信号机调试
地铁施工信号设备调试技术研究
地铁施工信号设备调试技术研究摘要随着国内城市轨道交通工程建设速度的不断加快，建设工期不断缩短，对于建设期设备调试效率提出了新的需求，加之地铁线路信号设备数量较大，安装位置分散，配线数量更是数以十万计。
传统的接入调试方法，耗时长，已法满足现场调试需求。
本文中结合本人参与的项目调试实践经验，对调试方法进行了总结、完善和优化，阐述了地铁施工过程中信号专业的设备试验作业方法、技术要求、重点问题，供今后类似工程参考。
关键词信号系统室内调试室外调试室内外一致性调试动车调试1概述信号系统作为地铁行车指挥控制系统，重要性不言而喻。
地铁信号系统设备安装点多面广，我国地铁建设设备安装调试过程中，信号专业工期普遍较短，大范围施工工期一般4个月左右，分解到每个联锁区的调试周期更是不到一周，因此需要优化调试方法，提高调试效率。
2总体方案按照信号设备特性，采取先室内、再室外、先局部、再整体，先单个站，再全线的试验思路。
最终实现城市轨道交通信号设备的全部调试完成目的。
先室内调试的目的是确保室内复杂的控制线路、联锁关系、子系统之间的通讯接口调试完成，为带动室外设备提供条件，提高信号系统室内外设备一致性试验时问题排查效率。
室外设备调试的主要内容有：室外信号机、转辙机的单体调试；正线设备计轴、应答器、无线接入单元的调试，主要方法原理为为每个室外设备单独送电，逐个验证各个单体设备的工作状态，排除配线错误、短路、断路等施工问题。
在室内外设备分别单独试验完成后，在分线柜处进行室内外设备对接并验证室内外一致性试验工作。
每个联锁区试验完成后通过通讯技术，将各个独立联锁区链接起来，进行站间设备试验调试。
3工艺原理3.1调试流程划分信号系统设备调试流程主要分室内联锁调试、室外设备单调和室内外一致性调试三大部分，通过室内单调和室外单调分别确认室内控制电路的正确性和室外设备工作状态，在保证室内单调和室外单调完成的情况下再将室内外设备结合起来，验证室内外设备一致性。
关于地铁信号施工以及调试要点分析
关于地铁信号施工以及调试要点分析摘要：地铁工程已经成为城市交通中十分重要的组成部分，地铁工程的建设数量和规模越来越大。
地铁信号系统的安装和调试是统一的，地铁信号系统设备已经逐渐朝向多元化方向发展，在地铁信号系统施工中，设备的安装和调试至关重要，因此必须结合地铁工程建设需要，加强设备安装调试质量控制，确保地铁信号系统能够正常投入使用。
关键词：地铁信号；施工工序；调试要点；分析1导言随着城市化进程的快速发展，轨道交通成为城市公共交通最重要组成部分。
信号系统是城市轨道交通工程系统中的重要组成部分,它保证列车安全、有序、快速、舒适的运行,是提高运输效率、实现自动控制列车运行的关键系统设备。
地铁信号系统综合性较强，在实际施工过程中，不仅需要采用先进的施工技术，而且还应该加强各个设备的调试，确保其能够正常投入使用。
2分析地铁信号施工工序以及调试要点的重要意义信号系统设备运行状态的好坏直接影响着地铁运行的安全与效率，因此信号系统设备的施工质量对于后续运营维护至关重要。
由于地铁信号设备种类较多，通过合理分析信号施工工序以及调试要点，能够为信号施工人员与调试人员提供更加精确的运行数据，减少安全事故的发生。
另外，通过分析地铁信号施工工序与调试要点，针对地铁信号施工中遇到的问题，制定妥善的解决措施，不断提高地铁信号系统的运行效率，保证地铁工程能够更加稳定的运行。
在调试地铁信号的过程中，施工人员要详细了解地铁运行特点，在保证地铁信号系统安全运行的基础之上，做好相应的信号调试工作。
3地铁信号施工3.1设备定测设备定测的目的是确定设备安装位置及安装方式。
信号设备需要通过定测确定安装位置的主要是轨旁设备，包括信号机、转辙机、计轴、应答器、无线设备。
由于轨旁设备安装精度较高，因此定测之前必须过跟铺轨专业沟通确定车站中心坐标、道岔的坐标、轨道基准标等数据。
