零，说明复位油压没有完全解除。
检查吊门电磁阀是否处于关机状态，无异常现象。
拆下挂门电磁阀线圈，启动高压油泵。
复位油不归零，故障也不排除。
这样就可以消除电磁阀线圈故障。
拆开电磁阀阀芯，发现阀杆与套筒连接处有微毛刺和锈迹。
毛刺和锈用金相砂纸磨去。
用清洗剂清洗完阀芯和套筒后，用压缩空气将阀芯和套筒吹干净，然后将清洗干净的汽轮油喷涂并装回。
再次启动高压油泵，复位油压降为零，启动油压降为零，主阀不自动开启，挂制动电磁阀通电后主阀开启，故障排除。
汽轮机常见的故障分析及对策
汽轮机常见的故障分析及对策发表时间：2020-10-12T08:06:57.772Z 来源：《中国电业》（发电）》2020年第14期作者：丰昕[导读] 汽轮机是电厂生产运行下非常重要的动力设备，汽轮机产生故障直接影响电厂生产效率，甚至还会造成一定的经济损失与衍生其他故障问题。
文章通过对汽轮机常见故障进行分析，并提出针对性的解决对策。
丰昕贵州西电电力股份有限公司黔北发电厂贵州省毕节市 551800摘要：汽轮机是电厂生产运行下非常重要的动力设备，汽轮机产生故障直接影响电厂生产效率，甚至还会造成一定的经济损失与衍生其他故障问题。
文章通过对汽轮机常见故障进行分析，并提出针对性的解决对策。
关键词：汽轮机；汽机故障；故障分析；故障维修引言汽轮机是把蒸汽能量转化为机械动能的转动样式动能机械，汽轮机自发明以来被发电工厂广泛应用，较大幅度提升推动了电力行业成长。
作为用电大国，随着我国社会经济不断提升，国内各个行业对电力的需要量不断增大，汽轮机的普遍应用和相关技术的提升，可以推动国家发电科技技术提升，提高电力运输效率。
在使用汽轮机的过程中，处理汽轮机故障成为相关机构需要特别关注的问题，通过对常见故障的分析可确保发电设备的正常运转，同时可不断提升汽轮机的管护水平。
1汽轮机故障维护管理工作的重要性在现代经济社会持续进步的背景下，群众生活与社会生产对电力资源提出了越来越多的需求。
为满足巨大的需求量，电厂就必须不断优化其供电水平，生产足量的电力资源。
而在汽轮机等设备的长期运行过程中，会不可避免地面临部件磨损、老化等问题，这就为设备故障埋下了隐患，进而影响整个电力系统的稳定运行。
因此，做好电厂的设备管理就显得尤为必要，相关单位也要明确加强设备维护管理的重要价值所在，在完善有关管理制度基础上，安排专门的管理人员对其进行长期的状态监测，及时发现设备运行中存在的问题，并采取针对性的解决措施，把问题控制在可控范围内，避免问题恶化，造成系统瘫痪、企业蒙受重大经济损失等严重后果。
汽轮机常见故障及处理措施
汽轮机常见故障及处理措施一、轴封加热器满水1、轴封加热器满水现象:①就地轴加翻板水位计指示全满。
②画面轴加水位高报警发出。
③轴加风机可能掉闸。
④轴封蒸汽温度有可能下降,汽缸上下壁温差可能增大。
2、轴封加热器满水原因:①负荷高,且排汽装置真空低导致轴加疏水不畅。
②运行轴加风机排水门开度过大,导致轴加疏水阻力增大，使疏水不畅。
③轴加水侧泄露。
④严重满水可能导致水进入轴封系统。
3、轴封加热器满水处理:①稍开轴加疏水至多极水封前放水门,降低轴加水位。
②关小轴加风机排水门。
③解列轴加,凝水走旁路,通知检修处理。
④打开轴封疏水电动门及低压轴封滤网放水门排水.打开轴加疏水至多极水封前放水门,开启汽缸本体疏水到上下汽缸上下壁温差恢复正常.⑤严密监视主机振动等重要参数，如达到紧停条件时，坚决执行紧停。
二、凝结水精处理故障1、现象：①除氧器水位快速下降,除氧器上水流量急剧减小。
