冷再生试验段总结报告
就地冷再生施工总结
就地冷再生施工总结就地冷再生施工总结就地冷再生概念在旧路面基层上加入一定规格、数量的新集料及结合剂，然后用冷再生机就地进行路拌整形、碾压，使其达到新基层（或底基层）技术要求的施工工艺。
2006年10月22日我部在K34+500～850段右幅进行就地冷再生试验段的施工，试验段长度为350m，宽度7.1m。
天气情况：晴通过试验段施工，我们确定合理的机械组合、可行的施工工艺，冷再生机的合理转速、行车速度等，现将我部施工中的具体情况进行介绍：一、主要技术负责人及劳力、机械安排。
机械配备情况水车3台，进口维特根2500型大型冷再生机1台、徐工PHY-180平地机1台、徐工60吨振动压路机2台、洛阳20T静碾压路机1台、山东岳首500型厂拌设备1套、北方奔驰运输车6辆材料准备情况工地中心试验室对原材料进场严格进行把关，材料在进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及证明其各项技术指标文件，经试验室按试验规程规定检测频率抽检合格，并取得监理工程师签证的批准后，方准进场。
旧地冷再生基层采用的新的添加材料为闻喜三路里石灰岩20～30mm碎石、解州0～5mm石灰岩石粉，粘结料为永济清华P.O.32.5水泥。
工地中心试验室对原材料进场严格把关，任何材料在进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及证明其各项技术指标文件，经试验室按试验规程规定检测频率抽检合格，并取得监理工程师签证的批准后，方准进场。
主要技术指标： 20～30mm碎石压碎值为19.5，针片状颗粒含量为8.0%；0～5mm石粉经试验检测合格；水泥细度为5.1%、初凝时间为3小时41分，终凝时间为5小时40分，抗折强度3天为4.0MPa，抗压强度为17.8 MPa，全部符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的技术要求。
主要施工技术人员二、配合比经监理验证批准的生产配合比为：20～30碎石：基层旧料：0～5石粉=12：83：5，水泥剂量为5.5%，，最佳含水量为16%，最大干密度1.76g/cm3。
沥青路面厂拌冷再生铺筑试验段试验总结
沥青路面厂拌冷再生铺筑试验段试验总结一、试验目的1）验证配合比设计结果2）根据测量标高记录计算松铺系数K；3）确定大面积施工的松铺系数；4）确定合理的机械组合；5）确定不同压实机械达到压实标准需要的压实遍数和时间；二、试验段概况1、根据施工图纸要求及施工现场实际情况，我们选定了K641+590~K641+740南幅中央分隔带作为厂拌冷再生试验段，试验段总长150m,宽度3.4m。
2、机械设备及劳动力组合（1）人员分工备注：摊铺机、双钢轮压路机、单钢轮压路机、胶轮压路机操作手各1名，洒水车司机1人，自卸车司机4人；摊铺机摊铺指挥1人, 机械压实组织指挥1人，专职安全员1人，保通员3人，摊铺过程负责清扫路面，细部处理工人8人。
(2)设备配置3、材料：厂拌冷再生材料由科研院下属单位提供，预计使用混合料120T, 共3车。
三、试验过程1、摊铺准备提前撒布透层后，由测量队每10米设置一个测量断面，每个断面测南、中、北3个下承层标高，并在中分带边缘老路上用白色自喷漆作标记，以备测量松铺系数。
2、摊铺机就位调整摊铺机位置及摊铺机熨平板宽度。
3、摊铺①17：55分第一车混合料共27. 7吨到达现场，由指挥员指挥车辆装料，摊铺机开始摊铺，18：15分摊铺结束，耗时20分钟，铺筑长度K641+740-700共40m,摊铺行进速度2. 00m/分钟；②18：16分第二车混合料共55.81吨到达现场，由指挥员指挥车辆装料，摊铺机开始摊铺，18：47分摊铺结束，耗时31分钟，铺筑长度K641+700-K641+640共60m,摊铺行进速度1. 94m/分钟；③18：50分第三车混合料共41. 8吨到达现场，由指挥员指挥车辆装料，摊铺机开始摊铺，18：47分摊铺结束，耗时27分钟，铺筑长度K641+640-K641+595共55m,摊铺行进速度2. 04m/分钟；摊铺机摊铺过程中有局部骨料集中的情况，形成骨料堆积的离析现象，在整平过程中加以人工配合。
冷再生水泥稳定碎石底基层试验段施工总结
宝鸡2020年干线公路养护大中修工程SG标S104线冷再生水稳碎石底基层试验段总结报告建设单位：宝鸡公路管理局监理单位：宝鸡市秦通公路工程监理有限公司施工单位：宝鸡市路桥工程公司试验路段桩号：K129+178---K129+378报告日期：2020年5月13日冷再生水泥稳定碎石底基层试验段施工总结1、施工简况5月5日，我标段在K129+178~K129+378右幅进行了冷再生水泥稳定碎石底基层试验段施工，路段长200m，由起点方向向终点方向推进摊铺。
施工当日为晴，气温在25℃左右。
底基层厚度为22cm，混合料采用WCB600拌和楼集中拌和。
施工时，混合料的摊铺采用一台三一重工摊铺机进行，松铺系数暂取1.30。
碾压采用25T单钢轮振动压路机一台、三一重工25T轮胎式压路机一台。
2、试验段施工目的根据设计图纸要求和施工需要，按照目标配合比的各项指标要求，通过试验段的施工，明确以下主要内容：（1）验证用于施工的生产配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；②调整拌和时间，保证混合料均匀性；③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
