线束技术要求及检测内容
整车线束技术要求
整车电线束技术要求1范围本标准规定了车低压电线束(以下简称电线束)的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束（含单根线）。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
下列所有标准都会被修订，本标准的进一步完善存在使用下列标准中最新版本的可能性。
GB 484 车用汽油GB 485 QB汽油机润滑油GB 2828 逐批检查计数抽样表（适用于连续批的检查）GB 9328 公路车辆用低压电缆（电线）QC/T413 汽车电器设备基本技术条件QC/T417 汽车用片式插接件QCn 29009 汽车用电线接头技术条件JJG 4 钢卷尺QC/T 29106-92 汽车用低压电线束技术条件3术语3.1 干线电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分。
3.2 支线电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线。
3.3分支点电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点。
3.4 接点电线与电线的连接点。
3.5 端子接插件和接头的统称。
4技术要求4.1 电线束应符合本规范要求，并按经规定程序审批的图样及技术文件制造。
图纸上的要求优于本规范。
4.2 电线束基本尺寸极限偏差应符合表1的规定。
4.3接插件应符合图纸要求；电线应符合GB 9328的规定。
4.4端子与电线连接采用压接方法，并符合下列要求：4.4.1端子应分别压紧在导体和绝缘层上,导体不应压断。
4.4.2端子与电线连接应牢固,在规定的拉力下不损伤和脱开,其拉力值应不小于表2规定。
表3 端子与电线之间的电压降值24.5接头应符合下列要求：4.5.1接点表面绝缘应良好，导体不应压断。
4.5.2 接点应牢固,在规定的拉力下不损伤和脱开,其拉力值应不小于表2规定。
4.6 电线束采用绝缘物包扎时，应紧密、均匀、不松散；采用保护套管时，无移位和影响电线束弯曲现象。
最新版线束标准
1）Q/SQR前言本标准参考QC/T29106标准，在满足奇瑞汽车的产品性能的实际情况下制定的。
本标准作为产品质量抽查检验的依据。
同时在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。
本标准与上一版本的标准主要区别如下：1.规范性引用文件的更改如下：增加（新的引用标准）：Q/SQR.04.228 汽车用熔断器Q/SQR.04.295 线束波纹管Q/SQR.04.421 电线束绝缘胶带标准Q/SQR.04.572 线束紧固件标准（试用）Q/SQR.04.923 轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法替换：将QC/T 417.1～QC/T417.5改为引用Q/SQR.04.935标准。
2.术语和定义的更改更改端子、护套的定义，删除插接件的定义。
新增插接器、插头、插座的定义。
3.要求中做的更改如下：在4.2.4中增加绝缘套管与孔中心的距离。
在4.2.5中对紧固件、主干、分支的公差进行分类规定。
在4.4.5、4.4.7、4.6.2中更改为采用Q/SQR.04.935标准的检测方法。
在4.12中对电线束的工作温度及贮存温度等级进行更改。
新增4.2.6 护套末端与保护材料之间的尺寸要求。
新增4.2.7 线束双绞线要求。
新增4.3.9、4.3.10、4.3.11、4.3.12对电线束的附件材料要求。
4.试验方法中更改如下：在5.5中将测试速度由25mm/min～l00mm/min改为50±10mm/min。
在5.7中更改为采用Q/SQR.04.935标准的测试方法。
在5.16中更改为采用Q/SQR.04.923标准的测试方法。
5.检验规则中更改如下：在6.3中增加对4.2.6、4.2.7的检验。
6.标志、包装、储存和保管更改如下在7.12中a）产品名称要求为中英文，b）改为产品图号，增加f）项图纸版本号。
本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究一院提出。
本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院标准管理科归口。
厨卫用线束检验规范
P △ P
5
通过
P
6
通过
P
7
P
8耐燃性通过P9无变形及熔化。 高、 低温试 在的高温箱/低温箱里 1h 后,返回常温 1h 后线不开裂， 验 具体温度以线体标识为准。
通过
P
端子放置在试验温度为 35℃、饱和温度 42℃，PH 值 6.5～7.2，盐水 10 盐雾试验 浓度为 5%的盐雾实验箱内连续雾化 24h；试验结束后，样品表面应无 生锈现象。
图 区
尺寸规格
实 1
测 2
数
据 3
