成都物流园区简单版

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物流园区

物流园区

进境备案
进口报关
境外
栎社保税物流中心 国内 贴唛、包装、打托盘等简单加工
获益点
进口企业可暂缓缴纳关 税、增值税等税费,缓 解企业资金的占用;加 工型企业进口时由于手 册或免税表等未及时落 实,在园区仓库中暂存 可减少在港区的额外费 用
加速企业资本周转,有效 实现成本控制
塑料粒子案例
园区海关
园区海关
保税物流中心运 行情况
各项报关业务近1520票
进出区总货值近1亿美元
上缴国家进口增值税和关税共计3500万人民币
宁波栎社保税物流中心自 2009年11月30日正式封关运行 以来,目前中心内相关物流业 务已正常开展,中心内已有5 家物流货代企业进驻。中心业 务量持续稳定增长。左侧数据 为截止2010年6月底,栎社保 税中心内产生的相关数据。


宁波北仑港
宁波港集内河港、河口港和海港 于一体的多功能、综合性的现代化
深水大港。现有生产性泊位305座,
其中万吨级以上深水泊位60座。最 大的有25万吨级原油码头,20万吨 级的卸矿码头,第六代国际集装箱 专用泊位以及5万吨级液体化工专用
泊位;与世界上100多个国家和地区
的600多个港口通航。2009年宁波港 货物吞吐量超3.84亿吨,居中国大 陆港口第二位;集装箱吞吐量突破 1000万TEU,居中国大陆港口第四位 。
宁波空港物流园区得到了省、市、区各级政府的高度关注。对于到本园区新办注册的独立法人企业将 享有各级政府的特殊优惠政策。园区将根据企业在所得税、营业税、增值税方面的贡献率实施地方所得部
4、宁波空港物流园区税收优惠 政策
分的60%-70%的奖励政策(注册资金需在1000万人民币以上),第二年起按上年实缴税收环比递增的10%的前

成都国际集装箱物流园区一期工程地基处理施工专项方案

成都国际集装箱物流园区一期工程地基处理施工专项方案

成都国际集装箱物流园区一期工程地基处理施工专项方案一、工程概况成都国际集装箱物流园区一期工程是为了满足成都地区集装箱物流发展需求而建设的大型物流园区。

该工程占地面积约500亩,总投资额约10亿元人民币。

地基处理是工程建设的重要环节,对工程的安全和稳定性起着至关重要的作用。

二、工程地质调查根据地质调查结果显示,该区域地层以四川盆地第四纪河流相沉积层为主,针对地质条件,应采取相应的地基处理措施。

三、地基处理方案1.土体改良:在地貌相对平坦的区域进行土体改良,采用动力加筋桩法。

根据地质勘探结果,选择合适的材料和施工方法,通过在土壤中设置加筋桩,以提高土体的强度和稳定性。

通过动力加筋桩法,可以有效地控制地基沉降和土壤液化风险。

2.土方加固:在地势较高的区域进行土方加固,通过填筑土方来达到增加地基承载能力的目的。

根据地质调查结果,选择合适的填土材料,按照设计要求进行填筑。

同时,在填土过程中,采取有效的压实措施,确保填土层的稳定性和承载能力。

3.沉降控制:通过合理的互动沉降控制措施,控制地基沉降的速度和幅度。

在工程施工过程中,监测地基沉降情况,及时采取相应的沉降控制措施。

同时,在施工过程中,合理控制土方的填筑速度和厚度,以减少地基沉降的发生。

4.液化防治:对于可能存在液化风险的区域,采取相应的液化防治措施。

通过改变土体孔隙水的排水条件,减少土体孔隙水含量,提高土体的抗液化能力。

根据现场实际情况,可采取排水井、加固灌浆等措施,有效防止地基液化的发生。

四、施工步骤1.现场准备:对施工现场进行清理,确保施工安全。

同时,针对施工区域进行分区,合理规划施工顺序。

2.土体改良:根据设计要求,进行动力加筋桩的施工。

根据实际情况确定每根加筋桩的位置和间距,确保加筋桩的均匀布设。

3.土方加固:根据设计要求,进行土方填筑。

选择合适的填土材料,进行填筑。

在填土过程中,注意控制填土层的厚度和压实度。

4.沉降控制:通过监测地基沉降情况,及时采取相应的措施。

成都航空物流园区介绍

成都航空物流园区介绍

流于一体的现代物流枢纽园区。园区积极围绕“区港一体,整体联动”的发展思 路,着力打造“国内一流,国际知名”的航空物流框架体系。
*规划总面积
5.1平方公里, 期限2006~2035 年,分三期实 施,到2035年
航空物流园区
规划设计物流
总量250万吨/ 年。
4
园区的位置

