苏州市中环快速路规划
苏州中环快速路西线主线高架桥工程施工总结报告
2016 Supplement （2）（Dec.）Vol.341工程概况1.1工程简介中环快速路工程吴中区段是苏州市“井字加环”快速路网骨架的重要组成部分，对于加强吴中区与相邻组团间的快速沟通、分流疏解内环线交通压力、完善吴中区对外综合交通体系具有重要意义。
中环快速路吴中区段分为西线段、东线段、太湖连接线段、南线段（利用南绕城高速公路）。
西线工程起点位于胥江大桥南堍，终点为南绕城高速公路，里程桩号范围为WK3+800—WK10+620，自北向南依次为金枫南路段、子胥路段及东山大道路段，主线长度6.820km 。
西线主线高架桥标准断面为双向6车道，主线上下匝道各设2车道，设计速度：城市快速路80km/h 、上下匝道40km/h ，汽车荷载等级：城—A 级。
1.2工程起止时间西线主线高架桥工程共分3段实施。
第1段：玉山路—胥江南段（2.641km ），包括玉山路南至金枫立交北侧工程分界和金枫立交南侧工程分界至胥江南岸2部分。
第2段：胥江南—S230枢纽互通式立交段（4.634km ），包括金枫南路高架和S230枢纽互通式立交桥。
第3段：东山大道—吴中大道枢纽互通式立交段（1.592km ），包括东山大道高架和吴中大道枢纽互通式立交桥。
3段工程均于2013年4月开工建设，2015年5月中旬完成桥面沥青摊铺，5月下旬具备通车条件。
1.3主要工程量桩基2565根，承台538座，桥台6座，墩柱534座，现浇箱梁116联，钢箱梁1联，防撞护栏28928m ，沥青混凝土282563m 2。
2机构组成现场组建施工总承包项目部，根据项目工程特点及设计、监理设立情况，分设西线1、2，太湖连接线及东线4个工区项目部，具体负责现场施工。
管理机构设置如图1所示。
围绕工程建设目标，形成以项目经理为工程施工第一责任人，项目总工程师为技术负责人，各职能部门为主要管理层，各施工队为具体实施主体的工程组织体系。
该工程共涉及43个作业队伍和50余家材料、设备供应商，高峰期参建施工人员达6000余人；共投入大、中型机械设备1000多台套，小型设备及运输车辆3000多台（辆）。
苏州市住房和城乡建设局关于公布2021年度苏州市标准化监理项目创建结果的通知
苏州市住房和城乡建设局关于公布2021年度苏州市标准化监理项目创建结果的通知文章属性•【制定机关】苏州市住房和城乡建设局•【公布日期】2022.02.09•【字号】•【施行日期】2022.02.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设其他规定正文市住房城乡建设局关于公布2021年度苏州市标准化监理项目创建结果的通知各市、区住建局（委），苏州工业园区规建委，各有关单位：根据《关于组织开展2021年度“苏州市标准化监理项目”创建活动的通知》（苏建函建〔2021〕48号），我局组织开展了2021年度苏州市标准化监理项目创建活动。
经企业自主申报、属地部门推荐、专家现场打分和网上公示等程序，评定“盛泽镇郎庭名苑安置房工程A区工程监理”等174个项目为“2021年度苏州市标准化监理项目”。
2022年，我局将按照市委、市政府建筑施工领域“零事故”目标要求，深化全市工程监理综合改革工作，全面加强工程监理项目“实名制”管理，严查严处监理人员配备不足、到岗天数不足和项目总监随意变更等问题；推广使用“现场质量安全监理监管工作系统”，强化工程节点施工过程影像资料拍摄上传等工作，发挥工程质量安全监督“辅警”作用。
请工程监理企业认真对照《建设工程监理规范》（GB/T50319-2013）、《江苏省建设工程项目监理机构主要管理人员配备标准》、《市住房城乡建设局关于加强建筑施工现场质量安全监理监管的若干意见》（苏住建建〔2019〕43号）等文件要求，加强对所属项目监理机构建设和管理，充分发挥监理在工程建设活动中的作用。
附件：2021年度苏州市市级标准化监理项目、优秀总监理工程师、优秀专业监理工程师名单苏州市住房和城乡建设局2022年2月9日附件2021年度苏州市市级标准化监理项目、优秀总监理工程师、优秀专业监理工程师。
苏州市中环快速路工程吴中区段S230枢纽互通式立交设计探讨
苏州市中环快速路工程吴中区段S230枢纽互通式立交设计探讨作者：闫新崔武剑来源：《中国科技纵横》2014年第05期【摘要】 S230枢纽互通式是连接中环西线与太湖度假区连接线的二路互通式立体交叉。
本文就该互通方案研究阶段的基本思路、互通的功能和形式做简单介绍和分析比较，来探索复杂因素控制条件下互通立交的设计思路和选型问题。
【关键词】互通立交交通量交叉1 工程概况S230枢纽互通式立交位于中环西线与太湖度假区连接线交叉处，即现状东山大道与子胥路交叉处，交叉桩号为WK7+956.088。
其中，太湖度假区连接线的快速主线为旅游快速通道，地面辅道为城市主干路（预留远期规划S230一级公路建设条件）。
（图1）根据交通量预测分析、主要控制因素，结合节点区域地形、地物及规划条件进行立交总体布置，施工图阶段维持初步设计阶段的推荐方案，即Y型全互通，立交层次为4层。