由于线路实际存在长短链，且现场基标位置受损较多，因此在定测过程中，不应直接以基标进行测量确定安装位置。
浅谈信号模拟测试盘在信号设备调试中的应用与优化
2020年第12期67浅谈信号模拟测试盘在信号设备调试中的应用与优化张志锋苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司，江苏 苏州 215000摘要：近年来，随着铁路交通的不断发展，以及地铁、客运专线的大规模建设，对铁路线路的设计、施工质量以及施工工艺等的要求在逐渐变高。
铁路信号联锁控制系统在铁路运输中的作用至关重要。
在铁路运输发展中，联锁系统智能化水平的逐步提高，信号设备也在不断更新与发展。
文章简单阐述了信号设备模拟联调实验，再以苏州天平车辆段改扩建为例介绍了使用信号模拟盘的方法，在模拟室外条件检验、调试室内信号设备的同时，从中积累经验，总结优势与不足，为日后开拓新线的信号设备联锁试验打下技术基础。
关键词：信号设备；联锁试验；模拟盘；对比优化中图分类号：V2431 信号系统简介1.1 铁路信号系统铁路信号系统是控制列车运行、确保列车运行安全以及提高列车运行效率的核心系统，是列车运行的中枢神经。
其主要是由各类服务器、信号机、轨道电路、道岔等主体设备，以及轨道箱盒、电源、继电器等其他有关附属设备设施构成的一个完整的列车运行控制体系。
随着现代化信息技术的迅速发展，当今的铁路信号系统已集通信、信号、计算机等先进技术于一体，逐步向数字化、智能化、自动化的方向发展，在与时俱进的同时稳步形成了一系列的优势，如技术密度高、更新换代快；信号实时信息传输速度快、准确率高；联锁控制命令逻辑关系严谨、安全可靠度高等。
由此可见，信号系统的发展水平已成为我国现代化铁路建设的重要标志之一［1］。
1.2 信号系统设备铁路信号设备是信号系统的重要组成部分，也是铁路运输的基础设备之一。
信号设备最主要的功能是用于保证线路行车安全、提高线路通过能力和运输组织效率。
保证信号设备能够安全可靠地工作，不仅能够提高线路运营效率，也能对从事信号工作的人员及广大乘客进行安全保障。
目前的信号设备从总体上大致可分为室内、室外两部分［2］。
1.2.1 室外设备室外信号设备主要有信号机、轨道电路、转辙机等，还有连接设备所需的电缆、方向盒、终端盒等硬件设施。
莱斯红绿灯信号机蓝牙调试教程
莱斯红绿灯信号机蓝牙调试教程一、引言莱斯红绿灯信号机是交通管理中常见的设备之一，它通过控制红绿灯信号的变化来指引道路上的车辆和行人。
为了提高交通效率和安全性，现代的红绿灯信号机通常会加入蓝牙功能，使得信号机可以通过蓝牙与其他设备进行通信和调试。
本文将介绍如何对莱斯红绿灯信号机进行蓝牙调试。
二、准备工作1. 获得一台莱斯红绿灯信号机，并确保其已安装好蓝牙模块。
2. 获得一台支持蓝牙通信的手机或电脑，并确保已正确安装蓝牙驱动和相关应用程序。
三、蓝牙调试步骤1. 打开手机或电脑的蓝牙功能，并搜索附近的蓝牙设备。
2. 在搜索结果中找到莱斯红绿灯信号机，并点击连接。
3. 如果需要密码，输入正确的密码进行连接。
通常情况下，密码可以在信号机的说明书或设备背面找到。
4. 连接成功后，打开蓝牙调试应用程序，并选择与莱斯红绿灯信号机进行通信的串口。
5. 在应用程序中，可以看到莱斯红绿灯信号机发送的数据。
根据信号机的协议和指令集，可以对信号机进行相应的调试操作。
6. 通过应用程序发送指令给莱斯红绿灯信号机，观察信号机的响应情况。
根据需要，可以调整信号机的运行模式、信号灯的时间间隔等参数。
7. 调试完成后，断开与莱斯红绿灯信号机的蓝牙连接，关闭蓝牙调试应用程序。
四、注意事项1. 在进行蓝牙调试前，请确保莱斯红绿灯信号机和蓝牙设备之间的距离不要过远，以保证蓝牙信号的稳定性。
