减速机轴头密封探讨
减速机轴伸出处不同的密封方式
减速机轴伸出处不同的密封⽅式
防⽌减速机润滑油漏出和外界杂质、灰尘等侵⼊轴承室的密封效果。
⽤压板压在⽑毡圈上，便于调整径向密封⼒和更换毡圈。
毡圈式密封简单、价廉，但对轴颈接触⾯的摩擦较严重，主要⽤于脂润滑以及密封处轴颈圆周速度较低(⼀般不超过4～5m／s)的油润滑。
⽪碗式密封：利⽤断⾯形状为J形的密封圈唇形结构部分的弹性和螺旋弹簧圈的扣紧⼒，使唇形部分紧贴轴表⾯⽽起密封作⽤．密封圈内装有⾦属⾻架，靠外围与孔的配合实现轴向固定；⽆⾻架式密封⽥，使⽤时必须轴向固定。
密封圈两侧的密封效果不同。
如果主要是为了封油，密封唇应对着轴承；如果主要是为了防⽌外物侵⼊，则密封唇应背着轴承；若要同时具备防漏和防尘能⼒，最好使⽤两个反向安置的密封圈。
⽪碗式密封⼯作可靠，密封性能好，便于安装和更换，可⽤于油润滑和脂润滑，对精车的轴颈，圆周速度v≤10m／s；对磨光的轴颈v≤15m／s。
间隙式密封：间隙式密封装置结构简单、轴颈圆周速度⼀般并⽆特定限制，但密封不够可靠，适⽤于脂润滑、油润滑且上作环境清洁的轴承。
离⼼式密封：在减速机轴上安装甩油环以及在轴上开出沟槽、利⽤离⼼⼒把欲向外流失的油沿径向甩开⽽流回。
这种结构常和间隙式密封联合，只适⽤于圆周速度v≥5m／s的油润滑。
迷宫式密封：利⽤减速机转动元件与固定元件间所构成的曲折、狭⼩缝隙及缝隙内充满油脂实现密迷宫式密封对油润滑和脂润滑均同样有效，但结构较复杂，适⽤于⾼速。
减速箱轴端密封的结构分析
中 图 分 类 号 ： Ｃ ３ ． Ｔ ３３７ 文 献标 识码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ １ ７ ５ ２ ０ ）５０ ５ ．２ １７ ． ９ （０ ６ ０ ．０ １０ ６
槽尺 寸公 差 、 面 粗糙 度 及 轴 的 表 面 硬 度 要 求 较 高 ， 表
式 密封 ， 构 如 图 １ 示 。润 滑 油 （ 油 ） 轴 承 的顶 结 所 稀 从
在某 些 情 况 下 ， 在壳 体 槽 内填 以毛 毡 圈 ， 可堵 塞 泄漏间 隙 ， 到 密 封 的 目的。 毛毡 具 有 天 然 弹 性 ， 达 呈
疏松 海绵 状 ， 具 密 封 作 用 外 ， 可 起 防 尘 作 用 。毛 除 还 毡 密封一 般用 于低 速 、 温 、 压 的齿 轮箱 ， 以 密封 常 常 用
部 流入 ， 从轴 承 座下 侧 的油 槽 流 回齿轮 箱 。 随着 轴 再 转速 的增 加和 油温 的升 高 ， 常 出现部 分 润 滑 油从 迷 常 宫密 封处 渗 出的 现象 。从 实 际 漏 油情 况 来 看 ， 有设 计 方 面的原 因 ， 也有 零 件 加工 制 造 及 装 配 质 量方 面 的 原 因 ， 总体 上说 来 ， 但 造成 漏 油 的主要 原 因是 回油不 畅 ：
维普资讯
第 ３ ５卷
第 ５期
有 色 金 属 加 工
ＮＯＮＦ ＲＲＯＵＳ ＭＥ ＡＬ ＯＣＥ Ｉ Ｇ Ｅ Ｔ Ｓ ＰＲ ＳＳ Ｎ
ＶＯＩ３ ＮＯ． ．５ ５
２０ ０ ６年 ｌ Ｏ月
Ｏｃｏ ｅ ０ ６ ｔｂ ｒ ｏ ２
减 速 箱 轴 端 密 封 的 结构 分 析
润 滑脂 、 润滑 油 、 粘 度液 体 及 防尘 ， 不 宜 用 于 气体 高 但 密 封 ； 求 轴 的 线 速 度 不 能 过 高 ， 度 不 能 超 过 ９ 要 温 ０ ℃， 压力 一 般 为 常 压 。毛 毡 密封 安 装 尺 寸 较 紧 凑 ， 拆 装 技术 要 求 不 高 ， 本 低 廉 ， 磨 损 较 快 ， 用 寿 命 成 但 使
减速机机械密封故障原因及对策
减速机机械密封故障原因及对策泄露是机械设备经常产生的故障之一。
造成泄露的原因主要有两方面：一是由于机械加工的结果，机械产品的表面必然存在各种缺陷和形状及尺寸偏差，因此，在机械零件联接处不可避免地会产生间隙；二是密封两侧存在压力差，工作介质就会通过间隙而泄露。
减小或消除间隙是阻止泄露的主要途径。
密封的作用就是将接合面间的间隙封住，隔离或切断泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加设小型做功元件，对泄露物造成压力，与引起泄露的压差部分抵消或完全平衡，以阻止泄露。
减速机故障37%是机械密封故障，31%是轴承失效，32%是其他原因。
一、机械密封的原理及要求机械密封又叫端面密封，它是一种旋转机械的轴封装置，指由至少一对垂直于旋转轴线的的端面在液体压力和补偿机构弹力（或磁力）的作用以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成的防止流体泄漏的装置。
它的主要功用将易泄漏的轴向密封改变为较难泄漏的端面密封。