结果 P P P P P P
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通过
P
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德信诚培训网 判定结果：合格 试验员： 日期： 审核： 日期：
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尺寸测量结果（附表）
序 号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 P
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厨卫用线束检测报告表
样品名称 样品型号 生产单位 检测日期 判定说明 序 号 1 检测 项目 外观 以下判定 P 表示合格项、F 表示不合格项、△表示不作判定、 “/”表示不适用或未检测 技术要求 绝缘管和单根线体表面应光滑、无气孔、裂纹、凹凸、破损、花斑、 污浊。 3、 导体应由不镀金属的退火铜线组成，导体中的单线应具有相同标 2 称直径， 导体中的单线直径： ≤1.0 mm 的线， 铜丝最大直径 0.21； 2 1.5—2.5 mm 的线，铜丝最大直径 0.26。 2 尺寸 4、 导体横截面积和线芯电阻应符合导线规格要求， 3、具体的长度、尺寸见相应图纸。 2、 线体应有制造厂名、产品型号和额定电压的连续标志，厂名标志 可以是制造厂名或商标； 3 标志 2、线体和绝缘管上标志应清晰易读并持久耐用，用浸水布擦拭 15s， 再用汽油的布擦拭 15s，标志仍清晰可见。 4 连接端子 材料必须使用磷铜。 将电线浸放在 20℃±5℃水中浸放 1h，两端露出水面约 0.20m，在芯 线导体与水之间施加电压（绝缘厚度≤0.6mm 时施加 1500V a.c，绝 电气强度 缘厚度>0.6mm 时施加 2000V a.c）时间为 5min，检查无出现击穿， 闪烁现象。 将电线浸放在 20℃±5℃水中，两端露出水面约 0.20m，浸水时间为 2h，然后在导体和水之间施加 500V d.c 电压，测量线芯与护套间的 绝缘电阻 绝缘电阻应＞100MΩ （高温线为 2MΩ ） ；线芯间的绝缘电阻应＞100M Ω。 拉力试验 2、 插扦端子和线经受 40N/1min 拉力试验，不应出现松脱现象； 2、250、Y 型端子和线经受 56N/1min 拉力试验，不应出现松脱现象。 插扦端子用加热到 750℃ （弱电的温度为 550℃） 的灼热丝以 （1±0.2） N 的力垂直压向零件测试部位， （30±1）s 后撤离灼热丝，看不到火 焰或持续发光；试样虽有火焰或发光，但在灼热丝移开后 30s 内能自 行熄灭。 符合 P 符合 P 见尺寸测量结 果 测试结果 符合 判定 P 检测项目 合格项 不合格项 10 10 0 物料编码 样品数量 不做判定 5piece 1
线束技术要求及检测内容
技术要求一：测量线束的长度：1.主干线的长度，2.支线的长度，3.分支点的长度，4.保护套管与护套的距离（即裸露电源线的长度），以上线束的基本尺寸极限偏差应符合表一规定表一基本尺寸极限偏差mm二：压接处及牢固性检测：1.电线无损伤。
2.采用无特殊要求压接方法时，端子应分别压紧在导体和绝缘层上，导体不应压断，绝缘层不应压入导体压接部位，在图一所示的a区中可见电线导体，但不能妨碍插接。
3.绝缘层压接部位经不少于3个循环的弯折试验后，在图一所示的b 区中仍可见绝缘层。
30°图一4.端子与电线连接应牢固，在规定的拉力下不应损伤和脱开，其拉力值应不小于表二规定。
表二 拉力值三： 端子与电线压接处的电压降应不大于表三的规定。
表三 电压降值四：接点出要求：1.采用无焊料焊接方法时焊接处表面不允许出现氧化、断丝、缺损和绝缘层熔化现象。
2.采用无焊料焊接方法时撕裂力应不小于表四规定。
表四撕裂力值五：密封塞在压接时不应损伤。
电线与密封塞之间、密封塞与护套之间不应有目视可见的间隙。
电线和密封塞与端子压接后，在下图所示的 a区内应可见密封塞和电线绝缘层的端部。
六：电线束包扎时，应紧密、均匀，不应松散。
采用保护套管时，无位移和影响电线束弯曲现象。
七：电线束中电线与端子连接处的绝缘套管应紧密套在连接部位上，无位移、脱开现象。
八：电线束中电线及零部件应正确装配，不应有错位现象，端子在护套中不应脱出。
九：电线束中线路导通率为100%，无短路、错路现象。
十：标志1. 电线束应附有不易脱落的明显标志。
2. 产品标志的内容如下：a ) 产品名称b ) 型号或适用机组或空调成品检验内容1.线束经检验合格后，应附有证明产品质量合格的文件或标记，2. 线束经检验合格后方能使用。
附录A( 规范性附录)端子与电线导体压接处和压接接点处横断面的要求A1 端子与电线导体压接处和压接接点处横断面应符合下列要求A 1.1 如图A1所示，导体中所有单线的断面应呈不规则多边形，导体与端子相接部位、单线与单线之间应无明显缝隙，端子压接部位应包住全部导体。
国标线束标准