2. 在调试过程中，应根据莱斯红绿灯信号机的说明书或相关文档，正确理解和使用指令集，避免误操作导致设备损坏或交通事故发生。
3. 如果在调试过程中遇到问题，可以参考莱斯红绿灯信号机的技术支持文档或向相关厂家咨询。
五、总结本文介绍了如何对莱斯红绿灯信号机进行蓝牙调试的步骤和注意事项。
通过正确连接蓝牙设备并使用相应的调试应用程序，可以方便地对信号机进行调试和参数设置，以适应不同的交通管理需求。
蓝牙调试技术的应用，不仅提高了信号机的灵活性和可调性，也为交通管理部门带来了更多的便利和效率。
交通信号设备安装调试规范
交通信号设备安装调试规范一、引言交通信号设备是城市交通管理中的重要组成部分，它起到指挥交通、保障出行安全的作用。
为了确保交通信号设备的正常运行和安全性，制定本规范，规定交通信号设备的安装调试要求。
二、交通信号设备的安装2.1 设备选址（1）设备选址应符合交通信号控制的需要，且不影响车辆司机对交通信号的观察和判断。
（2）设备距离交通干线应满足与交通信号设置的要求相符。
（3）设备选址时，应考虑周边环境因素，避免设备被临时修建的建筑物、广告牌等遮挡。
2.2 设备固定（1）设备在选址后，要正确固定设备，确保设备稳定可靠。
（2）设备固定时，应保证设备不会受到振动、风吹等外界因素的影响。
2.3 线路布置（1）设备线路布置要符合电气安全要求，避免产生电磁干扰。
（2）设备线路应尽可能缩短长度，减少线路阻抗，保证信号传输的稳定性。
三、交通信号设备的调试3.1 调试前准备（1）调试前要核对设备的安装是否符合要求，检查设备线路和接线是否正确。
（2）调试前要准备调试仪器和材料，并保证其符合相关标准和规范。
3.2 信号灯调试（1）信号灯的颜色和亮度应符合相关标准。
（2）信号灯的时序和灯光切换应准确无误。
3.3 检测设备状态（1）对于车辆检测装置，应检测其感应范围和触发准确性。
（2）对于行人检测装置，应检测其识别准确性和检测距离。
3.4 信号控制系统调试（1）信号控制系统应能准确进行时间分配和相位切换。
（2）信号控制系统应设有应急模式，确保在异常情况下能保证交通安全。
四、设备维护和日常检查4.1 设备维护（1）定期对交通信号设备进行维护，保持设备的正常运行。
（2）对于故障设备，要及时修复或更换，确保设备的可靠性。
4.2 日常检查（1）定期检查交通信号灯的颜色、亮度和时序，及时修复灯泡或灯罩损坏问题。
（2）定期检查车辆和行人检测装置的工作状态，保证其准确性和可靠性。
五、安全事故处理5.1 交通信号设备发生故障或安全事故时，应采取紧急措施确保交通秩序和安全。
信号系统单机调试方案
信号系统单机调试方案一、概述信号系统是现代交通系统中最重要的组成部分之一，它是保障道路交通安全和顺畅的关键。
为了确保信号系统的正常运行，在安装和调试阶段进行详细的测试是非常重要的。
本文将介绍信号系统单机调试方案。
二、准备工作在进行信号系统单机调试之前，需要进行一些准备工作，包括以下几个方面：1.了解信号系统的基本原理和工作模式，熟悉信号控制器、信号灯等设备的功能和参数。
2.准备好调试所需的设备和工具，包括信号系统调试软件、电脑、通讯线缆、调试仪器等。
3.与施工方、设计方和相关部门进行沟通，了解相关的施工和设计要求。
三、调试过程1.硬件调试首先，对信号控制器和相关设备进行硬件调试。
检查设备的连接是否正确，包括电源、通讯线缆等。
确保设备的供电正常，通讯线缆连接稳定。
接下来，逐个检查信号控制器和信号灯的功能和参数设置。
通过软件对信号控制器进行配置，设置不同的工作模式、相位配时方案等。
2.软件调试在硬件调试完成后，进行信号系统的软件调试。
通过软件连接信号控制器，对其进行实时监测和控制。
首先，进行信号控制器的参数设置。
根据实际交通情况，设置相位配时方案、绿灯时间、黄灯时间等参数，以调整信号系统的工作效果。
然后，对信号系统的各个功能进行测试。
