道路工程1.1道路工程概论
1第一章 交通工程学概论
交通 阻塞 交通 事故
特殊交 通问题
物理瓶颈、虚拟 （秩序）瓶颈、 供需矛盾、事故 当事者控制力失 常、车辆故障、 运输管理不当 特殊需要、违章 运输 阻塞、设施规划/ 设计与建设
交通 环境
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中原工学院
交通工程概论
交通问题——世界性难题
中国
17
美国华盛顿的交通阻塞状况
中原工学院
交通工程概论
早上塞，晚上塞，半夜起来一看，还是在塞
随着科技进步学科内容更新，其定义与含义 也自然会随之发展。
24
交通工程学的概念
中原工学院 交通工程概论 改善交通是一门大学问
交通参与者
交通设施
交通规划、设计、管 理理论、方法和技术
交通工具
调整交通需求
提高服务能力
安全性/效率性/舒适性提高，环境明显改善
交通工程学的基本概念
运输工程
航空、轨道、水运、 道路运输
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中原工学院
交通工程概论
动态性
交通系统是个动态系统，即交通系统
状态随时而随机的变动。因此，在交通状态分析和
控制中，应以实践为中心进行动态分析。
实践性 交通工程学所面临的问题，多来自于交
通设计和交通管理的实践。交通工程理论的形成也正
是它反复实践的结果，因而交通工程学的应用和发展，
始终离不开交通管理和工程实践，始终需要进行实地、 实时的交通状态研究。
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中原工学院
交通工程概论
8、我国著名的交通工程学者给出的定义（北京工业大学任
福田教授）
交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行
及其规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、
管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律
道路与桥梁工程概论学习总结（最终5篇）
道路与桥梁工程概论学习总结（最终5篇）第一篇：道路与桥梁工程概论学习总结道路与桥梁工程概论学习总结本课程主要分为两大方面，一是道路工程概论，再是桥梁工程概论。
在道路工程这一章，我们学习到了四大点知识，分别是：绪论，道路路线设计，路线交叉与道路交通设施，路基工程，路面工程，高速公路。
掌握基本概论后，我们展开了道路路线的设计，这也是本章令我印象最深刻的一节。
为了让我们明白路线合理的重要性，老师给我们放映了中国十大死亡公路的PPT，因为线路的不合理，导致无数的生命黯然而逝，家庭支离破碎，也造成了国家经济的巨大损失。
公路的平面线形，由于其位置受社会经济.自然地理和技术条件等因素的限制，公路从起点到终点在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段组合而成。
在设计中，我们应该注意直线的适用条件，不要盲目使用直线，并按公式计算出离心力，横向力系数，圆曲线最小半径等必须的数据。
同时缓和曲线的加入也是必要的，它有利于操纵方向盘，消除离心力的突变，也可以完成超高和加宽的过渡。
道路安全在于驾驶员也在于我们这些建设者，所以我们若有机会设计一条道路，必定要锱铢必较，谨小慎微的完成设计。
路是三维空间的工程实体，需由平面、纵断面和横断面来确定其方向、高程和几何形状。
路线的平面是道路的中线在水平上的投影。
现代道路平面线形要素包括直线、圆曲线、缓和曲线。
平面曲线必须与地形、环境、景观等相协调，同时应注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。
路线的纵断面是路线的中线在竖直面上的投影。
纵断面的设计成果有路线纵断面图和路基设计表。
纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，将其与平面图结合起来，就能准确地定出道路的空间位置。
在纵断面图上有两条主要的线：一条是地面线，另一条是设计线。
道路纵断面线形设计要素包括纵坡度、竖曲线等。
纵坡及坡长、竖曲线的设计应以《公路工程技术标准》为基础，从经济、气候、地理环境等方面综合考虑通过计算进行设计。
道路工程概论.第2-8章
第2-8章柔性路面设计§8-1 行车荷载的分析一、标准轴载和水平荷载1．当量圆面积汽车行驶对路面作用有垂直力和水平力，并伴有动力作用。
通常把轮胎与路面接触的椭圆面化为等面积的圆——当量圆，其面积A可用下式计算：P=Ap汽车后轴一侧的双轮荷载用一个或两个当量圆均布荷载代替，称为单圆或双圆荷载图式。
如图2-8-1所示。
双圆荷载图式中单轮当量圆的直径d用下式计算：d=2．标准轴载（垂直力）柔性路面设计以双轮组单轴载100kN和60kN为标准荷载，以BZZ-100和BZZ-60表示。
（1）BZZ-100为高速公路和一、二级公路路面的设计标准轴载；（2）BZZ-60为三、四级公路路面的设计标准轴载。
标准轴载的设计参数列于表2-8-1。
