卡特发动机故障诊断与排除
卡特柴油机常见故障及解决方案分析
损坏；启动开关继电器等损坏；电线接头接触不良；电源导线截面小，线太长等。
气启动系统易出现气管线漏190研究与探索Research and Exploration ·智能检测与诊断中国设备工程 2023.10 （下）（4）当轴承烧坏时，会产生大量的摩擦热量，或由于活塞圈的泄漏，产生的热量会使发动机的温度升高。
3 常见故障排除策略3.1 自行熄火的排除策略在检查故障原因时，首先，要排除燃油系统的故障，可从以下几个方面进行。
（1）检查喷油泵工作是否正常。
（2）检查燃油系统的空气流量是否正常。
（3）更换燃油滤清器，清洗油箱油垢。
（4）清洗进气道。
（5）对燃烧室进行清洁。
3.2 转速不稳定的排除策略柴油发动机转速不稳定，不但会影响柴油发动机的动力，还会增大燃油消耗，从而降低燃油经济性。
同时，由于其旋转速度不稳定，其工作机构的稳定性也受到很大的影响。
根据故障发生的原因和位置，有针对性地进行排除。
（1）确保燃料供应系统的工作状态。
①排出系统内的空气和湿气，对柴油机的过滤器进行清洁，确保油的通畅和充足；②对喷油装置进行检修，以保证其雾化效果良好；③对喷油泵的柱塞、齿条、各气缸的供油、排气阀、弹簧、齿圈等进行检查、维修，以保证各气缸的供油均匀。
（2）对调速器进行检验和维修。
对调试仪相关的零件进行检查和维修，确保其工作正常。
①将调速器中的过剩机油排出；②对大磨损的调速器传动部件进行维修、更换，以保证其运动顺畅；③对调速器的弹簧进行检验和维修。
（3）对各机器的传动进行检验。
检查各机器的传动，以便能自由地进行啮合，并能很好地配合。
3.3 启动不畅的排除策略根据启动困难的现场，分析启动故障的原因，诊断的位置，有针对性地排除。
（1）启动系统发生故障，启动困难，启动系统时，启动马达、蓄电池、启动开关、继电器等均需单独修理或更换。
当启动系统发生故障时，必须对气动马达、气控阀、油控阀、继气器和管道进行维修，以确保供气足够。
卡特挖掘机无力故障维修原因分析
卡特挖掘机无力故障维修原因分析常见各种卡特型号挖掘机无力故障维修案例故障案例一、卡特312C挖掘机无力故障案例二、卡特308B挖掘机发动机无力机油消耗过高故障案例三、卡特305.5行走爬坡无力、挖掘力不足============================故障案例一、卡特312C挖掘机无力现象:一台工作6500多小时的卡特312C型挖机最近在工地施工时发现行走一会有力一会无力的现象,请问是什么原因导致挖掘机无力的问题.卡特312C挖掘机无力故障维修步骤:1检查挖机液压泵和溢流阀有没有漏油的地方.2检查挖机液压油箱中是否含有水分或者抗磨度不够.3检查溢流阀是否有杂质,如果有杂质也会造成挖掘机无力的故障现象.4检查液压泵前是否有溢流的现象.5检查液压系统是否被堵塞,如有堵塞清洗试试.6如果检查了以上几点还是不能解决问题,可能是液压系统出问题了,液压泵和分配阀压力、流量、数据不匹配会导致挖掘机无力的故障现象,需要上试验台调试.以上文章由精工挖掘机维修厂提供分享"卡特312C挖掘机无力"故障一文.资料整理：杨达通维修交流：139********维修时间:12.5.25地点：重庆南川挖掘机型号：卡特312C故障表现：挖掘机无力故障案例二、卡特307C SB挖掘机全车无力卡特307C SB挖掘机全车无力故障现象原因:1主溢流阀有问题.2卸荷阀有问题.3液压泵有故障.4PC-EPC阀故障.5发动机速度传感器损坏.6液压油脏了.7分配器油封损坏.8液压油路和液压滤芯有问题.9控制阀密封不好,内部有泄油.10先导阀故障.11液压泵上的两个调节阀堵塞.卡特307C SB挖掘机全车无力故障检查维修:1首先,检查挖掘机液压油有没有变质?有没有变脏?2检查挖掘机的液压油路有没有阻塞?液压油滤芯有没有损坏?3然后检查挖掘机的先导压力值?4其次,在检查挖掘机的手柄输出压力值是不是规定值?5再检查主阀溢流压力?6最后,检查挖掘机的液压泵,看有没有磨损.以上文章由精工挖掘机维修厂提供分享"卡特307C SB挖掘机全车无力"故障原因与检查方法.故障案例三、卡特305.5行走爬坡无力、挖掘力不足故障现象:卡特305.5型挖机使用一万多小时后出现挖机行走爬坡无力、挖掘力不足现象.地点:贵州省铜仁市精工挖掘机维修厂分析"卡特305.5行走爬坡无力、挖掘力不足"故障可能原因:1主回路、先导回路安全阀故障、压力低.2对应的安全溢流阀、平衡阀、缓冲阀等故障.3液压泵、先导泵和操作阀内泄.精工挖掘机维修厂贵州省铜仁市"卡特305.5行走爬坡无力、挖掘力不足"故障现场检查:1故障出现后先检查挖机先导压力值?2检查挖机液压泵压力值.以上就是精工挖掘机维修厂贵州省铜仁市"卡特305.5行走爬坡无力、挖掘力不足"故障维修案例.补充:卡特305.5某一电路电气机能没有故障可能原因:1对应的保险丝损坏.2此电路元件损坏或导线故障.。
卡特发动机故障诊断与排除
卡特彼勒from NO.SENR4617-01故障诊断和排除故障诊断和排除指南电气保护系统火花点火—通电以运行重要的安全信息许多设备产品的操作，维护和修理事故由于未能遵守基本安全规则和注意事项引起的。
每一个事故发生之前是可以通过识别潜在危险的情况来避免的。
