北京铁路局招聘备考——铁路常识知识点一
铁路笔试公共基础知识
铁路笔试公共基础知识一、铁路的发展历史铁路是一种高效、快速、安全的运输方式，广泛应用于国内外的交通运输网络中。
铁路的发展历史可以追溯到18世纪末的英国，当时由于工业革命的推动，对于运输方式的需求日益增加，铁路作为一种新兴的运输方式应运而生。
二、铁路的组成部分铁路由铁轨、列车、信号设备、牵引装置等组成部分构成。
1. 铁轨铁轨是铁路的基础设施，用于支撑列车行驶及分散列车载荷。
铁轨通常由钢材制成，分为固定轨和可变轨两种。
固定轨通过固定件固定在道床上，而可变轨可以在一定范围内的位置变化，用以调整轨距。
2. 列车列车是铁路上运输货物和乘客的工具。
列车通常由机车和车厢组成，机车负责牵引车厢行驶。
根据用途的不同，列车可分为客运列车和货运列车两种。
3. 信号设备信号设备用于确保列车在铁路线上行驶的安全。
铁路信号系统通常包括信号灯、信号机、信号标志等设备，通过这些设备向列车驾驶员传递行驶指示和警示信息。
信号设备是铁路安全的关键。
4. 牵引装置牵引装置是机车用来牵引列车行驶的设备。
常见的牵引装置有电力机车、柴油机车、蒸汽机车等。
牵引装置的选择取决于列车的质量和运输距离等因素。
三、铁路行车规则为了确保铁路交通的安全和顺畅，铁路行车有一系列的规则和制度。
1. 行车信号行车信号是指铁路上的信号设备用来向驾驶员传递行车指示和警示信息的灯、旗、符号等。
驾驶员根据行车信号的变化来判断列车前方的情况和速度限制等。
2. 限速制度限速制度是为了适应铁路线路和设备的条件，保证列车行驶的安全。
根据铁路线路的条件和列车的类型，限速制度规定了列车在不同路段应保持的最高速度。
3. 优先级和交叉调车优先级是指列车在铁路线上行驶时的优先级别。
高优先级列车通常具有优先通行权，而低优先级列车则需要等待高优先级列车通过。
交叉调车是指在两条或多条铁路线上的列车相互交叉行驶的情况。
4. 列车时刻表列车时刻表是在铁路上确保列车按时到达和离开的规定时间表。
时刻表的制定需要考虑列车之间的间隔以及各个车站的停车时间等因素，以最大程度地提高铁路运输的效率。
铁路局备考——铁路常识
备考铁路局，不知道这些铁路常识，你就凉了！Hello亲爱的们，小编回来营业啦！同学们知道吗？春招有1个关键字，叫做“金三银四”。
要知道大批量的国企春招从3月份开始，那么2月来了，3月还会远吗？18个铁路局名称今天我们不说石油石化，不说中国邮政，也不说三大运营商，我们来聊一聊铁路局。
首先，大家知道18个铁路局分别是什么吗？小编先来说一下，这18个铁路局都是以地方为前缀命名的。
分别是北京/沈阳/上海/太原/郑州/济南/哈尔滨/成都/武汉/西安/呼和浩特/兰州/南昌/南宁/昆明/乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司和广州铁路集团公司。
铁路局一般考什么？铁路局的笔试内容大体是《行测》、《公基》以及铁路相关知识等。
《行测》想必大家很了解了，毕竟无论是公务员考试，还是很多国企招聘，都会考到这个科目。
而很多考综合知识的国企，必考项目之一就是《公基》，所以也不给大家多做介绍了，今天我们主要来聊一聊铁路常识，或者说叫铁路基本知识。
铁路常识举例先和大家说几点小知识，一共10条，作为铁路常识的例子吧！1.车站按技术作业可分为编组站、区段站和中间站。
2.车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。
3.我国铁路普通轨枕的一般长度是2.5m。
一般每公里在1520—1840根。
4.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
5.站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
6.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。
7.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
8.段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
9.特别用途线分为安全线和避难线。
10.我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。
铁路常识首先知大家如果想了解某个铁路局或铁路公司的铁路常识，首先需要了解的有三点——基本概况，管辖范围以及直属站段。
这三点基本上是常考项目，不知道这些，你的铁路常识很可能就凉了。
当然这3点主要在于了解，毕竟要记的内容真的很多。
铁路基础业务知识100题及答案
铁路基础业务知识100题及答案（一）、乘务职工人身作业安全及客运规章有关内容1、客运人员在接班前应做到哪些？答：客运人员在接班前，必须充分休息，保证精力充沛。
严禁在接班前和工作中饮酒。
2、列车乘务员集体通过道口时应注意哪些安全？答：列车乘务员集体通过道口前，必须在指定地点列队集合，列车长亲自点名，确认人员到齐后，指定专人进行防护，确认无通过列车和调车作业后，方可迅速通过道口，防止发生意外。
3、列车乘务员通过线路时应注意哪些安全？答：通过线路时，应走天桥、地道、平过道，并严格执行“一停、二看、三通过”制度，严禁钻爬车底，跨越车钩。
4、列车乘务员顺线路行走时应注意哪些安全？答：顺线路行走时，应走路肩，不走轨心、轨面和轨枕头，并随时警觉前后列车。
禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。
5、横越有机车车辆停留的线路时应注意什么？答：横越有机车车辆停留的线路时，应在该机车车辆较远处通过，并注意邻线有无机车车辆通行。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越。
6、列车乘务员上下车应注意哪些安全？答：乘务员在上下车时，要紧握扶手，不飞乘飞降。
7、列车运行中严禁哪些不安全行为？答：列车运行中严禁开车门乘凉、探身瞭望及清扫垃圾。
8、高空作业时应遵守哪些安全规定？答：高空作业时，要身系安全带，梯子有人扶，物品不下掷。
9、开关电器设备严禁什么？答：严禁摸黑开关电器设备，防止触电。
10、列车哪些部位应有防护栏？答：列车前、后部车厢端门及餐车后厨房边门有防护栏。
11、列车运行中餐车工作人员应注意哪些安全？答：搬运餐料要量力而行，以免负荷过重，扭伤腰腿。
刀具放在固定位置，切菜时，注意列车进出站、经过道岔和曲线上晃动避免切伤手指。
严禁打开餐车边门乘凉和倾倒炉灰。
12、冬季作业在穿戴上要注意哪些？答：防寒衣要扣紧纽扣，紧衬利落，不穿塑料底鞋、高跟鞋和带钉子鞋，戴防寒帽要有耳孔，手套要五指分开。
13、在库内或折返站看车人员要注意哪些安全？答：在库内或到达折返站，看车人员不得坐在钢轨上乘凉，不准擅自离岗。
北京铁路局笔试重点,看了基础分数都能拿到
北京铁路局笔试重点，看了基础分数都能拿到北京铁路局每次招聘的非常火热。
但是出公告后留给同学们笔试预习的时间非常少。
同学们想要参加北京铁路局的同学一定要提前复习我们笔试内容。
今天中国国企的小编为大家带来了北京铁路局的重点大家来看看！国家铁路货车拥有量（不包括淘汰车）558483辆，比2005年的541824辆增长3.1％。
其中，60吨及以上货车489122辆，比2005年的469676辆增长4.1％。
每万吨货运量拥有货车2.29辆，比2005年的2.35辆下降2.6％。