②凝泵出口压力及精处理后压力降低,备用凝泵有可能联启.③排气装置水位快速下降,排汽装置水位低报警可能发出.2、原因：精处理排污门误开。
3、处理:①通知辅控立即将精处理解为旁路运行。
②机组快速降负荷,以减慢除氧器水位下降速度。
③通知化学启动除盐水备用泵,全开排气装置补水门加大排汽装置补水量。
④待除氧器上水正常后,上至除氧器正常水位,如备用凝泵联启,停止备用凝泵运行。
⑤精处理故障消除后,投运精处理。
三、汽机水冲击故障1、事故前运行方式：机组带正常负荷运行平稳，汽轮发电机组保护全部投入，光字报警盘面无任何信号报警及保护动作发出。
2、汽机水冲击事故现象：①主蒸汽、再热蒸汽温度急剧下降,过热度减小，负荷突降。
②高、中压主汽门，高、中压调门冒白汽。
③蒸汽管道振动，管内有水冲击声。
④轴向位移增大，推力瓦温度急剧升高。
⑤差胀表指示显著变化。
⑥汽轮机上下缸温差增大。
⑦蒸汽管上下温差增大。
⑧如为加热器满水造成，则抽汽管道振动大，防进水热电偶报警。
⑨汽轮机振动突然增大，机组声音异常并伴随着水冲击或金属磨擦声。
汽轮机调速系统常见故障与处理措施
汽轮机调速系统常见故障与处理措施摘要：汽轮机是一种能将热能转化为动能的设备。
汽轮机广泛应用于发电厂。
在应用汽轮机的过程中，汽轮机的效率可以不断提高。
在这种情况下，汽轮机的工作可以正常运行。
由于频繁使用，汽轮机组调速系统在运行过程中经常出现一系列问题。
在这种情况下，汽轮机组的正常运行将受到影响。
因此，有必要重视汽轮机调速系统故障的处理。
只有处理好所有这些故障，才能充分发挥汽轮机的作用。
关键词：汽轮机；调速系统；常见故障；技术处理；汽轮机的调速是将汽轮机转速保持在一定范围之内并维持发电的额定频率，进而调节汽轮机功率以满足不同的电力供应需求。
汽轮机在日常的工作和运行中可能会在调速系统上出现各种故障与问题，加强对调速系统故障排除与处理能力可以保证汽轮机的稳定运行和安全可靠。
一、汽轮机组调速系统的结构分析科技在不断的发展，随之汽轮机组单机容量也在不断的增加。
在这一过程当中，在机组电网集中运行中也经常会出现调度问题，而且启停的次数也在不断的增加，这样便会出现了电液调节。
电液调节是指整个调节系统都是由液压元件构成的，执行器也是这样。
控制器是由机构元件构成的，其在闭环转速和超速跳闸中发挥着主要功能。
在汽轮机组调速系统中，整个调节过程仅仅在一个狭窄的范围内开展的而且速度慢，导致这一现象出现的一大原因在于：静态特性在整个调节过程中是不变的，由于汽轮机组自身的问题导致调节系统不断的减慢，面对此种情形汽轮机组的静态特性就会保持原样。
当今数字化和计算机技术的发展，推动了汽轮机组技术的改革和发展，人们开始将数字化和计算机技术运用到控制器调节中来，如此不仅保证了整个系统的平稳运行，而且大大提升了整个系统的速度。
二、汽轮机组调速系统的基本组成1.传动放大。
传动放大机构包括错油门、反馈机构和油动机。
因为调速器的发生信号比较弱小无法使配汽装置直接启动，这就需要传动放大机构对信号进行放大与转移，确保这些信号可以起到应用的作用。
一般来说，油动机的进油方向以及油量大小都有错油门进行控制调节油动机通常包括旋转式和往复式两种，其可以放大功率来对调速气阀进行操作。
汽轮机转速波动的原因分析及处理方法
汽轮机转速波动的原因分析及处理方法摘要：汽油加氢装置循环氢压缩机组K201主要由两台BCL408型离心式压缩机和一台BHS25/01汽轮机组成，压缩机和汽轮机之间采用膜片联轴器连接。
汽轮机为背压式汽轮机，采用MCS转速调节系统进行转速控制。
