客运员(站台)岗位规范

客运员(站台)岗位规范
客运员(站台)岗位规范

客运员(站台)岗位规范

按规定时间上岗,巡视站台设备设施,发现影响旅客乘降安全的问题及时处理并上报,在规定位置接发车,做好宣传引导工作,防止旅客积压,引导旅客在站台安全白线内安全乘降,组织旅客按车厢位置等候列车,保证旅客安全、快速、有序地上下车。

1.班前准备

参加点名会”“列队上岗”的作业流程和质量标准分别同客运员(候车室)岗位作业流程与质量标准中的相应规定。

此外,对岗交接方面的作业流程和质量标准如下:

(1)作业流程。

①交班:对岗交班,相互敬礼,交清列车运行、安全设备、站内秩序、重点旅客的情况。

②接班:接清列车运行、安全设备、站容、列车秩序及承办的事项。

(2)质量标准。

①交班:停检前不得进行交接班。交接班时做到“六不交”,即列车运行情况不清不交、环境卫生不达到标准不交、重点旅客情况不明不交、应处理问题未处理不交、设备备品丢损责任不清不交、一次作业未完不交。

②接班:对岗交接时,挺胸、收腹,两脚跟并拢,脚尖略分开,双手自然下垂。交接做到“六不接”,即列车运行情况不清不接、环境卫生不达到标准不接、重点旅客情况不明不接、应处理问题未处理不接、设备备品丢损责任不清不接、一次作业未完不接。有检票作业时,必须将该车作业组织完毕,开车后进行对岗交接。

2.班中工作

①作业流程。提前出场,做好接车准备。

②质量标准。

对始发列车提前20 min到岗,对到达列车提前10 min到岗。

检查线路、接触网、时钟、电子显示到发屏及扶梯、直梯运行等的情况,站台面有无障碍物、积冰、积水等影响安全的隐患。

(2)接车作业。

①作业流程。

在列车到达前,站台客运员利用电台通知出站口客运员做好准备;列车进入站台,端头客运员用电台通知综控室出站口客运员列车到达。

同一站台面同时接车时,以列车运行侧为重点,认真做好安全防护。

②质量标准。

到达列车进站前,客运员在指定位置站立,于盲道里侧、面向来车方向立岗接车,当列车接近立岗位置时,转身面向列车,待列车停稳后,引导旅客出站。

一侧有列车进站(开车)、另一侧有列车进行乘降组织作业时,客运员应加强宣传,引导旅客从另一侧通行,防止旅客侵入安全白线而发生意外事故。(3)站车交接。

①作业流程。

按照客运值班员的安排,主动与列车长办理业务事项交接。

对交接事项进行妥善处理。

②质量标准。做到重点事项交接清楚、无遗漏,落实站车交接签字制度。

(4)乘降组织

①作业流程。

组织旅客有序乘降。

对重点旅客进行帮扶。

引导旅客经指定通道有序出站。

②质量标准。

组织旅客按进、出站流线有序乘降。

认真做好站车交接工作,签字确认,对重点旅客重点照顾,对重点事项妥善处理。

(5)发车作业。

①作业流程。

组织送站人员退回安全线以内,防止旅客侵入安全线,做好本责任区安全防控工作,重点防控扶梯、直梯、地道口。

内勤检票口客运员通知停检后,站台客运员打铃。

响铃后,站台客运员按岗位站到安全线内,做好发车准备。

②质量标准。

站台客运员通知列车长上水作业完毕。

对站台进行巡视,保证责任区各项作业完毕。

由列车长确认是否具备发车条件。

做到安全宣传到位,重点部位防控有效,送车位置合理、姿态端正。防止责任区内送站人员侵越线路。

(6)列车退场。

①作业流程。

列车出站后,清理站台闲杂人员。

引导送站旅客出站。

列车开出站台后退场。

②质量标准。做到车开站台清,退场时姿态端正、列队有序。

3.班后总结

(1)作业流程。开展自我讲评,听取值班主任(值班员)的班工作总结。(2)质量标准。讲究实事求是,将成绩讲清,对问题不隐瞒,吸取经验教训,不断改进工作。

客运员(站台)在工作中要注意以下事项:

(1)对列车运行情况掌握准确,组织旅客有序乘降,与各岗位密切配合,为旅客正常乘降提供有效保障。

(2)严格按规定时间出场,对站台、线路、扶梯、台阶等处重点巡视,核对显示屏内容,及时清除障碍物,保证运输安全。

(3)做好站台巡视、防护工作,防止乘客于站台两端进、出站。在旅客乘降完毕后及时清理站台,保证无滞留人员。

(4)对重点列车重点组织,对突发情况及时上报,妥善处理。

公交候车亭投标施工组织设计完整版

公交候车亭投标施工组 织设计 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

快速公交一号线中间站钢结构工程 施工投标文件 投标人(盖章): 法定代表人或委托代理人(签字或盖章): 日期:年月日

目录 一、投标函 二、法人授权委托书 三、法定代表人身份证明书 四、工程预算报价表 五、计划投入的主要施工机械设备表 六、主要施工管理人员表 七、施工组织设计 第一章工程概况 第二章施工部署、管理与资源配置 第三章钢结构制作及运输 第四章钢结构安装 第五章钢结构施工测量 第六章高强螺栓连接

第七章钢结构现场施工涂装 第八章钢结构施工质量保证措施 第九章安全生产及文明施工管理措施 第十章夏、雨季施工的技术和组织措施 第十一章施工现场消防保卫措施 第十二章质保期承诺及售后服务 第十三章积极配合工程总施工的措施及合理化建议 一、投标函 : (一)根据已收到的工程的招标文件,我单位将遵照《中华人民共和国招标投标法》等有关规定并根据工程招标文件的规定,经考察现场和研究招标文件后,愿以人民币(大写) 的总价,按招标文件的要求承包本次招标范围内的全部工程。 (二)我单位保证在收到贵单位发出的书面开工令后立即开工,拟派项目经理 并在天内竣工。