（2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（3）确定标准施工方法①混合料配比的控制方法；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式）；③含水量的增加和控制方法；④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
（4）确定每一碾压作业段的合适长度（我部建议以50m为宜）。
（5）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
（6）质量检验内容、检验频率及检验方法。
（7）试铺路面质量检验结果。
3、施工准备（1）原材料准备水泥采用冀东PO.42.5号缓凝硅酸盐水泥，我项目部试验室对水泥进行品质试验进行外委，检测的各项指标均满足规范要求。
冷再生试验段总结
沙西快速通道（郫县段）改造工程（古城至唐昌段）二标段冷再生底基层试验段施工总结（K12+460～K13+280段右幅）编制：审核：监理工程师：沙西改线二标项目经理部2014-07-27冷再生底基层试验段总结一、工程概况：沙西快速通道（沙西线）于2003年建成通车，起于成都市三环路交大立交，止于都江堰二环路幸福大道路口，全长约53公里，为“成灌走廊”东侧的最边缘道路，是成都市中心城区连接郫县、都江堰城区的城市快速路，也是成都市32条出城快速通道之一，对整个成灌走廊复合式、多通道交通体系的形成发挥重要作用。
本项目K11+856~K23+428.412全长11.572公里，现该段路面状况差，局部路段路面已经完全损坏，严重影响道路的通行能力并存在一定的安全隐患。
本道路路面改造，按照一级路标准进行设计，设计速度为60Km/h，路基宽度保持既有宽度23.6m不变。
既有道路为沥青混凝土路面，路面结构为5cmAC-20C改性沥青混凝土面层+25cm二灰稳定碎石基层。
既有路已通车多年，虽经反复维修，仍损坏严重。
改建路面结构如下：4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层+6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C中面层+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C下面层+36～42cm 5.0%水泥稳定碎石基层+20cm 就地冷再生4%水泥稳定碎石底基层。
本项目将K12+460～K13+280右幅20cm就地冷再生4%水泥稳定碎石底基层试验段二、人员组织及分工：施工总负责人：刘平负责施工总体工作。
施工技术负责人：刘平华负责施工组织、计划安排。
施工现场负责人：李世冠负责总体施工质量、进度、安全。
技术组：文伟周国金根据技术负责人的安排，负责具体施工技术质量、试验段检测结果等工作。
质检组：龙潘黄兆雄负责施工质量检验，材料试验等工作。
测量组：吴琪李先俊负责测量放线复核等工作。
计量组：罗俊陈育磊负责计量、计划、合同管理。
施工员：陈先全李庆波杨政负责具体的施工组织、协调。
(整理)冷再生水稳总结
G105、S319六安段路面大中修工程（K1151+500~K1151+700水稳冷再生）试验段总结报告G105六安段路面大中修工程02标项目部二0一0年四月二十八日水稳基层冷再生试验段总结报告路面结构层水稳冷再生的工作原理，就是在原有旧路的基础上，按设计的要求，加入碎石、水泥、水等外加材料，利用冷再生设备，就地完成对旧路的铣刨、破碎、添加料、拌和、摊铺等工序，随后进行整平与碾压，最后修建出一种特殊级配的道路基层。
2010年4月27日我项目部在K1151+500—K1151+700段右幅进行冷再生基层试验段施工，这是我路桥公司第一次新的尝试，为了更好的掌握施工方法，并指导以后大面积施工，特做施工总结如下：一、人员组合配备施工总负责１人、技术负责1人、现场施工技术员１人、质检人员2人、后勤保障及其他人员2人、施工生产人员25人。
二、施工组合投入冷再生机1台，5T装载机1台，平地机1台，振动压路机2台，光轮压路机1台，洒水车3台，自卸车辆若干。
三、水稳冷再生施工方法1. 水泥稳定就地冷再生工艺流程：封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新加料→冷再生机组就位→摆放和撒布水泥→冷再生机组铣刨与拌和→整平碾压→接缝和调头处处理→养生整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭交通，各路口设置警牌。
2. 施工放样在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线，用来恢复道路中心线。
标桩的间距，曲线距离为20m。
直线距离为40m。
3. 原道路清扫挖除后的基层顶面进行清扫，如存在泥土时，用洒水车冲刷和人工用钢丝刷清理，等路面干燥后用鼓风机清除表面浮灰，保证表面清洁无污染。
4. 铺石料用自卸车将碎石倒入施工现场工作面上，再用人工配合装载机将碎石均匀的摊铺在施工段落上，如有局部厚度不均时，用人工整平，保证碎石摊铺厚度在5CM 左右。
5. 冷再生机组就位冷再生机组开到指定施工位置后，将所有与稳定剂添加量有关数据输入计算机，确定一些准备就绪后停机待命，对其他需用机械进行设备进行再一次全面的检查。