它广泛应用于泵、釜、压缩机及其他类似设备的旋转轴的密封。
减速机一般分为两类，分别为单极传动与多级传动，无论减速机是哪种形式，其内部的结构的组成部分都是由轴、轴承、齿轮、联轴器与机壳等相关的部件组成。
机械密封通常由动环、静环、压紧元件和密封元件组成。
其中动环随泵轴一起旋转，动环和静环紧密贴合组成密封面，以防止介质泄漏。
动环靠密封室中液体的压力使其端面压紧在静环端面上，并在两环端面上产生适当的比压和保持一层极薄的液体膜而达到密封的目的。
压紧元件产生压力，可使泵在不运转状态下，也保持端面贴合，保证密封介质不外漏，并防止杂质进入密封端面。
密封元件起密封动环与轴的间隙、静环与压盖的间隙的作用，同时弹性元件对泵的振动、冲击起缓冲作用。
机械密封在实际运行中是与泵的其它零部件一起组合起来运行的，机械密封的正常运行与它的自身性能、外部条件都有很大的关系。
但是我们要首先保证自身的零件性能、辅助密封装置和安装的技术要求，使机械密封发挥它应有的作用。
减速器的润滑方式及轴承室的密封形式,试述其是否合理
减速器的润滑方式及轴承室的密封形式,试述其是否合理减速器是一种用于减速和增加扭矩的机械设备，常用于工业和交通运输领域。
为了确保减速器的正常运行和延长其使用寿命，适当的润滑和密封是非常重要的。
本文将详细介绍减速器的润滑方式和轴承室的密封形式，并分析其合理性。
减速器的润滑方式主要有油润滑和脂润滑两种。
1.油润滑：油润滑是指使用润滑油进行润滑。
润滑油具有良好的润滑性能和散热性能，能够有效降低摩擦和磨损，减少能量损失和噪音。
在油润滑方式下，润滑油通过油泵、油管和油道进入减速器内部的润滑点，形成油膜，减小零件之间的接触面积，减少磨损，并起到冷却和清洗的作用。
2.脂润滑：脂润滑是指使用润滑脂进行润滑。
润滑脂是一种黏稠度较高的润滑剂，其粘附性和黏附性较好，能够形成一层保护膜，防止灰尘和杂质进入减速器内部，提供良好的密封效果。
脂润滑方式适用于一些密封性要求较高的环境，能够在高温、高加载和高速运转下保持良好的润滑效果。
减速器的轴承室密封形式主要有以下几种。
1.填充式密封：填充式密封是指在轴承室中填充密封材料进行密封。
常见的填充材料有密封胶、密封垫等。
填充式密封能够有效阻止外部灰尘和水分进入轴承室，保证轴承的正常工作。
但是，填充式密封对密封材料和填充技术要求较高，一旦密封材料老化或填充不均匀，会导致泄漏和减速器的性能下降。
2.装配式密封：装配式密封是指在轴承室外部安装密封件进行密封。
常见的密封件有密封圈、密封带等。
装配式密封具有安装简单、易于更换和维修的特点。
但是，装配式密封存在着密封性能不稳定、易受外力干扰和密封件磨损等问题，需要定期维护和更换。
3.气体密封：气体密封是指通过气体作为介质进行密封。
常见的气体有氮气、二氧化碳等。
气体密封能够提供良好的密封效果，并具有耐高温、耐腐蚀和耐磨损等特点。
但是，气体密封需要消耗额外的能源，且对密封系统和操作环境的要求较高。
是否合理取决于具体应用的需求和环境条件。
油润滑适用于负载较大、旋转速度较高、润滑和散热要求较高的场合，能够提供稳定的润滑效果。
减速器输出轴轴端密封装置的改造及应用
减速器输出轴轴端密封装置的改造及应用减速器输出轴轴端密封装置的改造及应用■ ■山东莱芜煤矿机械有限公司（271100）梁吉军摘要：介绍了山西阳泉选煤厂加压仓内减速器输出轴轴端密封装置存在的问题、改造后的结构特点和实际应用效果。
山西阳泉选煤厂设计原煤洗选能力为90万t/a，采用一台GPJ72盘式加压过滤机处理浮选精煤，盘式过滤机安装在加压仓内工作，加压仓内的最大工作压力是0.6MPa；盘式过滤机主传动系统中的减速器在0.6MPa环境下工作；该选煤厂2016年5月底安装完毕，经过1个月的试运行，设备运行正常；在第2个月运行期间，减速器输出轴轴端出现漏油现象，停产后，经过多次观察、仔细分析现场实际运行情况，发现加压仓内的灰尘通过减速器轴端密封处进入减速器箱体，污染箱体内的油，减少齿轮的使用寿命，同时密封圈磨损严重，寿命短，出现严重的漏油现象。
1. 原减速器输出轴轴端密封装置存在的问题原减速器输出轴轴端密封装置：采用一个副唇内包骨架旋转轴唇形密封圈，唇口朝向箱体，有效地防止箱体内的油渗漏现象，但因为仓内的最大工作压力是0.6MPa，加压仓内的灰尘通过减速器轴端密封处进入减速器箱体，密封圈磨损严重，出现严重的漏油现象。
2. 改造后减速器输出轴轴端密封装置的结构改造后减速器输出轴轴端密封装置由输出轴、密封圈、密封座、密封端盖和紧定螺钉组成，如附图所示。
密封座通过螺栓与箱体联接，密封端盖通过螺栓与密封座联接，密封端盖通过紧定螺钉与输出轴固定。