(三)我单位保证本工程质量达到。 (四)我单位金额为人民币元的投标保证金已按招标文件要求汇入指定的账户。 (五)如果我方中标,我方将按照规定提交上述总价%的银行保函或上述总价%的现金支票作为履约担保,并按招标文件规定递交中标差额保证金银行保函。 (六)贵单位的招标文件、中标通知书和本投标文件将构成约束我们双方的合同。 投标人(盖法人章): 法定代表人或委托代理人(签字或盖章): 地址: 电话: 邮政编码: 日期:年月日 二、授权委托书

成都市公园城市智慧综合杆设计导则

智慧综合杆设计导则

目录 1总则 (1) 2术语与定义 (2) 3基本规定 (3) 3.1总体要求 (3) 3.2街道设施整合 (4) 3.3箱体整合 (5) 3.4附属设施整合 (5) 4布设要求 (6) 4.1一般要求 (6) 4.2场景设施布设 (9) 4.3路口综合杆布设 (10) 4.4路段综合杆布设 (11) 4.5综合机箱布设 (11) 5综合杆 (12) 5.1一般要求 (12) 5.2结构设计 (13) 5.3电气设计 (14) 6综合机箱 (15) 6.1一般要求 (15) 6.2结构及防盗设计 (15) 6.3电气设计 (16) 7综合管理平台 (17) 7.1平台构架 (17) 7.2管理平台开发及维护 (18) 8附属设施 (21) 8.1供电设施 (21) 8.2管线设计 (21) 9景观美化 (23) 9.1一般要求 (23) 附录A 综合布设示意图 (25) 附录B 综合杆横断面布设示意图 (29) 附录C 典型杆件样式示意图 (59) 附录D 典型路口杆件布设示意图 (64) 附录F 综合机箱及供电干线设计图 (67)

1总则 1.0.1 为加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市,适应成都市建设美丽宜居公园城市的要求,建设安全、绿色、活力、智慧、友好的城市街道,统筹协调街道相关设施集约化建设,编制本导则。 1.0.2 本导则适用于本市快速路、主干路、次干路、支路和街巷在内的城市道路及公园、商业区、绿道等路外城市场景。 1.0.3 新建道路应严格执行本导则,改建道路参照执行。 1.0.4 街道设施应遵循“宜合则合、共建共享、经济适用、服务智能、美观协调”的原则,进行“一路一设计,一杆一搭配”。 1.0.5 街道设施整合应遵循“减量化”原则,并充分征求相关部门(单位)意见,满足相关需求。 1.0.6 街道设施除应符合本导则要求外,尚应满足国家、行业与本市现行相关规范和标准。

公交站台(牌)设计报告

华信学院本科生《人机工程学》考核材料 2013--2014学年第一学期 课程名称:人机工程学 考查方式:读书报告□实验报告□ 调研报告□设计报告■论文(报告)题目:公交站台(牌)设计报告 学号:xxxxxxxxx 姓名:xxxxxxxxx 所在院(系)xxxxxxxxxxxxx 专业:工业设计 所在班级:11级工业设计(1)班 任课教师:xxxxxxx 时间:2013 年12 月17 日

目录 一、摘要 二、选题背景 三、关于公交车站(牌)的设计调查 四、公交站牌设计方案构思 五、设计人群定位 六、优秀站牌设计欣赏与分析 七、优秀作品分析 八、设计意义。

摘要: 随着时代的进步,时代的发展,人们的生活水平的不断提高,对于身边的事物,质量要求也随着变高,特别对于服务行业和出行的便捷等等要求变的更加的高了。随着国内大中城市的高度发达,例如上海、北京等一线城市的地铁运输量逐渐加大以及城市的不断扩张,人口的不断增多及车辆的不断增多所带来的不便,堵车是常有的事,公交车的使用渐渐的受到的人们得青睐,越来越多的人选着公交车与地铁的出行,上下班,上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。所以需要更好的公交站亭,站牌的呼声越来越高。 选题背景 现在的公交站牌暴露的问题有太多,比如站牌本来是为了让坐公交的人出行的人能更好的乘坐,但是却出现了广告占用的太多好的位置。把站牌指示坐车的站地,及路线图放在一个看不见的地方(这一点应该和上海的地铁站牌学习,他们做的指示非常明确,即使你第一次乘坐他们的地铁也能让人一目了然)。还有就是公交车站牌没能体现其功能作用例如使候车的乘客不被风吹与淋,太阳的暴晒,老年人没有休息区等等一系列问题。 关于公交站牌的设计调查 调查结果:

简易版万能施工组织设计方案

施 工 组 织 设 计 工程名称:闽侯县甘蔗街道安平浦污水整治工程(横屿段)施工单位:福州菁和市政园林有限公司 施工组织设计目录 一、工程概况

二、编制依据 三、工程内容 四、组织设计组成文件 五、施工单位资质及施工单位人员备案 六、施工进度计划 七、施工方案 八、提高质量的措施 九、确保安全的措施 十、确保工期的措施 十一、施工管理的措施 一、工程概况 鸿尾乡位于福建省闽侯县西部,闽江下游南岸,东与竹岐乡相连,西邻闽清,南至岩石大帽山与永泰,闽清交界,北临闽江,与白沙镇相望。全境东西南北群山屏障,中部穆源溪由西向东注入闽江,形成狭长的河谷型半山区,现辖20个行政

村,人口35168人。 本次新增公交线路,线路起于鸿尾乡公交总站,终至青马村马坪自然村站,鸿尾乡公交总站、过溪桥头、奎石、避洪沟、114县道口、牛头山、金沙桥头、源口村过溪、下湾、南下村、古洋村口、埕头村、青马村及马坪村等。 另本次对114县道沿线存在交通安全隐患的位置节点进行爆闪灯提示,已提高行车的安全性。 发包人: 闽侯县鸿尾乡人民政府 承包人: 福建世辉建设有限公司 监理人: 福建鼎旺工程管理有限公司 开工日期: 以监理工程师批准的开工日期(或发包人通知的开工日期)为准工期:50日历天 缺陷责任期: 24个月; 二、编制依据 1、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) 2、《城市道路设计规范》(CJJ37-90) 3、《道路交通标志板及支撑件》(GB/T 23827-2009)

