水淹车辆查勘定损

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拆解维修因素
可以这么说针对水淹车辆其实重要的有两个环 节，那就是前端及时的施救和后端及时的维修， 后续车辆到修理厂后拆解因素在整个水淹车辆处 理环节中也是十分重要的。所以对于进水车辆拆 解维修时一定要遵循“快速、准确、合理”的原 则。
快速：指的是我们必须协调维修单位集中优势 力量迅速的将车辆进行拆解、清理。 准确：指的是我们依据车辆受水淹程度，准确 的对车辆进行拆解、清理和养护。 合理：指的是我们必须指导维修单位拆解必须 掌握一定的顺序，先检修电器元件，后检查机械 零部件，先清理电器零部件，后维护机械零部件 。
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到达现场后的查勘操作重点
重点5： 记录车辆被水淹的程度，简单的区分一下损失程度，便于定损处理。
灾情分析
轻微水灾 中度水灾 重度水灾 严重水灾 做人民满意的保险公司
现场查勘善后的工作要点
工作要点1：
及时告知客户后续的定损流程，并协助其联系 维修单位人员，确保车辆快速、完整地移送至维修 单位。
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车辆受水淹时的状态因素
受损车辆停置状态
此时的发动机属于冷车停转状态，故不会造 成发动机内部损失。仅需要判断水淹高度和 水淹深度以及水质等问题，来判断车辆的损 失，损失重点集中在车辆的电器元件和车内 饰的损失。
受损车辆非停置（涉水）状态
此时情况就非常的复杂，此时最重要的就是 涉水高度，此时对与车辆受损的情况影响很 大，特别注意的是如果水没有任何黏性的话 ，可能受到搅动，产生波浪，造成水位变高 增大被吸入气缸的可能性。 此处一些特别情况就是：其他车辆驶过也会 造成水位高度的变化，以及带有涡轮增压和 起停技术的车辆更需要我们注意。 做人民满意的保险公司
*针对“维修定损”情况下，我们必须遵循及时拆解， 及时清理，优先处理检修电气元器件，后续处理机械 零部件，同时处理内饰件的定损主旋律，合理有序的 进行定损处理。 *针对“推定全损”情况下，我们必须及时与客户签订 推定全损协议，并及时推送竞价平台处理。
诀窍
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到达维修单位后的定损操作重点
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牵涉到水淹灾害保险事故的常见诱因分类
车在路上容易遭受水淹灾害的原因主要有以下一些诱因：
暴雨
洪水
海啸 驾驶不慎坠入水中
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涉及水淹灾害保险事故的保险责任和责任免除 隶属保险责任 ：
保险条款中明确列明：暴雨 、洪水、海啸隶属于保险责 任。
责任免除
发动机进水后导致的发动机损坏
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水淹时间和损失等级
车辆水淹时间的长短，是该车辆损失 程度的一个重要参数，所造成的损伤 差异也非常大。
*第一级： H *第二级：4H
≥ 1H ≥ H ＞ 1H ＞ 4H
*第三级：12H ≥ H
*第四级：24H ≥ H
*第五级：48H ≥ H *第六级： H ＞ 48H
＞ 12H
＞ 24H
注意点3： 了解该车意向的送修单位，请 客户及时联系，并请维修单位到 场协助。
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到达现场后的查勘操作重点
重点1：丈量记录车辆被水淹没高度；
记录水位 最高处
重点2：查勘受损车辆是否属于断电状态；
一定要注意切断车辆的电源， 防止车辆因受水淹产生短路， 造成电器零部件受损，或者 加速车辆电器件的氧化和腐 蚀。
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水淹车辆的定损要点
* * * *
查阅上一查勘环节交接的涉事车辆相关材料； 接到案件及时电话联系客户，并约定定损时间； 到达维修单位后的定损操作重点； 定损善后的工作要点。
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查阅上一查勘环节交接的涉事车辆相关材料
通过系统查阅现场查勘时的照片，了解车辆
受损的真实情况，包括水淹高度，车辆的当时状 态等。
水淹车辆的查勘要点
* 电话联系时告知客户相关重要的注意点； * 到达现场后的查勘操作重点； * 现场查勘善后的工作要点；