标准轴载计算参数表2-8-13．水平荷载行驶的车轮对路面上作用有水平力，它与路面的摩擦系数f有关。
单位面积上的水平力为：=⋅g f p式中：f——路面摩擦系数。
路面摩擦系数除了与路面构造和干湿状态等因素外，主要与汽车的停驻、行驶和制动状态有关。
摩擦系数f值分别为0.05～0.1、0.2和0.5。
车轮水平力的图解如图所示。
二、轴载换算路面上行驶有各种类型的车辆，设计时需要换算为标准轴载。
现行《公路沥青路面设计规范》轴载换算方法为：(1) 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，凡轴载大于25kN 的各级轴载(包括车辆的前、后轴) i P 的作用次数i n ，应按下述公式换算成标准轴载P 的当量作用次数N 。
4.35121Ki i i P N C C n P =⎛⎫=⋅ ⎪⎝⎭∑当轴间距大于3m 时，应按单独的一个轴载计算，此时轴数系数为m ；当轴间距小于3m 时，按双轴或多轴计算，轴数系数按下式计算：C m 11121=+-.()C 2为轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为１，四轮组为0.38。
(2) 当进行半刚性基层层底拉应力验算时，凡轴载大于50kN 的各级轴载(包括车辆的前、后轴)的作用次数in ，应按下述公式换算成标准轴载P 的当量作用次数N '。
道路工程概论
道路：是布置在地面供各种车辆行驶的一种线性带状结构物，它由道路线性、结构物和沿线设施三大部分组成。
线形组成：平、纵、横结构组成：路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施沿线设施：交通安全设施、安全管理设施、交通服务设施、沿线其他设施等道路是供各种车辆（除轨道交通）和行人同行驶设施，是行人和车辆使用地的统称。
道路按照其使用特点分为：公路、城市道路、林区道路、厂矿道路以及乡村道路等。
道路路线：道路中心线在水平面上的投影称为道路路线。
平面三要素：直线、圆曲线、缓和曲线。
缓和曲线：指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。
缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
圆曲线：指的是道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。
超高：为了平衡汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称为超高。
超高过渡形式：1.无中间分隔带公路的超高过渡形式：①绕内边缘线旋转②绕中线旋转③绕外边缘旋转。
2.有中间分隔带公路的超高过渡形式：①绕中央分隔带中心线旋转②绕中央分隔带两侧边缘线旋转③绕各自行车道中线旋转圆曲线上设置加宽的原因？1.汽车在圆曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的，后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行车轨迹半径最大，因而车道内侧需要更宽一些的路面以满足后轴外侧的行驶要求。
故当曲线半径小时需要加宽曲线上的行车道宽度。
2.汽车在圆曲线上行驶时，驾驶员不可能将前轴中心的轨迹操控得完全符合理论轨迹，而是有一定的摆幅（其摆幅值的大小与实际行车速度有关），这种摆幅要比在直线上大。
所以，当圆曲线半径小时，要加宽曲线上的行车道安全，以利于安全。
行车视距：为了保证行车安全，驾驶员驾驶汽车在公路上行驶时，任意点位置都应有相当远的视线距离，以便在发现路面障碍物或迎面来车时，能采取措施，避免相撞。
道路工程
路基翻浆的防治方法： 1．开渠排水。路面经常处于潮湿状态，使路基发软开始翻浆，应及 时在路肩上开挖横沟，排除表面积水，沟宽30～40cm，间距5m左右， 沟深至路面基层以下，高于边沟底。路面坑洼严重地段，除设置横沟 外，还应顺路面边缘修纵向小盲沟或渗水井。 2．挖换土壤。将路基翻浆的土和稀泥挖出，换填40~ 60cm厚的砂性土或碎(砾)石，分层压实后重铺路面。严重翻浆部分， 软土全部挖除，填入水稳性良好的砂砾料，并分层压实。 3．排除路表积水。及时修补路面沟槽和路肩坑洼，使其平整、无堆 积物、无积雪等，尽快排除表面积水。 4．换铺粒料。挖除翻浆路段的稀泥，换填碎石、砖块或炉渣等粒料， 整平后通车碾压。或挖除稀泥后填入水稳性较好的干土，再铺粒料垫 平后通车碾压。 5．设置砂桩。当路基翻浆时，可在行车道部位开挖圆形或矩形的渗 水井，一般直径或边长为30~50cm，将井内的水掏出，边掏水边加深， 直至冰冻层以下，当渗水停止后，即可填人粗砂或碎(砾)石，以形成 砂桩，其桩距和根数可根据翻浆的轻重程度而定，通常一个砂桩的影 响面积为6～10m2。 6．在交通量较小，重车通过不多的公路上，可用木料、树枝等维持 通车，翻浆停止，路基渐趋稳定后，应及时拆除柴排，恢复路基原状。 7．翻浆严重路段，应控制重型车辆通过或令车辆绕道行驶。