国家铁路集装箱保有量152875箱，比2005年的360789箱下降57.6％。
其中，1吨箱190691箱，比2005年的201968箱下降 5.6％；10吨箱13826箱，比2005年的32620箱下降57.6％；20英尺箱120549箱，比2005年的118357箱上升 1.9％；40英尺及其以上箱合计7939箱，比2005年的7844箱上升1.2%。
集装箱运量6449万吨，比2005年的5565万吨上升15.9％。
国家铁路桥梁营业线路桥梁46149座、3270277.6延长米。
其中，全长（正桥长度与引桥长度之和）500米以上的特大桥784座，全长100米以上至500米的大桥5358座，全长20米以上至100米的中桥13817座，全长不足20米的小桥26190座。
全长万米以上的特大桥4座：新菏线长东黄河大桥（10297.5米）、新菏二线长东黄河二桥（10363.7米）、淮南线芜湖长江大桥（10527米）和秦沈线月牙河大桥(10263.3米)。
国家铁路隧道营业线路隧道5924座、3741027.9延长米。
其中，长度10000米以上的特长隧道7座，长度在3000米以上至10000米的长隧道167座，长度在500米以上至3000米的中长隧道1811座，长度不足500米的短隧道3939座。
7座万米以上的特长隧道是京广线大瑶山隧道（14294.5米），西康线秦岭一线隧道（18456米）、二线隧道（18456米），宁西线东秦岭隧道(12268米)，兰新线乌鞘岭左线隧道(20050米)、右线隧道(20050米)，渝怀线圆梁山隧道(11070米)。
中国铁路北京局招聘备考——笔试提分技巧
中国铁路北京局招聘备考——笔试提分技巧根据往年情况推测，中国铁路北京局新一批招聘公告将在近期发布。
那么，对于中国铁路北京局招聘笔试，你知道怎么提分吗，有哪些技巧？今天，中公国企小编整理了一些中国铁路北京局招聘的笔试提分技巧，希望可以给小伙伴们带来一些帮助。
本文共有802字，阅读需要3分钟一、掌握复习流程(1)先熟悉中国铁路北京局招聘笔试中行测的基本考情、考试项划分和题目特点。
(2)系统复习。
熟知每一种题型的做法，兼顾好各个考试项。
做往年真题，定时定量地去做各个专项的题目，制定一个计划。
(3)强化阶段，题海训练。
每天做一定量的真题或模拟题，发现薄弱环节，做好总结反思，及时巩固加强。
注意控制好做题的节奏，培养时间观念。
二、树立正确时间观念和把握效率1.提前测试自己每个专项做题需要用多少时间，默认考场上在有效时间内是不能解出来的，可以适当放弃。
2.在平时的练习中，要形成自己独特的思路，寻求更快速的方法，自己总结做题的技巧。
此外，要提高读题速度，有意识的锻炼速读的能力。
三、了解考场上的得分技巧(1)合理安排做题顺序。
考场上要结合难易程度和各部分的解题速度，先解答自己相对比较熟悉，正确率比较高的题目。
(2)寻找题干关键信息。
言语理解与表达的片段阅读、定义判断和资料分析部分，需要我们会选取关键信息。
结合问题与选项，进行快速分析，一般首句、末句、转折句，承上启下句等比较重要，需要作为关键信息抓取。
(3)重视选项的分析。
选项是整个考试题目的一部分，有时候只用看选项即可知道该道题目所要考查的知识点和考查方式。
在读题时连着选项一起看，既能提高我们解题的准确率，也能大大的加快我们的解题速度。
(4)灵活采用排除和代入。
很多时候，可以直接排除本身有问题的选项，排除两个表达意思相同的选项，排除和题干描述一样的选项等。
以上就是中公国企小编为大家整理分析中国铁路北京局招聘的笔试提分技巧，希望可以帮助到大家。
预祝小伙伴们早日拿到offer，入职大型国企，加油！。
铁路招聘考试知识点总结
铁路招聘考试知识点总结一、铁路运输基础知识1. 铁路的发展历史铁路的发展历史可以追溯到19世纪初，铁路从最初的蒸汽机车时代，到电力和柴油机车的使用，再到现代高速列车的出现，铁路运输在人类社会的发展中起到了重要的作用。
2. 铁路的组成和运行原理铁路主要由轨道、车辆、设备和人员组成，其中轨道是铁路运输的基础，车辆和设备是保障铁路运输正常进行的重要条件，人员是铁路运输的灵魂。
铁路列车运行的原理是靠机车牵引列车前进，通过轨道上的动力传递实现。
3. 铁路列车的分类和结构铁路列车按用途分为客车和货车，按速度分为普通列车和高速列车，按动力分为蒸汽机车、电力机车和柴油机车。
铁路列车的结构包括车头、车厢、底盘、轮轴、轮对等部件。
4. 铁路线路的规划和建设铁路线路的规划要考虑地形、气候、沿线城市和乡村的分布等因素，建设包括道岔、架桥、修建隧道和铺轨等工程。
二、铁路运输安全知识1. 铁路运输安全管理制度铁路运输安全管理制度包括安全生产管理、安全技术管理、安全设备管理和安全文明建设等内容，是保障铁路运输安全的基础。
2. 铁路运输的事故和故障及处理方法铁路运输的事故和故障包括火车相撞、脱轨、电力故障、信号故障等，处理方法包括事故救援、紧急疏散和设备维修等。
3. 铁路运输的防火防灾知识铁路运输的防火防灾知识包括车辆和站场的火灾防护、列车上的应急处理、乘客的安全疏散等内容。
4. 铁路安全标志和信号铁路安全标志和信号包括列车运行标志、道岔标志、信号灯色等，是保障铁路运输安全的重要措施。
三、铁路运输服务知识1. 铁路客运服务铁路客运服务包括售票、检票、候车和乘车等环节，要求服务员做到礼貌、热情、细致，提供高质量的服务。
2. 铁路货运服务铁路货运服务包括货物的装卸、运输和配送等环节，要求货运员做到仔细、认真、及时，保障货物的安全运输。
3. 铁路旅客安全知识铁路旅客安全知识包括购票上车、乘车安全、应急逃生等内容，是旅客必须了解的知识。
铁路局常识题库
铁路局常识题库
一、铁路行业概述
铁路作为一种重要的交通运输方式，承担着货物和人员运输的重要角色。
铁路
行业在国民经济中具有重要地位，对促进经济发展和社会稳定具有积极的作用。
二、铁路局组织架构
铁路局是负责管理和运营铁路运输的机构，通常分为总公司和各个地方分公司。
总公司负责制定整体发展规划和政策，分公司则负责具体的运营管理。
三、铁路运输方式
铁路运输分为客运和货运两种方式。
客运主要是指旅客乘坐火车出行，货运则
是指通过火车运输货物。
铁路运输在长途运输和大宗货物运输方面具有明显的优势。
四、铁路设施设备
铁路设施包括轨道、车站、信号系统等，而铁路设备包括机车、车辆和站台等。
这些设施设备的良好运行，对保障铁路运输的安全和顺畅至关重要。
五、铁路安全管理
铁路安全是铁路局的头等大事，对于确保乘客和货物的安全至关重要。
铁路局
需要不断加强安全管理，提高运输安全水平，防范各类安全事故的发生。
六、铁路发展趋势
随着科技的不断进步和社会的不断发展，铁路行业也在不断变革和发展。
未来
铁路局将继续推进高铁、智能化等发展方向，提高运输效率和服务水平。
以上是关于铁路局常识的一些内容，希望可以帮助大家更加了解铁路行业的相
关知识。
中国铁路北京局招聘备考——笔试考点内容分析
中国铁路北京局招聘备考——笔试考点内容分析根据往年情况推测，中国铁路北京局新一批招聘公告将在近期发布。
那么，对于中国铁路北京局招聘笔试，你知道考什么吗，有哪些内容？今天，中公国企小编整理了一些中国铁路北京局招聘的笔试考点内容分析，希望可以给小伙伴们带来一些帮助。
本文共有1421字，阅读需要5分钟一、数量关系——转变思维转变思维，利用“比例法”解决问题事半功倍例：一辆车从甲地到乙地，如果把车速提高20%，那么可以比原定时间提前1小时到达;如果以原速行驶100千米后，再将车速提高30%，那么也比原定时间提前1小时到达。