国标线束标准
国标线束标准是指根据国家相关标准制定的线束产品的技术要求和测试方法。
线束是由多根电线或光纤通过绝缘材料、导线束套等加工工艺制成的一种组件，用于将电气信号或光信号从一个地方传递到另一个地方。
线束标准规定了线束的电气性能、机械性能、环境适应性等各项指标，以确保线束的稳定性和可靠性。
国标线束标准包括了线束的设计、材料选择、加工工艺、质量控制等方面的要求。
该标准涉及的内容有很多，例如线束的尺寸、颜色、电气参数、机械强度、燃烧性能、环境适应性等。
标准还包括了线束的测试方法和测试条件，以确保线束能够满足标准规定的各项要求。
国标线束标准的制定是为了保证线束产品的品质和安全性，提高线束在不同应用场景下的可靠性和适应性。
在实际应用中，只有符合国标线束标准的产品才能获得认证或上市销售。
通过使用符合国标线束标准的线束产品，可以有效降低故障率，提高设备的稳定性和可靠性。
qct29106-2019汽车低压电线束技术条件.doc
qct29106-2019汽车低压电线束技术条件.docqc t 29106-2019汽车低压电线束技术条件前⾔本标准是QC/T29106-1992《汽车⽤低压电线束技术条件》旳修订版本。
本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同⾏业旳企业标准为要紧参考对象。
本标准⾃实施之⽇起，同时代替QC/T29106-1992。
本标准与QC/T29106-1992相⽐，要紧变化如下：——增加了引⽤标准GB/T13527.2、HG2196、QB/T2423和QC/T238。
——术语和定义中增加了“⼲区”、“湿区”、“刺破连接”，并在技术要求中增加了相应旳规定。
——增加了压接接点横断⾯旳技术要求。
——增加了导体标称截⾯积规格和与其对应旳拉⼒值。
——增加了密封塞压接旳技术要求。
——对电线束旳使⽤环境温度、耐⾼低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应旳试验⽅法作了修改。
——增加了耐温度变化性能要求。
——将耐油性能要求改为耐⼯业溶剂性能要求。
——出⼚检验增加了“接点防⽔”、“⽆焊料焊接接点撕裂⼒”、“密封塞压接”项⽬旳检验。
——对型式检验产品旳抽样⽅法、编组、检验项⽬和检验顺序作了修改。
本标准由中国汽车⼯业协会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归⼝。
本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。
本标准要紧起草⼈：孙⽟德、汤曼如、⽅兴亚、姜树森、张杰、钱程。
QC/T29106-2004汽车低压电线束技术条件1范围本标准规定了汽车⽤低压电线束(以下简称电线束)旳要求、试验⽅法、检验规那么、标志、包装、储存和保管。
本标准适⽤于标称电压低于50V旳各种汽车⽤电线束(含单根线)。
2规范性引⽤⽂件以下⽂件中旳条款通过本标准旳引⽤⽽成为本标准旳条款。
凡是注⽇期旳引⽤⽂件，其随后所有旳修改单(不包括勘误旳内容)，或修订版均不适⽤于本标准。
然⽽，⿎舞依照本标准达成协议旳各⽅研究是否可使⽤这些⽂件旳最新版本。
凡是不注⽇期旳引⽤⽂件，其最新版本适⽤于本标准。
线束质量控制标准
线束质量控制标准引言概述：线束是电子设备中非常重要的组成部份，其质量直接关系到设备的可靠性和性能稳定性。
为了确保线束的质量，制定一套有效的线束质量控制标准是必要的。
本文将从五个方面详细阐述线束质量控制标准的内容。
一、材料选择1.1 导线材料选择：应根据线束所需的电流、电压和环境要求选择合适的导线材料。
常用的导线材料有铜、铝和铜包铝等，其选择应符合国家标准和相关行业规范。
1.2 绝缘材料选择：绝缘材料应具有良好的绝缘性能和耐热性能，能够满足线束在不同环境下的工作要求。
常用的绝缘材料有PVC、PE、XLPE等，其选择应考虑到线束的工作温度、耐热等级等因素。
1.3 包覆材料选择：包覆材料应具有良好的耐磨性能和耐腐蚀性能，能够保护线束内部的导线和绝缘材料不受外界环境的影响。
常用的包覆材料有PVC、PU、TPU等，其选择应符合相关标准和规范。
二、创造工艺2.1 导线剥皮：导线剥皮应采用合适的工具和方法，确保导线的绝缘层不受损坏，并保持一定的长度，以便进行后续的连接和固定。
2.2 导线连接：导线连接应采用可靠的连接方式，如焊接、压接等，确保连接点的接触良好、电阻低，并经过必要的防护措施，以防止松动和脱落。
2.3 包覆固定：包覆材料应采用适当的固定方式，如绑扎、包裹等，确保线束的整体结构紧凑、坚固，不易受到外界的振动和冲击。
三、外观检查3.1 导线外观：导线应具有光滑、无裂纹和毛刺的外观，导线之间应保持适当的间距，避免相互干扰和短路。
3.2 绝缘层检查：绝缘层应具有均匀、光滑的外观，无气泡、缺陷和破损，以确保线束的绝缘性能。
3.3 标识和包装：线束应有清晰的标识，标明线束的型号、规格和生产日期等信息，并采用适当的包装方式，以防止在运输和存储过程中受到损坏。
