CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术
CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法作业指导书
CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工作业指导书编制:审核:批准:中铁四局兰新铁路第二双线项目部二工区一项目队CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线LXTJ4标DK1348+827~DK1349+827段无砟轨道路基支承层施工.2、工程概况本段无砟轨道采用CRTSI型双块式无砟轨道,一次性铺设跨区间无缝线路。
CRTSI型双块式无砟轨道由60kg/m、U71Mn（G）、100m 定尺长无孔螺栓新钢轨、WJ—8B型扣件、LX-I型双块式轨枕、道床板宽2800mm，厚度为260mm，采用C40混凝土，分单元现场浇筑，单元板道床标准板为19.5m。
3。
作业准备3。
1内业技术准备（1）在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
(2）制定施工安全保证措施,提出应急预案。
(3)对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗.3。
2外业技术准备（1）支承层已经施工完成,并验收合格。
（2）CPIII点已经埋设，CPIII点控制网已经测设完成,并经过评估可以使用。
(3）混凝土用原材料产地、质量等级、类型等应与试验配合比用原材料一致。
应特别注重原材料的质量稳定，原材料检测合格可以使用,并保持适度储备。
（4)轨排框架等设备已经进场并经验收合格可以使用。
4、技术要求（1）无砟轨道施工应符合国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准、施工指南等，主要包括：①《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754—2010)；②《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010）；③《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；④《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函【2009】674号）;⑤《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；⑥《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010)；⑦《关于印发《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》的通知》（铁集成[2006］220号）；⑧《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》﹝TB 10424﹞；⑨《高速铁路工程测量规范》﹝TB 10601-2009﹞;⑩《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB 10305—2009）。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺
4拆卸单元 ZAMDU01
功能：拆除固定架;并抓取横梁;将固定架及横梁送到装载 单元;放在其尾部
5轨枕装载单元 ZAMSU02
功能：以吊车装载轨枕;从拆卸单元上接收固定架及横梁
6专用模板轨道
功能：模板轨道为道床混凝土的施工模板;同时可作为临 时轨道;供滑模摊铺机 轨道施工设备的走行
7支脚 ZAMF750
功能：支脚用于承载横梁及固定架 旭普林施工方法的基 础建立在绝对可靠的支脚位置
8横梁 ZAMT280 120
功能：横梁安置在2个相对的支脚上;用以承载固定架 横梁的支承面加工精度要求高
9固定架 ZAMR325 120
功能：用于装配5对双块式轨枕 与轨枕相连的的支承板 形状精确地配合轨底坡和轨距
10尾车 ZAMMR03
钢筋桁架加工 混凝土制备 试件制作 试件养护 试件强度≥45MPa
试件R28≥60MPa
安装配件 钢筋桁架入模 安装配件 砼灌注、振动 清渣、清边
养护 脱模 产品检测 安装扣件 堆码 成品存储发运
喷涂脱模剂
钢模清理 钢模的检验
成品盘条
桁
架
气动式盘形放线
焊
接
压辊矫直
成
型
旋转矫直
工
自动存储缓冲器
艺
流
CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法
CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法一、前言现代城市轨道交通建设中，为了提高运行速度和安全性，无砟轨道轨排法成为一种主流的施工工法。
CRTS I型双块式无砟轨道轨排法是其中一种常用的工法，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点CRTS I型双块式无砟轨道轨排法是一种采用预制轨排的施工工法。
其特点主要包括以下几点：1. 工法简单直观，易于操作和施工。
2. 施工速度快，能够大幅缩短工程周期。
3. 满足高速铁路和城市轨道交通的要求，能够提供平稳的行车条件。
4. 适用于各种地质条件和客流量。
5. 施工质量高，能够确保轨道线性度和平整度。
三、适应范围CRTS I型双块式无砟轨道轨排法适用于城市轨道交通、高速铁路等要求较高的铁路项目。
同时，它也适用于各种地质条件，包括软土、淤泥、砂土和岩石等。
四、工艺原理该工法主要通过预制轨排，将轨道的底床和轨枕分离，采用可拆卸的夹具将轨排固定在底床上，然后将轨板安装在轨排上。
这样，轨道就能够达到平整度和线性度的要求。
工程实际中，根据具体情况采取的技术措施包括：制定详细的施工方案，合理选择施工机械和工具，加强施工质量控制等。
五、施工工艺 1. 基础处理：对基础进行清理和加固处理。
2. 底垫施工：将混凝土底垫铺设在基础上，并保护好底垫面。
3. 轨道底床铺设：将预制的轨道底床组合安装在底垫上，并使用夹具固定。
4. 轨排安装：使用夹具将轨排固定在底床上，并进行调整和校正，以保证轨道的平整度和线性度。
5. 轨板安装：将预制的轨道板安装在轨排上，并进行校正和固定。
6. 铺设轨道板：安装轨道板，保证轨道连接的牢固和平整。
7.轨道调整：进行轨道调整和校正，确保轨道的平整和线性度。
8. 固定和固定：最后进行轨道的固定和调整。
六、劳动组织根据具体工程的规模和要求，合理调配施工人员和设备，确保施工工程的进度和质量。
