铁路客运专线过渡段级配碎石施工方案
过渡段施工方案
目录一、编制说明 (2)（一）编制依据 (2)（二）施工范围 (2)二、施工程序及工艺流程 (2)（一）过渡段类型 (2)（二）施工程序 (7)（三）施工工艺 (7)三、施工要求 (9)（一）施工准备 (9)（二）施工工艺 (10)四、劳力组织 (13)（一）、劳动力组织方式 (13)（二）、施工人员配置 (13)五、材料要求 (14)（一）、级配碎石+5%水泥过渡段 (14)（二）、砼刚性过渡段 (15)六、设备机具配置 (16)七、质量控制及检验 (17)（一）、质量控制要点 (17)（二）、质量检验 (18)八、安全及环保要求 (20)（一）、安全要求 (20)（二）、环保要求 (20)九、文明施工、文物保护目标及措施 (21)（一）文明施工措施 (21)（二）文物保护目标及措施 (23)十、雨季施工措施 (24)（一）雨季施工方案 (24)（二）雨季施工管理措施 (24)（三）雨季施工技术措施 (24)成渝客专CYSG-4标正线路基过渡段填筑施工方案一、编制说明（一）编制依据《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》；《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）；《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）。
（二）施工范围适用于新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-4标正线路基所有过渡段填筑。
二、施工程序及工艺流程（一）过渡段类型过渡段施工分为路桥过渡段、路基与横向结构物过渡段、堤堑过渡段、隧路过渡段、桥隧过渡段等。
过渡段设置方式详见各种过渡段设置示意图。
·路桥过渡段主要形式示意图路堤与横向结构物过渡段设置图（结构物距路基面≤2m）路堤与横向结构物过渡段设置图（结构物距路基面＞2m）路堑与横向结构物过渡段设置形式涵路过渡段平面示意图路堤与强风化及以下硬质岩、若风化软质岩路堑连接方式路堤与土质、强风化软质岩、石全风化硬质岩石路堑连接方式隧、路刚性过渡段纵向示意图隧路过渡段横断面示意图桥隧间短路基过渡段横断面示意图（二）施工程序1、级配碎石+5%水泥过渡段1.1、过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
浅谈客运专线铁路基床表层级配碎石配合比与施工工艺
摘
要
基床表层是 铁路路基 最重要的部分 ， 其级配碎 石施工 的成 败是决定 铁路 设计 目标 值能 否实现 的关
键， 在没有成熟经验 的情 况下 ， 在大面积施工前通过 试验段确定 其施工工 艺是非常必要 的。本文 结合工程 实
例 阐述 了其 配 合 比和 施 工 工 艺 的 确 定 过 程 。
５ ８
筛 分结 果见 表 ３， 结果绘 制成 曲线 如 图 １ 其 。 从 图 １可 看 出 ， 照 此 比例 掺 配 出 的级 配 碎 依
２ １ 年 ３月第 ｌ ０１ 期
葛洲 坝集 团科 技
总第 ９ ７期
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Ｕ＝ ６ ／ ０＝ ２ ．０ １ ， Ｄ ０ Ｄ１ ７ ０ ＞ ５ 故其 符合 碾 压 密实 性 要 求； 同时 ， ０ ０ ｒ 以下 颗 粒 含 量 不 大 于 ３ ， 其 ．２ ｍ ａ ％ 故 其 自身 防冻性能 得到 保证 。
通 过 采 集 准确 而 有 效 的数 据 进 一 步 明确 最 适
５ Ｍｐ ， 隙 率 ｎ ８ 。为 确 保 基 床 表 层 级 配 碎 ５ ａ孔 ＜１％ 石施 工后 达到 设计标 准 要求 ， 汉宜 高铁六 标试 验室 和施 工 方结合 该标 段地 理环境 和供 料施 工等条 件 ，
表 １
集料（ 石屑 、 石 Ｉ、 石 Ⅱ） 检 测 确 认 其 材 料 性 碎 碎 ， 能 达标 后 。经 筛分 ， 知 三 种集 料 粒 径 级 配 如下 ， 得
宜 的碾 压机 械 、 最有 效 的松 铺 厚 度 、 经 济 的 压 实 最 遍数 、 合理 的施 工控 制方 法 。 最 ３ ３ 试 验段 施 工工 艺 ．
基床表层级配碎石施工方案
1）级配碎石由级配碎石站集中拌制，自卸汽车运输，装车时控制每车料的数量基本相等。装车顺序为：中间--前面--后面，使混合料在装车时不致产生离析。并保证足够的运输车辆，确保摊铺作业时能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。
2）根据摊铺宽度、厚度计算各段需要的集料数量。
（4）基床表层第一层级配碎石施工
（1）基床表层所用级配碎石的种类、质量应符合设计要求，且其粒径、级配符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。
检验数量：施工单位每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量。
检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检测级配有无明显变化。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
碾压完毕后，已施工的基床表层禁止任何重型车辆通行，防止表层扰动破坏。完工后，及时覆盖洒水养护7天。
（5）直线路基基床表层第二层摊铺施工
直线路基基床表层第二层施工时首先应对第一层进行压实质量检测，合格后方进行第二层施工。
第二层施工时两接触网基础内侧10.2m范围采用摊铺机摊铺，摊铺机虚铺系数按1.40控制；外侧宽度1.2m范围采用平地机配合人工进行摊铺作业，虚铺系数按1.30控制。
（2）施工前，对骨料的颗粒级配、相对密度、压碎值、含水量等各项技术指标及混合料组成进行试验检测，符合设计要求后方开盘拌和。
（3）在粒径大于22.4mm的颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不小于30%。为保证基床表层级配碎石的力学性能，筛孔边长7.1mm的过筛百分率不高于48%。粒径小于0.075mm的颗粒按照低于8%控制。