4、弹软土基处理 （1）掺石灰、改换炉渣、块石 工作内容：人工操作：放样、挖土、掺料改换、整平、分层 夯实、找平、清理杂物（5%含灰量、 8%含灰量、改换炉渣、改换块石） 机械操作：放样、机械挖土、掺料、推拌、分层 排压、找平、碾压、清理杂物（ 5% 含灰量、 8%含灰量） 石灰：应用Ⅲ级以上新鲜的块灰，含氧化钙、氧化镁愈 高愈好，使用前1-2天消解并过筛，其颗粒不得大于5mm， 且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有 过多的水分。
市政工程概论 第一篇 道路工程概论PPT参考课件
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功能分类 高速干道 快速干道 中速干道 区干道
支路 专用道路
主要功能
城市各大区之间远距离高速道路。联系距离20 －60千米
城市各区间较远距离的交通道路，联系距离10 －40千米
城市各用地分区之间的常规中速交通道路
行车速度（千米 ／小时） 80－120
70－100
缺点
容易导致大量交通工具 无序性、区别性差，同时
直接向城市中心地区集 道路交叉口易形成畸形交
中。
叉
城市 东京、巴黎、伦敦、慕 上海、天津、重庆 尼黑
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1.3 城市交通对道路的基本要求
• 设计车速 • 干道间隔 • 通行能力
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一、设计车速
• 城市道路的设计车速一般低于公路的设计车速。 • 城市主干道设计车速为每小时40～60公里； • 次干道为每小时30～40公里； • 支路为每小时30公里以下；。 • 快速道路设计车速为每小时80公里，与主要道路
较差。
市边缘各区之间联系不便
城市
北京、西安、纽约
华盛顿
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城市道路的网格布局形式比较
布局形式 环形放射状道路网
自由式式道路网
特点 优点
城市交通网道路由市中 心向外呈辐射状延伸， 再围绕市中心设计成同 心圆状 道路的贯通性好，各区 之间都有较通畅的联系
道路网多因地形、水系或 其他条件限制，路线多弯 曲布局，自由布置。 较好地满足地形、水系及 其他限制条件
步行带。步行带计算宽度为0.75米；车站、码头、 繁华商业区的步行带采用0.9～1米为计算宽度 （行道树带宽度另加）,一条步行带的通行能力 为每小时600～1000人次，商业区应采用低值。 47
(完整版)市政工程概论
市政工程概论第一篇道路工程第一章概论1．城市道路的作用？①交通作用②环境保护作用③为市政工程设施提供场地，④城市规划和建筑艺术功能2．城市道路的组成？城市道路由车行道、人行道、平侧石及附属设施四个主要的部分组成。
车行道：一般每条机动车道宽度在3.5~3.75m之间，每条非机动车道宽度在2~2.5m左右。
人行道：一般宽度在4~5m.3城市道路的特点?①多样性②组成复杂③行人交通量大④交叉口多4道路红线：是规划城市道路路幅的边界线，反映了道路红线的宽度，气组成包括通行机动车或非机动车和行人交通所需道路的宽度，铺设地上、地下工程管线和城市公用设施所需增加的宽度，种植行道树所需的宽度。
5城市道路网大体上可分四类：方格式、放射环形式、自由式、混合式。
方格式：优点：街坊整齐，便于建筑物布置，道路定线方便；交通组织简单便利，系统明确，易于识别方向。
缺点：对角线两点间的交通绕行路程长，增加市内两点间的行程。
放射环形式：优点：中心区与各区以及市区与郊区都有短捷的道路联系，道路分工明确，路线曲直都有，较易适应自然地形；缺点：容易把车流导向市中心，造成市中心交通压力过重。
自由式道路：优点：能充分利用自然地形节省道路建设投资，形式自然活泼，缺点：不规则街坊多，影响建筑物的布置，路线弯曲不易识别方向。
混合式：6．城市道路的分类：一般将其划分为快速路、主干路、次干路和支路快速路的主要技术要求：①只准汽车行驶；②每个行车方向至少有两条机动车道，中间设置宽度不小于1m的中央分隔带；③大部分交叉口采用立体交叉；④控制可快速车道的出入口，，车辆只能在指定的地点出入；⑤设立车速为80km/h或60kn/h.主干路主要技术要求：①机动车与非机动车分道行驶，②交叉口之间机动车和非机动车的分割带要连续，③主干路两侧不易设置公共建筑物的路口。
次干路的技术要求：①一般不设立立体交叉口，一般设立四条车道，也可不设单独非机动车道，次干路两侧可设公共建筑物，可设机动车、非机动车停车场、公共交通站点和出租汽车服务站。
道路与桥梁工程概论论文
道路与桥梁工程概论论文——浅谈斜拉桥的基本概况及发展前景摘要：斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是一种由塔、梁、索三种基本构件组成的组合桥梁结构体系，可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
斜拉桥在目前所有桥型中具有鲜明的特征和优势。
在此浅述有关斜拉桥的发展历程和建造技术要点，以及斜拉桥在世界桥梁发展史上的地位和发展前景。
