GB29743-2013车辆发动机冷却液标准
解读GB29743-201车辆发动机冷却液标准 PPT
国标《发动机冷却液》的制定说明
管理委 员会提 出了制定国家强制性标准
《 动 机 冷 却 液 》 的 申 请 ， 并 于 ２ １ 发 ００
年１ ２月 完成 了该 标 准 送 审稿 的 审查 。
本 文对 该 标 准 的研 制 工 作 和制 定 内容进
行 了介 绍 。
、
任 务 来 源
根据 国 家标 准 化 管理 委 员会 下 达 的 ２ ０ ０ ７年 第五 批 国 家标
一
体 化 进 程 也 正逐 步 加 快。 美 国 材 料 与 试 验协 会 （ Ｓ Ｍ ） ＡＴ 、
美国汽车工程学会 （ ＡＥ） Ｓ 制定的发动机冷却液产品标； 和试 佳
验 方 法 以及 日本 工业 标 ； （ Ｉ 隹 ＪＳ）已成 为 世 界 各 国发 动 机 冷 却
液行 业最 有影 响 的标 准 ，其 对冷 却液 产 品进行 了全 面 的评价 。 目前 我 国没 有 冷 却 液产 品 国 家标 ； 佳，部 分 生产 企 业 属于
Ｓ Ａ 的 低 硅 酸 盐 乙二 醇 型 重 负 荷 发 动 机 冷 却 液 规 范 》均 为 Ｃ
（ Ｔ ） Ｄ 系列产 品标 准 。 ＡＳ Ｍ Ａ Ｔ Ｄ ３ ６适 用 于 轻 负荷 发 动 机 ，它 包含 乙二 醇 型 、 Ｓ Ｍ ３ ０
肠
唐
林
随 着 改 革 开 放 的深 入 、 经 济 社 会 的发 展 和 人 民生 活 水 平 的 不 断提 高 ， 我 国 汽 车 行 业 得 到 了迅 速 发 展 ，整 体 技 术 制 造 水 平 、 生 产 能 力都 大 幅 度 提 升 ， 由 ２ ０ 年 的 世 界 第 七 大 汽 ０１ 车生 产 国 跃升 为世 界 第 三 大 生产 国 ； 已实行 了近 ８ ０项 强制 性
汽车防冻液 国标
汽车防冻液国标
根据中国国家标准（GB） GB 29744-2013《引擎冷却系统用防冻液》规定，汽车防冻液的国标为GB 29744-2013。
该标准规定了汽车防冻液的技术要求、试验方法、检验规则等内容，以确保汽车防冻液的质量和安全性。
根据该国标，汽车防冻液应具备以下主要技术要求：
1. 冷却剂应能够在广泛温度范围内提供良好的冷却和防冻性能；
2. 防锈、防腐蚀性能应符合相关要求；
3. 抗泡性应符合相关要求；
4. 应满足汽车制造商的规定。
同时，标准还明确了对汽车防冻液的物理、化学和机械性能的试验方法，并对其包装、标签、质量控制等方面进行了规定。
总之，GB 29744-2013是中国汽车防冻液的国家标准，所有生产和销售的汽车防冻液应符合该标准的技术要求和规定。
乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液标准
乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液标准随着汽车工业的发展，发动机冷却液作为一种重要的润滑和冷却介质，扮演着至关重要的角色。
其中，乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液是两种常见的类型，它们各自具有一些特点和标准。
本文将针对乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液的标准进行全面评估，并通过深度和广度的探讨，帮助读者更好地理解这一话题。
1. 乙二醇型发动机冷却液的标准乙二醇型发动机冷却液是一种主要由乙二醇和水组成的冷却液，其性能和标准受到国家标准和相关行业标准的约束。
在国家标准中，乙二醇型发动机冷却液的主要标准包括：1）化学成分的要求：乙二醇型发动机冷却液的化学成分应符合国家相关标准的要求，保证其在工作过程中不会对发动机产生腐蚀或损害。