对于潜在危险，必须有一个人去报警。
这个人应该接受过培训，能熟练地的完成这项任务。
润滑、维护和修理操作设备不当会是危险的,可能会导致受伤或死亡。
了解并且懂得润滑、维护和维修的操作信息，才可以操作或执行设备产品的所有润滑、维护和维修。
本手册和设备产品提供安全和警报措施。
如果没有这些危险警告，你或者其他人就有可能受伤或者死亡。
安全警告标志提示那些危险，并且建立警告语，如下：警告！安全警戒标志的意思是如下：提高警觉，注意你的安全。
这种语言用来警告和说明危险，可以形象的表达出来。
操作设备产品时可以利用设备产品上的标签和标签上的信息，识别出设备产品的危险因素。
卡特彼勒无法预测所有可能潜在危险的情况。
危险警报在这个手册和设备产品里不完全被包括。
如果一个工具、程序、工作方法和操作技巧不是卡特彼勒所特别推荐使用的，你必须注意自己和其他人的安全。
你也应该确保选择的设备产品、维护和维修将不会有伤害或是产生危险。
这个手册写的内容、说明、插图是一些基本的信息。
在任何时候，那些规格、扭矩、压力、测量、调整、插图和一些其它项目内容可能被改变。
那些改变能够影响设备产品的工作性能。
在开始任何工作之前，要知道完整、最新的信息资料。
卡特彼勒经销商有可以使用的最新信息资料。
能看见维修手册是内容和很多可用的数字相对应得最新信息的列表。
电气操作系统的功能测试这项测试是发动机引擎的最开始启动和推荐的间隔检查。
在各个系统里，每个系统可以快速检测并确认是否有问题。
如果发现一个问题，由具体故障程序，可以得到故障问题的指标。
如果验证保护系统的所有部件正常工作，如图所示，检查每一个引擎系统。
参考3500速度技术规格图表，找出正确的发动机的转速。
卡特彼勒c系列电控发动机故障原因与维修方法
0引言随着工业化发展浪潮的不断推进，我国工程建设中机械化程度的覆盖面越来越广泛。
工程机械的众多配件中，发动机是其中最为重要的组成部分，直接关乎着设备能否得以正常运转。
作为工作人员，在设备的正常运转过程中，应做好对发动机的实时监测工作，一旦发现问题应在第一时间采取措施加以改进，如若处理不当，待问题严重，不仅会缩短发动机的使用寿命，而且也会加剧维修成本。
对此，开展对卡特彼勒电控发动机故障问题的分析则显得尤为重要，不仅可为维修人员的检修工作带来一定的便利，而且也能为工程机械用户节省开支，保障设备的正常运行。
1电气系统分析及故障排除1.1蓄电池故障发动机在正常运转过程中，倘若出现盘车现象，或者是起动电机小齿轮与飞轮齿圈啮合部位有声响等现象时，那么蓄电池可能存在故障问题。
1.2起动电机故障采取如下方法辨别起动电机是否存在故障：第一，观察起动马达能否正常运行；第二，借助万用表测量线圈内的电阻值，观察其是否在正常范围内，有无短路现象发生；第三，借助万用表检测起动电机的转子和定子线圈电阻，观察有无短路现象发生。
1.3电控部分的故障①ECM 个性单元。
倘若将ECM 安装在发动机中，但没有将ECM 个性单元安装到位，发动机仍然无法正常工作。
要确保发动机正常运转，需在ECM 中载入ECM 个性单元。
②ECM 电源。
在对ECM 电源部位进行故障排查时，应从两方面入手：一是检查蓄电池的正负极与ECM 是否连接到位；二是检查蓄电池的负极是否接地。
③发动机/速度正时传感器。
如果发动机出现盘车现象，则ET 设备上是不能显示其转速的，这极可能是速度正时传感器存在问题。
2燃油系统故障分析及排除2.1故障分析发动机的正常运转离不开低压燃油供给系统的帮助，低压燃油供给系统只有源源不断的供给发动机一定流量的燃油与压力，才能保障其平稳、有序运行。
燃油供给系统主要由燃油输油泵、燃油箱、燃油压力调节器以及燃油滤清器等部件组成。
HEUI 喷油器的动力来源是借助喷油促动系统提供高压油，产生一定的压强，驱动喷油器喷射，从而带动发动机工作。
发动机常见故障处理方法讲解
卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸卡特，卡特发动机，卡特故障，卡特维修，卡特发动机故障，卡特发动机维修，卡特维修方法，卡特故障维修，卡特活塞敲缸，活塞敲缸活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一，尤其是铝合金活塞，在发动机冷态时，配合间隙大，容易出现敲缸现象，因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术，该技术可以明显减弱活塞敲缸现象。
在卡特发动机的维修过程中，如果选用了劣质的配件，配合间隙过差，磨损严重，也是出现出现活塞敲缸的主要原因。
如果您是卡特发动机的车主，若果出现以下现象，说明可能是活塞敲缸响：柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。
冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。
该缸断油后，响声减弱或消失。
若出现以上现象，则有可能是以下原因造成的：活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响；活塞销与连杆衬套装配过紧；活塞顶碰到气缸衬垫；连杆变形。