问甲、乙两地的距离是( )千米。
:A.180B.270C.360D.450【中公解析】此题若要列方程解题肯定是可以解出来的，但是会花费很多时间，我们可以转变思维来看待此类问题。
通过题干的描述不难发现，第一次：原来的速度与提速后的速度之比为5：6，路程确定的情况下两者时间之比为6:5，那么减少“1份”时间对应“1小时”，由此可知原来所需时间为“6份”，也就是6小时。
第二次行驶100千米之后：原来的速度与提速后的速度之比为10:13，路程确定的情况下两者时间之比为13:10，那么减少“3份”时间对应“1小时”，由此可知原来所需时间为“13份”，也就是13/3小时，由此又知，已经行驶完100千米所用时间为6-13/3小时，即5/3小时，由此可知原来速度为100÷5/3，即60千米/小时，这样便知道甲乙两地路程为60×6=360千米。
答案选C。
二、判断推理——思维发散例：梅兰竹菊是张老汉的四个女儿。
有一次，某客人问起四姐妹的年龄，得到不同的回答。
梅说：“兰比竹小。
”兰说：“我比梅小。
”竹说：“兰不是三姐。
”菊说：“我是大姐。
”憨厚的张老汉在旁补充道：“大女儿和三女儿撒谎呢，二女儿和小女儿说得对。
”据此，按年龄从大到小的顺序，可以判断四姐妹依次为：A.梅兰竹菊 B.梅兰菊竹 C.兰菊梅竹 D.菊兰梅竹【中公解析】由张老汉的话，可以选择与大女儿和三女儿有关的话作为突破口。
2018中国铁路北京局集团校园招聘,笔试知识点总结
2018中国铁路北京局集团校园招聘，笔试知识点总结中国铁路北京局集团招聘报名后，就应该抓紧时间准备笔试了，中公国企小编准备了2018中国铁路北京局集团招聘笔试的铁路常识题解析！1、轨道结构时怎样的？答：轨道结构是在路基面上铺设道床，在道床上铺设轨枕。
在轨枕上铺设钢轨、道岔。
钢轨与钢轨之间、钢轨与道岔之间、钢轨、道岔与轨枕之间用联结零件连接而成。
2、什么是钢轨接头？答：在轨道上钢轨与钢轨之间用夹板螺栓联结成为钢轨接头。
3、钢轨接头从结构上划分有几种？答：分为普通接头和尖轨接头两种。
普通接头按照用途普通接头，异性接头，导电接头，冻结接头，胶结绝缘接头。
尖轨接头是指接头用尖轨和弯折基本轨组成并用于特大钢桥上和无缝线路上的尖轨接头。
4、哪些位置不得有钢轨接头？答：下列位置不得有钢轨接头①桥台挡墙间的长度为20m及以下的明桥面上。
②钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内。
③钢梁的横梁上。
④平交道口。
⑤没有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。
5、铺轨时钢轨接头应采取什么形式？两股钢轨接头位置相错允许偏差是多少？答：应采取对接式。
对接式两股钢轨的接头位置相错量，直线不大于40m；曲线不大于40mm+采用缩短轨缩短量的一半。
6、铺轨时个别插入短轨的长度是多少？答：个别插入短轨的长度正线不小于6.0m，站线上不得小于4.5m，并不得连续插入两对短轨。
两道岔插入短轨按照《铁路轨道设计规范》的规定办理。
以上就是2018中国铁路北京局集团校园招聘笔试，常识题及解析，更多中国铁路北京局集团招聘笔面试内容可以看小编之前的文章。
2019中国铁路北京局招聘,这些重点笔试内容看过来
2019中国铁路北京局招聘，这些重点笔试内容看过来中国铁路北京局大家可能并不熟悉，因为他没有其他铁路局那么有名。
中公国企在这里告诉大家中国铁路北京局招聘很不错，工资待遇都很好，这里整理了笔试的常考内容，大家一定要提前看看。
高速铁路的环境保护内容有哪些方面？答：治理噪声环境，控制振动污染、防止电磁干扰、保护生态环境、处理列车垃圾。
6. 高速铁路建设中保护生态环境意义？答：高速铁路建设规模大，占用农村和城市用地多，且需经过繁华的城市区和经济带，对自然生态环境和城市生态环境（如水土流失、植被和农用水利的破坏、城市房屋建筑物拆迁、城市景观、日照、施工的干扰等等）都将造成很大影响。
因此，研究和采取保护生态环境的措施，在高速铁路建设中具有重要的意义。
7. 施工对环境影响和防护措施主要有哪些？答：铁路施工规模大，周期长，临时工程占用场地多，施工人员和地域集中。
基础开挖的弃土易堵塞河道，使水中的泥沙量增加；施工场地生活和生产废水、废渣及垃圾对周边产生污染；施工机械噪声等也对周边环境产生影响；市区高架桥施工使部分道路改移，民用建筑，地下管道拆迁，给城市居民生活带来不便；还有如砂石料开采运输等使地表植被减少，土方施工会产生水土流失等。
防护措施有：施工中开挖基坑完土后立即回填，恢复原状；施工的废土、废渣不得任意弃于河沟；市区高架桥施工避免夜间扰民；施工中产生含油废水，不得直接排入河道，施工车辆按指定路线行驶；路堤填方，采取集中取土，减少施工对农作物的损害。
此外，临近古文化遗址，自然保护区，野生动植物保护区，湿地保护区及风景名胜区施工时，首先应尽可能考虑绕避措施或根据这些保护区特点，采取相应措施减少对其干扰。
8. 施工中防治大气污染和水污染基本要求？答：现场主要道路硬化处理，料场和施工场地固化、覆盖、洒水等减少扬尘污染。
运输车辆及时清洗，混凝土搅拌有降尘防尘装置，生活垃圾和生产垃圾分类存放及时清运。
锅炉尽可能使用清洁燃料。
铁路基础知识
铁路基础知识1．现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于旅客运输2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成7．线路纵断面是由平道和坡道所组成8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分13．钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的我国现行的标准钢轨类型有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m 和38kg/m等，后两种基本已经淘汰14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种16．我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6～4.85m多种规格17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440～1840根之间18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔19．轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距与标准轨距相对应的还有宽轨距（1524mm）和窄轨距（1067mm 和1000mm）21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过信号机，其中车站是有配线的分界点22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区1间其中，车站与车站之间的区间叫做站间区间，车站与线路所之间的区间叫做所间区间；自动闭塞区段通过信号机把区间分成若干个闭塞分区23．车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站（为数最多）；按技术作业性质分为中间站（为数最多）、区段站和编组站；按客货运量和技术作业量的大小分为特等站和一、二、三、四、五等站24．