基床表层第一层级配碎石全幅12.6m宽度范围采用平地机进行施工，人工对接触网基础附近局部进行摊铺整平。级配碎石运到施工现场卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀，平地机摊铺的虚铺系数按1.35进行控制，摊铺时严格按照挂设好的标高线进行控制，表面应保证平整。按测放的标高控制桩和横坡，全幅进行人工精细整型，在整型过程中消除粗细集料离析现象。
客运专线过渡段施工技术
客运专线过渡段施工技术摘要：本文通过武广客运专线xxtj-ⅱ标段路过渡段掺5%水泥的级配碎石施工过程情况介绍，以工程实例（dk1342+350涵洞1-5米过渡段）说明过渡段施工的施工工艺、施工质量控制以及施工中应注意的问题。
关键词：过渡段施工技术1 过渡段的施工概述武广客运专线的路-涵、路-桥、路-隧过渡段设计均是采用掺5%水泥的级配碎石进行填筑，采用的填筑形式基本是正梯形填筑，过渡段靠近线路两侧用a组和b组填料包边。
确保路基和结构物顺利接续，避免其发生不均匀沉降。
由此可见，路面行车的安全系数和舒适度主要取决于过渡段的施工质量。
2 过渡段施工的认识与过程管理对于整个路基项目的施工建设而言，过渡段属薄弱环节，对施工质量的要求较高。
就过渡段施工的工艺流程来分析，它与路基施工工艺大致相同，强调整体施工进度，施工要求更加严格，薄弱环节工程质量的控制是关键。
因此，施工中必须对过渡段的施工过程严加管控，以确保整体施工进度和工程质量满足设计要求。
开展过渡段施工建设之前，首先要全面交底，特别强调工艺流程和质量控制要点，确保所有参建人员对工艺流程和工序质量控制标准有清晰的认知；施工阶段严格把控工序质量，原材料经过复检后才可进入施工现场，采用厂拌法拌合掺5%水泥级配碎石。
拌制好的混合料要及时运抵现场进行摊铺碾压；指派专人旁站监督现场施工，确保所有填筑层一次填筑成型，而且在施工过程中要不断的总结经验，改进工艺。
3 工程概况武广客运专线xxtjⅱ标dk1342+350涵洞，设计孔径1-5米，涵长为17.52米，涵高为6.16米，涵顶填土1米。
参照设计图，用c15混凝土浇筑涵洞两侧的基坑，采用掺5%水泥的级配碎石填筑过渡段，填筑断面设计为正梯形，过渡段靠近线路两侧用a、b两组填料包边。
具体情况参见下图（图1、图2）。
4 过渡段施工工艺4.1 施工顺序（以dk1342+350涵洞为例）涵洞过渡段范围总计20米（参见图1、图2）。
级配碎石场拌生产作业指导书
级配碎石场拌生产作业指导书1.适用范围适用京沈京冀客专基床表层、过渡段基床表层及以下级配碎石场拌作业。
2.作业准备2.1内业技术准备组织技术人员认真学习、领会实施性施工组织设计，阅读、审核、新建铁路北京至沈阳铁路客运专线施工图，澄清有关技术要求问题，熟悉规范和技术标准。
对参加施工人员进行基床表层、过渡段基床表层及以下级配碎石场拌施工技术交底、安全交底，告知危险源以及相应的应急措施，并进行岗前技术、安全培训，安质员考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备2.2.1施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路基级配碎石的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
2.2.2已完成现场踏勘，对妨碍施工和安全操作有影响的既有架空管线、地下管线等设施，已采取清除、改移、保护措施妥善处理。
2.2.3施工便道已完成，能满足各种施工机械的通行、施工的条件。
3.技术要求3.1级配碎石生产料源直接采购不同规格粒径的碎石及石屑粉，不得有强风化材料或泥块。
3.2级配碎石粒径、级配须符合规范要求。
3.3级配碎石施工前须进行室内试验确定配合比。
3.4级配碎石大面积施工前须进行现场碾压工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位审批。
3.5场内要备足相应规格材料并分类堆放。
储存集料时用装载机及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序每盘料的拌和为一个完整的作业过程，包括材料准备-计量配料-加水拌和-检验-出料。
4.2级配碎石场拌施工工艺流程见图1级配碎石场拌施工工艺流程图图1 级配碎石场拌施工工艺流程图5.施工要求5.1级配碎石的拌合全部在拌和场集中场拌。
碎石与石屑由装载机进料，铲斗铲料时离地面20cm左右。
拌和过程中始终保持料仓内有石料，不得中途停料。
料仓贮满料后，立即开动拌和机上料搅拌。
上料、拌和、卸料均由一名控制员进行控制操作拌。
级配碎石施工作业指导书
水泥稳定级配碎石作业指导书一、施工准备1）人员、设备配置现场管理由一名副经理负责，设专业工程师1人、质检工程师1人、技术员2人、试验检测人员3人，配置平地机1台、压路机1台、推土机1台、自卸车5台、洒水车1台等施工设备。
2）施工材料准备施工用的水泥、级配碎石等材料，必须试验合格。
材料进场前，必须检测合格。
3）水泥级配碎石配合比经试验室检测合格报监理工程师批准后才可以实用。
4）施工现场准备水泥级配碎石过渡段施工前先挖至设计标高，用平地机整平场地，做成4%的横向排水坡，压路机碾压，K30检测≥60MPa/M。
5）过渡段填料要求⑴过渡段填料符合设计文件和验标的要求。
⑵过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石严格控制0.5mm 以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
⑶过渡段采用级配碎石掺5%水泥倒梯形过渡。
混合料采用大型自动计量拌合站拌制，自卸汽车集中运输。
加入水泥的级配碎石混合料要在水泥初凝前（一般不超过2h）使用完毕。
⑷施工前对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
二、施工工艺流程1）施工顺序施工准备→基底平整、碾压密室→台背渗水墙砌筑填筑（横向结构物基坑回填）→填筑路基表层以下水泥级配碎石→填筑路基表层水泥级配碎石。
2）施工工艺流程图（见下页）3）施工工艺说明（1）施工测量场地平整完毕后，在施工现场准确标出级配碎石填筑的范围，撒上白灰线。
在横向结构物上用红油漆标记出每层填筑的厚度，结构物以外1m范围内每层15cm （人工夯实），1m范围以外每层30cm。
路堤与桥台、横向结构物过渡段施工工艺框图（2）基底处理地基处理完成后，将原地面开挖成距0#台五米纵向平坡，后在五米位置向小里程开挖成1：3的纵坡并挖成台阶形势，做K30试验合格后通知监理工程师检验。
(完整)级配碎石施工要点