关键字：跨径结构体系构造建筑美学Abstract：With many girder cable-stayed bridge is will draw directly lasso in bridge tower bridge, is a kind of by a tower, beams, cable three basic components combination bridge structure system, can be considered a lasso more instead of a pier across the elastic supporting continuous beam. It can make the beam is reduced, reduce body bending moment the height and reduce the weight, saving material structure. Cable-stayed bridge by cable tower, girders, composed stay-cables.Cable-stayed bridge in the present in all the distinctive temperature.though characteristics and advantages. In the light of the development process and relevant cable-stayed bridge built technological essencials, as well as in world history ofcable-stayed bridge bridge the status and development prospects.Key Words：span structurestructural system architectural aesthetics正文：身处三大，身在宜昌这个坐落在长江之滨的魅力城市，自然和跨江桥梁构成了密不可分的关系。
道路工程施工课内容
道路工程施工课内容一、道路工程施工的概念和意义道路工程施工是指在规划、设计和施工单位的共同努力下，按照建设用地规划和环境保护要求，选择适宜的施工方案和方法，进行土方开挖、路基处理、路面铺设、边坡稳定、排水工程等一系列作业，以建设出符合交通要求、适合使用、安全耐久的道路交通设施的过程。
道路工程施工对于城市交通建设具有重要意义。
一方面，道路作为城市基础设施的重要组成部分，直接影响到城市的形象和交通运行。
另一方面，城市交通建设的发展与城市的经济发展和居民生活密切相关。
因此，加强道路工程施工技术的研究和应用，提高道路建设质量和效益，具有重要的现实意义和发展潜力。
二、道路工程施工的基本原理和要求1. 道路工程施工的基本原理（1）科学性原则：科学性原则是道路工程施工的基本原则之一，包括技术合理性、经济合理性等。
科学性原则要求施工单位在施工过程中，通过科学的施工方案和方法，确保工程施工的顺利进行和质量保证。
（2）安全性原则：安全性原则是道路工程施工的基本原则之一，包括工程施工过程中的安全保障和施工现场的安全要求。
安全性原则要求施工单位在施工过程中，保证施工人员的安全和施工设备的安全，确保施工现场的安全和稳定。
（3）可持续性原则：可持续性原则是道路工程施工的基本原则之一，包括环境保护、资源合理利用等。
可持续性原则要求施工单位在施工过程中，关注环境保护和资源利用，避免对环境造成破坏，确保工程施工的可持续发展。
2. 道路工程施工的要求（1）施工技术要求：道路工程施工技术要求高，要求施工单位具有一定的施工技术和经验，能够根据工程特点和要求，制定科学合理的施工方案和方法，保证工程施工的质量和效益。
（2）施工设备要求：道路工程施工需要一定的施工设备支持，包括土方起重机、挖掘机、压路机、摊铺机等。
施工设备要求选择适合工程要求和施工作业的施工设备，保证工程施工的准确进行和高效完成。
（3）施工材料要求：道路工程施工需要一定的施工材料支持，包括路基材料、路面材料、排水材料等。
市政工程施工技术教材
市政工程施工技术教材第一章：市政工程概论1.1 市政工程概念市政工程是指为了城市的正常运转和发展，保障城市居民的生活和工作需要，而进行的建设工程项目。
市政工程涵盖了城市道路、桥梁、给排水、供电、供气、供热、信息网络等一系列基础设施建设。
1.2 市政工程的重要性市政工程是城市运转的重要基础设施，直接关系到城市居民的生活质量和城市的可持续发展。
市政工程建设是否完善不仅关系到城市环境的美观和整洁，更关系到城市的交通、水利、供暖、供电等基础设施的完善程度。
1.3 市政工程施工特点市政工程施工具有规模大、工程复杂、周期长、资金投入大等特点。
同时，市政工程涉及到城市居民生活，要求施工单位要注意环保、安全和文明施工。
第二章：市政工程施工前准备2.1 市政工程施工单位的资质要求市政工程的施工单位需要具备相应的施工资质，包括安全生产许可、施工总承包资质等。
施工单位还需具备一定的资金实力和技术水平，能够完成工程的规定要求。
