螺杆机培训资料PPT课件
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轴密封中的问题: 检测出需要改进的方面
在对轴密封部件相关的现场数据、测试数据以及测试进行了全面的工程检查后，发现 了正压冷却器中存在的四个需要进行改进的问题：
• 密封面存在碳泡 • 焦化析出 • 在密封面上有铜质沉淀 • O-环发生降解
针对上述的问题进行了详细的研究，包括数千小时的现场和实验室测试，以便深入了 解上述问题的产生原因和制定解决方法。
YS螺杆冷水机组 证书培训
2004
第一部分
整体概述
THE FIRST PART OF THE OVERALL OVERVIEW, PLEASE SUMMARIZE THE CONTENT
培训内容
• 系统结构 • 操作周期 • 螺杆压缩机上载 • .螺杆压缩机结构 • 系统润滑 • 控制系统 • 维修与预防性保养 • 问题
4点的推力轴承
被用来控制推动或径向的运动
外环
分离的内环
推动负载的方向
平衡活塞 和正常的推动方向相反
在0 - 50%范围内的推动负载
大约50%的负载 达到平衡
在50 - 100%范围内的推动负载
平衡活塞和活塞室
临界尺寸 .002” - .003” 的间隙
纵向剖面图
滚珠轴承
推力轴承
YS 轴密封
问题3: 焦化
此外，在温度过高的情况下，在密封面上的润滑油也会发生焦化的现象。密封面上发亮的残留润滑油就 是焦化导致的，参见图2。 在基于CFC致冷剂的压缩机和润滑剂中，焦化和碳泡的现象都不再普遍发生 。
YS轴密封
图1: 碳泡
图2: 密封面的焦化
旧款的轴密封装置
轴密封装置的外盖
高压的 油孔
压缩机轴
弹簧加载的固定部件
转动部件
新款的轴密封装置 （改进型3）
改进后第3型中使用的增强配置
•多孔的注油环 •增加了油的流量 •优化到了唇形密封的设计 •增加了轴密封的操作长度 •PTFE “C”环
特富龙的“C”环 •可以抗高温 •防止致冷剂的渗入
多孔的注油环
• 通过在密封面上有油流动 来大幅度地降低密封面表 面的温度
吸气
排气
传递
压缩
双螺杆转子
滑阀
• 滑阀被用来对容量进行无级控制（从100%一直到 15%的精密控制）。
• 在正常关机以后再开机时，该部件不加载。 • 滑阀是由微控制板通过油压来进行控制的。
螺杆压缩机
滑阀
转子
螺杆压缩机螺杆压缩机
滑阀
转子
吸气
螺杆压缩机螺杆压缩机
打开 滑阀（加载部分负载）
滑阀
转子
问题1: 碳泡
YS轴密封
在图1中清楚显示的带有麻点的密封表面被称为碳剥离或碳泡。在待用的状态下，致冷剂和润滑油可以进入到 含碳密封面的外层以内。一旦启动，密封室内会产生很大的压降，此外，由于磨损力或剪切力的作用会生成 大量的热。温度和压力上的变化会对微小的碳片产生影响，当密封面温度上升和致冷剂膨胀的时候，它们会 随之从密封面上分离出来。
致冷剂气压
油
颈轴承
颈轴承（滑动）设计要求使用油 泵来 将油压保持在分离压力之上 ，从而避免在轴承中形成气泡
油冷却器
油泵
致冷剂气压 油
过滤器
油冷却器
但是抗磨损轴承可以使用油沫 来进行润滑。所以就不再需要 油泵
这样，就节约了油泵的费用 ，维护的成本和运作的成本
致冷剂气压
油
油箱 TDSH
安装了滚珠轴承 显示了轴承的外环
油分离器 隔离阀
螺杆机结构
滑阀
扩散板
冷凝 器 过冷器 隔离阀
节流孔
转子 挡液板
Βιβλιοθήκη Baidu满液式蒸发器
冷凝器
• 扩散板 • 增强管子 • 过冷器
蒸发器
• 挡液器 • 增强管 • 油引射器
压缩机的各个阶段
吸气
压缩机的各个阶段
吸气
传递
压缩机的各个阶段
吸入
传递 压缩
压缩机的各个阶段
吸入
排气
传递
压缩
压缩机的各个阶段
加载
四通阀
四通阀
放压阀
密封油压力变换器
分隔线
可以调节的 滑动停止位置
滑阀室内的滑阀
固定间隔
100% 抗磨损轴承
每个转子有 2个滚珠轴承 来控制径向运动
外环
内环
致冷剂气压
油 加压后油将吸收气体
压力下降以后导致 原来被吸收的气体形成泡沫
颈轴承
过滤器
油冷却器
在通过油的过程中，由于压力 的下降，导致致冷剂形成了泡 沫
联轴器
• 出厂前调试 • 半柔性 • D-凸缘型电动机
控制系统
