现代汽车发动机新技术应用研究—开题报告

毕业设计（论文）开题报告

机械工程学院20 14届

题目现代汽车发动机新技术应用研究课题类型论文课题来源自拟课题学生姓名柴贝贝学号 2

专业汽车服务工程年级班10-1班指导教师亢凤林职称副教授

填写日期：2014 年03 月18 日

国内外学者对柴油机高压共轨直喷技术应用的研究：

亢凤林、王俊昌在《柴油机高压共轨技术研究》中指出：共轨柴油喷射系统与之前以凸轮驱动的柴油喷射系统不同, 它将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开, 使高压共轨系统可实现在传统喷油系统中无法实现的功能, 其优点有:（1)喷油压力、喷油正时柔性可调, 各工况均可获得最佳喷射压力, 优化了柴油机综合性能。（2)可同时控制 NOx和微粒 ( PM)在较小的数值内, 以满足排放要求。（3)柔性控制喷油速率变化, 实现理想喷油规律,容易实现预喷射和多次喷射, 既可降低柴油机 NOx, 又能保证优良的动力性和经济性。（4)由电磁阀或者利用压电动作器控制喷油, 其控制精度较高, 有效避免了高压油路中的气泡和残压为零的现象, 使循环喷油量波动小, 改善了各缸供油均衡性, 从而减轻振动和降低排放。

胡祝昌，苏铁熊在《柴油发动机高压共轨技术研究》中指出：国外很多内燃机方面的公司都在研究开发电控高压共轨喷射系统。德国Bosch公司、意大利菲亚特集团、英国LUCAS、日本电装公司、美国德尔福公司等世界著名油泵油嘴制造商相继开发了高压共轨系统。Bosch 公司总共规划和设计了3代高压共轨系统。第3代高压共轨喷射系统的开发重心转移到系统的技术复杂度和精密度上。

在国内，电控高压共轨燃油喷射系统的研究起步较晚，且大都局限在电控单元硬件等方面的研究上，只有部分大学、企业以及科研单位参与共轨系统零部件的研制工作。目前尚未开发出成熟的柴油机电控燃油喷射系统，距离产品化还有很长的一段路要走。

说明：1、该表每生一份，学院妥善存档；

2、课题来源填：“国家、部、省、市科研项目”或“企、事业单位委托”或“自拟课

题”或“其它”；课题类型填：“设计”或“论文”或“其它”。