2）冷却效果和抗冻性能：乙二醇型发动机冷却液的主要功能是冷却发动机，并在寒冷环境下提供有效的抗冻保护，因此其冷却效果和抗冻性能是衡量其标准的重要指标。
3）抗氧化性能和防腐蚀性能：乙二醇型发动机冷却液在长时间使用过程中需要具有一定的抗氧化和防腐蚀性能，以保证其持久有效地发挥作用。
相关标准对其抗氧化性能和防腐蚀性能也有所规定。
4）环保要求：作为一种液体化学品，乙二醇型发动机冷却液的环保要求也备受关注，国家标准中通常也包括了相关环保要求。
通过对乙二醇型发动机冷却液的国家标准进行全面评估，我们可以清晰地了解其在化学成分、冷却效果、抗冻性能、抗氧化性能、防腐蚀性能和环保要求等方面的要求，这有助于厂家和用户选择和使用合格的乙二醇型发动机冷却液。
2. 丙二醇型发动机冷却液的标准与乙二醇型发动机冷却液相比，丙二醇型发动机冷却液是另一种常见的类型，其标准同样受到国家标准和行业标准的约束。
丙二醇型发动机冷却液的主要标准包括：1）化学成分的要求：丙二醇型发动机冷却液的化学成分也必须符合国家相关标准的要求，保证其在工作过程中不会对发动机产生腐蚀或损害。
2）冷却效果和抗冻性能：与乙二醇型相似，丙二醇型发动机冷却液也需要提供良好的冷却效果和抗冻保护。
防冻液新国标变化要点
2014年5月1日起实施新国标 分轻负荷与重负荷两种类型
防冻液的基础知识 作用、组成、分类
防冻液组成： 去离子水：降低钙镁离子浓度（与铁会生成水垢) 降低氯离子或硫酸根离子（如累积会形成腐蚀） 二元醇：乙二醇、丙二醇、其它醇 添加剂：缓冲剂、缓蚀剂、防垢剂、消泡剂、着色剂等（只占5%）
文首字母;II代表稀释液。
轻/重负荷发动机技术区别
轻负荷（轿车或客车）
重负荷（载重车或工程机械）
•
长期在远低于额定功率情况下运行 载荷因子低（30%左右）
•
长期在接近额定功率情况下运行 载荷因子高（70%左右）
•
发动机中铝部件较多（如散热器，水 泵）
•
发动机中铸铁部件较多
轻/重负荷发动机冷却液性能不合格的危害
2
主要添加剂
缓冲剂 金属腐蚀过程与冷却液的PH值有关 铁钝化PH>8、铜钝化PH值7.0-12.5 乙二醇在使用分解产生酸性物质 发动机运转过程中，酸性气可能传入冷却系统 作用在于使冷却液维持PH值7.5-11的范围 缓蚀剂 作用是减少冷却系统金属在压力、热负荷和腐蚀介质存在下的腐蚀
选择性强，与腐蚀介质的性质、温度、流动状态、材料的种类和性质、
背景2 --- 新发动机冷却液国家标准介绍
针对中国国内冷却液行业发展迅速,以及目前标准的权威和地位不够、适 用范围狭窄、产品分类和技术内容不全面等现状，根据国家标准化管理委 员会要求，制订强制性《发动机冷却液》国家标准； 标准制订从2007年7月开始，由9家单位共同完成，2010年12月通过专 家组评估正式送审国家标准化管理委员会，2013年2月在国标委网站公示， 2013年9月18日发布，2014年5月1日实施。 新《发动机冷却液》国家标准下发后，将取代行业标准和协会标准；
GB297432013车辆发动机冷却液标准介绍
GB29743-2013关于二元醇型冷却液的定义与分类
机动车发动机冷却液的定义： 以防冻剂、缓蚀剂等原料复配而成 用于机动车发动机冷却系统 具有冷却、防腐、防冻等作用 根据额定功率与运转条件分为： 轻负荷：长期在比额定功率低得多的条件下运转 重负荷：长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 根据防冻剂类型分为： 乙二醇型 丙二醇型 其他类型
轻负荷与重负荷发动机
轻负荷发动机 长期在比额定功率低得多的条件下运转 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：轿车，轻型卡车，有篷货车，体 育运动汽车，农用拖拉机，草坪维护机械等 重负荷发动机 长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：