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电话联系时告知客户相关重要的注意点
注意点1： 针对涉水歇火的车辆，告知客 户千万不能在水中二次启动，特 别针对带有车辆启停技术的车辆 在第一次歇火后及时将电源切断 ，保持车辆处于断电状态； 注意点2： 了解该车辆受水淹大致高度并 做好记录，同时依据客户叙述联 系相对应的施救车辆；
重点3： 着重分析受损车辆的配置情况，第一时 间结合水淹高度和水淹时间预判损失。
此处关注的配置情况主要是下 述关注点：
1、电子器件：ABS、ASR、SRS（安全气囊）、 PTS（停车辅助系统）、AT、CVT、CCS（定速巡 航系统）、TEMS（自组织网络）、STT（发动机 自动启停）等这些高度易损电器模块。 2、疑似新增非原装配置的设备件：前照灯、真 皮座椅、高档音响、车载导航、LED日间行车灯 、车辆迎宾踏板等。
查阅查勘环节转交的查勘资料，针对案情特 殊的情况进行研究，并及时联系当事查勘员，进 一步了解该车现场的真实状况，争取尽可能的获 取更多的该车辆的信息，为定损环节打下坚实基 础。
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接到案件及时电话联系客户，并约定定损时间
当我们定损环节接到水淹车辆的案件 时，一定要第一时间与客户进行联系 ，并在通话中确认好维修单位后，约 定定损时间，同时赶赴现场为客户进 行定损。
高度4级：损失率15% 高度3级 高度2级 高度1级
车内进水，水淹高度在车Baidu Nhomakorabea 组合仪表台中部。
高度5级：损失率30%
车内进水，水淹高度在车内 组合仪表台以上，车内顶篷 以下；
高度6级：损失率70%
车身整体被水淹没。
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受淹水质因素
确定灾害水质情况。
损伤危害性严重的水质：海水、 工业水、酸碱性水质等； 损伤危害性次严重的水质：泥水、 窨井污水等；
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到达维修单位后的定损操作重点
重点1： 及时确认车辆的受损高度和水淹时间。 此处针对的是大面积水灾而未查勘现场的 案件。我们必须在第一次见车时精准丈量 受损车辆的高度，并详细询问车辆水淹长 度。
此处有一个特殊情况，有些车 辆水迹不是很明显，且保险公司未查勘现 场，此时丈量高度是摆在定损员面前的难 题，此时就需要我们要运用细节处理法来 找准高度节点。 这些细节点有：车门内饰板，车门内柱等 处，因为上述地点不易做手脚，可以真实 记录受灾时的水淹高度。
水淹2级损失 做人民满意的保险公司
水淹车辆的损失评估
*水淹损失等级为3级时的损失评估
此时情况水淹在汽车车内座椅上面，仪表操 作台以下部分。 损失形式主要是：（涵盖水淹2级所有损失） 1、车内座椅潮湿和污损； 2、车内部分内饰的潮湿和污损； 特别之处通常水淹时间超过24小时之后，还 有可能出现： 1、车门、座椅的部门电机浸水潮湿； 2、部分仿古桃木内饰受水浸之后会分层开裂； 3、变速器、主减速器及差速器有进水的可能； 4、部分安装在位置较低的电器控制模块浸水； 5、车辆启动机受水； 6、中高档车行李舱中的CD交换器和音响功放。 7、车辆换挡操作机构及附属控制模块。
工作要点2：
当获知确定的修理单位后及时向专线回访，保 证查勘环节和定损环节的平稳有序的交接。
工作要点3：
及时有效的将查勘工作时的查勘记录、现场的 影像资料等相关材料上传至公司系统，便于下一定 损环节工作人员及时掌握该车辆相关情况。
工作要点4：
对于特殊案件要及时主动联系下一定损环节工 作人员，告知案件的特殊节点，并详细叙述当时的 现场相关有价值的信息。
水淹车辆查勘定损的方式方法
南京市分公司理赔中心 端木家晔
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纲要
• • • • • • • • 牵涉到水淹灾害保险事故的常见诱因分类； 涉及水淹灾害保险事故的保险责任和责任免除； 水淹车辆的受损程度和等级； 水淹车辆的查勘要点； 水淹车辆的定损要点； 水淹车辆的特殊零部件受损的情况既定损方法； 水淹车辆的定损维修费用拟定； 后续备注和遗留点。
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水淹高度因素和损失等级
高度6级
高度5级
高度1级：损失率0.1%
制动盘或制动鼓下沿以上， 车身底板以下，车内未进水；
高度2级：损失率2.5 %
车身底板以上，车内进水， 但水淹高度在车内座椅以下；
高度3级：损失率5.0% 高度4级
