公路跨线桥35M预制箱梁架设施工方案

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35M预制箱梁架设施工方案

35M预制箱梁架设施工方案预制箱梁是指在工厂条件下预制完成的箱形截面梁，具有较好的整体性能和可靠性，主要用于桥梁、隧道、地铁等工程的梁架施工。

在35M预制箱梁梁跨的项目中，梁架施工是一个重要的环节，是确保项目进度和质量的关键之一、下面将介绍35M预制箱梁梁架设施工方案。

一、梁架施工前的准备工作1.施工准备：确定施工原则、施工单位以及相关负责人员，明确责任分工。

2.材料准备：检查预制箱梁的数量及质量，准备好需要使用的附件设备。

3.现场准备：清理施工现场，确保施工现场平整、无杂物，搭建临时支架，确保施工安全。

4.质量控制：进行现场质量检测，确保预制箱梁的质量合格。

5.安全措施：明确施工安全规范，做好安全教育，配备好必要的安全防护措施。

二、梁架施工过程1.安装支撑：根据设计要求和施工图纸，搭建横跨在桥墩顶部的支撑结构，用以支撑箱梁的安装。

2.吊装箱梁：通过吊车等设备，将箱梁吊装到支撑结构上，并进行水平调整和固定。

3.调整位置：根据设计要求，对吊装的箱梁进行位置调整，确保箱梁的位置准确无误。

4.连接箱梁：将箱梁按设计要求连接起来，采用高强度螺栓等连接件进行连接，形成连续的箱梁结构。

5.施工验收：对已连接好的箱梁进行验收，检查梁体的质量及连接是否牢固，确保梁架施工质量符合要求。

6.撤除支撑：在箱梁连接完毕后，撤除横跨在桥墩顶部的支撑结构，确保箱梁的自然受力状态。

7.安全防护：在施工过程中，要做好安全防护工作，保证工人的安全，并根据实际情况及时调整施工方案。

三、梁架施工后的收尾工作1.清理现场：将施工现场的杂物清理干净，恢复原来的环境。

2.记录资料：记录梁架施工的全过程，包括吊装、调整、连接等工作，做好施工记录。

3.验收复核：对梁架施工的质量进行复核，确保各项工作符合规范要求。

4.通知交底：将梁架施工的情况通知相关部门，做好工程交底工作。

以上就是35M预制箱梁梁架设施工方案的内容，希望可以对相关工程施工人员提供一定的参考和指导。

35m后张法预制小箱梁的施工方案

高架桥35m预制小箱梁的施工技术1 工程概况江苏无锡金城路东段工程D标，位于沪宁高速公路无锡东出口。

工程主线高架桥主桥全长210m共6跨，其中跨沪宁高速2跨已实施，本次施工Z31～Z35共4跨，计140m。

桥梁上部结构采用跨径35m的简支小箱梁，斜交33.308°，梅清路下穿Z32～Z33跨，并需确保交通，如图l所示。

高架桥宽48m，分左右两幅，中间空10m，见图2。

左幅宽30m，每跨7片箱梁，右幅宽18m，每跨4片箱梁，全桥共44片箱梁，设计单片梁重136t。

图1 桥梁纵断面示意图 (m)图2 箱粱横断面示意图（m)2 施工特点1) 施工工期紧，并处于夏季6、7、8三个月，对混凝土的施工质量、养护提出更高要求。

2) 预制箱梁跨径大，整体性要求高，施工中必须杜绝施工冷缝，模板、钢筋、混凝土、预应力等施工必须保证质量。

3) 箱梁预制场地至桥位安装位置距离350m。

无良好运输道路，给箱梁运输安装带来一定困难。

4) 箱梁设计重量有136t，并要确保交通施工。

箱梁安装有较高技术要求。

3 施工方案的选择1) 预制场地。

根据现场条件及施工进度，预制场地范围为21m×190m，包括堆梁区、预制区、混凝土通道、钢筋堆放及加工区。

预制场共建15个台座，箱梁堆放区采用双层堆放，最大存梁12片。

预制场安装2台LM一80×2型龙门吊配合起梁吊运。

2) 箱梁制作。

箱梁预制为炎热的夏季，每根箱梁混凝土50～60m3。

如浇筑混凝土顺序采用先底板完成后，再放置内模和绑扎顶层钢筋，当中有约3h间隔，必然易产生冷缝、工作缝。

因此，施工必须采用整体式浇筑法，内外模和包括顶层钢筋均一次制作安装到位，预留必要的人孔和内模封底板，控制好内模上浮措施，混凝土一次浇筑完成。

3) 运输。

箱梁运输采用新建路基上铺设钢轨运输，运梁轨道平车将预制箱梁从预制场地运输至高架桥台位置，再逐跨进行安装。

4) 安装。

根据施工现场的条件和环境以及安装的进度要求，采用JQG45/2×75架桥机安装箱梁。

(完整word版)35m小箱梁架设方案(双导梁架桥机)要点

35m小箱梁架设施工技术方案1、编制依照1.1 本标段合同文件；1.2 施工设计图纸及施工图设计技术交底报告；1.3 龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册；1.4 山东省高速公路施工标准化管理指南；1.5 《公路工程查验评定标准》（JTG F80/1 —2004）；《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011 ；1.7 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 ；1.8 本标段整体施工组织设计和整体施工进度计划；1.9 现场踏勘检查所获得的相关资料；1.10 我单位施工实力、架桥设施及长远从事公路工程所积累的丰富施工经验。

2、编制原则2.1 严格依照设计文件、技术规范和质量查收标准的原则。

能够正确指导施工，保证工程质量优异。

2.2 坚持脚扎实地的原则。

脚扎实地的确定工期、施工方案，保证按期、优异、安全、高效达成本工程建设任务。

2.3 依照我单位现有的施工技术水平，结合近似工程施工经验及施工机械设施配套能力。

3、工程大要我标段 K139+460分别立交，位于平曲线超高段，横向左高右低，桥面横坡 3%，纵向上坡，坡度，斜交 65°。

桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构，全桥16孔，孔径均为 35m，分左右幅，一孔单幅 6片小箱梁，全桥共有 35m小箱梁 192片。

小箱梁在预制场集中预制，预制场设置在 K138+600～K139+080段路基上，距离待架桥位 0号台（架设起点）约 100m。

预制箱梁均为顶宽 2.4 米，底宽 1.0 米，梁高 1.8 米，纵桥向梁与梁之间设现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为。