中环西线地面辅道与太湖度假区连接线地面辅道（S230一级公路）位于地面第1层；中环西线高架主线、太湖度假区连接线高架主线位于第2层；西北象限左转匝道（C匝道）上跨中环西线高架主线，位于第3层；西南象限左转匝道（A匝道）连续上跨中环西线高架主线、C匝道，位于最高的第4层；其余右转匝道（B、D匝道）位于第2、3层之间。
2 建设条件节点区域内规划为工业用地，东北象限现状为德合集团绿色农产品物流中心的在建厂房，东南象限现状为宇扬包装材料公司、林峰机电公司的大型厂房（距离现状东山大道仅10m），西南、西北象限为密集民房。
根据中环西线、太湖度假区连接线的总体方案，该节点范围内需改造利用子胥路、东山大道等现状道路作为地面辅道，立交匝道桥梁布墩需尽量减少对地面辅道的影响。
此外，节点区域内现状有多处高压线塔，涉及胥新线、阳胥线等110kV高压线，立交方案应考虑减少高压线拆迁量。
节点为中环西线与太湖度假区连接线的交叉，属于两条快速路T型交叉。
从功能上分析，西南象限主要承担太湖度假区与滨湖新城、吴中区、吴江区的交通量转换，同时还承担S230小型车辆的过境交通，因此西南象限转向量较大；西北象限主要承担太湖度假区与苏州市区之间的沟通，有一定的交通量，但相比西南象限较小。
苏州市中环快速路北段工程项目实施性施工组织设计
苏州市中环快速路北段工程项目承包单位：无锡路桥集团股份有限公司合同号ZH-LQ07监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司编号：总体施工组织设计报审表苏州市中环快速路北段ZH-LQ07标（K81+940-K84+809.1）实施性总体施工组织设计无锡路桥集团股份有限公司苏州市中环快速路北段ZH-LQ07标项目经理部二O一三年一月十七日实施性总体施工组织设计一、工程概况本标段起点为K81+940.0，终点为K84+809.1，全长2.869公里（500、600、800、1000钢筋混凝土主管道）。
（1）地面辅道路面排水：本标段聚金路以西地面辅道段非机动车道外边缘设有侧石，在非机动车道外边缘两侧布置雨水口，用于收集路面水，通过连接支管排入雨水管道系统。
雨水管道系统本着就近入河的原则，分段排入附近河道内；（2）主线地面道路排水：路面水通过道路横坡漫流至两侧边沟中，边沟均釆用混凝土预制块边沟，边沟底宽0.4m，顶宽1.4m,沟深0.5m。
边沟终点砌一字墙后，用d500钢筋混凝土承插管接入雨水井中，再最终汇入沉淀池中；超高段新建雨水管道，超高段雨水管道布设在道路中央分隔带内，在道路超高段中分带路侧设置雨水口，通过连接支管排入边沟。
（3）高架桥梁桥面排水：聚金路以西采用雨水管道进行排水，高架桥面设置泄水口，地面设置雨水管道，桥梁墩、台处设置雨水口，高架桥桥面水通过桥面泄水孔，由桥面排水立管引至雨水口，接入雨水管道系统；K83+284.6〜聚金路高架桥桥面水通过桥面泄水孔，由桥面排水立管引至地面漫流。
二、组织机构我公司本着确保工期、质量、安全的原则，成立本工程项目经理部，全权负责对本工程项目的组织、实施、管理。
项目经理部：下设工程科、计划科、质检科、财务科、安全科、设备科、综合科、中心试验室七科一室。
施工组织机构及管理网络图如下：各施工队部参照苏州市中环快速路北段项目施工队部驻地标准化建设管理办法建设实施。
工程高新区段五标前期策划
苏州市中环快速路工程高新区段（312国道~玉山路南）五标段前期策划中铁十局五公司二0一二年六月十二日目录1.策划人员组成和体例依据 (5)1.1策划人员组成 (5)1.2策划依据 (5)2.工程表面 (6)2.1工程概述 (6)2.2施工范畴及内容 (6)2.3工程造价 (9)2.4条约工期 (9)2.5主要技能标准 (9)2.6自然条件 (10)2.7施工条件 (11)3.项目治理 (13)3.1外协治理 (13)3.2条约治理 (13)3.3推行架子队作业治理模式 (14)4.项目经理部机构设置 (16)4.1机构设置 (16)4.2 人员体例 (16)5.项目主要治理目标 (17)5.1宁静治理目标 (17)5.2 质量治理目标 (20)5.3总工期及主要节点工期目标 (22)5.4本钱目标 (22)6.施工组织摆设 (23)6.1临时工程方案 (23)6.2施工顺序及筹划摆设 (31)7.主要技能方案 (50)7.1主要工程项目技能方案 (50)7.2主要施工要领 (53)8.内部资源配置 (53)8.1物资人员 (53)8.2设备治理及维修人员 (53)8.3机器设备配置 (54)9．施工机器设备使用进场方案和物资质料采购方案 (56)9.1质料供给方案 (56)9.2视察阐发 (58)9.3主要质料数量表 (59)9.4质料、机器设备视察统计 (60)10.项目变动索赔方案 (98)10.1变动 (98)10.2索赔 (99)10.3变动索赔步伐 (101)11.风险预控方案 (102)11.1执法风险预控方案 (102)11.2工程项目财务风险预控 (105)11.3 宁静风险预控方案 (106)12.环保方案、现场文明施工及企业形象宣传 (106)12.1情况掩护 (106)12.2 文明施工 (109)12.3项目部驻地宣传方案 (110)13.技能及工艺创新方案 (121)14.项目人才培养筹划 (122)14.1培养原则 (122)14.2培养方法和内容 (122)14.3培养目标 (123)15.分包方案 (123)苏州中环快速路五标段前期策划1.策划人员组成和体例依据1.1策划人员组成本次项目前期策划由公司总工李向阳任组长,工程技能部、企发部、人力资源部、本钱部、物资部、清欠办、法务部、财务部、安质部、党办、中心试验室和项目部领导班子成员、物资部、工程部、条约部、办公室等相关人员参加。
