受电弓检修工艺
地铁受电弓置检修流程
地铁受电弓置检修流程
《地铁受电弓置检修流程》
嘿呀，今天来给大家讲讲地铁受电弓置检修的那些事儿。
你们知道吗，这地铁受电弓就像是地铁的“能量吸管”，它要是出了问题，那地铁可就跑不起来啦！
有一次我去参观地铁检修车间，就看到师傅们在认真检修受电弓呢。
那场面，可真是热闹又专业。
师傅们先把受电弓从地铁上小心翼翼地拆下来，就像对待一个宝贝似的。
然后呢，开始仔细检查每一个零件，连一个小螺丝都不放过。
我就瞅见一个师傅拿着放大镜，对着一个小部件看呀看，那认真的模样，感觉他能从那小部件里看出花来似的。
接着，师傅们会给受电弓做各种测试，看看它的性能是不是还杠杠的。
他们会模拟地铁运行时的情况，让受电弓动起来，看看有没有啥异常。
我在旁边看着，心里就想着，这受电弓可真不容易呀，得经过这么多道关卡的考验。
检修完了还不算完呢，师傅们还会把受电弓擦得干干净净，就跟新的一样。
然后再稳稳地安装回地铁上，确保一切都没问题了才放心。
哎呀呀，这就是地铁受电弓置检修的流程啦，虽然听起来好像挺简单，但这里面的门道可多着呢，都是师傅们的心血和努力呀，就是为了让我们能安全、顺畅地坐地铁出行哟！怎么样，现在大家对地铁受电弓置检修是不是有了更清楚的了解啦？哈哈！。
电力机车主电路电器检修与维护—受电弓的检修
铝护板被 刮坏
四、受电弓的检修
脱 落 的 碳 体
原因分析：受电弓外滑板运行中碳体受外力作用，发生碳 滑板碳体脆裂破损，造成受电弓内、外侧滑板工作面发生偏差， 加剧偏磨，迅速刮坏碳体。
四、受电弓的检修
（5）2011年12月19日，受电弓班组职工赵年覃、朱兴强 在调整临修机车SS3B-6029受电弓压力时，发现A、B车风管 断裂，故障图如下：
四、受电弓的检修
（3）2011年5月31日 SS3B-6085机车 A车受电弓与导电 杆软连接线靠受电弓端被电弧烧断，造成零压动作，故障图片 如下：
烧断的连线
车顶有放电 痕迹
四、受电弓的检修
连 线 烧 断 处
原因分析：工作者在更换连线后， 在接触面之间加装平垫，受电弓传来 的大电流使连接处放电，烧断线耳。
项目八 主电路电器检修与维护
任务四 受电弓检查与维护
目录
一受 电 弓 的 种 类 二 DSA200型受电弓 三 TSG15B型受电弓 四受 电 弓 的 检 修
四、受电弓的检修
1. 受电弓小辅修检修 （1）常用材料： 白布、汽油、棉丝、砂布、毛毡、绝缘漆、黄油、滑板
条、中性洗涤剂及所需替换的新件等 。 （2）常用设备及工、卡、量具： 管钳子250mm、 活扳子、机车钳工常用工具、80N弹
目测很难发现风管裂 纹，且裂纹处因接触 紧闭无漏风现象
手动检查时，发 现风管已断裂
四、受电弓的检修
（6）受电弓班组职工多次发现北京西屋华夏技术有限公司 生产的DSA-200型受电弓碳滑板质量问题，如2012年4月18日 发现SS3B-6113 机车滑板漏风、裂纹：
气密性试验时发现 滑板存在沙眼漏风
四、受电弓的检修
受电弓静特性曲线： 在工作高度范围内，向下 运动时，力的最大值不超过 80±5N，向上运动时，力的最 小值不小于60±5N，在同一升 弓高度，两值之差都不应超过 20N。由于滑板的磨损（重量 损耗），接触压力最大可以增 加10N，这时不必再调整压力 ，因为，一旦安装上新的滑板 时又恢复到以前接触压力值。
HXD3机车C1 C3制动部分检修工艺讲解
第三部分制动部分检修工艺一、受电弓检修工艺1.适用范围：本工艺适用于HXD3型电力机车受电弓车上检修的C1-C3修各修程，并作为检修工作的标准和质量评定的依据。
2.引用标准《:HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。
