四川成都新都物流园区分布
新都物流园区运营情况
2.3我国物流园区运营情况（1）企业自主管理为主流，服务领域不断拓展调查结果显示，物流园区管理主要以企业自主管理为主，占62%；由政府设立的管委会管理的占33%。
这两种方式成为目前物流园区管理的主要方式。
如图1所示。
图1 新都物流园区管理模式从园区主要业务功能来看，虽然仓储、运输、配送等传统业务功能仍占主导地位，但是加工、交易、转运、报关以及金融物流等服务发展迅速。
如下图所示。
备注：图中百分比数据是勾选选项的被调查物流企业公司占有效调查样本总量的比例，反映被调查园区对该选项的认可程度图2 新都物流园区主要业务功能园区商品流转呈现出品种多、服务领域广、综合性强的特点。
如图3所示。
备注：图中百分比数据是勾选选项的被调查物流企业公司占有效调查样本总量的比例，反映被调查园区对该选项的认可程度图3 新都物流园区主要流转商品（2）物流企业小而杂，分布零散据考察，以传化集团下属的成都传化物流基地为例。
在这里，我们看见了很多小型的物流公司，整齐地分布于其中。
每家承运商家都只有一个门面，没有统一的仓库，给人的感觉有些零散，是作为从整个物流行业的角度来讲。
虽然数量多，但是规模都很小，没有形成规模效益。
（3）物流管理人员及专业性人才缺乏以成都七七物流有限公司为例：该公司现有管理人员30余人，其中高级职称只有10名，中级职称15名，其他管理人员5名，一线员工50名。
普通员工90%以上没有涉及过物流方面的专业知识，甚至连高级管理人员也并不是物流专业人才。
（4）运输服务以短距离的专线运输为主，小部分省外的长距离运输据考察，新都物流园区具备公路、铁路、航空运输多式联运转换功能。
但大多数物流企业都是以成都为中心的短距离专线公路运输，以省内运输为主。
如：成都—绵阳、成都—眉山、成都—南充、成都—重庆。
（5）园区布局网络化发展，功能集聚特征明显在经济全球化、组织网络化的背景下，新都物流园区的服务范围逐渐扩大，并通过贸易不断向周边区域辐射。
全国物流基地分布图 加地图
华威物流园（福州市） 江阴物流园地（福州市） 义序物流（福州市） 福新东路的几个大停车场， 盛辉.盛丰.宏睫等
高雄
南北通货运市场（海口市）
一级节点城市 二级节点城市
已建高速公路 在建和规划高速公路 西部主要公路
志宏停车场（常州市)
无锡市
宜兴市
苏州市
林凯货运市场 （宜兴市）
传化物流基地（苏州市） 普洛斯苏州物流园
太仓港港口开发区
平湖市独山港综合物流园
上海同盛物流园区 上海普洛斯临港物流园 嘉民上海奉贤配送中心
上海长桥物流园区 普洛斯西北物流园 闵行国际物流中心 普洛斯闵行物流园
普洛斯杭州物流园 杭州石大路货运市场
石家庄润丰物流中心 石家庄润丰物流中心
山西迎泽物流有限公司（太原市） 太原万柏林货运市场
巩义市 北站停车场（巩义市）
郑州大地物流园 河南公路港物流园(郑州市） 郑州澳柯玛物流园 郑州路港国际综合物流园
传化物流园（物流中心/配货中心/停车场） 川陕停车场（物流中心/配货中心/停车场） 成都青白江区物流园区(大宗散货物流园区) 成都国际集装箱物流园区 成都航空物流园区 成都新都物流中心
临沂市
天源货运市场（临沂市）
临沂金兰现代物流基地
枣庄市
山东临沂天源国际物流园
腾达停车场(枣庄市）
连云港市
丁字路配货市场(连云港市）
徐州市 香山物流园（徐州市）
如皋港现代物流园区 南通保税物流中心
南京丁家庄物流基地 仙林物流中心股份有限公司（南京市） 南京东扬物流有限公司（原玄武湖货运市场） 南京丁家庄物流中心 溧水航空物流国际社区 南京龙潭物流基地
全国物流基地分布图
红其拉普达坂
霍尔果斯
成都物流园区简单版