3. 改造后减速器输出轴轴端密封装置的结构特点（1）密封座内孔两侧与输出轴之间设有两个空腔，分别背对背安装密封圈；安装在密封座下侧空腔内的密封圈唇口朝下，其主要作用：防止箱体内的润滑油渗漏出箱体外；安装在密封座上侧空腔内的密封圈唇口朝上，其主要作用：防止箱体内的润滑油渗漏出箱体外的同时，更重要的是防止箱体外的粉尘进入箱体内，避免了箱体内的油污染，提高了安装在密封座下侧空腔内的密封圈的密封性能，延长了使用寿命。
减速器的密封
减速器的密封一、引言减速器作为机械传动系统中的重要组成部分，其密封性能对于整个系统的稳定性和可靠性具有至关重要的作用。
随着工业技术的不断发展，减速器的应用领域越来越广泛，对其密封性能的要求也越来越高。
因此，研究和探讨减速器的密封技术具有重要的现实意义和工程价值。
二、减速器密封的重要性在机械传动系统中，减速器主要用于降低转速、增加扭矩或实现精确的传动。
其密封性能直接影响到减速器的寿命、可靠性以及传动效率。
良好的密封能够防止润滑油泄漏、外部杂质侵入，从而减少齿轮和轴承的磨损，确保减速器的正常运转。
此外，随着环境保护意识的增强，如何减少油品泄漏造成的环境污染也成为减速器密封技术的一个重要考量。
三、减速器密封类型与材料1.密封类型：根据工作原理和应用需求，减速器的密封可分为接触式和非接触式两类。
接触式密封主要依靠密封圈与轴的摩擦来阻止泄漏，而非接触式密封则利用流体动压效应或磁力场来达到密封效果。
2.密封材料：选择合适的密封材料对于实现良好的密封性能至关重要。
常用的密封材料包括橡胶、聚四氟乙烯、碳石墨等，这些材料具有良好的耐高温、耐腐蚀和耐磨性能。
四、减速器密封结构设计合理的密封结构设计能够显著提高减速器的密封性能。
设计时需要考虑的主要因素包括：密封件与轴的配合尺寸、润滑油的粘度、工作压力以及工作温度等。
结构设计中应确保密封件在承受压力时能紧密贴合轴面，同时又能适应轴的旋转运动。
此外，为应对不同工作条件下的温度变化，设计时还需考虑材料的热膨胀系数和耐温性能。
五、减速器密封性能检测与评估为了确保减速器密封性能的可靠性，需要对新开发的密封技术和已投入使用的密封件进行性能检测与评估。
这一过程通常涉及实验室测试和现场试验两个阶段。
实验室测试主要通过模拟实际工作条件，检测密封件在不同参数（如压力、温度、转速）下的性能表现。
而现场试验则是将新开发的密封件安装在减速器上进行实际工作测试，以评估其在真实环境中的表现。
此外，性能评估标准需根据实际需求制定，例如泄漏率、摩擦力矩、耐久性等。
减速器轴端动密封结构改进_图文_百度文库.
山西科技 SHANXI SCIENCE AND TECHNOLOCY 2009年第5期9月20日出版●问题探讨减速器轴端动密封结构改进贺永根(山西焦煤西山煤电集团公司古交配煤厂,山西古交,030200摘要:圆柱齿轮减速器是冶金、矿山机械的常用设备,但对其轴端(动密封润滑油渗漏问题没有引起制造厂家的重视。
只是拘泥于以往的结构设计,给使用单位造成了很大的麻烦,文章就此问题进行了分析。
关键词:圆柱齿轮减速器;轴端动密封;结构改进中图分类号:THl32.46文献标识码:A 文章编号:1004--6429(200905珈67-021圆柱齿轮减速器轴端动密封结构分析1.1毛毡圈密封安装尺寸较紧凑,拆装技术要求不高,成本低廉,但磨损太快,要求轴的线速度不能过高。
由于这种密封形式使用寿命太短.目前已很少应用于减速机轴端密封。
1.2间隙节流沟槽密封利用曲折阔隙节流效应产生密封作用,属于非接触型密封, 工作寿命长,对保养要求不高,可用于高速和低速条件。
然而在实际应用中,单独依靠这种密封形式,使用效果并不理想,所以它只能作为辅助密封手段。
1.3骨架油封密封骨架油封主要是利用弹簧罔箍紧密封后,使之对轴径产生适当的径向力,同时,唇口磨损后能自动补偿,以保证唇1:3具有良好的密封性能。
骨架油封属于接触型密封,其结构简单,安装位置小且紧凑,密封性能较好,对设备的振动和轴径的偏心有一定的适应性。
但其对轴径、油封孔槽的尺寸公差、表面粗糙度及轴的表面硬度(热处理要求较高。
另外润滑油的粘度、油质及设备的使用环境温度等因素都会影响油封的密封效果和使用寿命。
另外。
装配油封必须使用专用T具才能保证唇口不变形,工艺要求较高。
目前油封的规格尺寸较多,但多数产品质量较差、寿命很短。
即使采用进口骨架油封,使用寿命也只有2年左右,往往出现在减速机大修期前(一般为3~5年,油封已经磨损而失去密封作用,而单纯更换骨架油封所耗费的代价往往超过油封本身价格几倍甚几十倍。
高炉行星减速机轴头密封问题解决概述
盘 根密 封 的特点 决定 的 ： 首先 盘 根 的 回弹性 差 ， 只能靠
压 盖 的压 紧力提 供 密封 力 ．当材 料 损耗 或产 生 不可恢 复 的变 形后 ． 盖 的压 紧力会 下 降甚 至 丧失 导致 泄漏 压