S合相路固镇段沥青路面大修工程冷再生底基层试验段总结
1、由于原路面结构材料和现状存在不同程度的差异，在实际施工过程中，一定要强化前期的试验工作以及老路状况的调查，做好材料级配分析，确定添加碎石的规格。
2、由于原有结构为20cm二灰碎石+7cm原沥青路面面层，再生时添加结合料水泥后，在一定程度上延缓了基层结构强度的快速增长，因此建议采取延长养生时间,确保检测数据能更好的评价基层质量，同时，在试验条件允许的情况下，进行有关方面的研究，以获取更有价值的数据。
序号
名称
型号
状况
数量
1
冷再生机
ZS600-V
良好
1
2
振动压路机
18-21T
良好
1
3
三钢轮压路机
18-21T
良好
2
4
平地机
GR-180
良好
1
5
洒水车
20T
良好
2
6
洒水车
10T
良好
1
五、松铺系数检测表：
桩号
距中桩位置（m）
冷再生底基层摊铺前基底高程
冷再生松铺后高程
松铺厚度
冷再生底基层压实后高程
压实厚度
K166+710
冷再生机的下刀深度根据设计需要控制，本设计为16cm，冷再生机根据试验段的行走速度来看，控制在4m/min。
冷再生机的宽度，相邻两刀至少重叠10cm，保证无漏刀现象。
5、碾压（稳压-平整-振压—静压—成型）
冷再生机拌合初压稳定后，立即在全范围内运用振动压路机振压一遍，并以100m长度做一个整形、压实段组织施工，然后根据测量结果平地机进行整平，随即18-21t振动压路机进行振动压实，最后用静碾压路机进行碾压成型，消除表面的轮迹。
水泥就地冷再生试验段总结
K301+500—K301+900水泥就地冷再生基层试验段总结一、试验路段工程概述K301+500—K301+900段水泥就地冷再生基层试验路段，长度400m,宽度为5。
75m面积2300m2,厚度24cm。
二、施工前准备工作1. 施工放样：确定冷再生施工边线。
2. 试验室数据的准备：已对原路基层料用再生机铣刨取样，根据设计、通过试验确定标准击实，确定了最佳含水量5。
6%，最大干密度2。
34g/cm3，设计水泥剂量为4.5％,考虑损耗，实际采用的水泥剂量比设计水泥剂量多0。
5％—1。
0％,实际施工中采用5％—5。
5%的水泥剂量。
无水、无水泥干拌3. 人员配备技术负责人：谷峰现场负责人：张智超质检负责人：代云龙试验负责人：曹广飞试验检测员：乔旭白天亮技术员:胡玉东机械设备管理人员：杨雪婷现场专职安全员：肖靖宇工人：10人测工:3人4。
机械配备维特根冷再生机1台徐工XS-202单钢轮压路机1台天津PY180 平地机1台 20m3洒水车3台智能型水泥撒布机：1台5。
再生机及其配套的所有机械设备进行全面的检查,检查各机械设备的性能是否完好，再生机操作人员必须掌握所有与再生施工有关的数据，并确定其输入数据的准确性，保证所有施工程序能够正常运行。
三、施工进度本试验段于2015年4月26日开工，于2015年5月3日完成，工期为7天。
四、施工方法及工艺流程1. 施工方法（1）准备新加料①水泥计算水泥撒布用量：根据原道路再生深度内的平均密度，计算每平米水泥的添加量；实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0。
5％-1.0％,现根据 5.0%—5。
5%的水泥剂量计算每一平方米需要的水泥用量，本路段水泥用量为25kg/m2至28kg/m2试验段需用水泥57500kg。
(2）冷再生机与水车就位①检查再生机操作人员是否已将所有与稳定剂添加量有关的数据输入计算机.水车与冷再生机连接选在每一施工段落起点进行。
②排除系统中的所有空气并确保所有阀门均处于全开度位置.③对再生施工中所需要的其它机械设备进行全面的检查.(3）撒布水泥采用智能型水泥撒布机撒布。
冷再生分析报告
冷再生分析报告1. 引言冷再生是一种常见的能源利用技术，利用再生热量来提高制冷系统的效率。
冷再生技术在工业和商业领域得到广泛应用。
本报告将对冷再生技术进行分析，重点讨论其原理、优势和应用领域。
2. 冷再生原理冷再生利用制冷循环中的废热来提高制冷系统的效率。
它基于热力学原理，通过将废热回收并再利用来增加系统的制冷量。
冷再生主要分为两种类型：间接冷再生和直接冷再生。
2.1 间接冷再生原理间接冷再生通过热交换器将废热传递给制冷剂，使其升温。
然后，升温后的制冷剂经过膨胀阀降温，产生所需的制冷效果。
间接冷再生的优点在于它可以提高制冷剂的温度和压力，从而减少制冷循环中的功耗。
2.2 直接冷再生原理直接冷再生通过将废热直接注入制冷剂中，增加其温度和压力。
这样做可以在膨胀阀前提供更高的温度和压力，从而提高制冷剂的制冷效果。
直接冷再生的优势在于它可以减少制冷剂在蒸发器中的压缩功率和膨胀阀的损失。
3. 冷再生的优势冷再生技术具有以下几个优势：3.1 提高能源利用效率通过利用再生热量，冷再生可以显著提高制冷系统的效率。
废热回收和再利用可以减少对外部能源的依赖，降低运行成本。
3.2 减少环境影响冷再生可以减少能源消耗和废气排放。
通过提高制冷效率，减少能源的使用，降低对环境的负面影响。
3.3 增加系统可靠性冷再生技术可以降低系统的运行温度和压力，减少机械故障和损坏的风险。
这有助于提高系统的可靠性和持久性。
4. 冷再生的应用领域冷再生技术广泛应用于以下几个领域：4.1 工业制冷在工业制冷中，冷再生技术可以提高制冷系统的效率，降低能耗和运行成本。
它常用于化工、制药、食品和制造等行业。
4.2 商业制冷商业建筑中的制冷系统是能源消耗的重要来源。