七、机具设备CRTS I型双块式无砟轨道轨排法所需的机具设备包括：轨道底床组合机、轨道板安装机、调整机、固定机等。
CRTS I型双块式无砟轨道道床轨排框架法施工
CRTS I型双块式无砟轨道道床板轨排框架法施工作业指导书一、工法特点采用轨排框架将工具轨、轨枕、扣件系统连接成整体，能有效的控制轨排的稳定性、可靠度，利用框架自带的高程调节螺杆和轨向调节螺杆来调整轨道的几何形态，易于调节且精度较高。
(1)轨排框架集成化程度高，通过制定一系列新技术、新工艺和新标准，过程控制容易，实现了“提高一级精度控制”的目标。
(2)可以使用高效率的粗调测量系统进行轨排框架粗调，然后用轨检小车测量工艺进行精调和复测，提高了施工过程中轨道调整速度和控制精度。
(3)将轨排框架做为工具用于现场组装轨排，集成化性能好；排架及其支撑系统使轨距、中线、水平、轨面高低、三角坑均可精确控制；轨排组装、吊运、定位机械化，混凝土运输灌注等全作业过程为平行流水式，施工程序容易掌握、各工序衔接紧凑有序，环境污染小，安全性好，利于工序质量控制和现场施工管理使用范。
(4)通过对框架轨向锁定器的改进，使其支撑在支撑层或者底座上，把以前仅运用于隧道中的框架法，运用于路基及桥梁中。
二、适用范围本工法适用于适合于高精度的无砟轨道铺设，尤其是连续长段落路基、桥梁的无砟轨道施工。
三、工艺原理1、根据偏差逐步消除的原则，轨排框架调整分为准确就位、粗调和精调三个工步；准确就位目的是减少粗调工作量、提高整体施工效率和减少排架的变形；粗调目的是使轨道分级逐步接近设计位置，精调目的是使轨道结构达到精确的三维定位、整体趋于均匀和平顺。
2、轨道排架主要部件有：托梁、工具轨（60Kg/m钢轨线上一级轨）、楔形夹板、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。
螺柱支腿进行轨道排架的高低、水平的调整；轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定。
配属专用制式吊具的龙门吊吊铺排架，粗调测量系统控制粗调、轨道检测小车控制精调和固定轨道，泵送混凝土入模，道床板施工采取多次抹面收光、分阶段养护等综合措施来提高混凝土的密实性和减少表面裂纹。
四、施工工艺本工程中采用的单梁轨排框架长度为6.45米，根据双线的特点，配属2台双线龙门吊，轨排直接在施工作业面进行组装；首先委托有资质和经验的工厂按照精度要求制作单梁轨排框架；轨排进场时需对其进行检验、编号，并按工装设备进行全过程管理。
CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术
考虑选择“ 轨排框架法” 。
３轨 排 框 架 法 介 绍
轨排 框架 由北京中铁五局工程机械公司设计制造，每个
轨 排 框 架 包括 ２根 工 具 轨 、 ４根 横 梁 、 ４对 高程 调整 器 和 ４对
轨 向调整器，结构简单轻 便， 框架支撑调整体 系在道床外侧 ， 施工过程 中避免了安装套管和后期孔洞封堵工序 ，框架 与道 图 １ Ｃ Ｒ Ｔ Ｓ Ｉ 型双块式无砟轨道施工工艺流程 图（ 轨排框架法 ）
床板顶面 空间大， 便于道床板混凝土收面 ， 框 架 和 模 板 系统 分
离， 采用定制组合式模板 ， 重量轻便易于安装、 拆卸和倒运 ， 框 ５ ． ２施工步骤 架与模板特殊 卡扣连接， 安装无需打孔锚 固， 操作简便施工速 ５ ． ２ ． １ 测量放 线 度快 ， 竖向高程调整器旋转 ｌ ２ ｏ 即调整 ０ ． １ ｍｍ， 施工精度高， 每 通过 Ｃ Ｐ Ｉ Ｉ Ｉ 控制 点按 设计道床 板位 置放线。 套 轨 排 架 包括 Ａ 型 （ ５ ． ６ １ ７ ｍ长） Ｂ型 （ ７ ． １ ４ ２ ｍ 长） 及活动轨节 ， ５ ． ２ ． ２底层钢 筋加工与安装 ３ ２米梁 按 Ａ 型＋ ３ ｘ Ｂ 型＋ Ａ 型组合 ，２ ４米梁按 ２ ￣ Ｂ型＋ ２ ｘ Ａ 轨排框 ， 框架周转速度快， 易于降低成 本。
无砟轨道轨排框法施工工 艺流程和工艺要点 ， 并对方案选 比进行探讨。轨排框法施工精度高 、 速度 快、 成本底 ，
对 同 类 工程 具 有 很 高 的推 广 价 值 。
关键词 ： 桥上 双 块式 无砟轨道 中图分类号 ： Ｕ２ １ ３
高速铁路 CRTSI 型双块式无 砟轨道轨排框架施工工法(2)
高速铁路CRTSI 型双块式无砟轨道轨排框架施工工法高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工工法一、前言随着高速铁路建设的不断发展，无砟轨道技术作为一种新兴的轨道技术，在提高铁路运行安全性和乘坐舒适性方面具有重要意义。
本文将介绍一种名为CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工工法，该工法在无砟轨道领域具有重要的应用价值。
二、工法特点CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工工法具有以下特点：1. 采用双块式轨排框架，能够有效提高工程施工效率；2. 采用无砟轨道技术，能够提高铁路的运行稳定性和乘客的舒适度；3. 工法结构简单紧凑，便于施工和维护；4. 适用于不同类型的高速铁路线路，具有较高的适应性。
三、适应范围CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工工法适用于各种类型的高速铁路线路，包括直线段、弯曲段以及大跨度桥梁。
四、工艺原理CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工工法的理论依据是通过双块式轨排框架的支撑作用，将轨道固定在基坑内的稳定位置。
工法采取的技术措施包括：1. 钢筋混凝土基坑的浇筑和养护；2. 安装双块式轨排框架，并进行调整和固定。
五、施工工艺1. 基坑准备：根据设计要求，挖掘轨道基坑，并进行土方开挖和边坡处理；2. 基坑处理：清理基坑内的杂物，并进行基坑的浇筑和养护；3. 安装轨排框架：将双块式轨排框架按照设计要求进行安装，并进行调整和固定；4. 铺设轨道：将轨道板按照设计要求铺设在轨排框架上，并进行固定和调整；5. 连接轨道：安装轨道连接件，连接轨道板，形成连续的轨道；6. 检测与调整：对轨道进行检测，调整轨道的水平和纵向位置，以保证轨道的稳定性和乘车舒适度；7. 固定轨道：采用适当的固定材料和方法，将轨道牢固地固定在轨排框架上；8. 后续工程：进行道床填筑和下部结构施工等后续工程。
六、劳动组织在CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工工法中，需要合理组织施工队伍，包括施工人员、监理人员和质量管理人员等。
CRTS-I-型双块式无砟轨道排架法施工(0825修改照片)