4、《路面标线涂料》(JT/T280-2004) 5、《路面标线用玻璃珠》(JT/T446-2001) 6、《道路标线涂料》(GA/T298-2001) 三、工程内容 本工程内容包括:对新增公交线路公交站,站点设施建设,交通标志标线建设,及114县道沿线安全隐患的设置爆闪灯提示。 本次共设置14个站点,分别为14个站点分别是过鸿尾乡客运站、过溪桥头站、奎石站、避洪沟站、114县道口站、牛头山站、金沙桥头站、源口村过溪站、下湾站、南下村站、古洋村口站、埕头村小学站、青马村站、马坪村站等。 公交站上、下行对称的站点宜在道路平面上错开,即叉位设站,其错开距离宜不小于50m,局部地段受现场条件限制,可适当缩短或延长,公交站点在施工前必须对公交站点的位置进行准确放样经设计单位确认,施工。 2、公交站点设施建设 公交站点设施主要包括公交站牌、标线、标志、爆闪灯等。 公交站牌每个站点设置一面,不得侵入道路建筑限界,且距限界不得小于0.25m,采用单柱式安装。站牌内内容本次仅供参考,具体以当地公交公交统一版面为准。 标线主要包括公交站标线及震荡标线,线应严格按照GB5768-2009《道路交通标志和标线》及有关规范进行,具体位置详平面图。其中,公交站标线厚度为2mm,震荡减速标线厚度为10mm。

成都公交站场规划 摘要

成都公交站场规划摘要 编制目的:公交场站规划将场站建设用地规划纳入城乡一体化用地建设规划中去,打造全新的立体式多功能场站。这样可以简化场站建设申报程序,缩短场站建设周期,方便市民出行。 指导思想:在现代城市交通运输中,公路客运站是城市内部运输和对外运输的重要组成部分,同城市的其他功能融为一体.新建或改建的城市客运站,在规划过程中就要考虑到经济、实用、出入方便,减少对交通的干扰,实现社会、经济效益双收。 针对严峻的城市公共交通形势,就我市现有的场站和城乡一体化用地规划作一个具 体措施来改善现状根据城市公共交通发展的要求,场站建设应与公共交通发展规模相匹配,用地有保证,时间有保障,从区域角度,强化城市的交通顺畅,保证合理利用各类资源,改善人民出行和周边投资环境,促进区域经济、社会与环境的整体可持续发展。 主要问题:随着城市化的发展,城市的交通拥堵问题、环境污染问题、能源消耗问题越来越突出。时下,我市城市公共交通发展还存在层次单一,缺乏大容量、高效率的快速轨道交通和快速公交,公共交通与个体交通发展不协调;两轮电动车迅速增加,私家车高速增长,各种交通方式之间尚未形成合理组合,城市用地现阶段存量土地十分有限,在征用土地建设方面有一定困难,由于车多站少,至今仍有约500台车辆停在马路边,公交公司不得不采取租用场地,临时建设场站的方式,来缓解场站建设不足的矛盾。 规划范围:包括成都市市区、一环路、二环路、三环路和对四环以外的地区的场站规划提出发展预测和建议。 功能定位:场站设置是城市重要基础设施建设。场站建设是城市公用事业方面的重大投资建设项目,对城市各方面影响较大。我市人口众多,能源土地资源紧张,环境污染较严重。所以,场站建设应充分考虑节约用地,营运维修应减少各种能源消耗,扩大场站功能、创造多种灵活的合作方式,加强环境保护和安全卫生。 总体目标:城市公共交通场站建设是城市中重大投资建设项目,是城市管理中的一项重要工作内容。所以,该项目的实施,前期工作繁多,涉及许多政府职能部门的管辖。为了提高工作效率,缩短项目实施的周期,不仅场站建设的规划应能纳入市政府以及有关职能部门的日常管理工作中去,以加强政府对城市客运交通建设的组织领导,确保城市公共客运交通场站规划的顺利实施。 优先发展公共交通是解决这些问题的根本途径。为了确保场站建设能跟与城市公共交通规划发展,场站规划应该提前制定一个规划期,即在编制近期公共交通规划时就需要制订中期场站详细规划。 空间总体结构:以现有的公交体系为纽带,依托地铁的修建建立和完善一、二、三环的公交场站,实现立体化多功能环保的现代化场站。

公交站台设计说明

1 设计环境分析 1.1 “公交站台”与淮安 随着淮安的发展,淮安人民的生活节奏也变得越来越快,公交车,作为出行必不可少的交通工具,在人们的身边扮演着越来越重要的角色。公交站台,就好似一个个网点,将整个城市连在了一起。 淮安,即淮水安澜之意,得名于1500多年前的南北朝时期。淮安不仅人杰地灵,而且风景优美,沿大运河,环洪泽湖,既可以领略自然风光,又可以观赏名胜古迹。 经调查,淮安现存的公交站台造型较普通,功能较单一,无法满足人们日益增长的物质文化需求,基于此,对公交站台的创新是不可避免的。城市交通的变化、现代工业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提高也为公交站台设计提供了更多可能。公交站台的未来趋向是怎样呢?不仅仅要满足单纯的候车、广告等基础功能,而且要满足城市导向、小型蓄电、清洗等便民功能,打造一个多功能公交站台,真正做到“以人为本”。 1.2 关于多功能公交站台 公交站台虽小,但折射的意义却不小。城市的建设与发展,既要从宏观上把握整体的规划与布局,更要在微观上、细节上充分体现出人性化的规划和设计理念。小站台,可以成为城市新形象的一大亮点。 多功能公交站台的存在,不仅仅为了满足乘客最基本的候车需求,更可以彰显一个城市的文化底蕴。淮安是运河之都,那么,“水”这一元素便是公交站台上必不可少的研究课题,同时结合多功能的理念,在保持公交站台原始造型的前提下将各种功能(如候车、广告、城市导向、小型电器蓄电、清洗等)糅合在一起,力图创造一个一个不管是在造型上还是在功能上都别具一格的公交站台。此外,城市交通的变化、现代工业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提高也为公交站台设计提供了更多可能。 2 场地的选取及基本空间条件分析 此次设计的公交站台,位于淮阴工学院北京北路校区门前。这个地段周围汇聚了学校、超市、居民区、老年人活动中心等,有一个功能齐全的公交站台是非常必要的。 鉴于社会的发展速度,有必要立足现实问题和“未来城市”功能需要的立场来设计这个站台。公交站台无处不在,一个多功能公交站台的存在,不仅能更好的服务大众,更能彰显一个城市的底蕴。多功能公交站台的存在,将会成为淮安的对外名片和具有视觉亲和力的标志性建筑。此次设计的公交站台将会满足候车、广告、城市导别、小型电器蓄电、清洗等多元化的功能需要,并且将“低碳”这一设计理念贯穿于整个设计方案之中。它不会突兀与周边环境,相反它将如同从周边环境中自然生长出来的富于文化张力的景中之景。它将让游客们深切的感受着淮安悠久的历史气息,以及古黄河的人文、自然魅力,忙碌生活的人群在此可享受无忧的安宁。 3 建筑造型风格的确立 公交站台在满足多功能的同时,还应着眼于整个淮安城市的“整体”立场。淮安是运河之都,存在于运河之都的公交站台,就好似一叶叶扁舟,徜徉于城市的每一个角落,为城市的繁荣发展掀起一丝丝涟漪。 公交站台的造型是追求传统意蕴还是现代风潮呢?如果一味仿古则很容易把公交站台做成城市的一景点,在淮安这么一个历史文化古都里没有丝毫的特色,如果站在时代立场,则又很可能遭到来自自然环境和文化环境的双重挑战。鉴于此,如何在空间设计中体现传统与时代相协调成了笔者不断探索的话题。 淮安是运河之都,品读淮安的城市发展历史,不难发现淮安的兴与衰都跟水有着密切的联系。“水”赋予了这座城市以富饶,水之蓝,天之色也。在公交站台的设计中运用蓝色,就好似为公交站台注入了水元素,简单而又不乏灵动元素。用现代的技术和审美勾勒出公交站台的