由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术站，铁路线以技术站划分为区段25．客运站的跨线设备包括天桥、地道和平过道26．客运站按其布置图形式分为通过式、尽头式和混合式客运站27．货运站按其办理的货物种类分为综合性货运站和专业性货运站28．车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业29．客运作业包括办理客票的发售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服务，行李和包裹的承运、装卸、中转，保管与交付等30．货运作业包括办理货物承运、装车、卸车、保管与交付，零担货物的中转，货运票据的编制与处理等31．行车技术作业包括办理列车的接发作业，到达技术作业和出发技术作业，列车的解体和编组作业，车辆摘挂和取送作业等32．车站的设备一般包括客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备和通信信号设备等33．客运设备包括站房（售票房、候车室、行包房及办公用房等）、站台、雨棚、跨线设备等34．货运设备包括货场、货物仓库（雨棚）、货物站台、货运办公室及装卸机具等35．运转设备包括到发线、调车线、牵出线、货物线、机走线、机待线和客车底停留线等36．在铁路运输过程中，除列车运行以外，为了编组、解体车列或为了摘挂、取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作37．调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送和其他（转线、转场、整场等）调车38．调车按其作业方式不同分为推送法调车和溜放法调车39．调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车40．驼峰包括推送部分、溜放部分和峰顶平台三个组成部分41．驼峰根据其设备条件的不同分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰42．驼峰调速工具主要有减速器、铁鞋、减速顶、加减速顶及牵引小车等43．铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车三类44．客车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、双层客车和邮政车45．货车包括敞车、棚车、平车、罐车、冷藏车、集装箱车、矿石车、长大货车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车、特种车和守车（淘汰）46．特种用途车包括卫生车、文教车、检衡车、试验车、发电车、救援车和除雪车等47．车辆标记分为共同标记和特殊标记共同标记包括路徽、制造厂名及日期标牌、车号（车种、车型、号码）、自重、载重、容积、换长、车辆定位标记、配属标记和检修标记（长修、段修、辅修和轴检）48．车辆的构造一般由车体、车内设备、走行装置、车钩缓冲装置和制动装置等五部分组成49．货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和轮对组成50．车钩分为钩头、钩身和钩尾三部分，具有锁闭、开锁和全开三个作用位置51．空气制动机主要包括制动风管（制动主管、制动支管和制动软管）、三通阀、副风缸、制动缸、折角塞门和截断塞门等52．三通阀与制动支管、副风缸和制动缸连通故名三通阀53．空气制动机的制动原理是增压缓解、减压制动54．机车按原动力分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车55．机车按用途不同分速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车56．电气化铁道供电系统主要包括牵引变电所和接触网57．机车交路按机车在周转区段的运转方式分为循环运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形运转制58．机车乘务制度分为包乘制和轮乘制59．内燃、电力机车的修程分为大修、中修、小修和辅修四级修程60．铁路信号设备与通信设备，归电务部门负责管理与维修61．铁路信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称62．铁路信号分为视觉信号和听觉信号两类63．视觉信号分为固定信号、移动信号和手信号，我国铁路目前主要采用固定信号64．我国铁路规定用红色、黄色和绿色作为信号的基本颜色，以月白、蓝色等作为信号的辅助颜色65．三种信号的基本颜色所代表的意义为：红色——停车；黄色：注意或减速运行；绿色：按规定的速度运行66．固定信号均应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空不得已必须设于右侧时，应经铁路局批准67．固定信号机按用途不同可分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车信号机68．进站信号机的作用是防护车站，指示列车可否由区间进入车站，以及进入车站有关条件69．出站信号机的作用是防护区间，指示列车可否由车站开往区间70．通过信号机的作用是指示列车可否进入它所防护的闭塞分区或所间区间71．预告信号机的作用是将主体信号机的显示状态提前告诉司机72．调车信号机的作用是指示调车机车进行调车作业，一般采用矮型色灯信号机73．我国铁路采用的联锁设备可分为电锁器联锁、电气集中联锁和计算机联锁74．我国铁路的基本闭塞法有半自动闭塞和自动闭塞75．“机车三大件”是指机车信号、自动停车装置和列车无线调度电话76．我国现有的机车信号有点式、连续式和接近连续式三种77．铁路运输工作包括客运工作、货运工作和行车组织工作三个方面78．根据旅客乘车行程的远近，客流可以分为直通客流、管内客流和市郊客流三种79．旅客运输计划根据执行期间的不同，可以分为长远计划、年度计划和日常计划80．我国铁路目前开行的旅客列车种类主要有：特快旅客列车、快速旅客列车、4普通旅客列车、临时旅客列车、临时旅游列车、回送客车底列车和因故折返旅客列车81．列车运行，原则上以开往北京方向为上行，车次编为双数；远离北京方向为下行，车次编为单数82．铁路旅客票价包括普通票价、加快票价、空调票及、卧铺票价和市郊票价83．旅客列车乘务组由客运乘务组、检车乘务组和乘警组组成合称“三乘”84．货物运输计划根据执行期间的不同，可以分为长远计划、年度计划和月度计划85．货物按照其性质和特点可以分为普通货物、危险货物、鲜活货物和阔大货物；按照其状态可以分为成件货物、散装货物、堆装货物和罐装货物86．铁路货物运输方式有整车运输、零担运输和集装箱运输三种87．车站货运工作包括发送作业、途中作业和到达作业88．货物运单是铁路与发货人之间具有契约性质的一种运送单据89．货票是一种财务性质票据，一式四联：甲联留发站存查；乙联由发站报发局用以清算和统计；丙联作为承运凭证和收据交发货人；丁联随同货物及货物运单送到站存查90．货物列车的种类主要有：五定班列、快运货物列车、始发直达列车、阶梯直达列车、技术直达列车、空车直达列车、直通列车、区段列车、摘挂列车、小运转列车、超限货物列车、重载列车、保温列车、军用列车、自备车列车等91．