预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四各种类。

箱梁最大重量约120t 。

桥台顶采用 GYZF4300×76mm四氟滑板支座，桥墩顶采用 GYZ450× 84mm圆板橡胶支座。

采用 XFQJ40/160（Ⅰ）桥式架桥机进行小箱梁架设。

35米箱梁

35米箱梁35米箱梁,50米T梁预制梁施工方案一,工程概况:阿荣旗至深圳公路是国家重点公路网规划的重要组成部分,它北起内蒙古的阿荣旗,经乌兰浩特,通辽,辽宁省的阜新,朝阳,河北省的承德,北京,河北省的衡水,河南省的濮阳,开封,周口,湖北省的麻城,黄石,江西省九江,南昌,吉安,赣州,广东省的河源,惠州,止于深圳,全长约3500km,其中河南境段约560km.阿深线黄河大桥工程,为国家规划的阿荣旗至深圳国家重点公路的重要区段,也是河南省"五纵四横四通道"公路主骨架中一纵的重要组成部分.该项目起自阿深线长垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端,跨越黄河后,止于开封县大门寨与阿深线开封至通许段高速公路连霍高速公路枢纽性互通式立交相接,路线全长13.809480km,其中黄河大桥全长7837.68m,是阿深线河南境段的控制性工程.本合同段为开封阿深高速黄河大桥北引桥部分,起讫点桩号K4+630～K6+864.81,全长2234.81m,全部位于封丘县境内.桥面净宽2×15米.桥梁跨经布置为16×35米先简支后连续箱型组合梁和33×50米先简支后连续T型组合梁.其中35米跨径组合箱梁部分,下部为直径1.5米,单排双柱式墩身,墩高在7-7.5米之间;采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础,桩长47-63米.50米跨径组合T梁部分,下部为直径为1.8米,单排双柱式墩身,墩高在8.5-14米之间;采用Φ2.20米钻孔灌注桩基础,桩长67-89米.本桥共有204棵基桩,192棵墩柱,96座盖梁,96座系梁,2座承台,6个肋板,2座台帽,160片箱梁,462片T梁.二,施工工艺流程施工工艺流程详见附图.三,50米T梁,35米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验,我部把全桥50米T梁,35米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程.本合同项目共有50米T梁 462 片,35箱梁160片箱梁,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工.预制场平面布置及建设方案如下:1,预制场地布设预制场设置在17号墩与28号墩右半幅之间(即桩号k005+275-k005+788之间),其中35米箱梁在17号墩与20号墩之间,50米T梁在20号墩与28号墩之间.根据设计要求及计划工期(15个月),预制场设置9套箱梁底模,3套箱梁侧模,3套内模,21套T 梁底模,5套T梁侧模.预制场内T梁底模及箱梁底模按顺桥向布置.预制场内设置小龙门吊3套,张拉,压浆设备各6套.运梁平车两辆,大龙门4台.在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装漏电,触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工,文明用电.预制场外专门设置钢筋加工场和木工棚,试验室.根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌,消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐,有序.详见预制梁场底盘平面布设图2,基础,梁底盘制作预制场场地范围内,用砖渣填至预设的标高,然后用推土机平整后,用18吨振动压路机进行碾压,压实整平后,做20cm厚石灰土,然后用25号混凝土进行硬化处理(预制场硬化层顶面高程为77.20米,设置在同一平面上).在场地内设置纵向与横向排水系统,场地四周,挖好排水沟,场地内排水汇集后进入排水沟.在预制场场地整体硬化处理后,浇筑30厘米厚混凝土底座,同时预留好对拉杆预埋孔.钢筋场及木工棚在16号墩与21号墩之间便道的西侧,施工场地铺筑15厘米混凝土进行硬化处理.详见预制梁场生活区,钢筋加工场区平面布置图预制场排水系统施工图T梁与箱梁底模采用混凝土底模,在预制场地整体硬化后,浇筑30cm厚C25混凝土预制底模,并在底模周边埋设7.5*7.5cm角钢,底模顶铺6mm厚钢板,并按设计要求设置反拱度.另外在T梁底模的设计时,除考虑刚度,平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制梁的全部重量,因此该范围内的底模采取支撑桩进行加强处理.具体桩位的布置详见梁底模端头大样图.3,反拱值预设根据T梁与箱梁的设计资料和以往施工经验资料,在底模制作时应设置合理预拱度,50米边跨T梁在预应力状态下起拱值为5.0厘米左右,中跨T梁在预应力状态下起拱值为1.0厘米左右.35米边跨箱梁在预应力状态下起拱值为3.5厘米左右,中跨箱梁在预应力状态下起拱值为1.8厘米左右.因此实际施工时,50米边跨T梁底座预设5厘米预拱度,中跨T梁不设预拱度.35米边跨箱梁预设3.5厘米预拱度,中跨箱梁不设预拱度,效果基本满足设计要求.四,详细的施工方案第一部分 35米箱梁施工技术方案预应力混凝土组合箱梁施工采用预制场预制,简支安装,现浇连续湿接头的先简支后连续的结构形式施工,施工顺序为:箱梁钢筋配料,绑扎→浇筑箱梁混凝土→张拉正弯矩预应力钢束→压浆→架设箱梁→现浇墩顶纵向湿接头(先边跨后中跨,对称现浇)→张拉墩顶预应力钢束(先边跨后中跨,对称张拉)→完成体系转换→现浇桥面板及横隔板→桥面系施工.1,模板制作1.1底模在预制台座顶铺设6mm厚钢板作为箱梁预制底模(详见基础与梁底盘布设图).台座两侧各设一道L75×75mm护边角钢,在底模的两端预制梁吊点处预留40cm宽槽口,安放2cm厚活动钢板便于箱梁吊装.为消除施加预应力后梁体产生的上拱度影响,在底模上预留反拱,反拱按二次抛物线设置.由于箱梁位置的不同,设计中预拱度取值亦有所不同,我部根据各种预拱度取值的不同和比例情况,在底模上分别设置不同的预拱度,并严格编号,分别使用.1.2侧模采用定型钢模板,由专业生产厂家加工制作.侧模设计时,按箱梁节间长度设计,分为标准节(尺寸为5040cm),异型节(包括边梁两端异型节及中梁两端异型节).保证面板的平整度,检验〈1mm/2m;面板与背筋焊缝采用200*30mm断焊,背筋与背筋采用全焊.并考虑到拼拆方便,设计时,在底部设置滚动轮,调节丝杠,偏心吊钩,对安放附着振动器的部位予以加强.1.3内模采用专业生产厂家制作的定型钢模板.由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较小,为便于拆模,内模采用定型组合钢模组拼,转角和异型部分特制,用U型钢卡联接,每隔70cm 设一道支撑骨架,支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接.内模在外面分段组拼成一整体,用龙门吊安装就位,内模底支撑在与梁体同配合比的水泥柱上,侧板用钢筋定位,上侧设压杠以控制其上浮.为方便底板混凝土施工,内模顶板,底板均预留开口,待底板混凝土浇筑完成后再行封堵.1.4端模端模亦采用5mm钢板加工制成.端模的锚垫板(位置要保证准确无误),用螺丝固定在端模上,两端用螺丝调节其变化段的长度.接缝处理底板部的接缝采用对接形式,用3mm的双面胶粘结于底模的侧面上.侧模,横隔板接缝用螺栓连接,中间夹止水胶垫(5mm厚).2,钢筋制作与预应力孔道制作2.1钢筋施工2.1.1进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证,并按照规范要求进行原材料力学性能试验,对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验.各项试验合格后方可用于工程.2.1.2进场钢筋应按照招标文件要求进行分类分规格存放,存放区要高于地面50cm,同时要覆盖进行防雨防锈蚀.2.1.3钢筋表面应清洁,平顺无局部弯折.钢筋加工配料时,要准确计算钢筋长度,减少断头废料和焊接量.钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求,设计无规定时,按规范办理.2.1.4通长受力主筋的连接采用对焊.接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d,并不得大于2mm,接头处不得有横向裂纹,弯折不得大于4°.构造钢筋的连接可采用绑扎,绑扎长度不小于35d,且不小于500mm.从事对焊,电焊的操作人员要有上岗合格证.电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条,不得随意滥用.2.1.5受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处,绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度,接头50%错开.2.1.6钢筋骨架在底模上绑扎就位,按施工图纸要求将钢筋排列标记做好,以保证成型钢筋绑扎规则,美观.钢筋绑扎过程中对规格,数量,间距,尺寸,标高,绑扎方式,保护层厚度进行严格检查,确保符合规范要求.2.1.7按设计要求设置预埋件时,若个别预埋件与钢筋有干扰,可适当调整钢筋间距,但不得随意截断钢筋.2.1.8验收后绑扎好垫块,底模及外侧模处均采用塑料垫块,不得采用砂浆垫块,确保保护层厚度和梁体美观.2.1.9安装内模后绑扎顶板钢筋和预埋钢筋(护栏,伸缩缝处).2.1.10钢筋加工允许偏差:受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm;弯起钢筋各部分尺寸±20mm;箍筋各部分尺寸±10mm.钢筋安装允许偏差:受力钢筋间距±10mm;箍筋,横向水平钢筋间距±10mm;钢筋骨架尺寸长±10mm,宽,高±5mm;弯起钢筋位置±20mm;保护层厚度偏差±5mm.2.2预应力孔道制作2.2.1根据要求,箱梁预应力管道压浆采用真空压浆工艺,钢束成孔采用镀锌双波波纹管,且钢带厚度不得小于0.3毫米,接头处锯齐后穿入联接套管内,再在接缝处用胶布缠绕粘贴;2.2.2波纹管定位安装绑扎钢筋的同时,要注意波纹管定位钢筋的安装.波纹管的固定采用φ8Ⅰ级钢筋,制作成"#"型与腹板钢筋焊接定位,在直线段每隔0.8米间距设一个定位架,曲线段起止点,中心点各设一个,其余部分间距0.5米设一定位架.2.2.3要严格按照设计提供的波纹管的坐标位置进行控制,调整好的波纹管要固定牢固,防止松动.管道位置的容许偏差平面不得大于±5毫米,竖向不得大于5毫米.波纹管的安装是监理和质检人员重点抽检的工序,因此要引起施工人员的高度重视.2.2.4安装锚垫板时,压浆孔或出气孔的位置应当朝上,避免水泥浆流入堵塞孔道.锚垫块附近混凝土要加强振捣,确保密实.2.2.5波纹管的安装验收合格后即可穿入钢绞线束.在内箱模就位之前,钢筋的保护层垫块要绑扎完毕,为保证梁体混凝土外观,保护层垫块统一采用塑料垫块.3,钢束制作,孔道穿束3.1钢束制作3.1.1预应力采用ASTM A416-98标准270级高强,低松弛预应力钢绞线,公称直径为Φj15.24mm,每股截面积A=140mm2,标准抗拉强度Rby=1860MPa,弹性模量为1.95*105Mpa.