浙江人美版美术六年级上册《公交站台设计》教案

《公交站台设计》教案 教学目标: 1、初步了解公交站台的性质、功能和特点。 2、结合设计制作的基本方法,尝试用纸张或其他材料设计制作一座有特点的公交站台模型,培养学生选择材料、利用材料的能力。 3、通过活动,激发学生的设计意识和创造美的愿望,引导学生关注社会,养成爱护公共设施的好习惯。 教学重难点: 重点:掌握设计公交站台的基本方法,并制作富有创意、美感和城市文化的公交站台。 难点:学习从平面到立体转化方法,培养学生自主探究问题、解决问题的能力。 课前准备: (学生)各色卡纸、其他废旧材料、彩笔、剪刀、双面胶或胶水。 (教师)多媒体课件、卡纸、剪刀、胶水或双面胶。 教学过程: 1、谈话引入。 (1)导入:今天老师想邀请同学们一起去郊游。我们乘坐的交通工具是公共汽车。我们要经过三个公交站台才能到达目的地。 (2)教师播放课件出示图1、图2、图3,提问:这三个公交站台各有特点,你觉得这三个车站中,哪一个的设计有不合理的地方?哪一个的设计是最好的?说说理由。 (3)学生回答,教师小结:由此可见,一个设计合理的公交站台能给我们的出行带来方便。它应该具备以下几个特征: ①功能多样,设施齐全,体现人性化设计。 ②造型美观,色彩醒目。 ③风格要和周围的环境相协调。 2、引导欣赏,分析讨论。 (1)观察书中图片,说一说公交站台应该包括哪几个部分? (2)学生回答,教师小结:公交站台包括站牌、蓬顶、座椅、广告位。 (3)四人小组讨论,然后用手绘线条的方法来设计一座公交站台。 (4)展示并讲解小组作品的设计意图。 3、按图选材,激发创意。 (1)教师提问:请大家研究一下带来的材料,你打算怎样巧妙地利用它们,把小组的平面设计变为立体作品。

公交站施工方案

公交车站点安装建设工程 施工组织设计方案 工程名称: 施工单位: 日期: 2017年月日

施工组织设计目录 一、施工步骤与进度计划 二、施工方法 三、提高质量的措施 四、确保安全的措施 五、确保工期的措施 六、施工管理的措施

员一起真正树立强烈的质量意识,树立“质量第一”的观点,以优良的工程质量来提高企业的社会信誉和竞争能力,注重实效,确保达到优良质量的目的。 2、在工程的施工准备阶段质量控制如下: (1)、加强技术业务培训工作,所有参加人员都掌握本岗位的应知应会,技术熟练,经验丰富才能组入项目经理部。 (2)、建立质量管理制度。如每旬的质量课教育制度,技术交底制度,确保各项工程质量达到部颁优良标准。 (3)、不合格的材料决不使用,应及时清理出现场。 3、施工阶段质量保证: 所有关键工序坚持样板制,坚持做到上道工序不合格不进入下道工序施工,坚持做到不合格的工序不交工,把质量问题消灭在产品形成前,避免事后返工。 4、其它措施: 验收标准提高制度,从严把关,确保无质量事故。 四、确保安全的措施 安全施工也是组织施工的一个重要内容,是直接影响工程进度计划是否能实现,直接影响到经济效益,本工程要重点预防雷击、机械伤害和用电伤害。因此,安全工作要兼顾一般,重点防范。 1、项目经理和各级安全管理人员要认真履行上级安全生产责任制的规定,认真执行国家有关劳动保护标准和安全技术规程,工人必须遵守本工程中的安全操作规程。 2、建立安全管理网络,责任落实到人,签订安全责任状,层层有人管理,有人负责。 3、建立安全检查制度,项目经理和专职安全员每天巡查现场,检查安全隐患,监督施工安全措施的执行。小问题当天解决,大问题限期解决,危险生命的要先排除险情,采取措施后再施工。 五、确保工期的措施 为了确保工程“优质高速”顺利完成,配备足够的管理人员和施工技术人员,明确责任,各尽其能,发挥各自最大的主观能动性。 1、项目部根据合同工期的要求,根据总体施工进度计划,分阶段进行施工进度计划的安排和控制,随时调整施工力量,合理分配资源,保证进度计划的实现。 2、在本工程中坚持日计划控制,每日召开现场计划调度会,并坚持计划日报制度。 3、灵活调动劳动力,必要时实行弹性作息制度组织多班作业施工。 4、各种机械按设备配备表数量充足,种类配套安全,性能完好,施工人员力量充足。 5、选择最佳施工方案组织施工,抢抓一切可以施工的时间。周密计划每一个单项工程分几个作业面,同时作业。抢抓晴天,巧妙安排阴雨天,对夜间能施工的