１ 问题 描 述
国 内大部 分 中小 高炉 ． 有使 用氮 气来 保 护 隔离 ． 没
关键 词 ： 高炉 星 减 ： Ｉ ５ ３ Ａ Ｇ ２ ＡＧ ２ ；Ｉ３３
减速器的润滑方式及轴承室的密封形式,试述其是否合理
减速器的润滑方式及轴承室的密封形式,试述其是否合理1. 引言1.1 概述减速器作为各种机械设备中的重要组成部分，广泛应用于许多行业，如工业制造、航空航天和交通运输等。
在减速器的正常运行过程中，润滑方式及轴承室的密封形式是影响其性能和寿命的关键因素。
本文将就减速器润滑方式及轴承室密封形式进行详细讨论，并对其合理性进行评述。
1.2 文章结构本文共分为五个主要部分。
引言部分（第一部分）将简要介绍研究课题及文章结构。
第二部分将详细探讨减速器的润滑方式，包括润滑油选择、润滑方法介绍以及润滑周期控制等内容。
第三部分将重点讨论轴承室的密封形式，包括密封材料选择、密封结构简介以及密封效果评估等方面。
第四部分将从合理性角度进行讨论，通过对减速器润滑方式和轴承室密封形式的合理性分析，提出相应观点和见解。
最后一部分为结论与展望，总结文章研究成果并提出未来进一步研究的建议。
1.3 目的本文主要旨在对减速器润滑方式及轴承室密封形式进行全面分析，并探讨其是否合理。
通过深入研究和综合分析，旨在为减速器设计与维护工作提供参考依据，并为进一步优化减速器的润滑方式和轴承室密封形式提供建议。
我们相信，通过本文的研究与讨论，将能够促进减速器性能和寿命的提升，为相关行业的发展做出贡献。
同时，本文也可为相关领域的学者和从业人员提供有关减速器润滑方式及轴承室密封形式的理论指导和实际操作经验。
2. 减速器的润滑方式2.1 润滑油选择在减速器的润滑方式中，选择适当的润滑油是非常重要的。
首先需要考虑的是润滑油的黏度。
黏度直接影响到润滑膜的形成和维持，因此需要根据减速器运行环境和工作条件来选择合适的黏度等级。
另外，还应该考虑到润滑油对于减速器内部零件的腐蚀性和氧化稳定性等因素。
2.2 润滑方法介绍对于减速器的润滑方式，主要有浸没润滑和循环润滑两种方法。
浸没润滑是将减速器部分或全部零件完全浸入润滑油中进行润滑；而循环润滑则是通过润滑系统将一定量的润滑油送至减速器内进行循环使用。
浅谈中小型减速机输出端密封结构的改进
浅谈中小型减速机输出端密封结构的改进【摘要】介绍了中小型减速机输出端常用的密封方式，以及目前此类密封方式在实际使用过程中存在的问题，并提出了对于常用密封结构进行技术改进的方案。
【关键词】减速机；输出端；密封结构；现状；改进中小型减速机广泛使用在冶金、起重运输、化工、纺织、轻工等行业，减速机的使用量比较大。
在多年的使用过程中，用户普遍反映减速机输出端的漏油现象比较严重，而由此导致轴承烧坏或齿轮副严重磨损，从而造成较大的经济损失。
因此，有必要对常用的减速机输出端密封结构进行有目的的改进。
1.中小型减速机输出端的密封结构现状1.1运用毛毡圈进行密封采用这种密封方法实质上要求并不很高，只需要充分保证毛毡圈与输出轴密切的接触，而且安装及拆卸过程也非常简单。
然而，使用这种结构有一定的局限性：由于摩擦力比较大，导致端盖内孔与轴的磨损增大，间隙也随之增大，从而造成漏油。
这种密封结构主要适用于脂润滑并且线速度较小(4～5m/s)的场合。
因此作为减速机输出端的密封结构很少使用。
1.2采用骨架油封进行密封其主要原理就是依靠弯折的橡胶弹性力和附加的环形螺旋弹簧的紧扣作用而紧套在轴上，通过弹簧圈的不断绕箍，并充分借助于在此过程中所产生的径向力来达到密封作用。
采用这种密封方式能够做到在输出端口密封装置被磨损之后的快速恢复，从而持续性的保障极好的密封效果。
当然，其在使用过程中也存在着较大的不足之处，由于旋转轴与油封存在摩擦，因此必须保证输出轴较高要求的表面粗糙度及硬度，对输出轴的加工制作增加了难度。
1.3充分使用甩油环的作用来对减速机输出端的密封进行处理甩油环的使用原理是充分采用离心力的作用来对处于外围的油液进行处理，主要是将这一部分油甩到减速机箱体的内壁上，而这些油则进一步通过内壁所设置的回收槽流回到箱体中。
在轴转动速度比较缓慢的环境下，无法完成对于离心力的使用，从而不能将油甩出，因此也就大大降低了密封能力，故通常用来作为一种辅助式的密封方式。
减速器轴端密封结构的改进
短的特点 ， 故在 目前的减速器轴端密封结构设计中不再提倡使用。 （ ２ ） 骨架油封。在弹簧 圈箍筋 的作用下 ， 产生适 当的轴径 向
力 ，同时配合唇 口磨损的 自动补偿 能力 ，确保唇 口密封性能 良 好。 作为一种接触密封设计 ， 不仅安装结构简单 、 密封性好 ， 还可 以在一定程度上适应轴径偏心和设备振动 ， 但在表面硬度 、 粗糙