张拉控制应力бk=0.75Rby=1395Mpa.钢绞线进场时必须提供生产厂家的合格证书,并按照规范对每批钢绞线的强度,弹性模量,截面积,延伸率,硬度进行抽检,对不合格的产品严禁使用,同时就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量进行修正.引伸量修正公式△′=×△式中:E′,A′为实测弹性模量及截面积,E,A为计算弹性模量及截面积,E=1.95×105Mpa,A=140mm2,△为计算引伸量.3.1.2钢绞线到工地并经检验合格后,在钢绞线系上标签存放在棚内,堆放台应离地面30cm,以防受潮生锈.3.1.3钢绞线开盘:将钢绞线盘竖放入一型钢制成的开盘架内,钢绞线头自盘中心部取出,钢绞线下料只准用砂轮锯切割,严禁采用氧炔焰或电弧焊切割.3.1.4钢绞线下料与编束钢束下料长度应通过计算确定:两端张拉下料长度=钢束通过的孔长度+2(工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的预留长度).注:便于操作的预留长度一般采用10-15cm.钢绞线下料完成后,应严格进行钢束编号,并用医用胶布将钢束头缠裹,并严格编号,以防混乱,同时预防钢绞线松散.钢绞线编束时首先将端部理直,平顺,将其一端整理平顺后,穿入锚环孔内,自一端开始向另一端疏理使其平顺松紧一致.编好的钢束要挂牌存放以免出错,钢束不要互相挤压在一起,以防钢绞线损伤或压扁.钢绞线存放时应离开地面20~30cm.3.1.5孔道穿束正弯矩预应力钢束在箱梁混凝土浇注前穿入,用人工自一端穿入,穿入时钢束端头采用锥形钢管包裹,以防止钢铰线头刺破管道,同时减小穿入阻力,穿钢绞线过程中,如果遇到穿入困难时,不得猛烈撞击以免刺破管道.负弯矩预应力钢束在现浇湿接头混凝土浇注后穿入,用人工穿入,其管道用钢筋定位架严格定位,定位间距为50cm,防止在混凝土浇筑过程中发生上浮.3.2注意事项施工过程中对钢束要有专人保护,检查,维修.保护两端的外露钢束不锈蚀,不油污,不破损,要用套管来保护.保证钢束锚固端位置准确,牢固,严加检查,发现问题及时处理.钢束施工过程中及封锚前的期间内一律禁止电弧焊切割钢绞线,以免影响工程质量. 应注意准确安放支座预埋钢板,防撞护栏锚固钢筋及其它预埋件.4,模板,混凝土施工4.1模板施工钢筋与波纹管施工完成且经检验合格后,进行侧模施工,侧模支立并加固完成后,进行面层钢筋绑扎与负弯矩施工,待全部钢筋施工完成后,进行模板校核与加固.加固方法:模板下口采用对拉螺栓穿过底模预留孔与模板预留槽钢进行加固,上口设置对拉杆,进行加固.地面预埋地锚,采用导链连接模板与地锚,以防止模板位移.并通过导链进行模板细部调整.用经纬仪来调整模板的顺直度.4.2混凝土拌制材料选择:水泥:采用孟电厂产P.O42.5普通硅酸盐水泥.中砂:采用鲁山中砂.碎石:河南辉县碎石.水:采用经化验合格的饮用水.外加剂: JM-HF高性能压浆外加剂.施工中按下列要求配制50#混凝土.水泥用量:水泥每立方不超过500公斤.砂率宜为35～38%.混凝土拌和物的坍落度宜为9～11cm.选用质量优,使用效果好的复合早强减水剂掺量为1～1.5%.水灰比不大于0.38.骨料采用双级配最大粒径为2cm.4.3混凝土拌制工艺混凝土的配合比设计,拌和,运输,浇注,养护,均应按规范和监理工程师的指示进行施工,但要浇筑高强度,高质量的混凝土还要按下列工艺组织施工.混凝土的拌和由工地的拌和站负责,由拌合楼集中拌合,并准确控制水灰比及用水量,为提高混凝土强度及增加混凝土和易性,应掺入外加剂.每小时生产混凝土60立方米,全用微机自动计量供料,外加剂先配制成溶液由自动计量系统供料.拌和时间≥1.5分.经常测试混凝土坍落度,不符合质量要求的混凝土绝对不准入模,可另作它用.4.4混凝土入模与振捣4.4.1在钢筋和模板检查合格后,开始混凝土浇注,混凝土拌合好后,用混凝土运输罐车运到待浇梁处,混凝土入模采用场内龙门吊灰斗浇注的方法.混凝土入模前要保证混凝土不发生离析现象.35m预制箱梁混凝土浇注由梁的一端向另一端斜向分层浇筑振捣,浇筑顺序按照先浇注底板再浇注腹板,浇注腹板时纵向分段,水平分层浇向另一端.即首先浇注一段底板混凝土,待底板混凝土充分振实并找平后封堵内模底板开口,然后分层浇注腹板混凝土,最后浇注顶板混凝土.每层浇注厚度不超过30cm,两侧腹板内下料要均衡,避免内模偏心受压引起位移而导致腹板混凝土厚度不均,下层混凝土未振捣密实,严禁再下注混凝土.4.4.2混凝土的振捣混凝土振捣以机械振捣为主,人工振捣为辅相互结合的方法,腹板以附着式振动器为主.插入式振动器不得振动钢束锚垫板,不得碰撞模板钢筋,振捣时不得损伤预应力管道等.钢束靠近模板的地方和锚垫板处钢筋密集,下料振捣都有困难,要采取随下料随振捣的方法,除使用30mm插入式振动器正确振捣外,对下料空隙较小的地方采用20mm插入式振动器振捣.混凝土灌注过程中应安排专人分片负责对混凝土振捣质量进行检查,以防漏灌及漏振,发现问题及时解决,并制定奖优罚劣的办法,以加强施工人员的责任心..混凝土灌注完毕应及时用木抹对表面收浆抹平,现场在侧模上每2m设置一道标高控制点,保证梁面横向坡度符合要求,表面平整.4.5养护混凝土灌注完毕收浆前,要抹压一遍,收浆后再抹压1-2遍,以防止收缩裂纹的产生.并在第二次收浆时对梁顶混凝土进行拉毛处理.混凝土终凝后及时用毡布覆盖并洒水养护,保持混凝土表面湿润,箱内模板拆除后应及时对箱内混凝土表面进行养护.外模拆除后,应及时洒水养生.养护时间视空气湿度和环境气温而定,一般不少于7天,夏天气温高时,夜间也需洒水养护.当环境气温底于5度时,应停止洒水,以覆盖保温为主.4.6注意事项:浇筑混凝土前需将模板内的污物洗,吹干净,但表面不得有积水.边梁浇注混凝土时,翼板的顶面尽量避免水泥浆溅在模板上,影响混凝土的质量和美观.不合格的混凝土绝对不能入模.砼浇筑时,派专人负责检查模板的加固情况,并检查是否有漏浆现象,并及时采取措施.注意预留通气孔,泄水洞(外边缘),吊梁孔,伸缩缝预留槽等.5,预应力施工5.1预应力设备及锚具千斤顶:采用广西柳州产250吨油压千斤顶或类似穿心式油压千斤顶.限位板:与锚具配套的限位板,限位60mm.张拉油泵:采用ZF60型高压油泵.油表:应具有不小于150mm直径的刻度盘,精度不低于1.5级,表面最大读数为60Mpa以上的压力表,读数精确度在+2%以内,一般千斤顶配两块表.高压油管:油管用高压橡胶管,其工作压力不小于40Mpa,同油泵千斤顶相匹配.配备YCW270型千斤顶两台,处理单根钢绞线滑丝用.锚具:采用河南开封产XM15系列锚具.其质量要求:锚环用45#钢制作,硬度为HRC28-32度,夹片用20铬锰钢制作,硬度为HRC59-64YAC.5.2预应力施工前的准备工作:5.2.1千斤顶与液压油表的标定:千斤顶和油表在使用前,应在监理工程师的监督下,在国家认定的实验机构对其精度进行标定.千斤顶一般使用6个月或200次,以及在使用过程中出现不正常现象时,应重新校核.5.2.2检查板体质量有无蜂窝,麻面,孔洞,露筋,露钢束,锚垫板处有无空洞等情况.必要时要进行处理后方可张拉.混凝土强度是否达到设计张拉强度,设计张拉强度为设计混凝土强度的90%,即45MPa.清除锚垫板表面和钢绞线上面的污物和油脂,擦洗锚具上面的油污,清除夹片上的毛刺.凿除锚垫板孔内的波纹管,以防在张拉过程中损伤钢绞线.5.2.3计算延伸量与设计延伸量以便控制张拉延伸量控制在规范范围内.按每束设计张拉力计算分级张拉中各级的压力表读数,并标在压力表上,以免出错. 按照张拉次序将钢束进行编号,以免出错.钢束张拉顺序在施加预应力过程中要按照施力对称,平衡的要求进行施工.即钢束张拉以梁的横向中心线为中轴,自中心向两侧进行对称,平衡施力张拉.张拉前调试千斤顶与油泵的工作性能,确保千斤顶与油泵性能良好.5.3张拉工艺流程张拉前,将每束的多根钢绞线理顺,平行,严禁相互交叉,挤压.制作张拉施工架子,以便上下,左右活动千斤顶.装工作锚环和夹片:将钢绞线穿入锚环上相对应的小孔,调整钢绞线平行顺直后,将工作锚环贴紧锚垫板.在每小孔中的钢绞线外周插入两块夹片,夹片缝隙大小要调整均匀,用直径20mm的橡胶圈套在夹片尾上的凹槽内.装限位板:使限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后,使限位板紧贴锚环,无缝.装千斤顶:钢束穿过千斤顶的穿心孔道,千斤顶紧贴限位板,务必使千斤顶,限位板,锚环,锚垫板都在同一中心线上(即四对中).注意:钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错.装工具锚环和夹片:按上述步骤操作,工具锚夹片的光面先抹少许石腊或用透明胶带缠裹3-5圈后再装入,便于张拉完后夹片退出.开动油泵少许打油,千斤顶张拉缸保持适量油压后稍松千斤顶吊索,调整千斤顶使千斤顶,锚具,锚垫板在同一中心线上,否则应进行调整,以防造成较大的预应力损失或张拉过程中出现断丝.分级进行张拉:0→20%σk(测延伸量)→40%σk(测延伸量)→100%σk(测延伸量并核对)→(持荷2分钟,以消除夹片锚固回缩时的预应力损失)→锚固(观测回缩).预应力采用引伸量和张拉力双控,以引伸量为主,引伸量应在+10%—-5%之间.每一截面的断丝率不得大于该截面钢丝总量的1%,且不允许整根钢绞线拉断.张拉缸继续进油,两端同时分级进行张拉,两端随时进行联系(对讲机)张拉力和延伸量情况并做记录,张拉缸初进油(20%σK)记录行程并作计算伸长值的起点.达到设计张拉力后持荷2分钟,核对延伸量符合规范要求后作好记录,否则应停止张拉分析原因,采取措施后再进行张拉.在分级张拉过程中,要使油泵上升速度稳定同步,钢束受力均匀,摩阻损失较小,分级调整两端张拉的延伸量,逐步达到接近或相同,调整延伸量时,延伸量大的一端稍稍慢拉,延伸量小的一端稍稍快点拉,以此逐步进行调整.张拉缸回油即进行锚固,锚固时伸长值大的一端先锚固,另一端补足张拉力后再进行锚固.油压表全部回零,卸工具锚.千斤顶全部回程,卸除千斤顶,检查钢绞线回缩值,并划线标志,以检查是否会出现滑丝现象.当张拉中发生滑丝,夹片破碎时,可用YCW270千斤顶进行单根钢绞线张拉,取下旧夹片后,换用新夹片重新张拉锚固,操作时应两端同时进行.张拉完成后先稳定2小时,待仔细检查无异常情况后用砂轮机割除多余钢绞线,用无收缩水泥砂浆封闭锚头,以准备压浆施工.张拉完成后应及时记录当时箱梁的起拱情况,并注意观察张拉完成后1,3,7,14,28及60天的上拱值,分析原因后根据实际情况调整底模预拱度.5.4张拉安全张拉施工现场的周围应有明显警告标志,严禁非工作人员进入,箱梁两端设有安全防护措施,张拉千斤顶对面严禁站人,以防意外.张拉操作人员,由熟悉本专业的人员参加,或经培训合格后方准上岗,并有技术熟练的人员负责指挥,锚固后,严禁摸,踏,踩,撞击钢绞线或夹片以免滑丝.工具锚:工具锚的夹片要分别存放使用.拆卸油管时,先放松管内油压,以免油压大,喷出伤人.当千斤顶需支垫时要用三角形铁片支垫牢固,以防支垫不稳倾斜伤人.5.5孔道压浆5.5.1预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线,防止锈蚀,形成有粘结,减轻锚具负担,保证预应力筋与混凝土共同作用.在施工中应高度重视,确保压浆饱满,密实.本工程采用真空压浆施工工艺,压浆应连续操作(根据施工经验正弯矩采用真空压浆,负弯矩可以不采用真空压浆).压浆必须在张拉完成后48小时内完成.5.5.2水泥浆制备根据规范及以往施工经验,水泥浆配置按照以下参数:水泥:采用河南孟电厂产P.O52.5水泥.水:采用经化验合格的饮用水.外加剂: JM-HF高性能压浆外加剂.。