级配碎石施工要点一、级配碎石的生产1、直接采购不同规格粒径的碎石及石屑粉作为配制级配碎石的原料.2、生产工艺流程（1）原材料：外购四种不同粒径规格的碎石及石屑粉(如：25～45mm、15～25mm、7~15mm、小于7mm四种规格的碎石和石屑粉）或按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》中表6。
3。
4过渡段用碎石级配范围和《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定采用碎石的粒径。
（2）室内配合比试验、现场填筑工艺试验。
(3）水。
（4)计量配料。
(5）拌合。
（6）检验（若不合格，调整配料)。
（7）出料。
3、工艺要点（1)外购四种规格的碎石和石屑粉粗细集料作为生产配置级配碎石的原材料。
(2）进料时各种集料隔离堆放。
贮存集料的过程中分层往高上料，避免颗粒发生离析。
(3）根据各种集料用料方孔筛的筛分结果，按《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》规定的粒径级配范围要求，分别设计出三种基床表层级配碎石配合比例。
（4）根据各集料用过渡段级配碎石方孔筛分结果，按本试验段《初步设计》规定的过渡段1号级配碎石的粒径级配范围要求，设计出三种过渡段用级配碎石的配合比例.（5）按(3）、(4）设计的配合比例进行室内击实试验和现场填筑工艺试验，从中分别优选出合适比例，并求得混合物颗粒密度、最大干密度和最优含水率.（6）采用具有自动计量配料系统的拌合机,按试验确定的配合比（加水量根据气候及运距在最优含水率基础上增加0.5%-1％）进行配料和拌合，以获得颗粒级配稳定和含水率合适的基床表层级配碎石混合料和过渡段级配碎石混合料.（7）按基床表层级配碎石配合比掺加5%水泥拌合生产过渡段路基基床表层用级配碎石。
（8）按过渡段级配碎石配合比掺加3％—5％水泥(具体掺量按设计确定）拌合生产基床表面以下路桥过渡段用级配碎石。
（9)经检验混合料级配、含水率符合工艺试验确定的允许范围方可出场。
4、质量控制（1）各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验,基床表层级配碎石同时进行黏土团和其它杂质含量的检验（其它项目每料场抽样检验不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其它杂质检验，其检验指标符合设计要求。
三分部过渡段级配碎石配合比设计说明
30-65 20-50 10-30 2-10 /
实测通过率（%） / 100 96.1 86.1 83.4 79.6 47.4 31.4 14.6
级配比例
31.5-16mm:16-5mm:石粉=17：37：46
4.6 0.0
三、掺配后的数据：
掺量 （%）
最大干密度ρ （g/cm3）
最优含水率 （%）
过渡段级配碎石配合比设计说明
本配合比用于中铁九局施工的新建杭长铁路客运专线浙江段
6 标的过渡段填料，依据设计及（TB10751-2010）《高速铁路路
基工程施工质量验收标准》规定进行配合比设计。
一、 原材技术指标及检验结果：
试验项目
标准规定值
针片状颗粒总质量（%）
≤20
黏土团含量（%）
≤2
质软、易破碎的碎石含量（%）
0
2.30
4.9
3
2.33
5.2
5
2.35
5.2
堆积密度 （Kg
每方用量（Kg）
31.5-16mm:16-5mm:石粉:水 =270：588：731：78
31.5-16mm:16-5mm:石粉:水泥 :水 =269：585：727：47：82
31.5-16mm:16-5mm::石粉 :水泥 :水 =267：581：722：79：82
≤10
综合颗粒密度（g/cm3）
/
水泥剂量（%）
0
2
EDTA 滴定（%）
4
6
8
试验结果 12.3 0.80 1.1
2.66 EDTA 耗量（ml）
0.0 8.4 13.2 18.0 22.6
二、颗粒级配：
颗粒级配
铁路工程过渡段试验段方案详解
目录1、编制依据--------------------------------------------------------- 12、适用范围--------------------------------------------------------- 13、工程概况--------------------------------------------------------- 13.1概述 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13.2主要设计技术标准 -------------------------------------------------------------------------------------------- 23.3试验段的设置--------------------------------------------------------------------------------------------------- 34、试验段试验的目的和内容------------------------------------------- 34.1试验段试验的目的 -------------------------------------------------------------------------------------------- 34.2试验内容及试验段代表的里程范围----------------------------------------------------------------------- 44.2.1试验内容 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 44.2.2试验段代表的里程范围 -------------------------------------------------------------------------------- 45、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况----------------- 45.1 参加施工人员进场情况 ------------------------------------------------------------------------------------- 