五定班列：为适应市场经济发展，向社会提供优质服务，以“定点、定线、定车次、定时、定价”为特征的快运货物列车92．快运货物列车：通常是挂有机械保温车组或保温车组，定期开行，以较高的速度运送鲜活、易腐货物及日用消费品的列车93．重载货物列车：列车牵引重量至少为5000吨；列车中车辆的轴重达到或超过25吨；在长度至少为150公里的线路区段上年运量不低于2000万吨满足以上三个标准中的至少两条称为重载铁路运输94．列车运行图是利用坐标原理表示列车运行情况的一种图解，横坐标表示时间、纵坐标表示距离；运行图上的横线代表车站中心线、竖线代表时间线、斜线代表列车运行线95．列车运行图根据格式不同主要有二分格运行图、十分格运行图和小时格运行图96．列车运行图按使用范围可分为供铁路内部使用的列车运行图和供社会使用的列车运行图；按区间正线数目可分为单线运行图、双线运行图、单双线运行图和多线运行图；按列车运行速度可分为平行运行图和非平行运行图；按上下行方向列车数目可分为成对运行图和不成对运行图；按同方向列车运行方式可分为连发运行图、追踪运行图和部分追踪运行图97．车站接发列车程序是：办理区间闭塞；准备接车或发车进路；开放和关闭进站信号或出站信号；接、交行车凭证；迎送列车及指示发车98．调车工作按其目的不同可分为解体调车、编组调车、摘挂调车、取送调车和其他调车（转线、整场和机车出入库等）99．车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划100．行车事故分重大事故、大事故、险性事故和一般事故第一章铁路基本知识铁路由蒸汽牵引方式开始，发展到内燃牵引方式和电气牵引方式，构成铁路系统的主要组成部分有：线路、车辆、机车、车站和信号与通信设备第一节线路铁路线路是机车车辆和列车运行的基础它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断的运行，是铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构一、路基铁路路基是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土木构筑物路基必须保证轨顶设计标高，并与桥梁隧道连接组成完整贯通的铁路线路在铁路线路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路斩当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤，如图1-1（a）所示当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为路斩，，如图1-1（b）所示此外，还有半路堤，半路斩或不填不挖路基，如图1-1（c）、（d）、（e）所示二、桥隧建筑物当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地及山岭等天然障碍，或要跨越公路、铁路时，就需要修建桥隧建筑物，以便铁路线路得以继续向前延伸桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明遂、隧道等（一）桥梁桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成，如图1-2所示桥面是桥梁上铺设轨道的部分：桥墩结构是桥梁承受荷载、跨越障碍的部分；墩台是支撑桥墩结构的部分，包括桥墩和桥台，设于桥梁中部的支座称为桥墩，设于桥梁两端的支座叫做桥台桥墩与桥台的底部为墩台的基础两个相邻墩台之间的空间叫做桥孔每个桥孔在设计水位处的距离叫孔径从桥墩结构底部到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的界限空间，叫桥下净空桥梁的孔径和桥下净空应能满足排泄洪水、泥石流、流水或船舶通航的要求每一桥跨两端支座间的距离，叫做跨度整个桥梁包括墩台在内的总长度，是桥梁的全长桥梁按建造材料分为钢桥、钢筋混凝土桥、石桥等：按桥梁长度分为小桥、中桥、大桥、特大桥等；按桥梁外形分为梁桥、拱桥、斜拉桥等（二）涵洞涵洞设在路堤下部的填土中，是用以通过水流的一种建筑物涵洞主要由洞身（有若干管节所组成）、基础、端墙和翼墙所组成，如图1-3所示管节埋在路基之中，它具有一定的纵向坡度（从进口向出口），以便排水端墙和翼墙的作用，是便于水流进出涵洞，同时还可以保护路堤边坡，使它不受水流的冲刷按照建筑材料的不同，涵洞有石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵、铁涵等多种涵洞的截面有矩形、圆形、拱形等不同形式（三）隧道铁路隧道大多建在山中，以避免开挖很深的路斩，或修建很长的迂回线此外，还有建筑在河床、海底或湖底以下的水底隧道和建筑在大城市地下的地下铁道在隧道口应修筑洞门，以便保护洞口上方的仰坡和两侧边坡的稳定；洞顶要修建筑截水沟，用以拦截从山坡下来的流水以保护洞口在隧道内，除了通过特别坚硬的石层以外，一般还要用砖、石、混凝土或钢筋混凝土等材料所内部衬砖，以便防止四周岩石层塌落、变形和渗水三、轨道在路基、桥隧建筑物修建成之后，就可以在上面铺设轨道轨道由钢筋、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成，如图1-4所示它起着机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的压力，并将其传递给路基或桥隧建筑物（一）钢轨钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行方向，因此它应当具有足够的强度、稳定性和耐磨性为了使钢轨具有最佳的抗弯性能，钢轨的断面形状采用“工”字形，如图1-5所示，轨头、轨腰和轨底组成在我国，钢轨的类型或强度已每米长度的大致质量（千克数）表示，现行的标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m 钢轨的长度长一些好，这样可以减少接头的数量，列车运行平稳并可节省接头零件和线路的维修费用，但是由于加工条件和运输条件的限制，一根钢轨的轧制长度是有限的（二）轨枕轨枕的作用是支撑钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，同时又可保持钢轨的位置和距离轨枕按照制作材料分，主要由钢筋混凝土枕和木枕两种（三）连接零件连接零件包括接头连接零件和中间连接零件两类接头连接零件是用来连接钢轨与钢轨间的接头的，它包括双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈等钢轨接头处必须保持一定的缝隙，这一缝隙叫做轨缝当气温发生变化是，轨缝可满足钢轨的自由伸缩中间连接零件（又称扣件）的作用是将钢轨紧固在轨枕上（四）道床道床是铺设在路基面上的石砟（道砟）垫层主要作用是支撑轨枕，把从轨枕上部的压力均匀地传递给路基；并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动；缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击道床的材料应当具有坚硬、不易风化、富有弹性并有利于排水的特点常用的材料有碎石、卵石、粗砂等其中以碎石最为优，我国铁路一般采用碎石道床（五）防爬设备因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