解读《GB 29743-2013机动车 发动机冷却液》
万书晓
目录
标准概述 冷却液分类 重负荷发动机冷却液 理化性能要求 使用性能试验 检验规则 标志与包装
制定新国标的原因
目前，我国现行的行业标准有两个： 交通行业标准JT225-1996《汽车发动机冷却液安全使用技术条 件》 石油化工行业标准NB_SH_T0521-2010《乙二醇和丙二醇型发动 机冷却液》 JT225-1996是根据汽车运输行业对汽车安全运行的要求而提出的强 制性标准，它从发动机冷却液如何保证汽车安全运行的角度出发，提 出了关键性的技术要求，是冷却液生产企业应达到的的最低要求，标 准中将发动机冷却液分为-25号、-35号和-45号三个牌号，标准中虽 然未明确标明适用的冷却液类型，但质量指标均参照乙二醇的冷却液 指标制定。 国家质量监督检疫总局于2006年将发动机冷却液产品纳入工业产品 生产许可证的管理，许可证产品的检验应依据国家强制性标准，标准 应涵盖对各种类别、各种型号的发动机冷却液的评价，因此修订 JT225。
内燃机车用冷却液标准
内燃机车用冷却液标准一、外观内燃机车用冷却液应为清澈透明液体，无悬浮物、沉淀物或杂质。
颜色应符合相关标准规定，不得有异色。
二、密度内燃机车用冷却液的密度应符合相关标准要求，通常在一定温度下进行测定。
具体的密度范围根据不同的产品类型和性能要求而定。
三、冰点内燃机车用冷却液的冰点应低于环境温度10℃以下，以保证在寒冷气候条件下能够正常工作。
具体的冰点范围根据产品类型和性能要求而定。
四、沸点内燃机车用冷却液的沸点应高于工作温度10℃以上，以保证在高温条件下能够保持足够的冷却效果。
具体的沸点范围根据产品类型和性能要求而定。
五、酸碱度内燃机车用冷却液的酸碱度（pH值）应保持在一定范围内，以保证对金属材料的腐蚀性较小，同时能够起到一定的防锈作用。
具体的酸碱度范围根据产品类型和性能要求而定。
六、氯含量内燃机车用冷却液中的氯含量应符合相关标准要求，以减少对冷却系统的腐蚀和结垢。
具体的氯含量范围根据产品类型和性能要求而定。
七、铝腐蚀内燃机车用冷却液应对铝制材料具有较低的腐蚀性。
应采用适当的试验方法评估其对铝制材料的腐蚀程度，以保证在使用过程中不会对铝制零件造成严重损坏。
八、铜腐蚀内燃机车用冷却液应对铜制材料具有较低的腐蚀性。
应采用适当的试验方法评估其对铜制材料的腐蚀程度，以保证在使用过程中不会对铜制零件造成严重损坏。
九、泡沫倾向性内燃机车用冷却液在特定条件下应具有较低的泡沫倾向性，以避免在冷却系统中形成过多的泡沫，影响冷却效果和发动机性能。
应采用适当的试验方法评估其泡沫倾向性。
十、清洁性内燃机车用冷却液应具有一定的清洁能力，能够清除冷却系统中的水垢和其他杂质，保持冷却系统的清洁和正常运行。
应采用适当的试验方法评估其清洁性能。
冷却液国标
冷却液国标
国家标准对冷却液的要求主要包产品的化学成分、物理性质、使用要求、包装标志等方面。
以下是中国国家标准《GB 29743-2013 汽车冷却液》的一些主要要求和规定：
1. 化学成分：应包括主要成分、杂质等方面的要求，如冷却液的主要成分应包括乙二醇、水等，杂质的含量也有一定要求。
2. 物理性质：要求冷却液在一定温度和条件下的密度、PH值、冰点、沸点、蒸气压等性质。
3. 使用要求：包括冷却液的使用范围、推荐的混合比例、对汽车发动机和冷却系统的保护作用等。
4. 包装标志：要求在产品包装上标注产品名称、生产厂家、生产日期、执行标准等必要信息。
需要注意的是，标准可能在不同时期会进行更新和修订，建议在实际使用时查阅最新的国家标准以获取最准确的信息。
解读GB297432013车辆发动机冷却液标准
≥155 -
≥170 ≥150 ≥190
≤3 ≤2 ≤3 ≤ 1.5
0 ≤ 1.5 -
ASTM D3306 1.110-1.145, 15.5℃