公交站优化设计意义

公交站优化设计意义 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

公交站优化设计意义 公交停靠站点相对于城市道路及用地来说,虽然仅仅只是一个点,但由于其在公交系统中必不可缺的重要性,使其广泛的分布在城市各处,公交停靠站的布局、设置和设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境,牵扯到方方面面的问题。论文通过较为全面的交通调查和深入的理论分析,在总结公交运行、停靠特征规律的基础上,研究探讨了路段和交叉口不同类型公交停靠站点与其他交通流之间的相互作用和影响机理,建立了路段及交叉口不同类型公交站点车辆停靠延误模型及公交停靠对其他交通流延误和道路通行能力的影响模型,在比较分析、综合优化的基础上,研究发展了一套比较系统的公交停靠站布局、设置和设计的优化技术和方法。论文首先对公交停靠的最基本特征指标-公交车辆到达分布、加减速时间分布、公交停靠时间分布特征进行了分析,并给出了分布拟合函数,找出了各种特征分布所遵循的规律。在公交停靠站点对路段交通流的影响研究方面,论文选取了最常见的三幅路和四幅路沿机非分隔带和沿人行道设置的五种类型的公交站点。通过制定详细的调查方案,分别对各种类型公交站点对路段交通流的影响因素进行了全面细致的调查,然后根据调查数据,分析了各种影响因素对交通流运行的影响程度和态势,选取主要影响因素,构建了不同类型公交站点车辆停靠对道路交通流影响的理论模型,进而根据调查数据对所建模型进行回归拟合,确定了各类影响模型的回归参数和拟合效果。在公交停靠站点对信号交叉口交通流的影响研究方面,根据公交车辆停靠对不同类

市政道路公交站施工组织设计-11

南京小行公交枢纽站工程 施 工 组 织 设 计

施工组织设计目录 一、施工组织设计编制依据及指导说明 二、工程概况 三、施工前准备 四、主要工程施工方案 1、工程测量 2、路基工程施工 3、雨、污水工程施工及构筑物等 4、沥青砼工程施工 5、混凝土路面工程施工 6、土建、水电安装工程施工 7、施工机械进场计划 8、工程材料进场计划 9、雨季施工措施 10、保证安全、文明施工、降低环境污染措施 11、5月22日至6月21日中考、高考期间的防噪音及施工 进度的保证措施 五、施工平面布置 六、施工进度计划表 七、项目管理配备

第一章施工组织设计编制依据及指导说明 一、编制依据 1、南京小行公交枢纽站工程施工招标文件; 2、南京小行公交枢纽站工程施工图设计; 3、现场踏勘调查资料; 4、技术规范 《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95) 《城市道路设计规范》(CJJ37-90) 《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96) 《混凝土路面施工及验收规范》 《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》(CJJ4-97) 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97) 《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52-92) 《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》(JGJ53-92) 《房屋基础施工规范》、《砌体施工规范》、《屋面施工规范》、《水电安装施工规范》 二、指导说明 1)本《施工组织设计》编制的主要目标为:科学地安排施工工序和进度,使合同工期得以顺利实现;以创工程“优良”为质量目标,全面贯彻公司ISO—9002质量管理程序文件,采取针对性的措施,加强工程质量的监控和管理;制定严格的安全生产制度和完善的保障措施;健全文明生产管理细则,创建文明施工的标准化现场,千方百计

成都市部分公交站的现状

成都市部分公交站的现状 布置与站距:在市内的公交车站大多沿街而建,或者专门在非机动车道与机动车道之间筑起台阶,单独建设一个公交站,这种一般都是在商业较繁华的或者人流量较多的车站采取的方式。并且,在调查中,大多数公交站布置在退后红绿灯100m左右的位置,便于交通疏散。如果在路段上设置对称停靠站时,大部分上、下行的站点都在道路平面上错开布置。 在居住区内公交车站之间的站距大多都是500m以内,方便居民乘车出行;在商业繁华的街区以及行政区内,由于商业区分布较广,部分站距会在500米以上。而在城区较偏远的地段,由于人口较少,经济圈不集中,站距会拉长到500m或者600m以上。 功能设施:。在市内的居住区商业区的公交站平均停留人次都大于郊区以及不繁华的地区,所以根据人流量不同,公交站台也会有不同的级别,调查中,配备较齐全的公交站一般有:长条形的候车廊,一般宽1.2m以上,长度依据公交站平均人流量确定。一般不大于1.5~2倍标准车长,最小没有低于5米。在候车廊内,有竖立的公交线路指示牌,便于人们找寻所需要的公交线路;旁边有可照明的广告牌,既可以增加财政收入,也为等待公交车以及车上的人们增加了视线上的趣味,由于公交车站的长度不一样,所以大型的公交站会设置两三个甚至以上的广告牌,而小型的公交站只会有两个及以下,为了人们直接方便快捷穿过公交站,每一个广告牌之间都会有一个宽1.2m以上的人行通道;还有垃圾箱,以及显示各种信息的电子屏幕来告知乘客下一辆车进站的车次及时间的电子指示牌,十分便于人们查看公交车的信息。 还有一些临时设置或者停留公交极少的公交车站,更确切的说是一个公交站点,这类公交站点就伫立了一个公交线路指示牌。 特别的例子,在繁华的商业区,例如红照壁的大型公交站,不仅拥有以上设施,还人性化的配备了座椅,供人们短暂休息。 外形与材料:公交站候车廊一般呈长方形,有遮雨的屋顶。由于成都天气较为潮湿,所以大多数公交车站的候车亭都是不锈钢,铝合金材料,而广告牌外面是透明的塑料,不易被腐蚀。而在特别的景点会为了呼应景区内容,采用木头作为候车亭主要材料,在外形上通过将顶部装饰,或者搭配花卉。比如三圣乡,以及宽窄巷子的公交站。 人流量:在调查中,早上8点至9点,下午5点至7点,是上下班高峰期,也是各公交站停留人数最多的时候。不仅在公交车站内,在站外空间也挤满了人。周末及节假日在各个商业区旅游景点的公交站也是人满为患。其他时间段,公交站台的人流量都是保持在一个平均的水平