国家重点某公路工程35米箱梁、50米T梁预制梁施工方案

35米箱梁、50米T梁预制梁施工方案一、工程概况:阿荣旗至深圳公路是国家重点公路网规划的重要组成部分,它北起内蒙古的阿荣旗，经乌兰浩特、通辽、辽宁省的阜新、朝阳、河北省的承德、北京、河北省的衡水、河南省的濮阳、开封、周口、湖北省的麻城、黄石、江西省九江、南昌、吉安、赣州，广东省的河源、惠州,止于深圳,全长约3５0０km，其中河南境段约5６０km。

阿深线黄河大桥工程,为国家规划的阿荣旗至深圳国家重点公路的重要区段,也是河南省“五纵四横四通道”公路主骨架中一纵的重要组成部分。

该项目起自阿深线长垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端，跨越黄河后，止于开封县大门寨与阿深线开封至通许段高速公路连霍高速公路枢纽性互通式立交相接,路线全长13.80９480kｍ,其中黄河大桥全长７8３7.68m，是阿深线河南境段的控制性工程。

本合同段为开封阿深高速黄河大桥北引桥部分,起讫点桩号K４+630~K6＋864．81，全长22３4.81m，全部位于封丘县境内。

桥面净宽2×１５米。

桥梁跨经布置为１6×35米先简支后连续箱型组合梁和33×50米先简支后连续Ｔ型组合梁。

其中35米跨径组合箱梁部分，下部为直径1.5米,单排双柱式墩身，墩高在7-7.5米之间;采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础,桩长47-６３米。

50米跨径组合Ｔ梁部分,下部为直径为１.8米，单排双柱式墩身，墩高在8．5－１4米之间；采用Φ２.20米钻孔灌注桩基础,桩长6７-89米。

本桥共有204棵基桩，192棵墩柱,96座盖梁,96座系梁，２座承台,6个肋板,2座台帽,1６0片箱梁,4６2片T梁。

二、施工工艺流程施工工艺流程详见附图。

三、50米T梁、35米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验，我部把全桥50米T梁、35米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。

本合同项目共有50米T梁 4６2 片，３5箱梁160片箱梁，为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。

高速跨线桥35米预制箱梁工程施工设计方案

高速跨线桥35米预制箱梁施工方案一、工程概况南绕城高速高速公路工程二合同段，包括主线工程和辅道工程。

主线工程起点桩号K27+600(西南环互通起点），终点桩号K45+400(东南环互通终点），工程容包括路基、路面、排水工程，包括西南环互通、体育大街互通、国道107互通、国道308互通、东南环互通。

本桥为市南绕城高速公路西南环互通上一座跨线桥，中心桩号LK28+327.78，交角75°，桥梁上部结构为3*35+4*35+4*35装配式预应力混凝土小箱梁+45钢混组合梁+4*35装配式预应力混凝土小箱梁+3*35现浇箱梁+2*35装配式预应力混凝土小箱梁+65+65钢混组合梁+3*35+3*30装配式预应力混凝土小箱梁+3*25现浇箱梁；。

本桥共有35米预制箱梁125片。

二、编制依据1.市南绕城高速公路工程项目工程招（投）标文件与相关资料2.交通部颁发的现行公路工程标准、规、规程与国家标准、规、规程3.《公路桥涵施工技术规》JTG/T F50-20114.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20045.施工现场实地考察情况与收集的相关资料三、人员、机械设备组织人员配备情况机械配备情况四、施工计划工期计划开工日期：2015年4月21日计划完工日期：2015年9月5日五、箱梁预制施工方案1．箱梁台座的施工台座主要承受来自构件拉的全部应力与箱梁自身的重量，所以台座制作的好坏直接关系到箱梁的质量。

我标段的箱梁台座设计为梁长加0.2米，0.92米宽，0.27米高，纵向按二次抛物线设置，在跨中按图纸要求设置向下的反预拱度，上铺7㎜厚的钢板。

台座基础设置在场作业区，场作业区全部浇筑20cmC30混凝土，以满足拉起拱后两端对地基承载力的要求，保证在拉时台座的牢固、不破坏。

2．模板(1).模板的制作预制箱梁的模板虽是施工过程中的临时结构，但却十分的重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对箱梁质量有直接影响。

35米预应力小箱梁架设施工方案(可编辑)

35米预应力小箱梁架设施工方案上跨二广高速桥、朱家仓互通A匝道桥35米预应力小箱梁架设施工方案一、工程概况K76+571.875上跨二广高速桥共有35米预应力小箱梁2孔×6片12片,AK0+230朱家仓互通A匝道桥共有预应力小箱梁2孔×3片6片。

两座桥上部结构均为2-35米先简支后连续箱梁。

箱梁采用多箱独立预制,由预制标负责施工;简支安装,现浇连续接头形成先简支后连续的结构体系由我标负责。

预制箱梁顶宽中梁2.4米,边梁2.85米,底宽1.0米,梁高2.0米,斜交135°匝道斜交130°,桥面横坡2%,纵桥向梁与梁之间设1.04米(匝道桥0.4米)现浇湿接缝,箱梁中到中之间的距离为3.44米(匝道桥为2.8米)。

预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁两种类型。

箱梁最大安装重量:边梁127.8T,中梁122.4T。

预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。

桥台采用GYZF4275×72mm滑板圆板式橡胶支座,桥墩采用GYZ400×88mm普通板式橡胶支座。

二、施工准备1、在墩顶、盖梁施工完毕后,2、施工人员3、施工机械4、施工材料三、施工工艺四、施工方法1、施工准备(1)用全站仪对本桥跨距进行认真复核,提供架梁前的第一手资料。

根据实际放出的线路中心线里程,在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线,以及支座中心点等,根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线,在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点,为梁的安装做好准备。

(2)对支座垫石进行抄平,严格控制垫石的平整度和标高,永久支座和临时支座都已准备到位。

(3)对施工区域进行封闭,保证安全。

(4)架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底,合理组织施工人员、施工机械。

2、架桥机(1)架桥机组成双导梁架桥机结构组成,由起重行车,主横梁,主横梁纵移台车,主导梁,辅导梁,辅支腿,前支腿,后支腿,前横梁,整机横移台车,前、后摇滚总成,滚压泵站,前、后横联,电气控制等组成。

35米箱梁架设方案

贵安新区金马路道路工程1标段(K0+000～K4+200)段土建工程35m箱梁架设施工方案编制：审核：批准：中铁一局集团贵安新区金马路1标项目经理部二○一三年十月一、工程概况本标段1#桥在K1+413.588～K1+835.860范围内跨越102省道及贵黄高速公路，跨径组合为左幅11×35m、右幅为11×35 m简支变连续小箱梁。

上部机构采用预制吊装施工，下部结构采用重力式桥台，桥墩采用大悬臂双柱墩，桥梁全长394m；单幅桥宽21.5米，桥梁面积16942㎡。

在施工左幅3#、4#桥墩基础及右幅2#、3#桥墩基础时应对横跨102省道进行防护围挡。

本桥还需横跨贵黄高速公路，在箱梁梁架设时应对跨贵黄高速及102省道进行防护。

3#桥位于K3+288.7～K3+400.7范围内跨越林东煤矿支线，跨径布置为3×35m简支变连续小箱梁，桥梁分孔线的法线与道路中线夹角为0°，为正交桥左右幅桥梁全长均为112m，单幅桥宽21.5m；4#桥位于K3+663～K3+707范围内跨越规划湖林支线，跨境布置为1×35m简支小箱梁，桥梁分孔线的法线与道路中线夹角为0°，为正交桥左右幅桥梁全长均为44m，标段内共有15跨210片35m小箱梁需进行架设。

二、项目部架梁施工组织机构三、施工总体规划根据施工的工期要求和现场条件、梁跨现场实际情况，快贵黄高速公路大桥拟采用1套型号为DF40-150Ⅲ导梁架桥机，从1#桥台向0#桥台方向轴进行预制梁的架设。

本标段跨贵黄高速公路大桥架梁施工拟从2013年12月5日开始至同年12月25日完工并清场，合计工期约20天。

四、架桥机技术参数、拼装和施工要求4.1 DF40-150Ⅲ主要技术性能参数如下：4.1.1单片35m预制箱梁重量分析：K1+629跨贵黄高速大桥由左、右两幅独立的桥梁组成，共11跨，合计154片梁，中跨梁长34.40m，边跨梁长34.66m，单片中跨中梁混凝土总方量为：42m3 (查施工设计图纸), 单片中跨边梁混凝土总方量为：42m3，单片边跨中梁混凝土总方量为：43m3, 单片边跨边梁混凝土总方量为：543m3，取砼最大数值，方量按C55砼理论重计算（C55砼理论重查施工配合比）：2400kg/m3×42.5=102000kg，折合吨位为：102T，钢材重约：10 T（其中包括箱梁、堵头、齿板、封锚钢筋及钢绞线）,二者合计总重量为112T，DF40-150Ⅲ导梁架桥机总吨位为150T，因此满足施工要求。

