大桥承台钢吊箱围堰施工方案

承台钢吊箱围堰施工方案

1 工程概况

特大桥为全线控制性工程，具有施工难度大，施工工艺复杂，技术要求高，工期要求紧等特点。

其中水中墩111#、112#、113#、114#墩承台底面标高分别为-3.477m、-4.477m、-4.477m、-4.477m。111#、112#、113#、114#墩承台平面尺寸均为15.8m×11.6m×3m，承台桩基均为φ2.0m，根数均为12根，通航水位为4.53m，均采用有底钢吊箱围堰进行承台基础的施工。

由于本桥位于近海地带，受涨落潮影响，河道水位相差较大达到6.0m，同时施工受台风影响，故水中承台钢吊箱必须有足够的高度，满足涨潮与落潮的施工要求，由于施工受台风影响，所以钢吊箱要有足够的刚度与稳定性。

2 钢吊箱设计

2.1加工数量

承台的平面尺寸为15.8×11.6m，加工承台吊箱底模的平面尺寸为15.9×11.7m，底模4块，侧模14块。

2.2钢吊箱顶面、底面标高

111#墩承台封底混凝土厚度为1.5m，钢吊箱侧模顶标高为：通航水位标高4.53＋15.53m；钢吊箱底面标高为：承台底标高-3.477-1.54.977m。钢吊箱高度为5.53－(-4.977)=10.507m

112#、113#、114#墩承台封底混凝土厚度为1.5m，钢吊箱侧模顶标高为：施工水位标高 4.53＋15.53m；钢吊箱底面标高为：承台底标高

-4.477-1.55.977m。钢吊箱高度为5.53－(-5.977)=11.507m

2.3钢吊箱结构设计

1、侧模

侧模面板采用10厚钢板，竖向主梁采用I36b工字钢，工字钢之间间距为80；侧模横向次梁采用[16槽钢，间距50。

2、底模

底模面板采用10厚钢板，底模主梁采用I36工字钢，工字钢间距为150；次主梁采用[16槽钢，间距50。

3、承重结构

钢吊箱承重结构为两部分：钢吊箱顶部及底部承重架。

（1）顶部承重架：顶部承重架用作钢吊箱初步就位时吊箱顶部受力时的临时承重结构。

（2）底部承重架：底部承重架用作吊箱就位后受力由顶部转换到底部后的承重结构。

在每个桩基钢护筒上开方形孔，加焊钢板加固，安装I25b工字钢纵、横主梁及手拉葫芦，与钢吊箱底模主梁I36工字钢的吊耳连接，做为钢吊箱下沉时的承重结构。

钢吊箱就位后，把槽钢抗浮抗拉杆与桩基钢护筒通过型钢焊接，拆除手拉葫芦，进行力系的转换。槽钢抗浮抗拉杆与桩基钢护筒及钢吊箱底模主肋I36工字钢构成了钢吊箱后续施工的承重结构。

4、槽钢抗浮抗拉杆

抗浮抗拉杆采用2[ 20槽钢通过钢板对焊连接成方形。

5、止水

吊箱底止水采用“半月型”钢板在吊箱内封堵，模板接缝止水采用2厚软橡胶条。

6、封底

采用垂直导管法浇注水下封底混凝土，封底混凝土为C25混凝土，封底厚度为150。

3 施工总体方案

根据施工水位情况及施工工期要求，在码头岸上钢结构加工场地，分块预先加工好钢吊箱的侧模和底模，桥墩桩基混凝土浇注完成后，浮吊配合，拆除钻孔平台及中间防碍钢吊箱安装及下沉的φ630钢护筒支承桩和部分连接[22槽钢，在桩基钢护筒上测量放样，利用桩基钢护筒，设置钢吊箱临时拼装平台和钢吊箱下沉受力架，汽吊岸上配合，船舶运输钢吊箱的底模、侧模加工件至临时拼装平台处。