CRTS-I-型双块式无砟轨道排架法施工CRTS-I-型双块式无砟轨道排架法是铁路无砟轨道施工中常用的一种方法。
该方法以无砟道床为基础，通过排架拉直轨道，确保轨道内部结构紧密，达到牢固稳定的效果。
本文将从施工方法、工具准备、注意事项等方面进行介绍。
施工方法1.现场勘察在施工前，必须对施工现场进行勘察和测量，达到实地调查和分析路基、道床等基本信息，熟悉地貌和气象条件，为后续工作做好准备。
2.摆设排架将排架分别安置在作业位置上，注意间距和水平度，以确保工作效率和质量。
每个排架的高度需在施工前进行调整，方便后续作业。
3.安装轨道首先要确保整个轨道线路的铺设方向是正确的。
将拼接好的轨道进行安装，安装时需利用打孔机对钢轨进行孔洞处理，以方便后续的固定。
4.固定轨道在完成轨道铺设后，开始进行固定处理。
处理前要先将轨道的轮廓排好，再将道钉穿过孔洞，锤入底座，这种固定方式能够确保轨道稳定。
5.拉直轨道将拉直机和紧张器分别安置在轨道上端和下端，启动拉直机，将轨道拉直，最终达到轨道内部结构紧密的效果。
6.确定轨道线路在拉直后可以通过测量实际轨道与设计轨道之间的偏差，进行微调以调整轨道线路，确保轨道的牢固。
7.打磨轨道在固定和拉直轨道之后，使用打磨机对轨道进行打磨处理，以切除过度部分和去除锈迹，以便后续作业。
8.安装线路设备安装道钉水平仪、钢轨抱垫、抱底等线路设备，按照规定位置进行安装，确保设备能够发挥最佳效果。
工具准备1.拉直机2.紧张器3.打磨机4.打孔机5.固定道钉6.安装水平仪、抱垫和抱底所需的工具。
注意事项1.施工过程中要注意保证轨道的纵向和横向水平度，以确保铁路的行车安全。
2.施工人员需专业技能过关，操作技巧熟练，以确保施工质量。
3.在使用拉直机和紧张器时，要注意机器的使用说明，以确保施工安全。
4.在进行打孔处理时，要注意规格和尺寸的匹配，以确保道钉的牢固和稳定。
5.施工过程中，要及时清理施工现场，确保安全和环境卫生。
CRTS-I型双块式无砟轨道施工技术PPT课件
2023年11月12日
39
5、轨道粗调技术
2023年11月12日
40
5、轨道粗调技术
轨道粗调工艺
➢确定全站仪坐标
全站仪测量时采用自由设站法，测量测站附近6个 CPⅢ基准控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算， 确定全站仪的x、y、z坐标。
2023年11月12日
41
5、轨道粗调技术
轨道粗调工艺
➢测量与轨道调整
2023年11月12日
44
5、轨道粗调技术
轨道粗调工艺
➢走行移位
用牵引车控制钮向前走行，当第1号调整单元全部 跨过轨缝后，停止走行，将第1号单元落在轨道上，收 起支腿，牵引车继续前进，其他单元同1号单元一样依 次操作，全部跨过轨缝后，重复粗调机就位—调整— 走行移位。
2023年11月12日
45
6、轨道精调技术
2023年11月12日
26
2、CPⅢ平面控制网测量技术
CPⅢ控制点的布设 (4)CPⅢ控制点编号 的标注应统一采用大 小为4cm的正楷字体 刻绘，并用白色油漆 抹底，绿色油漆填写
编号字体。
2023年11月12日
27
2、CPⅢ平面控制网测量技术
CPⅢ控制点的测量
CPⅢ控制网采用 “后方交会网”的方法测量， 从每个自由测站，将以2×3个CPⅢ点为测量目标， 每次测量应保证每个点测量3次， CPⅢ控制点距 离为60 m左右，且不应大于80 m，观测CPⅢ点 允许的最远的目标距离为120 m左右，最大不超
轨道粗调后，把精调专业设备运至施工现场打开检 查，检查无误后开始组装精调小车，完成后搬运至要调 整的轨道上；在距精调小车前方（轨排调整的方向）不 大于100m处全站仪设站，同时检查全站仪设站处前后 各100m范围内的CPⅢ桩是否完好，安装测量棱镜；全 站仪设站完成后即可与精调小车进行连接，连接好后小 车在接收完数据后开始作业；根据小车上显示的数据利 用双头扳手及套筒扳手调整钢轨底部安装的螺杆调节器 使其轨道达到设计标准。
15CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术
4.8.2 测量轨道数捤 轨道状态测量仪放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜。
小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数捤，通过配套软件，计算轨道平面 位置、水平、超高、轨距等数捤，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏 幕上，指导轨道调整。 4.8.3 调整中线
制点，用墨线弹出轨道中心线。 ⑵ 根捤弹出的轨道中心线定位出道床板底层最外侧纵横向钢筋的位置。 ⑶ 在最外侧纵横向钢筋位置线上采用红色记号笔按设计纵横向钢筋间距标识出
所有纵横向钢筋的位置。 4.2 底层钢筋加工与安装 4.2.1 钢筋加工
在钢筋加工卹内按设计钢筋尺寸进行下料、加工，钢筋半成品分类存放，下垫上 盖，并进行标识。因轨排框架影响，凹槽纵向钢筋在加工过程中顶面直角弯钩兇丌弯 折，待轨排放置后采取后弯成型的方式。 4.2.2 钢筋安装
采用 54mm 开口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整 2 组，左 右各配 2 人同时作业。在调整过程中，全站仪一直测量轨道状态测量仪棱镜，接收观 测数捤，通过配套软件，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，直 到误差值满足要求后调整结束；紧扣一侧将中线调整到位，在仪器监控下拧紧松扣一 侧，在此过程中，丌得扰动已调整好的中线。 4.8.4 调整高程
格，则需对该两根铁链缠绕的钢筋交叉点进行绝缘电阻值测试，直至找出丌合格点后
重新采用绝缘卡绑扎。见图 10。
图 10 铁链辅助法测设钢筋绝缘电阻值
4.8 轨道精调 精调顺序同粗调顺序。精调开始前，应清扫钢轨和精调小车的轮子，严禁任何人
7
踩踏。 4.8.1 全站仪设站
采用莱卡 1201+全站仪观测 4 对连续的 CPⅢ点，自动平差、计算确定设站位置， 如偏差大于 0.7mm 时，应删除 1 对精度最低的 CPⅢ点后重新设站。改变测站位置 后，必须至少交叉观测后方利用过的 6 个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排， 如偏差大于 2mm 时，应重新设站。全站仪设站见图 11。
高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术详解
高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术详解1. 引言高速铁路在如今交通领域具有重要的地位和作用，而为了保证高速铁路的安全和舒适性，无砟轨道的施工技术显得尤为关键。