一、物流产业集中发展区规划分布及现状一网二平台，四园区四中心，五十个物流配送站四园区分别为：四中心分别为：新都物流中心、龙泉物流中心、双流物流中心、保税物流中心；物流配送站：依托成都市大型工业集中发展区、商品交易市场、中心城区商业网点，在全市范围内建设50 个物流配送站，发展制造业配送和商业配送。
二、具体介绍：1成都国际航空物流园区及双流物流中心：成都国际航空物流园区：航空物流相关服务依托成都双流国际机场，在机场国际国内货运站附近，建设辐射西部地区乃至全国、连接国际国内主要城市的国际性枢纽型物流园区，发展航空运输及相关仓储、配送、快递业，为高附加值、时效性货物提供航空物流服务。
规划面积4800 亩。
双流物流中心：设辐射乐山、雅安、攀西经济区域和西藏、云南的区域性综合型物流中心，承担城际配送和南部市域配送。
物流地产开发商及第三方物流企业2成都国际集装箱中心站及物流园区：成都国际集装箱中心站：该中心站占地2140亩，总投资近10亿元，是铁道部规划建设的全国18个中心站之一，建成后年吞吐量将达250万标箱，每日开行直达北京、上海、广州等地的集装箱班列33对以上，其规模为亚洲第一。
成都国际集装箱中心物流园区：依托成都铁路集装箱中心站为集装箱货物提供物流服务，在中心站附近建设辐射西部、联结港口和国内主要城市的国际性枢纽型物流园区，发展铁路集装箱运输及相关仓储、配送业。
规划面积3509 亩，设计年货物15处理能力1600 万吨。
项目建成后，将与园区内保税物流中心（B型）以及其他各中心站之间建立起统一的EDI电子数据交换平台，共享彼此的货物运输、待运信息，最大限度地降低运输成本和时间成本。
3成都青白江散货物流园区：该园区以集装箱中心站为依托，规划占地面积3700亩，总投资25亿元，有六大功能板块：集装箱物流区、保税物流区、工贸配送物流区、增值加工区、物流装备区、国际展示区。
4成都新津物流园区：粮油规模3600亩（不含新津铁路货运中心），重点开发中转联运区、以中央粮库为核心的粮油物流区、现代仓储区、城市配送区和配套服务区；年物流处理量达2000万吨。
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成都传化物流中心控制性详细规划
流通加工区
（6）停车场和车辆调度区 该区紧邻围城路和大件路，目的是分担这两条主要道路的交通压力。停车 场和车辆调度区处于仓储配送区和流通加工区中间，便于就近调度，使内部交 通更加流畅。
停车场和车辆调度区
4、交通体系规划
（1）、规划原则 生态化交通：物流中心的交通组织，必须以保护生态环境为前提。 道路规划必须有利于组织基地内的绿化及景观体系。 特色化交通：必须遵循物流交通流动速度快、流量大等特点，组织符合 物流中心产业特点的交通。
Hale Waihona Puke 2、规划结构 规划通过产业功能特点整合调整，生态景观的保护和交通系统的梳理疏导， 构建“一核、一轴、一带、六区”的布局结构。 一核：围城路与大件路交叉口的入口核心形象区； 一轴：规划区内部沿围城路的物流文化景观轴； 一带：沿毗河的生态景观休闲带； 六区：片区的六个功能分区，分别是：管理办公区、产品展示交易区、综 合服务区、流通加工区、仓储配送区、停车场和车辆调度区。
综合服务区
（4）仓储配送区 仓储配送区主要位于规划区西部和北部，分为仓储区、物流配送区、货 运堆场三部分。 仓储配送区依托规划区西北部货运站场和便利的货运通道，使货物能够 就近进出库区和场区，减少穿越式交通，以减轻基地内部道路的交通压力。
物流园区及货运站场规划设计方案
一、企业简介 二、对成都市新都物流中心建设的认识 三、设计思路 四、项目定位 五、本项目建设优势 六、项目布局规划 七、内、外交通组织 八、信息平台规划 九、运营及管理模式 十、开发建设进度 十一、投资强度 十二、项目经济效率评估 十三、项目目标战略
一、企业简介
（一）企业介绍
• 中铁八局简介：