航空物流园区位于机场跑道以东、川齿路以西、大件路以南、双华路以北区域。
国内一流 国际知名
TOP-RANKING IN THE NATION,WELL KNOWN IN THE WORLD
• 一、基本情况
• 二、功能及建设情况
• 三、投资优势 • 四、入园项目
2
园区的提出
* 四川省委提出“一枢纽、
三中心、四基地”,以建设
交通枢纽为核心打造西部经 济高地。
*成都市委明确提出以
开通国际国内航线160余条
2007年旅客吞吐量1860万人次
2007年货邮行吞吐量42.83万吨
13
交通优势
* 成乐大件路、 成雅高速路、成都
外环高速路、机场
高速路、国 道 213 线穿越全境;
* 成昆铁路穿越
园区,有白家、公
兴两大货运站;
14
产业优势
* 周边工业园区众多:西航港
经开区、龙泉驿经开区、高新技 术开发区、温江海峡两岸工业园 区等聚集了大量企业进驻,形成 了巨大的产业基础。
国际转运 保税仓储
物 流 大 道
国内物流区域
卡口
国际快件
围网
海关查验区 卡口 查验货场
9
联检办公楼
基础设施建设
园区加快了主要道路 骨架的建设步伐,同 步启动绿化、路灯、 水、电、气、通讯等 “小三线”配套设施 ,并全部实现下地。

中国物流园区50强名单

中国物流园区50强名单

中国物流园区50强园区名称上海外高桥保税物流园区
嘉民上海奉贤配送中心
维龙松江物流园
普洛斯苏州物流园
上海西北综合物流园区(江桥基地)
成都新都物流中心
上海普洛斯临港物流园
广州南方物流园
昆山平谦国际现代产业园
苏州传化物流基地
闵行国际物流中心
北京通州物流基地
沈阳保税物流中心
成都航空物流园区
溧水航空物流国际社区
山东临沂天源国际物流园
成都国际集装箱物流园区
北京西南良乡物流基地
苏州望亭国际物流园
成都青白江区物流园区(大宗散货物流园区)
大连国际物流园
广东惠州金泽国际物流园
贵州穗黔西南物流园
云南浩宏昆明—东盟国际物流中心
江西鄱阳湖现代物流园
南京丁家庄物流中心
南京龙潭物流基地
南通保税物流中心
宁波北仑现代国际物流园
平湖市独山港综合物流园
普洛斯北京空港物流园
普洛斯杭州物流园
普洛斯闵行物流园
普洛斯三山物流园
普洛斯云埔物流园
如皋港现代物流园区
山东盖家沟物流园区
普洛斯西北物流园
上海宇航西北物流园
苏州永得利物流中心
深圳金鹏物流园
深圳盐田港普洛斯国际物流园厦门保税区航空港物流园
太仓港港口开发区
泰州高港综合物流园
普洛斯天津空港物流园
无锡南方物流园
燕郊空港物流园
重庆现代物流园。

成都青白江物流园区

成都青白江物流园区

成都青白江物流园区青白江西部物流枢纽项目一、项目概况西部物流枢纽项目是“两站两园一中心” 的总称(“两站两园”:成都铁路集装箱中心站、大弯货站,成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区;“一中心”:集行政管理、商贸会务、交易展示于一体的配套服务中心)。

该项目是全省50个重大项目之一,也是全省30个重点支持项目之一,计划总投资约55亿元,规划用地12300亩,商业配套用地占其中的30%,远期预留用地5000亩。

图1:西部物流枢纽规划区位图二、项目内容(一)成都铁路集装箱中心站该中心站占地2140亩,总投资近10亿元,是铁道部规划建设的全国18个中心站之一,建成后年吞吐量将达250万标箱,每日开行直达北京、上海、广州等地的集装箱班列33对以上,其规模为亚洲第一。

项目投资主体是中铁联集。

(二)成都国际集装箱物流园区该园区以集装箱中心站为依托,规划占地面积3700亩,总投资25亿元,有六大功能板块:集装箱物流区、保税物流区、工贸配送物流区、增值加工区、物流装备区、国际展示区。

项目建成后,将与园区内保税物流中心(B型)以及其他各中心站之间建立起统一的EDI电子数据交换平台,共享彼此的货物运输、待运信息,最大限度地降低运输成本和时间成本。

该项目的投资主体为成都现代物流投资开发有限公司。

目前,集装箱物流园区已完成了可研、基础设施立项、环评、规划等工作,园区内主要通道2号集疏运道路等部分配套基础设施建设已竣工投运。

(三)成都铁路局大弯货站该项目建设用地1000亩,建设内容为社会性的散货货场和物流企业使用的铁路专用线,站场设计年处理能力2900万吨。

目前已经完成初步设计。

该项目的投资主体为成都铁路局。

(四)成都青白江物流园区(大宗散货物流园区)该园区以成都铁路局大弯货站为依托,规划占地4600亩,预计总投资20亿元,设计年处理能力2500万吨,以处理大宗散货业务为主。