≤-37
≥163
≤5
≤5
其他理化指标的限值
冰点，以产品的标注值为限值 PH值，50%稀释液PH值7.5-11.0 水分，指浓缩液水分含量不大于5.0% 氯含量，ASTM D3306和SH 0520要求小于25ppm
机动车发动机冷却液的定义： 以防冻剂、缓蚀剂等原料复配而成 用于机动车发动机冷却系统 具有冷却、防腐、防冻等作用
根据额定功率与运转条件分为： 轻负荷：长期在比额定功率低得多的条件下运转 重负荷：长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套
根据防冻剂类型分为： 乙二醇型 丙二醇型 其他类型
质量变 化，mg/ 试片
紫铜 黄铜 钢 铸铁 焊锡 铸铝
限值
±20 ±20 ±20 ±20 ±60 ±60
22
泡沫性能
项 目 技 术 要 求 试验方法
泡沫倾 向，二 元醇体 积浓度 33%
泡沫体积， mL 不大于 150
泡沫消失时 间不大于5s
SH/T 0066
23
汽车公司的泡沫性能要求
汽车公司 Daimler-Benz Volkswagen TL774 GM Europe BMW MAN Ford Europe
，新国标要求小于60ppm 储备碱度采用报告制，表征不同批次产品中缓冲剂的
含量的连贯性，用于产品过程质量控制，而不表征 产品添加剂的缓冲能力 要求对汽车有机涂料没有影响
16
OEM 冷却液储备碱度和PH值要求
汽车公司规范名称 DBL 7700.00 TL-VW774 BMW N600 69.0 Opel B040 068 SSM-97B9101-A Fiat 55523/1 Volvo 98505 Peugeot FH06 MAN M9.210-01 D3306
与维护保养相关的油液规格和参数
与维护保养相关的油液规格和参数
油液名称规格和参数
发动机机油符合GB-11121 标准，并获得德国大众集团VW 50200/50500标准认证，粘度等级为SAE 5W-40的发动机机油。
发动机冷却液符合GB-29743 标准，并获得德国大众集团的TL 774标准认证的，按规定比例混合，冰点分别为-35℃和-50℃的上汽大众G13发动机冷却液。
挡风玻璃清洗液符合GB/T23436-2009 标准，按规定比例混合，冰点分别为-16℃和-30℃的上汽大众风窗清洗液。
制动液符合GB—12981标准，并获得德国大众集团的TL 766标准认证的等级为DOT-4的制动液。
自动变速箱油(ATF)上汽大众自动变速箱(ATF)油。
变速箱齿轮油上汽大众变速箱齿轮油。
湿式双离合器（DSG）变
速箱油
上汽大众湿式双离合器变速箱(DSG)油。
四驱Haldex耦合器油上汽大众四驱Haldex耦合器油。
助力转向液上汽大众助力转向液。
整车的冷却液系统的压力值国标
整车的冷却液系统的压力值国标整车的冷却液系统是车辆中一个十分重要的部件，其主要功能是保持发动机的正常温度，提高发动机的工作效率和寿命。
在整车的冷却液系统中，压力是一个重要的指标，它主要反映着冷却液系统的工作状态。
因此，在整车制造和使用过程中，压力值的各项标准也十分重要，下面是整车冷却液系统压力值国标的详细介绍。
一、冷却液系统的基本介绍冷却液系统，简称发动机冷却系统，是指将蓄热的热水或其他工况下的水经过循环加工，使其温度逐渐降低，进而通过散热方式将发动机散热的过程。
整车冷却液系统由一组循环泵、密封容器、水管和散热器组成。
其重要的组成部分有：(1) 水箱水箱是整车的冷却液系统中最重要的部件之一，主要用于储存冷却液，并通过水泵将冷却液循环送回发动机供冷却。
据不同的工作方式和制造材料的不同，水箱可分为塑料水箱、铝制水箱和复合材料水箱等。
(2) 散热器散热器主要负责将发动机产生的热量散发出去，达到降温的效果，而现代汽车通常采用气冷和水冷两种方式。