四、电气性能测试4.1 电阻测试：对线束的导线进行电阻测试，确保导线的电阻值符合设计要求，以保证线束的正常导电性能。
4.2 绝缘电阻测试：对线束的绝缘层进行绝缘电阻测试，确保绝缘层的绝缘性能符合要求，避免发生漏电和短路等问题。
线束组件技术要求
线束组件技术要求
1 范围
本标准适用于本公司线束组件采购、入厂检验的依据。
2 引用文件
GB/T 2828.1-2003《计数抽样检验程序第一部分：按接受质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划》
GB 4706.1《家用和类似用途电器的安全第一部分：通用要求》
GB 5023.3-1997《额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆》
GB 17196《连接器件连接铜导线用的扁形快速连接端头安全要求》
GB 15092.1《器具开关第一部分：通用要求》
3 技术要求
3.1 线规、尺寸：线束组件的导线技术参数、配合尺寸，按产品图纸；
3.2 外观：
a．导线表面光滑、色均，无明显油污、毛刺、砂粒、擦伤、裂纹等现象；
b．导线与连接端头压接部分，线芯无外露，护套完整无损坏；
c．导线的剥头对线芯的损伤（如线芯断、割伤等）不得大于8%；
3.3 导线：线束组件的导线应符合GB 5023.3要求；
3.4端接件：连接铜导线用的各规格快速连接端头尺寸，其尺寸规格应符合:GB 17196第6.1条；
3.5压接成型状态：导线在端子压合点的位置应正确并保持一致；
3.7抗拉强度：导线与连接端头压接部分的抗拉强度应符合GB 17196第9.6条；
其它项目，需方视产品质量情况，可不定期下厂检验。
4.3验收规则
产品按批次检验按GB/T 2828.1特殊检查水平S-3进行。
4.4型式检验
由需方按需要提出，由供方提供相应的试验报告。
5.供货状态
5.1供货产品必须附出厂检验报告（质保书）、合格证。
5.2包装数量、方式由供货方自定。
线束产品合格检验规范
4.3 接收标准
本公司对线束最终成品检验中各缺陷等级接收标准为:
a.CR缺陷， AQL=0。
b.MA缺陷，AQL=0.65
c.MI缺陷，AQL=1.0
4.4不合格品处理
对判定为不合格的产品作以下处理：
4.4.1报废：如不合格品有严重的缺陷，品质部开出产品监视跟进单交技术部等相关部门进行评
审后作报废处理。
4.4.2返工或返修：由品质部开出产品监视跟进单，交相关部门评审后进行返工或返修。
4.4.3让步接收：当产品个别指标低于检验标准，而又不影响产品的基本性能时，由品质部开出
产品监视跟进单，技术部根据检测结果认定可行，则应进行工艺验证，确认无误后方可同意特别采用，品质部复核后报请总经理批准后方可放行出货，但必须作好记录。
5.引用标准：相关线束加工工艺图纸。
6.相关记录
详见批次检验报告
编制：审核：批准：。
汽车线束技术条件和试验方法-试验清单
汽车线束技术条件和试验方法 试验清单本规范适用于标称电压低于20 VDC（0 VDC～20 VDC）的汽车线束。
本规范不适用于以下产品：标称电压高于20 VDC/AC线束，eyelet 接触件，edge board 连接器。
注: 以下表格中“适用”一栏中填写“全部”表示适用于本规范的全部连接器。
序号试验项目适用范围是否需对配件适用的客户1预处理—连接器和/或接触件插拔循环适用于以下试验的过程中：振动/机械冲击；热冲击；温度/湿度循环；高温试验；低温试验；浸渍试验；压力/真空泄露；需要全部2外观全部不需要全部3线路检测全部需要全部4电连续性监测（不是单独的试验）适用于以下试验的过程中：振动/机械冲击；热冲击试验需要全部5接触件—接触件插入力/拔出力全部需要全部6接触件抗弯性全部不需要全部7绝缘层压接部位的弯折试验全部不需要全部8导线—接触件拉脱力全部不需要全部接触电阻（干全部9电路电阻）需要全部10电压降全部需要全部11最大电流能力（最大电流能力试验只是为1008h电流循环试验提供电流极限值而已，而不作为接触件在实际应用中的最大电流值）全部需要一级市场客户121008h电流循环（用最大电流能力试验所测得的最大电流进行通电试验）全部需要一级市场客户13接触件—连接器插入力/拔出力全部不需要全部14连接器—连接器插入力/拔出力全部需要全部连接器极性防错能力全部需要全部15连接器其它零件的插入力/拔出力（适用时）根据情况根据情况根据情况16振动/机械冲击全部需要（电连续性监测和预处理—连接器全部和/或接触件插拔循环需要对配件）17连接器—连接器装配时的喀哒声全部需要全部18线束跌落试验全部不需要全部19连接器护套孔的易受损伤性适用于有接触件二级锁（TPA/PLR）的连接器不需要全部20绝缘电阻全部不需要全部21耐压全部不需要全部22可焊性适用于有焊接要求的产品不需要全部23耐焊接热适用于有焊接要求的产品不需要全部24热冲击全部需要（电连续性监测和预处理—连接器和/或接触件插拔循环需要对配件）全部25温度/湿度循环全部需要（预处理—连接器和/或接触件插拔循环需要对配件）全部26高温试验全部需要（预处理—连接器和/或接触件插拔循环需要对配件）一级市场客户：1008h；其他客户：8h27低温试验全部需要（预处理—连接器和/或接触件插拔循环需要对配件）全部28耐工业溶剂适用于密封型连接器不需要全部29浸渍试验适用于密封型连接器需要（预处理—连接器和/或接触件插拔循环需要对配件）全部30压力/真空泄露适用于密封型连接器需要（预处理—连接器和/或接触件插拔循环需要对配件）全部31盐雾全部不需要全部32连接器安装结构的机械强度全部(需要时)不需要全部33恒定湿热可选试验不需要全部34温升可选试验需要全部。
