接触网基本知识
接触网基础知识
一、接触网的定义与分类
1.什么叫接触网？
接触网是架设在铁路线路上 方向电力机车输送电能的特殊形 式的供电线路。接触网具有露天 设臵、没有备用、移动负荷等特 点，是电气化轨道交通牵引供电 系统的重要组成部分。接触网由 接触悬挂、支持装臵、定位装臵、 支柱与基础几部分组成。接触网、 钢轨与大地、回流线统称为牵引 网。
承力索
接触线
承力索 弹性吊索 接触线
承力索
接触线
辅助承力索
二、柔性架空接触网的机械设备
三、柔性架空接触网线索 1.接触线
与接触线相关的主要概念 拉出值；导高；坡度；弛 度；磨耗；载流量。 其中:拉出值、磨耗、载流 量等均涉及接触线的安全 问题.
三、柔性架空接触网线索
2.承力索
弹性吊索
简单悬挂
接触线
（3）注意与周围景观的协调，应
使支柱与周围景观相一致，美观、 漂亮。
二、柔性架空接触网的机械设备 3.按安装地点和装配形式分类
1 中间柱、 2 锚柱、 3 转换柱、4 中心柱、 5 道岔柱、6 定位柱、7和8 软（硬）横跨柱。 支柱的位臵：纵向（跨距），横向（侧面限界）
支柱的编号：上行（双）和下行（单），（开往北京方向为上行）
一、接触网的定义与分类
接触网的电压等级： 25KV到30KV之间（对地而言）单 相工频交流电，对电力机车电压 均为：25KV。考虑电压损耗，牵 引变电所输出电压为：27.5KV或 55KV，其中55KV为AT供电方式， 主要用于高速电气化铁路中。城 市轨道交通的接触网电压一般为 直流750V或1500V。
（1）支柱与基础； （2）支持装臵； （3）定位装臵； （4）接触悬挂； 柔性架空接触网具有较好的 弹性，广泛应用于干线电气化铁 路和城市轨道交通中。
接触网基础知识
接触网基础知识接触网基础知识1、什么是接触网？接触网有哪几部分组成?⑴接触网是架设在铁道线上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。
⑵接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础组成。
2、什么是电气化铁路？电气化铁路由哪几部分组成？以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为电气化铁路。
电气化铁路是由电力机车、接触网和牵引变电所组成的。
3、牵引网供电方式主要有哪几种？带回流线的直接供电方式有哪几部分组成？牵引网的供电方式主要有直接供电、BT供电、带回流线的直接供电和AT供电四种方式。
带回流线的直接供电方式主要有牵引变电所、馈电线、接触网、电力机车、钢轨、回流线、吸上线组成。
4、什么是接触悬挂?答:接触悬挂是将电能传给电力机车的供电设备。
它包括接触线、承力索、吊弦以及连接它们的零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，接触线与电力机车受电弓直接接触。
5、什么是简单悬挂？什么是链形悬挂？将接触线直接固定在支持装置上的悬挂称为简单悬挂。
链形悬挂是接触线通过吊弦（或辅助索）悬挂在承力索上的悬挂方式6、什么是简单链形悬挂？什么是弹性链形悬挂？悬挂点处接触线通过环节吊弦挂到承力索上的悬挂称为简单链形悬挂。
悬挂点处接触线通过弹性吊弦挂到承力索的的悬挂称为弹性链形悬挂。
7、什么是直链形悬挂、半斜链形悬挂、斜链形悬挂？接触线与承力索布置在同意垂直面上的悬挂称为直链形悬挂。
接触线呈“之”字形布置，承力索沿线路中心布置的悬挂。
在直线上，接触线与承力索呈相反方向的“之”字形布置；在曲线上，承力索相对于接触线有一定的外侧位移的悬挂称为斜链形悬挂。
8、接触线的作用是什么?对接触线的基本要求有哪些?一般外形结构是怎样的?答:接触线的作用是保证质量良好地向电力机车供电。
由于它与受电弓直接接触，经常处于磨擦状态，因此接触线既要有良好的导电性能，还应具备足够的机械强度及耐磨性。
接触线上部带钩槽，便于安装线夹，下部呈圆弧状，便于受电弓滑行取流。
2024年接触网高空作业安全基本知识(三篇)
2024年接触网高空作业安全基本知识高空作业系指离地面3m以上的支柱上、梯子上、桥墩台上、各种作业车的作业台上等作业。
1.在没有防护设施的高处作业，施工人员必须系安全带，所有参加施工的人员必须戴安全帽。
2.高空作业人员应使用专门的用具传递工具、零件和材料，不得抛掷。
同一支柱上、下部不应同时有两人作业，如由于操作需要两人在同一支柱上、下同时作业时，应有安全措施。
当列车通过时，支柱上作业人员应停止工作，并躲到安全低点。
3.使用梯子作业时，梯子高度必须比承力索高处1m以上，不得将短梯接长代用；曲线区段，梯子应立在曲线外侧；上梯作业人员应用梯绳将梯子和承力索系牢，通过梯撑用腿攀牢后方可进行作业；作业时梯子顺线路必须直立，不得二人同时在一个梯子上作业，梯子上有人作业时，不得顺线路移动梯子；拉绳人员必须精力集中，不得将梯绳绑在身上或绑在钢轨、支柱、桥栏杆等建筑物上。
4.用梯车作业时，每辆梯车不得少于4人，梯车上的作业人员不得超过2人；梯车未放稳前不得登梯作业，梯车行进时不得上、下梯车，梯车作业台上不得零散放置工具、材料；作业中推扶梯车人员应听从梯车上作业人员的指挥，推行速度不得超过5KM/h，不得发生急起、急停等冲击现象；在梯车上不得进行有倾倒危险的作业，在曲线区段作业时，作业人员应站在导线的曲线外侧，在小半径曲线区段作业时，应在曲线外侧设置拉绳人员，以防梯车倾倒。