包括信号灯的正常显示和切换、车辆检测器的触发和反应等。
最后，进行实际交通模拟测试，通过模拟不同交通流量和交通需求的场景，测试信号系统的工作效果和响应速度。
3.故障排除在进行信号系统单机调试过程中，可能会出现一些故障和问题。
在发现故障时，需要进行排查和修复。
首先，查找故障原因。
通过对系统的各个部件和连接的检查，找出可能的故障点。
然后，进行故障修复。
根据实际情况，采取相应的措施来修复故障，包括更换设备、修复线路等。
最后，进行系统的再次测试。
确保故障修复后的信号系统正常工作。
四、记录和总结在信号系统单机调试的过程中，需要详细记录每一步的操作和测试结果。
同时，总结调试过程中的经验和问题，为今后的调试工作提供参考。
电视机信号调试操作规程
电视机信号调试操作规程一、背景介绍电视机信号调试操作规程是为了确保电视机信号输入和输出的准确性，保证电视机正常播放节目，提供用户良好的观看体验而制定的。
本规程适用于所有需要进行电视机信号调试的场合。
二、调试前准备在开始电视机信号调试之前，需要进行以下准备工作：1. 确保电视机接收到稳定可靠的电源供应。
2. 查看电视机的连接线路是否正确连接，包括天线线缆、电源线和其他辅助线缆。
3. 确保调试所需的设备和工具齐全，如调谐器、调频发射机等。
4. 对电视机进行初步检查，确保其外观无损坏，按键灵敏，显示屏幕无异常现象。
三、调试步骤根据不同的调试需求，电视机信号调试可分为以下几个步骤：1. 调试信号源1.1 打开电视机，选择正确的信号源输入。
1.2 调整信号源的输出模式，确保与电视机的输入模式匹配。
1.3 调整信号源的输出分辨率，使其适应电视机的显示能力。
2. 调试天线信号2.1 确认天线已正确连接至电视机的天线接口。
2.2 打开电视机，选择天线信号源输入。
2.3 进入电视机设置菜单，选择自动搜索频道功能。
2.4 等待电视机自动搜索完毕，保存搜索到的频道。
3. 调试有线信号3.1 确认有线信号源的输入线缆已正确连接至电视机的有线输入接口。
3.2 打开电视机，选择有线信号源输入。
3.3 进入电视机设置菜单，选择自动搜索频道功能。
3.4 等待电视机自动搜索完毕，保存搜索到的频道。
4. 调试网络信号4.1 确认电视机已连接至可用的网络信号中。
4.2 打开电视机，选择网络信号源输入。
4.3 进入电视机设置菜单，选择网络连接设置。
4.4 配置正确的网络连接参数，确保电视机能够正常连接至网络。
4.5 执行网络速度测试，确保网络速度足够支持高清视频播放。
四、调试完成在完成电视机信号调试后，需要进行以下确认工作：1. 确认电视机能够播放各个频道和信号源。
2. 确认电视机的图像质量和声音效果良好。
3. 确认电视机的遥控器对各个功能的操作有效。
电视机信号调试方法
电视机信号调试方法随着科技的发展，电视机已经成为我们生活中不可或缺的娱乐设备之一。
然而，有时我们可能会遇到一些信号问题，导致电视无法正常播放节目或者图像质量不佳。
本文将介绍一些常见的电视机信号调试方法，帮助您解决这些问题。
一、信号来源检查首先，当电视机出现信号问题时，我们需要检查信号来源是否正常。
确保您的电视机连接了可靠的信号源，如有线电视、卫星电视或者网络电视。
确保信号线路连接牢固，没有松动或断开。
如果使用有线电视，您可以检查线路是否受损或老化，需要更换。
如果使用卫星电视，您可以检查天线的朝向是否正确以及是否有树木或建筑物阻挡天线接收信号。
二、电视信号菜单调试现代电视机通常都配备有信号调试的菜单选项，可通过远程控制器进入电视机的设置界面进行调试。
具体步骤可能略有不同，一般情况下，您可以按下菜单按钮，然后找到“设置”或“配置”选项，接着选择“信号”或“调谐”选项。
在这个菜单里，您可以进行自动搜索信号或手动调谐信号的操作。
选择自动搜索信号可以让电视机自动寻找可用的频道和信号。