45.2投入试验段施工的机械设备 -------------------------------------------------------------------------------- 55.3 测量、检测仪器设备的配备 ------------------------------------------------------------------------------- 66、路基试验段的施工准备--------------------------------------------- 66.1施工前基本要求------------------------------------------------------------------------------------------------ 66.2 测量工作 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 76.3 填料选择和室内试验----------------------------------------------------------------------------------------- 76.3 路堤原地面验收----------------------------------------------------------------------------------------------- 77、填筑施工试验工艺------------------------------------------------- 77.1 填料来源和挖运方法----------------------------------------------------------------------------------------- 77.2级配碎石施工--------------------------------------------------------------------------------------------------- 87.2.1级配碎石含水量检测与控制-------------------------------------------------------------------------- 87.2.2级配碎石颗粒级配控制 -------------------------------------------------------------------------------- 87.2.3摊铺、碾压施工 ----------------------------------------------------------------------------------------- 87.2.5试验检测 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 107.3成果总结------------------------------------------------------------------------------------------------------- 118、施工进度安排表-------------------------------------------------- 129、质量保证措施---------------------------------------------------- 1210、安全保证措施--------------------------------------------------- 13湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程XG-4标路基工程过渡段（V≥200km/h）级配碎石填筑试验段施工方案1、编制依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2005）；《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）；《铁路工程土工试验方法》（TB10102-2004）；湘桂铁路扩改工程施工设计图；2、适用范围适用于中铁二局湘桂铁路扩改造工程XG-4标指挥部第二项目经理部管段内速度目标值200km/h地段的路基过渡段工程级配碎石填筑。
过渡段施工方案
过渡段施工方案编制：审核：批准：一、编制依据1、《张唐线线路基设计大样图集》2、《张唐线线路基设计总说明》3、《客货共线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》4、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》二、适用范围三、过渡段设置形式及技术要求1、路桥过渡段与桥台连接的20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5%水泥填筑。
表层以下级配碎石分层填筑，填筑压实标准应满足K30≥150Mpa/m，空隙率n<28%，动态变形模量E vd≥50Mpa。
并在路基与桥台结合部设置宽10cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，混凝土块长30cm，厚10cm，宽15cm。
在渗水墙底部设直径φ=10cm渗水管将渗流水排出路基以外，过渡段桥台基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实。
桥台后2m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及桥台后2m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。
路桥过渡段大样图如下：I-I 断面图2、路堤、路堑过渡段路堤、路堑过渡段均应按线路纵向开挖台阶。
（1）当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m，并在路堤一侧设置过渡段。