5.在使用作业车进行作业时，工作台与司机室之间应有良好的联系装置，工台上有人负责作业台升、降和指挥作业车走、停，作业台升、降时不得有人上、下；作业车行走时，作业台上工作人员要注视运行前方，施工完毕或长距离转移时，作业台降到最低位置，作业台上不得有人逗留。
2024年接触网高空作业安全基本知识（二）导言：随着科技的不断发展，接触网高空作业已经成为现代社会不可或缺的一部分。
然而，接触网高空作业也带来了一定的风险和安全问题。
本文将介绍接触网高空作业的基本知识，包括安全措施、装备要求以及常见操作事项，旨在提高大家对接触网高空作业的安全意识和技能。
接触网基础知识
二、接触悬挂的线索 1、接触线 接触线是直接和受电弓滑板相接触并摩擦的， 电力机车从接触线上取得电能。因此，接触 线既要有足够的机械强度又要有良好的电气 性能。 接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽便于安装 线夹，固定接触线又不影响受电弓取流。接 劁线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。
（一）铜接触线 1．根据截面积不同，目前使用较多的有 CTM-150、CTS-120、TCG-85三种。其符号 意义：TCG表示铜接触线，CTS表示铜锡合 金接触线，CTM表示铜镁合金接触线。150、 120 、 85表示接触线的截面积。 形状如图3-1所示。
链型悬挂是指在接触线上方设有承力索，接 触线通过吊弦悬挂在承力索上的悬挂形式。 这是电气化铁路广泛采用的悬挂类型。 链型悬挂按悬挂点处的吊弦形式、下锚方式、 接触线和承力索的相对位置分为一下几种类 型： 1-1、按悬挂点处吊弦形式分为： 简单链型悬挂和弹性链型悬挂。
（a）图
简单链型悬挂
（b）图
弹性链型悬挂
全补偿链型悬挂下锚是接触线和承力索均 通过张力补偿装置固定到支柱上。当温度 变化时，补偿装置自动调整，保证线索张 力和驰度不变。
如图
a无补偿下锚
b半补偿下锚
c全补偿下锚
1-3 按接触线和承力索相对位置分类 按接触线和承力索相对位置可分为直链形 悬挂，半斜链形悬挂，斜链形悬挂三种形 式。直链形悬挂是承力索和接触线布置在 同一垂面内。半斜链形悬挂是将承力索布 置在线路中心的正上方，接触线呈“之” 字形布置。斜链形采用较少，不再具体讲 述。
图3-1铜接触线截面
（二）银铜合金、镁铜合金接触线 银铜合金接触线与铜接触线相比具有热软化 特性高，耐高温的特点。从而适合于大电流及 最高时速250 km/h的运行条件，镁铜合金线 应用于更高速场合下。结构如图3-2所示
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接触网的安全问题
1 故障和灾害防范
接触网可能会面临故障和各种灾害，因此需要定期进行检修、维护和灾害防范工作，以 确保铁路运行的安全性。
2 维护保养和管理
接触网需要定期进行维护和保养，以保证其正常运行。同时，管理措施和标准也要制定 和执行，以确保运行的安全和高效。
3 检测和监控
接触网的检测和监控是保证其运行安全和可靠性的重要环节，包括使用专业设备进行巡 视、检测和故障排除。
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# 接触网基本知识
什么是接触网？
接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，用于为电力牵引列车供应动力。 它由电缆、接触线、支柱和导电系统等部件组成，具Leabharlann 提供电力和保障铁路 运行的关键功能。
接触网的组成和结构
接触线
接触线是接触网中的主要部件，由导线和连接装置组成。它负责将电能传输给行驶在铁路上 的火车。
接触网的技术发展
1
未来发展趋势
2
随着技术的不断进步，接触网将朝着更
高效、可靠和可持续发展的方向发展。
3
技术创新和进展
接触网技术不断创新和发展，包括使用 新材料、提高设备效率和探索可再生能 源等方面的努力。
对铁路运输的影响
接触网的发展对铁路运输具有重要影响， 改善了列车运行效率、减少了能源消耗， 并提高了铁路运输的可持续性。
总结
重要性和意义
接触网是现代铁路运输不可或缺的组成部分，它提供了电力，并保障了铁路运行的安全和高 效。
现状和未来发展
接触网技术正在不断发展和进步，将来可能会采用更先进的材料和技术来提高效率和可持续 性。
对社会经济的贡献
接触网的发展为社会经济带来了巨大的贡献，促进了铁路运输的发展和经济的繁荣。
2024年接触网高空作业安全基本知识
2024年接触网高空作业安全基本知识
1. 在进行高空作业之前，必须进行严格的安全检查，确保工作场所的安全。
这包括检查梯子、脚手架等设备的稳定性和可靠性，以及确保工作人员有正确的个人防护装备。
2. 工作人员在高处作业时，必须佩戴安全帽、防滑鞋、安全带等个人防护装备，并接受相关培训，了解正确的姿势和动作，以避免意外伤害。
3. 在高空作业中，不能站在不稳定的物体上，如桌子、椅子等。
应使用专业的脚手架、爬梯等设备，并确保其稳定性。
4. 在高处工作时，应注意周围的环境和气候条件。
如存在风、雨等极端天气情况，应暂停工作，确保安全。
5. 高空作业期间，应定期检查设备的状态和使用情况，并及时修理或更换损坏的部件。