减速器 ， 随着转动速度的降低密封性能减弱 ， 减速器停止运行 时
完全失去密封功能。
（ ３ ） Ｋ ＭＰ Ｐ立磨行星减速器 。分别对 高速和低速轴端密封结
构加 以改进 ， 建议在 高速 轴 端结合 密封失效 原 因 箱 盖
选 用 以非 接 触 机 械 密 封 为 主要 密 封结 构 ， 既可 在 挡 油 环 的作 用 下 避 免 润
点处 的润 滑油 流 回箱体
内， 防止漏油 。低速轴端 密封结构的改进 ： 以法兰
减 速箱 箱体
足设备高负荷 、 大功率 的工作要求 。 设计 时可适 当改进 回油槽的 深度和宽度 ，在保证壳体强度的同时 ，适 当增大 回油槽通流截
面， 实现顺畅的润滑油回流 ； 尽量将减速器轴 端密封结构 中的密
● 圆 ■ 一 设备管ｔ ｌ ￣ ｉ ｍＵ ２ ０ １ ４ Ｎ ｏ ８
磁 力油封在 加 热 炉鼓 风 机 上 的 改造应 用
雷 勇 李玲攒 杨 阳
（ 玉 门油田分公 司炼化总厂 甘 肃酒泉 ）
摘要
关键词
加 热 炉鼓风机 骨架油封 的结构和 工作 原理 ， 找 到设备运 行 中后 期润滑 油泄 漏的原 因 ， 通 过 实施 改造 方案从根 本上解
加密封环 替代输 出法 兰
形成第一道密封 ； 设置回
减速器的润滑和密封方式
减速器的润滑和密封方式
减速器是一种用于降低机械设备转速并增加输出扭矩的装置。
对于减速器的正常运行，适当的润滑和密封是至关重要的。
以下是关于减速器润滑和密封方式的一些基本信息：
润滑方式：
1. 油润滑：大多数工业减速器使用油润滑系统。
油润滑的优势在于能够有效降低摩擦、冷却和防止磨损。
通常，减速器内部包含一个或多个润滑油槽，通过泵或重力循环以确保各个部件得到充分的润滑。
2. 脂润滑：有些应用选择使用脂润滑。
脂润滑适用于某些低速、高扭矩或恶劣环境下的减速器。
脂润滑通常以脂的形式涂覆在齿轮和轴承表面，提供润滑并防止尘土进入。
密封方式：
1. 轴封：轴封用于防止润滑油或脂润滑剂从减速器内部泄漏到外部，并防止外部污染物进入。
轴封安装在减速器的输入和输出轴上，通常是橡胶或弹簧式。
2. 端面密封：这是一种常见的减速器密封方式，通过两个表面之间的摩擦和压力，防止润滑油泄漏。
端面密封通常使用O 型圈、密封圈或机械密封。
3. 外壳密封：减速器外壳通常需要密封，以防止环境中的尘土、水分或其他杂质进入。
密封通常是减速器外壳的设计特征之一。
4. 气体密封：在一些高要求的应用中，使用气体密封来防止润滑油泄漏和外部杂质进入。
气体密封通常需要高精度制造和安装。
在任何情况下，正确的润滑和密封有助于提高减速器的寿命、减小能耗，并确保其在各种环境条件下的可靠性。
为了确保减速器的长期可靠运行，需要定期检查润滑和密封系统，并根据制造商的建议执行维护工作。
输送机减速器伸出轴密封渗漏问题的分析与解决
输送机减速器伸出轴密封渗漏问题的分析与解决xx年xx月xx日CATALOGUE目录•引言•减速器伸出轴密封渗漏原因分析•减速器伸出轴密封渗漏解决方法•工程实例分析•结论与展望01引言输送机在工业生产中的应用广泛，减速器是其中的重要组成部分。
减速器伸出轴密封渗漏问题会影响设备的正常运行和生产效率。
背景介绍研究目的分析输送机减速器伸出轴密封渗漏的原因，并提出解决方案。
研究意义解决减速器密封渗漏问题，提高设备运行效率和稳定性，降低维护成本。
研究目的和意义02减速器伸出轴密封渗漏原因分析密封件质量不合格如果密封件存在质量缺陷，如尺寸误差、硬度不足或材料不合格等问题，会导致密封性能下降，引起渗漏。
密封件选用不当对于不同工况和设备型号，应选用不同类型的密封件。
如果选用不当，会导致密封效果不佳，引起渗漏。
密封件质量原因分析在安装过程中，如果没有按照规范操作或安装技术不熟练，可能会导致密封件安装不到位或扭曲，从而引起渗漏。
安装不当由于零件制造误差或装配尺寸不准确等原因，可能会导致密封件与轴或端盖等零件配合不良，引起渗漏。
装配误差安装过程原因分析运转过程中密封件磨损在设备运转过程中，密封件会随着运转时间的增加而逐渐磨损，当磨损到一定程度时，会导致密封性能下降，引起渗漏。
运转过程中温度变化设备运转过程中，温度会发生变化，尤其是高速运转时，温度升高会导致密封件变形或老化，引起渗漏。
设备运转过程原因分析03减速器伸出轴密封渗漏解决方法更换密封件材质总结词更换密封件材质是解决减速器伸出轴密封渗漏问题的有效方法之一。
详细描述减速器伸出轴密封件材质的优劣直接影响着密封效果。
通常情况下，密封件材质应具备耐磨、耐腐蚀、抗老化等特性。
在减速器维护过程中，可以尝试更换性能更为优越的密封件材质，如氟橡胶、聚四氟乙烯等，以提高密封效果，解决渗漏问题。
优化安装工艺流程是解决减速器伸出轴密封渗漏问题的关键所在。
