航空法电子教案

宽体客机载客量大、乘坐舒适、安全性好、运输效 率高，因而广泛用于国内、国际航线上。
波音747-400
波音747-400的典型数据为：机长68.63米，机高19.41米， 翼展64.44米，最大起飞重量395.986吨(装RB211发动机)，最大 巡航速度每小时985千米，最大航程13157千米，最大载客量可 达592人。
第十一章 制止危害民用航空安全的法律规则
第一节 概述 1、非法干扰民用航空安全的行为 2、法律渊源 第二节 关于民用航空安全的国内法律规定 一、危害民用航空安全的罪行 1、劫持航空器罪 2、暴力危及飞行安全罪 3、破坏航空器罪 4、破坏航空设施罪 5、非法携带危险物品危及公共安全罪 6、聚众扰乱机场秩序罪 7、编造传播虚假情报信息罪
第六章 公共航空运输企业 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 公共航空运输企业的概述 公共航空运输企业的设立 公共航空运输企业的变更与终止 公共航空运输企业的权利与义务 运力和运价 航空运输自由化中的航空企业体制变革
第七章 公共航空运输
第一节 第二节 第三节 第四节 一般规定 运输凭证 承运人的责任 实际承运人履行航空运输的特别规定
1985年11月28日，路透社载文说：“在得到这种高 度复杂的技术后，再也不能把中国视为一个落后的国家 了。” ，‘运十’飞机的研制在技术上有10项突破。但 就是这样一个可以让中国走上自主研发道路的项目，最 终却遭遇下马。
“运十”项目下马后，中美合作的“麦道项目”作为国内研制 大飞机的一种延续又进行了近十年，从1985年3月至1994年10月，国 内共组装了35架麦道82，其中返销美国5架。1992年3月，中美开始 合作生产麦道90，机体的国产化程度达到70%。1996年，中国航空 工业总公司与空客、新加坡科技签约了联合设计生产100座级飞机 AE-100的协议。1997年8月，波音并购了麦道公司，麦道90项目在 生产试飞两架后就仓促结束。1998年，空客终止了AE-100项目。于 是，一切有关大飞机的研制工作彻底停滞。按照当时的价格计算， 麦道90亏损了5亿美元。 仅比欧洲空客晚两年起步的我国大飞机制造业，自此举步不前。 而空客已经成长为与波音比肩而立的航空业巨人，我国的一些航空 企业不得不依靠波音、空客的发包工程吃饭。
耗资5.377亿元人民币研制的大飞机“运十”，从1985年2月 起，就一直停放在上海飞机制造厂的一个角落里。
5、空天飞机
航空与航天两大技术存在不可分离的联系和很强 的互补性。因为无论什么航天器进出太空，都必须穿 越大气层与空气打交道，后者显然属于航空技术范畴。 航空与航天紧密联系的必然结果，就导致了人们对一 种既能在大气层内飞行，又能在大气层外航行、水平 起飞、水平降落的新型飞行器的构想，这就是“航空 航天飞机”，简称“空天飞机”。 向空间站运送人员、物资和器材等任务，如果用 一次性运载火箭、载人飞船或航天飞机来完成，那么 运输费用是天文数字。 上个世纪80年代末，这股空天飞机热达到高潮。 也激起了中国航空航天专家的很大兴趣。
第九章
搜寻援救和事故调查
第十章 对地面第三人损害的赔偿责任 第一节 概 述 第二节 1952年《罗马公约》 第三节 我国《民用航空法》的规定 航空器对地面第三人的损害是指从飞行中的民用航 空器上落下的人或物对地面第三人造成的损害，国际 上对地面第三人的损害赔偿的公约是1952年《罗马公 约》，我国《民用航空法》对十二章也专门对航空器 对地面第三人的损害赔偿进行了法律上的规定。对地 面第三人的损害赔偿的构成条件有三个方面，即航空 器在飞行中，对地面第三人造成了损害，二者有因果 关系。但对航空器的噪声、声震和空中碰撞引起的损 害赔偿责任问题，在某些发达国家中有一些司法实践， 但目前在国际上尚缺乏统一的法律规范。
第十二章 第一节 第二节 第三节 第四节
民用航空涉外关系的法律适用
航空器物权关系的法律适用 国际航空运输合同关系的法律适用 国际航空侵权关系的法律适用 我国民用航空关系法律适用的立法与实践
民用航空涉外关系是指发生在国际航空运输领域中 具有涉外因素的各种民事关系，又称为国际航空运输关 系。在国际航空运输领域，解决国际航空运输关系的法 律冲突问题主要依靠两种方法：冲突法解决方法和统一 实体法解决方法。其中统一实体法解决方法占有重要的 地位，是解决国际航空运输纠纷的主要方法。虽然统一 实体法在解决国际航空运输纠纷中占据主要地位，但其 调整的范围毕竟有限，即使国际公约对某一问题作了规 定，在有些情况下也需要依据国内法律规定进行解决， 因此冲突法的解决方法仍然发挥作用。
航空史话
1、热气球也属于航空器
1783年11月21日，法国的罗齐尔和达尔朗德乘蒙特哥菲兄 弟发明的热气球第一次升上天空，开创了人类航空的新时代。
2、飞机的诞生
1903年12月17日是人类历史上意义深远的日子。 上午11时，奥维尔· 莱特作第一次试飞。他驾驶“飞行 者一号”终于成功地升空飞行。第一次飞行留空时间 很短，只有12秒时间，飞了约36.6米，但这是一项伟 大的成就：它是人类历史上第一次有动力、载人、持 续、稳定、可操纵的重于空气飞行器的首次成功飞行。 这次飞行具有十分深远的历史意义，为人类征服天空 揭开了新的一页，也标志着飞机时代的来临。 而今天的飞机最大速度可达每小时3000多千米， 最远距离可达数万千米，留空时间长达十几小时。现 代飞机已经成为战争中的可怕武器，人们往来的便捷 工具。面对这些进步人们不应忘记，所有这一切都是 从12秒开始的。