2.2 市政工程施工前的勘察和设计在施工前，需要进行详细的勘察和设计工作，确定工程的地形、地质、气候等情况，以及施工的工艺流程和施工方案。
2.3 施工组织设计和施工计划编制在施工前，需要制定详细的施工组织设计和施工计划，明确施工的任务、责任、工序和施工进度，确保施工顺利进行。
第三章：市政工程施工技术3.1 市政工程的土方工程市政工程中，土方工程是一个重要的施工环节。
土方工程包括土方开挖、填方和边坡保护等工作，要求施工单位要对土方施工的地质情况和土质特性进行认真调查和分析，采取适当的施工方法和施工技术。
3.2 市政工程的砌筑工程市政工程中，砌筑工程包括桥梁、隧道、挡土墙、护坡等工作。
在进行砌筑工程时，施工单位需要对砌筑结构的强度、稳定性和防水性进行认真考虑，选择合适的砌筑材料和砌筑方法。
3.3 市政工程的管道工程市政工程中，管道工程是一个重要的施工环节。
管道工程包括给水管道、排水管道、燃气管道等工作，要求施工单位要对管道的设计要求和材料要求进行认真掌握，保证管道施工的质量和安全。
道路工程期末试题试卷及答案
道路工程期末试题试卷及答案题目一：道路工程概论（共30分）1. 道路工程的定义是什么？答案：道路工程是指为了汽车、行人和其他交通工具提供便利的交通线路的设计、建设和维护。
2. 道路工程的分类有哪些？答案：- 市政道路：城市内部的街道和交通枢纽。
- 公路：连接城市和乡村的道路。
- 高速公路：允许高速行驶的道路，通常用于长途旅行和物流运输。
- 基础设施道路：为其他基础设施（如电力、通信）提供通行的道路。
3. 道路工程的设计原则有哪些？答案：- 安全性：包括车辆和行人的安全。
- 通行性：确保交通的顺畅运行。
- 舒适性：提供舒适的行驶体验。
- 经济性：在保证质量的前提下，尽量降低成本。
题目二：道路设计（共40分）1. 道路设计的基本原理是什么？答案：道路设计的基本原理是遵循交通规则和基本工程原则，结合交通量、车辆类型和地理环境，合理确定道路线型、横断面和交叉口等要素。
2. 道路纵断面设计中的重要要素有哪些？答案：- 道路中心线：标记道路的中心线，用于车辆行驶的参考。
- 纵坡：用于排水和保证驾驶员视野的需要。
- 路基边坡：确保路基的稳定性，防止土方滑坡和沉降。
3. 道路横断面设计中的重要要素有哪些？答案：- 车行道：供车辆行驶的区域，根据交通量确定车道宽度。
- 人行道：供行人通行的区域，宽度要根据行人通行量确定。
- 路缘石：用于分隔车行道和人行道，并引导雨水排放。
题目三：道路施工管理（共30分）1. 道路施工管理的目标是什么？答案：道路施工管理的目标是确保道路工程按照设计要求、合理预算和工期要求进行施工，保证施工质量和安全。
2. 道路施工管理的主要内容有哪些？答案：- 施工计划：包括工期、分项工程的顺序和方法。
- 施工质量管理：包括施工材料的选择和质量控制。
- 安全管理：确保施工现场的安全，避免事故发生。
- 环境保护：保护施工现场周围的环境，减少对生态环境的影响。
题目四：道路养护与维修（共30分）1. 道路养护的目标是什么？答案：道路养护的目标是保持道路的功能和使用寿命，延缓道路老化和损坏的速度。
《道路工程》第一章解析
1.1.3 公路工程的基本组成
1）路基
铺在地面上，作为行车部分的基础
2）路面
用各种材料，分单层和多层，按一定厚度铺成在路基顶面的结构
3）桥梁、涵洞、通道 4）特殊结构物
复杂地形和特殊地区修筑的道路挡土墙、隧道等
5）附属结构物
为保证行车安全而设的标志、护栏、照明设备、车站、通讯设备 和绿化植物等
课程名称 标准击实试验 CBR 试验 压实度检测试验 基层材料无侧限抗压强度试验
课程性质 验证性 验证性 验证性
研究型
学时 2 2 2 2
5 教学形式
教学形式采用课堂讲授为主，辅以多媒体、图片、模型、配套实验、 教学参观、课外作业、读书报告、课程设计和课堂交流相结合的教学 形式。
6 考核方式
采用课程考试、平时成绩和实验成绩相结合的方式，不同专业有区别。
《道路工程》
专业：土木工程专业
王东权 博士 教授 博导 道桥与地下工程系
教学安排
1 教材
⑴《现代道路路基路面工程》第三版 清华大学出版社 尤晓玮 ⑵《路基路面工程》 同济大学出版社 陆鼎中 ⑶ 《路基路面工程》 人民交通出版社 邓学军
2 参考书
⑴《路基工程》 人民交通出版社 方左英 ⑵《路面工程》 人民交通出版社 方富森 (3)《道路工程制图》 人民交通出版社 郑国权 (4) 道路设计、施工、验收规范、规程、手册
36.6
3141
5787
81.3
9000
8134
64.1
11143
12379
113.7
5568
100000
192.3
-
公路网密度
km/100km2 km/万人
39.88
注册道路工程师 考试大纲
根据《注册道路工程师执业资格管理办法》，注册道路工程师考试大纲包括以下内容：
一、基础知识
1.1 道路工程概论
1.2 道路工程力学基础
1.3 道路工程材料
1.4 道路工程结构
1.5 道路工程施工与管理
1.6 道路工程经济与管理
二、专业知识
2.1 道路勘察与设计
2.2 路基工程
2.3 路面工程
2.4 桥梁工程
2.5 隧道工程
2.6 交通工程