总结词在安装减速器伸出轴密封件时，要确保各部件的清洁度、配合精度以及安装顺序。
减速机轴头密封探讨
（６） 泵箱上面开有两盖，一盖尺寸为 ５７５ ｍｍ×４２５ ｍｍ， 另一盖尺寸为 ４ ０ ５ ｍ ｍ ×２ ７ ５ ｍ ｍ 。当液压系统发生故障， 特别是整定靠近采空区侧安全阀和阀块上背压阀的压力值 时，操作十分困难，从而影响故障的排除时间。
为了有效解决上述问题，我矿逐一进行改进： （１）针对煤帮的侧护板，联接螺栓小而多且易永久性破 坏，而侧护板仅仅是挡一挡液压管路及附件。我们在不改变
１．导向轮 ２．排气管 ３．进油管 ４．壳体 图 １ 气泡清除器结构示意
１１３３１１
Mining & Processing Equipment
韩东
通钢板石矿业公司备件处 吉林白山 １３４３０４
效果和流动性；③粉尘油污在回油通道的聚积会阻塞润滑油 的回流。因此，必须有防尘结构。
（２） 必须保证减速机齿轮、轴承的良好润滑，才能满足矿
圆柱齿轮减速机是冶金、矿山机械的常用设备，但其轴 头润滑油渗漏问题，一直没有引起制造厂家的重视，
还是沿用以往的结构设计，给使用单位造成了很大的损失。
２．４ 影响改进型密封结构密封效果的因素
润滑油的粘度、油质及设备的使用环境温度等因素都会影响
（１） 回油槽的宽度和深度 （或直径） 要适中，以便于润滑
油封的密封效果和使用寿命。另外装配油封必须使用专用工
油回流顺畅。在不影响减速机壳体强度的情况下，回油槽的
具才能保证唇口不变形，工艺要求较高。目前油封的规格尺
以下谈谈一些自己的认识和实践经验。
经
１ 轴头动密封的结构分析
１．１ 橡胶圈密封
验
安装尺寸较紧凑，拆装技术要求不高，成本低廉，但磨
减速机联轴器密封盖
减速机联轴器密封盖减速机联轴器密封盖是一种常见的机械密封装置，广泛应用于各种传动装置中。
它主要的作用是保护联轴器内部的零部件免受灰尘、水分和其他外界物质的侵入，同时防止润滑剂泄漏。
本文将从减速机联轴器密封盖的作用、材料选择、安装方法和维护保养等方面进行详细介绍。
减速机联轴器密封盖的作用是非常重要的。
它能有效防止外界的灰尘、水分等杂质进入联轴器内部，避免对零部件的磨损和腐蚀，延长减速机的使用寿命。
同时，密封盖还能防止润滑剂泄漏，保持联轴器内部的润滑状态，提高传动效率和工作稳定性。
选择适合的材料对于减速机联轴器密封盖的性能至关重要。
常见的密封盖材料有橡胶、金属、塑料等。
橡胶材料具有良好的密封性能和耐磨性，适用于一些高速旋转的联轴器；金属材料具有较高的强度和耐腐蚀性，适用于一些恶劣的工作环境；塑料材料则具有较轻的重量和良好的化学稳定性，适用于一些对重量要求较高的场合。
在选择密封盖材料时，需要根据具体的工作条件和要求进行综合考虑，以确保密封效果和使用寿命。
安装减速机联轴器密封盖时，需要注意以下几点。
首先，必须确保密封盖与联轴器的配合尺寸精确，避免出现间隙或过紧的情况。
其次，安装时要仔细清洁密封盖和联轴器的接触面，确保无尘、无油等杂质。
然后，使用适当的工具和技术，按照正确的安装顺序和方法进行操作，避免损坏密封盖和联轴器。
最后，安装完成后，需要进行密封性能测试，确保密封盖的质量和性能符合要求。
对于减速机联轴器密封盖的维护保养，我们应该注意以下几点。
首先，定期检查密封盖的密封性能和外观状态，如有异常应及时更换。
其次，注意保持密封盖的清洁和润滑，避免灰尘和润滑剂的积聚。
然后，定期检查联轴器的润滑状态，及时添加或更换润滑剂。
最后，避免过大的冲击和振动，以免对密封盖造成损坏。
减速机联轴器密封盖在传动装置中起着重要的作用。
正确选择材料、正确安装和定期维护保养密封盖，可以有效延长减速机的使用寿命，提高传动效率和工作稳定性。
一种可靠经济的抽油机减速器轴头密封结构
一种可靠经济的抽油机减速器轴头密封结构
李琦;李祖国;王海波
【期刊名称】《石油机械》
【年(卷),期】2001(029)004
【摘要】针对抽油机减速器轴头存在不同程度的漏油问题，设计了一种新型密封结构，通过在密封轴承盖上设计合理的环形槽数量及尺寸、轴承盖内孔与轴的间隙来保证迷宫阻尼系数。
这种结构采用迷宫式密封克服了原密封的缺点。
在轴承盖的设计上，采用两组三（两）槽迷宫，中间加一回油槽，前三（两）槽迷宫下部铣一半圆形缺口，止口处开一回油缺口，保证多余的油回流到箱体中。
该密封结构无易损件，只有轴承盖，可靠性极高，从根本上杜绝了抽油机减速器轴头的漏油问题，并且制造成本较低。
【总页数】2页(P48-49)
【作者】李琦;李祖国;王海波
【作者单位】江汉石油机械厂;江汉石油机械厂;江汉石油高级技工学校
【正文语种】中文
【中图分类】TE9
【相关文献】
1.抽油机减速器轴端密封结构分析 [J], 张惠民;胡建启
2.抽油机减速箱轴头密封结构的改进 [J], 吴淑荣;范永祥