象叫轨道爬行轨道爬行往往引起轨缝不匀，轨枕歪斜等线路病害，对轨道的破坏性极大，严重时还会危及行车安全因此，必须采用有效措施加以防止通常的做法是，一方面加强钢轨与轨枕的扣压力和道床阻力；另一方面是设置防爬设备（防爬器和防爬撑）常用的防爬器为穿销式防爬器（六）道岔道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备，在车站上大量铺设图1-6为最常用的普通单开道岔，它由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成第二节车辆铁路车辆是运送旅客和货物的工具它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿路线运行铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类常见的客车有硬座车、软坐车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种为了运送各种不同的货物，货车有平车、敞车、棚车、保温车、罐车等不同的类型按轴数分，车辆有四轴车、六轴车和多轴车四轴车的四根轴分别组成两个相同的转向架，能相对于车底架做自由转动，因此，缩短了车辆的固定轴距，使之能顺利通过曲线我国铁路上的大部分车辆都采用这种形式对于载重量较大的车辆，为使每一车辆加在线路上的重量不超过线路强度所规定的吨数（称为轴重），可以做成六轴车或多轴车按载重量分，货车有50t、60t、75t、90t等多种铁路车辆一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个基本部分组成一、车体车体是旅客乘坐或装载货物的部分，车体一般和车底架构成一个整体，其结构与车辆的用途有关图1-7中示出了敞车、棚车的图片二、车底架车底架是车体的基础它承受车体所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部在列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，所以必须具有足够的强度和刚度货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁及端梁等组成，如图1-8所示中梁位于车底架的中央，为车底架的骨干，两端是安装车钩缓冲装置的地方，是重要承受垂直载荷和纵向作用力的杆件枕梁是车底架和转向架摇枕衔接的地方，在枕梁下部安装的上旁承和上心盘，分别于转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对并将重量传给走行部客车车底架构造和货车车底架相似客车两端必须设置通过台，所以它的两端各有一个通过台架三、走行部走行部可以引导车辆沿轨道运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨，它保证车辆以最小的阻力在轨道上运行，并顺利地通过曲线在四轴货车上，四组轮对分成两个部分，组成转向架，如图1-9所示转向架是由两组轮对和轴箱油润装置、侧架、摇枕、滩簧减震装置等组成的一个整体四、车钩缓冲装置车钩缓冲装置的作用是使机车和车辆或车辆之间连挂在一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调度作业时产生的冲击力车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器两部分，安装在车底架中梁的两端图1-10为货车车钩缓冲装置五、制动装置制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备它不仅是列车安全、正点运行的重要保证，而且也是提高列车重量和运行速度的前提条件因此，制动装置的性能好坏，对铁路的运输能力和行车安全都有重要作用我国机车车辆上安装的制动机主要有空气制动机和手制动机空气制动机又叫自动制动机，是利用压缩空气产生制动力的，一般用作列车制动手制动机是用人力进行制动，一般只在调车时对个别车辆或车组实行制动用第三节机车机车是铁路运输的牵引动力由于铁路车辆大都不具备动力装置，需要把客车或货车连挂成车列，由机车牵引沿钢轨运行铁路采用的机车类型很多从运用上分，有客运机车、货运机车和调度机车客运机车要求速度高，货运机车需要牵引力大，调度机车要有机动灵活的特点按牵引动力分，可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车一、蒸汽机车蒸汽机车是通过蒸汽机，把燃料的热能转换成机械能，用来牵引列车的一种机车它主要由锅炉、蒸汽、行走部、车架、煤水车、车钩缓冲装置以及制动装置等部分组成锅炉是供给机车动力的能源，装在两侧的两套汽机则是把蒸汽的热能装换成机械能，以驱动机车运行铁路是从蒸汽机车的发明开始的，但蒸汽机车的总效率一般只有5%-9%，煤水消耗量大，在现代铁路运输中已被其它车辆所替代二、内燃机车内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车内燃机车的热效率一般可达30%，是各类机车中效率最高的一种机车整备时间短，持续工作时间长，适用于长交道路；用水量少，适用于缺水地区；初期投资比电力机车少，而且机车乘务员劳动条件好，便于多机牵引但内燃机车最大的缺点是对环境和大气有污染内燃机车按传动方式的不同可分为电力传动内燃机车和液力传动内燃机车两种类型电力传动内燃机车的能量传输过程是由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引供电机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转根据电机形式不同，可分为直-直流电力传动、交-直流电力传动、交-直-交电力传动和交-交流电力传动等类型内燃机车液力传动内燃机车的原动力仍是柴油机，在柴油机和机车动轮之间，装有一套液力传动装置，利用工作油改变柴油机的外特性，以适合列车运行的要求液力传动内燃机车与电力传动内燃机车相比，除传动装置不同外，其余部分都相似的三、电力机车电力机车牵引动力是电能，但机车本身没有原动力，而是依靠外部供电系统供应电力，并通过机车上的牵引电动机驱动机车前进。
北京铁路局招聘笔试,常考知识提前看
北京铁路局招聘笔试，常考知识提前看北京铁路局招聘笔试内容比较繁杂，每年没有提前进行笔试复习的同学都不能复习好，同学们想要顺利通过考试的话就一定要记得提前进行复习，中公国企为大家带来了北京铁路局常考的知识内容，一定要提前看看。
1．弯起钢筋最小弯曲半径是多少？为什么要加以限制？
答：弯起钢筋的应弯成曲线，其弯曲半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
对弯起钢筋要限制最小弯折半径，是为了防止钢筋在弯折时，因弯折半径太小而造成脆性断裂或产生裂纹，对于轻砼结构或使用高强钢筋的砼来说，则是为了使弯折处内侧的砼不致被钢筋在受力时压碎。
2. 配料单的编制应有哪些内容？
答：应有下列项目内容：项目名称、构件名称、钢筋的品种、直径、式样、根数、下料长度、质量等。
3. 钢筋配料计算中，弯钩增加长度为多少？
答：当弯心直径不小于钢筋的2.5倍，平直部长度为3.5 d，斜弯钩增加长度为4.9d。
（d为钢筋直径）
4. 编制钢筋配料单时，一般常用的经验数据有哪些？