2.7 工程经济与管理
三、实务应用
3.1 工程设计与施工管理
3.2 工程项目管理
3.3 工程咨询与评估
3.4 工程质量与安全管理
3.5 工程法律法规及标准
四、综合素质
4.1 职业道德与职业素养
4.2 团队合作与沟通能力
4.3 学习与创新能力
4.4 问题分析与解决能力
4.5 语言表达与写作能力
以上是注册道路工程师考试大纲的主要内容，具体考试内容可能会根据不同考试版本和地区而有所差异，建议考生在备考中详细了解相关考试要求和内容。
2015公路概论复习题
道路工程概论复习题（2015年）一、基本概念1．公路——用于车辆与行人通行，连接于城市与城市之间的通道。
2．设计速度——在天气良好、交通量小、路面干净的条件下，中等技术水平的驾驶员在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度。
3．缓和曲线——是设置在直线与圆曲线之间或大圆与小圆之间的过渡线形，它是道路平面线形三要素之一。
4．路基设计标高——指未超高加宽前路基边缘标高或路中心标高。
5．路基典型横断面——在公路几何线形设计中，将常采用具有代表性的公路路基横断面称为典型横断面。
6．纵断面——通过道路中线的竖向断面，称为纵断面。
7．匝道——立体交叉中连接上线与下线之间的通道。
8．路肩——指行车道外缘至路基边缘的地带。
9．中间带——由中央分隔带和左侧路缘带组成的部分。
10．平面线形三要素——即公路中线中的直线、缓和曲线与圆曲线，构成公路的平面三要素；11．交通量——指道路上某一断面在单位时间内通过的车辆数量。
12．标准横断面——在公路设计中，提供具有统一规格与形状的公路横断面，是某一公路工程项目设计时的重要依据；13．路基典型横断面——在公路几何线形设计中，将常采用具有代表性的公路路基横断面称为典型横断面。
14．卵型曲线——用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式称为卵型曲线15．立体交叉——当两条公路（或公路与铁路等道路）在不同高度相交时，称为立体交叉。
16．平面交叉——当两条公路（或公路与铁路等道路）在同一平面上相交时，称为平面交叉。
17．横断面——指道路中线的法向由地面线和设计线构成的闭合图形。
18、路面——路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
19、基层——基层是面层的下卧层，它主要承受由面层传递的行车荷载垂直力，并扩散和分布到垫层和土层。
20、标准轴载：路面设计的标准轴载为双轮组单轴100KN，用BZZ-100表示。
21.基础：桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础。
市政工程(道路)
城市道路的功能
交通功能。在城市里，道路交通运输是城市交通的主要形式。城 市道路连接城市各个组成部分(包括市中心区、工业区、生活居住 区，对外交通枢纽以及文化教育、风景游览、体育活动场所等)， 并与公路相贯通的交通纽带，使城市构成一个相互协调的有机联系 的整体。 保护环境、美化城市的功能。道路绿化可以改善空气环境，调节 城市的气温和湿度。同时，城市道路作为线形构筑物，设计、修建 考虑了美学原理。
缺点
网络空间形式简单，对 角线方向交通的直达性 较差。
道路往往相交锐角，交通 组织和管理不很方便，城 市边缘各区之间联系不便
城市
北京、西安、纽约
华盛顿
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城市道路的网格布局形式比较
布局形式 环形放射状道路网
自由式式道路网
特点 优点
城市交通网道路由市中 心向外呈辐射状延伸， 再围绕市中心设计成同 心圆状
市政与基础设施ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ程
徐鹏鹏 博士 建设管理与房地产学院
1
绪论 • 基本概念 • 市政工程的内容 • 市政工程的作用 • 本课程的教学内容
2
市政的含义
• “市”即指“城市”； • “政”指“政治”（如政权、政党、政府、政策、
政体等) 或“政务”-行政事务或公共事务 （如财政、邮政）
3
城市是一定地域范围内的社会大系统
环形放射式道路网的缺点是街道划分不规则，交叉口不够 规则，交通组织不够灵活；规划不当，城市规模进一步扩大会 形成“摊大饼”的城市布局；很容易造成市中心交通压力过重、 市中心交通阻塞问题。
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莫斯科、巴黎、伦敦、柏林、东京等城市都是环形放射式道路网。
成都市道路网
伦敦环形放射式道路网
33
道路工程概论_2道路平面
2016/3/21
42
公路平曲线加宽
加 加 宽 宽 类 值 (m) 别 汽车轴距加前悬 (m) 1 2 3 5 8 5.2＋8.8 平曲线 半径 (m) 250 ～ 200 <200 ～ 150 <150 ～ 100 <100 ～ 70 <70 ～ 50 <50 ～ 30 <30 ～ 25 <25 ～ 20 <20 ～ 15
1．定义：
汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行 驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半 径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏 向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、 路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。 2．加宽值 圆曲线上加宽值与平曲线半径、设计车辆的轴距 有关，同时还要考虑弯道上行驶车辆摆动及驾驶员的 操作所需的附加宽度，因此，圆曲线上加宽值由几何 需要的加宽和汽车转弯时摆动加宽两部分组成。
3．不设超高的最小半径
圆曲线半径大于一定数值时，可以不设置超高，而允许设 置等于直线路段路拱的反超高。 从行驶的舒适性考虑，必须把横向力系数控制到最小值。
4.最小半径指标的应用
（1）公路线形设计时应根据沿线地形等情况，尽量选 用较大半径。在不得已情况下方可使用极限最小半径；
（2）当地形条件许可时，应尽量采用大于一般最小半 径的值；
4、超高缓和段 超高设于圆曲线之范围内，两端用过渡段 与直线相连。从直线段的双向横坡渐变到圆曲 线路段具有超高单向横坡的过渡段称为超高缓 和段。 为了行车舒适性和排水，对超高缓和段长 度必须加以规定。通常按控制设超高后行车道 外边缘的渐变率来计算。 双车道公路的超高缓和段长度按下式计 算：
Lc B 'i p
土木工程概论-第7讲-公路工程
1.1 公路的基本体系
无中间带
行车道宽度 3.5～3.25m
土路肩宽度 0.75 ～0.5m
共83张 第6张
土木工程概论
1.1 公路的基本体系
行车道宽度 3.0双～3.5m单
土路肩宽度 0.25双～0.5m单
四级公路
共83张 第7张
土木工程概论
上海—成都 连云港—霍尔果斯
由东向西的有30 条，代号第一个字 取“3”，如上海 至拉萨为318国道
1.2 道路的组成
盖 板 涵 圆 管 涵
共83张 第32张
土木工程概论
1.2 道路的组成
② 隧道工程：详见本章第3节。 ③ 防护工程：
陡峻山坡的边坡失稳，或沿河一
侧路基边坡受水流冲刷，会威胁路基的
稳定，为加固边坡所修建的人工构筑物
如挡土墙等称为防护工程。
石笼网护坡
川藏公路的锚索加固边坡
浆
砌
片
石
骨
架
共83张 第11张
土木工程概论
⑶ 道路的组成内容
路
路线：平面、纵断面、横断面；
线 平
路基：土基；
面
路面：面层、基层、垫层；
图
附属设施：排水设施、信号标志、
防护设施、绿化照明。
路
基
开
挖
纵向排水沟
路
面
摊
信号标志
铺
1.1 道路的基本体系 共83张 第12张
土木工程概论
⑷ 道路工程的活动内容 勘
规划：各种交通综合功能协调，勘测
（水泥）结碎石路面等。
刚
● 刚性路面：如砼路面。
性
● 半刚性路面：如石灰或水泥
路 面
稳定土或石灰炉渣等建成的路面。
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④ 三级公路 为主要供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公 路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 2000～6000辆。
⑤ 四级公路 为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。双车 道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交 通量2000辆以下。单车道四级公路应能适应将各种汽车折 合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
? 公路等级的选用
公路等级的选用应根据公路的功能和规划交通量，结合项目 所在地区的综合运输体系、远景发展、路网规划，经论证后 确定。
确定等级的步骤：
首先确定其功能是干线公路、集散公路还是支线公路，以及 是否需要控制出入等；然后根据预测交通量初拟公路等级； 最后再结合地形、交通组成等确定其设计速度、路基宽度。
行的道路。 ⑤ 乡村道路 建在乡村、农场，主要供行人及各种农
业运输工具通行的道路。
1.1.2 公路的分类、分级与技术标准
1.1.2.1 公路分类 ? 公Biblioteka 按其在公路网中的地位与作用可分为四类：
国家干线公路、省干线公路、县公路、乡公路。
① 国家干线公路 在国家公路网中，具有全国性政治、经济、 国防意义，并确定为国家干线的公路，简称国道。
一条公路，应根据交通量等情况分段采用不同的车道数或 不同的公路等级。为使公路能均衡连续，一条公路的等级分 段不应频繁变更，同一种等级路段长度不能过短。
满洲里线,通过地区有黑龙江、内蒙古,共计1303公里；
② 省干线公路 在省公路网中，具有全省性政治、经济、国防意义，并确定 为省级干线的公路，简称省道。