过渡段基床表层采用级配碎石填筑，表层以下采用级配碎石分层填筑，满足技术要求为：K30≥150Mpa/m，空隙率n<28%，动态变形模量E vd≥50Mpa，如图：路堤与硬质岩石路堑连接方式图（2）当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，高度0.6m，如下图：路堤与土质路堑连接方式图（3）半路堤半路堑半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，在轨枕长加2倍道床厚度的宽度内，挖方部分应深1m，换填与路基相同的填料，填料中最大粒径不得超过10cm，并应设置4%向外排水坡，且压实标准检测和填料指标应同相应路基基床底层或基床以下要求。
过渡段级配碎石
五、质量检验
1、过渡段级配碎石检测。过渡段级配碎石填料粒径、级配应定批量进行检测。施工中按下表检验项目和检验数量对级配碎石抽检各种指标是否有明显变化，保证级配曲线圆滑，成品料级配合理，质量处于控制之中。检测中如发现质量问题，及时调整。
（5）过渡段路堤基底原地面应平整后，用压路机碾压密实，其压实质量应满足K30≥150MPa/m。
（6）过渡段两侧及椎体填筑宜与过渡段级配碎石、相邻路基同步分层填筑，不能同步填筑时，应在填筑交界设置台阶，台阶坡度宜为1:2高度约0.6m。
3、基坑回填
回填前清理基坑中的松散土。
4、填筑摊铺
过渡段及台后2m范围内和横向结构物顶部填筑厚度小于1m范围内应用小型压实机械压实。靠近横向结构物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。行与行之间重叠压实宽度不小于40cm，小型压实机碾压时每层压实厚度不得大于15cm，重型压实机不得大于30cm，卸料时根据运输车容量按照网格法分堆布料，保证材料堆放均匀。摊铺时采用小型装载机进行粗平，然后人工进行摊铺整平，采用人工和小推车进行补料，并设置横向2%～4%排水坡。
过渡段级配碎石级配范围
级配编号
通过筛孔(mm)质量百分率（%）
50
40
30
25
20
10
5
2.5
0.5
0.075
1
100
95~100
--
--
60~90
--
30~65
20~50
10~30
2~10
2
--
100
95~100
--
武广铁路客运专线路基过渡段施工技术
线路／ 基 ・ 路
武 广铁 路 客 运 专 线路 基过 渡段 施工 技 术
乔 安 文
（ 中铁 十 四局 集 团第 四 工程 有 限公 司 ，济 南 ２００ ） ５０ ２
摘
要： 为满足武广铁 路客运 专线 高平顺性 、 全性和舒 适度 安
其 中路 基 长 度 ６ ９ ６ｋ 其 中土 方 为 １ ５万 ｍ ， 方 ． ９ ｍ， ９ 石
，
（ ） 。 ’ 基 距横 ’ 。 面 的垂 直 高度 １ 当路 一 面 一 向结构 顶 ≥ 。。’ 一 一 ’’ ’
２ ０ ｍ 时 ， 按 图 １设 置 过 渡 段 。 ． 则
５ 结 语
Ｅ： 是反 映 路 基 填 料 二 次 静 载 压 缩 的 特 征 参 数 ， Ｅ 是 反映路 基 填 料 动 态压 缩 的特 征 参数 。对 路 基 变
出动态 变形模 量 Ｅ 与 静态 变 形模 量 Ｅ ： 间 的规 律 ， 之
确定 其线 性方程 ， 辅助 应用 于路基施 工检 测中 ， 以提高 路 基检测 和施 工效率 。 参 考文献 ：
［ ］ 铁 道 第 一 勘 察设 计 院 ． 形 模 量 Ｅ １ 变 检 测 检 测 规 程 （ 行 ） Ｓ ． 试 ［ ］ 北
构筑物 与土 工构筑 物问 的刚度差 异 以及 由不 同构筑物
问的差 异沉 降而影 响列车 高速运行 时 的平 顺性 和舒 适 度 ， 不 同构 筑 物 连 接 处 设 置 了 不 同 形 式 的 过 渡 段 在 （ 桥路过 渡段 、 隧路 过 渡段 、 涵路 过 渡段 、 隧过 渡 段 桥 等 ） 其刚 度 与变 形 实 现 均 匀 过 渡 确 保 列 车 高速 运 使
５ ４万 ｍ
。
级配碎石(过渡段) 试验段施工方案
**过渡段级配碎石试验段施工方案1、工程概况1.1、工程内容**客运专线**站场以及维修工区、牵出线（DK119+395.37～DK122+767，GDK122+767～GDK123+540.5，LYK9+400～LYK10+600）的过渡段加5%水泥级配碎石、过渡段加3%～5%水泥级配碎石填筑。
1.2、试验段要求：试验段按级配碎石掺5%水泥、级配碎石掺3%水泥分别进行现场工艺试验。
1.3、施工步骤：过渡段：过渡段基底处理（表层清理）按设计要求挖台阶拌和水泥级配碎石（材料需检验合格）汽车运至施工现场台背、基坑回填过渡段本体分层填筑、碾压过渡段基床底层分层填筑、碾压过渡段基床表层分层填筑、碾压养护质量检测与验收形成试验段成果。
1.4、所需设备：Pc300-5挖掘机、柳工LG859装载机、山东TY220推土机、加拿大冠军牌740A平地机、BW219D宝马压路机（力压68t）、17t 重庆铁马自卸车，WCB-300稳定土拌和设备。
2 试验目的为确保**铁路客运专线洛阳南站的过渡段级配碎石工程质量，确定填料级配、施工含水率、混合料颗料密度、松铺厚度、碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数，用以指导本标段内的过渡段级配碎石施工。
3 编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《**铁路客运专线施工图设计文件》4 适用范围根据各方面综合考虑，在DK120+100 1-1×1.6m框架涵过渡段作为过渡段级配碎石试验段。
试验总结出最佳施工工艺用于指导本标段内过渡段级配碎石施工。
5 试验内容5.1、石料：通过对施工地点附近的石场进行多次调查并能过试验，最终确定采用**石场石料作为级配碎石石料，能过室内试验确定级配碎石配合比，破碎卵石（5～16mm）：破碎卵石（16～31.5mm）：石粉=30%：20%：50%，过渡段基床表层掺5%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，过渡段本体及回填掺3%水泥。
级配碎石施工作业指导书
观测频次：在路堤填筑期间，每天观测一次，因各种原因暂时停工期间，前2天每天观测一次，以后每3天观测一次。施工完成后，前15天每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每个月观测一次。
路堤与桥台、横向结构物过渡段施工工艺框图
（2）基底处理
地基处理完成后，将原地面开挖成距0#台五米纵向平坡，后在五米位置向小里程开挖成1：3的纵坡并挖成台阶形势，做K30试验合格后通知监理工程师检验。
（3）桥台、横向结构物基坑回填