6. 工作人员在高处作业时，应保持集中注意力，不要分心或与他人交流。
只有专注于工作，才能减少意外风险。
7. 如果在高空作业中发现任何安全问题或潜在危险，应立即停止工作并汇报给负责人员。
以上是一些高空作业安全的基本知识，希望对您有所帮助。
如果还有其他问题，请随时提问。
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接触网基本知识
接触网基本知识第三章接触网基本知识接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。
第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。
图3-1-1 接触网组成示意图（a）接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线（b）支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器（c） 9-支柱 10-轨道一、支柱与基础支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。
二、支持装置支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。
支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。
要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。
三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。
要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。
第二节接触悬挂的分类由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。
简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。
它结构简单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。
链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。
这里只介绍链形悬挂的类型。
一按终端下锚方式分类链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。
如图3-2-1所示。
未补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。
全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整图3-2-1 线索下锚示意图线索张力，保持线索张力不变。
接触网基础知识
接触网概述北京铁路电气化学校李伟一、接触网基本结构二、接触网验收中常见问题（一）接触网组成1、接触悬挂2、支持装置3、定位装置4、支柱与基础1、接触悬挂主要设备：接触线、吊弦、承力索和补偿器及其连接零件。
作用：将牵引变电所的电能输送给电力机车悬挂类型：简单悬挂和链形悬挂。
简单悬挂形式特点：是由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
链形悬挂形式特点：接触线通过吊弦悬挂在承力索上。
通过调节吊弦的长度，可以使接触线对轨面的垂直高度基本保持一致。
按线索的固定方式分类：（1）半补偿简单链形悬挂和半补偿弹性链形悬挂（2）全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂按线索的相对位置分类：（1）直链形悬挂（2）半斜链形悬挂（3）斜链形悬挂主要设备：腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及悬挂接触悬挂的全部设备。
作用：用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
腕臂结构：分为绝缘腕臂、非绝缘腕臂。
绝缘腕臂又分为普通腕臂和平头腕臂。
主要设备：定位管、定位器、支持器及连接零件。
作用：按受电弓滑板工作面的要求、固定接触线的位置，同时将接触线水平负载传给支柱。
定位装置结构及技术要求：分为正定位、反定位、软定位、双定位。
拉出值或之字值：定位点处接触线相对受电弓中心的距离，检规规定误差30mm 目的是为了使受电弓磨耗均匀。
拉出值检调方法3、支柱与基础主要设备：支柱、基础作用：用以承受接触悬挂、支持装置、定位装置全部负荷，并将接触悬挂挂在规定的高度上。
支柱结构：矩形和环形等径钢筋混凝土支柱，钢柱。
支柱的外观检查矩形支柱外观检查要求：a支柱翼缘露筋1-2可修补使用，3-4根修补后降一级使用，露筋长度大于400mm或露筋大于4根的不得使用。
b支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹及腹板裂纹宽度不得超过0.3mm。
c支柱翼缘不得有裂纹（二）接触网主要结构1、锚段关节三跨锚段关节：技术要求：锚段关节两转换拄之间平行间距为100mm，允许误差30mm。
