第七章--隧道工程
《隧道工程》课件第22讲 初期支护.ppt
垫板
挡环
第七章 隧道施工工艺及施工技术
(2)设计施工要点
①锚固力：
钻孔锚固力与锚杆的材质、构造尺寸、围岩条件、 钻孔与锚管直径之差、锚固长度等有直接关系。
钻孔与缝管直径之差是设计与施工要严格控制的 主要因素。锚固力与孔、管径差的关系是：径差小， 锚杆安装推进阻力小，锚固力亦小；径差大，锚杆安 装推进阻力大，锚固力也大。
插入杆体 固定杆体、待强
整其和易性，随拌随用， 一次拌和的砂浆应在初凝 前用完。
不合格 补强处理
安装垫板
质量检查 合格
结束
第七章 隧道施工工艺及施工技术
④注浆管应插至距孔底
施工准备
5~10cm 位 置 ， 随 砂 浆 注
初喷砼面上标注孔位
入缓慢匀速拔出。注浆体 原材料检验
钻孔
积应略多于需要体积，将 锚杆加工
钻孔
孔 位 允 许 偏 差 为 锚杆加工
清孔
±15~50mm ； 钻 孔 深 度 应 砂浆配比
注入砂浆
大 于 锚 杆 设 计 长 度 10cm ，
插入杆体
孔深允许偏差为±50mm。
固定杆体、待强
清孔：孔钻好后用高压水 (风)将孔眼冲洗干净，用塞 子塞紧孔口，防止石渣掉 入。
不合格 补强处理
安装垫板
质量检查 合格
3、隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、 距离及工序搭接要求；确定喷射混凝土前基面标准 和设置喷混凝土厚度控制标志；选择基面出水点处 理措施；确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、 安装方案；确定改善作业环境的措施及人员防护方 案；选择合格的材料供应方，对进场的原材料进行 检验、试验并选定配合比；选择满足上述要求的施 工组织和各项资源配置，并同时进行试运行确认其 有效性。
隧道施工组织设计
第七章铁路隧道工程实施性施工组织设计第一节概述一、隧道工程施工特点隧道工程施工组织设计的编制必须从隧道工程施工的特点着手，其施工特点可归纳为：1．施工环境差。
隧道工程埋置于地下，施工较为不便；加上洞内施工的动力供应不如地面建筑工程方便，施工运输也不如地面灵活方便，隧道的施工环境当然比地面要恶劣得多，同时施工本身还会产生大量的噪声、粉尘及废气，使得环境进一步恶化。
2．工作面狭窄。
隧道是一长条形管状结构物，一般只有两个工作面，有时由于洞口地质不良或施工干扰等原因，两个工作面还不能充分利用。
如要增加工作面又比较困难，因此，隧道工程往往成为控制工期的重点工程。
3．工序较多，彼此干扰大。
隧道施工技术是一项综合性很强的技术，其主要工序通常包括开挖、出碴、支护和衬砌。
它的施工过程是在地层中挖出土石，以形成符合设计要求的隧道断面轮廓，并进行必要的支护和衬砌，以控制围岩的变形，确保隧道长期安全使用。
为了保证主要工序的进行，还需配备必要的动力和机具设备，以及保持地下施工环境良好的通风、照明、排水、防尘等辅助措施。
各个工序之间必须衔接紧密，才能保证正常的施工进度，但由于工作面有限，各工序间的相互干扰较大，且难以避免。
4．隧道所经的地层，地质条件复杂多变，在施工过程中往往需要改变施工方法。
隧道施工前，只有在充分考虑隧道工程的特点的前提下，编制出合理、科学的施工组织设计，才能使施工安全、快速、优质、低价、高效地进行。
当然，在施工中不能一成不变，必须结合变化了的实际情况和考虑不周的地方，边施工边改进，不断充实提高，使之更好地指导施工。
二、隧道工程实施性施工组织设计的编制依据1．设计文件及变更设计文件；2．施工承包合同书。
3．建设单位有关指标、条约等；4．有关施工会议精神或指导性施工组织设计方案及要求。
三、隧道工程实施性施工组织设计的主要内容隧道施工组织设计通常是以一座隧道为单位进行编制的，对长大隧道而言，在具体施工时还可以每一洞口为单位进行编制，它主要包括：说明书、施工进度图及洞口工地布置图和洞内三管两线布置图等。
隧道施工工艺和施工技术
一．超前锚杆
超前锚杆是沿开挖轮廓线，以稍大的外插角，向开挖面前 方一定范围内安装的斜向锚杆。
性能特点及适用条件：
超前锚杆支护的柔性较大，整体刚度较小。
它主要适用于应力不太大，地下水较少的破碎、软弱围 岩的隧道工程中，如裂隙发育的岩体、断层破碎带等、 浅埋无显著偏压的隧道。且一般与系统锚杆同时使用， 形成联合支护。 应力较大的严重破碎围岩中，超前锚杆的后期支护刚度 就有些不足，不宜使用。
预裂爆破的分区起爆顺序是： 周边眼—掏槽眼—辅助眼—底板眼 在一个开挖断面上，同圈（层）炮眼同时起爆， 不同圈（层）的炮眼则“由内向外逐层起爆”。
§3装碴与运输
出碴，即将开挖的石碴迅速装车运出洞外，是隧道作业 的基本作业之一。
将开挖的石碴迅速装车运出洞外，是提高隧道掘进速度 的重要环节。该项作业往往占全部开挖作业时间的50 ％左右，控制着隧道的施工速度。
2.全断面掘进机掘进
3.自由断面挖掘机掘进（单臂掘进机掘进）
自由断面挖掘机自身的破岩能力较小，掘进时对围岩的扰动破坏小， 避免爆破振动对围岩的破坏，故一般适用于围岩稳定性较差的软岩隧 道及土质隧道中，尤其适用于配合敞胸式盾构施工。
4.人工掘进
人工掘进是采用十字镐、风镐等简易工具来挖除岩体。
2、辅助眼
位于掏槽眼与周边眼之间的炮眼称为辅助眼。 其作用是扩大掏槽眼炸出的槽腔，为周边眼爆破创 造临空面。
3、周边眼 沿隧道周边布置的炮眼称为周边眼。 其作用是炸出较平整的隧道断面轮廓。
帮眼、顶眼、底眼。
（二）装药
装药结构是指被动药卷和主动药卷在炮眼中的布置形式。它
包括药卷之间的间距、主动药卷的位置和方向、眼口的堵塞
超前锚杆
二．超前小导管
隧道工程第七章第一节_围岩预支护(预加固)
预衬砌 开挖面
超前锚杆 链锯
预筑拱
支承架
适用：粘性土、砂性土、淤泥等地层。
六、机械预切槽法
1.基本原理
是用专用的预切槽 机沿隧道横断面周 边预先切割或钻一 条有限宽度的沟槽。
在硬岩中，切槽可作为爆破的临空面，起爆顺序 与传统的爆破相反，不是由里向外而是由外向里逐 层起爆，这种方法可以显著降低钻爆法施工的爆破 振动速度。