地基处理完后，先将桥台、横向结构物基坑内的覆土、杂物清理干净，清理到褥垫层顶面，再以碎石回填，回填厚度每层的压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于15cm，人工夯实。每压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。
（6）检测验收
每填筑一层后要通知监理工程师进行检验。
三、过渡段施工控制及质量检测
1）施工控制
⑴层厚控制
对压路机碾压部位每层最大压实厚度不超30cm，最小压实厚度不小于15cm，小型机具压实部位每层松铺厚度不大于20cm，压实厚度控制在15cm。
⑵填料平整及均匀性控制
基床表层以下部分采用摊铺机或推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。
42
合计
68人
2)生产效率及材料消耗
1)生产效率
（1）生产效率主要取决于搅拌站的拌置能力。摊铺机摊铺速度根据搅拌站的拌置能力确定，一般规定~3.0m/min。
施工准备→基底平整、碾压密室→台背渗水墙砌筑填筑（横向结构物基坑回填）→填筑路基表层以下水泥级配碎石→填筑路基表层水泥级配碎石。
级配碎石填筑施工方案
目录一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、施工前的准备工作 (1)四、施工工艺及技术要求 (3)五、沉降观测 (6)六、级配碎石填筑路基检测 (8)七、其他施工注意事项 (9)八、施工安全保证措施 (10)九、施工环保保证措施 (10)十、应急预案 (11)过渡段级配碎石试验段填筑施工方案一、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《新建铁路郑州至焦作线施工图设计文件》《新建郑州至焦作路基工程大样图集》二、编制目的1、试验段里程选定：选取DK54+571(新月大桥81#)为路基级配碎石过渡段填筑试验段。
2、采用不同的施工参数施工，总结出过渡段施工工艺来指导后续施工。
按验收标准要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数、含水量及填筑工艺。
试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。
试验完成及时整理出书面材料，试验结果报请监理工程师批准，作为该种填料大面积施工的依据。
三、施工前的准备工作1、原材料准备：1）施工前对碎石填料、外掺料（PO 32.5水泥）进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
2）掺入的水泥初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
3）在试验合格后的碎石厂取料，要求颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易碎的碎石含量不得超过10%，黏土团及有机物含量不得超过2%。
2、试验及技术准备：1）由试验部门根据料源和水泥原材，试验后出具过渡段级配碎石试验报告配合比、灰剂量、水泥试验报告等相关报告。
2）由测量队计算好线路中线坐标及不同标高的路基坡脚位置。
3）每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
3、施工人员准备：4、施工机械准备：5、其他准备：1）准备沉降观测的原材，计划在DK54+571(新月大桥)断面进行埋置A型断面，断面沉降观测由测量组观测及记录，并及时报验给监理单位。
级配碎石
级配碎石365JT施工工艺秦沈客运专线是我国第一条时速达200Km的高速铁路，其路基工程具有强度高、刚度大、整体性强、工后沉降小的特点（路基工后沉降不大于15Cm，过渡段工后沉降不大于8Cm，工后沉降速率不大于4Cm/年）。
根据《暂规》及365JT设计施工图，要求基床表层0.6M及过渡段均填筑级配碎石。
级配碎石填筑压实后，要求基床表层达到孔隙率n＜15%，地基系数K30＞190Mpa/m，过渡段达到孔隙率n＜20%，地基系数K30＞150Mpa/m。
同时还得满足相应的检测指标（包括几何尺寸、平整度、横坡、标高等）。
为确保级配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方面予以质量控制：1、各种集料材质要求及配比；2、拌合、运输；3、摊铺、压实；4、修整。
级配碎石施工工艺流程为：底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。
一、级配碎石材质要求及配比根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准：方孔筛边长mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45过筛质量百分率 0-7 0-11 7-32 18-46 41-75 67-91 82-100 1001、且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%;2、在粒径大于16mm的粒颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%;3、粒径大于1.7mm的集料的洛杉矾磨耗不大于50%;4、粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%;5、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%,其塑性指数小于6%;6、粘土团及其它杂质含量的质量百分率小于等到于0.5%。
经现场地材调查及取样试验，结合本区石料量少、运距远的特点，选用北宁市汪家坟碎石场的粗、细集料。
经铁五局中心试验室反复试配，各种集料调整后的比例如下：2-4CM碎石：1-3CM碎石：0.5-2CM碎石:0.5-1CM碎石:石粉:水=12:19:15:24:30:4.8。
铁路级配碎石配合比设计(过渡段3%水泥)
过渡段3%水泥级配碎石配合比设计
一、设计依据
1、《铁路路基工程质量验收标准》（TB10414-2003）
2、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）
3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号