其中，水冷式的发动机主要是通过循环冷却水来实现负责散热的，而散热器主要是由散热管和散热片组成，其工作原理是利用水箱中的冷却液循环通过散热器来降温。
整车的冷却液系统中，压力值是一个重要的工作指标，在不同工作条件下，压力值也存在一定的不同。
此外，压力值将直接影响到整个冷却液系统的工作效率，因此，压力值国标的规定为确保整车正常工作必须要遵守的基本标准之一。
在国内，冷却液系统压力值的国标分别分为以下两类。
(1) GB/T21944-2008《汽车发动机冷却系用液压管件》该标准适用于车用水冷润滑油冷却系统和空气冷却系统等内燃机冷却液管道及其组件的制造和检验。
标准规定，在不同工作条件下，车用发动机的冷却系统压力数值应分别按照以下规定来计算：● 冷车状态下，发动机启动后1min后，冷却液系统压力值应为0.1MPa〜0.15MPa，此时应该处于空转状态，各部件处于冷却补水状态下。
浅谈东风天锦教练车柴油机国六排放系统的使用维护
72 汽车维护与修理 2022·10下半月2021年7月1日之后所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合国六排放标准要求。
随着排放法规的日趋严格，柴油机后处理技术必须能够同时降低一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和微粒的排放，如果只是简单地采用EGR （废气再循环）单一的处理技术无法满足国六排放标准的要求。
目前各大柴油机生产厂家为满足国六排放要求采用的技术路线见表1所列。
各大柴油机生产厂家满足国六排放要求技术路线中各装置的作用如下所列。
EGR ：主要是为了降低气缸内的燃烧温度，实现降低氮氧化合物，废气再循环的加入会使发动机的动力性降低，所以有的厂家不采用废气再循环或者减少废气再循环率；DOC （氧化催化转化器）：在国四阶段的DOC 是为了实现微粒催化转化，现阶段的DOC 是为了实现一氧化碳和碳氢化合物的氧化处理；DPF （微粒捕集器）：DPF 系统是国六柴油车后处理系统的重要组成部分，它将尾气中未氧化的微粒捕集到捕集器中，用来过滤尾气中的颗粒物，以防止其排放到空气中污染环境；SCR （选择性催化还原系统）：考虑到氨的腐蚀性、毒性和强刺激性，目前SCR 还原剂是尿素，在尾气后处理器中喷射尿素，发生氧化还原反应，将氮氧化合物还原为氮气，进而实现对氮氧化合物的处理。
东风天锦教练车为了满足国六排放标准要求，配置了WP2.3NQ 系列发动机，该发动机是潍柴动力股份有限公司自主研发并由扬州柴油机有限责任公司生产制造的高速发动机，其尾气排放处理采用了EGR+DOC+PDF+SCR 组合的结构来满足国六排放要求。
本文以该车为例，浅谈后处理系统的使用与维护。
1 在燃、润、液方面1.1 发动机柴油所用柴油须符合标准G B19147—2016，并根据当地的使用环境温度按标准规定选取。
国六车辆对于油品的质量有较高的要求，如果使用了不符合要求的柴油，可能会造成排放超标、DPF 堵塞、DOC 中毒失效、高压油泵及喷油器等损坏，甚至导致发动机出现扭矩限制等。
《机动车发动机冷却液产品质量国家监督抽查实施细则》
《机动车发动机冷却液产品质量国家监督抽查实施细则》第一章总则第二条本实施细则适用于机动车发动机冷却液产品的国家监督抽查工作。
第三条机动车发动机冷却液产品国家监督抽查工作是指由国家质量监督检验检疫总局及其授权的机关对市场上销售或使用的机动车发动机冷却液产品进行质量抽查，并对不符合相关法律法规以及标准要求的产品进行处置。
第四条机动车发动机冷却液产品国家监督抽查实施的原则是公正、公平、公开。
第五条机动车发动机冷却液产品国家监督抽查的对象包括生产企业、销售企业、使用者等相关主体。
第二章抽查范围和频次第六条机动车发动机冷却液产品国家监督抽查的范围包括但不限于产品质量标准、产品标识、产品包装等方面。