3.抽油机减速器轴密封装置的改进 [J], 赵晓荣
4.抽油机减速器轴头密封结构的改进 [J], 宋明勇;顾文萍;苏德胜
5.抽油机减速器轴端螺旋密封装置 [J], 葛艳荣;张树坪
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（３）在泵箱靠近煤帮的一侧，加工并安装一个放油螺塞， 使采煤机在采走向为下山时能够很容易更换液压油。
（４）在电磁阀腔内钻有一放油小孔，使泄油能够直接排入 运输机，来解决电磁线圈易烧的故障。
（５） 关于冷却喷雾系统中的问题处理是，在泵箱冷却器的 进水侧增加 φ １０ ｍｍ 的三通和中间接头，增加一根 φ １０ｍｍ、 长为 １ ． ２ ｍ 的高压胶管，使泵电机和冷却器同时进水，在电 机与泵箱冷却器的出水侧， 再另增 φ １０ ｍｍ 的三通和一根 １ ． ３ ｍ 的高压胶管，将冷却水引到喷水咀。经此改进后能够 迅速降低油泵电机的定子温度，从而可靠保证采煤机的正常 运行。
向相适应。减速机应用于双向传动时，应避免使用螺旋密封 结构，可改用迷宫密封结构；
（３） 应完善减速机各部位动的密封处的密封效果，以保证 润滑油的洁净；
（４） 密封通道各间隙值控制在 ０．２０￣０．３０ ｍｍ为宜。
２．５ 检修维护注意事项
轴器安装后（由于间距较小） ，就使油封唇口受热变形、熔化
（ｌ） 减速机组装时，齿轮两侧轴承空腔内尽量少涂润滑
经
１ 轴头动密封的结构分析
１．１ 橡胶圈密封
验
安装尺寸较紧凑，拆装技术要求不高，成本低廉，但磨
损太快，要求轴的线速度不能过高。由于这种密封形式使用
寿命；太短，目前已很少应用于减速机轴端密封。
１．２ 间隙节流沟槽密封
山机械大功率、重负荷的工作性能。目前，多数使用单位为 避免润滑油渗漏，常来用控制加油量的方法。但由于润滑不 充分，引起齿轮过度磨损、点蚀现象及轴承发热等问题。
３ 技术经济及社会效益
通过以上的改进，克服了 ＭＷＧ－１６０／ ３７５－Ｗ 型采煤机
原设计上的不足，能够充分发挥该机最大性能；而且该改进
方法简单、方便、经济，且经过改进后使用效果显著，具有
经 一 定 的 推 广 价 值 ， 在 与 厂 家 的 交 流 中 被 厂 家 充 分 肯 定 ， 并 被
吸纳在新机型上的设计上。□ （收稿日期：２００５－１２－２３）
２．４ 影响改进型密封结构密封效果的因素
润滑油的粘度、油质及设备的使用环境温度等因素都会影响
（１） 回油槽的宽度和深度 （或直径） 要适中，以便于润滑
油封的密封效果和使用寿命。另外装配油封必须使用专用工
油回流顺畅。在不影响减速机壳体强度的情况下，回油槽的
具才能保证唇口不变形，工艺要求较高。目前油封的规格尺
效果和流动性；③粉尘油污在回油通道的聚积会阻塞润滑油 的回流。因此，必须有防尘结构。
（２） 必须保证减速机齿轮、轴承的良好润滑，才能满足矿
圆柱齿轮减速机是冶金、矿山机械的常用设备，但其轴 头润滑油渗漏问题，一直没有引起制造厂家的重视，
还是沿用以往的结构设计，给使用单位造成了很大的损失。
以下谈谈一些自己的认识和实践经验。
通流截面可适当大些；
寸较多但多数产品质量较差，寿命较短。即使采用进口骨架
（２） 采用螺旋密封时，螺旋的旋向应与减速机齿轮轴的转
油封，使用寿命也只有 ２ 年左右，往往出现在减速机大修期 前（一般为 ３￣５ 年） ，油封已经磨损而失去密封作用，而单纯 更换骨架油封所耗费的代价往往超过油封本身价格的几倍甚 至几十倍。另外一个不能避免的因素就是装配某些重载或过 盈配合较大的联轴器时，现常用热装法 （以炉膛加热或使用割 炬烘烤） ，温度达到 ２００￣３００℃，甚至更高，这样无疑在联
（６）针对泵箱上盖偏小，我们观察泵箱左侧上盖靠近采空 区侧向里尚有 ２００ ｍｍ 的空间，右侧向煤帮侧有 １５０ ｍｍ 的 余量，然后将余量分别割去，使左侧盖为 ５ ７ ５ ｍ ｍ× ６２５ｍｍ，右盖为 ４０５ ｍｍ×４２５ ｍｍ，然后在左右盖上加工 密封槽，使用 Ｏ 型条密封，从而保证端面的防漏性能。
为了有效解决上述问题，我矿逐一进行改进： （１）针对煤帮的侧护板，联接螺栓小而多且易永久性破 坏，而侧护板仅仅是挡一挡液压管路及附件。我们在不改变
１．导向轮 ２．排气管 ３．进油管 ４．壳体 图 １ 气泡清除器结构示意
１１３３１１
Mining & Processing Equipment
论文编号：１００１－３９５４（２００６）０５－０１３０－１３１
２．２ 现场实际要求 （ｌ） 由于矿山机械减速机的工作环境恶劣：①粉尘进人减
减速机轴头密封探讨
速机内，污染润滑油，进而引起齿轮与轴承过度磨合。②粉 尘与润滑油在齿轮的搅拌下充分混合，会影响润滑油的润滑
韩东
通钢板石矿业公司备件处 吉林白山 １３４３０４