接触网知识点总结
接触网知识点总结一、接触网的定义接触网是一种用来提供电力的设施，通常用于给火车或电车牵引动力。
接触网通常由导线、支持结构和接触系统组成。
导线是输送电能的主要部分，支持结构用来固定导线，接触系统则是用来连接导线和牵引设备的。
接触网的主要作用是提供电力，使火车或电车能够行驶。
二、接触网的种类根据接触网的结构和工作原理，可以将接触网分为多种不同的类型。
常见的接触网类型有悬挂式接触网、刚性悬挂接触网、柔性悬挂接触网等。
接触网的种类不仅影响着其建设和维护的方式，还对牵引系统和车辆的设计产生影响。
三、接触网的结构接触网的结构一般由导线、支架和接触系统组成。
导线通常由导线支架、导线滑板、导线承重机构等部分组成。
支架则是用来支撑导线和固定导线支架的构件。
接触系统主要是用来连接导线和牵引设备的。
四、接触网的工作原理接触网的工作原理主要是利用电能传输的方式，使火车或电车能够获取动力。
当牵引设备与接触网接触时，电能通过接触系统和导线传输到牵引设备中，从而驱动火车或电车行驶。
五、接触网的维护接触网的维护工作主要包括检修、清洁、维护、保养等内容。
接触网的维护工作对线路的安全和运营都具有非常重要的意义。
定期的维护工作不仅可以减少故障发生的概率，还可以延长接触网的使用寿命。
六、接触网的安全接触网的安全是线路运营的重要组成部分。
接触网安全工作主要包括对设备的定期检查、故障排除、应急处理等内容。
保障接触网的安全运营不仅是客运公司、物流公司等相关企事业单位的责任，也是国家法律法规的要求。
七、接触网的发展近年来，随着科技的进步和电气化铁路的不断发展，接触网技术也不断得到改善和创新。
新型的接触网设备不仅在节能减排、运行安全等方面有了一定的进步，还为火车和电车提供了更多元化的服务。
八、接触网的应用接触网目前主要应用于铁路和城市轨道交通系统，为火车和电车提供电力。
接触网的应用使火车和电车能够高速、高效、低成本地运输乘客和货物，在现代交通运输系统中具有重要地位和作用。
接触网高空作业安全基本知识
接触网高空作业安全基本知识高空作业是指在高处进行施工、维修、检查等工作。
由于高空作业存在较多的安全风险，因此接触网高空作业人员必须具备丰富的安全知识和技能，以确保工作的顺利进行和人身安全的保障。
本文将介绍接触网高空作业的基本安全知识，包括安全意识、操作技巧、装备要求等。
一、安全意识在进行接触网高空作业之前，首先要提醒自己意识到高空作业的危险性，并且充分认识到自己的责任和义务。
以下是几点需要注意的安全意识：1. 严格遵守作业规程和操作规范，确保按照正确的作业步骤进行操作。
2. 保持良好的沟通和协作，与相关工作人员保持联系，并确保了解其工作状态和位置。
3. 时刻保持警觉，关注周围环境的变化，避免因外界因素导致的意外事故。
4. 经常进行安全会议和培训，不断提高安全知识和技能水平。
二、操作技巧在进行接触网高空作业时，需要掌握一些操作技巧，以确保工作的安全和顺利进行。
以下是一些基本的操作技巧：1. 熟悉设备和工具的使用方法，避免不正确使用会导致事故。
2. 掌握正确的上下台阶和攀爬技巧，确保自己的安全。
3. 注意力集中，避免分心或过于自信而导致事故。
4. 注意个人防护，佩戴好头盔、安全带等防护装备。
5. 定期检查设备的状况，确保设备的正常运转。
三、装备要求高空作业需要使用一些特殊的装备，以保障作业的安全性。
以下是一些常见的装备要求：1. 安全带：高空作业人员必须佩戴安全带，并正确使用，以防止意外坠落。
2. 防护头盔：为了保护头部免受物体的伤害，高空作业人员要佩戴防护头盔。
3. 防滑鞋：高空作业的地面通常是施工现场，为了防止滑倒，需要穿着防滑鞋。
4. 安全绳：可以用于攀爬和固定的安全绳，必须经过认证，并每年进行检查和更换。
5. 防护眼镜：为了防止眼睛受到颗粒物的伤害，高空作业人员要佩戴防护眼镜。
总结接触网高空作业是一项高风险的工作，但只要高空作业人员具备了丰富的安全知识和技能，以及正确使用安全装备，就能够有效地避免事故的发生，保证工作的顺利进行。
接触网基础知识
随着列车牵引功率的增大，流过接触网线索中的牵引电流成倍增加，接触网的网压降和发热成为影响接触网运营和安全的一大问题。采用电导率高的新型接触线，增加接触网的附加导线等方法可有效降低接触网阻抗，提高能源利用率，降低接触网发热，延长接触网寿命。
三、综合提高接触网的波动传播速度
(3)、高速弓网系统受流质量评价体系及其相关参数计算，包括：平均接触压力，最高运行速度下接触力最大标准偏差，最高运行速度下的燃弧率，定位器允许抬升量与最大抬升量之比值等内容。
(4)、弓网相互作用动力学分析，计算机仿真，弓网参数配合，主要包括：弓网动力学模型的建立与仿真，弓网参数对受流的影响分析，弓网参数的配合关系分析。
3、高速弓网受流技术
(1)、高速接触网的特点、研究内容、研究方法、发展方向；
(2)、高速弓网系统的特性分析，包括：高速受电弓的动静态特性，高速受电弓的质量归算方法，高速弓网系统的振动方程及其振动特性分析，弓网接触压力分析与计算、高速接触网的动静态特性(悬挂弹性计算、接触线坡度计算、波动速度计算)等内容。
(5)、支柱受力及支柱装配计算
支柱受力分析及负载计算；支柱容量计算及支柱选用；腕臂稳定性校验；支柱装配计算。
(6)、接触网施工计算，包括：软横跨预制计算，整体吊弦预制计算，腕臂偏移值计算。
(7)、基础稳定性计算，主要掌握棱柱形基础的受力分析及稳定性校验。