本文将详细介绍CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工技术，包括施工流程、材料要求、施工过程中的关键问题等。
2. CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法概述CRTSI型双块式无砟轨道是目前国内常用的高速铁路轨道形式之一。
它采用双块预应力混凝土轨道底板与钢轨直接固结的形式，无需使用砟石填充，结构简单且稳定性好，能够满足高速列车的要求。
2.1 施工流程CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工流程主要包括以下几个步骤：1.定位：根据设计要求和平台标高，在轨道所在位置进行定位。
2.基床处理：首先清除原有路基上的杂物和表层土，并进行平整处理。
3.基础施工：根据设计要求，在基床上施工轨排框架基础，确保基础的平坦度和稳定性。
4.轨排框架安装：安装和调整轨排框架，确保其与基础之间的连接牢固、水平度和齐平度满足要求。
5.填充夹持杆：根据设计要求，在轨排框架两侧与基床之间填充夹持杆，用于固定轨排框架和调整轨道水平度。
6.钢轨安装：按照设计要求安装和调整钢轨，确保钢轨之间的连接牢固且水平度满足要求。
7.预应力张拉：对预应力混凝土轨道底板进行张拉处理，使其达到设计要求的预应力状态。
8.环境保护：对施工现场进行清理，并进行环境保护措施，确保施工质量和环境安全。
2.2 材料要求在CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工过程中，需要使用以下材料：1.预应力混凝土：用于制作轨道底板，具有较高的强度和稳定性。
2.钢轨：选用冷弯型钢轨，具有较高的承载能力和耐久性。
3.夹持杆：夹持杆用于固定轨排框架和调整轨道水平度。
4.施工设备：包括框架安装设备、张拉设备、平整设备等。
3. 施工过程中的关键问题在CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工过程中，需要注意以下关键问题：3.1 基床平整度基床的平整度对于轨道的稳定性和舒适性非常重要。
客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法铺设施工工法(2)
客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法铺设施工工法客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法铺设施工工法一、前言客运专线是一种用于高速列车等交通工具的铁路线路，要求具备高速、大负荷和高安全性。
而铺设施工工法是确保铁路道路质量和安全性的重要环节。
本文将介绍一种适用于客运专线的铺设工法，即CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法。
二、工法特点CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法具有以下几个特点：1. 通过采用双块式无砟轨道，可以有效减小噪音和振动，提高行车平稳性和乘坐舒适性。
2. 采用组合式轨道排架法，可以灵活调整轨道的高度和位置，适应不同地形和地质条件。
3. 工法结构简单、施工效率高，能够快速完成轨道的铺设。
4. 施工后的轨道稳定性好，能够满足客运专线的高速行驶要求。
三、适应范围CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法适用于客运专线的铺设，尤其适用于地貌复杂、地质条件较为恶劣的区域。
四、工艺原理CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据计划工程的需求和设计要求，确定轨道的位置和高度。
2.采取的技术措施：通过采用无砟轨道和组合式轨道排架，提高轨道的稳定性和使用寿命。
五、施工工艺CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 确定轨道位置和高度。
2. 准备施工材料和机具设备。
3. 进行地基处理，确保地基的平整度和稳定性。
4. 进行轨道排架，调整轨道的高度和位置。
5. 进行轨道安装，固定轨道的端头和连接件。
6. 进行调试和检测，确保轨道的质量和安全性。
六、劳动组织施工期间需要合理组织施工人员的分工和协作，确保施工进度和质量。
七、机具设备施工过程中需要使用多种机具设备，包括轨道排架机、测量仪器、砂浆喷涂机等。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量，需要采取多种质量控制方法和措施，包括施工人员的培训和监督、质量检测和验收等。
CRTS-I型双块式无砟轨道施工方案
一、编制说明 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制目的 (5)1.3编制范围 (5)二、工程概况及主要工程数量 (5)2.1首件工程概况 (5)2.2地形、地貌、地质特性 (5)2.3水文特征 (5)2.4地震动参数 (6)2.5气象特征 (6)2.6无砟轨道主要线路设计技术指标 (6)2.6.1道岔 (6)2.6.2钢轨 (6)2.6.3扣件 (6)2.6.4轨枕 (7)2.6.5道床板 (7)2.6.6路基支承层 (9)2.6.7道岔地段支撑层 (9)2.6.8 桥梁底座板 (9)2.6.9转辙机平台 (10)2.6.10曲线超高设置 (10)2.6.11轨道结构高度 (10)2.6.12 轨道结构形式 (10)2.6.13主要技术标准 (11)2.6.14主要工程数量 (11)三、总体施工安排 (11)3.1首件工程施工目的 (11)3.2施工总体目标 (11)3.2.1项目管理目标 (12)3.2.2质量目标 (12)3.2.3工期目标 (12)3.2.4安全目标 (13)3.2.5环境保护目标 (13)3.3项目机构设置 (13)3.3.1项目机构主要人员 (13)3.3.2管理职责 (14)3.4施工队伍安排 (15)3.5施工机械设备及劳动力配置 (15)四、临时工程 (19)4.1施工便道 (19)4.2施工用水 (19)4.3施工用电 (19)4.4轨枕和钢筋存放场地 (19)4.5混凝土拌合站 (20)4.6钢筋加工厂 (20)4.7生活、办公用房 (20)五、物流组织 (20)5.1下部支承结构工程物流组织 (21)5.2无砟轨道道床板工程物流组织 (21)六、施工测量方案 (22)6.1轨道静态测量主要工艺 (24)6.2轨道动态调整 (29)七、人员培训 (29)八、施工工艺 (29)8.1施工准备 (29)8.1.1 施工文件准备和审核 (29)8.1.2 