答：在生产实践中，由于实际弯心的直径与理论弯心直径不一致，Ⅰ级Ⅱ级的弯心直径，和平直部分的要求不同，机具条件以及操作习惯差异等，因此实际配料计算并不完全符合理论计算值在实际配料计算中，对弯钩增加长度常根据具体条件，采用检验数据。
5.弯钩增加长度是怎样计算的？
答：列举光圆钢筋（Ⅰ级钢筋，弯心直径不小于钢筋直径的2.5倍）各种弯钩的计算方法如下：
（1）带平直部分的半圆弯钩（如图所示）：。
工务面试铁路知识
工务面试铁路知识一、铁路网络概述铁路是一种重要的交通运输方式，具有高效、安全、环保等特点。
铁路网由各个铁路线路组成，构成了一个庞大的交通网络。
在工务面试中，了解铁路网络的概述是非常重要的。
铁路网通常由干线、支线和联络线组成。
干线是指连接主要城市和地区的铁路线路，通常是运输量较大、运行速度较快的线路。
支线是指连接较小城市和地区的铁路线路，通常运输量较小、运行速度较慢。
联络线是指连接干线和支线的线路，起到衔接作用。
铁路网还包括车站和信号系统。
车站是铁路线路上的停靠点，旅客可以在车站上下车。
信号系统是用来保证铁路交通安全的重要设备，通过信号系统，铁路工作人员可以控制列车的运行。
二、铁路工务基础知识铁路工务是负责铁路线路建设、维护和修复的工作，需要具备一定的基础知识。
1. 铁路线路构造铁路线路由轨道、道床、道基和路基组成。
轨道是列车行驶的轨道，通常由钢轨组成。
道床是铺设在轨道下方的一层材料，用来分散列车荷载。
道基是道床下方的土层，用来承受道床的荷载。
路基是铁路线路的基础，通常由土方开挖、填筑而成。
2. 铁路线路维护铁路线路的维护工作包括巡查、检修和修复。
巡查是指定期对铁路线路进行检查，发现问题及时处理。
检修是指对铁路线路进行定期保养，包括清理杂草、修复轨道等工作。
修复是指对铁路线路出现的故障和损坏进行修复，确保线路的安全运行。
3. 铁路工务设备铁路工务设备是用于铁路线路建设和维护的工具和机械设备。
常见的设备包括铁锹、铁钎、剪刀车、挖掘机等。
这些设备可以提高工务人员的工作效率，减轻工作强度。
三、铁路工务面试常见问题在工务面试中，常常会被问到一些与铁路工务相关的问题。
以下是一些常见的问题及其回答：1. 请简单介绍一下铁路线路的构造。
铁路线路由轨道、道床、道基和路基组成。
轨道是列车行驶的轨道，通常由钢轨组成。
道床是铺设在轨道下方的一层材料，用来分散列车荷载。
道基是道床下方的土层，用来承受道床的荷载。
路基是铁路线路的基础，通常由土方开挖、填筑而成。
2018北京铁路局笔试题考什么？常考知识点总结
2018北京铁路局笔试题考什么？常考知识点总结众所周知北京铁路局一直都以超低的招聘门槛，和不错的工作待遇，吸引着大量的应届毕业生。
很多北京铁路局的招聘有笔试考核。
中公国企为大家带来了笔试的必考考点，铁路局历史及路网分布，早看早准备！一、开创时期（1876--1893年）有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。
当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。
中国有铁路始于清朝末期。
然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。
他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。
1876年7月3日，中国土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。
由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。
随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。
五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，到1894年，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。
1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。
清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。
然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。
这就是中国历史上制造的第一台机车。
另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。
2018北京铁路局校园招聘笔试,这些内容要熟记!
2018北京铁路局校园招聘笔试，这些内容要熟记！北京铁路局招聘笔试很快就要来了，知道大家都在准备笔试，可是大家笔试备考不一定有方向，中公国企为各位同学们准备了2018北京铁路局招聘笔试的一些常考知识点，这些内容都要熟练掌握！1、什么是道岔？答：一条线路转向另一条线路所用的设备叫做道岔。
2、道岔的作用是什么？答：道岔的作用是引导机车车辆由一条线路转入或越过另一条轨道以满足铁路运输中各种作业的需要。
3、道岔根据用途和结构分哪几类？答：根据道岔的用途和结构可分为普通单开道岔，单式对称道岔，3开道岔，交叉渡线和交分道岔等5类。
4、目前现场主要线上采用哪种标准道岔？答：现场正在使用的时普通单开道岔，简称单开道岔。
正线使用60kg/m，12，18过渡型，86AT型道岔，个别线路使用50kg/m，9，12号道岔。
5、单开道岔由哪几部分组成？答：单开道岔由转辙器，联结部分，辙叉及护轨，岔枕组成。
6、道岔基本概念及名词术语有哪些？答：参阅道岔基本名词图①道岔始端：尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心。
②道岔终端：辙叉跟端轨轨缝中心。
③道岔中心：直股，曲股两中心线相交处。
④道岔全长：道岔始端至道岔终端的距离。
⑤道岔前部长度：道岔始端至道岔中心的距离。
⑥道岔后不长度：道岔中心至道岔终端的距离。
⑦辙叉趾端：辙叉与导轨相连的一端。
⑧辙叉跟端：辙叉心轨后伸出的一端。
⑨顺向过岔：列车由道岔终端向道岔始端通过时为顺向过岔。
⑩逆向过岔：列车由道岔始端向道岔终端通过时为逆向过岔。
7、转辙器的作用是什么？它由哪几部分组成？答？转辙器的作用是引导机车的车轮沿主线或侧线形势。
它由两根基本轨，两根尖轨，各种联结零件几转辙机械组成。
8、联结部分有哪几部分组成？答？联结部分由转辙器和辙叉之间的联结线路。
它包括四股钢轨（两股直线轨，两股曲线轨）重叠组成。
9、辙叉的作用是什么？答：辙叉是道岔中两股线路相交处的设备，其作用是使列车按照确的行驶方向跨越线路正常通过道岔。
北京铁路局面试题目汇总(1)
北京铁路局面试题目汇总
1.列车接发方式有哪几种？
2.列车用什么车隔离？
3.铁路发展对国民经济的影响？
4.如果因为你个人的过失造成损失，你会怎么做？
5.货物运输的特点？
6.客运的特点？
7.高铁修那么高，为什么？
8.铁路的优缺点？
9.通货能力与客运量的区别？
10.铁路作为经济大动脉，你有什么感想？
11.作为一个管理者，同时具备管理能力和技术问题，如何中和这两种能力？
12.驼峰调车方式有几种，分别是什么？
13.高速铁路很多建在桥上，被称为“空中铁路”，分析优缺点？
14.在团队合作中，怎么看待1+1〈2和1+1〉2的？
15.调车线接阻力分为哪几种？
16.谈一谈对铁路运输的认识?