35米箱梁安装施工方案

神河高速公路LJZ-1标项目部35米箱梁安装施工专项方案山西路桥建设集团神河高速公路LJZ-1项目部二〇一二年七月二十五日35米箱梁安装施工方案一、工程概况：K11+527义井1号桥为5-35m预应力箱梁桥梁，起止桩号为K11+436.5—K11+617.5，桥长181.4m，上部结构采用5孔先简支后连续预应力混凝土箱梁,下部结构采用柱式墩、肋板台，灌注桩基础。

全桥共计5跨35m，前右角90度，共有35m 箱梁40片。

为确保工程进度，我合同段计划进行35m箱梁安装，为加强箱梁安装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报该桥箱梁安装方案。

二、主要施工方法1、吊装平面示意图图表 12、准备工作盖梁、箱梁构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行箱梁安装施工。

架设方法的选择根据桥位地形条件，箱梁预制场地的位置及本部多次对同型箱梁的安装经验，基于现有准备，决定采用预制场吊车起梁，把预制箱梁装在运输车上从预制场拖运至0#桥台处。

用吊机起吊，缓慢移至放在盖梁上，逐步安装4块箱梁后，采用双吊机抬吊法使箱梁逐步安装就位。

三、总体施工计划及安排：1、计划5天安装16片35m预应力箱梁。

箱梁安装施工拟定于2012年7月30日—2012年8月1日。

2、根据本工程的特点及施工场地等因素，箱梁安装顺序为：首先安装1跨，然后2跨，再安装3跨，再安装4跨，再安装5跨，每跨按梁板编号1、2、3、4逐块安装。

3、吊装方法：1）、运梁方式，预制场负责装车，投入2台100t汽车吊车进行装车，并派出2台大型运梁专用车运输预制梁，运梁车运梁至吊梁现场，在现场由2台150T吊车卸梁并实施吊装，跨间吊梁顺序一般由现场安排。

跨内吊装全部从便道方向靠拢。

（即现场道路两侧最远距离向最近方向架设）2）、边跨箱梁在距端头50cm处预留了吊装孔，穿过吊装孔吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，先用预先焊制的角钢包住箱梁上预留的吊装孔，然后进行吊装；中跨箱梁吊装时直接用角钢包裹住吊装位置直接进行吊装。

35m后张法预制小箱梁的施工方案

高架桥35m预制小箱梁的施工技术摘要详细介绍了35m预制小箱梁的预制工艺和安装施工技术。

结合现场施工条件，对预制场地、台坐、箱梁定型组合钢模、混凝土施工等进行了施工优化，并加强夏季质量控制措施。

箱梁的安装，采用了轨道平车运梁，架桥机吊装。

施工上因地制宜，确保了箱梁施工质量。

所提供的方法和措施，为类似工程提供借鉴和参考。

关键词高架桥；小箱梁；预制；运输；吊装1 工程概况江苏无锡金城路东段工程D标，位于沪宁高速公路无锡东出口。

工程主线高架桥主桥全长210m共6跨，其中跨沪宁高速2跨已实施，本次施工Z31～Z35共4跨，计140m。

桥梁上部结构采用跨径35m的简支小箱梁，斜交33.308°，梅清路下穿Z32～Z33跨，并需确保交通，如图l所示。

高架桥宽48m，分左右两幅，中间空10m，见图2。

左幅宽30m，每跨7片箱梁，右幅宽18m，每跨4片箱梁，全桥共44片箱梁，设计单片梁重136t。

图1 桥梁纵断面示意图 (m)图2 箱粱横断面示意图（m)2 施工特点1) 施工工期紧，并处于夏季6、7、8三个月，对混凝土的施工质量、养护提出更高要求。

2) 预制箱梁跨径大，整体性要求高，施工中必须杜绝施工冷缝，模板、钢筋、混凝土、预应力等施工必须保证质量。

3) 箱梁预制场地至桥位安装位置距离350m。

无良好运输道路，给箱梁运输安装带来一定困难。

4) 箱梁设计重量有136t，并要确保交通施工。

箱梁安装有较高技术要求。

3 施工方案的选择1) 预制场地。

根据现场条件及施工进度，预制场地范围为21m×190m，包括堆梁区、预制区、混凝土通道、钢筋堆放及加工区。

预制场共建15个台座，箱梁堆放区采用双层堆放，最大存梁12片。

预制场安装2台LM一80×2型龙门吊配合起梁吊运。

2) 箱梁制作。

箱梁预制为炎热的夏季，每根箱梁混凝土50～60m3。

如浇筑混凝土顺序采用先底板完成后，再放置内模和绑扎顶层钢筋，当中有约3h间隔，必然易产生冷缝、工作缝。

高速公路35m预制箱梁台座施工方案

从莞高速公路惠州段（K0+000〜K30+916）35m预制箱梁台座施工方案目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (1)四、主要工程数量表 (1)五、施工部署 (1)六、施工组织 (1)七、施工工艺 (2)八、施工工期 (3)九、质量保证措施 (4)十、安全保证措施 (5)附表1 (5)附表2 (5)附图1-7 (5)、编制依据1、工程设计文件：从莞高速公路惠州段两阶段施工设计图；2、《高速公路施工标准化技术指南》（第一册）；3、广东省公路建设文明工地标准、广东省高速公路建设标准化管理规定以及业主、总监办下发的管理文件、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求；4、现场调查的交通、水文、地质、气候、能源建材和地方其他条件，5、依据我部现有的技术力量、机械设备、劳力的情况；5、业主建设目标；6、原3#梁场相关设计；二、编制原则1、按“施工方便、合理用地、安全环保、节约投资”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到标准化施工、文明施工和环境保护达标；2、选址满足安全、实用、环保的要求，以工作方便为原则，具备便利的交通、通电、通讯条件；3、因地制宜，尽量减少对环境的影响，生产、生活污水及垃圾集中处理；4、场地布置规范化，标准化，各项功能完善，整体布局协调一致；5、在平面布置中充分考虑好施工机械设备、道路、现场出入口、堆放场地等的优化合理布置。

三、工程概况为满足业主‘ 2018 年春节前右幅全线通车'的要求，根据赶工计划，现有的20个35m箱梁预制台座不能满足计划要求，需增加35m预制箱梁台座5个，计划将3#梁场现有F区的存梁台座区域改为35m预制箱梁台座。

四、施工工期计划开工日期为2017年11月27日，计划完成日期为2017年12月7日。

（详见附表1）五、主要工程数量表（详见附表2）、亠 1—，—* /_- I I」I六、施工布置新建35米预制箱梁台座共设置5个，采用我部现有3号梁场E区存梁区区域，将现有预制梁转运至新建存梁区。

35M预制箱梁架设施工方案

35M预制箱梁架设施工方案预制箱梁是一种重要的预制构件，广泛应用于大型桥梁的梁架设施工中。

下面是一个关于35米预制箱梁架设施工方案的详细介绍，包括工程准备、设备和材料准备、施工流程以及安全措施等。

一、工程准备1.确定预制箱梁的具体数量、类型、尺寸和长度等工程要求。

2.根据预制箱梁的尺寸和重量等参数，确定施工所需的大型机械设备和起重设备。

3.按照预制箱梁架设的位置，设立合适的施工平台和支撑架，确保施工安全和操作便利。

4.制定详细的施工计划，并安排好各项人员和设备的调度。

二、设备和材料准备1.大型机械设备：起重机、吊车、搅拌站等。

2.预制箱梁：根据工程要求预先生产好的预制箱梁。

3.吊具和固定设备：主要包括吊索、吊具、固定牵引机构等。

4.辅助工具：包括螺栓切割机、电钻、起重带、脚手架等。

三、施工流程1.安装支撑架：根据设计要求和地基条件，安装和调整支撑架，确保支撑架牢固可靠。

2.安装吊杆和固定设备：根据预制箱梁的尺寸和重量，使用吊杆和固定设备进行吊装准备。

3.吊装预制箱梁：根据施工计划，使用起重机和吊具将预制箱梁吊装到预定位置。

4.调整预制箱梁位置：根据设计要求，使用各种辅助工具和固定设备，调整和固定预制箱梁的位置和姿态。

5.连接预制箱梁：使用螺栓等连接件，将各个预制箱梁连接成整体梁体。

6.检查和修复：对架设好的梁体进行检查，确保连接牢固和位置正确，并及时修复发现的问题。

7.浇筑砼：在预制箱梁架设完成后，进行砼浇筑，加固梁体的稳定性和承载能力。

四、安全措施1.搭建安全平台：为施工人员搭建安全平台，保证他们的安全作业。

2.脚手架设置：在需要的地方设置脚手架，方便施工人员进行高空作业。

3.安全绳索：工作人员必须系好安全绳索，以防止意外坠落。

4.标志标牌：设置必要的标志标牌，提醒施工人员和过往人员注意安全。

5.安全培训：对施工人员进行必要的施工安全培训，并严格执行施工现场的安全控制措施。

以上是关于35米预制箱梁架设施工方案的详细介绍，根据具体工程的要求和情况，还需要结合实际情况进行相应的调整和优化。

35m箱梁预制施工方案

35m箱梁预制施工方案本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March35m预制箱梁施工方案一、工程概况及主要工程量运城至灵宝高速公路LJ1合同段工程，主线设有K4+五龙峪沟大桥和ZK5+515荻峪沟大桥2座。