活塞敲缸的诊断方法：（1）柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，将柴油机转速控制在最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活塞敲缸响。
（2）将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或消失说明此缸响。
若柴油机温度升高后其响声减弱至消失，即可断定活塞裙部与气缸壁间隙过大。
为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向气缸内注入少量润滑油（20~25mL），慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，立即装上喷油器启动柴油机查听，其敲击声减轻或消失，运转短暂时间后又出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。
（3）若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速而有节奏的“嘎嘎”的明显响声，温度越高，响声越大，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声音没有多大变化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。
CAT3400故障排除
发动机润滑油中含有冷却液
机油滤清器损坏 气缸盖裂纹或有故障 汽缸体裂纹含有故障 更换机油滤清器芯 更换气缸盖 更换汽缸体
4 5 十九 1 2 3 4 二十 1 2 3 4 5 6 二十一 1 2 3 4 5 6 7 8 二十二 1 2 3 4 5 6 二十三 1 2 3 4 5 6
汽缸套阻水圈泄漏 缸盖裂纹含有故障
冷却液中有机油
机油冷却器芯损坏 汽缸垫或间隔垫损坏 气缸体裂纹或有故障 缸盖裂纹或有故障 更换机油冷却器芯。 更换汽缸垫或间隔垫。 更换气缸体 更换缸盖。
机械敲击
发动机连杆轴瓦损坏 主轴瓦损坏 正时齿轮损坏 曲轴损坏 燃油稀释曲轴箱机油 更换轴瓦，检查连杆和曲轴如有必要则更换。 更换轴瓦 视必须更换各零部件 更换曲轴 排除燃油泄漏到曲轴箱中的故障
发动机充电率过高
接头松动 调节器有故障 上紧发动机和调节器接头 更换调节器
发电机噪音
启动皮带损坏 皮带或皮带轮不对中 皮带轮松动 轴承磨损 发电机整流二极管短路 电枢或转子轴弯曲 更换皮带 调整使启动皮带轮、发电机皮带轮和皮带对中 上紧皮带轮螺母，如键槽磨损，安装一个新皮带轮。 更换轴承 更换二极管总成 更换有关部件
已燃气体进入冷却液 节温器或水温表有故障 冷却液面太低 通过散热器的气流受阻碍 水泵有问题 散热器太小不适用于发动机 查明已燃气体在什么地方进入冷却系统，视需要修理或更换有关部件。 检查节温器开启温度及其安装是否正确，检查温度表，如有必要则更换。 查明原因--更换漏水的密封垫及软管，上紧接头，添加冷却液。 清除散热器外表上的所有污垢。 检查水泵叶轮，视需要修理水泵或更换 安装一个容量合适的散热器
严重的白烟或兰烟
气门导管磨损严重 活塞环磨损、卡死或折断 曲轴箱油面过高 某缸不工作 燃油喷射定时不正确 燃油中有空气 修理气缸盖总成 更换 避免加注过多的机油，查明原因排除过多的机油 见（二）项 向(卡特彼勒）中国有限公司咨询或有资质的专业代理商 燃油系统冲油排气
卡特320B液压挖掘机侧翻后,发动机不能启动
追随他的脚步默. 3 用扳手在曲轴带轮上来回扳动螺栓时,感 觉很费力且带轮只能来回转动很小角度,说明起 动机不能带动发动机转动是发动机阻力过大造 成的,不是电器部分的故障. 4 分析认为,挖掘机置于拖车上预备长途运
输前,发动机的技术状态是正常的,故不可能是 正时系统、连杆配气机构卡死以及曲轴抱死. 5 出现起动机不能带动发动机转动是发生在 挖掘机侧翻后,挖掘机侧翻时发动机的1缸高于6
1cr0f9c9a 易博
追随他的脚步默默的走了，总是会不自觉的想起那些碎散在时光里的
塞尺的厚度由1mm增加到1.5mm,再次起动时发动 机能顺利起动,并从排气管排出了大量机油. 2 这时,有两缸的塞尺从气门间隙处滑出,而 发动机立即被憋而熄火;重新插入塞尺,再次顺
利起动发动机,并怠速运转了约1min,但取出4缸
的塞尺后,发动机又被憋熄火,说明燃烧室内机
卡特 320B 液压挖掘机侧翻后,发动机不能启 动 挖掘机故障现象: 卡特 320 挖机长途运输中不慎侧翻,用起重 机将挖机吊起后,发现挖机机油柴油水都有流失, 于是按照规定要求添加后,启动挖机发现挖机发
动机不能启动故障. 卡特维修技师卡特 320B 液压挖掘机侧翻后, 发动机不能启动故障分析: 1 现场试机,挖机发动机不能启动. 2 首先,检查了是电器部分还是起动机部分
动曲轴带轮时,曲轴就完全能转动 360 度. 9 由此证明,是发动机油底壳内机油通过缸 壁间隙流进了燃烧室,由于大量机油流入燃烧室, 起动机使曲轴转动时,在活塞上行的过程中压缩
比过高.