浮吊配合，在临时拼装平台上，安装钢吊箱的底模、侧模和抗浮抗拉杆、贝雷桁架内撑、手拉葫芦等，由统一指挥人员进行指挥，下沉钢吊箱至规定标高后（由于承台标高较低，为了满足施工吊箱的要求，在下沉钢吊箱前，使用抓泥船，预先对承台部位的河床进行抓泥清基，使之满足承台吊箱施工的标高要求。即河床必须抓泥清基至标高-5.977m。），锁定抗浮抗拉杆，对桩基钢护筒与钢吊箱之间的间隙做密封处理，用垂直导管法浇注水下封底混凝土，强度达到要求后，对吊箱内抽干水，对抗浮抗拉杆、主肋的工字钢与桩顶标高以下的钢护筒进行焊接，力系转换完成后割除钢护筒。凿除桩头，绑扎承台钢筋，浇注承台混凝土。

4 承台水下有底钢吊箱围堰施工工艺流程（见附后图）

5 承台水下有底钢吊箱围堰施工方法

5．1钢吊箱模板的制作及加工。

（1）在码头岸上钢结构加工场地，采用型钢、角钢、钢板焊接，分块加工钢吊箱的底模、侧模。

（2）在底模、侧模上焊接好各种吊耳、支撑连接，为钢吊箱的后续施工做好准备。

5．2拆除部分钻孔施工平台，在桩基钢护筒上焊接钢牛腿，设方形孔。

（1）桩基混凝土浇注完成后，拆除钻孔平台及中间防碍钢吊箱安装及下沉的φ630钢护筒支承桩和部分连接[22槽钢。测量放样好承台底面、吊箱底面、承台顶面、吊箱顶面等标高及中线。

（2）在桩基钢护筒距离水面0.5m处，在桩基钢护筒上焊接钢牛腿，作为拼装钢吊箱临时平台的支点。在钢护筒上设方形孔，加焊钢板和型钢，形成受力点。

5．3在承台桩基钢护筒处安装钢吊箱临时拼装平台。

（1）汽吊配合，由船舶运输现场拼装钢吊箱临时支承平台的25b工字钢至墩位处。

（2）浮吊配合，安装临时支承平台的纵横25b工字钢，构成墩位处拼装钢吊箱的临时支承平台。具体见钢吊箱布置图。

5．4钢吊箱底模的拼装，安装工字钢受力架、抗浮抗拉杆。

承台水下有底钢吊箱围堰施工流程图

（1）汽吊配合，由船舶运输钢吊箱的底模加工块至临时支承平台处。

（2）浮吊配合，在临时支承平台上，把钢吊箱底模分块安装就位后，对底模拼接缝处焊接，把底模连成整体。具体见钢吊箱布置图。

（3）在桩基钢护筒上安装工字钢受力架，在受力架和底模吊耳之间安装手拉葫芦并拉紧。在底模工字钢骨架上安装由两根[22槽钢拼焊组成的抗浮抗拉杆。

5．5安装钢吊箱侧模、贝雷梁桁架内撑。

（1）汽吊配合，由船舶运输钢吊箱的侧模模板至临时支承平台处。

（2）浮吊配合，在临时支承平台上，把钢吊箱侧模分块安装，安装时利用外侧φ630钢护筒支承桩与侧模进行临时连接，防止侧模倾倒，使侧模分块安装就位，拧紧连接螺栓，把侧模连成整体。具体见钢吊箱布置图。

（3）为防止钢吊箱下沉时侧模因为水压力和水的冲击力而变形扭曲，保证钢吊箱的安全，在钢吊箱内部安装贝雷梁桁架作为内撑，防止钢吊箱在后续施工过程中产生变形扭曲。

5．6转换受力体系并提升钢吊箱，拆除临时拼装平台。

（1）由统一指挥人员进行指挥，所有手拉葫芦同时拉紧起吊钢吊箱，使之脱离临时支承平台0.2米，进行力系的转换。注意利用φ630钢护筒支承桩，做好支撑，严格控制倾斜、扭转、偏移。

（2）浮吊配合，拆除临时拼装平台上的25b工字钢，割除钢牛腿。5．7钢吊箱下沉。

（1）由统一指挥人员进行指挥，所有手拉葫芦同时松动，使钢吊箱缓慢均匀下沉入水中。在钢吊箱沉入水中的过程中，严格控制其倾斜、扭转、偏移。技术人员注意使用全站仪和水准仪进行监控，严格控制钢吊箱的垂直度。

（2）下沉分三阶段，每一阶段到规定标高时，使用全站仪和水准仪进行测量，检查钢吊箱的中线和标高，使钢吊箱的中线和标高满足设计和规范要求。用类似的方法，直至钢吊箱底模下沉至规定标高，底模置于水下桩基钢