轨检车电气系统介绍讲解

输入电压波动范围： DC43～DC58V
电池充电恒压设定值：DC13V～DC14V（可调）
电池充电限流值： 10A±0.5A
输出电压纹波峰－谷值（VP-P）：不大于1V
变换效率：
不小于85％
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第三部分 电气设备
1.1.1.2 系统功能说明 电源供电转换功能
综合柜的供电电源有四路供电，通过电源转换开关可设“停”、 “自动”、“Ⅰ路供电”、“Ⅱ路供电”、“本车供电”、“外接电源” 位。
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第三部分 电气设备
PLC、触摸屏及传感器供电电源
额定输入电压：
DC48V
输入电压波动范围：
DC36～DC72V
输入电流：约850mA（PLC工作状态）；约700mA（PLC休眠Fra Baidu bibliotek态）
额定输出电压：
DC24V（±5%）；
DC12V（±5%）
额定输出电流：
DC24V不小于3A；DC12V不小于1A
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第三部分 电气设备
PLC、触摸屏电路 额定工作电压： DC24V 电压波动范围： DC20.4V～DC26.4V 信号采集电路（传感器） 额定工作电压： DC12V 电压波动范围： DC11.4V～DC12.6V 输出电压范围： DC0V～DC10V；DC0V～DC5V
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第三部分 电气设备
电气设备主要分为：车内电气设备、车底电气设备和车端电气设备 三部分。 1. 车内电气设备 1.1 控制柜 1.1.1 电气综合控制柜
电气综合控制柜(以下简称综合柜)是集电源转换控制、空调机组控 制、交直流配电等功能于一体的智能型综合控制柜。
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第三部分 电气设备
电压调整率：
不大于1%
电流调整率：
不大于1%
输出电压纹波峰-谷值（VP-P）： 不大于1.0V
变换效率：
大于 80%
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第三部分 电气设备
蓄电池充电模块
该充电模块是将DC48V电源转换成DC12V的模块化电源，给柴油
机组启动蓄电池充电。
充电方式： 限流恒压
额定输入电压： DC48V
南车南京浦镇车辆有限公司客车设计部
目录
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分
概述 电气系统组成 电气设备 电气原理 操作注意事项 结束语
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第一部分 概述
我国铁路客车发展至今，客车的档次不断提高的同时，客车电气 系统也相应的升级。从最初的DC48V直流供电系统，后来的 AC380V/220V交流供电系统，到目前广泛使用的DC600V直流供电 系统，可以说客车电气系统发展到了一个相对先进、成熟、可靠、适 用的阶段。轨检车作为一种特种车辆，其供电系统虽然没有像普通客 车那样升级换代快，但近几年也随着铁路客车的不断进步，其整体布 局和供电系统也趋于一个成熟、稳定的模式。
正常情况下，转换开关置于“自动”位。 PLC正常工作，如果两路 或两路以上电源均有电，则按电源优先级（本车、Ⅰ路、Ⅱ路、外接优 先级递减）通过PLC选择供电电路。四路电源供电在硬件和软件上均互 锁；触摸屏显示电源状态、参数、工作菜单，相应电源指示灯亮。
充电机：主要为电池充电，在充电的同时可为车上的直流负载提供直 流电源。根据使用情况的不同，充电机设置不一样，除DC48V应急 电池外，还有柴油机组的启动电池，这里可为启动电池设置一路充电， 一般为DC24V或DC12V。
隔离变压器：该设备置于检测设备电源的前端，例如置于UPS电源前 端，保证检测设备的电源纯净，防止电网上一些干扰因素对检测设备 的影响，以及防止检测设备本生的一些干扰源影响电网的品质。
UPS电源：近年来随着轨检车应用的重要性，其轨道检测设备供电要 求提高，不仅要求电源品质高，而且要求能为其提供不间断的电源。 UPS即为其提供不间断的供电，UPS的输入分交流和直流，当车上供电 正常时，即UPS有交流电输入，输入的交流电经稳压滤波等环节，
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第二部分 电气系统组成
输出稳定、可靠、品质较高的交流电，（在输出供电的同时为UPS电 池充电）当无交流电输入时， UPS将输入的直流电逆变为交流供负载 使用。UPS的电池可根据使用要求的不同，设置不同的电压等级及容 量。 以上各电源的控制核心为电气综合控制柜。
轨道检测车主要用于对轨道线路状态的检测，检查线路不良状态 的类型、程度和位置，指导线路养护维修，保证列车运行的安全和平 稳舒适。
下面针对轨检车供电系统作以下简单介绍。
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第二部分 电气系统组成
按布局分：可分为车内电气、车底电气、车端电气三部分； 按功能分：可分为电源和用电设备两部分；
一般轨检车供电可分为母线供电、柴油机供电（即本车电源）、外 接电源供电；
稳压电源：它的作用主要是为车上要求电源品质比较高的负载提供相 对稳定的电源，如计算机、打印机等设备。
逆变电源：它主要为车上生活用电气设备提供电源，它的输入分交流 和直流两路；当逆变器有交流电输入时，输出直接为交流电，当逆变 器无交流电输入时，输入直流经变换，变换为交流电输出。
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第二部分 电气系统组成
1.1.1.1 主要技术参数 主电路电源 额定工作电压： AC380V 电压波动范围： AC380V ±15%(AC323V~AC437V) 额定工作频率： 50Hz ±1 Hz 控制电源
交流控制电路取主电路的U相作为控制电路电源，向交流接触器等 交流控制元件供电 。 额定工作电压： AC220V 电压波动范围： AC220V ±15%(AC187V~AC253V) 额定工作频率： 50Hz ±1 Hz
现有轨检车供电一般为AC380V三相四线供电，DC600V干线一般 为通过线。
本车供电电源主要为：柴油机电源、稳压电源、逆变电源、充电机、 隔离变压器、UPS电源。
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第二部分 电气系统组成
柴油机电源：一般为两台柴油发电机组，放置于车上或车下，柴油机 控制部分为车上柴油机控制柜，1号柴油机组、2号柴油机组为互锁关 系。柴油机组为全车用电提供电力。通过柴油机组控制柜，能够远距 离监控发电机组运行，在控制柜的面板上一般设有电压、电流、功率、 频率、油压、油温、缸温等仪表，可对柴油机出现低油压、高油温、 高缸温、超速故障进行声光报警。