五龙峪沟大桥采用左右幅错孔布置，左幅和右幅上部结构分别采用13*35m和14*35m预应力砼先简支后连续箱梁；荻峪沟大桥采用左右幅错孔布置，左幅和右幅上部结构分别采用6*35m和7*35m预应力砼先简支后连续箱梁。

35m预制箱梁共计160片，其中C50砼7170.1m3，钢筋，钢铰线210T。

五龙峪沟大桥中每跨预制箱梁8片，其中中梁、边梁各4片。

一片中跨中梁主要工程量：C50砼42.4m3，Ø8定位钢筋144㎏，Ø10钢筋2064㎏；Φ12钢筋4167㎏，Φ20钢筋947㎏，Φ25钢筋1019㎏；一片中跨边梁主要工程量：C50砼45.5m3，Ø8定位钢筋144㎏，Ø10钢筋2156㎏；Φ12钢筋4239㎏，Φ16钢筋1023㎏，Φ20钢筋947㎏，Φ25钢筋1077㎏；钢绞线数量单幅一孔，中跨1738㎏，边跨869㎏；预应力锚具单幅一孔，锚具BM15-4边跨16套，中跨32套；锚具BM15-5边跨12套，中跨24套；波纹管Ø内=70×25mm边跨108m，中跨216m；Ø内=90×25mm 边跨64m，中跨128m。

二、主要应用标准和规范《公路工程技术标准》﹙JTGB01-2003﹚《公路桥涵施工技术规范》﹙JTJ041-2000﹚《公路工程质量检验评定标准》﹙JTGF80/1-2004﹚三、工期安排：计划开工日期为2010年6月20日，完工时间为2010年11月20日。

在施工中，每道工序完成后自检，自检合格后报请监理工程师。

35米箱梁施工方案

施工工艺1、后张35米预应力箱梁的预制施工（1）工艺流程：平整场地→制作底座→绑扎底、腹板钢筋（安装正弯矩波纹管及垫板）→安装侧模→安装芯模→安装端模→绑扎顶板钢筋（安装负弯矩波纹管及锚垫板）→浇筑混凝土→刷毛、养生→压试件→穿束→预应力张拉→压浆→封锚→移梁（2）铺设底模：在底模上铺塑料胶片，以确保小箱梁板底光亮美观。

底座施工时预埋Φ22mm塑料管，以备固定预制梁外模。

（3）绑扎钢筋：a、钢筋制作前进行拉伸、调直、除锈，技术要求按施工图和《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。

b、底模上涂脱模剂后，定出各种结构钢筋的位置，然后绑扎固定。

c、钢筋与底部、侧模均用砂浆垫块作保护层，间距不大于40cm，并相互错开布置，严防露筋。

d、安装钢筋时，用湿毛巾擦干净塑料胶片，保证板底洁净。

e、波纹管定位钢筋采用“井”字型定位架按标定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上，直线段间距为1m，曲线段上间距为50cm，采用的形式，以防位置错动。

波纹管接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其连接长度为被连接管道内径的5—7倍，该处缠裹紧密防止水泥浆渗入。

预制箱梁浇筑砼之前在波纹管内先穿入略小直径的硬塑芯管以防止管道变形或堵塞，混凝土初凝前设专人抽拔塑料管以防堵塞。

正弯矩波纹管严格按图纸的位置准确安装，波纹管弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，波纹管预埋前用空压机将管内污物吹净，检查有无破损，破损的不在使用，保证预留孔道位置的准确、平顺，端部的预埋钢垫板垂直于孔道的中心线。

（4）模板支立：a、模板采用平整度好，刚度符合要求的定型钢模，脱模剂采用同一品种的优质机油，不使用废机油等油料，且不污染钢筋、钢绞线。

在绑扎好底板、腹板钢筋，并经监理工程师检验合格后支立外模板，模板支立前先涂抹隔离剂，外模板的高度由水准仪控制，竖直度用垂球检测，高度由地脚螺丝调节。

外模板的整体刚度由顶板和底模上对拉螺栓和顶板支撑以及模板架上的地脚螺栓控制、固定。

公路跨线桥35M预制箱梁架设施工方案[优秀工程方案]