如果您知道信号参数，也可以手动调谐信号，输入频道号和调制方式等信息。
三、天线调试如果您使用室内天线接收电视信号，可能需要对天线进行适当调试，以优化信号质量。
首先，将天线放置在离窗户或墙壁较远且高处，避免遮挡物干扰。
然后，尝试不同的天线朝向，找到接收信号最强的方向。
有些电视机也支持外置天线接口，您可以选择购买更强大的室外天线来增强信号接收能力。
四、信号增强设备如果您的电视信号仍然不理想，您可以考虑使用信号增强设备来解决问题。
常见的信号增强设备有信号放大器和分配器。
信号放大器可以增强电视信号的强度，帮助您接收到更好的画质和声音。
分配器主要用于将一个信号源分配到多个电视机上，适用于大家庭或公共场所使用。
在选择信号增强设备时，建议您根据实际需求和情况进行购买。
总结电视机信号调试是解决播放问题或图像质量不佳的关键步骤。
通过检查信号来源、调试电视信号菜单、优化天线位置、使用信号增强设备等方法，可以帮助您解决电视信号问题，提升观看体验。
高铁信号设备联调联试
道岔转换检查
（1）ZD（J）9型转辙机在正常转动时，摩 擦连接器不空转，作用良好；道岔因故不 能转换到底时，摩擦连接器应空转。摩擦 转换力应调整符合产品技术要求；
（2）ZYJ7电液转辙机在正常转换时，液压 系统有足够的压力，溢流阀溢流压力应调 整为额定转换压力的1.1～1.3倍；道岔因故 不能转换到底时，溢流阀应溢流。
！！！）
•系统正常供电和紧急直供供 电状态间切换操作步骤指示 图示，正常转直供时按由左 向右的顺序进行操作，由直 供转正常状态时按由右向左 的顺序进行操作
系统正常工作时各部件状态
系统输入开关全部闭合；
•×
•×
各模块输入开关全部闭合；
•× •×
系统输出开关全部闭合。 系统报警蜂鸣器开关及软消音开关闭合；
PZG系列电源屏1—直流输出插框（前门打开）
Hale Waihona Puke •系统输出断路 器•空开检测 板
•内部交流 电输出转接 端子（向其 他柜供电） •输出接线万 可端子排
PZG系列信号电源屏组成-后面
•25Hz轨道 短路切除板
•输出防雷板（或 时钟同步板）部分
•自然 冷却风
道 •模块背 部防护板
•空模 块插框
•输出 防雷部
高铁信号设备联调联试
2024年2月4日星期日
高铁信号设备联调联试
1.1 信号系统调试包括静态调试和动态调试 ，其中静态调试包括设备单项调试、子系 统调试和系统接口调试。
1.1.1 设备单项调试包括、信号机、轨道电 路、转换设备、电源屏、车站联锁、列控 中心、应答器、无线闭塞中心、临时限速 服务器、调度中心等设备安装完成后，与 其他设备未连接前的调整试验；
（5）试验发送、接收并机，关闭主或并机电 源，轨道继电器不应落下；
交通信号系统调试
交通信号系统调试背景交通信号系统是城市中管理交通流量的关键组成部分。
为确保交通信号系统的正常运行和最佳性能，进行调试是必要的。
目的本文档旨在提供交通信号系统调试的指导，以确保系统的各个组件协调工作并正确响应交通流量。
步骤以下是交通信号系统调试的步骤和策略：1. 确认设备连接：检查交通信号控制盒、传感器和相关设备的连接是否正确。
确保电缆连接牢固，没有松动或断开的情况。
2. 配置信号计划：确保信号计划正确配置。
检查计划中设置的时间间隔、绿灯时长等参数是否符合交通需求和规定。
3. 检查传感器：验证交通传感器的工作状态。
确保传感器可以准确检测车辆和行人的存在，并发送正确的信号到控制盒。
4. 验证信号响应：观察交通信号灯的响应情况。
检查信号灯是否按照预期的时间间隔和绿灯时长切换。
5. 模拟交通流量：使用模拟器或实际车辆模拟交通流量，以观察信号系统在高峰和非高峰时段的工作效果。
确保信号系统能够调整时序和优化交通流量。
6. 检查报警功能：测试交通信号系统的报警功能，如紧急信号和行人报警。