苏州中环快速路工程(吴中区段)工程概况
如下 ：
一 . 西线一标工程概况
苏州市中环快速路工程吴中区段西线一标段.施工范围北起吴中区与高新区交界处的玉山路南，沿金枫路向南至胥江大桥南桥， 堍接中环快速路工程吴中区二标段。其中与南环快速路西延工程相交的金枫路立交不计入本工程范围内，全长2. 621 km, 工程总造 价 （ 不含暂定金）为7. 02亿元。 本工程主要工程量：桩基1164根 ，承台209个 ，墩柱227个 ，现浇箱梁51联 ，钢箱梁4联 （ 2298 t ) ; 路基挖方约18. 951万m3, 填方约1 5 .3 万m 3; 路面12%灰土填筑10. 04万in2, 水泥稳定碎石10. 84万m 2, 8 cm粗 粒 式 浙 青 碎 石 （ ATB-2 5 ) 8. 935万m 2, 6 cm中粒式j历 青混凝土（ AC-2 5 C) 9. 38万m 2, 4 cm细 粒 式 涵 青 混 凝 土（ SMA-1 3 ) 9. 803万in2。
二 . 西线二标工程概况
本标段属于苏州市中环快速路工程吴中区段 ZHKSLWZD — 2 标段-A (西线北段），施工范围：胥江南— — 东山大道，路线起自胥 江南（ 顺接西线设计一标），利用现状金枫路，至木东路与金枫路交叉口处拐向西南，沿子胥路布设线位，至子胥路、东山大道 交叉口处，西线北段路线全长约5. 1 3 5 k m , 工 程 总 造 价 （ 不含暂定金）为10. 8 2 亿元。 本标主要工程量为：桩基1538根 ，承台330个，墩柱324个，现浇箱梁84联，沥青混凝土总量为5 .1 万m3, 挖方总量为4 9 .6 万m 3, 填方总量为47. 9万m 3。
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西线一标工程
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苏州市发改委关于同意变更中环快速路北线二期工程项目名称的批复
苏州市发改委关于同意变更中环快速路北线二期工程
项目名称的批复
文章属性
•【制定机关】苏州市发展和改革委员会
•【公布日期】2017.08.22
•【字号】苏发改中心[2017]367号
•【施行日期】2017.08.22
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡建设
正文
苏州市发改委关于同意变更中环快速路北线二期工程项目名
称的批复
苏发改中心[2017]367号
相城区发改局：
你们报送的相发改投〔2017〕278号文收悉。
为推进工程建设，发挥资源要素对重点项目建设的保障作用，根据江苏省2017年重点项目建设计划及苏州市土地利用总体规划项目清单，经研究，同意中环快速路北线二期工程项目名称变更为苏州国际快速物流通道二期工程——春申湖路快速化改造工程（项目代码：2017-320500-48-01-326867）。
特此批复。
苏州市发改委
2017年8月22日。
主线高架桥桥梁说明
1.0 工程概述根据苏州市综合交通规划要求，建设“井字加环”的快速路网络：内环及各自的延伸线构成快速路“井”字形骨架，星华街、春申湖路、大同路、312国道、金枫路、吴中大道、东方大道构成环形的中环快速路。
中环快速路经过苏州高新区、工业园区、相城区和吴中区，服务苏州各组团之间的快速交通联系。
中环快速路工程吴中区段是苏州市“井字加环”快速路网骨架的重要组成部分，对于加强吴中区与相邻组团间的快速沟通、分流疏解内环线交通压力、完善吴中区对外综合交通体系具有重要意义。
中环快速路吴中区段分为西线段10.861km，东线段2.984km，太湖度假区连接线段6.575km，南段（利用南绕城高速公路）长27.522km。
本项目为苏州市中环快速路工程吴中区段ZHKSLWZD-2标段（下文简称2标），主要包括西线段、东线段、太湖度假区连接线段3个部分，合计全长16.620km，3个部分的工程范围、路线走向、标段划分及桥涵设置情况分别如下：（1）西线段（胥江南—吴中大道段）路线起自胥江南（顺接1标），利用现状金枫路，至木东路与金枫路交叉口处拐向西南，沿子胥路布设线位，至子胥路、东山大道交叉口处，转向南沿东山大道往南，终于东山大道与吴中大道平交口处，2标西线段路线全长约7.061km。
近期利用东山互通沟通南绕城高速。
西线为施工标段一。
西线快速主线为全程高架，高架桥分为以下4个段落：①金枫南路高架（WK3+800.000～WK7+373.950）；②S230枢纽互通式立交（WK7+373.950～WK8+435.500）；③东山大道高架（WK8+435.500～WK9+665.500）；④吴中大道枢纽互通式立交（WK9+665.500～WK10+861.300，近期只实施WK9+665.500～WK10+027.300）。