在松散地层中，切槽后立即向槽内喷入混凝土， 在开挖面前方形成一个预筑拱，随后才将切槽所定 的开挖面开挖出来，这样有效地减少因开挖面开挖 而产生的围岩变形与地表沉降，并使开挖工作能在 预筑拱保护下安全有效地进行。
➢洞口管棚一般采用套拱定位，套拱部位开挖应视 现场地质条件及配套设备确定。
➢管棚节间用丝扣连接。管棚单序孔第一节长6(9) m，双序孔第一节长3(4.5)m，其余管节长度均为 6(9)m。
➢管棚安装后，管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔 壁间空隙，连接压浆管及三通接头。
➢管棚注浆前，应向开挖工作面、拱圈及孔口管周 围岩面喷射厚10cm的C25混凝土，以防钢管注浆时 岩面缝隙跑浆。
3.管棚超前支护参数选择
➢管棚应采用热轧无缝钢管制作，必要时钢管内安 装钢筋笼。 ➢钢管直径应符合设计要求，一般为直径70~180 mm ，钢管中心间距宜为管径的2~3倍。 ➢管棚长度应根据地层情况选用，一般为10~40m。 ➢管棚外插角一般为0~3 ° 。 ➢管棚终端位置应达到防护对象的长度加上因开挖 而造成的开挖工作面松弛范围的长度。纵向两组 搭接长度应符合设计要求并应大于3m 。
➢断层带，当裂隙宽度(或粒径)小于1mm，或渗透 系数k≥10-４m/s时，注浆材料宜优先选用水玻璃类 和木胺类浆液。
➢细、粉砂层、细小裂隙岩层及断层地段等弱渗透 地层中，宜选用渗透性好、低毒及遇水膨胀的化 学浆液，如聚胺脂类，或超细水泥浆。
隧道施工辅助作业(通风-排水-防尘)
表7－2－3 1d的用水量（t）
用水项目 手持式凿岩机 喷雾洒水 衬 机 浴 生 砌 械 池 活 单 位 耗水量 0.20 0.03 1.50 5.00 15.0 0.02 每次爆破后喷雾 30min 包括混凝土养护及 洗石 循环冷却 说 明
t/(台·h) t/min t/h t/(台·h) t/次 t/(人·d)
Q高 100Q正 / P高
式中:
Q高 —高度修正后的供风量； Ｑ正—正常条件下的供风量(ｍ3/min)； Ｐ高—高山地区大气压(kPa) 。
三、通风机的选择 通风机有轴流式和离心式两类。在隧 道施工通风中主要采用轴流式通风机。它 具有风量大、效率高、结构紧凑、重量轻 等优点。
四、防尘
1.采用湿式凿岩。
2.使用机械通风。 3.喷雾洒水。 4.个人防护
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(三)供水方式 (四) 供水管道布置 二、洞内排水
(一)顺坡施工排水 向洞内开挖为上坡，叫顺坡排水。一般只 需随着隧道的延伸，在一侧(或两侧)开挖排水 沟，使水顺坡自然排出洞外。
(二)反坡施工排水 向洞内开挖为下坡，叫反坡施工。斜井开 挖亦属此类。因水向工作面汇集，需用机械排 水，排水系统常用的布置有两种方式； 1.分段开挖反坡水沟，在分段处挖集水坑， 每个集水坑处设一抽水机，把水抽至后一段反 坡，最后一个抽水机把水排出洞外，如图7-21（a）所示。
下一张
图7-3-1 风管式通风的三种形式
图7-3-2 巷道式通风(单位：ｍ)
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朔黄线寺铺尖隧道通风设计 （左上）
内昆线青山隧道施工通风 （右下）
渝怀线圆梁山隧道施 工通风（右上）
广渝高速公路华山隧 道施工通风（左下）
京九线五指山隧道长 距离独头Fra bibliotek工通风乌鞘岭隧道七号斜井通风
隧道施工测量方案
4
5 6
7
8
方法2. 按导线估算（偏于安全，目前不提倡）
3. 高程控制测量对高程贯通误差的影响 估算
• 在贯通面上，受洞外或洞内高程控制测量 误差影响而产生的高程中误差为：
mh M L
式中，M为每千米水准测量的偶然中误差， 以mm计；L为洞外或洞内两开挖洞口间高 程路线长度的公里数。
第七章隧道施工测量71隧道施工的特点及施工测量的任务和内容72隧道贯通误差7373隧道洞外控制测量隧道洞外控制测量74进洞关系计算和进洞测量75隧道洞内控制测量76隧道施工中线测设71隧道施工的特点及施工测量的任务和内容一隧道施工的特点?开挖顺着中线不断地向洞内延伸衬砌和洞内建筑物避车洞排水沟电缆槽等的施工紧跟其后不等贯通隧道内的大部分建筑物已经建成
• 隧道高程控制测量一般采用水淮测量，对 于四、五等高程控制测量也可采用光电测距 三角高程测量。 洞外高程测量的等级划分
测量 部位 测量 等级 二 洞 外 四 五 ≤±5.0 ≤±7.5 5~13 ＜5 三 每千米水准测量 偶然中误差 MΔ （mm） ≤±1.0 ≤±3.0 两开挖洞口间 高程路线长度 （km） ＞36 13~36 水准仪等级 / 测距仪等级 DS0.5、DS1 DS1 DS3 DS3 / I、II DS3 / I、II 水准尺类型
• 一般将洞外平面控制测量的误差做为影响隧道 横向贯通误差的一个独立的因素，将两相向开 挖的洞内导线测量的误差各为一个独立的因素， 按照等影响原则确定相应的横向贯通误差。 • 高程控制测量中，洞内、洞外高程测量的误差 对高程贯通误差的影响，按相等原则分配。
5. 控制测量对贯通精度影响的限值
高 程 相 邻 两 开 挖 洞 口 间 长 度（km） 中 测量部位 误 ＜4 4~8 8~10 10~13 13~17 17~20 差 mm ±1 30 45 60 90 120 150 洞 外 8 ±1 40 60 80 120 160 200 洞 内 7 ±2 洞外、洞 50 75 100 150 200 250 5 内总影响
隧道工程之第七章钻爆法施工
第七章钻爆法施工1无限介质中的爆破作用假定将炸药包埋置在无限介质中进行爆破，则在远离药包中心不同位置上，其爆破作用是不相同的。
大致可分为四个区1压缩粉碎区； 2抛掷区：介质的结构仍然被破坏成碎块。
3破坏区：该区又叫松动区；4震动区：在此范围内，爆破能量只能使介质发生弹性变形，不能产生破坏作用。
2爆破基本概念：临空面：又叫自由面，是指暴露在大气中的开挖面。
爆破漏斗：在有临空面存在的情况下，足够的炸药爆炸能量就会在靠近临空面一侧实现爆破抛掷，其结果是形成一个圆锥形的爆破凹坑，此坑就是爆破漏斗。