控制系统的整体构架
控制系统
节流孔参数屏幕
控制系统
压缩机屏幕
控制系统
油分离器屏幕
预防性保养和维修问题
约克的维护日程表
Frick的维护表
进行日志记录和打印输出的重要 性
➢有助于分析问题 ➢通过一段时间内的趋势分析来预测故障 ➢使得约克避免受到欺诈性质的保修索赔 ➢约克的工厂需要这些信息来优化产品质量
吸气
螺杆压缩机
吸气
打开 滑阀（加载部分负载）
滑阀
转子
螺杆压缩机
吸气
打开 滑阀（加载部分负载）
滑阀
转子
排气
螺杆压缩机
吸气
滑阀关 （满载）
滑阀
转子
排气
螺杆压缩机
吸气
滑阀关 （满载）
滑阀
转子
排气
螺杆压缩机
吸气
滑阀关 （满载）
滑阀
转子
排气
电磁阀
出油
“A” 加油
“B”
卸载
电磁阀
出油
“A” 加油
“B”
举例：日志表
YS机组使用的油的型号
“P”和“G”型油 都已被替换
更换“PALL”双油过滤器
5
5 8
a) 打开切换阀(16)和将换向阀转过1800 (6)。 指
16
示器(8)显示联机的过滤器。
b) 关闭切换阀 (16)。如果没有关闭切换阀和为 过滤器减压将会导致设备损坏和人员伤亡。
• 防止表面的焦化
系统的润滑
• 过滤器 • 加热器 • 油冷却器 • 油引射器
油分离器
油分离器
油的管道流向图- “E”型
蒸发器回油管的阻断装置
蒸发器回油管的阻断装置
放压阀
密封油压力转换器
油和致冷剂的流向图 -- “E”
油压转换器的位置
油压转换器
油压转换器
油的导向管线
可选的双油过滤器
问题2: 铜质沉淀
在图1中同样还显示了密封面上有嵌入的 金属铜片。这种铜的沉淀来源于以下两个方面：来自铜管和静电 引力作用下的颗粒。铜管的颗粒是在生产和热交换器组装过程中遗留下来的微小颗粒。这在今天已经不成 为问题，因为多年以前就已经对生产工艺进行了改良并加强了润滑油的过滤。所以更需要注意的是新的致 冷剂和润滑剂中由于密封表面在静电引力作用下的铜离子析出。新的润滑油的化学特性在某些情况下可以 从系统的铜质部件中析出铜离子。 如果密封表面受到了静电引力的所用，就会吸引这些析出的离子。为了 避免发生这种情况，必须确保密封面是惰性的（不受静电引力作用）和不导电的，这样就不会受到静电引 力的作用。
在对轴密封部件相关的现场数据、测试数据以及测试进行了全面的工程检查后，发现 了正压冷却器中存在的四个需要进行改进的问题：
• 密封面存在碳泡 • 焦化析出 • 在密封面上有铜质沉淀 • O-环发生降解
针对上述的问题进行了详细的研究，包括数千小时的现场和实验室测试，以便深入了 解上述问题的产生原因和制定解决方法。
YS螺杆冷水机组 证书培训
2004
第一部分
整体概述
THE FIRST PART OF THE OVERALL OVERVIEW, PLEASE SUMMARIZE THE CONTENT
培训内容
• 系统结构 • 操作周期 • 螺杆压缩机上载 • .螺杆压缩机结构 • 系统润滑 • 控制系统 • 维修与预防性保养 • 问题
4点的推力轴承
被用来控制推动或径向的运动
外环
分离的内环
推动负载的方向
平衡活塞 和正常的推动方向相反
在0 - 50%范围内的推动负载
大约50%的负载 达到平衡
在50 - 100%范围内的推动负载
平衡活塞和活塞室
临界尺寸 .002” - .003” 的间隙
纵向剖面图
滚珠轴承
推力轴承
YS 轴密封
问题3: 焦化
此外，在温度过高的情况下，在密封面上的润滑油也会发生焦化的现象。密封面上发亮的残留润滑油就 是焦化导致的，参见图2。 在基于CFC致冷剂的压缩机和润滑剂中，焦化和碳泡的现象都不再普遍发生 。
YS轴密封
图1: 碳泡
图2: 密封面的焦化
旧款的轴密封装置
轴密封装置的外盖
高压的 油孔
压缩机轴
弹簧加载的固定部件
转动部件
新款的轴密封装置 （改进型3）
改进后第3型中使用的增强配置
•多孔的注油环 •增加了油的流量 •优化到了唇形密封的设计 •增加了轴密封的操作长度 •PTFE “C”环
特富龙的“C”环 •可以抗高温 •防止致冷剂的渗入
多孔的注油环
• 通过在密封面上有油流动 来大幅度地降低密封面表 面的温度
吸气
排气
传递
压缩
双螺杆转子
滑阀
• 滑阀被用来对容量进行无级控制（从100%一直到 15%的精密控制）。