西线地面辅道既有1座中桥、13座小桥、1道管涵，其中5座桥梁予以拆除重建，其余桥涵予以拼宽或接长。
（2）东线段（吴淞江大桥—车坊互通段）路线起自吴中区与工业园区分界处（吴淞江），沿现状苏同黎公路往南，终于星塘街交叉口，2标东线段路线全长约2.984km。
苏州市住房和城乡建设局关于印发《苏州中环快速路建设工程质量安全大检查实施方案》的通知-
苏州市住房和城乡建设局关于印发《苏州中环快速路建设工程质量安全大检查实施方案》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 苏州市住房和城乡建设局关于印发《苏州中环快速路建设工程质量安全大检查实施方案》的通知各有关单位：为认真贯彻落实中央、省和市有关指示精神，进一步加强建设工程质量安全监管，依法落实工程质量、安全生产责任确保苏州中环快速路建设工程的质量安全，现将《苏州中环快速路建设工程质量安全大检查实施方案》印发给你们，请结合实际认真实施。
附件：苏州中环快速路建设工程质量安全大检查实施方案苏州市住房和城乡建设局2014年7月1日苏州中环快速路建设工程的质量安全大检查实施方案根据市领导指示精神，苏州市住房和城乡建设局牵头组织有关专家对苏州市中环快速路及内环放射线工程在建标段进行质量安全大检查，为确保此次大检查活动顺利展开，切实提高活动实效，现将有关事项明确如下：一、检查组成员及分组苏州市住房和城乡建设局成立检查组，由张涛副局长任组长，下设二个检查小组。
第一小组由许维任组长，成员包括：孙大伟（质量、189****7593）、田小朋（质量、150****0150）、华水根（安全、186****9207）、张铸建（监理、130****5680）、吴敏敏（施工资料、137****1051）。
检查区域：苏州高新区、吴中区。
第二小组由孙国明任组长，成员包括：陆鑫宝（质量、139****2234）、唐鹰飞（质量、138****9777）、丁伟（安全、137****2226）、周弈（监理、138****4000）。
检查区域：苏州工业园区、相城区及市交通局实施的项目。
天桥设计说明
1.0 工程概述本天桥位于苏州市中环快速路工程吴中区段ZHKSLWZD-2标段，是苏州市中环快速路的跨线桥梁。
本桥为行人专用通道，可满足此路段沿线居民的过街需求，使过街设施的设置更加完善合理，也便于道路两边商业开发。
同时保证了中环快速路交通通行顺畅，也保证了行人的过街安全。
本桥于中环快速路EK59+570.00处实现跨越，与中环路正交。
天桥东西两侧均设置人行梯道和无障碍坡道（非机动车推行坡道）。
2.0 设计依据（1）《苏州市中环快速路工程吴中区段ZHKSLWZD-2标段勘察设计合同协议书》（吴中区交通工程建设指挥部、江苏省交通规划设计院股份有限公司）（2）《关于苏州市中环快速路吴中区段工程项目可行性研究报告的批复》（苏发改中心〔2012〕216号文）（3）《关于苏州市中环快速路吴中区段工程项目初步设计的批复》（苏发改中心〔2012〕247号文）（4）《苏州市中环快速路工程可行性研究报告》（江苏省交通规划设计院股份有限公司）（5）《苏州市中环快速路工程吴中区段ZHKSLWZD-2标段初步设计》（江苏省交通规划设计院股份有限公司）（6）《苏州市城市总体规划（2007～2020）》（7）苏州市各分区详规（8）《苏州市综合交通规划（2007～2020）》（9）《苏州市中环快速路规划》（2011）（10）《江苏省干线公路网规划》（江苏省交通运输厅）（11）《苏州市干线公路网规划》（苏州市交通运输局）（12）《江苏省航道网规划》（江苏省航道局）（13）《苏州市航道网规划》（苏州市航道处）（14）《2020年苏州市城市快速轨道交通线网》（15）《吴中区分区规划图》（16）《苏州市木渎镇控制性详规》（17）《苏州太湖国家旅游度假区中心区控制性详规》（18）《苏州市吴中区木渎镇胥江以北地区控制性详细规划》（2008年9月）（江苏省城市规划设计研究院）（19）《木渎胥江城片区控制性详细规划》（2011年）（苏州市规划设计研究院）（20）《苏州胥口镇控制性详细规划》（21）多次方案会议意见及相关调查资料3.0 主要测设经过2012年9月14日召开了初步设计专家评审会，会后项目组依据初步设计审查会议精神及意见对初步设计各专业进行了优化调整。
齐门北大街 京沪高速南 城北快速路北 规划
齐门北大街京沪高速南城北快速路北规划
近日，苏州市规划局网站公布了中环快速路北线二期工程规划更改、南湖路快速路东延吴中区段规划调整、苏同黎公路快速化改造等工程的规划批前公示。
中环北线二期、中环南线东段即将开工建设。
此外，苏同黎快速路建成后，从吴江到园区又将增加一条快速路。
此次公示的苏州市中环快速路北线二期工程主要是规划变更。
根据变更后的规划，道路西接S228 互通立交，向东以高架形式跨过黄桥镇区，在永方路西侧接地，以隧道形式依次穿越永方路、广济北路、文灵路、织锦路、金砖路、御窑路后，以桥梁形式跨越元和塘、齐门北大街后，以隧道形式依次穿越采莲路、澄和路、相城大道、澄虹路、澄阳路后，以桥梁形式跨越现状S 227、常台高速后以隧道形式依次穿越相城教育组团、阳澄西湖后进入园区，在星湖街西侧接地，以高架形式跨越星湖街、星塘街后，与现状中环北线一期高架相接。