3.主要设备、工具及材料:制动钳工常用工具、扭力扳手、棉丝、白布、中性清洁剂、Shell Alvania R3润滑脂、秒表、弹簧秤、游标卡尺等。
4.限度及主要参数5.工艺过程5.1外观清洁检查（Ⅱ级清洁）。
检查受电弓各部件安装牢固，固定螺栓紧固、齐全。
5.2检查受电弓活动框架、底架、上下臂杆、上下导杆、交叉钢丝、销及套各部件良好，不许有弯曲、变形、锈蚀、肉眼可见的裂纹，用棉布擦净各活动关节油泥污物，必要时用汽油清洗污物，然后注涂入适量润滑脂。
★5.3 检查受电弓弓头、弹簧、弹性支承、软连线及弓角。
5.3.1检查受电弓弓头安装牢固，滑板安装牢固无泄漏，测量滑板厚度不小于25mm，滑板厚度差不大于3mm。
检查滑板裂纹宽度应小于0.5mm且裂纹不得延伸至铝托架处；碳滑板破损宽度方向不超过1/3时，滑板的磨损表面应无强硬损伤，磨耗应平滑均匀；不得有微裂纹且有电弧损伤，否则更换滑板。
如需要更换滑板时，按以下步骤操作：⑴拆除滑板连接气。
⑵松开滑板M8安装螺栓。
⑶用砂纸打磨滑板托架接触面的氧化层及污物，涂抹导电接触脂，更换新的滑板。
⑷安装滑板连接气管，紧固压紧螺母，气管压紧螺母紧。
3Nm固力矩为⑸紧固滑板M8安装螺栓，螺栓紧固力矩15Nm。
⑹检查测量静态接触压力，静态接触压力应在70±5N范围内。
5.3.2弹簧支架无裂损，弹簧无变形、裂损、锈蚀且连接紧固，弹性支承及防磨橡胶件不许有裂损、丢失。
★5.3.3受电弓软连线安装牢固，断股不超过原形的5%，否则更换。
5.3.4检查弓角安装牢固，不许有变形、肉眼可见的裂纹，弓角绝缘防护套（长度为30-60mm）无缺损。
主要部件检修过程信息受电弓
受电弓检修工艺目录1. 受电弓简述 (3)1.1动作原理 (3)1.1.1升弓 (4)1.1.2降弓 (4)1.2受流质量 (4)1.2.1受电弓分类 (5)1.2.1.1双臂式 (5)1.2.1.2单臂式 (5)1.2.1.3垂直式 (5)1.2.1.4石津式 (5)2. 受电弓图片 (6)3. 受电弓检修流程图 (7)3.1受电弓各部分名称 (7)3.2受电弓检修流程图 (8)4. SS4G受电弓限度表 (8)5. SS4G受电弓试验要求 (9)6. 其他相关信息 (10)1.受电弓简述电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。
受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。
菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓（见图）。
负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。
1.1动作原理1.1.1升弓弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升，在接近接触线时有一缓慢停滞，然后迅速接触接触线。
1.1.2降弓降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。
1.2受流质量负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。
为保证牵引电流的顺利流通，受电弓和接触线之间必须有一定的接触压力。
弓网实际接触压力由四部分组成：受电弓升弓系统施加于滑板，使之向上的垂直力为静态接触压力（一般为70N或90N）；由于接触悬挂本身存在弹性差异，接触线在受电弓抬升作用下会产生不同程度的上升，从而使受电弓在运行中产生上下振动，使受电弓产生一个与其本身归算质量相关的上下交变的动态接触压力；受电弓在运行中受空气流作用产生的一个随速度增加而迅速增加的气动力；受电弓各关节在升降弓过程中产生的阻尼力。
