新建铁路包西铁路通道省界(陕西)至张桥段站前及站后施工组织设计

新建铁路包西铁路通道省界（陕西）至张桥段站前及站后施

工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

1.施工组织设计的综合说明

1.1.施工组织设计安排的总体思路

根据新建铁路包西铁路通道省界（陕西）至张桥段站前及站后工程施工线路长、结构物多、质量要求高、技术难点多等特点，结合我单位施工技术水平、设备配备能力、施工经验，认真编制本施工组织方案，做到满足招标文件、设计图纸及施工规范要求，充分展示企业技术优势，体现方案科学、先进的特点。

1.1.1.指导方针及基本原则

根据本标段工程特点，编制总体施工方案的指导方针是：“强强联合施工、专业优势互补”。根据联合体成员各自的技术优势和资源优势进行合理的施工任务划分，充分发挥联合体成员的专业优势。以先进的施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效率、效益各项目标的实现。

指导原则是:突出新理念，管理上台阶，设备配备上水平，采用新材料、新技术、新工艺、新设备，高标准建设。

1.1.

2.总体思路

为确保高标准、高质量的建成包西铁路工程，在本标段施工组织管理上，突破传统的项目管理，进行管理创新；突出技术质量管理，改变施工队伍组织方式；建立创新的质量管理体系，建立健全更加明晰的目标责任制，协调落实联合体各项职责。

1.1.

2.1.组成联合体，实现强强联合，优势互补

针对本标段桥隧结构物比例大、技术含量高、组织难度大的特点，本着强强联合施工、专业优势互补的原则，组成以中铁十七局集团有限公司为主体、中铁十九局集团有限公司为成员的联合体共同担负本标段工程的施工，充分发挥各公司的专业技术和管理优势，把本标段建设成优质、精品工程。

1.1.

2.2.建立信息管理系统

建立项目信息化管理系统，包括对人员、设备、物资、进度、质量评价、合同、成本管理等几个子系统，从工、料、机、法、环等方面进行信息化管理。

对每一个部位采用的材料厂家、批次、投入设备、检验人员、施工人员等多项信息进行管理，实现可追溯性；对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、合同资料和往来信息实现档案化管理。建立的信息网络覆盖各施工管区，各种信息可以直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关领导。

1.1.

2.

3.建立完善的检测试验系统，将结构沉降和变形作为主要控制指标

各级检测试验机构均制定详细的检测计划，明确检测项目、检测方法、检测标准、检测仪器。配齐仪器设备、配足人员，使施工全过程处于监控状态，一切用数据说话，使质量的评价方法更加细化、更加数据化。

施工中将工后沉降、差异沉降和结构物变形作为主要控制指标。树立重视结构物耐久性的新理念，从原材料控制、结构设计、施工工艺各方面入手，提高结构物材料的性能和工程施工质量。

1.1.

2.4.强化内部质量监督机制

在项目经理部按程序化建立内部质量监督机制，同时由联合体内

部中老年工程技术人员组成质量督导组，充分授权，受联合体总部直接领导，在质量管理角度为联合体总部直接负责，对工程质量进行全面监督检查；对所有施工作业实行技术质量人员24h旁站制度。

1.1.

2.5.优化队伍组织方式，建立机械化、自动化施工生产线

抽调精干的主力军参与包西铁路建设；组织联合体内专业化队伍及高素质的技术工人，作为施工主力，聘用部分长期技术合同工，作为施工辅助力量，不搞分包、转包；安排有一定专业技术职称的人员担任作业队的领导。

采用新材料、新工艺、新技术、新设备，建立混凝土生产机械化作业线、路基填筑施工机械化一条龙生产线、隧道工程开挖支护衬砌机械作业线、桥梁钻孔桩、墩台身机械化作业线以及T梁预制工厂化生产线、轨排组装、铺设、长轨焊接机械化，全面提高施工生产的机械化、自动化程度，确保总体质量目标和工期目标的实现。

1.1.

2.6.成立物资供应管理专门机构

项目经理部成立设备物资部，各生产工区配置专职的物资管理机构和人员，分级负责物资采购供应和现场管理工作；另外设立材料供应站点，负责对外来料的计划、仓储、运输供应工作，并按照年度、季度做好仓储和供应计划，确保整个施工期间不因物资供应而影响正常施工。

1.1.

2.7.建立维护管理制度

工程竣工后在规定的时间内对工程实施监测，监测工作做到有组织人员、有设备、有资金，并对监测信息进行收集、整理、分析、归档；加强对各部位的监测维护，包括隧道、桥梁、路基、涵洞、轨道、站场等，一旦发现存在缺陷，对缺陷产生的原因进行分析并及时修复。

1.2.预定目标

1.2.1.质量目标

按铁道部现行工程质量验收标准执行。

按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；

单位工程一次检验合格率达到100%；

正式验收速度满足设计速度目标值；

在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求。

1.2.2.安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

1.2.3.工期目标

2007年10月20日开工，2010年7月5日完成，施工总工期32.5个月，较业主要求总工期提前半个月完成。

其中，省界至大保当段计划于2009年12月20日完工，较业主要求分段工期提前1个月完成；大保当至延安北段于2010年7月5日完成，较业主要求分段工期提前半个月完成。

1.2.4.环境保护目标

(1)风沙防治生态化

(2)路基边坡防护绿色化

(3)造地复垦良田化

(4)生活垃圾无害化

(5)运输环境人文化

1.2.5.文明施工目标

现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、