省道命名与编号 与现有国省道编号体系接轨，基本沿用原有的编号体系。为体现高速公
路在省道路网中的重要地位，各个方向线路的前20个编号赋予高速公路， 并为未来规划的高速公路预留编号空间。即S001—S020、S101—S120、 S201—S220、S301—S320为高速公路编号。普通省道从第“21”号开始 编排。具体方法如下： 1、编号由4位(S口口口)构成，其中“S”反映省级干线道路的性质；口口口为 数字反映线路的方向或顺序。 2、口口口：第一位口表示方向，后两位口口表示顺序码。“1”开头表示从 南京出发的放射状干线（顺质序码从正北方向顺时针增大)，“2”开头表 示南北向干线(顺序码自东向西增大)，“3”开头表示东西向干线(顺序码 自北向南增大)。 3、环线编号：“0”开头表示环线，前20位编号表示高速公路环线(以各市行政 代码为序)。 放射线路 S121南京—徐州;S122南京—小河;S123南京—高淳; S124南京—乌 江 南北向线路 S22l 海安－启东……. S254 金乡—李寨 东西向线路 S321 微山—单县……S343 虹桥机场—苏州
道路工程
1 道路与交通工程基础知识
1.1 道路工程概论 ? 土木工程的概念
建造各类工程设施的科学、技术和工程 的总称。它既指与人类生活、生产活动 有关的 各类工程设施 ，也指应用材料、 设备在土地上进行的勘测、设计、施工 等各项工程技术活动。
? 土木工程要解决的问题 人类的需要 抵御外力（自然和人为） 充分发挥材料的作用 通过技术途径和组织手段，将工程所需 要的设施建造成功。
③ 县公路 具有全县性政治、经济意义，并确 定为县级的公路，亦称县道。
④ 乡公路 主要为乡村生产、生活服务，并确 定为乡级的公路，亦称乡道。
此外，在公路网中起骨架作用的公路称为干线 公路；起连接作用的公路称为支线公路。
1.1.2.2 公路分级
? 公路分级
根据现行交通部《公路工程技术标准》（ JTG B01-2003 ）的规定公路根据功能和适应的交通 量分为五个技术等级： 高速公路、一级公路、 二级公路、三级公路、四级公路。
国道采用三位数编号,其首位数是布局的分类号。 首都放射线12条,编号101～112 G101 北京～承德～沈阳线,通
过地区有北京、河北、辽宁,共计869公里； 南北纵线27条,编号201～228(无226) G201 鹤岗～牡丹江～大
连线,通过地区有黑龙江、吉林、辽宁,共计1762公里； 东西横线29条,编号301～330(除313) G301 绥芬河～哈尔滨～
② 一级公路 为专供汽车分向、分车道行驶，根据需要部分控 制出入的多车道公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车 折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；六车道 一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通 量25000～55000辆。
③ 二级公路 为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应 能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～ 15000辆。
? 道路工程的基本概念
广义：道路工程是以道路为对象而进行规划、 勘测、设计、施工等技术活动的全过程及其 所从事的工程实体。
狭义：道路工程是供各种车辆和行人通行的 工程设施。
? 道路工程包含的内容 包含两个方面：技术、管理
技术：规划、勘察、设计、施工、监理、养 护、改建、大修；
管理：制定政策和法规、企业经营、项目管 理、施工组织、道路养护管理。
① 高速公路 专供汽车分向、分车道行驶，具有四个或四个以 上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，并具有完善的交 通安全设施、管理设施和服务设施。四车道高速公路应能适 应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～ 55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客 车的年平均日交通量45000～80000辆；八车道高速公路应 能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～ 100000辆.
四个基本属性：
社会性、综合性、实践性、 技术和经济以 及艺术的统一性
1.1.1 道路分类
按其使用范围 分为： 公路、城市道路、厂矿道路、林 区道路及乡村道路 等。 ① 公路 指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备
一定技术条件和设施的道路。 ② 城市道路 在城市范围内，供车辆及行人通行的具
备一定技术条件和设施的道路。 ③ 厂矿道路 主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路。 ④ 林区道路 建在林区，主要供各种林业运输工具通