关键词：汽轮机；转速波动；原因分析；处理方法1故障分析汽轮机是一种能够将热能转化为机械能的装置，广泛应用于发电、船舶、化工等领域。
而汽轮机的正常运转需要一个高效的调速系统，以保证机组的稳定性和可靠性。
这篇文章将介绍汽轮机调速系统的构成和功能。
汽轮机调速系统主要由四个部分组成：转速感受机构、传动放大机构、配汽机构和反馈机构。
其中，转速感受机构主要是用来感知汽轮机的转速，传递这些信号给传动放大机构；传动放大机构则将这些信号放大，并发送给配汽机构；配汽机构最终将油动机的行程转变为各调节汽门的开度，以控制进气量，从而控制整体汽轮机的转速；而反馈机构则用来监控汽轮机的转速和负荷，根据反馈信号来调整汽门的开度，以使汽轮机始终保持在稳定的工作状态。
在具体实现中，配汽机构的驱动机构需要具备响应灵敏性和响应速度，尤其是在机组甩负荷等危急工况下需要快速关闭，以确保机组安全运行。
同时，为了避免汽轮机转速波动问题，需要从多个方面排查问题，如主蒸汽温度、压力、蒸汽快开阀过滤网堵塞问题、凝汽器真空度过低、仪表传动放大机构、压缩机负荷以及操作等一切可能成汽轮机转速波动的工艺原因。
总之，汽轮机调速系统是保障汽轮机正常运行的重要组成部分，其稳定性和可靠性直接关系到机组的安全和生产效率。
因此，在汽轮机的设计、安装和维护过程中，都需要对调速系统的构成和功能进行充分的考虑和优化，以确保机组的高效、稳定和可靠运行。
2原因分析2.1气压机工艺系统的原因在发电厂的气压机工艺系统中，速度与气压机负荷之间存在着一种相互影响的关系。
速度的波动会导致气压机负荷的变化，而气压机负荷的变化同样会影响速度的变化。
这种相互影响的关系不仅仅是单向的，还可能是双向的，因此在工艺系统的运行过程中，需要对这种关系进行深入的观察和分析。
汽轮机并网转速波动故障处理
汽轮机并网转速波动故障处理摘要：随着燃机电厂运行年限渐长，汽轮机控制系统装置运行调节逐步下降，主机设备可靠性面临压力，对检修要求随之提高。
关键词：汽轮机；并网转速波动；故障；处理措施一、汽轮机并网时转速控制原理及转速波动的危害1、原理。
汽机并网时，根据电气同期装置增减信号调整汽轮机的转速，采集发电机出口电压和电网电压信号进行比较控制励磁机电压，最后进行相位比较控制发电机主开关闭合，实现同期并网。
并网时的转速控制原理是：通过运行人员在操作员站设定转速目标值和升速率，DCS系统主控制器对设定值与实际转速值进行运算、判断，伺服卡通过硬线信号接收控制电流指令，伺服卡的输出电流信号经过电液伺服阀转换成对应的EH油压，通过油压的改变控制主汽调门油动机的行程，油动机行程对应主汽调门的开度，从而控制进入汽轮机的蒸汽流量，达到转速控制的目的。
2、危害。
汽轮发电机组是在高速下工作的设备,汽轮机作为原动机,具有强大的动力矩,在运行中调节系统一旦失灵。
就可能使汽轮机转速急剧升高,使叶片甩脱、轴承损坏、转子断裂,甚至整个机组报废。
所以一旦发生汽轮机超速事故便是极易损害本体的恶性事故。
二、引起汽轮机转速波动的原因分析综合上述控制回路情况分析，引起转速波动的原因如下：1.控制系统电子元器件老化或接触不良，引起控制失调，设备包括：伺服控制卡HS03卡、端子板NTHS03以及预制电缆NKHS03 。
2.反馈装置性能老化，引起线性度变大，反馈信号波动大，设备包括：位移传感器LVDT。
3．伺服阀老化引起动力不足，或调整时出现波动；伺服阀本身存在机械卡涩（需核实出厂性能报告）。
4．LVDT反馈装置固定螺栓松动，引起反馈杆抖动，使反馈信号出现与实际阀门位置不符的波动。