冷再生可以帮助商业建筑实现能源节约和环境保护的目标，减少运营成本。
4.3 制冷设备冷再生技术可以应用于各种制冷设备，如冷库、冷藏车和空调系统等。
通过利用再生热量，可以提高制冷效率，延长设备寿命。
冷再生试验段总结
美术馆后街（交道口东大街～五四大街）道路大修工程厂拌冷再生混合料试验段总结报告施工单位：北京光亚市政工程有限公司2014年5月6日一、工程概况地安门东大街（K0+854）～亮果厂胡同（K1+436）道路东侧，结构为旧路拉毛+0.5L/㎡改性乳化沥青粘层+5cm细粒式橡胶沥青混凝土ARAC-13。
道路西侧为旧路铣刨12cm+1.2kg/㎡改性乳化沥青透层+9cm粗粒式厂拌乳化沥青冷再生混合料+0.5L/㎡改性乳化沥青粘层+5cm温拌沥青混凝土+4cm细粒式橡胶沥青混凝土ARAC-13。
亮果厂胡同（K1+436）～五四大街（K1+946）铣刨13cm+1.2kg/㎡改性乳化沥青透层+10cm粗粒式厂拌乳化沥青冷再生混合料+0.5L/㎡改性乳化沥青粘层+5cm温拌沥青混凝土+4cm细粒式橡胶沥青混凝土ARAC-13。
二、配合比试验配合比设计结果三、试验安排1、试验日期：4月28日（周一）2、试验段西侧北京中医院专家门诊（K1+140）～大佛寺胡同（K1+240）3、机械配备4、人员安排四、碾压具体事项针对本次乳化沥青冷再生施工，按以下碾压组合方案进行了碾压：初压：采用1台双钢轮压路机静压2遍。
复压：采用大吨位（22吨或更高）单钢轮压路机高幅低频碾压6遍，胶轮压路碾压6遍。
终压：用双钢轮压路机静压2遍，以消除轮迹。
五、松铺系数松铺系数为1.25。
六、施工工艺及时间部署00:00～00:30进行交通拦护。
00:31～00:40组织机械设备进场，测量放线。
00:41～02:40进行铣刨。
道路总宽10m，分5刀进行铣刨，大约40min每刀，铣刨为2h。
02:41～03:30进行基础清扫，检查井周边结构破碎及清除，降检查井。
03:30～03:40透层油撒布，机械进场，料车进场。
03:41～04:50进行摊铺。
03:41～05:30进行碾压。
05:30～05:40清理现场，开放交通。
七、灌砂试验以及取芯试验1、经过严格压实后，做2组灌砂试验，试验结果为87.6，86.2；2、6天和7天取芯均不能成型。
泡沫沥青试验段归纳
*********段大修工程泡沫沥青冷再生试验段总结（K13+600～K13+900）********公司***标项目部****年*月泡沫沥青冷再生试验段总结一、试验段概况1、试铺时间：***年*月*日2、施工单位：********公司3、监理单位：********监理有限公司4、天气情况：晴，气温19-27℃，湿度1%，风力1-2级，具备施工条件。
5、试铺段桩号：施工桩号为K13+600–K13+900，长度为300米，结构类型为10cm厚泡沫沥青冷再生基层，铺筑宽度为11.9m。
下承层为水稳碎石基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。
6、试铺时间：****年*月*日上午7：20调试出料，试拌2车后废弃，8：15第三车开始，8：50到达现场，开始摊铺，10：00摊铺完成，12：00碾压完成。
二、人员组织和机械设备1、人员组织为使试验段顺利开展，项目部根据前、后场需要对每个岗位进行了明确的人员分工，并责任到人，具体分工见下表：2、主要施工机械及检测仪器工程所需施工机械的产量及吨位等性能均满足招标文件及工程实际的需要。
现场摊铺、碾压机械均于*月*日前再次进行保养、调试、试运转，各种设备运转正常，性能优良。
主要施工设备见下表：主要试验检测仪器表三、试验有关参数：1、原材料：摊铺所用的细集料、沥青、水泥等原材料经检验符合设计及规范要求。
2、泡沫沥青冷再生配合比如下表：泡沫沥青冷再生混合料配比表四、试验过程及相关情况：1、施工准备：泡沫沥青冷再生施工速度较快，施工前应做好充分的准备工作，避免在施工时中断施工，影响工期和质量。
一般应做好以下几个方面的准备工作。
1）.在准备原路面的前一周，应在再生路段各路口设置表示牌，提醒司机及行人封闭交通的时间。
开始准备原路面时，完全封闭交通禁止一切车辆通行，整个施工过程中，对再生路段要完全封闭交通。
2）.施工组织。
组建项目领导小组，统一管理和协调各部门的人员、物资和财务；制定详细的工作计划；组织相关人员全面熟悉施工图纸和技术要求；详细了解现场情况；编制详细具体的施工组织计划，逐级进行技术交底。
冷再生试验段总结修改
冷再生试验段总结路面结构层冷再生的工作原理，就是在原有旧路的基础上，按设计的要求，加入水泥、水等外加材料，利用冷再生设备，就地完成对旧路的铣刨、破碎、添加水泥、拌和、摊铺等工序，随后进行整平与碾压，最后修建出一种特殊级配的道路基层。
2013年6月16日，我公路段在K824+660—K824+730段右幅进行冷再生试验段施工，为了更好的掌握施工方法，并指导以后大面积施工，特做施工总结如下：一、经计算确定每延米掺配水泥250kg，通过EDTA滴定法检测水泥剂量控制在5%以上。
冷再生成品料水泥剂量检测结果（EDTA滴定法）二、混合料的含水量用烘干法测定，由冷再生机控制在5%左右。
冷再生成品料含水量检测结果三、试验室从现场均衡取料，通过对拌和料的筛分，并经过多次击实试验，确定粒料的最大干密度为2.1g/cm3，最佳含水量为5%，松铺系数为1.3。
松铺系数的确定四、冷再生混合料采用冷再生机打碎摊铺，由平地机细平，最后人工挂线整形。