4、新建青连铁路设计图纸要求
二．设计图纸及规范相关要求
掺入3%水泥级配碎石，碎石要求颗粒中针片状碎石含量不应大于20%，质软、易破碎的碎石含量不应超过10%，黏土团及有机物含量不应超过2%。
三、设计步骤
3.1原材料选定及检验
水泥：采用青岛山水生产的普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5Mpa，经检验各项
技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，可以采用。
其主要技术指标试验
结果列入下表中。
水泥材料试验结果汇总表
3.2 骨料：采用诸城瓦店生产的碎石，规格为：16～31.5(mm)、5～16(mm)和石粉；
对三种碎石材料进行筛分试验结果如下表。
四、确定生产配合比：
水泥：骨料=3：97，混合料的最佳含水量为4.9%，最大干密度为2.42g/cm3，按照设计图纸要求。
过渡段采用双控指标孔隙率小于28%，k30≥150MPa。
增加检测项目颗粒密度2.56kg/cm3。
附注：最佳含水量为现场压实时含水量，考虑到运输及摊铺时水分散失，级配碎石生
产时含水量可在规范规定值范围内（最佳含水量+2、-3）取上限。
中铁十局青连项目部中心试验室。
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目录目录 (1)1．编制依据 (1)2．工程概况 (2)2.1地形地貌 (2)2.2工程地质 (2)2.3水文地质条件 (2)2.4设计概况 (2)2.5主要技术标准 (5)2.6参建单位 (6)3．施工准备 (6)3.1技术准备 (6)3.2材料准备 (6)3.2.1级配碎石 (6)3.2.2渗水板 (6)3.2.3软式透水管 (6)3.3测量准备 (7)3.4试验准备 (7)3.5试验段施工 (7)3.6其它施工准备 (8)4．施工方法及工艺 (8)4.1路堤与桥台过渡段 (8)4.1.1施工工艺 (8)4.1.2施工方法 (8)4.2路堤与横向结构物过渡段 (17)4.2.1施工工艺 (17)4.2.2施工方法 (18)5．资源配置及工期计划 (18)5.1施工人员配置 (18)5.2主要施工机械设备配置 (18)5.3主要测量、检测仪器设备的配备 (19)5.4工期计划 (19)6. 施工质量控制要点与检验 (20)6.1施工质量控制要点 (20)6.2质量检验 (21)6.3.1主控项目 (21)6.3.2一般项目 (23)7．质量保证措施 (24)7.1质量保证制度 (24)7.2质量保证措施 (26)7.3质量通病及采取的措施 (27)7.3.1常见质量通病 (27)7.3.2采取的防治措施 (27)8．雨季施工保证措施 (27)9．安全保证措施 (28)9.1安全目标 (28)9.2安全保证体系及制度 (28)9.2.1安全保证体系 (28)9.2.2安全管理制度 (28)9.3安全隐患及采取的技术措施 (29)10．工期保证措施 (30)10.1工期保证体系 (30)10.2工期保证措施 (30)10.2.1制度保障 (30)10.2.2生产要素保障 (32)10.2.3施工策划保障 (32)11．环水保施工措施 (33)11.1环境保护措施 (33)11.2水土保持措施 (34)12．安全应急救援预案 (35)12.1安全生产事故应急救援 (35)12.2处理突发事件应急预案的原则 (35)12.3应急救援领导小组 (35)铁路客运专线站前****标路基基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工方案1．编制依据1.1《新建铁路大同至西安铁路运城至西安段施工图路基个别设计图》；1.2《新建铁路大同至西安铁路运城至西安段施工图大荔站站场设计图》；1.3《新建铁路大同至西安铁路运城至西安段施工图路基通用结构详图》；1.4《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)；1.5《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005] 160号)；1.6《客运专线无渣轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007] 85号)；1.7 铁道部颁布《铁路工程土工试验规程》（TB 10102-2004/J338-2004）；1.8 《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158 号）；1.9《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189 号）；1.10《大西客运专线线下工程沉降变形观测及评估方案》；1.11 新建铁路大同至西安客运专线工程指导性施工组织设计；1.12建设单位、设计单位、监理单位的相关文件；1.13 本单位积累的类似工程的施工经验；1.14 已报监理工程师批准的《过渡段级配碎石填筑试验段施工总结》。
2．工程概况2.1地形地貌路基工点位于88，路基经过处地貌单元为黄河三级阶地，地层较为简单，场地开阔平坦，地面高程在353.3～355.1m之间。
路基通过处均为农田果园，村间小路纵横，交通较为便利。
2.2工程地质该段路基出露的地层主要为第四系上更新统砂质黄土、黏质黄土、粉质黏土、粉土及粉砂。
土的级别为I级非自重湿陷性黄土和松软土。
2.3水文地质条件线路属黄河三级阶地，地下水位于地表砂质黄土层中，水位埋设在1～3m，为第四系松散土层空隙潜水，主要受大气降水补给，随季节性雨水变化而变化。
土壤最大冻结深度42cm。
2.4设计概况大西铁路客运专线站前******标路基起讫里程是DK749+608.31—DK757+854.24（DK749+674.101= DK755+550，短链5875.899m），全长2370.031m，其中DK755+900.00～DK757+840.00段为大荔北车站，其余为区间路基。
路堤与桥台连接处2处， 5座箱形桥，1座旅客通道，6座涵洞。
根据路基的设计要求，路基与桥台、横向结构物（立交框构、箱涵等）等不同结构物之间由于强度、刚度、变形、材料等方面的差异，在其结合部位易产生不均匀沉降、变形，导致轨道的不平顺，为保证列车安全、平稳、舒适运行的目的，应设置过渡段。