影响爆破效果的主要因素1爆破难度与岩体内聚力的关系；2爆破难度与临空面的关系：超前导坑，掏槽眼；3爆破难度与断面进尺比的关系。
3炮眼种类及作用1掏槽眼——先在开挖面上炸出一个槽坑，为下一轮爆破创造临空面；2辅助眼——位于掏槽炮眼与周边炮眼之间的炮眼称为辅助眼；作用是扩大掏槽眼炸出的槽坑，为下一轮爆破创造临空面；3周边眼——沿隧道周边布置的炮眼称为周边眼；作用是爆破出平整滑顺的断面。
掏槽方式：斜眼掏槽，特点是：掏槽眼与开挖断面斜交。
直眼掏槽，特点是炮眼垂直于开挖面。
4控制爆破1）光面爆破光面爆破是通过正确确定周边眼的各爆破参数，使爆破后的围岩断面轮廓整齐，最大限度地减轻爆破对围岩的震动和破坏，尽可能维持围岩原有完整性和稳定性的爆破技术。
标准：1开挖轮廓成形规则，岩面平整；2围岩壁上有50%以上的半炮眼痕迹； 3无明显爆破裂缝；4超欠挖达到规范要求，岩壁无危石。
分区起爆顺序为：掏槽眼——辅助眼——周边眼——底板眼2）预裂爆破：预裂爆破实质上是光面爆破的一种，其爆破原理与光面爆破相同，只是分区起爆顺序不同:周边眼——掏槽眼——辅助眼——底板眼5超挖问题1产生原因围岩层理与节理;测量放样误差;炮眼开挖位置的准确性; 凿岩机体构造的影响; 爆破方法与参数。
2控制措施有：1根据地质条件选择合适的爆破方法和钻爆参数。
2光面爆破应使用低密度、低爆速、低猛度、高爆力的炸药。
第七章 隧道涌水分析
隧 道 工 程 力 学 原 理
压性断层破碎带中常含有一定规模的透水性 极弱的断层泥和糜棱岩，两侧为两个独立的水文地 质单元。上盘破碎岩体中含水量相对较丰富且水位 相对较高，由此产生的水压全部由其下伏透水性较 弱的断层泥或糜棱岩承担，一旦施工从下盘开挖至 该不透水层时，由于该层被开挖破坏或由于水压使 其破坏，携带大量泥砂的水体将从破坏处涌入隧道， 发生涌水突泥，大瑶山隧道因F9断层而发生的涌水 突泥灾害即属此类。 扭性断层，在其两侧常发育多组平行的张性和 扭性的次级断层或节理，且其主错动面上也常有相 对不透水的断层泥发育，因而与压性断层破碎带相 似，其富水性较好，两侧亦为两个不同的水文地质 单元。
隧 道 工 程 力 学 原 理
开挖中的非定常涌水称为集中涌水，尔后的定 常涌水称为恒定涌水。集中涌水一般有一定压力， 流速大、水量多，有时使隧道积水显隧道地下水涌水的定性分析：通过查明隧道含 水围岩中地下水的分布及赋存规律，分析隧道开挖 区的水文地质及工程地质条件，依据钻探、物探、 水化学及同位素分析、水温测定等手段，确定地下 水的富集带或富集区，以及断裂构造带、裂隙密集 带等可能的地下水涌水通道，并且用均衡法估计隧 道涌水量的大小。 隧道涌水的定量评价和计算，主要体现在隧道 涌水位置的确定和涌水量预测这两方面。 在隧道涌水位置的确定方面，人们通过对隧道 围岩水文地质及工程地质条件的定性分析，发展了 随机数学方法和模糊数学方法。
二、隧道涌水灾害的发生条件
隧 道 工 程 力 学 原 理
在隧道掘进过程中，必然破坏含水或潜在含水 围岩，揭露部分地下导水通道，使地下水或与之有 水力联系的其它水体(地表水、地下暗河及溶洞等) 突然涌入隧道，发生涌水突水灾害。隧道涌水是由 于隧道的掘进破坏了含水层结构，使水动力条件和 围岩力学平衡状态发生急剧改变，以致地下水体所 储存的能量以流体(有时有固体物质伴随 )高速运移 形式瞬间释放而产生的一种动力破坏现象。当涌水 中有大量的固体物质(尤其是泥质物 )时，称为隧道 的突泥。隧道涌水突泥是否发生，需满足一定的条 件，即含水围岩的能量储存性能、释放性能、水动 力性能和围岩稳定性能等。
隧道工程第七章 第七节 二次衬砌
第七章 隧道施工工艺及施工技术
➢斜井与隧道正洞的平面联接形式有单联式、斜交双
联式和正交双联式三种。
正
洞
➢提升机械一般 用卷扬机牵引斗 车，坡度很小时 亦可采用皮带输 送或无轨运输， 斜井内的轨道数 视出碴量而定。
安全岔线 车站长度
变坡点 斜井
双道会车 段>20m
斜交双联式
第七章 隧道施工工艺及施工技术
第七章 隧道施工工艺及施工技术
6.封口方法。当衬砌混凝土灌筑到拱部时，需改为
沿隧道纵向进行灌筑，边灌筑边铺封口模板，并进行
人工捣固，最后堵头，这种封口称为“活封口”。当
两段衬砌相接时，纵向活封口受到限制，此时只能在
拱顶中央留出一个50cm×50cm的缺口，待后进行“死
封口”(图)。 缺口支撑
预留缺口
第七章 隧道施工工艺及施工技术
3. 衬砌 4. 超前量
•平行导坑一般应超前正洞导坑横通道间距的 1~3倍。
5. 平行导坑与正洞的各项作业应分区分段进行， 以减少干扰。分区分段长度应结合横通道及运 输组织来选择。
第七章 隧道施工工艺及施工技术
五、斜井
1.概念
当隧道洞身一侧有较开阔的山谷且覆盖不太厚时， 可考虑设置斜井。
第七章 隧道施工工艺及施工技术
•辅助坑道的净空应根据其用途、运输方式、通风、 排水主要机具尺寸及安全间隙等要求确定，兼顾 运营服务的辅助坑道尚应满足有关使用的要求。
•辅助坑道衬砌可采用模筑混凝土衬砌或锚喷衬砌。
•特长隧道辅助坑道的设置，应在隧道方案研究阶 段结合工期进行系统的研究，通过满足工期目标 的多种辅助坑道组合方案的经济技术比较，择优 选择。
➢坑道大小在单线行车道时，一般底宽为2.6m；三轨 双线行车道时，底宽为3.4m；双线行车道时，底宽 为4.1m(以上均包括单侧设宽70cm的人行道)，高度 通常≥2.6m。
隧道工程施工作业安全一般规定（三篇）
隧道工程施工作业安全一般规定____字第一章总则第一条为了加强隧道工程施工作业安全管理，保障工人安全，预防事故发生，提高施工作业质量，制定本规定。
第二条隧道工程施工作业应遵守国家有关法律法规和安全技术规范的规定，并根据本规定进行。
第二章施工许可第三条隧道工程施工前，应按照法律、法规和安全技术规范的要求办理施工许可手续。
第四条施工许可应当经有关安全监督部门的审查，符合国家规定要求的，才能办理施工许可。
第五条隧道工程施工前，施工企业应编制施工组织设计，明确安全防护措施，并报安全监督部门备案。