五、压路机械组合采用：双钢轮压路机静压1遍，平地机整平后，再用振动压路机振压2遍，18-21T静压压路机稳压2遍。
通过灌砂法测定这样的组合压实度达到97%以上，符合设计要求。
冷再生压实度检测结果六、人员配备施工总负责１人、技术负责1人、现场施工技术员１人、质检人员2人、后勤保障及其他人员2人、施工生产人员25人。
七、平整度采用六米直尺法测定，每一百米测一处，通过检测，平整度达到规范要求。
八、宽度每50米用尺测量一处，严格控制加宽路段，保证其达到设计宽度，厚度每50米测一处，控制其不低于20厘米。
九、施工体会以及在今后施工中要加强的工作在冷再生试验段工程的具体施工过程中，项目部初期计划的人员、机械配置完全满足工程施工的需要，在具体实施过程中人员配合默契，各种施工机械运行正常，并按照预先制定的施工方案进行了实施。
铺筑完成的冷再生各项技术指标均满足设计要求，试验段工程确定的施工工艺以及各项成果完全可以作为今后基层大面积铺筑的指导。
泡沫沥青厂拌冷再生试验段施工总结
蓝磺甲雨慑碑镭免深商霉公奖惠芍贡捻滩云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司楚大路面整修试点工程项目经理部高速公路路面整修试点工程泡沫沥青厂拌冷再生试验段施工总结楚大高速公路路面整修试点工程，起止桩号为K28+800～K38+800下行线，全长10 公里。
我项目部于5 月10 日在K28+800～K29+206段下行线铺筑了泡沫沥青厂拌冷再生试验路段，对试验路段铺筑结果的各项指标进行检测并作如下总结：一、使用材料的各项技术指标及试验检测依据1、技术指标原材料：RAP料为原旧沥青路面铣刨回收料，添加新料为祥云下庄自强石料场5# 料，沥青为中石油高富70#A 级沥青，水泥采用云南奕标水泥集团有限公司生产的P.S.A32.5 水泥（初凝4 小时以上，终凝6 小时以上）。
配合比由云南公路工程试验检测中心提供，编号为YGJ2009130.配合比方案：合成集料最大干密度2.185g/cm ，最佳含水量5.5%2、试验（检测）依据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 —2004《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95《公路土工试验规程》JTJ051-93《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000《公路沥青路面再生技术规范》JTG F41-2008 二、试验路段应达到的目的1、取得泡沫沥青厂拌冷再生（12cm厚）施工现场控制相关经验数据2、从施工组织、机械设备及人员配置、试验检测、工艺控制等方面探讨施工经验，积累质量控制数据，以便指导全段路面施工。
、施工设备施工过程中需投入一定数量的设备，主要设备配置表见下表。
主要设备配置表四、施工工艺泡沫沥青厂拌冷再生施工工艺宜下图顺序进行4.1处理下基层1）清除下基层表面的石块、垃圾、杂草等杂物，清除积水2）检查玻纤格栅铺设是否平整，搭接长度是否符合要求，是否固定封闭交养生3）测量准备，复核水准点高程，检查下承层标高4.2泡沫沥青混合料拌合1）采用KMA200型厂拌冷再生设备拌和。
冷再生水稳总结
G105、S319六安段路面大中修工程（K1151+500~K1151+700水稳冷再生）试验段总结报告G105六安段路面大中修工程02标项目部二0一0年四月二十八日水稳基层冷再生试验段总结报告路面结构层水稳冷再生的工作原理，就是在原有旧路的基础上，按设计的要求，加入碎石、水泥、水等外加材料，利用冷再生设备，就地完成对旧路的铣刨、破碎、添加料、拌和、摊铺等工序，随后进行整平与碾压，最后修建出一种特殊级配的道路基层。
2010年4月27日我项目部在K1151+500—K1151+700段右幅进行冷再生基层试验段施工，这是我路桥公司第一次新的尝试，为了更好的掌握施工方法，并指导以后大面积施工，特做施工总结如下：一、人员组合配备施工总负责１人、技术负责1人、现场施工技术员１人、质检人员2人、后勤保障及其他人员2人、施工生产人员25人。
二、施工组合投入冷再生机1台，5T装载机1台，平地机1台，振动压路机2台，光轮压路机1台，洒水车3台，自卸车辆若干。
三、水稳冷再生施工方法1. 水泥稳定就地冷再生工艺流程：封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新加料→冷再生机组就位→摆放和撒布水泥→冷再生机组铣刨与拌和→整平碾压→接缝和调头处处理→养生整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭交通，各路口设置警牌。
2. 施工放样在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线，用来恢复道路中心线。
标桩的间距，曲线距离为20m。
直线距离为40m。
3. 原道路清扫挖除后的基层顶面进行清扫，如存在泥土时，用洒水车冲刷和人工用钢丝刷清理，等路面干燥后用鼓风机清除表面浮灰，保证表面清洁无污染。
4. 铺石料用自卸车将碎石倒入施工现场工作面上，再用人工配合装载机将碎石均匀的摊铺在施工段落上，如有局部厚度不均时，用人工整平，保证碎石摊铺厚度在5CM 左右。
5. 冷再生机组就位冷再生机组开到指定施工位置后，将所有与稳定剂添加量有关数据输入计算机，确定一些准备就绪后停机待命，对其他需用机械进行设备进行再一次全面的检查。