确保报警装置能够准确工作并在需要时及时提供警示。
7. 记录和分析数据：在调试过程中，记录重要数据和观察结果。
使用数据分析工具对数据进行处理，帮助发现潜在问题和改进的机会。
注意事项- 在调试过程中，保持与交通流量和行人的安全距离，并遵循相关安全规定。
- 对于复杂的故障和问题，建议寻求专业人员的帮助，以避免潜在的法律纠纷。
结论通过遵循上述步骤和注意事项，可以成功调试交通信号系统，并确保其正常运行和最佳性能。
调试过程中记录的数据和观察结果将有助于进一步改进系统的功能和效率。
全线信号系统动车调试安全注意事项(4篇)
全线信号系统动车调试安全注意事项（____字）一、引言在铁路运输中，信号系统起着至关重要的作用，它用于确保列车的安全运行和保障乘客的安全。
因此，在进行全线信号系统动车调试时，必须充分重视安全问题。
本文将详细介绍全线信号系统动车调试的安全注意事项。
二、调试前的准备工作1. 充分了解信号系统的工作原理和操作规程，熟悉信号设备和连接。
2. 调试前进行详细的检查，确保信号系统设备的完好性。
3. 准备好适用的工具和设备，如电缆接头、测试仪器等。
4. 获取相关的调试计划和安全手册，确保按照规定的程序进行调试。
三、调试过程中的安全注意事项1. 人员安全（1）调试前应进行必要的安全教育培训，确保参与调试人员熟悉整个调试过程和注意事项。
（2）调试现场应清晰设置安全警示标志，确保其他人员不会无意间进入调试区域。
（3）参与调试人员应佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等。
（4）严禁在未经许可的情况下擅自开启信号设备或加入电路。
2. 电气安全（1）确保所有电气设备和电气线路处于断开状态，避免电气危险。
（2）在进行接线工作时，必须先断开电源，并采取合适的安全措施，例如使用绝缘手套进行操作。
（3）调试设备和测试仪器必须符合相关标准，经过专业检测和验收。
3. 设备安全（1）在进行调试前，必须全面检查信号设备的安装质量和连接情况，确保符合设计和操作要求。
（2）调试过程中，严禁随意更改信号设备的参数和设置，必须按照规定的步骤进行操作。
（3）对于设备故障或异常情况，应立即停止调试，并采取适当的措施，避免进一步损坏设备或造成事故。
4. 线路安全（1）在调试过程中，应注意线路的绝缘和接地情况，保证信号设备和线路之间的电气连接正确可靠。
（2）调试期间应保持线路的稳定，避免短路和其他故障。
（3）对于线路维修和更换工作，必须采取安全措施，避免对调试工作产生不利影响。
5. 调试方案和安全手册的执行（1）调试过程中必须按照事先制定的调试方案进行操作，严禁随意更改或跳过任何步骤。
简述信号机单项调试流程
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1. 确认系统准备。
检查控制机、信号机、探测器等设备是否安装到位且正常运行。
铁路信号安全规定—系统调试
2 轨道区段应逐个区段进行送电实验，室内送电电压必 须符合规定，并对轨面电压、电源、分路状态、残压、死区间 等逐项进行测量，并符合有关技术条件的要求。
3 营业线轨道电路实验不得影响既有轨道电路的使用，如需 要接入实验必须要点进行，实验结束后必须恢复既有轨道电路
4.11.11 站内电码化设备调试应符合下列安全呢要求： 1 站内电码化设备应实验、核查电路动作及码型、码序的
12 应按照联调联试方案进行各种动态场景试验，检查系统 的配置、功能、性能和安全方面能否满足系统设计方案和运 营需要。
13 应检查、测试信号系统设备灾害防护、雷电防护、综合 接地防护等防护方案是否符合施工规范要求和设计要求。
有关安全规定。
2 应按照规定进行轨道电路的码序测试，入口电流应不小 于500mA，载频为2600Hz时不应小于450mA。