17.为什么说铁路运输是国有经济的晴雨表？
18.行车组织都有哪些工作？
19.货运组织分哪些部分？
20.车站接发列车需要哪些人配合？
21.交通运输方式有哪几种？
22.编组站的类型？
23.站线分为什么？
24.简单介绍驼峰的作用？
25.客运站货运站的分类？
26.编组站的作业流程？
27.需要团队合作，同事不配合怎么办？
28.铁路改革重点内容？
29.对所学专业的认识？
30.列车运行图分类？
31.信号的表达方式？
32.谈谈你对闭塞法的认识？
33.五定班列是什么？
34.按照作业类型分车站的种类？
35.铁路运输与航空运输相比有什么优点？
36.京津冀一体化对铁路的影响？。
铁路面试简单知识
铁路面试简单知识在铁路行业中，面试是一个非常重要的环节。
为了能够顺利通过面试，了解一些关于铁路的基本知识是很有必要的。
本文将介绍一些铁路面试中常见的简单知识点，希望能对你的面试有所帮助。
1. 铁路基本概念•铁路：铁路是指专供铁路机车车辆行驶的轨道交通工具的线路。
•铁轨：铁轨是铁路上用来供列车行驶的基础设施，通常由两条平行铁轨组成。
•轨道：轨道是指铁路上的铁轨，包括上行线和下行线。
•轨距：轨距是指铁路上两条轨道内侧的距离，中国铁路标准轨距为1435毫米。
2. 铁路信号系统•信号机：信号机是指用于向列车驾驶员传递运行指令和信息的设备，包括信号灯和信号旗。
•信号灯：信号灯是一种用来指示列车行驶状态的装置，通常有红、黄、绿三种颜色。
•信号旗：信号旗是一种用来指示列车运行状态的旗帜，通常有红、黄、绿三种颜色。
•信号牌：信号牌是一种用来向列车驾驶员传递特殊信息和警示的标志。
3. 铁路安全知识•红灯停，绿灯行：当信号灯为红色时，列车需要停车等待；当信号灯为绿色时，列车可以行驶。
•注意行车安全：在铁路上行车时，必须注意行车安全，不得超速、闯红灯等违规行为。
•铁路道口：铁路道口是指铁路与公路交叉的地方，行驶车辆必须等待列车通过后再行驶。
•铁路事故报警电话：在铁路事故发生时，应立即拨打报警电话进行报警，保障安全。
4. 铁路客票知识•车票种类：铁路客票包括硬座、软座、硬卧、软卧等不同种类，乘客可根据需求选择购买。
•车票预订：乘客可以通过铁路官方网站、电话等方式预订车票，提前预订有助于获得更好的座位。
•车票退改签：如果乘客需要退票或改签，可以在规定的时间内办理相关手续。
5. 铁路行业发展趋势•高铁发展：随着科技的进步，高铁成为了铁路行业的重要发展方向，高铁具有速度快、安全性高等优势。
•绿色出行：铁路行业在推动绿色出行方面发挥了重要作用，铁路交通相比其他交通方式具有更低的碳排放量。
•数字化管理：铁路行业逐渐引入信息技术，实现了票务、调度、安全等方面的数字化管理，提高了工作效率。
铁路基础知识问答
一．铁路基本知识1．什么是铁路?答：铁路是一种现代化的运输工具.它是随着社会生产发展的需要而产生、发展和完善起来的.铁路运输过程的特点是独特的轨道运输和列车运输方式。
从运输设备方面来说，它有相应的线路（桥梁和隧道）、机车、车辆、车站、供电和通信信号设备等组成。
铁路是一个现代化的运输企业。
铁路是由许多不同工种和部门组成，又有一整套管理体制的物质生产部门。
铁路有完善的组织列车运行的组织措施，按运行图组织列车在铁路线路上运行。
2．什么是铁路线路？答：铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
它是由路基、桥隧建筑物(桥梁、涵洞、隧道等)和轨道（主要包括钢轨、连接零件、轨枕、道床、道岔等)组成的一个整体工程结构。
后者叫做上部建筑,前者叫做下部建筑。
3．什么是铁路轨道距离?答：轨道距离是指铁路线路两根钢轨间的距离，简称轨距。
这个距离应在钢轨头部内侧顶面下16毫米处测量。
国际铁路有三种轨距，即宽轨轨距1524毫米;标准轨距1435毫米；窄轨轨距1000毫米。
我国铁路使用的轨距标准为1435毫米，容许误差为加6减2毫米。
但在个别线路仍保留有轨距为1000毫米的窄轨。
4．铁路线路分为几种？答；铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、及特别用途线五种。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段内的线路。
岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线，并在该线内未设有车站。
特别用途线是指安全线和避难线。
5．钢轨分几类？什么叫重型纲轨？答：钢轨类型是以每米钢轨的重量来划分的。
每米重60公斤及其以上的称为重型,50公斤的为次重型，43公斤的为中型，38公斤的为轻型.钢轨越重越能承受更大的冲击力,所以,行车速度越高，列车重量越大，越要求使用重型钢轨.每一根钢轨的长度，旧标准是12。
5米，新标准是25米。
将许多标准长度的钢轨焊接起来，即为长钢轨,亦称无缝线路.无缝线路一般为1000～2000米左右。
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1 北京铁路局招聘备考——铁路常识知识点一
1、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
2、站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
3、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。
4、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
5、段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
6、特别用途线分为安全线和避难线。
7、到发线是指供列车到达、出发使用的线路。
8、铁路线路由路基、轨道和桥隧建筑物组成。
9、铁路线路的作用：是专供机车车辆运行使用的特种道路，它除了承受列车的
巨大重量外，还要引导列车运行方向，其状态的好坏直接关系到铁路行车的安全
和运输效率。
10、路基是铁路线路的基础，路堤和路堑为常见的路基形式。
11、桥梁、隧道及涵洞统称为桥隧建筑物。
12、轨道是列车运行的基础。
它包括道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和
道岔等。
13、我国钢轨的标准长度有12.5m 和25m 两种。
14、车站：是设有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业
务的称为车站。
15、车站按技术作业可分为编组站、区段站和中间站。
15、车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。
16、我国铁路普通轨枕的一般长度是2.5m 。
一般每公里在1520—1840根。
17、爬行：列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，
有时甚至带动轨枕一起移动，这种纵向移动，叫做爬行。
18、道岔：道岔是铁路线路间连接和交叉设备的总称。
19、道岔作用：使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备。
20、道岔的组成：道岔由转辙、连接、辙叉部分组成。