汽车电线束技术要求泛亚汽车设计中心规范
汽车电线束技术要求泛亚汽车设计中心规范汽车电线束是汽车中的重要组成部分之一，它负责将各种电气设备和控制系统连接起来，实现车辆的电气传输功能。
为了保证汽车电线束的质量和可靠性，汽车电线束的设计和制造必须满足一系列的技术要求。
以下是泛亚汽车设计中心对汽车电线束技术要求的规范：
1.材料要求
2.结构设计
汽车电线束的结构设计必须满足汽车设备的功能要求和布线要求。
电线束内部的电线布线必须合理，避免过多的交叉和叠加，以防止电线之间的干扰和短路。
同时，电线束的外部结构设计必须具有良好的机械强度和耐磨性，以保护内部电线的安全性。
3.电气性能
4.耐久性能
汽车电线束的耐久性能是指在复杂的环境条件下，经过长时间的使用和振动等外力作用下，电线束仍能保持良好的功能和性能。
汽车电线束必须具有良好的耐高温、耐湿度、抗振动、抗高压等性能，以保证车辆在各种恶劣条件下的可靠使用。
5.安全性能
汽车电线束的安全性能必须符合相关的安全标准和要求。
包括防火、防爆、防电磁干扰等方面的要求。
电线束必须采用符合安全性能要求的材料和结构设计，并进行必要的安全测试和验证，以防止发生火灾、爆炸和其他安全事故。
6.安装易用性
泛亚汽车设计中心对汽车电线束的技术要求，从材料、结构、电气性能、耐久性能、安全性能和安装易用性等方面做了明确的规范。
遵循这些规范，可以保证汽车电线束的质量和可靠性，确保车辆的电气系统正常运行，提高车辆的安全性和使用寿命。
低压线束技术规范
13.6
13.7
a) 接线点表面绝缘应良好，导体不应被压伤或压断。
a)接线点应牢固，在规定的拉力下不损伤和脱开，其拉力值应不小于表3的规定。
13.8
13.9
13.10
13.10.1
a)一端固定的定位扣
1. 若固定于1条电线束上，则保持力30N以上。
2. 若固定于2条电线束上，则保持力50N以上。
15.6
a) 抽样方案：一次正常检查抽样方案；
b) 检查水平：一般检查水平Ⅱ；
c) 合格及质量水平：AQL 5.5。
16
16.1
16.1.1
16.1.2
a)金客公司标识
b) 产品零件号
c) 产品名称；
d) 型号或适用车型；
e) 制造厂名或商标；
f) 制造日期。
16.2
16.2.1
16.2.2
16.2.3
全检
导通
3.9
4.7
全检
端子与电线间拉脱力
3.3
4.3
在工序中检验
（首末件）
15.4
a) 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；
b) 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变而可能影响产品性能时；
c) 成批或大量生产的产品每10000套不少于一次；
d) 产品停产一年以上，恢复生产时；
e) 出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时；
检验顺序和检验项目组别检验顺序检验项目技术要求条款试验方法条款耐振动31648314475防水性311471端子与导体压接横断面35344耐低温311472耐高温311472热冲击312473耐湿热313474耐油性311476固定扣橡胶圈与电线束间的保持力31049电压降3645端子与电线间拉脱力3544355产品的型式检验必须全部合格如有一项不合格时允许重新抽加倍数量的产品就该不合格项目进行复验
线束技术要求及检验报告
PRODUCT SPECIFICATION REV1通信线束致命重轻1包装整齐捆扎后，塑
料袋包装。
目视2标识线束号码打印清
晰，配套合适,位
置正确。
目视3
外观线束绝缘层无破损变形，颜色正确；端子接插件型号正确，连接头外无飞丝外露。
目视4端头处理连接方式正确，压接牢固，拉拔不脱落，绝缘恢
复措施得当。
目视拉拔5线束导通性万用表导通档量测，线束两端正常导通。
万用表6尺寸按照技术要求，
长度偏差在±2mm
内。
卷尺7
8
9
检验员
确认
承认正常导通长度偏差最大为2mm，符合要求
判定:
备注:
检测结果缺陷数结论符合技术要求符合技术要求
符合技术要求检验依据
允收水准致命： 重： 轻：符合技术要求序号检测项目检测标准
设备／方式抽样数 通信线束检验报告 -CWIR-002产品名称
型号/规格检验日期提检数
抽检数。
线束质量控制标准