路线全长约16.6 公里。
南湖路快速路东延吴中区段规划调整后，快速路主线西接东环南延尹山立交，沿兴郭路向东跨越常台高速后，再沿尹山湖南岸和依湖路走廊向东接苏申外港大桥，工程全长约4.9 公里。
其中，尹山湖、依湖路段采用隧道形式，长约3.0 公里。
苏同黎公路快速化改造规划项目起于现状中环东线南端( 车坊规划支路)，采用高架方式向南上跨星塘街、绕城高速、规划瓜泾东路、周松
线、松汾线、规划东太湖大道、周湖线后，终于吴江大道。
路线全长21.04 公里。
建成后，这条路将与已经建成的中环东线相连，这也意味着，吴江到园区又增加了一条快速路。
苏州相城区黄桥街道地名规划方案表
苏州相城区黄桥街道地名规划方案表
（说明：“已有或暂用名称”中有“*”指已批复地名；“地名代码”中有具体编号指录入第二次全国地名普查。
）
1.苏州相城区黄桥街道道路名称规划方案表
黄桥街道快速路名称方案规划表
黄桥街道主干路名称方案规划表
黄桥街道次干路名称方案规划表
黄桥街道产业片区支路名称方案规划表
黄桥街道生活服务片区支路名称方案规划表
黄桥街道生态农业及休闲旅游区支路名称方案规划表
张庄村局部
生田村局部
大庄村、胡湾村局部
2.苏州相城区黄桥街道河道、湖泊名称规划方案表
黄桥街道湖泊名称方案规划表
黄桥街道河流名称方案规划表
3.苏州相城区黄桥街道桥梁名称规划方案表
4.苏州相城区黄桥街道居民点名称方案规划表
5.苏州相城区黄桥街道学校、幼儿园名称方案规划表
6.苏州相城区黄桥街道市政广场、公园绿地名称规划方案表
黄桥街道综合性大型建筑群（广场）名称方案规划表
黄桥街道公园名称方案规划表
7.苏州相城区黄桥街道公交首末站名称方案规划表
8.苏州相城区黄桥街道社会停车场名称方案规划表
9.苏州相城区黄桥街道农贸市场名称方案规划表。
苏州市中环快速路北段ZH限高限宽
苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标交通分流组织方案
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⑦施工便道设置里程桩和百米桩，从起点开始对应主线桩号在便道外侧路肩埋设，在本标段起、终点处设置限高门架（宽7.0m×高5.0m）各一道，防止从太阳路东西方向超高车辆进入苏虞张公路，门架上挂贴体现企业文化的宣传和欢迎标语。
百米桩用10cm×10cm×30cm（高）的砼预制埋设。
3、跨苏虞张公路的交通组织
跨苏虞张公路大桥施工期间为保证区域内的南北向交通，需预留机动车及人非通行孔，拟预留4个临时通行孔，车道宽分别为5米、4米、4米、5米，限高5米,设置4个限高架（苏虞张公路南北向各一道，太阳路东西向各一道）及防撞墩、标志标牌、夜间指示灯、减速驳等安全设施。
通行孔采用“门”式预留通道，预计2013年7月中旬在现浇支架搭设阶段实施，通道立柱基础采用砼条形基础，立柱采用钢管桩，通道梁采用工字梁。
立柱上持红灯警示，基础前设防撞墩，立柱和防撞墩上贴反光膜，迎车面工字梁上挂红灯警示，通道口迎车面前20米设减速驳一道，通道口前30米设限高限宽门架一道，门架上持红灯警示并贴反光膜，挂限高、限宽标志，门架边设太阳能警示灯一个，门架前20米设减速驳一道，门架前500米设减速和施工告知标识，前300米开始逐步设限速标志，最终限速5公里通过限高门架和预留通道。
施工期间预留通道口安排专人日夜值班，夜间设置照明设施。
交叉口的交通通行及维护设置见下图。
苏州中环快速路线路方案3
苏州中环快速路线路方案(一)快速路主线线路根据苏州中环快速路规划，苏州中环快速路全线长约97公里，北段部分利用新312国道和新苏虞张公路3.4公里；南段部分利用绕城高速公路27.5公里；东段沿星华街线位；西段沿金枫路线位。
苏州中环快速路线路方案如下图所示：苏州中环快速路线路方案图(二)中环快速路交通功能中环快速路交通方面的功能主要为：一是承担组团间的交通联系，缓解内环压力；二是服务中环沿线地区的中长距离出行；三是紧密与高速外环、沿线重要节点的联系，发挥集疏运作用。
(三)线路形式、等级和目标中环快速路主线采用双向6车道高架桥、隧道、地面道路等多种形式，共用段采用适当放宽形式。
设置娄江、苏虞张、大同路、宝带路、车坊、东山等互通27处，设计道路等级为城市快速路，车速80公里/小时。
苏州中环快速路连同内环快速、绕城高速及8条快速放射线，将形成苏州中心城市对外辐射的快速路网体系，并与城市轨道交通网络共同奠定苏州特大城市发展框架。
中环快速路园区段线路方案(一)总体线路方案苏州市中环快速路工业园区段由京沪高铁南侧的北线和沿星华街改造的东线组成：北部的星塘街至阳澄湖大道与新G312共线段为中环园区段北线，起点为星塘街；北线向东至阳澄湖大道后折向南接现状星华街高架向南至吴淞江，为中环园区段东线，终点为吴淞江桥。
中环快速路园区段北线通过阳澄西湖隧道与相城区段北线相接，东线与吴中区段相接后转入中环南线，根据苏州市中环快速路规划，近期中环北线利用新G312共走廊，远期建设春申湖路线。
苏州市中环快速路工业园区段总体线路如下图：工业园区段苏州市中环快速路工业园区段总体线路图(二)线路走向苏州市中环快速路园区段建设范围为星塘街--吴淞江。