(8)、平面图设计，主要包括：平面设计的内容、步骤，站场、区间、隧道接触网平面布置的方法和技术原则，接触网CAD系统的组成及开发方法。
(3)、链形悬挂的机械计算
临界负载和结构系数的概念、意义、作用、计算；半补偿链形悬挂状态方程的建立；状态方程起始条件的确定；安装曲线计算与绘制。全补偿链形悬挂的补偿安装曲线，导高变化曲线等。
接触网知识简介
接触网基础知识第一章接触网设备与结构※一、重点、难点：1.掌握电气化铁道组成；2.了解电气化铁路的发展概况；3.了解电力机车基本结构；4.掌握接触网的供电方式；5.掌握牵引供电系统的供电方式；6.掌握接触网的组成；7.掌握每一组成部分的作用和包括的主要设备；8.掌握半补偿和全补偿链形悬挂基本结构；9了解线索在平面投影上相对位置的分类方法；10.了解我国铁路目前的发展状况；11.掌握钢筋混凝土支柱和钢柱型号意义；12.掌握绝缘腕臂的作用与要求；13.掌握腕臂的分类；14.掌握接触线高度、支柱侧面限界、结构高度的含义；15.掌握腕臂安装和检修要求；16.了解中间柱装配结构；17.掌握铜接触线和钢铝接触线的规格、型号；18.了解接触线常见故障；19.掌握定位管定位器结构、分类及定位方式；20.了解多功能定位器的特点；21.掌握“之”字值和拉出值的含义；22.掌握曲线拉出值的计算方法；23.掌握绝缘子构造和分类；24.了解绝缘子防污措施；25.掌握锚段的作用；26.掌握补偿器的组成；27.掌握中心锚结的作用；28.掌握吊弦的作用；29.了解吊弦的分类及制作要求；30.掌握线岔的作用及其结构；31.掌握硬横跨的组成及结构特点；32.掌握分段绝缘器的分类；33.掌握隔离开关的作用及结构；34.了解隔离开关的操作过程；35.掌握接触网地线的作用；36.了解目前高速铁路采用的接触悬挂类型。
※二、主要内容：（一）电气化铁道概述1.绪论1879年5月，在德国柏林举办的世界贸易博览会上，由西门子和哈尔斯克公司展出了世界上第一条电气化铁路，迄今已有120 多年的历史。
低能耗、高效率、高速度的电力牵引已成为世界各国铁路发展趋势，是铁路现代化的标志。
20世纪70年代初，在工业发达的西欧、日本等国家，运输繁忙的主要干线基本实现了电气化。
1973～1974年爆发石油危机之后，各国对铁路电力和内燃牵引重新进行了经济评价，电力牵引更加受到青睐。
接触网基础知识
接触网基础知识一、名词解释1、接触网接触网是电气化铁路交通所特有的沿路轨假设的为电力机车或电动车组提供牵引电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
广义上讲，接触网包括由接触轨构成的牵引供电结构和由架空接触线构成的牵引供电结构两大类。
狭义上讲，接触网主要指架空接触网。
2、结构高度链型悬挂在支柱定位点处，承力索与接触线间的垂直距离。
3、悬挂弹性接触网悬挂弹性,是指接触悬挂在受电弓抬升力的作用下所具有的升高性能，即悬挂某一点在受电弓压力下，单位垂直力使接触线升高的程度。
衡量弹性的标准,一是弹性的大小,二是弹性的均匀程度。
弹性小且比较均匀是接触网适应高速行车所追求的目标。
4、当量跨距假如设定一个综合代表跨距，而这个跨距中的导线张力随温度变化的规律与该锚段内的实际变化规律完全相同，则这个假设的代表跨距就称为该锚段的当量跨距。
5、临界跨距所谓临界跨距是指在该跨距内，接触线最大张力既出现在最低温度时，又出现在覆冰时的一个跨距。
6、临界负载所谓临界负载，就是假设覆冰时的合成负载。
在临界负载状态下，承力索的张力达到最大许可值，并等于承力索在最低温度时的张力。
7、土壤安息角土壤安息角（自然倾斜角）：土壤自然堆积，经沉落稳定后的表面与地平面所形成的夹角，就是土壤的安息角（自然倾斜角）。
8、安装曲线安装曲线是指欲使架设后的线索张力和弛度符合技术要求，必须预先计算和提供的工程安装用的悬挂线索张力和弛度随温度变化的曲线。
9、波动速度波动传播速度是指在两端加有张力的线索，在静止条件下对其施加（)(t P P δ=)(t δ为冲激函数）的作用力后，线索振动横波（振动方向和传播方向垂直的波）沿线索的传播速度。
10、受电弓归算质量受电弓的归算质量是指将整个受电弓的活动部分（如滑板、托架、框架等）的实际质量利用动能相等原理归算到受电弓工作高度（弓线接触点），使整个受电弓具有与滑板相同加速度的质量，该质量所产生的动能与整个受电弓所产生的实际动能相等。
接触网基础的知识点
接触网基础知识一、接触网基础1、接触网事故抢修采取临时措施时，必须考虑哪些因素？答：⑴机械受力；⑵电气绝缘；⑶机车车辆限界；⑷越区或迂回供电能力；⑸机车降弓通过能力；⑹主导电回路的畅通。
2、为确保人身安全，哪些支柱应双接地？答：⑴隔离开关，避雷器及吸流变压器等；⑵站台上的钢柱及人员活动频繁的支柱。
3、曲线外侧中间柱，定位器的尾线调到最短时，拉出值仍不到位，是什么原因？如何解决？答：⑴原因是支柱装配不合格：A杵环杆底头；B腕臂底座安装偏低；C承力索偏向曲内；D定位环位置偏高。
⑵解决方法：调整支柱装配。
4、什么是接触网的保安装置？其作用是什么？答：①接触网所安装的火花间隙，避雷器，保安器等与地线形成的装置称为保安装置。
②其作用是当接触网发生大气过电压或绝缘子被击穿时，保安装置可将大气过电压或短路电流迅速引入大地，从而保证电气设备和人身安全。
