双块式无渣轨道整体道床施工工法

TYYGZ---I双块式无砟轨道整体道床

组合式轨道排架法施工工法

中铁十二局集团有限公司四公司

田维杰张超

1.前言

整体道床作为先进的轨道基础结构有抗列车冲击和抗疲劳作用能力强、使用寿命长、列车运行平稳、速度高、维修少等特点，在铁路长大隧道、城市轨道交通、高速铁路特殊地段等方面有着较好的应用前景，但其精度要求高，施工难度大。精伊霍铁路色勒克特3号隧道全长5200m，洞内设计采用TYYGZ---I双块式无砟轨道整体道床，中铁十二局集团第四工程有限公司在施工中合理配置了轨道排架等设备，对施工工艺进行了改进和完善，顺利完成了该隧道的整体道床施工，取得了较好的经济效益和社会效益，并在实践中形成了本工法。

2.工法特点

2.1机械设备简单可靠，资金投入少。

2.2可实现机械化作业，一次浇筑道床混凝土成形，劳动强度低，作业安全。

2.3测量工具简单，易操作，施工精度高，可提高工程质量。

2.4施工程序简单，连续性强，各道工序衔接配合紧凑有序，全过程平行流水作业，施工进度快，工效高。

2.5环境污染小，现场施工便于组织和管理。

3.适用范围

本工法适用于采用TYYGZ---I双块式无砟轨道整体道床的铁路隧道、城市地下铁道等工程（只要两侧有水平方向约束或可以形成水平方向约束即可满足施工条件）。

4.工法原理

4.1无碴轨道整体道结构

钢筋混凝土道床混凝土仰拱填充

双块式轨枕型弹性分开式扣件淬火钢轨

图4.1-1整体道床结构

整体道床主要组成结构为:C40道床钢筋混凝土、TYYGZ---I双块式砟枕、WJ-7型弹性分开式扣件、60kg/m淬火钢轨。道床结构如图4.1-1。

4.2施工机具及场地布置

从施工起点到施工终点，施工机具依次排列为：组合式轨道排架→移动式组装平台→轨行门式起吊机→混凝土输送泵→混凝土搅拌送输车。混凝土施工时机具依次排列为：整体式轨道排架→组合式轨道排架→专用门式吊机→移动式组装平台→混凝土输送泵→混凝土输送车，详见图4.2-1。

4.3工艺原理

双块式轨枕与轨道排架用移动式组装平台安装，龙门吊装就位，每组轨道排架之间用接头夹板连接为一体，固定和调整利用轨道排架及螺纹丝杠来实施。

4.3.1轨道排架采用50kg/m钢轨制作,长6.25m。通过控制排架的轨距、轨向、轨面平直度、挂蓝外缘间距、钢轨中心距等转换原理来实现精确控制双块式无砟轨道整体道床施工。

4.3.2轨排通过两侧轨向调整丝杠来锁定轨向，通过轨排支腿丝杠升降来锁定轨面高程。

4.3.3利用铁路线路施工的调轨原理进行轨道排架的精确调整定位。

5.施工工艺流程及施工要点

5.1施工工艺流程

施工工艺流程见图5.1-1。

5.2操作要点

5.2.1道床基地清洗

无砟轨道基础顶面必须平整，高程误差为0 mm，-20mm。施工前对基顶面进行凿毛，彻底清除泥块、浮砟等杂物，并用高压水冲洗，清刷干净基底表面，道床板混凝土灌注时基底不得有积水。基底处理后进行验收签认。

5.2.2水沟外测处理

为防止道床板伸缩带动隧道侧沟边墙开裂，现浇道床板混凝土之前在侧沟边墙与道床板接触面涂刷2mm厚乳化沥青隔离层。涂刷乳化沥青隔离层前，用高压水冲洗，清刷干净侧沟边墙表面。

5.2.3基准点测设

基准点的测设致关重要，它是轨排架设与调整的基准。沿线每5m设置一个基准点。基准点测设在两侧水沟顶上，在轨面线同一标高处，同时施工现场要按设计埋设基准器。在施工前对施工范围内的线路中心线、高程进行闭合性测量，每60m设置一个线路控制点，在变坡点和竖曲线起点增设一个控制点。先加密中线点，后加密水准点。然后将中线点与水准点引至同一对应基准点，制表记录每个基准点的标高及基准点到线路中心线的距离，并设置隧道精密百米桩，消除施工纵向施工误差，以备轨排调整时使用。