路基基床表层以下过渡段为掺3％水泥级配碎石，基床表层过渡段为掺5％水泥级配碎石，级配碎石共计约2万方。
路桥过渡段：路堤与桥台连接处设置过渡段，采用沿线路纵向倒梯形过渡形式，过渡段不小于20m，过渡段路基基床表层应满足基床表层的要求，并掺入5%水泥。
基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%水泥的级配碎石。
路堤与横向结构物过渡段：①路堤与横向结构物过渡段连接处，设置过渡段，采用沿线路纵向倒梯形过渡形式。
横向结构物顶面填土厚度h＞1m时，在结构物顶面以下设置倒梯形过渡段，填料为掺人3％水泥级配碎石，结构物顶面部分同路基主体施工；②横向结构物顶面填土厚度h≤1m时，过渡段不小于20m，过渡段路基基床表层应满足基床表层的要求，并掺入5%水泥。
基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%水泥的级配碎石。
表1-1 基床以下过渡段位置表段纵断面图H路堤与桥台连接处过渡段横结构路堤与横纵断面图(一）L=2(H-h)+2处过渡段标准横断面图(一）结构20L=2(H-h)+21路堤与横(二）结构明者外均以米计。
连接处过渡段标准横断面图(二）2.5主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线正线线间距：5.0m牵引种类：电力轨道类型：无砟轨道2.6参建单位建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：3．施工准备3.1技术准备施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。
学习相关施工技术指南和验收标准。
对施工人员进行技术交底。
3.2材料准备3.2.1级配碎石在沿线路进行调查后，选取合格的取料场，填筑前对级配碎石进行取样室内试验。
经监理工程师现场见证取样，检验合格后作为路基填料。
每填筑2000m3按验标规定进行级配碎石抽样检验。
本试验段级配碎石产自陕西蒲城卧虎山，为4级级配碎石，即0-3mm、3-5mm、5-10mm、10-20mm。
3.2.2渗水板桥台背墙与过渡段之间设渗水板。
渗水板采用5cm厚厂制空隙密度板，单块尺寸为0.5m×2m。
3.2.3软式透水管软式透水管采用直径Φ100cm透水软管。
3.3测量准备测量队测放试验段路基中心线及边线。
按照实施性沉降观测方案要求，配备测量人员、测量设备及沉降观装置。
3.4试验准备（1）级配碎石确定后，按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
（2）明确试验方法，配备试验仪器和专业人员，专职试验员对路基检测工艺熟知。
（3）质量检测质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定。
质量检测在本试验段中有两个目的：一是为了加强施工过程控制，在工艺试验的各阶段进行质量检测，确保工程质量；二是为了掌握各种试验工艺与检测方法之间的关系。
3.5试验段施工在过渡段大面积填筑前，选取DK755+920处路堤与横向结构物过渡段作为试验段，进行了基床表层以下过渡段级配碎石摊铺压实工艺性试验，确定了施工工艺参数。
试验段完成后及时上报报监理单位，监理工程师批准后，严格按照试验段确定的施工工艺参数，分区段，逐步展开填筑施工。
3.6其它施工准备在路基过渡段两侧设置临时排水沟，按试验方案配备作业人员及机械设备。
经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。
根据本段作业要求，施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械。
4．施工方法及工艺4.1路堤与桥台过渡段4.1.1 施工工艺路桥过渡段过渡段施工流程图4.1.2施工方法按试验段施工总结进行施工。
过渡段两侧及锥体填土应与过渡段同步填筑。
水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机或装载机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。
4.1.2.1测量放样根据设计图纸要求，计算出过渡段填筑高度，两侧坡脚线及填筑分层数，在横向结构物墙身的左右用红油漆标出每层松铺厚度和填层序号，作为级配碎石填筑厚度的控制线。
4.1.2.2渗水板施工在桥台过渡段台尾处，筏板以上铺设0.5cm宽，1m高中粗砂，中间设直径Φ100cm透水软管。
中粗砂上紧靠桥台台背设置塑料渗水板，渗水板间紧密接触，必要时用细铁丝绑扎连接。
4.1.2.3级配碎石拌制水泥级配碎石的拌和全部在经过大西公司验收合格的填料拌和站集中厂拌，采用具有4个料斗的WCB500型拌和系统，拌和能力和生产率完全满足生产需要。
严格控制拌合过程中的施工质量，确保拌合料的均匀性。
4.1.2.4含水量和水泥剂量检测对拌合料按验标和施工要求进行含水量和水泥剂量检测，合格后方可运至施工现场。
考虑到拌和站距填筑现场的距离、运输和摊铺过程中的水分散失，按1%～2%的比例调高与最佳含水量。
4.1.2.5上料对含水量和水泥剂量检测合格的级配碎石，采用自卸车尽快运至施工现场，随伴随用，须在2小时内使用完毕。
装料前，自卸车内要冲洗干净，无杂物、积水等。
按照试验段确定的松铺厚度35cm进行卸料。
填土区段内按照网格化布料，网格线间距根据运料车的车容量计算确定，采取单车一格卸料（参见图1）。
布料网格面积=每车运量÷摊铺厚度。
卸土布料必须有专人指挥，确保卸料均匀，便于摊铺、平整，用以控制推土机或装载机作业厚度。
图4-1 单车一格卸料图4.1.2.6摊铺、平整首先采用推土机或装载机进行初平，再用平地机进行精细平整，从而保证每一填层的平整度及厚度均匀，在平整的过程中，人工配合，对个别低凹处或局部离析处进行消除整平。
初步整平后，按分层松铺厚度要求检查填料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。
要求每一层填筑时须形成4%的人字形横坡。
精平后，由工程技术人员、测量人员用水准仪共同对中线、设计左右边线处测量松铺顶面标高，确定实际松铺厚度。
桥台后2m范围内大型压路机能碾压到的部位松铺厚度不大于35cm，且压实后最大厚度不大于30cm、最小厚度不小于15cm。
大型压路机碾压不到的部位及在台后2m范围内采用小型振动压实设备压实的部位松铺厚度不大于20cm。