10 曲轴转动阻力过大,故表现出起动机不能
带动发动机转动. 卡特 320B 液压挖掘机侧翻后,发动机不能启 动故障维修: 1 改用 1mm 塞尺插入 4、5、6 缸进、排气门 间隙处,以代替一字螺钉旋具,以免气门压下过 多而顶坏活塞,但试机时同样不能起动,于是将
发动机常见故障处理方法
卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸卡特，卡特发动机，卡特故障，卡特维修，卡特发动机故障，卡特发动机维修，卡特维修方法，卡特故障维修，卡特活塞敲缸，活塞敲缸活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一，尤其是铝合金活塞，在发动机冷态时，配合间隙大，容易出现敲缸现象，因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术，该技术可以明显减弱活塞敲缸现象。
在卡特发动机的维修过程中，如果选用了劣质的配件，配合间隙过差，磨损严重，也是出现出现活塞敲缸的主要原因。
如果您是卡特发动机的车主，若果出现以下现象，说明可能是活塞敲缸响：柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。
冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。
该缸断油后，响声减弱或消失。
若出现以上现象，则有可能是以下原因造成的：活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响；活塞销与连杆衬套装配过紧；活塞顶碰到气缸衬垫；连杆变形。
活塞敲缸的诊断方法：（1）柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，将柴油机转速控制在最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活塞敲缸响。
（2）将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或消失说明此缸响。
若柴油机温度升高后其响声减弱至消失，即可断定活塞裙部与气缸壁间隙过大。
为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向气缸内注入少量润滑油（20~25mL），慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，立即装上喷油器启动柴油机查听，其敲击声减轻或消失，运转短暂时间后又出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。
（3）若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速而有节奏的“嘎嘎”的明显响声，温度越高，响声越大，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声音没有多大变化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。
发动机常见故障处理方法讲解
卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸卡特，卡特发动机，卡特故障，卡特维修，卡特发动机故障，卡特发动机维修，卡特维修方法，卡特故障维修，卡特活塞敲缸，活塞敲缸活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一，尤其是铝合金活塞，在发动机冷态时，配合间隙大，容易出现敲缸现象，因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术，该技术可以明显减弱活塞敲缸现象。
在卡特发动机的维修过程中，如果选用了劣质的配件，配合间隙过差，磨损严重，也是出现出现活塞敲缸的主要原因。
如果您是卡特发动机的车主，若果出现以下现象，说明可能是活塞敲缸响：柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。
冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。
该缸断油后，响声减弱或消失。
若出现以上现象，则有可能是以下原因造成的：活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响；活塞销与连杆衬套装配过紧；活塞顶碰到气缸衬垫；连杆变形。
活塞敲缸的诊断方法：（1）柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，将柴油机转速控制在最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活塞敲缸响。
（2）将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或消失说明此缸响。
若柴油机温度升高后其响声减弱至消失，即可断定活塞裙部与气缸壁间隙过大。