第三章施工组织设计第六条隧道工程施工组织设计应包括以下内容：施工方法、施工工期、施工人员构成、安全措施、施工机械设备等。
第七条隧道工程施工组织设计应经设计单位审核，设计单位负责审核设计合理性。
第八条隧道工程施工组织设计设计者应具备相应工程技术资格，并经安全监督部门审查合格。
第四章安全生产组织和管理第九条隧道工程施工企业应当按照国家有关法律法规和安全技术规范，建立健全安全管理制度和安全责任制。
第十条施工企业应当设立安全生产管理机构，并明确安全生产管理人员职责和权限。
第十一条施工企业应当定期开展安全生产教育和培训，提高施工作业人员安全意识和技能。
第十二条施工企业应当建立健全安全生产监测和报警机制，及时发现并处理安全隐患。
第十三条隧道工程施工现场应设置明显的安全警示标识，保证工人能够清楚识别危险区域。
第五章施工安全措施第十四条施工企业应根据施工组织设计的要求，制定并实施相应的施工安全措施。
第十五条隧道工程施工现场应划分为不同安全区域，区域内应设置相应的安全设施。
第十六条施工现场应设置临时通风设备，保障工人在施工过程中的呼吸安全。
第十七条施工现场应设置灭火器材和灭火设施，并定期进行维护检查，以保证应急情况下的灭火效果。
第十八条施工现场应设置照明设备，保障工人在施工过程中有足够的光线进行作业。
第六章施工作业安全防护第十九条所有工人在施工现场必须佩戴符合国家规定的个人防护用品，包括安全帽、保护眼镜、防护鞋等。
《隧道工程》精品课件第七章 掘进机与盾构
隧道工程 刀具在完整岩石中破岩过程如下图
(1)在完整、密实、均一的岩石中，刀具的刀刃在巨大推力作用下切入岩体，形成割痕。刀刃顶部的 岩石在巨大压力下急剧压缩，随着刀盘的回转，滚刀滚动，这部分岩石首先破碎成粉状，积聚在刀刃 顶部范围内形成粉核区。 (2)刀刃侵入岩石和刀刃的两侧劈入岩体，在岩石结合力最薄弱处产生多处微裂纹。 (3)随着滚刀切入岩石深度的加大，岩粉不断充入微裂纹；再由于微裂纹端部容易应力集中，微裂纹 逐渐扩展成显裂纹。 (4)当显裂纹与相邻刀具作用产生的显裂纹交汇，或显裂纹发展到岩石表面时，就形成了岩石断裂体。 (5)在产生断裂体的同时，各断裂体相互之间会形成一些粒度较小的碎裂体。在断裂体从掌子面落入 洞底进入铲斗时，由于断裂体与刀盘相互间的碰撞作用，又会产生新的碎裂体和岩粉。
1)掘进作业：回转刀盘——伸出辅助推进缸，撑在管片上掘进，将整个掘 进机向前推进一个行程。
2)换步作业：刀盘停止回转——收缩辅助推进缸——安装混凝土管片。 重复上述动作实现掘进。此时管片安装与掘进不能同时进行，成洞速度减 半。
2．开敞式掘进机的掘进循环步骤
开敞式掘进机使用在洞壁岩石能自稳并能经受水平(或X形)支撑的巨大支 撑力的条件下，其作业循环如图所示。
由公式(7-1)可知，在机长L、转弯半径R一定时，可以缩短掘进行程S 来减少水平位移量△。即在转弯时采取短行程多循环的方式来避免由于过大
(1)掘进循环开始时，水平支撑已移动到主机架的前端，将撑靴撑紧在洞壁 上。仰拱刮板与仰拱处的岩面轻微接触，收回后下支撑，此时大刀盘可以 转动，推进千斤顶将转动的大刀盘向前推进一个行程，此即是掘进状态。 (2)在向前推进到达推进千斤顶行程终点处，结束开挖，大刀盘停止转动， 放下后下支撑，同时仰拱刮板支撑大刀盘，此时整个机器的重量全部由前、 后支撑支承。 (3)收回两对水平支撑靴，移动水平支撑到主机架的前端。掘进机掘进方向 的调整可以通过后下支撑进行水平、垂直的调整，达到调整目标。 (4)当水平支撑移到前端限位后，又重新撑紧在洞壁上。此时收回后下支撑， 仰拱刮板与仰拱又转换成浮动接触状态。此时掘进机即处于准备进行下一 个掘进循环。
《隧道工程》期末复习资料
《隧道工程》期末复习资料第一章隧道的概念：隧道是埋置于地层中的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式。
1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素,对隧道所下的定义为:“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m²的洞室。
隧道的分类：从隧道所处的地质条件来分,可以分为土质隧道利石质隧道。
从埋置的深度来分,可以分为浅埋隧道和深埋隧道。
从隧道所在的位置来分,可以分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
按照隧道的用途来划分,可以有以下几种：交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
第二章围岩的概念：围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体(这里所指的岩体是土体与岩体的总称)。
围岩分级概念：根据长期的工程实际,工程师们认识到各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律,依照这些联系和规律,可将围岩划分为若干级,这就是围岩分级。
围岩分级的目的：作为选择施工方法的依据; 进行科学管理及正确评价经济效益; 确定结构上的荷载(松散荷载); 给出衬砌结构的类型及其尺寸； 制定劳动定额，材料消耗标准的基础等等。
围岩分级方法：（一）以岩石强度或岩石的物性指标为代表的的分级方法1. 以岩石强度为基础的分级方法2. 以岩石的物性指标为基础的分级方法（二）以岩体构造，岩性特征为代表的的分级方法1.泰沙基分级法2.以岩体综合物性为指标的分级方法（三）与地质勘探手段相联系的分级方法1.按弹性波（纵波）速度的分级方法2.以岩石质量为指标的分级方法——RQD方法RQD方法所谓岩石质量指标RQD是指钻探时岩芯复原率，或称或称岩芯采取率。
岩芯复原率即单位长度钻孔10cm以上的岩芯占有的比例，可写为RQD= 10cm以上岩芯累计长度 / 单位钻孔长度 ×100%所以岩体质量值Q实质上是岩块尺寸、抗剪强度和作用力的复合指标。
根据不同的Q值,将岩体质量评为9级。
《隧道工程》作业完整版