基准点的测设误差要满足相关规范和标准要求。基准点经反复复核无误后，方可使用。

5.2.4道床板钢筋网铺设及接地焊接

道床板钢筋在洞外加工，在洞内绑扎组装。钢筋进场后应做好存放工作，避免绣蚀及被油料污染。基底处理结束后按6.25m的纵向间距组装，按设计尺寸在隧道内制作钢筋骨架，骨架钢筋采用φ18钢筋，横向间距0.3125m；纵向钢筋采用φ16钢筋,纵向间距0.2m,骨架用φ10连接筋控制钢筋形状，确保钢筋安装后不侵入整体道床顶面及内层钢筋网的保护层厚度。绑扎时在纵横向钢筋搭接处（含轨枕桁架钢筋）加设绝缘套管隔开钢筋，确保纵横向钢筋节点绝缘。每张钢筋网在横向伸缩缝处断开，网下用5×10×10cm的与道床板混凝土同标号的预制垫块进行支垫，确保道床板结构受力条件和钢筋的保护层厚度。垫块间距为1.0m，梅花形布置。

图5.2-1 双块式无砟轨道整体道床施工工艺流程图

用移动式焊机焊接道床板钢筋和接地钢筋。钢筋和接地连接均要求有高质量的金属焊接。

5.2.5组合式轨道排架铺设

1、轨枕悬挂

双块轨枕在组装前，对其几何状态再进行一次检查，主要检查桁架钢筋是否弯曲、扭曲变形，在确保轨枕的几何状态正确后，顺序摆放到设有等距隔板的组装平台上，每排架10根。门吊吊起空排架移动至组装平台上方，准确对位后落下，用螺栓通过轨排上挂篮将轨枕同排架连接成6.25m长轨排，将轨枕与挂篮扣紧即形成供铺设的轨排。

2、轨排联结及粗调

每榀轨排由门吊吊起运至铺设地点，利用二次衬砌墙两侧已标的里程点（带轨顶标高及距中线距离）定好轨排里程、高程及中线。先粗调排架轨距中点至线路中线，一般距中线±5mm;再旋转调整支腿螺柱定好轨顶标高, 轨顶标高控制在±5mm之内。轨排联结时，每榀轨排只调前端，下一榀轨排的后端与上一榀轨排的前端对接，轨排间使用标准60kg/m钢轨夹板联结，每接头按1-3-4-6顺序拧紧4套螺栓，轨缝控制在6～8mm。11～14榀轨排为一组联结成整体排架长轨道，其中轨距1435mm 和1∶40轨底坡为定值不可调，由排架制造厂保证。其高低、水平由左右支腿螺柱调整，高低差可调+100～-50mm。轨向由轨向调整丝杠调整，左右差可调±45mm。中线、轨顶标高调整达到粗调要求后,拧紧支腿螺柱，锁定左右轨向调整丝杠, 轨排联结粗调完成。

5.2.6沉降缝、横向伸缩缝沥青板安装

道床板每隔6.25m设置一处横向伸缩缝沥青板隔开，伸缩缝布在两相邻轨枕间正中，前后距离偏差不得大于±40mm，且伸缩缝与线路中线垂直。伸缩缝贯穿道床板，宽2cm。伸缩缝下部用2900（长）×250（宽）×20（厚）mm沥青浸木板（根据两侧水沟间实际净空宽度，确定沥青木板的加工长度），伸缩缝上部5cm用2900（长）×64（宽）×20（厚）mm楔型木板（根据两侧水沟间实际净空宽度，确定沥青木板的加工长度），其楔型木板在混凝土初凝以后及时拆除，缝内用沥青胶砂堵塞。伸缩缝木板安设必须牢固，确保不变形、不跑模，以保证道床板混凝土浇注质量。在隧道沉降缝处增设一道伸缩缝，隧道沉降缝施工时根据二衬模板台车预留，位置不确定。施工时应注意，如与双块轨枕位置冲突应立即与设计单位联系解决。

5.2.7轨排精调及锁定

轨排精调施工工艺流程见图5.2.7-1。

图5.2.7-1 轨排精调施工工艺流程