为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向气缸内注入少量润滑油（20~25mL），慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，立即装上喷油器启动柴油机查听，其敲击声减轻或消失，运转短暂时间后又出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。
（3）若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速而有节奏的“嘎嘎”的明显响声，温度越高，响声越大，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声音没有多大变化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。
CAT系列柴油机故障分析及排除
CAT系列柴油机故障分析及排除吴效金摘要：卡特彼勒柴油机具有优越的性能、广泛的适用性，所以成为油田工业最可信赖的动力产品。
卡特彼勒柴油机为油田的车载钻机、修井车、压裂车和泥浆泵等设备提供可靠的动力。
现用的（YLC1050型，SS2000型，SJ2000型）压裂泵车，台上分别装载有CAT3508、3512、3512B柴油机，使用过程中经常会遇到各类不同故障，本文将针对实际运用中发生的几项故障展开分析。
关键词：CAT柴油机故障排除一、CAT3508型柴油机动力不足1、故障现象YLC1050 型压裂车台上CAT3508柴油机动力不足，表现为：空挡运转时正常；II、III挡运转时，转速掉至1350-1420r/min(正常工作范围：1790-1850r/min），泵压35-40Mpa，且冒黑烟；低怠速及停机时，冒白烟；燃油回油管过热、燃油消耗明显增多。
2、故障现象分析及排除产生故障的原因可能有：燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸单体泵不工作、进气系统漏气、涡轮增压器积炭、油门执行器系统故障等。
按照由简单到复杂的步骤去逐项排除：先检查油品是否合格，检查结果燃油品质合格；检查发动机各缸是否正常工作，经检查各缸均工作正常；检查燃油压力是否过低，回油量是否过大，回油阀压力是否足够，因此检查回油阀；检查气门间隙，按照气门间隙的容许范围检查调整进、排气门间隙；检查进气系统正常。
完成上述检查后再次试机，柴油机在I-III挡工作时，排烟正常，转速和泵压均低。
III挡操作时，油门执行器不动。
采用手动操纵油门控制拉杆加油，发动机转速明显升高，但有冒黑烟现象（可能是手动操纵油门控制拉杆力度不均引起）。
随及检查执行器的电路部分，结果正常。
拆解执行器，发现内积污垢。
检查并清洗各部件，安装已检查清洗过的执行器，再次试机，发现故障现象明显减轻。
试机观察各挡工作状况，发动机转速、泵压及排烟均正常。
二、CAT3512柴油机启动时，无启动迹象测试步骤1：确定紧急停机开关已经复位。
卡特3406故障分析
卡特3406故障分析第一章四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。
活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。
一. 进气冲程第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。
当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。
当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。
随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。
在进气过程中由于空气通过进气管和进气阀时产生流动阻力，所以进气冲程的气体压力低于大气压力，其值为0.085～0.095MPa，在整个进气过程中，气缸内气体压力大致保持不变。
当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。
虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。
二. 压缩冲程第二冲程——压缩。
压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。
当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。
柴油的自燃温度约为543—563K，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。
喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。
因此，要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后5～10°时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。
卡特挖掘机发动机不着火故障原因及维修方法
卡特挖掘机发动机不着火故障原因及维修方法一检查燃油问题1. 检查燃油质量。
请参阅《LEBT3477 载重车性能和驱动能力诊断指南》。
2. 检查燃油压力。
请参阅《测试和调整》的“燃油系统压力-测试”。