一、工程概况番禺11号公路跨线桥为广州东二环珠江黄埔大桥引线工程,位于化龙镇东南侧.桥分左右幅,共15跨,全长505米.上部分为四联：第一联4×30米预应力混凝土现浇连续箱梁;第二、三联均为4×35米装配式预应力混凝土连续箱梁,共35米预制箱梁80片,半桥宽设5片预制箱梁.第四联2×40+25米预应力混凝土现浇连续箱梁.二、施工工期安排1、施工准备：2008.4. 5～2008.4.152、35米箱梁架设施工：2008.4.15～2008.6.15三、资源配置3.1主要施工机械设备及临时材料配备主要机械设备及临时材料数量表3.3.2主要管理和技术人员主要管理及技术人员目前均已到位,具体详见下表:箱梁架设施工主要管理及技术人员表四、箱梁架设方案及施工方法预制梁长35米,重约114T,施工中采用40米/140T双导梁架桥机架设.架桥机在第一联现浇梁桥面拼装,架设方向从4号墩向12号墩架设,全幅架设.利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁.预制梁架设的施工流程4.1支座安装4.1.1临时支座的安装和拆除由于先简支后连续施工,涉及到体系转换,需要采用临时支座.临时支座采用φ219钢管填干砂及C50混凝土制作.(1)临时支座的安装预制梁架设前,先安装永久支座,然后安放临时支座及墩顶现浇段底模,梁体架设置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋,浇筑墩顶连续段混凝土,再进行负弯矩束张拉施工,拆除临时支座,形成连续体系.临时支座安装前先在盖梁上放样定位,临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工.测定临时支座安装高程,根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度 ,使梁底高程达到设计要求.(2)临时支座的拆除桥梁架设后,立即进行现浇段的制作,当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的 95%后,拆除临时支座,完成体系转换.在临时支座φ219米米钢管的底部用氧炔焰割一小孔,轻敲管壁,则管内的干砂即会漏出,同时上面的混凝土圆块也会掉入管内,抽出钢管即拆除了临时支座.4.1.2板式橡胶支座安装板式橡胶支座安装的关键：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整,使其同橡胶支座上、下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生.施工程序如下：(1)先将支撑垫石顶面浮砂除去,垫石表面清洁、平整、无油污.(2)预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整.(3)先在支撑垫石上按设计图标上中心线,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线.将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合.板式橡胶支座安装的注意事项：(1)安装前对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书.制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能符合设计及规范要求.(2)检查支座垫石顶面标高,力求准确一致.4.2预制梁运输4.2.1预制梁横移35米预制梁重114吨左右,考虑施工安全以及施工的进度 ,采用两台75T龙门吊起吊一片梁,可以安全进行横移和带梁短距离行走.4.2.2预制梁运输当架桥机在桥头拼装调试完成后,就要求从存梁厂运输预制梁.首先按照对待架设的梁进行检查,然后将自行式运梁平车和龙门吊对位,在平车上放置垫木和固定装置,由龙门吊将预制梁吊起并平稳地放在平车上,用斜撑将梁固定牢固,然后启动走行平车,沿铺设好的运梁轨道以低速运行,带动预制梁至架桥机吊车下等待架设.4.3梁的架设、安装本合同段预制梁长35米,重约114T,由于箱梁较长,并且重量较大 ,为使边梁能一次到位,尽量减少梁在墩顶横移的辅助机具,达到提高安全性能的目的 .综合考虑架桥机的功能性、实用性和安全性诸方面因素,采用 LBQJ130/40型架桥机.该机长为66米,最大起重量为130T,架梁最大跨径为40米,总装机功率为92千瓦,可适应本工程的要求.根据施工现场情况,架桥机首先在第一联现浇箱梁上利用25吨吊车辅助拼装,然后进行专业调试,检查各个电器设备、起重设备的运行情况,各个元件运行是否正常等等.架设梁前,检测支座垫石顶面标高、平整度等项目,放出梁板端线、边线、支座位置十字线等,各项指标合格后,进行预制梁的架设安装施工.4.3.1 LBQJ130/40型架桥机架梁施工工艺方法(1)架桥机简介该架桥机由主梁、起吊小车、前中后支腿、前中后顶高支腿、边梁挂架、操作台、液压及电气系统组成.主梁采用“Ａ”字断面,分段柱销连接组装;前支腿为架桥机纵横移运行行走机构,架桥机主要承力支腿;后支腿为架桥机后端支承点,可以横向移动;前顶高支腿为架桥机悬臂纵移到位后调平时用;中顶高支腿为中支腿纵横向变换时顶起架桥机时用;后支腿为后支腿纵、横向变换时顶起架桥机时用,同时为梁起吊时架桥机最后临时支承点.前中后顶高支腿均设有液压装置,可控制各自的千斤顶升降,完成整个架桥机纵、横向转换和换道,作好纵、横向行走准备,起吊小车为起吊梁,完成梁上纵向运行及控制安装就位;边梁挂架,因边梁安装要二次完成,首先用起吊小车将梁吊到中梁位置,然后必用边梁挂架起吊边梁,整机携边梁横移到位,完成边梁的安装.(2)铺设运梁轨道架桥机的纵、横移轨道及运梁轨道均采用P43型钢轨.送梁轨道轨枕用普通木枕,从预制厂直铺到桥头架桥机腹中,43型钢轨用夹板连接好,轨道要平顺.架桥机的纵移及运梁轨道：为保证架桥机纵移,及用运梁平车喂梁时,对已架好的梁安全,我们考虑轨道中心线尽可能与梁的竖轴线重合,为加快施工进度 ,将架桥机纵移轨道与运梁平车轨道合用一根.这样架桥纵移轨道合计三条,减少了工作量,注意当架桥机纵移到位,顶高支腿顶高架桥机,纵横向变换,经架桥机横移一定距离,方可喂梁.本桥采用全幅安装,故前腿横向跨越盖梁要另设钢梁.由于横移时前中后支腿在横向轨道上运行,所以三条钢轨间距尺寸必须严格控制且互相平行,做到钢轨接头平顺,无跳车现象,支垫平稳牢固,轨道不移位.(3)架桥机起吊小车轨道起吊小车轨道每节段10米长,架桥机出厂时已固定在Ａ字型主梁厂,但安装主梁前首先检查P43钢轨连接是否牢固、顺直,当拼装主梁时,钢轨接头用鱼尾板连接牢固,由于在Ａ字主梁连接钢轨时不方便作业,要认真检查,坚决杜绝连接不牢固,甚至钢轨之间不连接.(4)架桥机的拼装设在桥的现浇桥面上拼装,测量班按照铺轨图详细尺寸,利用经纬仪将轨道中心线放样到桥面上,准确测出前中后支腿位置.架桥机的安装组拼安装顺序：测量定位→铺纵轨→平衡对称拼装两侧主梁(同时加临时支撑)→安装前、后联系框架、临时支撑→安装前、中、后支腿→安装前、中、后顶高支腿→安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源→初步运行检查调试.步骤①：安放中横移轨道枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木,两根枕木间距约为半米,尽可能水平,摆成一条直线且与前桥墩平行;横移轨道摆放：用汽车吊或其它起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上;连接：用螺栓把各节横移轨道连成一体,且尽可能与前桥墩平行;超平：用水平仪超平横移轨道;支垫：横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方,用钢板支垫实落,特别注意横移轨道悬臂端.步骤②：安放中托轮组中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方,把中托下轮组摆放在中横移轨道上,尽可能与运梁平车轨道相对;电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道,轮齿上涂抹适量的润滑脂,用螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上,添加齿轮油;旋转座安装：摆放旋转座于中托下轮组上,安装旋转销轴及螺母、垫片;反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上,安装鞍座销轴并插上开口销;电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂,用螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上;中托连杆：用销轴把中托下轮组与中托连杆连接,安装开口销.步骤③：拼装主梁安放前端梁节：搭起和中托一样高的枕木垛,用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上;依次组拼梁节：另搭起一组枕木垛,用销轴把梁节与前节梁连接,安装开口销,然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛,重复上述步骤按编号依次组拼各梁节(如果有起重量足够大的起重设备,可按编号依次组拼各梁节,再放在中托上).步骤④：拼装前框架摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架,对正主梁前端的鞍座;连接：插上销轴,插上开口销.步骤⑤：拼装后上横梁摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁,摆放在末端梁节的横梁固定座上;连接：用螺栓进行连接并紧固.步骤⑥：拼装前支腿泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台,把油泵安放在工作平台上,用铁丝固定在工作平台上,在油泵里添加液压油;千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上,插上开口销,连接高压油管;电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上,轮齿上涂抹适量的润滑脂,用螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油;支腿安装：用螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体;托架安装：把托架套在伸缩管上,插上销轴,然后用螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上,伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接,插上开口销;前支连杆：用销轴把前支轮组与前支连杆连接,插上开口销.步骤⑦：拼装后支腿泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台,把油泵安放在工作平台上,用铁丝固定在主梁上,在油泵里添加液压油;千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上,插上开口销,连接高压油管;电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上,轮齿上涂抹适量的润滑脂,用螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上,添加齿轮油;托架安装：把托架套在后支伸缩管上,插上销轴,然后用螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上,伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接,插上开口销;后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上,且在后支正下方,然后把后支连接梁吊放在后支轮组上,对正法兰板,用螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体;后支连接梁的安装：后支伸缩管下落,对正法兰盘,用的螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来.步骤⑧：拼装天车电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上,轮齿上涂抹适量的润滑脂,用螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上,添加齿轮油;天车轮组的安装：摆放好已装电机减速机总成的天车左右轮组,吊起天车梁安放在天车左右轮组上,用销轴和销轴把天车梁和天车左右轮组连接起来.定滑轮组、起重小车的安装：把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上,起重小车在定滑轮组的正上方,安装板簧,用螺杆连接定滑轮组和板簧,调节螺杆,让定滑轮组脱离天车梁,且螺杆有一定的预紧力;小卷扬的安装：把小卷扬摆放在座板上,用螺栓连接 ,安装天车梁另一端的导向滑轮,缠绕钢丝绳;卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上,用螺栓固定,添加齿轮油;安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上;动滑轮、吊具的安装：卷扬机松绳,缠绕钢丝绳,用绳扣固定钢丝绳,把吊具与动滑轮连接.步骤⑨：电器系统安装线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架,在天车端头、起重小车侧面合适位置焊上挑线架,穿滑线轮,用花蓝螺栓张紧滑线;电控柜安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台,然后把电控柜安放在工作台上并固定;附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关,在定滑轮处安装重锤开关,在卷扬机上安装电阻切除器;线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线,铺设重锤开关信号线,铺设天车轮组主线和限位开关信号线,铺设前支轮组主线和限位开关信号线,铺设中托轮组主线和限位开关信号线,铺设前、后泵站主线,铺设后支轮组主线;各机构的调试运行：调整各运行电机转向,使其和控制面板表示一致,调整各运行电机的刹车达到使用要求.步骤⑩：全面安检对有开口销的地方进行全面检查,补上遗漏的 ,修改错误的 ;对桥机上的全部螺栓进行紧固,补上遗漏的螺栓;对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂;检查卷扬机是否有足够的齿轮油;检查结构件是否有开焊、裂缝.上报安全监督部门进行验收.(5)架梁前准备对已预制好待架的梁再一次复检其尺寸,并在梁下画出支承线位置,将梁底面清理干净.水准点、轴线点引测及布设,复检墩高支承垫石标高,将支承中心线及梁轴线用墨线在垫石上标十字线,梁端线也要用墨线弹出.支座及调坡: 安装支座或临时支座,支座安装符合设计和施工要求.(6)架桥机过孔步骤步骤①：过孔准备启动后泵站,操作手轮送油,同时顶起后液压千斤顶,让中托轮组与桥机主梁下弦脱离; 使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到梁端墩台处;启动前泵站,操作手轮送油,同时顶起前液压千斤顶,将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端,中横移轨道尽可能与前桥墩平行;操作前泵站手轮回油,收回液压千斤顶,桥机主梁落在反托轮箱上;用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道,前液压千斤顶继续回油,收起前支腿并提起前横移轨道;将两台天车停在后液压支腿上方,调平主梁,准备架桥机过孔;步骤②：自平衡过孔架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动,根据跨径向前自行一定距离.操作后泵站手轮回油,收回液压千斤顶,主梁后端下落,前端翘起一定高度 (抵消主梁悬臂下挠距离为宜);随后用运梁平车将配重梁运至后起升小车下方,并用起重小车上的吊具吊接好配重梁,让钢丝绳有一定预紧力,完成桥机自平衡过孔,使用时间约为10分钟.步骤③：架桥机配重过孔架桥机继续过孔时,架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔,同时,主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变.随着桥机过孔主梁外伸长度的增加,后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大 ,架桥机主梁前支腿到达前桥墩位置.后起重小车松绳,待架桥机前横移轨道达到前桥墩墩台时,安放、支垫横移轨道,让其与中横移轨道平行、水平.启动前泵站,操作手轮送油,同时顶起前液压千斤顶,调整主梁前端高度 ,让主梁尽可能水平或前端略高,完成配重过孔.(7)架设箱梁架桥机空载前移就位：架桥机已在桥面安装调试完毕,首先两起吊小车退至后支腿附近作配重,收起前支腿用5T手葫芦与横移轨道拉紧固定.轨道及中、后行走箱应在纵向行走状态,当准备就绪后,架桥机可以纵移就位,当架桥机空载前移就位,落下前支腿,使前支腿行走箱落在横移轨道上.喂梁：根据吊装顺序,用运梁平车将待架设的梁运至架桥机后跨内,两起吊小车将梁提升作好携梁前移准备.边梁安装：两起吊小车将边梁架桥机前跨度位置,然后下落就位,将边梁吊运到中梁位置,并临时固定边梁,整机横移调整位置改用边梁挂架吊边梁,整机携梁横移到边梁安装位置,梁稳定后下落,检查支座位置(或临时支座),上垫板位置是否安装正确,检查梁体理论支承线与支座中心是否重合,梁轴线等是否符合规范要求,当监理工程师检查验收合格后,方可取走挂架,按设计固定好边梁将架桥机横移到喂梁区,准备下一片梁的架设.中梁安装：待架中梁用运梁平车喂梁,前、后小车将箱梁纵移到前跨位置,横移到架设位置,然后下落,为防止梁体冲击已架设的边梁,用2厘米薄木板作缓冲垫,当下落梁距底座5厘米左右时,保持梁的稳定,当稳定后下落就位,并将梁底钢板和支承梁顶预埋钢板进行焊接,加强稳定横隔板与翼缘板的接缝钢筋也应焊接.4.3.2箱梁的连续施工(1)接头连续.,支立接头段底模及侧模,连接接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,连接接头顶板束波纹管并穿束.在日温最低时,浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩钢束同长度范围内的桥面板,达到设计强度的 95%后,张拉顶板负弯矩预应力钢束,采用两端张拉,张拉顺序为T1、T2、T3号钢束对称单根张拉.待该墩顶全部负弯矩张拉完成后,压注水泥浆.纵桥向箱梁现浇砼接头及形成连续的步骤按设计要求进行：第一步：5、7、9、11号墩第二步：6、10号墩从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不应超过三个月.(2)体系转换连续接头完成后,由跨中向支点浇筑剩余部分桥面板湿接缝.一联内全部湿接缝砼浇筑完成,并达到设计强度的 95%后,拆除临时支座,完成体系转换.体系转换完成后方可进行顶面调平层及护栏的施工.五、质量保证措施1．严格执行施工中的申报、审批制度 ,精心策划施工中的每一个环节.2．为防止预制梁上拱度过大 ,存梁期不宜过长,每片梁制作好后,在两个月之内架设完毕.3．预制梁在起吊和安装过程中,必须轻吊轻放,随时保持梁体的横向稳定.4．落梁时,在梁两端要有专人进行测量定位,确保位置准确无误.5．架设时,要在两端牛腿上设临时支撑,并吊锤测量,将T梁支撑竖直.6．落梁后应及时焊接横隔板的预埋钢筋以增强梁的稳定和形成整体受力.7．吊梁用吊具设计要合理,与梁体接触处应垫橡胶垫以防将梁磨损.六、安全生产保证措施6.1.安全工作措施现场设专人指挥、调度 ,确定合适的机械车辆走行路线,并设立明显的标志.起重设备安全：经常检查龙门吊各个部件连接是否牢固,检查天车起重钢丝绳有无断丝的现象,如果同一截面上有三个以上钢丝破断,就要及时更换新的起重钢丝绳;检查天车的刹车是否灵敏,防止刹车失灵;第一次起吊梁时,第一片梁捆绑好后,首先使钢丝绳的受力达到梁重量的 80%,使钢丝绳拉紧持力1分钟后,再将梁吊离台座5厘米左右后,停顿约30秒种,当梁稳定后,再继续提高到需要高度 ,进行横移和纵向运输.运梁平车的安全：经常检查刹车装置,防止失灵,并配备辅助刹车用铁鞋.架桥机的安全：走行对位和起吊架梁时要有人统一指挥,和龙门吊同样要经常检查起重部位的有关安全内容,做到万无一失.安排专人负责防护,并设置明显的标志牌.在较大的雨天时,禁止架梁.6.2 安全保证体系根据工程特点,建立安全岗位责任制,逐级签订安全生产承包责任状,明确分工,责任到人.确保施工安全贯穿施工全过程.施工时成立工地安全委员会,专职检查工地的施工安全,定期或不定期召开安全生产会议,开展安全检查评比竞赛活动,研究安全生产工作,发现问题及时解决,制定好安全规划,加强安全生产教育,提高全员安全意识,消灭事故隐患,把不安全的隐患消灭在萌芽状态之中.安全保证体系详见“安全保证体系框图”.6.3 一般安全防护措施a.施工作业人员必须自觉遵守安全生产规章制度和安全操作规程,不违章作业.b.施工人员进入现场必须戴好安全帽,并正确使用个人劳动保护用品; 特殊工种操作人员必须持证上岗,并严格遵守有关的安全规定.c.起重作业时,吊重钢丝绳安全系数须大于1.2,断丝超过15%者必须更换,绳及卡子要勤检查、勤保养.严禁超载提升物料和人员,严禁施工人员同起重物一同上下,d.在吊装施工时,要有统一信号,有专人指挥,起重物下禁止站人,下部人员要避在安全处.e.夜间施工作业时必须具有足够的照明强度 ,危险区要悬挂警告标志.f.参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程,坚守岗位,严禁酒后操作.6.4高空作业安全措施a.高空作业人员必须系安全带.b.必须按要求挂安全网.c.操作平台周围设防护栏杆并围防护网,以防高空坠落和落物伤人.d. 设置避雷措施.6.5机械设备安全措施a.机械设备的布局要合理,操作者严格遵守安全操作规程,操作前对设备进行安全检查,机械设备严禁带故障运行.b.车辆要经常检修,保持完好,动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗.严禁非司机开车,严禁酒后开车.6.6安全用电措施a.施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46-S8),对电器设备的外壳要进行防护性的接地、防护性接零或绝缘;派专人负责电器的安全工作;进行用电安全教育,定期检修电器设备;严禁带电移动电焊机等用电设备.b.施工现场低压线架空处理.统一布置施工现场的电力线路,不准私接乱拉电线.c.输电线路采用三相五线制和“三级配电二级漏电保护”的要求,电线(缆)均按要求架设,或按规定埋设,不随地拖拉,总配电箱和分配电箱安装在适当位置,并有重复接地保护措施,重复接地电阻不大于10欧姆.d.执行“一机、一闸、一漏、一箱”制度 .e.用电处悬挂标志牌及警告牌.f.电气安全防火措施:现场电气设备密集区、仓库、工人宿舍按规定数量及位置布置电气火灾灭火器材,并在职工中进行安全培训及宣传.6.7防洪、防汛措施a.成立防洪组织,认真贯彻执行业主、地方有关部门关于防洪工作的有关规定,加强对防洪工作的领导,建立汛期防洪值班制度 .积极配合业主、当地政府,做好防洪防汛的准备.b.渡汛施工要立足于“防”,在汛期来临之前,对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查,把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证.检查中发现问题或隐患,必须立即采取措施进行整改.c.加强工地巡逻值勤,雨天时工地上必须认真巡查,发现问题及时反馈和处理,确保工程安全.d.做好历史水情、灾情调查,施工过程中要加强与地方气象部门的联系,及时获取准确的水情预报,确保防洪工作的主动权.e.施工临时堆放的物料要防止影响泄水排洪,及时清理不用的施工机具,防止水淹及堵塞河涌引发水害.。