施工调查和物流组织方案编制 (29)8.1.3 CPⅢ控制网接收 (30)8.1.4 结构物沉降变形评估 (30)8.1.5原材料进场检验与存放 (30)8.1.6 施工交接 (30)8.2支承结构层施工 (31)8.2.1 支承层施工 (31)8.2.2桥梁底座板施工 (41)8.3无砟轨道道床板施工 (47)8.3.1施工程序 (47)8.3.2工艺流程 (47)8.3.3施工方法 (49)8.4弋江站道岔及渡线区道床施工 (56)8.4.1道岔及渡线道床施工工艺流程 (56)8.4.2施工工艺 (57)8.5路基、临时施工缝的处理 (58)8.6施工技术要点及注意事项 (58)8.7路桥过渡段施工 (59)九、质量控制要点 (59)9.1施工准备阶段 (59)9.2支承结构层施工阶段 (59)9.3道床板施工阶段 (60)9.3.1道床板精度质量控制措施 (60)9.3.2道床板混凝土质量控制措施 (61)9.3.3 道床板成品保护措施 (61)十、工期保证及措施 (61)十一、安全保证体系及措施 (63)11.1安全保证体系 (63)11.2安全保证措施 (65)11.3安全控制要点 (69)十二、质量保证体系及措施 (70)12.1质量保证体系 (70)12.2组织保证，建立质量管理机构 (70)12.3质量保证措施 (70)12.4施工过程质量控制 (73)12.5检测精度控制 (75)12.5.1质量检测设备 (75)12.5.2检测项目和检测精度 (75)十三、文明施工和环保体系及措施 (76)13.1文明施工目标 (76)13.2文明施工管理与保证措施 (76)13.2.1文明施工组织机构 (76)13.2.2现场文明施工保证措施 (76)13.3环保、水保体系及措施 (78)13.3.1 环保、水保目标 (78)13.3.2环保、水保保持制度 (78)13.3.3环保、水保技术措施 (78)13.4环境保护控制要点 (79)XXXXXXX皖赣铁路扩能改造工程WGZQ-1标CRTS I型双块式无砟轨道试验段施工方案一、编制说明1.1 编制依据（1）《中国铁路总公司关于皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造工程初步设计的批复》（铁总办涵【2013】358号）（2）《关于新建客运专线铁路曲线超高设定的指导意见》（铁集成【2009】86号）（3）《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）（4）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）（5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）（6）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）（7）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号）（8）《客运专线铁路无砟轨道支撑层暂行技术条件》（科技基【2008】74号）（9）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）（10）《关于发布<客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南>局部修订条文的通知》（铁建设【2007】150号）（11）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）《铁路混凝土工程施工技术指南》（12）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）（13）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）（14）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB 10305-2009）（15）《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设【2010】41号）（16）《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004）（17）《关于无砟轨道绝缘方案优化和实施的意见》（铁集成函【2010】185号）（18）《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）（19）《钢筋混凝土用钢》（GB 1499）（20）《高速铁路用钢轨》（TB/B3276-2011）（21）相关设计图图纸与资料（22）现场调查资料及我单位施工技术力量和设备条件、组织能力。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排法施工工艺工法
CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排法施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道一般采用轨排法施工，施工时利用工具轨与轨道扣件、双块式轨枕、螺杆精调器和轨向锁定装置等组成临时轨排，通过支撑在钢轨上的螺杆精调器进行高程和水平调整，利用轨向锁定装置调整并固定轨向。
精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。
1.2 工艺原理本工法是以人工布设轨枕，利用门式起重机或吊车将工具轨吊装在布设好的轨枕承轨台上，拧紧扣件形成轨排，使用双向螺杆精调器和轨向锁定装置调整轨排，经过轨道人工粗调和仪器精调，最后浇筑混凝土成型道床板。
2 工艺工法特点1 施工工艺简单，便于操作。
2 一次性工装投入量少，钢轨、模板等周转材料利用空间大。
3 施工灵活性大，可以投入多套工装多工作面施工。
4 施工噪音小、污染少、对周围环境影响小。
5 施工效率高、缩短作业循环时间。
3 适用范围本工艺工法适用于高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工。
当Ⅱ型双块式轨道施工工期紧张时也可借鉴采用。
4 主要引用标准1 《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621）。
2 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005。
3 《高速铁路工程测量规范》（TB10601）。
4 《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）。