绪论思考题1.什么是隧道？2.隧道的种类有哪些？3.隧道设计包括的内容有哪些?4.和地面结构相比，隧道工程有哪些特点？5.试从隧道的广泛用途上论述学习、研究与发展隧道技术的重要意义。
6.你认为隧道工程需要解决的难题有哪些？第二章思考题1、隧道工程地质调查与勘测的内容有哪些？2、施工地质超前预报的内容有哪些？3、简述岩石与岩体的区别。
4、岩体的工程性质有哪些？5、围岩的定义，围岩分级的目的？6、围岩分级的基本因素有哪些？7、影响围岩稳定性的主要因素有哪些？8、简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。
第三章思考题：1、影响隧道位置选择的因素有哪些？2、越岭隧道与河谷隧道有何区别？它们在位置的选择上采取什么原则？3、地质条件对隧道位置选择有哪些影响？4、隧道洞口位置的选择遵循哪些原则？确定洞口位置考虑哪些因素？5、什么是隧道净空？6、铁路隧道的横断面是根据什么设计的？7、简述曲线铁路隧道加宽的原因和方法。
8、曲线铁路隧道和直线隧道衔接的方法是什么？向直线方向延长13m和22m的理由是什么？9、公路隧道建筑限界包含哪些内容？10、隧道衬砌断面设计的原则是什么？计算题1、某隧道位于半径R=800m的圆曲线上，通过三级围岩地段，设计为直墙式衬砌，曲线加宽40cm，中线偏移值d=12.5cm，外轨超高值E=9.5cm，隧道竣工后，测得DK23+15、DK23+20、DK23+25各起拱线处内外侧宽值如表1所示，试按隧限—2A计算各点侵限情况。
表12、某单线铁路隧道位于圆曲线半径R=1000m，缓和曲线长Lc=100m的曲线上，曲线全长L=309.44m ，隧道进口桩号DK27+844，出口DK28+344，ZH 点桩号DK27+958，设计最高行车速度为120km/h 。
试计算隧道加宽值W ，中线偏移值d ，并绘图说明隧道断面的变化位置、线路中线和隧道中线的关系。
1.解：cm cm E 155.9<=，cm W W d 5.122/)(21=-=，曲线加宽cm W W W 40213=+= 则：内侧加宽1W =32.5cm ，外侧加宽2W =7.5cm 。
隧道工程
第一章1、隧道的定义及分类？隧道的概念:隧道是指在岩土体中开挖形成的用作地下通道的地下工程结构物。
隧道的分类: （1）按地质（2）按用途2、隧道的特点和作用？隧道的作用:（1）克服地形或高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；（2）克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害；（3）在城市可减少用地，构成立体交叉，解决交叉路口的拥挤阻塞，疏导交通；（4）在江河、海峡、港湾地区，可不影响水路通航；（5）保证路线平顺、行车安全，提高舒适性和节省运费，战时能增加隐蔽性和提高防护能力，不受气候影响。
3、隧道施工常用的方法有哪些？⎧⎪⎧⎪⎨⎪⎨⎪⎪⎪⎩⎩（岩石）岩体隧道：山岭隧道水底隧道（软土）土体隧道城市道路隧道城市地下铁道⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧航运隧道铁路隧道地下铁道城市道路隧道公路隧道明挖法、矿山法（新奥法）、隧道掘进机法（TBM 法）、盾构法、沉埋（管）法、盖挖法、顶管法。
4、隧道建筑物的分类？第二章1、隧道工程调查的内容和顺序？调查内容:调查顺序:⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧⎩⎨⎧通讯安全防排水照明通风附属建筑物洞门洞身衬砌主体建筑物)2()1(⎪ ⎩⎪ ⎨ ⎧ 详细调查 初步调查 现有文献资料的收集 ⎧⎪⎧⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩地形调查工程地质地质调查水文地质不良地址和特殊地质现象气象调查环境调查－通过对场地、生态环境的调查，预测隧道的修建、营运对环境的影响程度，提出必要的环境保护措施施工条件调查与工程有关的其他调查2、隧道地质详查报告应包括的内容？3、隧道位置选择时应考虑的因素？1) 越岭隧道:①长度 ②高程2) 傍山隧道:①洞身覆盖厚度问题 ②水流冲刷的影响 ③洞口位置3) 城市道路隧道:①城市规划 ②洞口位置及引道4) 城市地铁隧道:①城市规划 ②地铁车站的分布 ③通风口布置4、隧道洞口位置选择时应注意的问题？①、应遵循“早进洞，晚出洞”的原则；②、洞口不应设在沟谷低洼处和汇水沟处，并应避开不良地质地段；③、宜设置正交洞口（使隧道中线与地形等高线正交）； ④、应考虑洞门附近施工场地，弃渣场以及便道等的位置，以利施工；⑤、洞口部分埋深较小，应考虑附近的地上构筑物、地⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧后进一步调查的建议等调查中遗留问题及对今条数岩体裂缝走向、倾向和地震资料涌水情况围岩分类情况意的问题选线、设计及施工应注面图及纵断面图地质平面图、地质横断岩石种类地形地质概况及参加人员等围、项目、方法、时间概况：目的、场所、范下埋设物对隧道的影响和对策；⑥、考虑隧道运营后，通风设备排出的废气和噪声对周围环境的影响程度和解决办法；⑦、在雪崩、阵风、风吹雪及严寒地区，考虑设置防雪工程、防风工程和防路面冻害工程的必要性；⑧、对于城市道路隧道，应考虑其进出口路上、平交路口对隧道交通有无影响，如何解决等。
隧道工程知识点
第一章绪论一隧道分类0 隧道：以任何方式修建，最终使用于地表下面的条形建筑物，空洞内部净空断面在2m⒉以上者均为隧道。
1 按岩层分为：岩石隧道（软岩，硬岩）、土质隧道。
2 按隧道长度分为：特长隧3000；长隧道1000-3000; 中长隧道500-1000；短隧道500；3 按断面面积分为：特大断面隧道100大断面50-100中等断面10-50小断面3-10极小3 第二章隧道的勘察1 隧道勘察的方法，主要有：收集与研究既有资料、调查与测绘、勘探、实验与长期观察。
2 调查与测绘是工程地质勘察的主要方法3 勘探按岩石的物理性质可采用挖探、钻探、地球物理勘探。