计划2008年完成规划设计,2009年,2010年完成建设。

比较十大物流园区分析

比较十大物流园区分析

比较十大物流园区分析比较十大物流园区分析一.成都国际铁路港二.北京空港物流园区三.上海洋山港四.天津港物流园区五.珠三角物流园区六.成都物流传化基地七.秀山物流园区八.浦东空港物流园区九.新津物流园区十.沙良物流园查询了一些数据,比较分析了以上几个物流园区的规划发展,陆港的物流园区、海港物流园区以及空港物流园区。

下面是国内的物流园区的发展情况概述。

物流园区概述物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等规模化物流需求,依托区位交通条件,与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群,是由统一运营主体管理、众多物流业者经营的物流运作集结地,是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区。

物流园区作为联系产业链上下游的纽带,是各项物流活动开展的重要载体。

通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化,在促进区域经济发展,提升物流服务水平,提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用。

我国现代意义上的物流园区最早于 1998 年出现在深圳。

进入21世纪以来,(五)实现多种运输方式的有效衔接和多式联运。

通常,物流园区的建设依托城市交通枢纽或港口,可以实现公路、铁路、港口等不同交通方式的有效衔接,从而实现多种运输形式的联运。

同时,不同物流节点的运输形式不同,通过物流园区进行联合运输和有效衔接,可以将以往散杂、分散形式的货物纳入联合运输的模式。

(六)提升物流服务水平。

物流园区的空间集聚和功能集聚效益,缩短了物流服务时间,提高了物流服务速度,减少了搬运、装卸、储存等运作环节,提高了准时服务水平,减少了货物损毁,降低了物流费用,极大地提升了物流服务水平,有利于实现规模化、综合化和现代化的物流服务(七)业务功能和配套服务物流园区的业务功能是一种基础功能,表现在通过园区的设施设备、技术方法、组织管理等资源为客户提供各种物流服务的能力。

一般来说,物流园区的业务功能包括存储、运输、装卸、搬运、包装、流通加工、分拣以及信息服务等。

物流园区及货运站场规划设计方案

物流园区及货运站场规划设计方案
目录
一、企业简介 二、对成都市新都物流中心建设的认识 三、设计思路 四、项目定位 五、本项目建设优势 六、项目布局规划 七、内、外交通组织 八、信息平台规划 九、运营及管理模式 十、开发建设进度 十一、投资强度 十二、项目经济效率评估 十三、项目目标战略
一、企业简介
(一)企业介绍
• 中铁八局简介:
(三)本项目投入对企业发展的战略意义
(四)两家企业的合作模式
(五)企业董事会对此项目投入的决策
(六)预投入资金筹措的渠道和方式
二、对成都市新都物流中心建设的认识
(一)对新都经济的认识
成都北大门 成都公路货运 的咽 喉,成德绵高新技术产 业走廊的桥头堡
位置
4条铁路,6条高速路 9个客、货站
经济区域和西藏、云南
依托成都出口加工区, 辐射西部加工贸易区域、进出口货物
通过成绵高速、川陕公路, 辐射川北及北面的邻近省市
成都保税物流中心
成都青白江物流园区
新都物流中心
成都国际集装箱物流园区
双流物流中心
成都航空物流园区
龙泉物流
新都物流中心不但承担城市区域货物配送任务, 并通过成绵高速、川陕公路,辐射川北及北面 的邻近省市;而且,通过实施的网络化战略, 将成都市的三个园区、四个物流中心形成网络 化运作,相互带动、相互支撑。
• 本项目创造的社会效益
» 缓解城市交通压力 » 提升城市形象 » 降低社会物流成本 » 提高城市土地利用率 » 带动相关产业发展 » 提供就业机会 » 对区域经济有重要的影响 » 增加国家税收
六、项目布局规划





2 仓储用地:900亩




1

物流园区规划设计方案

物流园区规划设计方案

新都物流园区货物运量分析引言:新都区已初步形成由成都市新都物流中心、西南钢铁物流城、大丰医药物流服务站组成的现代物流业产业布局。

成都市新都物流中心位于成(都)德(阳)大件路以西、货运大道以东、成都绕城高速公路以北、新都兴城大道以南,一期规划面积2.4平方公里。

按照成都市物流产业发展规划大纲和新都区经济发展战略与城市总体规划要求,新都物流中心是成都市物流发展体系中的重要组成部分,是全国现代物流网络中的一个重要节点,立足成都、服务四川、辐射西部、联结全国,将建成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部市域配送和区域配载的综合性现代物流中心,吸纳和辐射成都及周边地区500公里的货流、人流,建成后公路货运处理能力达到2100万吨。