铁路站台工程施工组织设计方案

站场构筑物工程施工方案 一、工程概况: 站场构筑物工程:站台填筑13.1万m3,其中砂夹卵石3.27万m3,站台墙7910圬工方,C30钢筋砼排水沟546 m3,站台面C20砼施工4.914万m3。 二、施工方法: 一)、站台填筑 站台填筑施工工艺与货场路基填筑施工工艺相同。具体施工工艺如下: 填料主要来自取土场。所用填料满足设计、规的要求。站台填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序,采取站台全宽水平分层填筑压实的施工方法。站台填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、重型或振动压路机压实的施工方法。施工工艺如下: 分层填筑:采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度不超过30cm,采用自卸车卸土时,可根据车容量计算推土间距,在填筑面上画出卸装网格,以便平整时控制层厚度均匀。为了保证边坡压实质量,一般填筑时路基两侧各加宽30-50cm。 推铺平整:填料推铺平整应用推土机进行初平,平地机终平,控制层面无显著的局部凹凸,填筑层面应做成向两侧2%的横向排水坡,为了有效控制虚铺厚度,初平后应用水平仪或钢尺检查虚铺厚度。 洒水晾晒:填料碾压前应作含水量检测,一般应接近最优含水量,但不允许超出试验段压实工艺确定的施工允许含水量限值。当填料含水量较低时,应及时进行洒水,加水量可按一般规定中加水量公式计算。洒水可采有取土场提前洒水闷湿和路堤洒水搅拌两种方法;当填料含水量过大,可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法,出可将填料运至路堤摊铺晾晒。

碾压夯实:碾压前应向压路机司机进行技术交底其容包括碾压围、压实遍数、行走速度、碾压顺序等。根据填料的不同和路堤不同部位,应配备相适应的压实机械。压实应遵循“先慢后快、先静压后振压、先两侧后中间”的操作程序进行碾压,区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行间压实重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3m。在路基边坡部位,填料摊铺时先用推土机稳压1~2遍,再用压路机碾压,对路肩两侧边角压路机不易压到的地方,可采用小型压路机或夯实机及人工夯压。 检验签证:试验人员随碾压过程随时检测压实质量,碾压结束后,检查碾压区段是否压实均匀。每层填土压实质量按规定检验合格后,方可进行下一层填筑,否则下达质量不合格通知单,进行重新压实,直到压实合格为止,路基压实质量检测采用K30试验、孔隙率或压实度进行检测。 路基整修:路基整型在路基本体和基床底层完成时进行,填料摊铺时要严格控制虚铺厚度,一次成型:整型前先恢复边桩,按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。平地机精平时,通过水准仪控制路基断面三点(左、中、右)标高,使路基面的平整度、纵横坡达到设计要求。路基整修应按照设计结构尺寸进行,对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍,路基整修应

成都公交场站建设公司成立八年新建改扩建公交场站五十余个

成都公交场站建设公司成立八年新建改扩建公交场站五 十余个 走进《公共交通资讯》,及时掌握公交领域的行业政策、 管理理论、科技信息、专家观点和先进经验... 成都公交场站建设发展有限公司(简称:场站建设公司)成立于 2009 年 12 月,是成都市公共交通集团有限公司的全 资子公司,主要致力于城市公共交通基础设施建设,为公交 线路的正常运营提供强有力的保障。说通俗些,就是为咱们 的公交车盖房子、盖医院之类的啦~迄今为止,公司已正式建成并投用动物园、航空港大修厂、德源、金沙(一期)、迎晖、万家湾、海桐等 9 个正式公交场站项目以及二环路快 速公交28 对站点配套设施工程,新建、改扩建临时公交场 站五十余个,有效缓解了中心城区公交场站基础设施不足和 停车难的问题,切实保障了公交的正常运营,为市民提供了 更加便捷、整洁的出行和乘车环境。此外,公司另有在建公 交场站项目13 个,规划建设公交场站24 个,预计2020 年底前分批完成建设。公交车们终于有个温暖的家,不再当马 路天使啦下面,小微就带大家一起参观一下我们可爱的 公交车之家 ......西门上的大小盆友们对高颜值的万家湾、金 沙公交枢纽综合体应该非常熟悉了吧,当当当~万家湾公交场站综合体位于西三环外,是连接主城区和温江区的重

要公交枢纽站,站内可开行15 条公交线路,可停放约346台公交车。在这里向东你可以搭乘47 路去春熙路、火车东站,向西可以搭乘319 路去到温江、国色天乡,向南可以搭 乘 509 路沿三环路去到世纪城、华阳区,向北可以搭乘142路去到火车北站。简直方便得不要不要的~??还有更腻害滴 ~金沙公交枢纽综合体占地54.7 亩,是由原来的金 沙长途客运站和金沙公交车站改建而成。一期公交停车楼于 2015 年 7 月建成投用,分为地上 6 层,地下 2 层,总建筑面积达 11 万平方米,可停放 502 标台公交车和1200 辆社会车辆。哇塞,果然是高大上啊!其中1-3 层为常规公交使用,可开行 10-15条公交线路; 4-6 层为大容量快速公交使用,可开行 2-3 条快速公交线路。在这里,您可以乘坐 BRT 快速公交环绕二环路欣赏城市风光,不久的将来,您还可以换乘地 铁 4 号线到西边温江看水或到东边洛带怀古,换乘地铁7 号线或 10 余条常规公交线到您想要到的地方。金沙公交枢纽站的建成投用让 502 标台公交车有了一个美美的新家, 从此不再露宿街头,也让您的交通出行和无缝换乘更加方 便、快捷!改造之后瞬间高大上了有木有~金沙公交枢纽站还与地铁 4 号线、 7 号线实现了无缝接驳,在不久的 将来,小伙伴们乘坐快速公交换乘地铁那可是相当的方便哦~金沙公交枢纽综合体除了一期公交停车楼外,还有正在