冷再生底基层试验段总结
冷再生底基层试验段总结2006年6月16日我项目部GZX-II标合同段，在K106+400～K106+600左侧进行了冷再生的底基层的试验段的铺设工作，现对冷再生底基层的试验段总结汇总如下：一、冷再生底基层的施工方案冷再生底基层是在原沥青路面上再生提高路面高程，即原路面沥青表处层20cm破碎后和6%水泥土进行拌和，松铺系数为1.25，添加剂为6%水泥，水泥初凝时间为288分钟，终凝时间为358分钟，我标段采用的宝马冷再生机。
二、试验段施工工艺1、准备下承层及施工放样检查老路面的材料是否符合底基层材料的技术要求，如果不符合要求，则翻开老路面并采取必要的措施进行处理，对老路面局部严重破损处，视情况确定处理方案：（1）、下承层处理：如无湿软土基，则将场拌好的冷再生料进行填筑，然后正常施工。
如有湿软土基，则用换填土的方式进行处理，处理完毕后再按上述方案施工。
（2）、施工放样：施工前首先在老路面上放出冷再生底基层的中线和边线，直线段15—25米设一桩，并在两侧设指示桩。
2、计算水泥用量根据冷再生的厚度来确定每平方米水泥用量，并确定每袋的摆放间距，半副施工在中线、拌和一侧的边线间分别撒设灰线，每平方23.4千克水泥。
3、摊料（1）、根据计算确定的水泥摆放纵横间距，撒设灰格（2）、将水泥直接送到摊铺路段，卸在划定的灰格内，并检查有无遗漏或多余，运送水泥的车辆均备有防雨设备。
（3）、每格摆放一袋水泥，用人工将水泥摊开，使水泥均匀地摊铺在方格内。
4、拌和对冷再生的施工我们采用宝马型冷再生机拌合，拌合速度控制在预定的每小时五米内，冷再生机尽可能匀速行走，拌合完后，用推土机稳压后，同测量人员进行现场测量后，再用平地机进行整平，在直线段或没有超高的路段，平地机由路两侧向路中心整平；在超高路段，平地机由路内侧向外侧进行整平，形成符合设计要求的路拱。
5、碾压根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定不同的碾压方案，使各部分碾压的次数尽量相同，在直线段或没有超高的路段，压路机同路两侧向路中心进行碾压，在设有超高的路段，压路机由路内侧向外侧进行碾压。
基层冷再生试验段总结报告
基层冷再生试验段总结报告June 8th, 2022, what a day of hard work.基层冷再生试验段总结我标段依据施工设计文件及底基层现场冷再生施工指导意见等要求,依照本标段编写的冷再生试验段施工方案,已于2014年7月28日完成基层冷再生试验段的施工,本试验段要决定的内容为：验证设计配合比、确定铣刨厚度、确定标准施工方法和确定作业段的长度;现将试验段施工情况总结如下：一、试验段概况通过对原路面调查,我标段就地冷再生结构层试验段选择在具有代表性的段落,里程桩号为：K87+240~K87+440,总长度为200m,施工宽度为11.0m；选择三种剂量段落分别为：5%剂量K87+240~310,作业长度70m、4.5%剂量K87+310~370,作业长度60m、4%剂量K87+370-0~K87+440,作业长度70m;二、验证设计配合比：根据冷再生机对原路面材料进行铣刨取样,在室内进行筛分等试验,初步拟定了水泥剂量分别为4%、4.5%、5%的三种不同水泥含量的设计配合比,并在试验段分别进行了施工验证,根据现场试验和钻芯取样验证,上述三种配合比各项指标均符合技术规范要求,其各项试验数据详见附表;根据底基层现场冷再生施工指导意见中“在满足设计强度的基础上限制水泥用量”、及设计文件要求2.5MPa,4.5%水泥含量能达到3MPa,满足规范和设计的强度要求,故可选取4.5%水泥含量的配合比作为施工配合比,其主要技术指标为：标准密度：2.098t/m3；最佳含水量：8.6%;二、确定铣刨厚度现场试验考虑到添加骨料和材料的膨胀,采取从添加的骨料顶向下铣刨20cm来控制实际铣刨老路的厚度见下表,从实测的数据看,基本能满足冷再生的总厚度和顶面标高;现场测定铣刨后混合料松铺厚度和压实后的厚度,得到混合料的松铺系数为1.45;三、标准施工工艺的确定：通过对试验段施工工艺的总结,确定以下施工工艺：1、施工准备工作：1施工材料准备①补充填料：由西留生产1-3碎石作为添加用料存放拌合站料场,检测合格并报监理工程师批准;②水泥：袋装冀东③水：搅拌站地下水,可饮用;水泥的供应必须得到充分的保障, 因其工作面为现场, 水泥的堆放必须按计算量合理、足额分别堆放于现场,并且保证有足够的工作面进行机械施工;水的供给必须充足, 它将直接影响工程的进度;施工前进行材料试验, 且在冷再生施工之前应对旧路进行检查与整修, 旧路的施工宽度范围内不可有坚硬物比如旧路缘石、砼块等 ;2施工机械的配备3人员的配备4测量放线根据设计图纸对路线中心线、边线进行测量放线;中、边桩按10m间距布设,并引至施工范围外;在路线两旁布设临时水准点, 每隔100m 左右设置一个, 便于施工时就近对路面进行标高复核;2、新加材料撒布（1）新加碎石根据测量放线确定观测点划网格线,按计算量撒布添加材料,采用平地机粗整和人工配合平整;2平摊水泥按拟定的水泥剂量计算出每袋水泥撒布的面积,在已撒布新加碎石的原路面上预先打出每袋水泥占用的网格线,然后人工摊成均匀的一层, 将水泥均匀布满方格, 