第七条机动车发动机冷却液产品国家监督抽查的频次由国家质量监督检验检疫总局根据市场情况和监督需要确定。
第八条机动车发动机冷却液产品国家监督抽查的对象选择原则是随机抽取，确保抽查结果具有代表性和公正性。
第九条机动车发动机冷却液产品国家监督抽查的结果应及时向被抽查主体通报，并公开抽查结果。
第三章抽查内容和方法第十条机动车发动机冷却液产品国家监督抽查的内容包括但不限于以下项目：（一）产品质量标准的执行情况；（二）产品标识的合规性；（三）产品包装的完整性。
第十一条机动车发动机冷却液产品国家监督抽查的方法包括但不限于现场检查、样品抽取、实验室测试等。
第十二条机动车发动机冷却液产品国家监督抽查中，如发现不符合相关要求的情况，应立即进行记录，并按照有关法律法规进行处置。
第十三条机动车发动机冷却液产品国家监督抽查中，对于未经许可生产、销售不符合标准要求的产品，应依法追究法律责任，并采取相应的处理措施。
第四章抽查结果处理第十四条机动车发动机冷却液产品国家监督抽查的结果包括合格和不合格两个类别。
第十五条对于机动车发动机冷却液产品进行国家监督抽查，如抽查结果为合格，应给予被抽查主体表扬，并出具合格证明。
第十六条对于机动车发动机冷却液产品进行国家监督抽查，如抽查结果为不合格，应向被抽查主体发放《机动车发动机冷却液产品国家监督抽查通知书》，通知其整改并限期整改。
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水的质量要求
符合GB/T 6682规定的三级水要求 由蒸馏或者离子交换、反渗透等方法制取 根据ＡＳＴＭ Ｄ６２１０，水质量要求汇总为： – 总硬度小于20 – 无固溶物 – 电导率小于0.5（25℃), mS/m – 氯化物小于25ppm – 硫酸盐小于50ppm – PH值5.5-8.5 – 钠离子小于50ppm – 可氧化物浓度小于0.4mg/L
乙二醇的质量要求
乙二醇纯度> 二乙二醇，三乙二醇，四乙二醇，丙二醇，二丙二 醇，三丙二醇和1,3-丙二醇等 乙二醇的质量检验标准参见《GB/T 4649-2008 工业乙二醇》 外观：无沉淀及悬浮物、清亮透明液体 无刺激性气味 馏程范围满足合格品要求
轻负荷与重负荷发动机
轻负荷发动机 长期在比额定功率低得多的条件下运转 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：轿车，轻型卡车，有篷货车，体 育运动汽车，农用拖拉机，草坪维护机械等 重负荷发动机 长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：
1. 道路卡车和公交车
2. 农用、土石运输、建筑、矿用非高速机械 3. 高输出功率的固定发动机 4. 牵引机车和航行船舶
重负荷发动机冷却液
化学组分要求之一 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）含量，mg/Kg 化学组分要求之二 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）和钼酸盐（ 以MoO4-计） 总量，ppm 不小于 其中单组分，ppm 不小于 技 术 要 求 试验方法 HJ/T 84 NB/SH/T 0828 技 术 要 求 1200 试验方法 HJ/T 84
780 300
1.各种冰点的发动机冷却液中，化学组分要求满足上面一种即可 2.浓缩液应稀释成冰点-15℃的溶液进行试验
密度
密度与二元醇含量对应 密度与冰点有对应关系 密度是确定发动机冷却液二元醇质量的关键指标 欧美确定冷却液冰点，使用了密度与二元醇浓度的对应特性，有效解 决了防冻液中杂醇难以使用便携手段检测的问题，而且避免了使用分光 计测冰点的错判和误差
GB29743-2013概述