公交站台设计说明

综合课程设计 课题名称公交站台设计 学生姓名靳青 专业班级工设093班 指导教师黄林诗 2013年1月

目录 1、课题来源 (3) 2、时间进度安排 (3) 3、设计调研与分析 (3) 3.1市场需求情况调研 (3) 3.2消费者需求调研 (5) 3.3现有产品调研 (7) 4、设计定位 (8) 4.1产品使用人群定位 (8) 4.2产品使用环境定位 (8) 4.3产品创新点定位 (8) 5、产品方案设计 (10) 5.1方案设计 (10) 5.2方案优选 (20) 5.3最终方案 (23) 5.4确定方案展示 (27) 6、设计感悟 (27) 7、参考文献 (29)

公交设计 1、课题来源 层面上说是展示城市形像的窗口和平台,公交站台在满足人公交车站台从深们的功能需求的审美要求等设计要素的同时,也体现了城市文明进程。 公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、广播等电子查询智能化设施以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统,包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。他们在整个使用的过程中。从来不曾把以上分开。 2、时间进度安排(12月3—1月13) 3、设计调研与分析 3.1市场需求调研与分析

公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台,公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时,也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统,包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。因此在设计公交车站台时,应该尽量考虑到多方面,满足更多人的需求。 在实用功能方面,我们通常要考虑以下因素: 候车功能:公交车站台最基本的功能,需要合理的空间设置,根据具体环境设置站台的大小,保证车站能够容纳适当的人数和车辆,使得车站能够发挥最大的作用,方便人们出行。 站牌:站牌是公交车站台的必备功能之一,合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交车站牌时,通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。 遮挡:在多雨或者过于炎热的城市,公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式(封闭式或开放式)、遮挡所用材质的透明度等问题。 休息场所:公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区,合理的安排座椅的数量以及摆放位置,能够使人们能够更加充分的利用这些资源,同时我们也可以寻找座椅的替代品,使得这站能够变得更加有

公交停靠站施工组织设计

目录 一、工程概况及结构 二、编制依据 三、项目质量目标 四、主要工程项目的施工方案、施工方法 五、确保工程质量和工期的措施 六、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 七、施工进度计划及保证措施 八、冬季和雨季的施工安排 九、质量、安全保证体系 十、其他应说明的事项 十一、附表

一、工程概况及结构 (一)、工程概况、 本工程是科右前旗科尔沁镇公交停靠站工程,候车厅是城市公共设施重要组成部分,是城市经济发展强盛的重要的体现,本着美化日照市区环境,体现人文关怀,遵循“美观、实用、节俭、安全”的理念,主要工程数量为:14个停靠站。 (二)、结构 1、整体尺寸为:顶长9m,顶宽1.6m,高度3m,箱体长3m,高1.7m。 2、顶篷:主框架采用150*150*3.0mm镀锌方管,短横撑采用100*100*3.0mm 镀锌方管,上铺设6mm磨砂钢化玻璃; 3、立柱:采用150*150*4.0mm镀锌方管; 4、灯箱:主材采用1.2mm、2.0mm镀锌板,前后都采用 6mm钢化玻璃,内置亮化系统,外框开启时采用液压撑杆固定,关闭时采用防盗锁固定; 5、左侧侧站牌:长1.3m,高度1.2m,主材采用1.2mm、2.0mm镀锌板,前后都采用 6mm钢化玻璃,内置亮化系统,外框开启时采用液压撑杆固定,关闭时采用防盗锁固定; 6、垃圾箱:长1.3m,高度0.7m,主材采用1.2mm镀锌板,内置可抽拉式垃圾桶,““方便垃圾清理; 7、座椅:长1.1m,距地面高度为0.45m,采用双圆立柱,直径6.5cm, 8、预埋:基础预埋坑尺寸为0.8立方米(800*800*800mm),基础预埋件采用400*400*10mm铁板,需预留800*800*800mm的蓄电池预埋坑;基础混凝土标准不低于C20,具体混凝土比例与浇灌、安装等按行业国家规定执行。 二、编制依据

公交站台设置规范

公交站台设置规范 相信大家应该都知道,在公交站台中,无论是设计还是设置都是十分重要的。若是设计及设置不合理的,都会在一定程度上影响到公交站台的使用,达不到方便人们使用的初衷。那么你知道公交站台设置规范有哪些吗?下面成都兴传祥为您介绍: 公交站台设置规范,如下: 1、用地面积 如果是首末站的公交站台设置,需要一定的停车、存车甚至维修养护的空间。因此,首末站必须建停车坪,而停车坪的面积需要根据首末站的规模(以所配营运车辆总数确定)确定。例如在公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上,每处用地面积可按1000-1400平方米计算。有自行车存车换乘的,应另外附加面积。 2、站点位置 首末站的公交站台宜设置在全是各主要客流集散点附近较开阔的地方。这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这种情况下,不宜一条线路单独设置首末站,而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。 若是中途站的公交站台的停靠站应设置于主要的出行产生、吸引点,如住宅区、商业文化中心、办公区、体育场馆、轨道站点及交通枢纽等。公交停靠站的分布需要结合站点服务半径及客流需求来设置。 3、合理的站间距

中途站的公交站台设置,要留有合理的站间距。其合理的站间距能减少不必要的行程时间,同时能兼顾站点覆盖率,达到快速便捷的出行目的。 4、停靠站与交叉口的距离 对于近交叉口停靠站而言,公交车辆在公交站台停靠的活动不应对邻近的交叉口运行造成不良的影响,同时交叉口排队也应该要避免影响到邻近站点的公交车停靠。因此,公交站台的应设置在交叉口的出口道,改建交叉口在布设公交停靠站确有困难时,可将直行或右转公交线路的停靠站设在进口道。 以上所介绍的内容,就是公交站台设置规范。通过合理地设置公交站台,不仅可以有效避免车辆出现堵塞,还可以让每位乘客都能以最方便的方式坐到公交车。

公交车站台设计报告书

公交站台设计报告书

目录 一.设计调研及分析 (3) 1.公交站台因素分析 (3) 2.问卷调查 (4) 3.调研结果分析 (7) 二.方案设计 (7) 1.初步方案设计及评价 (7) 2.最终方案设计 (19) 3.最终方案功能分析 (19) 4.最终方案人机分析 (20) 5.最终方案材质分析 (21) 6.最终方案颜色分析 (21) 三.最终方案展示 (21) 1.方案效果图展示 (21) 2.方案三视图展示 (22) 3.方案尺寸图展示 (22) 4.方案纸质模型展示 (23) 四.总结 (23)