确保水泥布撒均匀、一致、等厚;根据计算,4%水泥剂量3.41m2/每袋,4.5%水泥剂量3.02m2/每袋,5%水泥剂量2.68m2/每袋;3、冷再生机施工水泥摊铺长度达到70m米时,冷再生机即开机工作;冷再生机与洒水车一同前行,洒水车通过水管与冷再生机相连,由冷再生机电脑按最佳含水量为冷再生机提供水源,并随时检查含水量,并配备1辆备用水车配合保证冷再生机用水;冷再生机的下刀深度根据设计需要控制,本工程冷再生结构层总厚度设计为20cm,故从添加的骨料顶向下铣刨20cm来控制实际铣刨老路的厚度;冷再生机以5m/min匀速缓慢行使,这样不仅有利于拌合的均匀性,而且有利于机械本身;含水量的控制是整个过程的重要环节,为此技术人员应随时进行检测调整,保证施工尽可能达到最佳含水量;冷再生机的宽度2.5m,单幅再生至一个作业段终点后,将再生机调至作业段起点,进行第二幅施工;相邻两刀重叠20cm,保证无漏刀现象;4、整平冷再生作业完成后,以70m长度作一个整型、压实段组织施工,用18-21t振动压路机快速初压不开振动2遍,完成整个作业段的初压后,然后根据测量结果用平地机进行整平、整形,达到规定的坡度和路拱,整形后的再生表面应无明显的再生轮迹和集料离析现象;5、压实本试验段采取了两种压实组合：方案1：先用18-21t振动压路机弱振2遍,然后强振2遍,速度为1.5~1.7km/h；再用胶轮压路机进行碾压2遍成型,速度为1.5~2km/h;方案2：先用18-21t振动压路机弱振2遍,然后强振2遍,速度为1.5~1.7km/h；再用三钢轮压路机进行碾压2遍成型,速度为1.5~2km/h;碾压完毕后,根据现场采用灌砂法检测压实度和对现场取样检测,冷再生基层路段成型良好,芯样完整、密实、光滑,压实度及各项指标均满足设计和规范要求;可以确定上述两种压实组合均满足设计和规范要求,均可以选用,拟选用振动压路机+三钢轮压路机组合;本项工序注意事项：①在直线段由两侧向中心碾压,超高段由内侧向外侧碾压;②相邻碾压应重叠30cm,使整个宽度范围内均匀地压实到规定的密实度为止,并符合路拱要求;③碾压过程中始终保持表面潮湿,并严禁在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车;④从加水拌合到碾压终止的时间不超过3h;6、养生碾压成型并检测合格后进行不少于7天的土工布覆盖洒水养护,洒水车应匀速行驶,不准急停、调头,要确保洒到基层表面的每个部位;四、确定作业段的长度本试验路段分为3个作业区段：70m+60m+70m,根据实际施工检验,每个区段从加水拌合到碾压终止实际耗用时间约为1.2~1.5h,为较好地满足水泥凝结时间、冷再生机铣刨、平地机整平、压路机压实时间的要求,较好地发挥施工机械效率,按从加水拌合到碾压终止的时间不超过3h 计算,可以确定作业区段的长度宜选取为100~140m左右;附件：1、测量原始资料2、压实度、无侧限抗压强度试验表3、水泥剂量测定表就地冷再生施工工艺流程图大同境内集中连片省道洗朔线洗马庄至小辛庄段路面改造工程第三合同段冷再生试验段施工总结山西省浑源公路管理段洗朔线洗马庄至小辛庄段路面改造工程项目部二0一四年八月四日。
冷再生总结报告
S315永馆路聊城境路面翻修三合同冷再生二灰碎石基层试验段总结报告S315永馆路聊城境路面翻修三合同菏泽鑫盛项目经理部二〇一〇年五月十五日一、工程概况省道315线永馆路德聊界至东古城段路面翻修工程，路线途经临清、冠县两县市，是临清市连接河北馆陶县和山东省夏津县的重要通道。
其中本合同段起点桩号K51+700,终点桩号K73+762.197,全长22.062公里。
路面一般为9m宽，路基为10.5m。
设计标准为二级公路。
合同工期为2010年4月1日至2010年8月31日共五个月。
监理单位为山东省德州市交通工程监理公司，施工单位为菏泽鑫盛路桥公路工程有限公司。
我项目部于5月15日在监理工程师的现场指导下，在K54+960—K55+240段长280米的路段上，进行了冷再生二灰碎石下基层试验段施工。
经检测各项指标均满足设计及规范要求。
二、试验段的目的1、试验段的主要目的在于测定混合料的级配、石灰剂量等是否符合规范和设计要求，测定拌和、备料、整平、压实的效率和施工工艺、方法以及施工组织设计是否可行。
确定冷再生二灰碎石施工的标准施工方法。
2、测定各种工艺参数和技术参数。
（1）、确定压实机械配备和最佳压实遍数；（2）、测定人、机、料的适配情况；（3）、确定较合理的交通管制办法；（4）、测定松铺系数；（5）、测定老路面加入掺加料以后高程的抬高数。
三、结构层设计技术指标1、宽度：9.67m。
2、厚度：18cm。
3、设计强度：1.0Mpa。
4、设计配合比：石灰：粉煤灰：1—2碎石：旧路面冷再生料=8：10：30：52。
5、施工配合比：石灰：粉煤灰：1—2碎石：旧路面冷再生料=10：10：30：50。
6、最大干密度ρd =1.831g/cm37、最佳含水量ωο =15.6%。
四、施工人员组织项目经理：王昌国项目总工：李建明施工技术：韩冰施工人员：赵恩杰试验负责人：李长俊机械管理：康延田五、机械设备配备序号设备名称型号数量性能使用方式1 冷再生机WB525 1 良好租赁2 平地机PY180 1 良好拥有3 振动式压路机CA25 2 良好拥有4 光轮压路机 3Y21/24T 2 良好 拥有5 推土机 TS120 1 良好 租赁6 洒水车 CA141 3 良好 租赁 7自卸车双桥EQ1402良好租赁六、施工工艺流程1、准备下承层：老路表面坑槽、浮土等缺陷处理至满足设计要求，上报监理工程师检查、认可。
冷再生试验段试验总结报告_secret