新疆某国道高速公路中桥35米箱梁预制施工方案

35米箱梁施工一、工程概况新疆国道某高速公路建设工程第XXX合同段K420+240.13中桥，桥梁全长为93.6m。

上部构造采用25+35+25米一联装配连续箱梁。

下部结构采用三柱式墩，柱式桥台，桩基础。

桥梁上部采用25+35+25米一联的装配式部分预应力砼箱梁，采用多箱梁单独预制。

简支后连续的结构体系，梁高 1.6米，预制中梁宽 2.4米，边宽 2.83米，全桥箱梁24片，其中35米箱梁共8片，跨中腹板底厚18厘米，支点附近腹板底厚30厚。

预制主梁及现浇接缝采用C50砼，预应力钢束由5根，4根，3根φJ 15.24，低松弛高强度预应力钢绞线R y b=1860MP a，弹性模量E y=1.95*105MP a。

控制张拉应力σR=0.75R y b，梁体砼强度达到设计的90％以上时张拉正弯矩区钢束，梁顶板负弯矩区钢束待架梁后张拉。

二、梁场地的选择及布置焉耆境内属盐碱地带，地质情况主要为粘性土和淤泥质土泛浆现象极为严重。

预制梁台座沉降难以控制，为解决这一问题，首先考虑如何提高地基承载力，唯一的办法就是对基础进行加固处理，这样既费时，投资也大，根据现场实际情况，在已处理过的桥头设置预制场。

面积约3800平方米，布置5个制梁底，附梁厂布置图。

三、施工方案及施工工艺3.1总体施工方案及工艺流程钢筋加工采用加工厂集中生产，运至现场在制梁台座上进行钢筋绑扎;砼采用搅拌站集中拌和，砼运输车运送，砼浇注采用龙门吊吊装入模，预应力钢束张采用两台YCW250型千斤顶对称同步张拉，移梁采用两台起重量60T的龙门吊装移梁。

3.2施工工艺（1）台座施工a)台座底层用C15砼找平，厚为10cm，台座用7.5号砂浆砌砖，砌筑高度26cm，台座端头留凹槽方便移梁及预埋梁底钢板。

顶层用C25砼浇注，浇筑厚度10cm砼顶面铺5mm钢板做底模，为尽量减小预应力箱梁后期反拱度的出现，按设计要求35m箱梁跨中向下设 2.5cm反拱度，并按二次抛物线进行预拱度的设置。

35米预制箱梁安装专项安全方案

随岳高速公路湖南段第D合同段官山高架桥预制箱梁架设专项安全方案南省第五工程有限公司官山高架桥预制箱梁架设专项安全方案一、工程概况随岳高速D标官山高架桥，上部构造采用35m后张预应力混凝土箱梁，全桥2联8跨，全长280m，跨径组合为8×35m，设计夹角30°。

共计预制箱梁32片，单片梁最大自重116.8吨。

预制场设在8#台南侧，反路线方向布置，共设底座7个。

架桥机就位后，由运梁平车运至架梁处，再用架桥机吊装就位。

本工程采用的架桥机为河南省中原起重机械总厂生产的JQJH型架桥机。

二、架梁道路该架桥机喂梁时，梁板是通过运梁平车运至架梁处，停放在便道上。

施工便道采取大块风化料铺底，20cm厚混凝土路面。

三、架桥机介绍1 JQJH架桥机JQJH型架桥机是桥梁架设专用设备，由主梁、钢横梁以及支腿、横移天车、起重小车等组成。

主梁上配置有悬吊箱梁的起重行车，将箱梁在两横梁之间吊运到指定高度后，再行横移、落梁就位。

横移为主梁吊着预制箱梁整体横移，其额定起重量为150T。

1.1 测量放样确定轨道的安装基准线，并用汽车吊将轨道初步就位。

1.2 将轨道连接、找直、和初步固定，在轨道下铺橡胶板或钢垫板，调整轨道跨度，全程高低差、接头误差和两条轨道同一截面的标高相对差。

最后用拉杆将轨道横梁固定在盖梁上（盖梁砼施工时预埋吊环）。

1.3 将鱼尾平夹板、压板、弯钩螺栓紧固，在轨道两端焊接车档，使两条轨道上的车档与起重机缓冲器均接触。

1.4 整机吊装：采用两台吊车将纵梁安装就位、固定，再进行行车系统安装，最后安装驾驶室。

安装完成后检查各紧固点是否符合要求，如有松动应紧固，检查各零部件是否齐全并处于有效状态，通电前再做一次绝缘检查，如无异常可通电检查和调试。

2 箱梁安装前准备工作首先对作业人员进行技术交底，熟读设备说明书及其它有关出场技术文件，了解设备组成、结构特点，准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。

认真清点出厂零、部件，同时检查构件运输过程中有误损伤、变形，若有应急时修复后，方可使用。