5．EH油系统引起的原因：压力波动，主蒸汽调门动力原波动引起控制调整失调；油质颗粒度高，或者伺服阀前滤网堵塞，引起伺服阀卡涩，从而引起调节回路失调。
6．屏蔽接地系统不可靠，屏蔽接地线松动或接法不正确（热控使用单点接地），不能及时消除干扰信号，使反馈信号受到干扰，引起控制调节失调，设备包括：屏蔽电缆、屏蔽线、控制柜接地线及接地网。
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小汽轮机转速自动故障分析及处理
发表时间：2019-05-05T16:40:51.903Z 来源：《电力设备》2018年第31期作者：梁宏友1 王武超2 许秀军2 孙海亭2 李松羽3
[导读] 摘要：给水泵汽轮机作为电厂发电机组的重要设备，对于发电厂的正常运行具有重要作用，通过控制汽轮机进气量可以对给水泵的转速进行调节，进而维持锅炉的正常运行。
(1. 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 150046;2. 哈尔滨工程大学，机电工程学院 150001;3.中船重工中国船舶科学院上海分部 200011)
摘要：给水泵汽轮机作为电厂发电机组的重要设备，对于发电厂的正常运行具有重要作用，通过控制汽轮机进气量可以对给水泵的转速进行调节，进而维持锅炉的正常运行。
本文主要是在对汽轮机控制系统现状研究的基础上，找出其中所存在的问题，并针对这些问题提出相应的解决方案和策略，以解决小汽轮机运行故障，提高小汽轮机运行效率。
关键词：汽轮机；转速；故障分析；效率
引言在电厂发电机组中，给水泵的功率最大。
为提高汽轮机运行的效率，降低汽轮机运行成本，汽轮机调速系统的正常运行对于电厂的正常运行非常重要。
对汽轮机控制系统常见问题进行分析后发现，主要集中在转速波动大和阀位指令与反馈偏差大等问题上；针对这些问题进行研究，有利于解决小汽轮机转速自动故障，提升小汽轮机的工作效率。
1 小汽轮机控制现状
1.1汽轮机控制系统概述
汽轮机控制系统是基于计算机系数发展起来的，是实现汽轮机转速和运行控制的系统，并且满足系统在精度调节、速度响应以及抗其它电子元件干扰等方面的需求和安全性的需求。
汽轮机控制系统的精确度对于电厂的发电量和发电机组的负荷平衡以及供电质量等具有严格的要求。
该系统主要通过控制柜、端子柜和闸机调节来实现逻辑运算功能，其执行机构主要包涵主汽门、调节门和油动机等零部件。
研究发现，该系统还具备通讯和数据共享等功能，并且可以根据汽轮机组的实际运行状态来达到升速控制的目的。
对当前汽轮机控制系统的启动方式进行研究后发现，主要分为自动、手动和半自动等三种方式，在实际操作过程中开启方式需要根据电厂汽轮机运行情况来选择，并对控制器的最低控制转速进行调节。
由于汽轮机属于高速运转型设备，一旦超速，就会加剧汽轮机控制系统运行的危险性，导致汽轮机停机，甚至发生重大安全事故。
因此，在对汽轮机控制系统进行研究时，需要以汽轮机转速控制作为研究重点，并结合汽轮机的实际情况，选择相应的调速系统，以解决汽轮机超速问题，进而保证汽轮机控制系统的高效运行。
1.2小汽轮机控制的基本形式
目前电厂小汽轮控制方式主要分为手动方式、阀位控制方式、本机自动方式以及小机遥控方式这4种方式，本节将对这这种控制方式进行研究和讨论。
（1）手动方式
伺服器接收到操作盘的手动信号，整个过程与连接在油动机上的线性位移传感器（LVDT，Linear Variable Differential Transformer）无任何关联，属于阀位上的开环控制方式，该方式主要用于线性位移传感器LVDT故障。