建设起点为星塘街(向西通过阳澄西湖隧道连接相城区段)，路线向东利用京沪高铁园区段南侧预留通道与新G312共走廊，沿高铁南侧向东至阳澄湖大道后折向南接现状星华街高架，沿现状星华街线位，由阳澄湖大道→葑亭大道→娄江大道→苏虹东路→沈浒路→东沙湖路→现代大道→钟园路→方洲路→苏胜路→港田路→金鸡湖大道→东延路→独墅湖大道→吴淞江→东方大道接至苏同黎一级公路，工业园区与吴中区以吴淞江为界。
《苏州高新区浒通中心区控制性详细规划》公示
《苏州高新区浒通中心区控制性详细规划》公示为加快高新区北部片区建设、促进浒关老镇更新改造完成，积极发挥京杭大运河自然资源优势和浒关老镇的历史资源，编制《苏州高新区浒通中心区控制性详细规划》。
规划的编制将科学优化空间布局，提升地区活力，更好彰显人文特色，完善公共设施配套，细化道路交通组织和绿地景观体系，进一步优化市政设施配套，全面引导浒通中心区科学建设。
本次规划于2016年4月份启动，,现对该规划成果进行网上公示，公示时间为2016年9月21日——2016年10月20日。
如有疑问，请联系我们，E-mail：***************.cn 一、规划范围北起浒通路，南到大同路-文星路，西自312国道，东到城际铁路，北至秦馀路-通浒路，规划总用地面积5.76平方公里。
二、功能定位高新区北部商业中心、特色历史文化展示区、苏州宜居宜业新家园。
三、建设规模规划范围内居住人口容量12.5万人。
规划城市建设用地524.49公顷；非建设用地面积为48.99公顷。
四、规划结构规划形成“一带、两岸、三心”的规划布局结构。
一带：京杭大运河景观带。
京杭大运河作为规划范围的核心景观资源，为发挥其优势，规划沿京杭大运河两侧控制不少于20米的绿化带，不仅承担景观功能，同时结合周边公共设施，融入文化功能，也作为南北联系的慢行主要通道。
两岸：京杭大运河为界，分为东西两岸两个组团。
东岸的行政主体为浒关镇政府，形成以老镇特色历史文化为核心的生产、生活组团；西岸的行政主体为浒关分区政府，形成兼顾老镇特色，同时以综合生产、生活服务为主的功能组团。
三心：东、西两岸公共服务核心、文化展示核心。
东岸公共服务核心是以老镇特色商业、文化创意、教育培训等为主要功能形成的特色街区；西岸公共服务核心是以综合商务服务、综合商业服务为主形成的以现代城市形象为主的服务核心。
文化展示核心是沿运河两侧，通过保留、改造历史建筑形成的以文化展示、创意设计为主要功能的街区。
苏州市通浒片区交通整合规划 大纲
苏州市高新区（虎丘区）通浒片区交通整合规划一、项目概述1.1项目背景通浒片区位于苏州市高新区（虎丘区）北部，沪宁高速公路、大运河、312国道和京沪铁路穿片区而过，交通优势十分突出。
随着片区建设和产业的发展，片区内部及对外联系的交通需求快速增长，而交通基础设施尚不完善，存在道路结构不合理，对外通道不足，铁路、水路运输效率较低等问题。
此外，片区综合交通系统发展处于较低水平，铁路、水运、道路运输等系统相互独立，一体化发展水平低，不仅难以充分发挥片区综合交通运输的优势，还造成过境交通、对外交通、内部交通等之间矛盾日益突出。
根据相关规划，未来通浒片区将建设城际轨道站、轨道3号线站、中环快速、高新港区等重要交通项目，通浒片区交通问题将更加复杂，交通矛盾将更加突出。
然而，目前已有规划中，针对某一个交通系统的规划研究较多，而研究综合交通协调发展的规划研究少；针对交通系统如何服务全市发展的规划研究多，而研究如何服务于通浒片区的规划研究少。
为把握发展机遇，亟需从综合交通和服务于片区的角度出发，开展规划研究工作。
1.2研究范围本次规划范围与“苏州高新区（虎丘区）浒通片区控制性详细规划”一致，为浒通片区范围，主要包括浒关镇域、浒关经济技术开发区，以及通安镇域绕城公路以东地区，总面积约60.16平方公里，其中规划建设用地面积约49.41平方公里。
1.3研究目标从交通一体化和服务片区的角度出发，全面分析现状交通问题和相关规划的不足，结合片区实际，提出具体的片区交通整合对策措施，并针对亟待解决问题提出切实可行的规划方案，以构建科学、高效、一体化的大交通体系。
1.4指导思想⏹充分体现与上层次规划衔接，实现与相关规划的协调、互动；⏹将片区置于全市范围内研究，实现城市发展与片区发展的协调统一；⏹综合考虑片区实际，实现近远期结合，确保方案的可行性。
1.5技术路线本次规划首先对通浒片区交通现状进行分析，并对与片区相关的规划进行深入解读；在此基础上总结片区现状交通存在问题，并分析相关规划之间、以及规划与实际之间存在的矛盾和问题；针对问题，提出片区交通整合的战略目标和原则；在目标及原则指导下提出交通整合对策措施，并对重点问题提出具体的规划方案；最后对下一步工作提出建议。
中环快速路明年起建“新中环时代”给力苏州楼市
中环快速路明年起建“新中环时代”给力苏州楼市
李楠
【期刊名称】《现代苏州》
【年(卷),期】2011(000)028
【摘要】外界关注已久的苏州中环快速路工程规划方案近日通过审核，将于明年
初正式动工。
透过规划图，我们可以看到，在内环（东、南、西、北环）、外环（绕城高速）之间增加一环，将可以有效缓解内环快速路的压力，为园区、高新区、吴中区和相城区之间提供快速联系通道，缩短这些相邻组团之间的出行距离和时间．【总页数】2页(P64-65)