航空其中一具引擎冒火花，或 是机身的某个部份掉落都还不用太担心。唯一需要担心的是当你看 到机长从驾驶舱走出来，同时身上背着跳伞，并说：「各位请在这 里等一下，我先下去寻求援助。」
2、【要不要喝点酒】 在高空30，000英尺的班机中，空中小姐问牧师要不要喝点酒， 牧师说：『现在的高度如何呢？阿门。』 空中小姐：『30，000英?的高空』 牧师说：『啊！那还是不要吧！距总部太近了。』
第三节 民用航空器适航管理 第四节 对外国民用航空器的特别规定
第三章 航空人员
第一节 航空人员的概念 第二节 航空人员的管理制度 第三节 航空器机长的法律地位 航空人员是实施空中航行最活跃的因素，是航空活 动的四大要素之一，将航空人员纳入法制化轨道，加 强对航空人员的管理，对保障航空活动顺利进行，确 保飞行安全起着至关重要的作用。
公共航空运输是分为国内航空运输和国际航空运输， 界定航空运输的概念和适用范围，是确定其法律适用 的基础。民用航空运输是在航空承运人与消费者之间 进行的一种商品交换活动。商品交换是这种运输的经 济内容，而航空运输合同则是这类商品交换所必须采 取的法律形式。航空运输合同又分为航空旅客运输合 同和航空货物运输合同，航空旅客运输合同和航空货 物运输合同在法律上的效力不同。
3、宽体客机的兴起 宽体喷气式客机于70年代投入使用，代表机型包括 美国的波音747、道格拉斯DC-10、洛克希德公司L-1011； 欧洲空中客车公司的A300、A330、A340和前苏联的伊 尔-86等。它们的基本技术特征是采用宽机身和高涵道 比涡扇发动机，载客量和航程都有较大提高， 座位数约 300～500人。发动机的低耗油和气动设计上提高展弦比 (7～8)及气动效率(升阻比)等技术措施使经济性进一步提 高，并解决了远程客货运输问题。波音747目前仍是世 界上载客量最大、航程最远的干线客机之一。
第八章 第一节 通用航空概述 第二节 通用航空企业
通用航空
通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运 输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、 渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、 气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体 育等方面的飞行活动。虽然与运输航空同属于民用航 空活动，但是通用航空具有航空器品种繁杂，飞行有 高空、低空、超低空，使用空域随意性大，飞行作业 项目多样化，使用机型多，飞行时间不确定等基本特 征。这就决定了通用航空在飞机适航、飞机认证、飞 行员执照、航空商业法规、空中交通管制与空域等方 面，与高空高速的运输航空有较大的区别。因此不能 完全用运输航空的法规和标准来管理通用航空。
第四章 民用机场
第一节 机场概述
第二节 机场建设
第三节 机场管理 第四节 简化手续 第五节 机场环境保护
第五章 空中航行
第一节 空气空间的法律地位
第二节 领空管理制度 第三节 国际空中航行 第四节 领空主权的保护 当今世界，航空活动要能够正常地进行，除必须 具备一定的物质条件外，还必须建立相关的法律制 度。领空主权原则是一个根本性的法律制度，是航 空法的基础，其与领空管理制度、国际空中航行与 领空主权的保护共同构成了空中航行的法律制度。
二、危害民用航空安全的违法行为 三、机长的权力 第三节 关于民用航空安全的国际条约 一、国际条约体系及其规定的非法行为 二、刑事管辖权 三、劫机犯罪的引渡、起诉和刑事处罚 四、国家的权力和义务 五、制止犯罪的国际合作和司法协助 第四节 制止危害机场安全的法律规定 一、民用机场的安全检查 二、民用机场的安全保卫与治安管理
航空法教程 第一章 航空法概述 第一节 航空法的概念与特征 第二节 航空法的渊源 第三节 航空法发展简史 第四节 我国航空法律体系
第二章 民用航空器的法律规定
第一节 概述
第二节 民用航空器国籍
第三节 民用航空器权利 一、一般规定 二、民用航空器所有权和抵押权 三、民用航空器优先权
四、民用航空器租赁
空客A-380（有８层楼高 ，853人的最大载客量）
4、中国的大飞机 所谓大飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输 类飞机，包括军用和民用大型运输机，也包括150座 以上的干线客机。它是民航使用最广泛的主力机型。 “其实，大飞机项目曾得到我国几代领导人的高 度关注和重视。早在30多年前，毛主席和周总理就对 发展我们自己的大飞机制造业有所考虑。‘运十’就 是在他们的大力支持下，我国自主研制的第一架大型 民用喷气式客机。” “据飞行员讲，‘运十’的性能非常好。飞抵拉 萨机场时，地勤人员没有见过这种机型的飞机。当得 知是我国自己研制的飞机时，都立正向飞机敬礼”。