车内进水，水淹高度在车内 座椅以上，组合仪表台以下；
损伤危害性较轻的水质：淡水、 雨水；
特别注意：针对不能确定水质情 况时必须采取水质采样、进行测 定和鉴定。
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受淹车辆的车辆自身因素
车辆自身情况的不同我们必须对其加以区分： 涉事车辆的电器元件的安装位置； 涉事车辆的变速器形式； 涉事车辆的内饰配置情况； 涉事车辆的日常保养状况； 涉事车辆的零部件是否存在改装或加装情况；
电器集中区域
关注
内饰部分
上述执行元件 集中区域 做人民满意的保险公司
水淹车辆的损失评估
*水淹损失等级为1级时的损失评估
此时情况水淹在汽车的制动器下沿以上 ，车身地板以下，乘员仓未进水。 损失形式主要是金属零部件生锈，生锈 的程度主要取决于水淹时间的长短以及 水质。
水淹1级损失
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水淹车辆的损失评估
特殊情况
针对客户投保发动机特别损失险条款的情况
此为附加险
该险种涵
盖了三个 保险责任
但此附加险仅针对 家庭自用和非营运 车辆
此处一定要注意 此附加险种有 20%的免赔率
水淹车辆的受损程度和等级
• 客观决定受损程度因素； • 主观决定受损程度因素；
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决定水淹车辆受损程度因素 *客观决定受损程度因素 ◊水淹时间因素和损失等级 ◊水淹高度因素和损失等级 ◊受淹水质因素 ◊受淹车辆的车型情况 *主观决定受损程度因素 ◊施救因素 ◊拆解维修因素 ◊车辆受水淹时的状态因素
水淹车的工作总体着力点
迅速、快捷地到达现场，认真、细 致地进现场查勘； 详细的了解汽车在水中浸泡的时间 ，水淹高度，水质的优劣； 区分车型对不同受损程度和不同配 置的标的车辆进行抽样，建立标本，评定 损失； 对于同一受灾地区，同一类型的车 型，受损程度类似的标的建立相对一致的 损失评定标准； 对于重点的零部件进行统一合理的 技术处理标准。
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水淹车辆的受损分类
*由于暴雨淹及车身进水，导致汽车金属零部件生锈、电子电器腐蚀氧化、内饰的污损 等损失。 *由于车辆发动机已经进水，事后驾驶员未经任何处理措施，甚至直接在水中进行二次 启动车辆，导致车辆发动机内部的机械机件损坏。 *一些在流动的水中的漂流物或因此灾害引起的汽车车身、玻璃等所发生的碰撞等损失 ，以及一些直接相关原因造成的汽车损失。 *车辆在水中受损之后，为了减少汽车的损失扩大，对该车施救产生的施救费用。 *车辆被水流冲失所造成的全车损失。 做人民满意的保险公司
*水淹损失等级为2级时的损失评估
此时情况水淹在汽车的车身地板以上，乘员仓 进水，进水高度在车内座椅坐垫以下。 损失形式主要是：（涵盖水淹1级所有损失） 1、四轮轴承浸水； 2、全车悬架下部连接处因水浸而生锈； 3、ABS的轮速传感器的磁通量传感器失准； 4、车身底板浸水后如果防腐层和漆层有损伤 就会造成锈蚀； 5、一些车型在车身底板处安装至底板的凹槽 处，会造成电器控制模块氧化、短路受损。
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到达现场后的查勘操作重点
重点3：勘察当时实地的水质并在查勘报告中列明；
水质对受淹车辆的损 失情况影响非常明显
重点4：勘察当时车辆的底盘高度和车辆配置并在查勘报告中列明；
该车辆的底盘高度 变速器形式、电子 器件的位置、内饰 材质、是否存在加 装和改装件等。 这些重点必须在查 勘报告中列明。
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施救因素
可以这么说针对水淹车辆其实重要的有两个环节，那就是前端及 时的施救和后端及时的维修，施救的因素在整个水淹车辆处理环 节中是十分重要的。所以对于进水车辆施救时一定要遵循“及时 、科学”的原则，既要保证快速的将车辆施救，更要避免车辆进 一步的损失。
1、严禁水中启动车辆； 2、及时切断车辆电源， 保证车辆处于断电状态； 3、科学拖车，合理施救； 4、及时告知车主和承修厂商；
诀窍
车门内立柱 门内饰板
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到达维修单位后的定损操作重点
重点2： 结合车辆的实际损失情况与维修单位和客户 协商，第一时间制定定损的方式方法，必须 将“快速、合理、科学”这条主线始终贯穿 此环节。
此处“科学”指的是依据车辆受 损的实际情况，制定出定损方式，一种为“ 维修定损”；另一种为“推定全损”。