（2）阀位控制方式
小汽轮机伺服器内配置有硬件调节器，操作人员在发出阀位命令后，小汽轮机伺服器接收阀位命令，然后将该命令发送给伺服阀，伺服阀内置的电液转换器就会将电信号转变为液压信号，以控制油动机的行程。
小汽轮机伺服器在运行过程中会将操作员指令和LVDT进行比较，若指令大于LVDT反馈值，则开启阀门，若指令小于LVDT反馈至，则关闭阀门。
（3）本机自动控制
该控制方式主要是将小汽轮机的转速信号发送给MEH转速测量单元，并与操作员所设定的转速目标值进行比较。
在进行自动控制时，被调节的因素为小汽轮机的转速，该控制方式主要是应用在小汽轮机分阶段升速阶段中为并泵前或者应用在小汽轮机遥控因故退出时。
（4）小汽轮机遥控方式
该方式常用于小汽轮机发电机组中，主调节器对汽包的水位进行调节，而负调节器则对给水流量进行调节。
在调节过程中，主要由汽包水位调节器将给水指令分配给两台小汽轮机调节器，该指令经小汽轮机转速调节器后再经转速调节器和实际转速来进行调节和比较。
2 小汽轮机控制中常见问题
2.1 小汽轮机运行过程中转速波动大
在小汽轮机负荷稳定的前提下，转速波动的时间为100r/min，转速与小汽轮机正常运转状态下相比出现较大差异，导致转速变化滞后。
2.2 小汽轮机阀位指令与反馈偏差大
小汽轮机阀位指令与反馈偏差过大（＞5%），若在运行情况下小汽轮机退出遥控方式后，转速就会持续下降，小汽轮机转速的自动转速故障就会导致小汽轮机停机。
3 小汽轮机控制提升策略
3.1 调整相关参数
小汽轮机伺服阀出现问题后，对其进行更换的过程中发现原来的伺服阀在失去控制信号时，伺服阀会出现全开现象，该现象很容易导致小汽轮机故障。
因此，根据小汽轮机相关数据配置相应的伺服阀，并对其电路、油动机和电压都进行相应的调节，以确保新配置的伺服阀符合小汽轮机使用要求，且对伺服阀工作状态进行观察，确保在阀门开启和关闭时，无异常抖动、过调和迟缓等现象出现。
3.2 对EH油品进行定期更换
小汽轮机在运行过程中需要使用油脂润滑，但是油脂在长期使用后其自身的酸值会升高，导致伺服阀部件产生腐蚀现象。
研究发现，伺服阀内阀芯和阀套锐边极易腐蚀，导致润滑油泄露，进而产生零偏现象。
零偏过大会引起伺服阀在失去控制信号时关闭动作迟缓，甚至关闭不严密，也会在很大程度上导致伺服阀在指令下响应缓慢。
EH油酸度过大也会在很大程度上导致EH油颗粒度增加，进而导致伺服阀堵塞和伺服阀卡顿等现象出现。
3.3 清洗伺服阀
研究发现，伺服阀在工作一段时间后，内部就会存在大量的油污或者固体碎屑，影响该阀门的正常使用，所以需要定期运用专业的设备进行检测，然后根据检测结果对伺服阀进行调整和清洗，以确保伺服阀处于最佳工作状态，并适当延长伺服阀工作寿命。
3.4 预防性措施
在小汽轮机正常运行情况下，需要定期对伺服阀的工作温度进行检测，并定期对伺服阀上的保温材料进行检查，若发现温度＞50℃，则表明伺服阀马达长期处于高温工作状态下，会对伺服阀的使用性能造成很大影响，所以在使用过程中，需定期测温，使用冷却水或者通风等方式来降低伺服阀的温度。
而且，在对伺服阀进行安装和拆卸时，一定要避免磁性工具接触伺服阀，避免伺服阀零偏线圈偏移。
结论综上所述，小汽轮机转速控制系统常见转速波动大和转速偏差大等一系列问题，在使用过程中，一定要经常对其参数进行相应调整，并对伺服阀进行清洗和跟踪监测，以确保其运行过程中的转速稳定正常，且具备较高的使用寿命和使用性能。
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