(完整版)受电弓检查、检修作业指导书
用干净气油或洒精
9 检查受电弓钢丝绳状态应良好
钢丝绳不得有断股
10 空气滤清器下车清洗
用汽油或酒精
11 检查阻尼器应功能齐全无损坏、无漏油、卡滞 12 当滑板发生下列情况时必须更换滑板
当发生损坏、功能不全或 漏油时必须更换
150mm钢板尺
残余碳高度为5mm时；发生 刻痕或剥落实时；发生由 于电弧而出现的变形或缺 陷时；发生滑板松动或渗
水时
1 升降弓时间测试
秒表、卷尺
风压500kPa、受电弓从0升 至2000mm高度时升弓时间 ≤5.4秒，降弓时间≤4秒
2 接触压力测试
弹簧称、卷尺
高度在1600mm处测试静态 接触压力应在70±5N之间
3 滑板条厚度
150mm钢板尺
不小于25mm
测量两滑板条之间的高度差
150mm钢板尺 两滑板条间的高度差≯3mm
1 受电弓活动框架、转轴、铰接部分涂适量润滑脂
2 滚动轴承油加适量润滑脂，油杯加适量密封油脂
测试自动降弓装置工作正常；更换滑板后涂刷导电 膏
密封油脂（Shell Alvania R3）
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5பைடு நூலகம்
检查受电弓滑板条应无严重破损，安装牢固，接缝 处应平整、密贴
检查受电弓滑板托及弓角无裂损变形，滑板托顶面 6 应平整，无严重锈蚀，弓角与滑板之间应平滑过 150mm钢板尺
渡，间隙不得超限
断股≯10% 间隙不得超限1.5mm
7 检查弹簧无裂损、锈蚀
8 清扫擦拭受电弓受电弓支持绝缘子和拉杆表面
豆包布、毛刷
标准号:Q/BT.203.NG3B.01-18-2010
受电弓检查、检修作业指导书
程序 序号
LV.2600受电弓检修工艺
1、领取所需全部材料，并检查其尺寸规格应符合要求。
2、准备好所需工装及材料，并检查其使用状态良好。
六、工艺过程
工序
工步
作业要领
质量标准
备注
（一）检测瓷瓶耐压
1、将受电弓连同支撑瓷瓶一起吊往实验台。
将上框架和底架用铁丝捆在一起，控制风缸升弓后，去掉拉杆穿销，
受电弓要挂装平衡。
2、耐压试验。
质量标准
备注
（二）解体
17、解体传动风缸
3用夹具夹好风缸两端，用油压机压住风缸上盖。
4松下风缸盖固定螺栓。
5缓慢放松油压机，待弹簧及活塞完全无力时，取出活塞及弹簧和前盖。
6用同样的方法拆下活塞、弹簧和前盖。
18、解体拉杆瓷瓶
冲出轴销，拧下两端拉杆及滑环。
（三）清洗检修
1、清洗
用汽油清洗各金属部件，用高压风吹干，各轴、轴承、轴套、轴销等均应用白布擦净，清除各部油污。
③外观检查框架。
框架无变形，无坑凹现象，各编制线、拉杆、固定螺栓良好。
5、检修弹簧盒
外观检查弹簧盒体、用游标卡尺测量弹簧自由高度。
弹簧盒体无裂损，活动销无锈蚀，无变形、弹簧自由高度为78±1mm。
6、检修下臂部
①检查轴承状态。
各轴承无锈蚀，滚珠无磨损变形，转动灵活、无松旷现象。
②检查轴承座
轴承座不变形，注油孔无异物堵塞。
④检查鞲鞲杆、弹簧座。
鞲鞲杆无锈蚀、端部丝扣良好弹簧座无锈蚀。
⑤检查密封橡胶罩、上下盖。
橡胶罩无裂损，作用良好，下盖放水堵无锈蚀，盖体无裂纹，气密性良好。
⑥检查固定螺栓、螺母。
各螺栓、螺母良好、无锈蚀。
13、检查橡胶止挡
外观。
机车受电弓—受电弓的检查与维护
这种调试过程要反复进行多次，相互兼顾，以便满足受电弓的升、降弓时 间和先快后慢的动作要求。
升弓时间：不大于5.4秒 降弓时间：不大于4秒
升弓时不允许受电弓有任何回跳；降弓时应有缓冲，上交叉管应落在二个 橡胶减震器上，允许降弓时，在降弓位弹跳，因为这种现象不会对受电弓引 起损坏。
受电弓的检修
一、受电弓的检修
1 碳滑板 滑板磨耗极限3mm，滑板表面无长的裂 用钢板尺
缝，滑板连接ADD气路接头不得开裂、 松动、滑板无漏气现象，前后两滑板高