5、对车梯工作台进行定期进行检验的标准是什么？答：⑴检验周期为6个月；⑵试验负荷为2950N；⑶持续时间为10min。
6、对各种紧线器进行外观检查时，有什么情况不能使用？答：外表有裂纹或变形者，夹口磨损严重者。
7、接触网检修计划有哪几种？答：⑴按检修范围分为大修计划和小修计划；⑵按检修时间分为年计划，月计划和日常计划；8、避雷器一般设置在什么地方？答：一般设置在电分相，电分段锚段关节，分区亭引入线，长隧道两端，开闭所和变电所馈线出口等处。
9、“BT”供电防干扰原理有哪些？答：将吸流变压器的原边和次边分别串接在接触网导线和回流线上，通过变压器的原边，次边互感耦合作用，迫使本来由钢轨——大地返回变电所的牵引电流，大部分改由回流线回归变电所（小部分还是由大地泄流走）从而实现对称供电，起到防护作用。
10、接触网施工应遵循哪些规程，规范和规则？答：⑴部颁铁路技术管理规程（有关章节）；⑵部颁铁路电力牵引供电施工规范（网）；⑶部颁铁路电力牵引供电质量检验评定标准（网）；⑷部颁铁路电力牵引供电施工技术安全规则；⑸铁路局颁行车组织规则（有关章节）；⑹与铁路局签定的有关协议。
接触网基本知识
基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预
应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
1
分
第二部
接触网的基本计算
接触网计算的具体内容
1 接触网拉出值的计算 2 接触网拉出值偏移的计算 3 接触网拉出值“之”字力的计算 4 接触网补偿a、b值的计算 5 接触网腕臂预置计算
• 反定位
• 软定位： 软定位用于小半径曲线外侧支柱上，由弯管定位器通过两股Φ 4.0 mm镀锌铁线拧成的“软尾巴”固定在绝缘腕臂上的定位环里。软定位 方式只能承受拉力，且承受拉力较大，但不能承受压力。为了防止拉
力过小定位器下落，它一般用于曲线半径R≤1000 m的曲线外侧支柱
上。如下图
• 双定位： 双定位用于锚段关节中的转换柱、中心柱、站场线岔处的道岔柱、 站场线岔处的软横跨以及特殊支柱定位中的定位
• L—定位器至中心锚结的距离（m）。 • α—线胀系数（1／0C）。（如TCG—110、85的α值为 17×10-6） • TX—调整时的温度（0C）。 • Tp—平均温度（0C）
直线定位“之”字力计算
a PZ 4T j L
• • • •
式中，PZ—直线定位“之”字力（kN）。 Tj—接触线张力（kN）。 a—定位拉出值（m）。 L—跨距长度（m）。若支柱两侧跨距不等 时，则L=（L1+L2）/2。
•
•
h一线路曲线外轨超高值（mm）。 在曲线区段，为解决列车在圆周运动中产生的离心力，故将曲线外 轨抬高，称为外轨超高。外轨超高值由线路上列车可以通过的最大速 度和线路曲线半径而定。可按下式计算：。
2 7.6Vmax h R
定位器偏移计算
• E=L×α×（ TX－Tp） • 式中，E—定位器偏移值（m）。
接触网基本知识
第二章接触网的结构接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
2.1接触悬挂接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车，包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
2.1.1类型接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂、弹性接触悬挂和链形接触悬挂。
简单接触悬挂是指无连续承力索、结构非常简单的系统。
与链型接触悬挂相比较，该系统的接触线驰度较大，支柱间距离必须小以使接触高度尽可能接近一致。
最高80km/h的行车速度使该系统的使用仅限于有轨电车、无轨电车、工业铁路和干线铁路的会让线和侧线。
弹性接触悬挂是将接触线通过呈三角形状的吊索（也称为跨接线）与支持装置相连接的简单接触悬挂设计。
链型接触悬挂的特点是在接触线上方悬挂一根或两根承力索，承力索通过吊弦悬挂接触线。
由于其相对简单的设计和良好的运行特性，带承力索的架空接触网已在世界上广泛使用。
其支持装置距离比简单悬挂大，并减少了接触部件的磨损，在城市公共交通运输系统中使用的更为普遍。
2.1.2接触线接触网导线也称为电车线，是接触网中重要的组成部分之一。
电力机车运行中其受电弓滑板直接与接触线摩擦，并从接触线上获得电能。
性能、接触线截面积的选择应满足牵引供电计算的要求。
接触线一般制成两侧带沟槽的圆柱状，其沟槽为便于安装线夹并按技术要求悬吊固定接触线位置而又不影响受电弓滑板的滑行取流。
接触线下面与受电弓滑板接触的部分呈圆狐状，称为接触线的工作面。
我国采用的铜接触线多为TCG-110和TCG-85两种型号，其字母T表示铜材，C表示电车线，G表示带沟槽形式，后面的数字表示该型铜接触线的截面积。
近年来我国也引进使用日本的铜接触线。
我国研制和使用了钢铝接触线。
钢铝接触线以铝和钢两种金属压接制成。
以铝面作为导电部分，与受电弓滑板接触磨擦的是钢面，既保证了导电性能又提高了工作面的耐磨性，我国采用的钢铝接触线有GLCA100/215和GLCB80/173两种型号。
接触网基础知识
单开道岔处旳布置
汇流排终端
2.2、刚性悬挂旳构造与设备
10 锚段关节
2.2、刚性悬挂旳构造与设备
小结