5 《铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）。
6 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754）。
5 施工方法底座（支承层）施工完成后清理表面杂物，放样道床板中心线及轨枕边线，绑扎底层钢筋，人工散枕，安装扣件及工具轨完成轨排组装，利用起道器支立轨排，安装螺杆精调器，绑扎上层钢筋，之后对轨排进行粗调及安装纵横向模板，焊接地钢筋，检测接地电阻值，轨排精调，混凝土浇筑和收面，松扣件，混凝土养护，最后对轨道工后数据进行采集，拆卸模板、精调器和工具轨等，开始下一循环作业。
CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法(2)
CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法一、前言随着交通运输需求的不断增加，无砟轨道作为一种新型的轨道铺设方式，逐渐在铁路建设领域得到应用。
CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法是一种成熟且高效的无砟轨道施工工法，本文旨在介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。
二、工法特点CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法具有如下特点：1. 施工速度快：该工法采用机械化作业，工艺流程简化，施工效率高，可大幅度缩短施工周期；2. 技术先进：采用先进的轨道轨排机以及无砟轨道技术，能够保证施工质量和线路稳定性；3. 施工质量高：通过精确控制轨道的布设和固定，能够确保道床的平整度和轨道线形的精准度；4. 资金成本低：由于采用无砟轨道技术，不需要进行砟石铺垫，从而降低了工程的建设成本。
三、适应范围该工法适用于中低速客运线、近郊线以及城市轨道交通等场所，并可适用于不同地质条件和气候环境下的铁路施工。
四、工艺原理CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法是基于以下工艺原理：1. 基础处理：根据设计要求进行基坑挖掘、填筑底床，确保道床的平整度和稳定性；2. 轨道轨排：使用轨道轨排机进行轨道的布设和固定，确保轨道线形的精准度；3. 安装固定：根据设计要求进行轨道的固定，使用螺栓连接和挤压固定等方法，保证轨道的稳定性；4. 监测调整：进行轨道的监测和调整，保证轨道的水平度和曲线的平滑度。
五、施工工艺1. 基础处理：根据设计要求进行基坑的挖掘和填筑底床；2. 道床铺设：将适当规格的碎石铺设在基床上，并进行压实，确保道床平整度；3. 轨道轨排：使用轨道轨排机将轨道进行布设和固定，同时进行线形调整；4. 弹性垫定位：将弹性垫铺设在轨道底座上进行定位，并使用铁轨夹固定；5. 轨道连接：使用螺栓连接轨道； 6. 监测调整：进行轨道的监测和调整，保证轨道的水平度和曲线的平滑度；7. 高压注浆：采用高压注浆技术对轨道底座进行固定；8. 清理和验收：对施工现场进行清理和验收，确保施工质量达到要求。
CRTSI型双块式无砟轨道施工工艺
3）道床板混凝土未达到设计强度 70%之前，严禁在道床板上行车 或碰撞轨道部件。
度时，二者间温差不得大于15℃。
2）道床板混凝土浇筑应一次完成，
混凝土浇灌后应尽早全面覆盖保 湿养护，养护时间最低不得少于 7d。
养生时注意事项
道床混凝土浇筑后约3小时后（参考现场温度），用 2kg钢球测其强度，以钢球自重在道床面上的压痕为 准：压痕直径30～33mm即可松动螺杆调节器90度 （或混凝土初凝后用手指压混凝土没有凹陷有点硬度 时，两侧同时松转螺杆90度）。
1 施工准备
1) 技术准备
开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有 关技术问题，认真学习与侧向挡块相关的规范和技 术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。 对参加施工人员进行技术培训、考核，合格后持证 上岗。对施工业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理 及统计。配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术 人员进场生活、办公需要。配齐施工用各种施工机具 ，满足施工所需。
综合全面检查
混凝土浇筑，初期养护
轨道数据采集
排架的拆卸、运输、清理 道床板检查、养护、成品防护
3 双梁型轨排框架介绍
选择轨排框架的类型和每榀轨排框架的长度， 需要综合考虑直线地段的长度、曲线半径大 小、轨道排架加工精度、就位操作难易，以 及所计算段曲线矢量差值、相邻轨枕间距内 外侧弧形差值、轨枕内外侧弧形累计差值等。
然后在约1.5小时后可根据砼强度进行扣件松动，并松 开鱼尾板夹板螺栓，以防框架温度应力拉裂混凝土 （在太阳照射前混凝土应浇筑完且达到初凝，在松开 扣件前框架应避免太阳照射和框架温度变化大，如果 太阳照射和温变化大混凝土未达到初凝时必须覆盖框 架）。
17 无砟道床板数据采集
在浇筑混凝土后框架拆除前， 并且无太阳直射和温度变化 不大的环境条件下，按要求 扭矩紧好扣件，然后精调小 车采集每一个轨枕处的数据。 不论结果是否超标都必须采 集每一个轨枕处的数据，对 不合格点，及时做好标记， 为以后更扣件提供可靠数据。 采集完数据后及时松开扣件、 适时拆除框架。
高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术详解
高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术详解本文旨在详细介绍《高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术详解》的背景和目的。
高速铁路在现代交通领域发挥着至关重要的作用。
为了确保高速铁路的安全可靠运营，需要采用先进的轨道技术。
其中，无砟轨道是一种重要的技术之一，它具有减震、降噪、舒适等优势，同时也能提升列车的运行速度和运行稳定性。
本文的目的是详解高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工技术。
通过深入探讨施工技术的原理、步骤和注意事项，旨在帮助相关从业人员全面了解该技术，并能够正确、高效地进行施工工作。
CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法是一种用于施工高速铁路的方法。
该技术使用双块式无砟轨道轨排框架，将轨道轨排固定在框架上，以提供稳定的结构支撑。