测量、目 检
度差不大于5mm，如有问题，及时更换。
滑板
ADD气路接头
2
一、受电弓的检修
2 弓头 碳滑板检查如上，弓头不得出现扭曲变 目检 形现象，转动灵活、不得卡滞。如有问 题，及时更换。
5 绝缘子 表面光洁，不许有污垢、裂纹，安装牢 目检 固。如表面缺损应进行绝缘处理，缺损 面积大于3cm2时，缺损面积大于10cm2时 应更新。
绝缘子
6
一、受电弓的检修
6 受电弓 检查受电弓升降操作，升降运动应平滑 按升降弓 升降 稳定，检查静态接触压力（在工作高度 按钮，目 范围内70±10N），检查升降弓时间，如 检 有问题，进行调整（调整车内气阀板上 精密调压阀和节流阀）。
12 导风板 检查滑板前后导风板和弓头悬挂下导风 目检 板的状态，如有损伤或异常进行更换
导流板（共6个）
13
一、受电弓的检修
13 气路连 检查各风管连接的状态，连接管和接头 目检 接管和 处有异常或漏风进行紧固或更换。
接头
风管接头 （仅以此为例）
HXD3机车C1-C3制动部分检修工艺解析
第三部分制动部分检修工艺一、受电弓检修工艺1.适用范围：本工艺适用于HXD3型电力机车受电弓车上检修的C1-C3修各修程，并作为检修工作的标准和质量评定的依据。
2.引用标准:《HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。
3.主要设备、工具及材料:制动钳工常用工具、扭力扳手、棉丝、白布、中性清洁剂、Shell Alvania R3润滑脂、秒表、弹簧秤、游标卡尺等。
4.限度及主要参数5.工艺过程5.1外观清洁检查（Ⅱ级清洁）。
检查受电弓各部件安装牢固，固定螺栓紧固、齐全。
5.2检查受电弓活动框架、底架、上下臂杆、上下导杆、交叉钢丝、销及套各部件良好，不许有弯曲、变形、锈蚀、肉眼可见的裂纹，用棉布擦净各活动关节油泥污物，必要时用汽油清洗污物，然后注涂入适量润滑脂。
★5.3 检查受电弓弓头、弹簧、弹性支承、软连线及弓角。
5.3.1检查受电弓弓头安装牢固，滑板安装牢固无泄漏，测量滑板厚度不小于25mm，滑板厚度差不大于3mm。
检查滑板裂纹宽度应小于0.5mm且裂纹不得延伸至铝托架处；碳滑板破损宽度方向不超过1/3时，滑板的磨损表面应无强硬损伤，磨耗应平滑均匀；不得有微裂纹且有电弧损伤，否则更换滑板。
如需要更换滑板时，按以下步骤操作：⑴拆除滑板连接气。
⑵松开滑板M8安装螺栓。
⑶用砂纸打磨滑板托架接触面的氧化层及污物，涂抹导电接触脂，更换新的滑板。
⑷安装滑板连接气管，紧固压紧螺母，气管压紧螺母紧固力矩为3Nm。
⑸紧固滑板M8安装螺栓，螺栓紧固力矩15Nm。
⑹检查测量静态接触压力，静态接触压力应在70±5N范围内。
5.3.2弹簧支架无裂损，弹簧无变形、裂损、锈蚀且连接紧固，弹性支承及防磨橡胶件不许有裂损、丢失。
★5.3.3受电弓软连线安装牢固，断股不超过原形的5%，否则更换。
5.3.4检查弓角安装牢固，不许有变形、肉眼可见的裂纹，弓角绝缘防护套（长度为30-60mm）无缺损。
受电弓的检修
10．拆卸水平轴。 11．拆卸上框架部。 1均衡梁部冲出轴销，取下均衡梁。 15．拆卸传动风缸：拆下风缸底座螺丝拆下风缸盖
紧固螺丝，卸下风缸盖联体。 16．拆卸风缸连杆鞲鞴销，在降弓弹簧专用拆装台
受电弓升降弓静态接触压力曲线
电力机车检修工艺
受电弓的检修
湖南铁道职业技术学院
一、操作注意事项
为杜绝任何意外事故的发生，请务必 做到： 1)当受电弓未与接触网脱开、或未确认不 通电，绝不能登上车顶； 2)上车顶前，要检查受电弓已经落稳在它 底架的两橡胶止挡上； 3)在进行有关检查、调整或检修工作前， 确认机车在无电区(无接触网)内。