第 ３４ 卷 ２００６ 年第 ０５ 期
进而失去密封作用。
１．４ 甩油环密封
甩油环是以齿轮轴为传动臂，利用离心力将外流的油液
甩向壳壁，并沿壳壁上的回油路流回油池。甩油环密封属于
（ａ）调整前
动力型密封，适宜在高速条件下工作，在低速条件下密封性
能减弱，在停车时丧失密封性能。
１．５ 组合密封
利用上述两种或两种以上密封形式的密封结构，但从实
２ 密封结构改进尝试
２．１ 解决轴头 润滑油渗漏的方法 （１） 改变润滑油的运动方向； （２） 增加泄漏通道中的阻力； （３） 控制润滑油对轴承的供给量； （４） 减小密封点前后或内外的压力差； （５） 上述两种或两种以上的组合。
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（ｂ） 调整后 图５
填能力。现在胶充已经完成了了 ２ 个矿房的胶结充填充，达 到了预期目的。但是胶充设备运转系统仍然存在着一些问 题，在以后的工作中将继续摸索探讨其存在的问题，以提高 工作效率，改善工人作业环境，减少设备故障作为努力方 向。□
（收稿日期：２００５－１２－２３）
际应用效果上来看，多数不够理想。其原因为这些密封结构 不尽合理，或零配件加工制造质量、安装工艺较差等。
（收稿日期：２００５－１２－２３）
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论文编号：１００１－３９５４（２００６）０５－０１３１－１３１
ＭＷＧ－１６０／ ３７５－Ｗ 型采煤
机存在问题及改进
孙大鹏 钱 华
徐州矿务集团权台矿机电科 江苏徐州 ２２１１５３
采煤机 ＭＷＧ－１６０／ ３７５－Ｗ型为多电机横向布置液压无 链牵引。该机装机功率为 ３７５ ｋＷ，采用液压无级调 速系统来控制牵引速度，适用采高 １ ． ４ ～３ ． ０ ｍ，煤质中硬， 倾角≤３５°。我矿在 ３５１２２ 工作面首次使用，总体效果不 错，但在使用中也暴露部分不足。
以上存在的缺陷直接制约着安全生产及经济效益。
２ 解决方法
原有系统的情况下时，原螺栓孔进行扩孔攻丝将 Ｍ ８ 螺栓改 为 Ｍ１２，数量减少一半；并在侧护板外侧加焊 Ｍ２４ 螺母， 用滑滑脂填满螺母来克服此类问题。
（２）当遇到工作面为左面，我们加工一个类似抽屉长 ３００ ｍ ｍ 、宽 ２ ０ ０ ｍ ｍ 、高为１ ０ ０ ｍ ｍ 的过滤装置，在里面装上过 滤精度为 ２００ 目的滤纸，放置 ２～３ 块环形磁铁，并在一侧 焊上两个管座放置在靠近电磁阀腔侧，来克服工作面为左面 吸油困难不足。
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验
论文编号：１００１－３９５４（２００６）０５－０１３１－１３２
液压系统气泡清除器
的应用实践
邢承斌
神华黄骅港务公司卸车一部 河北沧州 ０６１１１０
液压系统中气泡的存在是影响系统寿命和油液使用周期 的一个主要原因，为了确保安装后的液压系统能够安 全、可靠运行，解决液压系统中气泡产生的危害，我们采用 了一种新型气泡清除器。它能有效地清除液压系统中的气 泡。
（５） 冷却水喷雾系统中，其中泵箱冷却器与泵牵引电机水 路串联，致使温度保护动作频繁，影响正常生产。
（６） 泵箱上面开有两盖，一盖尺寸为 ５７５ ｍｍ×４２５ ｍｍ， 另一盖尺寸为 ４ ０ ５ ｍ ｍ ×２ ７ ５ ｍ ｍ 。当液压系统发生故障， 特别是整定靠近采空区侧安全阀和阀块上背压阀的压力值 时，操作十分困难，从而影响故障的排除时间。
利用曲折间隙节流效应产生密封作用，属于非接触型密
螺旋失去密封作用，油液可能会少量流过螺旋，但经端盖内
封，其工作寿命长对保养要求不高，可用于高速和低速条
侧回油槽又会从轴承下方回油槽流回油池，达到良好的密封
件。然而在实际应用中，单独依靠这种密封形式，使用效果
效果。透盖外侧所装油封起密封粉尘作用。
并不理想，所以它只能作为辅助密封手段。
口具有良好的密封性能。骨架油封属于接触型密封，其结构
盖与轴承外围间加调整垫） ，只要装配、吊装工艺得当，可以
简单，安装位置小且紧凑，密封性能较好，对设备的振动和 轴径的偏心有一定的适应性。但其对轴径、油封孔槽的尺寸 公差、表面粗糙度及轴的表面硬度 （热处理） 要求较高，另外
保证合适的轴向蹿动间隙。其密封原理和密封结构与压入式 端盖的密封结构相似，只是用迷宫密封代替了螺旋密封。
（２） 嵌入式端盖的密封结构 嵌入式端盖依靠螺母来调整
１．３ 骨架油封密封
减速机两端轴承的蹿动间隙，它具有检修快捷方便的特点，但
骨架油封主要是利用弹簧圈箍紧密封后，使之对轴颈产
是由于其结构紧凑，无法添加合适的密封结构，所以很难解决
生适当的径向力，同时，唇口磨损后能自动补偿，以保证唇