定义CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法是一种特殊的轨道建设方法。
它使用的框架结构能够提供稳定的支撑，确保轨道轨排在高速列车运行时不会出现移位或变形。
优点CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法具有以下优点：结构稳定：使用框架结构可以提供稳定的支撑，确保轨道轨排不会受到外力影响而移位或变形。
施工简便：框架结构可以事先制作，施工时只需将轨道轨排安装在适当的位置，简化了施工过程。
减少材料浪费：由于使用框架结构，轨道轨排可以更有效地利用，减少了材料的浪费。
适用范围CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法适用于以下场合：高速铁路建设：该技术是为高速铁路建设而设计，适用于高速列车运行的轨道轨排。
稳定要求高的场所：由于其框架结构能提供稳定的支撑，适用于对稳定性要求高的场所。
节约材料的需求：使用框架结构可以减少材料浪费，适用于需要节约材料的工程。
以上是CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的定义、优点和适用范围的详解。
本部分将详细描述CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工步骤，包括地基处理、图纸制定、设备准备、施工测量、组装安装等。
1.地基处理在开始施工前，首先需要对地基进行处理。
CRTS-I型双块式无砟道床轨排框架法施工工法(2)
CRTS-I型双块式无砟道床轨排框架法施工工法CRTS-I型双块式无砟道床轨排框架法施工工法一、前言CRTS-I型双块式无砟道床轨排框架法施工工法是一种广泛应用于铁路建设领域的施工工法。
它采用双块式无砟道床和轨排框架结构，使得轨道的安装更加方便和稳定，能够提高铁路线路的承载能力和运营效率。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点CRTS-I型双块式无砟道床轨排框架法施工工法具有以下几个显著特点：1. 双块式无砟道床：采用两层无砟道床结构，上层为碎石基层，下层为细砂垫层，使得轨道承载能力更强，工程结构更可靠。
2. 轨排框架结构：采用特殊的轨排框架结构，使得轨道安装更加方便和快速，并保证轨道的几何参数和纵向平顺度。
3. 适用范围广：适用于各种线路类型和地质条件，适用于中长期使用寿命要求较高的铁路线路。
三、适应范围CRTS-I型双块式无砟道床轨排框架法施工工法适用于以下几种情况：1. 高速铁路、重载铁路和特殊铁路线路的建设与维修。
2. 地质条件较差、沉降较大的地区。
3. 对线路运营寿命要求较高的场合。
法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据工程设计要求，确定道床结构和轨排框架的布置参数。
2. 技术措施：采取合适的施工工艺和技术措施，确保轨道安装的准确性和稳定性。
3. 理论依据和实际应用：基于科学理论和实践经验，确保施工工法的可靠性和可行性。
五、施工工艺CRTS-I型双块式无砟道床轨排框架法施工工法的施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 预处理：清理施工区域，进行地基处理和排水设施的安装。
2. 基础施工：按照设计要求进行道床基础的施工，包括碎石基层和细砂垫层的铺设和夯实。
3. 框架安装：根据设计要求，进行轨道框架的安装和固定。
4. 轨道安装：按照设计要求，进行轨道的安装、校平和固定。
兰新铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工技术
水平 进 行 调 整 。 调 整 时如 果 左轨 需 抬 高 ．就 顺 时针 拧 紧 左侧 高程
运 到 现 场 ．按 照设 计 位 置 进 行 摆 放 底层 钢 筋 在 伸 缩 缝 处 断开 。
钢 筋绑 扎 完 成 后 ，在底 层 钢 筋下 设 置混 凝 土保 护 层垫 块 。 桥 梁地 段 土 工布 及 限 位 凹 槽 四 周 弹 性 垫板 铺 设 完 成 ．经 检 查 验 收 合 格 后 ．根 据 道 床 板 钢 筋 布 置 圈 在 土 工布 上 画 出道 床板 底 层
混 凝 土输 送 泵 １ 台 ．全 站 仪 、 电子 数 显 水 准 仪 各轨 枕 轴 线 上 。 然 后 根 据 放 样 点 用 墨 线 弹 出 两 模
把 ，欧 姆表 等 其他 小 型 工具 根据 现场 需 要配 置 。 轨 排 框 架 主 要 由 工具 轨 横 梁 、竖 向支 撑 螺杆 和轨 向锁 定杆
板 边 线 、 轨 道 中 心 线 及 轨 道 法 线 ，标 记 出 轨 枕 位 置 ． 用 记 号 笔 做
出明 显标记 。
CRTSI型双块式无砟轨道双梁型轨排框架法施工工艺工法.doc
CRTSⅠ型双块式无砟轨道双梁型轨排框架法施工工艺工法1. 前言1.1 工艺工法概况CRTS I型双块式无砟轨道施工一般采用简易轨排法、双梁型轨排框架法、单梁型轨排框架法。
其中，单梁型轨排框架法是采用型钢横向双梁将两根标准工具轨连接成一个框架整体，采用支撑在钢轨上的螺杆支腿进行高程和水平调整，精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。
1.2 工艺原理采用人工散枕、龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆支腿和轨向锁定装置调整轨排的水平和高程，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。
2. 工艺工法特点2.1. 较排架法施工有效的控制了小轨距和轨底坡。
2.2. 与单梁型轨排框架法相比，在直线地段易调整。
3. 适用范围适用于CRTS I型双块式无砟轨道施工，CRTS II型双块式无砟轨道可参照施工。
4. 主要标准《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设[2005] 402）《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）5. 施工方法采用精度、刚度满足规范要求的单梁轨排框架进行现场组装、测量放线轨道中心线以及轨枕边线，根据设计间距铺设底层钢筋，并用绝缘扎带绑扎，将组装好的轨排利用龙门吊装铺设到轨枕上，轨排初步粗调定位，绑扎安装上层钢筋，焊接综合接地钢筋和套筒并测试后安装模板及螺杆支腿等装置，利用轨道几何状态测量仪对轨排进行精调、合格后覆盖轨枕、扣件、工具轨的保护套，拌合站集中拌制混凝土，罐车运至现场泵车泵送上桥人工配合浇筑方式，混凝土初凝以后对扣件、螺杆支腿拧松，终凝后上紧扣件，采集轨道数据。