3 轨道电路应实现一次调整。 4 轨道电路分路残压符合要求。 5 接收设备的可靠工作值，可靠落下值应符合设计要求 6 室内设备与室外设备连接后调试的结果应符合设计要 求。 7 区间轨道电路发送设备的发送信号、接收设备等的接 收状态与信号机、轨道区段的状态一致。 8 发送器必须进行N+1设备的转换及接收器并机实验，并 实验良好。 4.11.13 驼峰设备调试应符合下列安全要求（略）
正确性。 2 站内电码化室外设备的使用及调整应符合相关规定。 3 站内电码化应逐个区段进行室外入口电流及码型、码序
城市轨道交通信号系统安装与调试技术
城市轨道交通信号系统安装与调试技术近年来，轨道交通建设得到了飞速发展。
由于轨道交通运行的特殊性，轨道交通信号系统对地铁运行的安全起到了很重要的保护作用。
为此，本文针对城市轨道交通信号系统安装与调试技术展开了具体的分析，以供大家交流探讨。
标签：轨道交通;信号系统;安装;调试城市轨道交通信号系统在行车中发挥着神经中枢的作用，信号系统设备的正常工作是发挥信号系统作用的关键因素。
安装完成后，如何保证信号系统的逻辑关系正确以及设备的正常工作，是系统调试需要解决的重要问题。
一、轨道交通信号系统设备组成轨道交通信号系统设备主要分两方面：室内、室外设备。
室外设备组成包括信号机、计轴设备、信标、发车计时器、紧急停车按钮等。
室内设备组成包括ZC机柜、LC机柜、联锁机柜、ATS机柜等。
二、轨道交通信号系统安装中的要点（一）室外设备的安装1、信号机安装。
信号机安装基础是根据施工现场的实际情况而决定的。
信号机安装分隧道内、站台上、站内两侧壁上，信号机最下方灯位中心距轨面的高度为1500±100mm。
2、计轴设备安装。
计轴设备应根据设备厂商的测量位置确认，并与铺轨专业确认轨道是否完成焊轨及锁轨工作，安装时必须确保计轴磁头中心点位于两根轨枕最中心位置，周围不能有磁性干扰。
3、信标安装。
每个信标必须采用专用底座进行安装，信标底座应相对于列车运行方向，信标必须横向或是纵向安装。
无论横纵向安装，信标接头侧应位于靠近弱电电缆支架侧，以便有源信标接头电缆走线。
信标安装完成后，应保证信标顶部到钢轨上表面的距离在[65±5]mm。
4、紧急停车按钮。
紧急停车按钮的安装位置是站台楼梯口的墙壁或是站台的柱子，每个站台的安装数量为四个。
需要注意的是，紧急停车按钮的安装应该与装修施工一起完成。
（二）室内设备的安装1、ZC/LC机柜安装。
每个ZC/LC机柜在施工时，需要分别各引入两路AC220V的红蓝电源至机柜内部，电源需要制作成三芯电源母插头，接入ZC/LC机柜的后部IEC1-1/2和IEC2-1/2四个电源口。
复示信号机安装与调试指南
复示信号机安装与调试指南一、引言随着城市交通的发展和进步，交通信号灯的智能化水平也逐渐提升。
复示信号机作为一种新型的信号灯设备，广泛应用于交通拥堵严重的路口和红绿灯频繁切换的路段。
本文将详细介绍复示信号机的安装与调试指南，以帮助相关技术人员高效完成工作。
二、安装准备1. 确定信号灯安装位置：根据路口的交通流量和行人需求，合理选择信号灯的安装位置。
确保信号灯能够清晰地为司机和行人提供指引和警示。
2. 安装杆及配件：选择合适的杆体和配件，确保信号灯的稳固安装。
根据信号灯的高度和需求，选择适当的杆体材质和规格。
3. 电缆敷设：根据现场情况，将电缆进行合理的敷设。
确保电缆的质量和数量满足信号灯的需求。
4. 准备工具和设备：准备必要的工具和设备，包括梯子、螺丝刀、钢丝等。
确保在安装过程中能够顺利完成各项任务。
三、安装步骤1. 确认安装位置：在现场确认信号灯的安装位置，确保安装位置与设计方案一致。
2. 安装杆体及配件：根据设计方案，将杆体和配件进行组装。
确保杆体与地面垂直，并采取适当的固定措施，确保信号灯的稳定性。
3. 接线连接：根据电气布线图，进行信号灯的接线连接。