使用一根三股带有挂钩的钢丝绳，钢丝绳的长度应确保受电弓在 整个吊装期间，真正处于水平状态；使用起重设备将受电弓吊放在 支持绝缘子上，拧紧紧固螺栓；将金属软编织线与车顶导电杆进行 连接；由于受电弓的上转轴与底架间是用绳索或细铁丝拉紧的，只 能在传动风缸与受电弓进行连接后，才能将拉紧绳索或细铁丝解开 。
7. 传动风缸：
传动风缸进风，压缩传动风缸内的两根大弹簧，使风缸活塞杆 顶出；风缸排风，由传动风缸内的两根大弹簧将活塞杆顶进。 气密性检查：风缸供风1000kPa，将传动风缸与一最大为3L的 气罐相连，如经10min试验后，压降不大于5％，则认为合格； 拆卸传动风缸检查：
传动风缸不应与受电弓相连接； 风缸内的两根大的压缩弹簧，只能在专用的拆装工作台上才能 进行拆装； 如果使活塞起动的压力或使活塞完成全行程的压力不能满足要 求；则应更换风缸压缩弹簧； 如果风缸的气密性不能达到要求，则应更换风缸密封用O型圈； 每次检查，对风缸内壁、内外弹簧间加足润滑脂。
写出受电弓一级修检修流程
写出受电弓一级修检修流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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DSA200型单臂受电弓检修工艺
5.4.4 升降弓时间调整 5.4.4.1 调整要求：调整过程应在0.36~0.38Mpa额定气 压下进行。通过阀板上的两个节流阀调整。静态接触力调 整好后，从受电弓的落弓位置到工作位置，即受电弓从落 弓位置上升2m高(包括绝缘子)的升弓时间和降弓时间。 升弓时间：≯5.4s 降弓时间：≯4s 升弓时，受电弓不允许有任何回跳。降弓时，受电弓必 须有缓冲，并落在两个橡胶减震器上，允许降弓时有轻微 弹跳。并保证弓头与弓架之间有8—10mm的间隙。 5.4.4.2 调整方法：调整调节阀控制受电弓的运动速度， 使其满足升、降弓时间的要求。
1 概述 受电弓是机车从接触网获得电能的部件，在机车车顶两 端各装一台，机车运行时压缩空气通过车内各阀进入受电 弓升弓装置气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接 触。反之，排出升弓装置气囊内压缩空气，使受电弓落下， 受电弓外形见1.1图示。 （其它型号气囊弓的检修，参照此工艺执行。）
图1.1 DSA200型单臂受电弓
2 主要技术参数 型号…………………………………………..……..DSA—200 环境温度………………………………………….-400~+400C 设计速度………………………………………...…….200km/h 额定电压……………………………………………..…...25kv 额定电流……………………………………………..….1000A 静态接触压力…………………………..…70±5N （可调） 压缩空气压力…………………………..0.4~1.0 Mpa接触压力 正常工作压力(70N时)………….…空气压力约0.36~0.38Mpa 升弓最小压力………………………………………….0.32Mpa 滑板压力变化10N……………………空气压力变化0.01 Mpa 精密调压阀耗气量………….输入压力＜1M时，≤11.5L/min 弓头垂向移动量…………………………………..……..60mm 升弓时间……………………………………….…………..＜5.4s 降弓时间…………………………………………….……….＜4s 自动降弓时间……………………………..…1.2s (离网150 mm)
地铁受电弓置检修流程
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DSA200受电弓检修工艺