3. 确保燃油系统已加油。
请参阅《测试和调整》的“燃油系统-注油”。
4. 检查供油管路是否受阻。
5. 检查燃油滤清器。
6. 如果温度低于0°C (32°F),检查有无凝固的燃油(蜡状物)。
7. 检查燃油系统中有无空气。
请参阅《测试和调整》的“燃油中的空气—测试”。
二检查进气和排气系统1. 检查进气歧管的压力。
检查进气和排气系统有无节流和/或泄漏。
详情请参阅《测试和调整》中的“进气和排气系统”。
2. 检查排气岐管和涡轮增压器之间是否有泄漏。
检查有无排气阻力。
详情请参阅《测试和调整》中的“进气和排气系统”。
注:仅当发动机完全关闭并且必须重新起动时才使用该程序。
可能的原因? 诊断代码? 事件代码? 电连接器? 电路断路器? 发动机速度/正时? 燃油供给建议的措施诊断代码和/或事件代码某些诊断代码和/或事件代码会让发动机无法起动。
连接Caterpillar (卡特彼勒) 电子技术 (Cat ET) 并检查有无现行代码和/或记录代码。
继续此程序前,先对任何存在的代码进行故障诊断和排除。
三电连接器1. 检查ECM J1/P1 和J2/P2 连接器、J3/P3 连接器以及发动机速度/正时传感器连接器安装是否正确。
请参阅《故障诊断和排除》中的“电连接器-检查”。
故障诊断和排除部分2. 检查由ECM 背面到蓄电池间隔室的蓄电池导线。
参考电系统原理图。
检查导线和功率继电器。
检查ECM 的电源和接地线。
详情请参阅《故障诊断和排除》的“供电回路-测试”。
电路断路器检查电路断路器。
由于过热,电路断路器可能超越跳闸点。
如果电路断路器跳闸了,就要重调电路断路器。
发动机速度/正时安装新的ECM 后,应校准发动机速度/正时传感器。
卡特挖掘机(325cl、329D)发动机不启动的检修方法
卡特挖掘机（325CL、329D）发动机不发动的检修方法中交一航局四公司毛塔项目部孙凤军卡特325cL、329D挖掘机采用电喷式发动机，其喷油器为HEUI形式。
一旦发生发动机不能发动故障较难查找故障根源。
因而有必要了解其燃油供给的规律。
根据多台卡特325cL、329D挖掘机此类故障的维修，结合下图，总结出该种发动机的燃油供给的规律如：下燃油首先经过初级滤芯（油水分离器），初级泵（手油泵或电动泵），经ECM外壳，经燃油喷射泵，经细滤（二级滤芯），通往燃油喷射器；同时，机油泵推动机油流经燃油喷射泵（液压泵），经此泵加压后通往燃油喷射器，在此通道上安装着燃油喷射启动压力传感器，用于检测机油压力,此压力信号送达ECM；ECM 输出电压控制喷油器的动作。
(1)燃油喷射泵（液压泵）（16）燃油排放口(2)连接发动机 (17)电瓶(3)机油滤芯（18）ECM(4)机油泵（19）加速踏板位置传感器(5)燃油喷射启动压力传感器（20）加速踏板(6)喷油器（21）喷射启动机油温度传感器(7)燃油通道（22）发动机增压传感器(8)2微米滤芯（23）发动机冷却温度传感器(9)燃油箱（24）进气温度传感器(10)燃油压力调整器（回油控制阀）（25）压力计传感器(11)（26）发动机机油压力传感器(12)（27）正时转速传感器(13)（28）油水分离器水传感器(14)第二个2微米滤芯（细滤）（29）进气预热器(15)初级滤芯及油水分离器（30）进气预热器继电器（31）数据线连接插头由于采用的喷油器为HEUI(Hydraulically Actuated Electronically Controlled Unit Injector)形式,即液压驱动电子控制单体喷油器，所以喷油器的工作动力依赖于机油的驱动，若机油压力不足，则喷油器不能被驱动，即使喷油器驱动电压正常喷油器亦不能被打开,得不到启动需要的燃油喷雾。
也就是说该机不能发动原因从大的方面而言与三个因素有关：第一，控制电路正常即电控部分正常；第二，机油压力正常；第三，燃油供给及燃油压力正常。
卡特发动机工作原理及常见故障(2015tiemuyu666)
润滑系统的问题
润滑不足
• 症状：
– 低机油压力 – 磨损的轴瓦
• 导致原因：
– 润滑油的粘度不正确
– 润滑油的数量不够
– 发动机过冷 – 在发动机起动后立即加速或加负载
润滑系统的问题
润滑油污染
• 症状：
– S.O.S 高的金属和硅元素 – 用过的滤芯中有污染物 – 抓伤的轴瓦、活塞和活塞环
– 乳化、变色的润滑油
备用发电机
发电机 GENERATOR 气阀盖 VALVE COVER 后冷器 AFTERCOOLER 膨胀水箱 EXPANSION TANK
空气滤器 AIR CLEANER 凸轮轴侧盖 INSPECTION 盖 COVER CRANKSHAFT 启动马达 STARTER MOTOR
调速器 GOVERNOR
防冻液
• 防锈剂
– 3~6%
防锈剂
防锈剂补充罐
冷却系统的问题
50%的发动机故障是由冷却系统引起的。
•一般情况下，发动机设计在88~99℃（190~210℉）的温 度下运转。如果它们连续地在过冷或过热的情况下运转，
那么它们就不能正常地工作、不能达到预期的使用寿命。
•如果发动机在温度较高的情况下运转（过热）或连续地 在温度较低的情况下运转（过冷），都会导致同样的结 果：超常的发动机磨损和损坏。
冷却液的温度。风扇一般是由曲轴上的皮带轮通过皮带驱动的。 机油冷却器 机油冷却器的作用是维持正确的发动机润滑油的温度。
发动机发出的热能
30%由排气带出
7%通过 发动机表 面散出
30%燃油燃烧 产生的热能要 通过发动机冷 却系统散发。