• 在正常关机以后再开机时，该部件不加载。 • 滑阀是由微控制板通过油压来进行控制的。
螺杆压缩机
滑阀
转子
螺杆压缩机螺杆压缩机
滑阀
转子
吸气
螺杆压缩机螺杆压缩机
打开 滑阀（加载部分负载）
滑阀
转子
问题1: 碳泡
YS轴密封
在图1中清楚显示的带有麻点的密封表面被称为碳剥离或碳泡。在待用的状态下，致冷剂和润滑油可以进入到 含碳密封面的外层以内。一旦启动，密封室内会产生很大的压降，此外，由于磨损力或剪切力的作用会生成 大量的热。温度和压力上的变化会对微小的碳片产生影响，当密封面温度上升和致冷剂膨胀的时候，它们会 随之从密封面上分离出来。
致冷剂气压
油
颈轴承
颈轴承（滑动）设计要求使用油 泵来 将油压保持在分离压力之上 ，从而避免在轴承中形成气泡
油冷却器
油泵
致冷剂气压 油
过滤器
油冷却器
但是抗磨损轴承可以使用油沫 来进行润滑。所以就不再需要 油泵
这样，就节约了油泵的费用 ，维护的成本和运作的成本
致冷剂气压
油
油箱 TDSH
安装了滚珠轴承 显示了轴承的外环
油分离器 隔离阀
螺杆机结构
滑阀
扩散板
冷凝 器 过冷器 隔离阀
节流孔
转子 挡液板
Βιβλιοθήκη Baidu满液式蒸发器
冷凝器
• 扩散板 • 增强管子 • 过冷器
蒸发器
• 挡液器 • 增强管 • 油引射器
压缩机的各个阶段
吸气
压缩机的各个阶段
吸气
传递
压缩机的各个阶段
吸入
传递 压缩
压缩机的各个阶段
吸入
排气
传递
压缩
压缩机的各个阶段
加载
四通阀
四通阀
放压阀
密封油压力变换器
分隔线
可以调节的 滑动停止位置
滑阀室内的滑阀
固定间隔
100% 抗磨损轴承
每个转子有 2个滚珠轴承 来控制径向运动
外环
内环
致冷剂气压
油 加压后油将吸收气体
压力下降以后导致 原来被吸收的气体形成泡沫
颈轴承
过滤器
油冷却器
在通过油的过程中，由于压力 的下降，导致致冷剂形成了泡 沫
联轴器
• 出厂前调试 • 半柔性 • D-凸缘型电动机
控制系统
控制系统的整体构架
控制系统
节流孔参数屏幕
控制系统
压缩机屏幕
控制系统
油分离器屏幕
预防性保养和维修问题
约克的维护日程表
Frick的维护表
进行日志记录和打印输出的重要 性
➢有助于分析问题 ➢通过一段时间内的趋势分析来预测故障 ➢使得约克避免受到欺诈性质的保修索赔 ➢约克的工厂需要这些信息来优化产品质量
吸气
螺杆压缩机
吸气
打开 滑阀（加载部分负载）
滑阀
转子
螺杆压缩机
吸气
打开 滑阀（加载部分负载）
滑阀
转子
排气
螺杆压缩机
吸气
滑阀关 （满载）
滑阀
转子
排气
螺杆压缩机
吸气
滑阀关 （满载）
滑阀
转子
排气
螺杆压缩机
吸气
滑阀关 （满载）
滑阀
转子
排气
电磁阀
出油
“A” 加油
“B”
卸载
电磁阀
出油
“A” 加油
“B”
举例：日志表
YS机组使用的油的型号
“P”和“G”型油 都已被替换
更换“PALL”双油过滤器
5
5 8
a) 打开切换阀(16)和将换向阀转过1800 (6)。 指
16
示器(8)显示联机的过滤器。
b) 关闭切换阀 (16)。如果没有关闭切换阀和为 过滤器减压将会导致设备损坏和人员伤亡。
• 防止表面的焦化
系统的润滑
• 过滤器 • 加热器 • 油冷却器 • 油引射器
油分离器
油分离器
油的管道流向图- “E”型
蒸发器回油管的阻断装置
蒸发器回油管的阻断装置
放压阀
密封油压力转换器
油和致冷剂的流向图 -- “E”
油压转换器的位置
油压转换器
油压转换器
油的导向管线
可选的双油过滤器
问题2: 铜质沉淀
在图1中同样还显示了密封面上有嵌入的 金属铜片。这种铜的沉淀来源于以下两个方面：来自铜管和静电 引力作用下的颗粒。铜管的颗粒是在生产和热交换器组装过程中遗留下来的微小颗粒。这在今天已经不成 为问题，因为多年以前就已经对生产工艺进行了改良并加强了润滑油的过滤。所以更需要注意的是新的致 冷剂和润滑剂中由于密封表面在静电引力作用下的铜离子析出。新的润滑油的化学特性在某些情况下可以 从系统的铜质部件中析出铜离子。 如果密封表面受到了静电引力的所用，就会吸引这些析出的离子。为了 避免发生这种情况，必须确保密封面是惰性的（不受静电引力作用）和不导电的，这样就不会受到静电引 力的作用。