【作者】李楠
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F293.35
【相关文献】
1.苏州中环快速路BT项目安全管理经验 [J], 胡云霞;苗力;刘朋飞;高坤;李佩;田明
亮
2.苏州中环快速路BT项目质量管理经验 [J], 胡云霞;王少仕;黄凌风;孙志武
3.苏州中环快速路香山隧道安全施工管理 [J], 祁庆林
4.基于地面交叉口评价反馈的高架快速路出入口匝道设置方案--以苏州市中环快速路为例 [J], 顾天奇
5.苏州中环快速路工程(吴中区段)工程概况 [J],
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你知道苏州的内环、中环、外环是怎样区分的吗？来看看你家住几环？
你知道苏州的内环、中环、外环是怎样区分的吗？来看看你家住⼏环？啊~五环，你⽐四环多⼀环~啊~五环，你⽐六环少⼀环~我就不信这两句你不是唱出来的！！北京有⼆环、三环、四环、五环、六环，现在都修到七环了，环数越⾼就越远离中⼼城区。
在苏州，当然也有靠近和远离中⼼城区之分，但是，咱们不分⼀、⼆、三、四环，只分内环、中环和外环！那么，苏州的内环、中环、外环⼜是怎样区分的呢？内环苏州内环，当然就是苏州最中⼼城区，它是由东环路、西环路、南环路、北环路构成的⼀条环形快速路⾻架。
苏州内环快速路全长约26公⾥，所以，它所能包含的区域也相对来说⽐较⼩。
从地图上可以看出，内环以内的区域都是苏州古城区，苏州市政府、市⽴医院拙政园、观前街、苏州公园等都在该区域内。
那么，内环与中环划定界限的最主要依据就是由东、南、西、北四条快速路构成的内环快速路。
让我们⼀起来深⼊的了解⼀下这四条路。
东环快速路东环是内环⾼架快速路的东段，为南北⾛向，长约6.3公⾥。
它北接官渡⾥⽴交，南联东南环⽴交，⼀路经过现代⼤道、⼲将路、葑门路、机场路、杨枝塘路等城市主⼲道。
东环南延⼀期⼯程，即内环快速路东环路继续向南延伸。
北接东南环⽴交，南接东进路，连接S227可到达吴江区。
南环快速路南环是苏州内环⾼架快速路的南段，市区段全长约7公⾥，东西⾛向，西接友新⽴交。
南环现有东西向延线，向西延伸跨过京杭运河，穿过中环后落地。
向东穿过东南环⽴交，上跨苏嘉杭⾼速下穿独墅湖到星湖街与新机场路相连。
西环快速路西环是苏州内环⾼架快速路的西段，南北⾛向，全长约6公⾥，北接新庄⽴交，南街友新⽴交。
西环⾼架快速路的南延伸是友新路⾼架，建成后可直达吴江；北延伸则是228省道，即新苏虞张公路。
北环快速路北环是苏州内环⾼架快速路的北段，全长6.13公⾥。
西起新庄⽴交，东芝官渡⾥⽴交，包含⾼架、隧道、地⾯道路三部分。
北环东延西接官渎⾥⽴交，利⽤新苏路和312国道，⼀路⾼架，北接葑亭⼤道，南接星湖街，全长约6公⾥；西延⼯程东起新庄⽴交，西⾄太湖⼤道，全长约8.3公⾥。
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《苏州市中环快速路规划》
设计任务书
一、项目名称
苏州市中环快速路规划
二、规划背景
1、城市总体布局和重点区域的发展对快速路网络提出新的需求。
十二五期间城市新一轮的城市总体规划即将展开，为实现全市“三区三城”的城市发展目标，通过快速路网等基础设施的建设推动城市发展模式的转变，实现交通基础设施带动城市的发展。
2、完善快速路网络，减轻内环快速路的压力。
随着内环及部分放射状快速路的建成运营，快速路网逐步形成，内环快速路承担着全市各重要组团之间的快速出行需求，路段已超饱和运行，上下匝道早晚高峰期间拥堵日趋严重。
中环快速路项目的实施可以有效缓解内环快速路的压力，为园区、相城、新区和吴中之间提供快速联系通道，缩短相邻组团之间的出行距离和时间，为组团间快速公交的实施提供条件。
3、私人小汽车的迅猛发展，居民快速机动化出行需求迅猛增加。
随着我市机动车保有量及经济的迅猛发展，快速机动化出行需求进一步加强，截至2010年底，市区机动车保有辆73.82万辆，其中私人小汽车43.03万辆，市民中长距离机动化出行需求加大。
因此、为加强各组团之间的沟通和联系，完善中心城区快速路网体系，有必要启动中环快速路工程。
三、规划范围
2597平方公里都市区范围。
四、规划和参考依据
1、《苏州市城市总体规划（2007-2020）》；
2、《苏州市综合交通规划（2007-2020）》；
3、《苏州市轨道交通线网规划修编研究》；
4、各分区规划；
5、规划范围内各片区控制性详细规划；
6、其他重点地区城市设计等。
五、规划目标
在《苏州市综合交通规划（2007-2020）》快速路网络规划方案的基础上，深入研究比选中环快速路的通道和线位，促进交通规划与城市用地规划的融合，完善快速路网，为内环减压分流，实现各分区组团之间客流和车流的快速沟通，具体目标如下：
1、充分研究国内外相关城市快速路现状及规划，在此基础上深入分析快速路对城市交通的影响，科学评价快速路的作用，对《苏州市综合交通规划（2007-2020）》中明确的中环快速路做出评价及完善建议；
2、优化落实中环快速路的通道，深入研究通道在各分区的可行性，为下一阶段规划、工可、设计提供依据；