30%通 过冷却 系统散 出
33%传递到 曲轴去做有 用功
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卡特彼勒from NO.SENR4617-01故障诊断和排除故障诊断和排除指南电气保护系统火花点火—通电以运行重要的安全信息许多设备产品的操作，维护和修理事故由于未能遵守基本安全规则和注意事项引起的。
每一个事故发生之前是可以通过识别潜在危险的情况来避免的。
对于潜在危险，必须有一个人去报警。
这个人应该接受过培训，能熟练地的完成这项任务。
润滑、维护和修理操作设备不当会是危险的,可能会导致受伤或死亡。
了解并且懂得润滑、维护和维修的操作信息，才可以操作或执行设备产品的所有润滑、维护和维修。
本手册和设备产品提供安全和警报措施。
如果没有这些危险警告，你或者其他人就有可能受伤或者死亡。
安全警告标志提示那些危险，并且建立警告语，如下：警告！安全警戒标志的意思是如下：提高警觉，注意你的安全。
这种语言用来警告和说明危险，可以形象的表达出来。
操作设备产品时可以利用设备产品上的标签和标签上的信息，识别出设备产品的危险因素。
卡特彼勒无法预测所有可能潜在危险的情况。
危险警报在这个手册和设备产品里不完全被包括。
如果一个工具、程序、工作方法和操作技巧不是卡特彼勒所特别推荐使用的，你必须注意自己和其他人的安全。
你也应该确保选择的设备产品、维护和维修将不会有伤害或是产生危险。
这个手册写的内容、说明、插图是一些基本的信息。
在任何时候，那些规格、扭矩、压力、测量、调整、插图和一些其它项目内容可能被改变。
那些改变能够影响设备产品的工作性能。
在开始任何工作之前，要知道完整、最新的信息资料。
卡特彼勒经销商有可以使用的最新信息资料。
能看见维修手册是内容和很多可用的数字相对应得最新信息的列表。
电气操作系统的功能测试这项测试是发动机引擎的最开始启动和推荐的间隔检查。
在各个系统里，每个系统可以快速检测并确认是否有问题。
如果发现一个问题，由具体故障程序，可以得到故障问题的指标。
如果验证保护系统的所有部件正常工作，如图所示，检查每一个引擎系统。
参考3500速度技术规格图表，找出正确的发动机的转速。
故障诊断和排除故障诊断排除保护系统通电运行系统-油压，水温，超速保护说明这个指导说明能够为找出现有问题提供帮助。
指导说明里包括常见的几种问题，但是这些问题没有以任何特定次序排列。
从问题索引确定你的特定问题的类型，然后根据指导说明解决那个问题。
然而当你开始了那个问题的阶段，开始测试程序的第一阶段和接下来的一步一步的程序。
在特定问题里这些阶段提供了一个明确有逻辑遵循的一个接一个的变量的次序。
为了从更可能容易检查校核，到更可能少的复杂检查校核，排列了这些阶段。
无论何时，停止测试（出现停止一词）问题的原因被发现和调整。
不能因为程序完整继续进行。
故障问题目录问题顺序1.发动机不能启动（仅发动机曲柄运动，但是不能启动）2.发动机不能启动（发动曲轴不工作）3.发动机能够启动，但是立刻停机了，或者曲轴仍然工作，发动机停机了4.发动机启动后可以确定保持或是继续运行5.发动机运行3分钟以后出现停机6.发生故障时发动机不能停机注意：确保紧急按钮，远程正常停车按钮，发动机速度按钮复位或是放在运行位置。
并且检查盒子和外壳组件前面的断路器，把断路器复位。
故障问题问题1：仅发动机曲柄运动，但是不能启动测试程序阶段1：装发动机曲轴，观察速度器和化油器油门的状态。
如果用一个2301和2301A型电动速度器，测量电压提供给了速度器。
故障原因：1.移动化油器油门和速度器在燃料方向。
这个问题是在发动机点火系统或是燃料系统。
停机，参考发动机维修手册部分。
2.化油器油门不能移动操作。
当发动机不能转动曲轴，开始、停机按钮不能在开始位置。
转到测试程序的第二阶段。
3．如果用一个2301和2301A型电动速度器，发现提供电压大于15伏特。
问题在速度器或是传动系统。
参考2301型电动速度器维修手册，从SENR2928到2301A电动速度器维修手册，停机，从SENR3585开始。
4．如果用一个2301和2301A型电动速度器，发现提供电压少于15伏特。
问题在2301和2301A型电动速度器的装设线路。
转到测试程序的第三阶段。
测试程序阶段2：在接线箱内的接线条、发动机曲轴的TS30和TS11接线柱之间连接一个跨接线。
把断路器CB7复位，手动把电压打在TS11。
如果需要，准备用手动关闭。
故障原因：1．发动机启动和运行。
如果用SR1继电器不能驱动气管阀，2301和2301A电动速度器。
转到测试程序的第三阶段。
2．发动机曲柄不能工作。
气管阀有缺陷或被困住了或是油门卡在关闭位置了。
如果在TS11接线柱没有电压，断路器CB7可能打开，应该被复位或者更换。
停机，找出引起问题的原因，转到调整。
测试程序阶段3：拆掉在测试程序第二阶段连接TS11和TS30接线柱的跨接线电线。
在TS14和TS24端子的端子条之间连接跨接线电线。
转动发动机曲柄，但是如果需要，准备用手动关闭。
故障原因：1．发动机启动和运行。
SR继电器是完好的。
转到测试程序的第四阶段。
2．发动机不能启动。
如果SR继电器开关连接保持正常开着，但是不能驱动气管阀，2301或者2301A 电动速度器。
停机，更换SR1继电器或者修理所有问题线路。
测试程序阶段4：拆掉在测试程序阶段三中SR1继电器的从TS14接线柱到TS24接线柱的跨接线连接线。