标准2013年9月18日发布，2014年5月1日执行 新标准适用于轻负荷发动机用二元醇型和其他类型冷却液，以及重负 荷发动机用含亚硝酸盐、钼酸盐组分的二元醇型冷却液 标准共8章，规定了机动车发动机冷却液的术语和定义，产品分类， 技术要求和试验方法，检验规则，标志和包装，运输和储存等 标准的第4,5,6章为强制性，其余为推荐性，也就是说新国标主要条款 为强制性标准 新标准参考了美国ASTM D3306-11《轿车及轻负荷发动机用二元醇 型冷却液规范》和 美国ASTM D6210-10《重负荷发动机用全配方二 元醇型冷却液规范》编制 新标准由交通部提出，归口于全国汽车维修标准化技术委员会 新标准制定者包括汽车公司，交通运输部，产品质量监督检测技术单 位，大学，生产企业等
GB29743-2013关于二元醇型冷却液的定义与分类
机动车发动机冷却液的定义： 以防冻剂、缓蚀剂等原料复配而成 用于机动车发动机冷却系统 具有冷却、防腐、防冻等作用 根据额定功率与运转条件分为： 轻负荷：长期在比额定功率低得多的条件下运转 重负荷：长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 根据防冻剂类型分为： 乙二醇型 丙二醇型 其他类型
丙二醇型 密度（ 20.0℃）， g/cm3，≧ 乙二醇型 密度（ 20.0℃）， g/cm3，≧ -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50
1.015
1.018
1.020
1.022
1.024
1.025
1.027
1.028
-15
-20
-25
-30
-35
-40
-45
-50
1.036
丙二醇质量要求
丙二醇含量 >99% 其它二元醇含量（质量%）≤ 1% 其他二元醇包括： 乙二醇，二乙二醇，三乙二醇，四乙二醇，二丙二 醇，三丙二醇和1,3-丙二醇等 质量检验参见《GB29216-2012 食品添加剂 丙二醇》 外观：透明，无沉淀物和悬浮物的粘稠液体 无刺激性气味 馏程185-189℃ 相对密度 1.035-1.037
解读《GB 29743-2013机动车 发动机冷却液》
万书晓
目录
标准概述 冷却液分类 重负荷发动机冷却液 理化性能要求 使用性能试验 检验规则 标志与包装
制定新国标的原因
目前，我国现行的行业标准有两个： 交通行业标准JT225-1996《汽车发动机冷却液安全使用技术条 件》 石油化工行业标准NB_SH_T0521-2010《乙二醇和丙二醇型发动 机冷却液》 JT225-1996是根据汽车运输行业对汽车安全运行的要求而提出的强 制性标准，它从发动机冷却液如何保证汽车安全运行的角度出发，提 出了关键性的技术要求，是冷却液生产企业应达到的的最低要求，标 准中将发动机冷却液分为-25号、-35号和-45号三个牌号，标准中虽 然未明确标明适用的冷却液类型，但质量指标均参照乙二醇的冷却液 指标制定。 国家质量监督检疫总局于2006年将发动机冷却液产品纳入工业产品 生产许可证的管理，许可证产品的检验应依据国家强制性标准，标准 应涵盖对各种类别、各种型号的发动机冷却液的评价，因此修订 JT225。
1.044
1.050
1.055
1.060
1.065
1.070
1.076
各型号防冻液密度指标限制
12
各型号冷却液沸点指标限值
13
灰分指标限值
14
OEM 冷却液的理化指标要求
公司名称 Daimler-Benz Volkswagen BMW Opel Ford Europe 相对密度 1.11-1.14, 20℃ 1.11-1.14, 20℃ 1.12-1.14, 20℃ 1.124-1.127 , 20℃ 1.11-1.14, 15.6℃ 冰点(50%体积） ℃ ≤-33 ≤-33 ≤-37 ≤-30(45%) 沸点 ℃ 150 165-180 ≥180 ≤1 水含量 m% ≤ 6.5 灰分 m% ≤1 -