1.设计调研及分析 1.1设计因素分析 公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台,公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时,也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统,包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。因此在设计公交车站台时,应该尽量考虑到多方面,满足更多人的需求。 在实用功能方面,我们通常要考虑以下因素: 候车功能:公交车站台最基本的功能,需要合理的空间设置,根据具体环境设置站台的大小,保证车站能够容纳适当的人数和车辆,使得车站能够发挥最大的作用,方便人们出行。 站牌:站牌是公交车站台的必备功能之一,合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交车站牌时,通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。 遮挡:在多雨或者过于炎热的城市,公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式(封闭式或开放式)、遮挡所用材质的透明度等问题。 休息场所:公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区,合理的安排座椅的数量以及摆放位置,能够使人们能够更加充分的利用这些资源,同时我们也可以寻找座椅的替代品,使得这站能够变得更加有趣味性和美观性。 照明系统:合理的灯光布置能够使人们清楚地了解路况以及车次信息,保证人们的夜间活动,同时好的灯光设计能够将城市装扮的更加美观,美化城市形象。 安全疏导:安全问题是公交车站台设计的重中之重,合理的疏导人流,保证乘客安全,设计师在设计时要考虑到考虑突发情况以及应对办法。 方便排队:合理的设置上下车的位置,可以采用护栏、标牌、符号等方式提醒大家排队上下车,不要拥挤。 垃圾箱设置:将垃圾箱与公交车站台设置到一起可以使人们更方便的找到垃圾箱。公交车站台作为一个等候场所,人流量也会比较大,产生的垃圾同样会比较多,设置垃圾箱可以保证城市卫生。 兑零钱功能:人们很多时候会因为上公交车没有零钱而为难,设置找零机器会使得人们的出行更加方便。 公用电话功能:设置公用电话可以使人们能够方便地进行求助以及咨询,为了方便使用最好采用投币的方式。 在美观功能方面,我们通常要考虑到以下因素: 结构:在设计公交车站台的结构时,我们需要保证一眼望去人们能够明白这

公交站台系统设计

公交站台系统设计 姓名:成治富 学号:2008074115 日期:2011年11月

目录 一.设计调研及分析 (03) 二.初步方案设计 (05) 三.初步方案材质分析及评价 (12) 四.功能分析 (13) 五.人机分析 (13) 六.色彩分析 (16) 七.材质分析 (17) 八.尺寸图 (17) 九.效果图 (17) 十.纸质模型图 (20)

公交站台系统设计 一.设计调研及分析 (一)调研提纲 1.调研目的 公交站台作为乘客和公交车接触的平台,与乘客和公交车的关系十分密切,怎样式公交站台的设计达到最佳的使用效果,是设计工作者的责任也是义务。2.调研对象。 1)乘客(老年人、中年人、儿童、青年、孕妇、残疾人等) 2)公交车司机 3.调研内容 1)公交车站台的风格。 2)公交车站台是否便于乘客小憩。 3)公交车站台是否能够遮阳挡雨。 4)公交车站台上的的空间是否足够大。 5)公交车站台上有无防止乘客拥挤的栅栏。 6)公交车站台的高度是否和公交车的踏板高度相匹配。 7)公交车站台是否方便公交车停靠。 8)公家车站台广告的显示方式。 9)公交车站台车次的显示方式。 10)是否能够显示公交车还差多长时间到达站台。 4.调研方式 1)在公交车站实地调查;2)在公交车上调查;3)发问卷调查;4)网上问卷。 5.分析调研结果,列出现有产品的不足之处和可取之处。 (二)调查问卷 尊敬的女士/先生您好: 为了营造一个良好的乘坐公交车环境,我们要对现有的公交车站台做一定的改进,现在希望了解一下现有站台存在的优缺点,能否占用您几分钟时间,做一下这张问卷呢?我们真诚的希望您给出好的意见和想法。谢谢! 问卷编号:XXXX 日期:2011年9月调研员:成治富 Ⅰ.基本信息 1.姓名: 2.性别:A.男 B.女 3.身体状况:A.健康 B.偶尔患病 C.经常患病 D.残疾人 4.年龄:A.5—15岁 B.16—25岁 C.26—45岁 D.46—55岁 E.56岁以上 5.月收入:A.1000元一下 B.1000—1999 C.2000—2999 D.3000—3999 E.4000以上 F.秘密

公交站牌设计报告

公交站牌设计报告 目录 总体分析 关于公交站牌设计调查 三、公交站牌设计构思 四、参考图片 五、设计方案参考 六、最终方案选定 七、设计总结 一、总体分析: 随着时代的进步,社会的发展,人们的生活水平不断提高,人们

对于身边的事物要求也随之增高,特别是对于服务行业和出行的便捷等要求变的更高。随着国内大中城市的高度发达,城市的不断扩张,人口的不断增多及车辆的不断剧增等给人们所带来的不便,堵车是常有的事,公交车的使用又开始的受到的人们得青睐,越来越多的人选择坐公交车出行,上下班,上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。比如,人们需要更好的公交站亭,站牌的呼声越来越高。那么,优秀的公交站牌设计对广大城市居民来说就显得至关重要了。 二、关于公交站牌设计调查 一位小朋友希望公交牌上能注上拼音,因为她不认识太多字,拼音可以帮助她更好地乘车;那位年轻人希望注上英语,这样外国人也可以方便地坐车,他还希望站牌能显出一些青春活力,不要死气沉沉;中年人认为应该将站牌制成电子站牌,智能化的;而那位老人只是希望站牌的字大一些,让老年人看清楚,有语音提示的更好。 深圳已开始使用电子站牌,电子站牌分四部分:顶部写着站名;下面是液晶电子屏幕,滚动发布途经该站点的公交车线;第三部分是用LED 发光二极管显示的电子线路图,可实现公交行车的动态显示,以红蓝灯光反映线路车辆分布站点;第四部分则是延袭老站牌的做法,安装用中文书写的小站牌。还需装上GPS 定位系统,实现实时定位和信息传递。 天津市公交车站首次了出现盲道。专为盲人设计使用的公交站牌首次在津问世,并预计率先在马场道沿线使用。此举让天津成为了全国首批率先拥有盲文站牌的城市。

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