在接线箱里的TS9和TS14接线柱之间连接一个跨接线。
确定紧急停机开关是复位，启动-停机开关和远程正常停机开关在RUN的位置。
转动发动机曲柄。
注意：对于这个有效测试，当发动机曲轴转动后，必须显示油压。
故障原因：1．许多个开关中有一个之前打到了停机位置。
问题被解决。
通过TS9和TS14，重新连接跨接线。
2．发动机启动，运行问题出在那些油压控制开关（1油压控制开关或者2油压控制开关），电子速度开关或是启动-停机开关。
转到测试程序第七阶段。
3．发动机不能启动问题不是在油压控制开关或是电子速度开关中的初始油压部分。
转到测试程序的第八阶段。
测试程序阶段5：确定紧急停车按钮已经复位。
检查电子速度开关超速指示灯。
如果灯市亮着的，按下复位按钮。
故障原因：1．发动机在远程停车按钮或是电子速度开关复位以后启动和运行。
紧急停车按钮或是电子速度开关需要复位。
停机，问题被解决了。
2．发动机启动和运行，但是远程停车按钮或是电子速度开关复位不能运用。
断断续续的问题。
停机，检查电机线路。
3．当发动机曲轴转动时，电机不能点火。
转到测试程序的第六阶段。
4．电机启动后，点火曲轴周期相抵消或着是简短的，超速灯亮起。
发动机超过电子速度开关的超速设置。
停机，重新调整电子速度开关（见维修程序B）。
5．电机启动后，点火曲轴周期相抵消或着是简短的，超速灯没有亮起。
紧急停车按钮可以被短路或者系统线路有问题。
检查远程停车按钮和线路。
也要检查看是否电子超速开关超速连接可能是短路了。
停车，修理或更换坏的组件。
测试程序阶段6：重新连接线路到接线箱里面的TS25接线柱。
故障原因：1．发动机启动和运行。
问题是在SR2继电器（见程序F）或是SR2继电器的线路。
重新连接线路在TS25上。
2．电机启动或是曲轴周期以后点火立即完成。
在电机里有一个问题。
改正解决问题。
停机，重新连接线路在TS25上。
测试程序阶段7：重新连接执行测试程序第四阶段时，安装在接线箱里TS9和TS14接线柱的跨接线线路。
连穿过1和2油压控制开关接线柱，连接跨接线线路，启动发动机。
发动机低速运行。
注意：为了有效测试，当发动机曲柄转动和启动时，必须显示油压。
故障原因：1．当1号油压控制开关被短路，发动机启动、运行。
停机，更换1号油压控制开关（见程序G）2发动机不能启动。
电子速度开关是坏的（正常关闭的油压速度开关时打开的）。
检查电子速度开关（见程序D），如果有必要，更换电子速度开关或者调整有问题的线路。
并且检查SSS-10和SSS-11启动-停机开关接线柱。
停机，它们也许没有连接在启动的位置。
3当2号油压控制开关被短路，发动机启动、运行。
停机，电子速度开关速度设置不正确（见程序C）。
C 测试程序阶段8：拆掉在测试程序第七阶段，安装在TS9和TS14接线柱之间的跨接线。
立刻在TS2和TS3接线柱，TS3和TS4接线柱，TS4和TS5接线柱之间的接线箱的接线柱条上安装跨接线。
发动机曲轴转动。
故障原因：1．发动机启动、运行。
要么水温控制开关是开的（温度太高），进口温度开关是开的（温度太高），或者远程正常停机开关是开的（没有做任何连接），或者远程正常停机开关是在停机的位置。
停机，更换或者维修组件。
2．发动机不能启动。
转到测试程序的第九阶段。
C 测试程序阶段9：如果用远程正常停机开关，拆掉TS2和TS3接线柱，TS3和TS4接线柱，TS4和TS5接线柱之间接线箱里接线柱条上的跨接线。
立刻测量在TS24、TS2接线柱和ESS—12（电子速度开关—12）、ESS—9（电子速度开关—9）接线柱的电压（当发动机曲轴传动之前，测量这些电压）。
故障原因：1．在测量了所有接线柱电压后，那个电压是低的（在10伏特以下）。
断路器CB5是打开的，或者没有电源，电源到了接线箱里。
如果有必要，复位CB5或是更换CB5。
停机，如果CB5没有故障，调整有问题的线路。
2．发动机曲轴转动之前，在TS24接线柱上的电压在10伏特以上，在ESS—12（电子速度开关—12）接线柱上的电压在10伏特以下。
停机，电子速度开关曲轴接线柱功能有问题（见程序C）。
3．发动机曲轴转动之前，在ESS—12（电子速度开关—12）接线柱是在10伏特以上，但是在ESS—9（电子速度开关—9）接线柱的电压比在ESS—12（电子速度开关—12）接线柱测量的电压少2伏特或者更多。
二极管是打开的（见维修程序A）。
4．虽然发动机曲轴转动，ESS—12（电子速度开关—12）接线柱的电压在10伏特以上，但是当达到曲轴接线柱速度设置时，ESS—9（电子速度开关—9）接线柱的电压下降了。
注意：当达到曲轴接线柱速度设置，启动马达将停机曲轴转动。
在这个时候(如果紧紧的看着电压表)，如果在相关组件中有一个有问题，ESS—9（电子速度开关—9）的电压将出现明显下降。
电子速度开关超速开关被倾翻，必须转到复位，电子速度开关是有问题的（见程序C）。
同样，二极管可能也是有缺陷的（见维修程序A），停机。
5．启动马达不能停机曲轴转动（不能达到曲轴终止速度）。
进入测试6的原因。
6．在TS24接线柱和ESS—12（电子速度开关—12）接线柱上的电压在10伏特以上，ESS—9（电子速度开关—9）接线柱上的电压在TS24和ESS—12（电子速度开关—12）的2伏特以内。
在TS2上的电压是零，或者是比在ESS—9（电子速度开关—9）的电压少。
远程停车按钮是在关闭位置或者是坏的。
停机，复位或是更换远程停车按钮。