线束质量控制标准一、引言线束是电气设备中的重要组成部分，其质量直接影响着设备的可靠性和安全性。
为了确保线束的质量符合要求，本文将制定线束质量控制标准，以便在生产过程中进行质量控制和检验。
二、适用范围本标准适用于所有线束的生产过程，包括设计、材料采购、制造、装配和测试等环节。
三、术语和定义1. 线束：由多根导线、电缆或光纤等组成的电气连接装置。
2. 组件：线束中的各个部件，包括导线、绝缘材料、连接器等。
3. 质量控制：通过一系列措施和活动，确保产品质量符合要求的过程。
四、质量控制要求1. 设计阶段：a. 确定线束的功能和性能要求。
b. 选择合适的材料和组件，确保其质量可靠。
c. 设计合理的线束结构，减少连接点和接头数量，降低故障率。
2. 材料采购：a. 选择供应商时，要评估其质量管理体系和产品质量。
b. 对采购的材料进行检验，确保其符合规定的技术要求。
3. 制造过程：a. 制定详细的制造工艺流程，确保每个环节都得到控制。
b. 建立质量记录，记录每个工序的检验结果和质量问题。
c. 对每个制造环节进行自检和互检，确保质量的可追溯性。
4. 装配过程：a. 严格按照装配要求进行线束的组装。
b. 对组装的线束进行外观检查，确保没有损伤和松动。
5. 测试过程：a. 制定线束的测试方案，包括功能测试、电气测试和可靠性测试等。
b. 对线束进行全面的测试，确保各项指标符合规定的要求。
c. 对测试结果进行记录和分析，及时处理发现的质量问题。
6. 质量控制文件：a. 建立质量控制文件，包括设计文件、制造工艺文件、检验记录等。
b. 对质量控制文件进行管理和归档，确保其可追溯性和完整性。
五、质量控制措施1. 建立质量管理体系，包括质量目标、质量责任和质量管理程序等。
2. 培训员工，提高其质量意识和技能水平。
3. 定期进行内部审核，发现问题并及时纠正。
4. 进行供应商评估和监督，确保供应的材料符合要求。
5. 进行设备维护和校准，确保测试和检验设备的准确性和可靠性。
洗衣机线束检验标准
/
放置于 40±2℃，湿度 90%-95%的环境中 48h，在箱内直接测绝缘电 阻应大于 2 MΩ ，经恢复 30min，电气强度和绝缘电阻符合要求
8
机械强度
N
用拉力计在水平方向拉导线与铆接插座、端子间的抗拉力，时间 1min，导线无拉脱或断线 0.5 m ㎡≥60N，0.75 m ㎡≥80N
9
导线通断
/
经上述实验测试后的导线是否导通
10
端子拔力
N
线束端子拔力符合相关图纸要求≥20N
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洗衣机线束检验标准
序号 检测项目 单位 技术要求
1
外观
/
1） 电缆上应连续标有制造厂名、产品型号、额定电压、标准号、 芯数和导体标称截面、CCC 认证标识和编号， 端子表面光洁、 无发黑、无变形、无锈蚀等现象，护套色泽均匀、无坑洞、无 破损、厚薄均匀、紧抱端子且不易滑出。
2
结构尺寸
mm
线束总长度、剥线长度、应符合图纸及本标准要求。ຫໍສະໝຸດ 3电气强度/
在芯线与端子塑料外壳和线体施加 1500VAC 电压，报警电流 10MA, 时间为 1min 不出现击穿或闪烁现象。
4 5
绝缘电阻 导线截面积
MΩ mm
2
≥100MΩ 符合图纸和相关技术要求
6
灼热丝试验
/
试验部位为插头内支撑物，试验温度 750℃，试验时间 30±1s，样 品不起燃。
7
稳态湿热
汽车低压线束要求和测试技术条件
汽车低压线束要求和测试技术条件
汽车低压线束是指车辆中用于传输低电压信号与电力的线束系统。
其要求和测试技术条件主要包括以下几个方面：
1. 电气性能要求：低压线束的电气性能要符合标准规定的要求，包括电阻、电容、电压、电流等参数的要求。
测试技术条件包括使用合适的测试设备进行电阻、电容、电压、电流等参数的测量，并与标准规定的要求进行对比。
2. 机械性能要求：低压线束的机械性能要能够满足车辆运行中的振动、温度变化等环境要求。
测试技术条件包括使用合适的设备进行振动测试、温度变化测试等，以评估线束的机械性能。
3. 绝缘性能要求：低压线束的绝缘性能要达到标准规定的要求，以确保线束在车辆使用过程中不发生电气短路等问题。
测试技术条件包括使用绝缘测试仪进行绝缘电阻测试、介电强度测试等。
4. 环境适应性要求：低压线束要能够适应不同的环境条件，如高温、低温、潮湿等。
测试技术条件包括使用温度箱等设备进行高温、低温、潮湿等环境适应性测试。
5. 可靠性要求：低压线束在车辆使用寿命内应具有良好的可靠性，不应发生断裂、接触不良等问题。
测试技术条件包括使用拉力测试机进行线束的拉力测试，使用接触电阻测试仪进行接触电阻测试等。
通过以上测试，可以确保低压线束的质量和性能达到标准规定的要求，保证车辆的安全和可靠性。
线束工程检验规范标准
不良原因 端压脚过长不良，或端子与孔座不配 后果：短路，或外观不良
孔座不良
不良原因 来料不良 后果：性能与外观不良
250
不良原因 端压不良、端子不良或运输过程中损坏 后果：无法插入基板
长短线