挖探主要为：坑探和槽探。
4 工程地质调查主要有：直接观察和访问当地群众第三章隧道总体设计1 越岭隧道平面位置的选择：平面位置选择是指隧道穿越分水岭的不同高程及不同方向的垭口选择，着重考虑以下因素 :A 路线总方向上的垭口B 地质条件C 隧道长度D 两侧展线难易程度E 工程量大小以及路桥隧总体线形2 哑口位置选择应考虑：A 优先考虑在路线总方向上或其附近的低垭口，此时垭口在两侧具有良好展线的横坡时，一般越岭隧道最短。
B 虽远离路线总方向，但垭口两侧具有良好的展线条件，又不损失越岭高程的垭口。
C 隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高差不多，并且两边河谷平面位置接近处。
D 工程地质和水文地质条件良好的垭口。
3、越岭隧道高程的选择：考虑运营条件的改善和通航能力的提高，宜采用低高程方案，但必须进行地形、地质、施工、运营、经济技术等多种因素综合比较来确定最优隧道高程。
3不良地质条件主要：有滑坡，崩坍，松散堆积，泥石流，岩溶及含盐，含煤，地下水发育不良地质隧道的施工注意事项：1）施工前对工程地质和水文地质资料详细分析，深入调查，制定相应施工方案和措施，备注材料，组织设计，使工程优质、安全、高效。
2）特殊地质地段隧道施工，以先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进为指导原则。
隧道工程总结
第一章绪论1.隧道的概念：狭义定义：用以保持地下空间作为交通孔道的工程建筑物。
广义定义：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。
2.隧道的分类：第二章隧道工程地质环境及围岩分类1.岩体的基本工程性质特点：（1）岩体处于一定的天然应力作用之下；（2）岩体的物理力学性质的不均匀性；（3）岩体是由结构面分割的多裂隙体；（4）岩体具有各向异性；（5）岩体具有可变性。
2.RQD方法：以岩石质量为指标的分级方法——RQD方法3.我国铁路隧道围岩分级方法（2018书）采用以围岩稳定性为基础的分级方法，由岩石坚硬和岩体完整度两个因素确定，然后给出各类围岩的主要工程地质性质，结构特征和完整性以及围岩弹性纵波等要素分为6级，然后基于地下水影响，围岩初始地应力，风化状态等进行修正。
第三章隧道线路及断面设计1.越岭线隧道位置的选择的依据：选择垭口和确定隧道高程两大因素为依据2.地质条件对隧道位置的影响：3.选择隧道洞口位置时的原则：(1)洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路。
(2)洞口应避开不良地质地段(3)当隧道线路通过岩壁陡立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表(4)洞口地形平缓时，一般也应早进洞晚出洞。
这时洞口位置选择余地较大，应结合洞外路堑、填方、弃渣场地、工期等具体确定。
需要时可接长明洞，以确保施工和运营安全。
(5)洞口线路宜与等高线正交(6)隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道。
(7)边坡、仰坡不宜开挖过高，以保证洞口安全。
避免“经济洞口”选择，应根据开挖控制高度及坡度决定洞口位置。
(8)当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，排泄水流。
(9)长大隧道在洞口附近应考虑施工场地、弃渣场以及便道等的位置。
4.坡道形式：单面坡：紧坡地段隧道、水少隧道、单口掘进的隧道人字坡：长大隧道、越岭隧道、地下水丰富的隧道5.坡度大小：6.直线隧道净空：机车车辆限界< 基本建筑限界<隧道建筑限界7.加宽原因：(1)车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆本身却不能随线路弯曲仍保持其矩形形状。
《公路工程估算指标》(JTGT 3821—2018) 隧道工程
千块 5507003 t 5509001 m 7001001 m 7001004 元 7801001 元 7901001
台班 8001002 台班 8001027 台班 8001045 台班 8001053 台班 8001079 台班 8001103 台班 8001112 台班 8005002 台班 8005011 台班 8005032 台班 8005051 台班 8005060 台班 8007002 台班 8007003 台班 8007019 台班 8007026
单位：100㎡
四车道 3 1.3
146.235 0.64 6.26
4029.5 3481.4 1.21
0.2 1.21 2.26 0.06 87.68 2.12 0.09 7.55 4.65 2.38 1.3 1.57 6.44 6.39 0.05
74
续前页
顺
序
项
目
号
64 1t以内机动翻斗车 65 12t以内汽车式起重机 66 30t以内汽车式起重机 67 10m以内高空作业车 68 Φ100mm以内潜水泵 69 32kV·A以内交流电弧焊机 70 20m3/min以内电动空压机 71 75kW以内轴流式通风机 72 110kW以内轴流式通风机 73 小型机具使用费 74 基价
71
3-1 洞 身
工程内容：洞身开挖，钢支撑、喷锚支护、防排水、衬砌、装饰、铺筑路面混凝土整平层等工程的全部工作。
顺
序
项
目
号
1 人工 2 HPB300钢筋 3 HRB400钢筋 4 8～12号铁丝 5 20～22号铁丝 6 型钢 7 钢板 8 钢管 9 钢模板 10 组合钢模板 11 空心钢钎 12 Φ50mm以内合金钻头 13 Φ150mm以内合金钻头 14 自进式锚杆 15 电焊条 16 膨胀螺栓 17 铁件 18 铁钉 19 电
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第七章隧道工程施工质量验收的划分及编号隧道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确实：1 一座隧道宜作为一个单位工程，长隧道和特长隧道可按施工标段划分为若干单位工程。