确保接线正确无误，以避免后续调试时出现问题。
4. 安装信号灯：根据设计方案，将复示信号灯安装在杆体上。
确保信号灯的方向正确，并采取适当的固定措施，以避免受风、震动等外力影响。
5. 接通电源：接通电源之前，确保所有接线无误，并进行必要的绝缘测试。
然后按照设计方案进行电源接入，确保信号灯能够正常工作。
四、调试流程1. 打开电源：按照指示书的要求，合理接入电源，并打开电源总开关。
2. 检查信号灯状态：观察信号灯显示状态，确保显示准确清晰，无闪烁或错误的灯光。
3. 调整信号间隔时间：根据设计要求，调整信号灯的变化间隔时间，确保车辆和行人能够正常根据信号指引行动。
4. 测试红外感应器：对信号灯配备的红外感应器进行测试，确保感应器对车辆和行人的检测准确可靠，能够及时切换信号。
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二、 LED信号机调试 报警试验
调整点灯电压 调整显示方向和距离
室外信号机灭灯或灭30%发光二 极管时，信号机有报警信息
每个灯位点灯变压器二次测电压 设定在49V时，二次侧电流在143153mA。
1.行车信号与道岔防护信号不得 小于400m。 2.调车信号与道岔状态表示器不 小于200m。 3.道岔状态表示器以外的各种表 示器、引导信号不小于100m。
主、副灯丝转换 主灯丝断丝报警
灯光转移 调整点灯灯座下部的主灯 丝簧片，多功能点灯单元接通 副丝点灯电路，副灯丝点亮。
将断丝报警电缆芯线拆下，用 万用表电阻档测量：主灯丝点 亮时，报警电路应断开，电阻 为∞；主灯丝断开时，报警电 路接通，电阻为0Ω。
一、 色灯信号机调试
灯光转移
灯光转移
自动闭塞区段进站信号机红灯灭灯时，应使 前一架通过信号机转点红
一、 色灯信号机调试
灯光核对 主、副灯丝转换 主灯丝断丝报警
灯光转移 调整点灯电压 调整显示方向和距离
点灯单元Ⅰ次侧电压为180～220V， Ⅱ次侧电压为10.2～11.4V，比灯 泡额定电压低5%左右。
1.进站、通过、遮断、接近信 号机，不得小于1000m； 2. 高柱出站、高柱进路信号机， 不得少于800 m; 3. 预告、驼峰、驼峰辅助信号 机，显示距离不得少于400m。 4. 调车、矮型出站、矮型进路、 复示信号机、容许、引导信号 及各种表示器，显示距离不得 少于200m。 5. 在地形、地物影响视线的地 方，进站、通过、预告、遮断、 防护信号机的显示距离，在最 坏条件下，不得少于200m。
灯光核对 主、副灯丝转换 主灯丝断丝报警
灯光转移 调整点灯电压 调整显示方向和距离
降级显示。
灯光转移分本架灯光转移和信号机间 灯光转移。进站或进路信号机开放绿、 绿黄或黄闪黄灯光后，运行前方次一 架信号机的允许灯光灭灯时应转点红 灯，此时进站或进路信号机应转点黄 灯或双黄灯；进站信号机允许灯光灭 灯应转点红灯，此时前一架通过（或 预告）信号机转点黄灯；自动闭塞区 段进站信号机红灯灭灯时，应使前一 架通过信号机转点红调车信号机开放 后，白灯灭灯应转点禁止灯光。
信号机单项试验记录
信号机单项试验
一、 色灯信号机调试 灯光核对
主、副灯丝转换 主灯丝断丝报警
灯光转移 调整点灯电压 调整显示方向和距离
1.核对信号机灯位排列，色玻 璃的颜色；
2.核对信号显示应与实际进路 要求相符；
3.核对现场信号机显示的实际 灯光与控制台信号复示器的显 示含义相符。
一、 色灯信号机调试 灯光核对
可拔掉室外各信号机灯泡或断开室内 信号机熔丝（或拉断断路器）进行试 验。
灯光转移
进站或进路信号机开放绿、绿黄或黄闪黄灯 光后，运行前方次一架信号机的允许灯光灭 灯时应转点红灯，此时进站或进路信号机应 转点黄灯或双黄灯
X1出站 信号机
灯光转移
X1出站 信号机
灯光转移
进站信号机允许灯光灭灯应转点红灯，此时 前一架通过（或预告）信号机转点黄灯