（三）本项目投入对企业发展的战略意义
（四）两家企业的合作模式
（五）企业董事会对此项目投入的决策
（六）预投入资金筹措的渠道和方式
二、对成都市新都物流中心建设的认识
（一）对新都经济的认识
成都北大门 成都公路货运 的咽 喉,成德绵高新技术产 业走廊的桥头堡
位置
4条铁路,6条高速路 9个客、货站
经济区域和西藏、云南
依托成都出口加工区， 辐射西部加工贸易区域、进出口货物
通过成绵高速、川陕公路， 辐射川北及北面的邻近省市
成都保税物流中心
成都青白江物流园区
新都物流中心
成都国际集装箱物流园区
双流物流中心
成都航空物流园区
龙泉物流
新都物流中心不但承担城市区域货物配送任务， 并通过成绵高速、川陕公路，辐射川北及北面 的邻近省市；而且，通过实施的网络化战略， 将成都市的三个园区、四个物流中心形成网络 化运作，相互带动、相互支撑。
• 本项目创造的社会效益
» 缓解城市交通压力 » 提升城市形象 » 降低社会物流成本 » 提高城市土地利用率 » 带动相关产业发展 » 提供就业机会 » 对区域经济有重要的影响 » 增加国家税收
六、项目布局规划
地
块
功
能
定
2 仓储用地:900亩
位
效
果
图
1
物流园区规划设计方案
新都物流园区货物运量分析引言：新都区已初步形成由成都市新都物流中心、西南钢铁物流城、大丰医药物流服务站组成的现代物流业产业布局。
成都市新都物流中心位于成(都)德(阳)大件路以西、货运大道以东、成都绕城高速公路以北、新都兴城大道以南，一期规划面积2.4平方公里。
按照成都市物流产业发展规划大纲和新都区经济发展战略与城市总体规划要求，新都物流中心是成都市物流发展体系中的重要组成部分，是全国现代物流网络中的一个重要节点，立足成都、服务四川、辐射西部、联结全国，将建成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部市域配送和区域配载的综合性现代物流中心，吸纳和辐射成都及周边地区500公里的货流、人流，建成后公路货运处理能力达到2100万吨。
新都物流中心规划为仓储配送、公路货运集散、商务信息服务、商业贸易及配套居住五大功能区。
仓储配送区仓储配送区占地1000余亩，规划建设为城市配送和城际配送服务的现代仓储配送功能区,包括标准仓储设施和冷链仓储设施。
主要引进机电、食品、医药、电子、高档消费品等行业物流配送企业和物流地产商。
该功能区通过选择性招商成功引进了招商局物流、宝湾物流、中国物流、安吉物流、佳吉快运、熙可物流、玉柴分拨中心、锡柴分拨中心等知名企业。
公路货运集散区公路货运集散区占地1150亩,规划建设为成都最大的现代物流公路港，整合成都公路传统货运站场，提升成都公路货运集散水平，承担成都北部区域公路货物配送，辐射成德绵经济区域及华北、西北地区。
该功能区通过公开比选招商由传化集团整体开发。
在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。
为此，新都各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。
按照成都市物流产业发展规划大纲和新都区经济发展战略与城市总体规划要求，新都物流中心是成都市物流发展体系中的重要组成部分，是全国现代物流网络中的一个重要节点，立足成都、服务四川、辐射西部、联结全国，将建成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部市域配送和区域配载的综合性现代物流中心，吸纳和辐射成都及周边地区500公里的货流、人流，建成后公路货运处理能力达到2100万吨。
全国物流基地分布图(加地图)
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