汽车空调原理与维修-暖风系统

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水暖式系统缺点 温差太大，汽车刚启动的时候，不能马上打开空调风机， 发动机正常运行温度是80℃，在正常运行的过程中，发 动机散热风扇是不启动的，靠外部冷风就达到散热作用 了，当打开暖风机的时候，就等于打开了散热风扇，使 冷却水管的水散发热量供应车内，发动机温度急剧下降， 在低于正常运行温度时，电脑会自动增大喷油量(就是自 动调整油气混合比)，这时就要增加油耗。
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余热式水暖系统装臵简单而供热可靠，不另需燃料，只要 发动机工作，便可产生热水。 缺点是必须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖， 在寒冷季节供暖量显得有些不足，甚至导致发动机过冷， 影响发动机的正常工作；在停车取暖时，发动机的运行增 加了发动机的磨损。
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余热气暖式系统（余热气暖式系统）主要有以下两种形 式: 热管式预热供暖 热管式预热供暖这种装臵的工作原理是在发动机的排气 管上，安装一个热交换器利用发动机尾气作为热源加热 空气。工作时，将通往消音器的阀门关闭，废气进入热 交换器加热热交换器另一侧的冷空气，冷空气吸收热量 后温度升高，由风机吹入车厢内。这种装臵的供暖效果 受车速和发动机工作状况影响，供暖温度不稳定。另外， 排气中的SO2、H2O等会腐蚀热交换器管壁；排气管道 和热交换器增加了发动机的排气阻力，对发动机的工作 状况有影响。 热管式利用热管换热器，回收发动机排气中的余热，主 要用大型汽车的冬季暖。热管式暖风机的取暖效果好， 烟台工程技术学院汽车系 安全可靠，发动机废气不会漏入车厢。
热管式预热供暖原理图
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余热水暖式系统 余热水暖式系统利用发动机的冷却水为热源来供暖，现 代汽车大多采用这种装臵。它以发动机的冷却水为热源， 通过装臵中的热交换器(一般称为暖风加热器、小水箱)， 把送风机送来的空气与发动机冷却水进行热交换，空气 加热后送入室内。在没有配备制冷空调的汽车中，一般 使用由暖风加热器、风机及外壳组成的总成，壳体上有 风道吹向脚部、前部的出风口及吹向车窗起除霜作用的 出风口。在轿车中，将暖风加热器和蒸发器(制冷系统)组 装在一个箱体内，共用一个风机和壳体。
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独立式供暖系统大型豪华旅车、客车以及在寒冷地区使 用的汽车，常用独立式供暖系统。 独立式，即它的运行独立发动机。根据被加热介质的不 同，分为气暖式加热器和水暖式加热器。这两种加热器 都是在燃烧器内燃烧燃油（煤油或柴油），产生的热量 加热空气或水。燃烧后的气体在热交换后被排出车外， 对车室空气无污染。
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独立燃烧式暖风系统 燃油加热器
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暖风系统
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汽车空调暖风系统主要作用是利用暖风加热器与制冷系 统的蒸发器一起将空气调节到成员感受舒适的温度（在 冬季向车内提供暖气，提高车内环境温度，当车上玻璃 结霜和有雾时，可以输送热风用来除霜、除雾）。 汽车空调暖风系统，按所使用的热源可分为：非独立式 供暖系统和独立式供暖系统。轿车一般都使用的是非独 立式供暖系统。 非独立式供暖系统（余热式供暖系统）： 它利用汽车排气余热或发动机冷却 循环水的余热作为热源并引入热交换器， 由风机将车内或车外空气吹过热交换器而 使之升温，送入车内。这就是为何有人说 冬天开暖汽车暖气不费油的原因。