2 独立明洞（或棚洞）可作为一个单位工程。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分；分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分；检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
隧道工程的分部工程、分项工程和检验批的具体划分及编号应符合下列各表的规定。
隧道分部工程、分项工程、检验批划分及编号洞口开挖检验批质量验收记录表说明主控项目1．隧道门边坡、仰坡开挖范围及尺寸应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全验。
检验方法：查对设计图，观察、尺量。
2．隧道门端墙、翼墙、挡土墙基底的地基承载力必须符合设计要求。
检验数量：施工单位每个洞口检测不少于3处，当洞口处岩土体不均匀应适当增加检测点。
监理单位见证检测不少于1处。
检验方法：施工单位采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测。
监理单位检查全部检测报告并进行见证检测。
一般项目1．隧道门排水沟、截水沟的开挖位置、深度、坡度应符合设计要求。
检验数量：施工单位每个洞口检查不少于10点。
检验方法：施工单位观察、水准测量、尺量。
砌体工程检验批质量验收记录表说明主控项目1．水泥质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.1条的规定。
2．外加剂质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.4条的规定。
3．砌体工程所用石材和混凝土砌块的强度等级必须符合设计要求，石材的其他品质指标尚应符合下列规定：（1 ）在最冷月平均气温低于－15℃或－5℃～－15℃的地区使用的石材，其抗冻性指标应分别符合冻融循环25次或15次的要求，且表面无破坏迹象；（2）浸水和潮湿地区主体工程的石材软化系数不得小于0.8。
检验数量：石材：同产地的石材至少抽取一组试件进行强度检验。
最冷月平均气温低于－5℃和浸水潮湿地区，应各增加一组抗冻性指标和软化系数检验的试件。
砌块：同生产条件，且连续生产的砌块，其混凝土抗压强度检验数量应符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.9条的规定。
施工单位全部检验，监理单位见证取样检测或平行检验次数为施工单位检验次数的20%或10%，但至少一次。
检验方法：施工单位进行石材强度、抗冻性、软化系数和砌块强度试验。
监理单位检查试验报告并进行见证取样检测或平行检验。
4．砂浆用砂应按批进行检验，其颗粒级配、细度模数和坚固性指标应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）的规定，含泥量不宜大于5%，泥块含量应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）附录B的规定。
检验数量：同一产地、同一品种、同一规格且连续进场的细骨料，每400 m3或600 t为一批，不足400 m3或600 t也按一批计。
施工单位每批抽检一次。
监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。
检验方法：施工单位观察、试验。
监理单位检查进场试验报告并进行见证取样检测。
5．拌制砂浆宜采用饮用水，当采用其他水源时，水质必须符合现行国家标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定。
检验数量：同水源施工单位试验检查不应少于一次，监理单位见证试验。
检验方法：施工单位做水质分析试验，监理单位检查试验报告，见证试验。
6．洞口工程砌筑所用材料应符合设计要求。
石料类别、规格和质量要求应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）附录B的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
7．洞口工程砌筑所用砂浆的配合比必须根据原材料性能、砂浆的技术条件和设计要求进行配合比设计，并通过试配试验调整后确定。
砂浆配合比设计、试件制作、养护及抗压强度取值应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）附录E的规定。
检验数量：施工单位对同类型、同强度等级的砂浆至少进行一次砂浆配合比设计。
监理单位全部检查。
检验方法：施工单位进行配合比选定试验。
监理单位检查配合比选定单。
8．洞口工程砌筑所用砂浆的强度等级必须符合设计要求。
用于检查砂浆强度的试件应在搅拌机出料口随机抽样制作。
检验数量：同类型、同强度等级每100 m3砌体为一批，不足100 m3也按一批计。
施工单位每批检验一次。
监理单位见证取样检测或平行检验次数为施工单位检验次数的20%或10%，但至少一次。
检验方法：施工单位进行砂浆强度试验。
监理单位检查砂浆强度试验报告并进行见证取样检测或平行检验。
9．洞口工程砂浆砌体砌缝宽度、位置和砌筑方式应符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第4.3.9条的规定。
10．砌体砌筑完毕应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7 d。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
一般项目1．沉降缝、泄水孔位置和数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察、尺量和计数检查。
2．洞口工程砌体表面应砂浆饱满、砌缝整齐。