(本文为手动码字，格式不工整还请见谅，本指导书来源与唐山机务段检修车间作业指导书2014版)DSA200受电弓检修工艺1 范围本部分规定了DSA200型受电弓的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。
本部分适用于韶山4型电力机车段修修程。
2 材料棉纱、白市布、中性清洁剂、SHELL ALVANIA R3润滑脂、试漏剂、导电接触脂FT40V1、螺纹润滑剂、环氧树脂油漆RAL7012、清洗剂、刷子、滑板及需要更换的备件。
3 工艺装备3.1 装备受电弓试验台、风源、风管及3L储风缸3.2 工具两用扳手一套、扭力扳手8～40Nm、60～220Nm、油枪500cm3 G1/8"、手锤、木锤或塑料手锤。
3.2 量具钢卷尺3m、钢直尺300mm、机械秒表、弹簧秤0～200N、游标卡尺200X0.02、水平仪600mm。
4 技术要求技术参数：受电弓名称：单臂受电弓型号：DSA200设计速度：200km/h额定电压/电流：25kV/1000A静态接触压力：70N±5N升弓驱动方式：气囊装置自动降弓时间：1.2秒（到离网150mm）升降弓时间：升弓时间≤ 5.4s 降弓时间≤ 4s输入空气压力：0.4～1MPa正常工作压力：0.36～ 0.38MPa弓头垂向移动量：60mm密调压阀耗气量：输入压力＜1MPa时不大于11.5L/min纵向安装尺寸：800mm横向安装尺寸：1100mm折叠长度：2561mm最大升弓高度:3000mm（含绝缘子）落弓位高度：588mm（含绝缘子）重量：126kg（不含绝缘子）5 工艺过程5.1 解体工艺流程：5.1.1 分解部件连接：5.1.1.1 从车顶拆下受电弓：拆除两根绝缘管、三个绝缘子与受电弓的连接，将绝缘管、受电弓从车顶上拆下。
5.1.1.2 拆软连接线：用扳手拆下软连接线，70方4根、50方2根、35方1根。
5.1.1.3 拆连接气管：5.1.1.3.1 拆除底架、下臂、上臂、弓头之间的连接气管PU-4。
LV.2600受电弓检修工艺讲解
用游标卡尺测量轴销直径，目测轴销穿孔、垫片及平衡杆状态。
各轴销无过量磨损，无变形，上铰链两轴销直径φ10mm，下铰链轴销直径φ12mm。平衡杆整体无变形、无腐蚀。
3、检修推杆部
①用游标卡尺测量各轴销直径。
各轴销无无变形、过量磨损，两端丝扣良好，紧固螺母无缺损、无腐蚀。
②检查轴承状态。
11、检查传动瓷瓶
①检查传动瓷瓶
标准与支撑瓷瓶相同。
②检查滑环、拉杆用游标卡尺测量滑环槽尺寸为：20mm。
滑环无变形，环槽平滑，无锈蚀、无卡滞，拉杆防缓螺母作用良好。
4、拆编织线
用12mm呆扳手松下所有编织线。
5、拆滑板
1用克丝钳去下滑板开口钳。
2取出穿销，拿下滑板
3用棘轮扳手松下所有滑板条下部固定铜螺丝，取下所有滑板条。
4用螺丝刀和棘轮扳手拆下倒角固定螺丝，取下倒角。
6、拆油堵
用呆扳手松掉所有油堵。
7、拆弹簧盒
用19mm呆扳手，松掉弹簧盒与上框架的连接螺母，取下弹簧盒。
③外观检查框架。
框架无变形，无坑凹现象，各编制线、拉杆、固定螺栓良好。
5、检修弹簧盒
外观检查弹簧盒体、用游标卡尺测量弹簧自由高度。
弹簧盒体无裂损，活动销无锈蚀，无变形、弹簧自由高度为78±1mm。
6、检修下臂部
①检查轴承状态。
各轴承无锈蚀，滚珠无磨损变形，转动灵活、无松旷现象堵塞。
穿孔无变形。外观无变形、无裂损、无锈蚀。
9、检查升弓弹簧
①用卷尺测量弹簧自由高度。
弹簧无锈蚀、无裂损，高度为280±2mm。
②检查钢索、调整螺栓。
钢索无锈蚀，无断股现象，调整螺栓无锈蚀，螺纹良好。
10、检修瓷瓶
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受电弓检修工艺（试行）
1 主要内容及适用范围