6. 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程图道床板施工工艺流程见图1。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（ 中铁十二局集团第一工程有限公司， 山西 临汾 041000 ）
摘
要： 针对 CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工方案的选择 、 施工机具配置进行了探讨，Leabharlann 着重对无砟轨道轨排框架法施工流程及操作
并给出了质量控制标准， 对同类工程具有借鉴作用 。 要点进行了研究总结， 关键词： 双块式， 无砟轨道， 轨排框架法， 施工 中图分类号： U213． 244 文献标识码： A
1
工程概况
3
施工机具配置
CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工主要机具分为以
大西铁路客运专线岔口河特大桥 DK497 + 322 ～ DK514 + 505 段正线全部采用 CRTS Ⅰ 型双块式无砟轨道， 全长 17． 183 km （ 双
线） 。轨道结构自上而下依次为： 钢轨、 扣件、 轨枕、 道床板和底座 4 施工工艺 分块长度为 5． 0 m ～ 板。道床板沿线路纵向在梁面上分块构筑， 7． 0 m， 相邻道床板间隔缝为 100 mm。 道床板宽度为 2 800 mm， 4 ． 1 工艺流程 厚度为 260 mm， 道床板顶面设置 0． 7% 的横向排水坡。 施工工艺流程见图 1 。 100 m 定尺长、 正线焊接用钢轨采用 60 kg / m， 非淬火无螺栓孔 WJ-8A 新轨； 扣件采用 型弹性扣件， 扣件支点间距一般为 650 mm，
FENG Yi （ Road and Bridge Engineering Co． ，Ltd of Donghai County，Donghai 222300 ，China）
Abstract： Combining with the construction of the anticrack cement stable macadam foundation layer at Donghai Section along 245 Provincial Road，the paper analyzes the quality control for the construction of the anticrack cement macadam on the highgrade roads，and points out the precautions and measures for the quality control，so as to ensure the construction quality of the foundation layer． Key words： anticrack cement stable macadam，construction of vibrating testing，quality control in construction
下几类， 分别为： 测量设备、 轨排设备、 起重设备、 混凝土设备及小 型机具。
施工准备 底座板、 中间层施工 测量放线 道床底层钢筋安装 轨道材料准备 安装横纵向模板、 分枕 组装轨排、 吊装对位 混凝土拌和 轨排粗调 轨道材料分配 道床顶层钢筋安装 接地焊接 混凝土运输 轨料运输 绝缘检测、 接地检测 轨排精调及综合检查 混凝土试验及试件制作 混凝土浇筑、 抹面成型 轨道几何形态数据采集 混凝土初凝后轨排松扣 混凝土养生 机具转移 模板清理 拆除轨道排架 质量检查 混凝土质量检验 混凝土材料准备
2． 2
轨排框架与模板的组合方式
轨排框架与道床板模板采用分离系统 。 轨排粗调、 精调时与
安装好的模板互不干扰， 提高了施工精度； 道床板混凝土浇筑完 成初凝后即可拆除轨排框架， 缩短了单位轨排框架占用时间， 增 加了轨排框架倒用次数， 降低了设备采购或加工成本 。
2． 3
轨排框架的结构形式
4 根拖梁、 4对 轨排框架采用单托梁结构， 包括 2 根工具轨、 竖向螺杆（ 通过螺纹无极调整高低 、 水平） 和 4 对轨向锁定器（ 通 与道床板顶面空间较大， 便于混凝土浇筑 过螺纹无极调整中线） ， 时收面； 支撑竖向螺杆设置在道床板外侧， 能够减少轨排对道床 提高施工效率； 施工后在道床板中不遗留螺 混凝土浇筑的影响， 栓孔， 减少后期孔洞封堵的工序 。
22 收稿日期： 2012-09作者简介： 杜方元（ 1978- ） ， 男， 工程师
第 38 卷 第 33 期 2012 年11 月
杜方元：CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术
· 163·
4． 2． 1
测量放线
1 ） 通过 CPⅢ控制点按设计道床板位置在每块底座板土工布 上放出轨道中线控制点， 用墨线弹出轨道中心线 。2 ） 根据弹出的 轨道中心线定位出道床板底层最外侧纵横向钢筋的位置 。3 ） 在 最外侧纵横向钢筋位置线上采用红色记号笔按设计纵横向钢筋 间距标识出所有纵横向钢筋的位置 。
图 1 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工艺流程图 （ 轨排框架法）
4 ． 2 操作要点 櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
On quality control in construction of anticrack cement stable macadam foundation layer
施工时可根据道床板分段情况合理调整， 但不宜小于 600 mm， 梁 缝处最大扣件节点间距按 700 mm 控制， 但不应连续设置； 轨枕采 2 型双块式轨枕。 用 SK-
2 2． 1
施工方案的选择 施工方法的确定
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工方法一般分为“机组法 ” “排
“轨排框架法 ” 。“机组法 ” 架法” 和 三种 施工需采用的大型机械 ， “排架法 ” 施工精度指标不易达到， 扣件更换率较 设备投入较大 “轨排框架法 ” 大， 综合考虑施工精度、 施工成本控制等因素， 选择 施工能有效提高轨道精度和节约施工成本 。
· 162·
第 38 卷 第 33 期 2012 年11 月
山
西
建
筑
SHANXI
ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 33 Nov． 2012
文章编号： 1009-6825 （ 2012 ） 33-0162-03
CRTS Ⅰ 型 双 块 式 无 砟 轨 道 轨 排 框 架 法 施 工 技 术