以上简介了架空刚性接触网旳基本构 造和主要设备，主要有：悬挂形式、汇流 排、锚段关节、中心锚结、线岔、膨胀接 头、中间接头。
2.3 柔性架空接触网旳构造与设备
1 柔性架空接触网旳基本构成
要求：安装完毕后，定位管应呈水平状态。
套管型
2.3 柔性架空接触网旳构造与设备
4 定位装置 （2）定位器
定位器是定位装置旳关键部件； 作用：经过定位线夹将接触线拉出并固定在设计要求旳空间位置，
它承受接触线旳水平分力。
构成：由镀锌钢管、套筒和定位销钉焊接加工制成。 要求：为了防止定位器和运营中旳受电弓相碰，要求定位器安装完
横跨旳地方。
2.3 柔性架空接触网旳构造与设备
（3）腕臂柱旳装配
特大桥接触网
2.3 柔性架空接触网旳构造与设备
（4）刚性支持与柔性支持
刚性支持与柔性支持相比，具有构造简洁、零件 数少、稳定性高，高速受流特征好，便于施工和维修 旳特点，在高速接触网中得到广泛应用。
2.3 柔性架空接触网旳构造与设备
特殊接触网：可移动，可上下升降，可在特殊情况下斩断
2.1、接触网旳定义与分类
3 接触轨
侧磨式
上磨式
下磨式
特点：
第三轨供电方式
占用净空小，维修工作量小，出现意外时旳安全性差， 主要用于地铁中。
2.2、接触网旳定义与分类
刚性悬挂
刚性架空接触网有： “接触轨式”、“汇 流排＋接触线”两类
4 T型汇流排接触网
腕臂式支持装置由平腕臂 （原为水平拉杆）和斜腕臂及其 连接零件构成。
接触网基本知识
第二节
接触悬挂的类型
• 一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。 • 一、简单接触悬挂 • 简单接触悬挂（简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持 装置上的悬挂形式。它在发展中经历了未补偿简单悬挂、季节调整式 简单悬挂、带补偿装置及弹性吊索式简单悬挂。 • 简单悬挂由于其导线的张力和弛度随气温的变化较大，导线的弹性不 均匀，不利于电力机车高速运行时取流，所以我国只在部分线路上采 用。 • 二、链形悬挂 • 链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式。它的特点是接触线通过吊 弦悬挂在承力索上，承力索通过钩头鞍子或悬吊滑轮悬挂在支持装置 的腕臂上。使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，通过调整 吊弦长度使接触线在整个跨距内对轨面的高度基本保持一致。减小了 接触线在跨距中的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定 性，可以满足电力机车高速运行时取流的要求。
第二章 接触网设备与结构
• 第一节
支柱
• 支柱 ：作用是承受接触悬挂及支持设备的负荷，并将接 触悬挂固定在规定的高度上。 • 按材质分类 ：预应力钢筋混凝土支柱和钢柱两大类 。 • H—钢筋混凝土支柱； • 8.7—支柱露出地面以上的高度（m）； • 3—支柱埋入地下的深度（m）。 • 60—垂直于线路方向的支柱容量（kN· m）； • 250—顺线路方向的支柱容量（kN· m）；
三、定位装置
• 定位装置包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。 • 作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内， 保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将 接触线的水平负荷传给支柱。
• 定位方式：正定位
四、支柱与基础
• 支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负 荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。 • 我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱， • 基础是对钢柱而言的，即钢支柱固定在地下用钢筋混凝土 制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证 支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整 体，下端直接埋入地下。
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接触网分相、隔离开关、分段绝缘器介绍
四、分相装置
• 分相装置有一个无电的中性区，分相区段 总长度是考虑到机车前后弓同时升起时也 不至于发生相间短路，为防止受电弓通过 分相装置时，发生瞬间断电拉弧而烧损绝 缘元件，造成断线。要求机车在通过分相 区段前，应断开机车主断路器，不带负荷 滑行通过分相区段，为此在分相装置附近 的路肩上，设置标志牌以提示司机。
三三、、分哈段大绝线缘德器国分段绝缘器
为了保证接触网供电的可靠性、灵活性，并 能缩小停电事故的范围，需要对接触网进行 电分段，电分段分为同相电分段和不同相电 分段。分段绝缘器用于接触网同相电分段处。
在同相电分段区域内，接触网电气上是独 立的，并通过隔离开关连接。
国产分段绝缘器
接触网分相、隔离开关、分段绝缘器介绍