3、协调通道与两侧用地的关系，避免对城市重要功能组团的分隔；
4、通道规划不仅实现组团间车流的快速沟通，也要实现客流的快速直达，通道规划因地制宜预留快速公交系统；
5、优化快速通道与地面路网的衔接，发达的地面道路网络为快速路连续流集散提供基础条件；
6、科学分析中环与内外环及放射状快速路之间的关系，协调处理好各重要节点，避免过境及对外交通流直接进入到内环快速路增加内环压力。
六、设计原则
中环快速路规划以稳定通道为基础，全方位研究比选各通道的可行性，规划过程应遵循以下原则：
1、系统性原则：从快速路网络最优角度出发进行通道优化和比选，使内环、中环、外环和放射状快速路网体系系统效益最佳；
2、协调性原则：协调快速通道与两侧城市用地功能，尽量避免快速通道对城市功能的阻隔；
3、交通设施引导城市发展：通过上下匝道的合理布局带动周边新开发区域的发展；
4、公交优先原则：快速路规划不仅满足车辆快速出行需求，也要满足大容量快速公交出行需求，实现交通基础设施社会效益最大化；
5、环境最优原则：快速路规划尽量减小对环境的破坏和影响；
6、社会公平原则：快速路交通走廊充分考虑两侧慢行通过需求。
七、设计内容和设计深度
1、相关规划回顾及评价
对苏州市总体规划、苏州市综合交通规划、苏州市轨道交通规划，苏州市快速路网规划、分分区规划和各片区控制性详细规划等专项规划进行分析和解读，分析快速路网体系与轨道交通网络之间的关系，了解城市重点发展方向和布局，并对中环快速初步规划方案做出评价。
2、功能定位
确定中环快速路承担功能，明确其与城市内部路网和外部路网之间的关系，指引设施规划和设计。
3、规划建设条件分析
重点分析规划范围内中环快速初步方案两侧用地及路网条件，水文地质条件，风景区情况，水源地情况等，为通道多方案比选提供依据。
4、交通流量分析与预测
主要内容包括现状骨架路网分析，交通运行现状分析，外围组团之间交通需求与通道分析，中环快速路流量预测，为设施建设规模确定提供依据。
5、建设标准及规模确定
（1）建设规模。
根据交通流量预测结果、城市发展要求以及沿线各区段通道用地条件等，确定中环快速路主线和辅路的建设规模，并需进行交通服务水平分析。
原则上，全线车道规模宜保持一致。
（2）主要技术标准。
确定主线和辅路的道路等级、计算行车速度、净空要求、立交和匝道布局要求、设计荷载以及其它平、纵、横设计技术标准等。
6、规划方案
（1）通道规划。
规划中环快速路行经工业园区、相城区、高新区和吴中区四个外围辖区。
由于各区现状和规划条件、城市用地布局和发展水平以及对中环快速路的需求都有差异，需根据各区实际条件和要求对快速路通道进行统筹规划和可行性研究，局部区段需做方案比选。
其中，园区、新区及相城区的快速通道相对稳定，吴中区段为本次通道规划的重点，需进行多方案比较。
（2）敷设形式及断面规划。
快速路敷设形式包括高架、隧道和地面三种形式。
需根据通道沿线用地条件、环境要求等，并充分考虑工程造价、施工难度等因素，确定沿线快速路敷设形式，并进一步进行道路红线和断面规划，局部区段需做方案比选。
敷设形式及断面规划为本阶段规划的重点。
（3）节点和出入口匝道规划。
在对快速路网以及沿线区域路网进行分析的基础上，提出中环快速路与其它道路、轨道设施
相交节点的处理模式和原则，并初步确定各主要节点的立交等级和形式，提出接地出入口匝道的一般形式和设置要求。
（4）规划方案评价。
一方面，评价中环快速路主线和辅路的交通服务水平；另一方面，评价中环快速路的建设对市区骨架路网以及沿线周边地面路网的交通影响。
7、投资估算
依据推荐通道方案估算全线总投资和各分区投资额。
8、分期实施建议
在通道规划方案确定的基础上结合各段实施难易程度确定分期建设计划。
八、规划期限
近期2015年，远期2020年
九、规划成果
1、规划设计成果的内容必须符合规划设计任务书的有关要求和国家有关标准。
2、设计成果包括研究报告和必要的专项分析图件及相应的计算机归档文件。
3、研究报告分为基础资料和调查分析资料及必要的附件、专项图件。
研究报告应准确、完整地阐述设计意图和内容。
设计单位应提供设计成果7套，规格为A3（内含附图缩印件，其中主要图纸需彩色缩印件）。
4、计算机文件要求
全部设计成果均应制作计算机文件，图形文件采用AutoCAD R14的DWG格式文件，文本采用Microsoft word6.0以上的格式文件。
电脑渲染图的计算机文件应采用国内较为普及、通用的计算机软件，汇报文件采用Microsoft PowerPoint格式文件，提交以上计算机文件光盘2套。
十、报送与审查规定
1、我局分两次对设计进行审查，并出具审查书面意见和整理会议纪要，设计单位负责提供审查所必需的汇报资料和内容介绍。
2、整合设计论证后，设计单位应根据论证意见修改并制定正式成果，并按规定时限报送我局。
十一、规划编制进度安排
1、2011年3月，项目招标阶段；
2、2011年4月底，完成现状调查及资料收集与分析；
3、2011年5月初，完成功能定位，交通需求预测和通道多方案比选；
4、2011年5月底，完成推荐规划方案总体布局和规划方案评价；
5、2011年6月底项目评审。
苏州市规划局
苏州市城市规划编制（信息）中心
2011.3.10。