1.1本标准规定了HXD3C型电力机车受电弓的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。
1.2本标准适用于HXD3C型电力机车C4修修程，并作为检修工作的标准和质量评定及验收的依据。
2 引用标准
2.1《HXD3C型电力机车检修技术规程》（C1-C4修）V1.0
2.2《HXD3C机车检修维护保养手册》
3 主要材料
白布、酒精、中性清洁剂、SHELLAVANIA R3润滑脂、导电接触脂、螺纹润滑剂、刷子、滑板及需要更换的备件。
4 主要设备及工具
受电弓试验台、风源、两用扳手一套、扭力扳手8～40N·m、60～220N.m、油枪、手锤、木锤或塑料手锤、钢卷尺3m、钢直尺300mm、弹簧秤0～220N、游标卡尺200mm×0.02、水平仪600mm、压缩空气设备、常用扳手工具、毛刷。
5 技术参数
额定工作电压
30kV(AC)
电压波动范围19
kV(AC)～31 kV(AC)
额定工作电流 1000A
额定运行速度 200km/h
折叠高度 (包括支持绝缘子) ≤678mm
最小工作高度(从落弓位滑板面起) 220mm
最大工作高度(从落弓位滑板面起) 2250mm
最大升弓高度(从落弓位滑板面起) ≥
2400mm
受电弓集电头（弓头）长度 1950 ±10mm
受电弓集电头（弓头）宽度 330 ±3mm
受电弓集电头（弓头）高度 285 ±10mm
滑板长度1250±1mm
受电弓集电头轮廓形状符合UIC608.4a的要求
静态接触压力 70±10N 环境工作温度 -40℃～+70℃
最小工作压力 375kPa 最大工作压力 1000kPa 额定工作压力（供风） 550kPa
静态接触压力为70N时气囊压力约380～
400kPa
降弓位置保持力≥150N
升弓时间 6～10s
降弓时间≤6 s
总重（不包括支持绝缘子）≤110kg
安装尺寸 1100×
800±1mm
电气区域≤301±
10mm
电气间隙≥350mm
气路接口尺寸 G1/4"
6 工艺流程
6.1 解体
6.1.1 分解部件连接
6.1.1.1从机车顶盖拆下受电弓：用30mm棘轮扳手拆卸受电弓底架与绝缘子连接的3条固定M20螺栓，并拆除两根绝缘
管，将绝缘管、受电弓从机车顶盖上拆下。
6.1.1.2拆软连接线：用扳手拆下软连接线。
6.1.1.3拆除受电弓各部PU管。
6.1.2 分解弓头
6.1.2.1拆滑板：拆除滑板连接气管；用扳手拧下滑板安装螺母；取下滑板。
6.1.2.2拆卸弓头:用17mm扳手拆下V型连接器与弓头传力柱头的连接螺栓。
6.1.2.3用13mm扳手拆卸弓头与上框架之间的导流线。
6.1.3 分解平衡杆
6.1.3.1用17mm扳手拆下平衡杆与下臂杆端的连接螺栓。
6.1.3.2用13mm扳手拆下上框架杆端的连接螺栓。
6.1.3.3 拆下左右旋杆端轴套，轴套进行检查，不良者更换。
6.1.4 分解上框架
6.1.4.1拆卸上框架：
a.用17mm扳手拆卸上框架软连线。
b 用24mm扳手拧下上框架中心连接与拉杆连接的螺栓，取
出垫圈及轴套、轴承和卡簧，不良者进行更换。
a 用30mm套筒扳手拧下下臂短轴与上框架的连接螺母,用铜锤敲出中心螺杆。
c 将上框架从受电弓上取下。
6.1.4.2拆卸阻力器：
a 用17mm扳手和19mm扳手拆下阻力器与底架连接螺栓及与下臂杆的连接螺栓。
b 拆下阻力器，抽出阻力器连接销轴。
6.1.5 分解下臂：
6.1.5.1用17mm扳手拆卸下臂与底架相连的软连线。
6.1.5.2用扳手拧开钢丝绳两端螺母。
6.1.5.3 拆除钢丝绳。
6.1.5.4 用30mm套筒扳手拧下下臂长轴与底架的连接螺母。
6.1.5.5将下臂从受电弓上取下。
6.1.6.6退出两端隔套、轴承、垫圈等,不良者更新。
6.1.6 分解拉杆：。