新都物流中心规划为仓储配送、公路货运集散、商务信息服务、商业贸易及配套居住五大功能区。

仓储配送区仓储配送区占地1000余亩,规划建设为城市配送和城际配送服务的现代仓储配送功能区,包括标准仓储设施和冷链仓储设施。

主要引进机电、食品、医药、电子、高档消费品等行业物流配送企业和物流地产商。

该功能区通过选择性招商成功引进了招商局物流、宝湾物流、中国物流、安吉物流、佳吉快运、熙可物流、玉柴分拨中心、锡柴分拨中心等知名企业。

公路货运集散区公路货运集散区占地1150亩,规划建设为成都最大的现代物流公路港,整合成都公路传统货运站场,提升成都公路货运集散水平,承担成都北部区域公路货物配送,辐射成德绵经济区域及华北、西北地区。

该功能区通过公开比选招商由传化集团整体开发。

在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。

为此,新都各有关部门及省市对物流业的发展高度重视,许多地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。

按照成都市物流产业发展规划大纲和新都区经济发展战略与城市总体规划要求,新都物流中心是成都市物流发展体系中的重要组成部分,是全国现代物流网络中的一个重要节点,立足成都、服务四川、辐射西部、联结全国,将建成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部市域配送和区域配载的综合性现代物流中心,吸纳和辐射成都及周边地区500公里的货流、人流,建成后公路货运处理能力达到2100万吨。

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一、物流产业集中发展区规划分布及现状
一网二平台,四园区四中心,五十个物流配送站
四园区分别为:
四中心分别为:新都物流中心、龙泉物流中心、双流物流中心、保税物流中心;
物流配送站:依托成都市大型工业集中发展区、商品交易市场、中心城区商业网点,在
全市范围内建设50 个物流配送站,发展制造业配送和商业配送。

二、具体介绍:
1成都国际航空物流园区及双流物流中心:
成都国际航空物流园区:航空物流相关服务
依托成都双流国际机场,在机场国际国内货运站附近,建设辐射西部地区乃至全国、连接国际国内主要城市的国际性枢纽型物流园区,发展航空运输及相关仓储、配送、快递业,为高附加值、时效性货物提供航空物流服务。

规划面积4800 亩。

双流物流中心:设辐射乐山、雅安、攀西经济区域和西藏、云南的区域性综合型物流中心,承担城际配送和南部市域配送。

物流地产开发商及第三方物流企业
2成都国际集装箱中心站及物流园区:
成都国际集装箱中心站:
该中心站占地2140亩,总投资近10亿元,是铁道部规划建设的全国18个中心站之一,建成后年吞吐量将达250万标箱,每日开行直达北京、上海、广州等地的集装箱班列33对以上,其规模为亚洲第一。

成都国际集装箱中心物流园区:
依托成都铁路集装箱中心站为集装箱货物提供物流服务,在中心站附近建设辐射西部、联结港口和国内主要城市的国际性枢纽型物流园区,发展铁路集装箱运输及相关仓储、配送业。

规划面积3509 亩,设计年货物15处理能力1600 万吨。

项目建成后,将与园区内保税物流中心(B型)以及其他各中心站之间建立起统一的EDI电子数据交换平台,共享彼此的货物运输、待运信息,最大限度地降低运输成本和时间成本。

3成都青白江散货物流园区:
该园区以集装箱中心站为依托,规划占地面积3700亩,总投资25亿元,有六大功能板块:集装箱物流区、保税物流区、工贸配送物流区、增值加工区、物流装备区、国际展示区。

4成都新津物流园区:粮油
规模3600亩(不含新津铁路货运中心),重点开发中转联运区、以中央粮库为核心的粮油物流区、现代仓储区、城市配送区和配套服务区;年物流处理量达2000万吨。

5新都物流中心:
依托普兴铁路货运中心,建设辐射西部,面向全国的区域性枢纽型物流园区。

重点为
成都市南部区县(市)、川西南地区提供铁路货物的中转、分拨、集散、多式联运服务;为区域工贸企业提供工贸配送、增值加工、供应链管理、交易展示、物流信息高端物流全程服务。

规划面积3600 亩,年货运处理量2000万吨。

6保税物流中心:进出口贸易口岸
通过进口、出口、结转、转口贸易以及与其他海关特殊监管区域间的流转等业务模式,形成多功能、一体化、具备口岸功能的保税物流公共平台。

7龙泉物流中心:汽车及零部件
以公路口岸、长江水运货物集散、汽车整车及零部件配送和城际运输、城市配送为主,服务成都汽车产业功能区,川渝经济带,辐射中西部地区,
连接长江流域,面向全球港口的区域性综合型物流中心。

成都南部:
乐山棉竹物流园区:民生物流业
物流总部核心区、汽贸与配送物流中心、综合物流中心(冷链物流、农产品交易、现代粮食物流、生活配套)。

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