四个跨距配合一台隔离开关，在中心柱处实现两锚 段的转换和过渡，靠隔离开关实现电气连接。
四跨锚段关节在中心柱处转换，虽然可以工非 支等高，两个定位器产生硬点，五跨锚段关节 两悬挂的转换点在中间跨距的中心，弹性良好。
七跨锚段关节中加入一个七跨长的中性嵌入线，中性嵌 入线保证在中间5个跨距内是绝缘的。该中性嵌入线从左 侧的中心柱处变为工作支，到右侧中心柱处开始抬升， 变为非工作支，有三跨距长度处于工作状态，可保证约 有100··150米为中性区。
接触网补偿装置是自动调节接触线和承力索张力的补偿器 及制动装置的总称。它是接触网上的重要设备。
补偿棘轮;限制管;补 偿绳;坠砣杆、坠砣块及连 接零件组成。
锚段：满足供电和机械方面的要求。 锚段关节：锚段与锚段的衔接部分。
电气关系分：绝缘锚段关节、非绝缘锚段关节 跨距数：三跨、四跨、五跨、七跨、九跨
分相点标志设置
禁止双弓 T断
断
合
• 45m
•
• • •
75m 30m
30m 75m 45m
断 T断 T禁止双弓
五、电力机车进入接触网无电区的 危害
• 1.电力机车受电弓将高压电带进已停电的接 触网上，危及正在接触网停电检修、整装货 物作业人员安全。
电力机车进入接触网无电区的危害
• 2.由于接触网未恢复正常状态，有可能刮坏 接触网部件或使机车受电弓受损。
电力机车进入接触网无电区的危害
• 3.机车受电弓滑过分段绝缘器时，可能烧伤 绝缘，甚至烧坏隔离开关。
电力机车进入接触网无电区的危害
• 4.如停电区域装设地线，将导致牵引变电所 断路器跳闸。
停电作业停电范围、影响范围实例介绍
1、兰棱站上行停电检修
接触网停电范围：兰棱站II、4道(京哈线 上行1178km128m-1176km507m)兰棱站04开 关-兰棱站02开关间接触网设备停电。
停电后电力机车限行条件：禁止电力机 车通过兰棱站II、4道(京哈线上行 1178km328m-1176km307m)及兰棱站1-3、 2-4号道岔间渡线。
接触网基本知识介绍
目录：
• 一、接触网供电方式 • 二、接触网的基本组成 • 三、分段绝缘器 • 四、分相装置 • 五、电力机车闯无电区的危害 • 六、《技规》技术参数
电气化铁路是由电力机车（或电动车组）和 牵引供电系统两大部分组成。
其中，牵引供电系统是专门给电力机车（或 电动车组）供给电能的装置。
路上连通，两个供电分区可同时从ห้องสมุดไป่ตู้个牵
引变电所获得电能，这种供电方式称为双
边供电。
越区供电
•
当某一牵引变电所或某一供电分区
接触网局部故障不能正常供电时，故障变
电所担负的供电臂，经分区所开关设备与
相邻供电臂接通，由相邻牵引变电所进行
临时供电。
牵引供电系统的供电方式
• 1、直供+回流供电方式 • 2、AT供电方式
直供+回流供电方式
设一条回流线，通过吸上线将回流线（1-1.5） 与轨道扼流变中性点相连，平衡两条钢轨电压， 降低对信号轨道的影响。
• AT供电方式：牵引变电所 送出的电压为55KV，经过 自耦变压器，其中心抽头 与钢轨相连，接触网与钢 轨及正馈线与钢轨间自耦 变压器线圈上电压相等， 接触网和正馈线上各通过 1/2的牵引电流。
牵引供电系统本身并不产生电能，而是将电 力系统的电能通过牵引变电所、馈电线、接 触网、钢轨、吸上线及回流线，供给电力机 车的。
牵引变电所是电气化铁 路的心脏。它的功能是 将电力系统输送来的 110kV或220kV等级的工 频交流高压电，通过一 定接线形式的牵引变压 器变成适合电力机车使 用的27.5kV单相工频交 流电。
接触线
吊弦和承力索
名称：接触线 材质：铜银合金、铜
名称：承力索 材质：铜镁合金
• 两种下锚方式：硬锚和加装补偿装置。
• 加装弹吊（8-16米）。（安装在接触线定位 点处承力索上，通过吊弦悬挂接触线，使 接触悬挂弹性均匀。）
支持装置包括：
斜腕臂
直腕臂
定位管
定位器
定位装置的作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨 迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀。
发电机 G
发电厂 升压 变压器TM
配电系统
输电线路 L
降压 变压器TM
110kV 或 220kV
牵引变电所
馈 线
回 流 线
接触网 27.5 kV
受电弓
钢轨
用户
电 专用高压输电线路 气
化 铁 路 供 电 ( 牵引)供电系统 系 统
一、接触网的供电方式
1、单边供电 2、双边供电 3、越区供电
电力110KV或220KV系统
牵引变电所
接触网25KV
钢轨
大地
电力机车
牵引变电所、接触网、电力机车，称为电气化铁道的“三大元
件”
单边供电
• 两个牵引变电所之间将接触网分成两个 供电分区，正常情况下两个相邻供电臂之 间在接触网上是绝缘的，每个供电分区只 从一端牵引变电所获得电能的供电方式称 为单边供电。
双边供电
•
两个供电分区通过开关设备，在电
更长的中性嵌入段，相当于两个五跨锚段关节连接起 来，可以相应加大中性区的长度，有利于双弓及多弓 运行。
在两端装设补偿器的接触网锚段中，必须加设中心锚 结。特殊情况下，锚段长度较短，视为半个锚段，将 锚段一端硬锚，另一端线索安装补偿器，硬锚相当于 中锚。
中心锚结的作用
1、使锚段线索张力均匀，保证接触悬挂处于良好工作 状态。 2、可以缩小事故范围。 3、防止线索在外力作用下向一侧窜动，如风力、受电 弓摩擦力等。