不良原因 端压返工、裁线时线材有长短 后果：外观不良
电源。 6． 非压端组人员与工程人员不得调试、启动机器。
机器的故障与排除
序号 部件名称 故障现象
产生原因
排除方法
排除人员
1． 润滑情况不良。
1． 检查润滑清理油路。 操作工
1
曲轴 轴承发热 2． 轴和轴瓦咬住，曲轴与轴 2． 修刮轴瓦调整间隙。 机修工
瓦间隙太小。
1． 导 轨 润 滑 不 良 或 内 有 屑 1． 清查屑末加足润滑 操作工
2． 调整挡销位置。
作用。
4
离合器 离 合 器 产 1． 制动器太松。
1． 调整制动器紧松。 操作工
生 剧 烈 冲 2． 离合器零件磨损
2． 卸开飞轮，检查六角 机修工
击或有明
凸轮与滚柱的磨损
显噪声。
情况。
操 作 过 程 机体背部四只紧固螺栓松开。 拧紧紧固螺栓。
操作工
5
机体
中机体松 动。
6
电气
操 作 过 程 电机故障或电路不通。 式中电机 停止运转。
乐清市乐沪无线电厂
连接线束工程规范标准 行业标准
编 号： ＹＨ２００８ＪＢ
编 制：
核 准：
一、冲压原理
内容及质量要求
(受训人员 :工程技术人员 .机修工 )
二、端子压着原理
(受训人员 :工程技术人员 .机修工 )
汽车用低压电线束通用技术条件
汽车用低压电线束通用技术条件汽车用低压电线束是汽车电气系统中的重要组成部分，承载着电力传输、信号传递和控制功能。
为了确保汽车电气系统的正常运行和安全性，制定了汽车用低压电线束的通用技术条件。
一、导线材料要求汽车用低压电线束的导线材料应采用优质的铜材料，以确保电流传输的稳定性和可靠性。
导线应符合国家相关标准，具有良好的导电性能和耐腐蚀性能，以应对恶劣的工作环境。
二、绝缘材料要求低压电线束的绝缘材料应具有良好的绝缘性能，能够有效防止电流泄漏和短路。
常用的绝缘材料有聚氯乙烯（PVC）、交联聚乙烯（XLPE）等，选择合适的绝缘材料要考虑到工作温度、耐候性和耐磨性等因素。
三、外皮材料要求汽车用低压电线束的外皮材料应具有良好的耐磨性和耐油性，能够抵御外界环境的侵蚀和物理损坏。
常用的外皮材料有聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PU）等，选择合适的外皮材料要考虑到工作环境的特殊要求。
四、线束结构要求低压电线束应具备良好的线束结构，能够方便安装和维修。
线束内的导线应按照电气系统的布局进行合理的排列和分组，避免导线之间的交叉干扰和短路现象。
同时，线束的长度和形状也要根据汽车的布置和空间要求进行合理设计。
五、标识要求为了方便安装和维修，低压电线束上应标注清晰的标识，包括导线编号、颜色、功能等信息。
标识应符合国家相关标准，以确保用户能够准确识别和操作。
六、测试要求低压电线束应经过严格的测试和检测，以确保质量和性能符合技术要求。
测试内容包括导线的电阻、绝缘电阻、耐压等，同时还要进行可靠性测试，模拟各种工作环境和负载条件下的使用情况。
七、环境要求汽车用低压电线束要能够适应各种恶劣的工作环境，包括高温、低温、潮湿、震动等。
因此，在设计和选择材料时要考虑到这些因素，并采取相应的防护措施，以确保电线束的稳定性和可靠性。
汽车用低压电线束通用技术条件的制定，旨在确保汽车电气系统的正常运行和安全性。
通过对导线材料、绝缘材料、外皮材料、线束结构、标识要求、测试要求和环境要求等方面的规定，可以提高汽车用低压电线束的质量和性能，满足汽车行驶过程中的各种需求和要求。
汽车线束行业标准
汽车线束⾏业标准汽车低压电线束技术条件1适⽤范围本标准规定了汽车⽤低压电线束（以下简称电线束）的技术要求、试验⽅法、检验规则、标志、包装及储存。
本标准适⽤于标称电压低于50V的各种汽车⽤电线束（含单根线）。
2引⽤标准下列标准所包含的条⽂，通过在本标准中引⽤⽽构成为本标准的条⽂，本标准出版时所⽰版本均为有效。
所有标准都会被修订，使⽤本标准的各⽅应探讨使⽤下列标准的最新版本。
GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适⽤于连续批的检查）GB 11121汽油机油GB 17930 车⽤⽆铅汽油GB/T 13527.2 软聚氯⼄烯管（电线绝缘⽤）HG 2196 机动车辆⽤橡胶材料JB/T 6313.1 电⼯铜编织线第⼀部分⼀般规定JB/T 6313.2 电⼯铜编织线第⼆部分斜纹编织线JB/T 6313.3 电⼯铜编织线第三部分直纹编织线JB/T 8139 公路车辆⽤低压电缆(电线)JJG 4 钢卷尺QB/T 2423 聚氯⼄烯(PVC)电⽓绝缘⽤压敏胶粘带QC/T 238 汽车零部件的储存和保管QC/T 413 汽车电⽓设备基本技术条件QC/T 414 汽车⽤低压电线颜⾊QC/T 417.1车⽤电线束插接器第⼀部分定义、试验⽅法和⼀般性能要求（汽车部分）QC/T 417.3车⽤电线束插接器第三部分单线⽚式插接件的尺⼨和特殊要求QC/T 417.4车⽤电线束插接器第四部分多线⽚式插接件的尺⼨和特殊要求QC/T 417.5车⽤电线束插接器第五部分⽤于单线和多线插接器的圆柱式插接件尺⼨和特殊要求QCn 29010 汽车⽤低压电线接头型式、尺⼨和技术要求QCn 29013 汽车⽤蓄电池电线接头型式、尺⼨和技术要求3术语和定义本标准采⽤下列及QC/T417.1中的定义。