宽度和错缝距离符合规定，无脱落和裂纹。
沉降缝整齐垂直，上下贯通。
泄水孔坡度向外，无堵塞现象。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
3．砌体尺寸的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
砌体尺寸的允许偏差和检验方法钢筋工程检验批质量验收记录说明主控项目1．钢筋进场时，必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）等的规定和设计要求。
检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60 t为一批，不足60 t也按一批计。
施工单位每批抽检一次。
监理单位见证取样检测或平行检验，抽检次数为施工单位抽检次数的20%或10%，但至少一次。
检验方法：施工单位检查每批质量证明文件和进行试验。
监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检测或平行检验。
2．钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察，钢尺检查。
3．钢筋的连接方式必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
4．钢筋接头的技术条件和外观质量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）附录A的规定。
钢筋焊接接头，应按批抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。
承受静力荷载为主的直径为28～32 mm带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头，应按批抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）的规定和设计要求。
检验数量：焊接接头和冷挤压套筒连接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头型式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。
施工单位每批抽检一次。
监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。
检验方法：钢筋接头外观质量检验，施工单位、监理单位观察和尺量。
焊接接头、冷挤压套筒连接力学性能检验，施工单位作拉伸试验，闪光对焊接头增作冷弯试验。
监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。
5．钢筋的加工应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：（1）受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径d m不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
（2）受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径d m不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
（3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
（4）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。
检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件。
监理单位平行检验数量为施工单位抽检数量的10%，且各不少于一件。
检验方法：尺量。
一般项目1．钢筋加工允许偏差应符合下表的规定：钢筋加工允许偏差（mm）2．钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面积的百分率应符合设计要求。
当设计无要求时应符合下列规定：（1）焊（连）接接头在受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；（2）绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%；（3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；（4）在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内，均视为“同一截面”。
检验数量：全部检查。
检验方法：观察和尺量。
3．安装及保护层厚度允许偏差应符合设计要求和下表规定。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）4．钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察。
洞口模板及支架工程检验批质量验收记录表说明主控项目1．模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
2．模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：对照模板工艺设计资料，观察检查。
3．隧道门端墙、翼墙模板及支架拆除时，除设计有特殊规定外，混凝土强度必须达到设计强度的75%。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验。
监理单位检查强度试验报告或见证试验。
一般项目1．模板安装允许偏差应符合下表的规定。
模板安装允许偏差和检验方法检验数量：施工单位全部检查。