3．1 ⼲线如图1所⽰电线束中两根或两根以上电线包扎在⼀起的部分。
3．2 ⽀线汽车低压电线束技术条件如图1所⽰电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线。
线束测量方法
线束测量方法线束测量方法是指通过使用各种测试仪器和设备对线束进行检测和测量的技术方法。
线束是一种将多根导线或电缆捆绑在一起的组件，常用于电气系统、电子设备和汽车等领域。
线束测量的主要目的是确保线束的质量和性能符合设计要求，以便在正常工作条件下可靠地传输电力、信号和数据。
在线束测量方法中，通常需要进行以下几个方面的测量和检测：1. 电阻测量：通过测量线束中导线之间的电阻，可以判断导线是否短路、开路或接触不良。
常用的电阻测量仪器包括万用表和电阻测量仪。
2. 绝缘电阻测量：通过测量线束与外部环境之间的绝缘电阻，可以判断线束是否存在绝缘损坏的情况。
常用的绝缘电阻测量仪器包括绝缘电阻测试仪。
3. 电容测量：通过测量线束之间或线束与地之间的电容，可以评估线束的电磁兼容性和信号传输性能。
常用的电容测量仪器包括LCR表和电容测试仪。
4. 电压测量：通过测量线束中的电压，可以评估线束的工作电压范围和电压稳定性。
常用的电压测量仪器包括数字万用表和示波器。
5. 高温测试：通过将线束暴露在高温环境下，可以评估线束的耐热性能和可靠性。
常用的高温测试设备包括高温箱和热电偶温度计。
6. 弯曲测试：通过将线束进行多次弯曲，可以评估线束的柔性和耐久性。
常用的弯曲测试设备包括弯曲试验机和弯曲强度测试仪。
7. 拉伸测试：通过对线束施加拉伸力，可以评估线束的拉伸强度和可靠性。
常用的拉伸测试设备包括拉力试验机和拉伸强度测试仪。
以上是线束测量方法的一些常见内容和参考设备。
实际应用中，具体的线束测量方法和设备选择会根据实际需求和测量要求进行确定。
此外，还需要注意测量环境的选择和标准的遵守，以确保线束测量结果的准确性和可靠性。
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技术要求
一：测量线束的长度：
1.主干线的长度，
2.支线的长度，
3.分支点的长度，
4.保护套管与护套的距离（即裸露电源线的长度），
以上线束的基本尺寸极限偏差应符合表一规定
表一基本尺寸极限偏差mm
二：压接处及牢固性检测：
1.电线无损伤。
2.采用无特殊要求压接方法时，端子应分别压紧在导体和绝缘
层上，导体不应压断，绝缘层不应压入导体压接部位，在图
一所示的a区中可见电线导体，但不能妨碍插接。
3.绝缘层压接部位经不少于3个循环的弯折试验后，在图一所示的b 区中仍可见绝缘层。
30°
图一
4.端子与电线连接应牢固，在规定的拉力下不应损伤和脱开，其拉力值应不小于表二规定。
表二 拉力值
三： 端子与电线压接处的电压降应不大于表三的规定。
表三 电压降值
四：接点出要求：
1.采用无焊料焊接方法时焊接处表面不允许出现氧化、断丝、
缺损和绝缘层熔化现象。
2.采用无焊料焊接方法时撕裂力应不小于表四规定。
表四撕裂力值
五：密封塞在压接时不应损伤。
电线与密封塞之间、密封塞与护套之间不应有目视可见的间隙。
电线和密封塞与端子压接后，在下图所示的 a区内应可见密封塞和电线绝缘层的端部。
六：电线束包扎时，应紧密、均匀，不应松散。
采用保护套管时，无位移和影响电线束弯曲现象。
七：电线束中电线与端子连接处的绝缘套管应紧密套在连接部位上，无位移、脱开现象。
八：电线束中电线及零部件应正确装配，不应有错位现象，端子在护套中不应脱出。
九：电线束中线路导通率为100%，无短路、错路现象。
十：标志
1. 电线束应附有不易脱落的明显标志。
2. 产品标志的内容如下：
a ) 产品名称
b ) 型号或适用机组或空调
成品检验内容
1.线束经检验合格后，应附有证明产品质量合格的文件或标记，
2. 线束经检验合格后方能使用。
附录A
( 规范性附录)
端子与电线导体压接处和压接接点处横断面的要求
A1 端子与电线导体压接处和压接接点处横断面应符合下列要求
A 1.1 如图A1所示，导体中所有单线的断面应呈不规则多边形，导体与端子相接部位、单线与单线之间应无明显缝隙，端子压接部位应包住全部导体。
端子压接的卷曲部分a、b必须相接，且对称。
图A1
A1.2 如图A2所示，端子压接卷曲部分a、b端部距底部c的距离d不小于单标称直径的1/2。
图A2
A1.3 如图A3所示，横断面底部两侧的毛刺高e应不超过端子压接后的厚度g ，毛刺宽度f应不超过g的1/2。
图A3
A2 端子与电线导体压接处和压接接点处横断面不允许存在下列任何一种缺陷A2.1 如图A4所示，端子卷曲部分a、b之间有缝隙。
图A4
A2.2 如图A5所示，端子卷曲a或b的端部与端子其他部位相接。
图A5
A2.3 如图A6所示，横断面上端子压接部位出现裂纹h 。
图A6。