冷再生试验段试验总结报告2005年7月20日至2005年8月1日，XX合同进行了分别以水泥剂量为4.5%、5.0%、5.5%、6.0%进行冷再生基层试验段施工，施工有关情况及试验段施工总结如下：一、试验段桩号：K17+780~K20+120段（左幅），每一工作段长度为120米、150米、200米，路面宽度为12.9米。
二、试验人员投入：试验人员投入表三、试验设备投入：试验设备投入表四、民工投入：投入民工40名，进行试验段的路面清理，碎石、水泥的撒布、养生以及其他方面的工作。
五、试验有关原始参数：1、冷再生配合比如下表：冷再生基层配合比表2、冷再生基层设计宽12.4cm，施工中错缝50cm，厚度16cm，横坡2%；3、松铺系数按1.5，稳压后为1.15。
六、试验过程及相关情况：1、7月18日上午，经理部进行详细施工段技术交底，并下发《技术交底资料》；7月19日下午，经理部组织对试验段施工准备情况详细检查；2、试验段施工工艺流程控制：1）、流程图：2）、主要工序控制情况：a路面清理冷再生施工前对旧路路面实施清理，清除路面垃圾，由测量人员标线，确保规定铣刨宽度,铣刨宽度初步定为8米。
b铣刨破碎与铣刨速度的控制，采用冷再生机铣刨，使旧路路面及上基层破碎后混合料均匀。
铣刨顺序从路边到路中心进行,铣刨速度根据调查的旧路结构状况及混合料破碎后配合比合理选定，一般情况下，控制在6-10 m/min以内，铣刨深度按设计规定24厘米深(铣刨时23厘米),以免第二遍拌和时有夹层。
铣刨过程中随时检查铣刨深度及铣刨速度，以保证冷再生铣刨度及破碎的混合料级配合理。
c对已破碎的混合料由试验人员现场取样实施筛分，确认混合料的实际级配。
50吨宝马振动压路机紧跟着冷再生机高幅微振1遍，每次错半轮。
d每一工作段铣刨完毕后，用平地机配合推土机将破碎的混合料按要求铺全宽的范围内。
松铺系数暂定为1.2e按经监理工程师批准的冷再生配合比，人工首先均匀摊铺约20%的碎石，计算好碎石用量，自卸车从料场运到现场，用装载机布成小堆，人工摊铺。
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S101合相路固镇段沥青路面大修工程
冷再生底基层试验段总结
S101线是全省路网结构中重要骨架路线，其承担着省会合肥至蚌埠、宿州、淮北等皖北重镇交通运输的任务。
S101合相路固镇段沥青路面大修工程合同段全长18.621公里，路面宽12米，路基均宽为15米，二级公路，其经济地理位置十分重要。
固镇境内历经几次大修改建。
路面冷再生的工作原理，就是在原有旧路的基础上，按设计的要求，加入碎石、水泥、水等外加材料，利用冷再生设备，就地完成对旧路的铣刨、破碎、添加料、拌和等工序，随后进行整平与碾压，养生完毕作为道路底基层。
为了更好的为以后的冷再生大面积施工，我标段依据《设计图纸》、《技术规范》及冷再生指导意见等要求，已完成了底基层冷再生前期的各项试验指标，根据本合同段的特点编写了冷再生施工方案，制定的合理机械效率和组合方法及各项施工工艺。
2014年5月15日本合同段对K166+700—K167+200右幅进行了冷再生底基层试验段施工，在施工中严格按照冷再生施工工艺及指导意见要求进行施工。
在试验段开工前，项目部确定了施工机械的机型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，现将试验段的各项指标总结如下：
一、前期的配合比试验：
路面基层用碎石技术性能检测试验，各项指标见下表：
根据设计文件要求及现场级配拌和，项目部试验室采用水泥剂量5.0%进行了击实试验，具体见下表：
上述各项指标均符合技术规范要求，其各项试验数据已记录成果。
二、人员工料组合
1、人员组织安排
3、材料
（1）水泥：凤阳海螺P.C32.5（袋装）
（2）水：饮用水
三、施工工艺的确定：
通过对试验段施工的总结，确定以下施工工艺流程：
1、施工准备工作：
水泥的供应必须得到充分的保障, 因其工作面为现场, 水泥的堆放必须按计算量合理、足额分别堆放于现场,并且保证有足够的工作面进行机械施工。
水的供给必须充足, 它将直接影响工程的进度，含水量控制在6.5%，以减少平整过程的水分散失。
2、测量放线
根据设计图纸对路线中心线、边线进行测量放线。
在路线两旁布设临时水准点, 每隔100m 左右设置一个, 便于施工时就近对路面进行标高复核。
3、布水泥
在纵向每隔10m 放出施工控制线, 并在原地面上画线, 利于冷再生机边线控制。
摊铺水泥前按路线前进方向每3m为一格, 然后人工按格摊铺水泥, 将水泥均匀布满方格, 确保水泥布撒均匀、一致, 等厚。
本工程冷再生底基层的水泥剂量为5.0%, 设计宽度为6m。
具体摊铺水泥量本试验段最后确定5%水泥剂量每2.8平方米50kg水泥。
剂量问题，反复抽检，从取混合料进行滴定，结果均满足规范要求，
4、冷再生机拌合施工
水泥摊铺长度达到100m米时，冷再生机即可开机工作。
冷再生机推动洒水车前行，洒水车通过水管与冷再生机相连，由冷再生机电脑按最佳含水量为冷再生机提供水源，并随时检查含水量，其余1辆水车配合保证冷再生机用水。
冷再生机的下刀深度根据设计需要控制，本设计为16cm，冷再生机根据试验段的行走速度来看，控制在4m/min。
冷再生机的宽度2.31m，相邻两刀至少重叠10cm，保证无漏刀现象。
5、碾压（稳压-平整-振压—静压—成型）
冷再生机拌合初压稳定后，立即在全范围内运用振动压路机振压一遍，并以100m长度做一个整形、压实段组织施工，然后根据测量结果平地机进行整平，随即18-21t振动压路机进行振动压实，最后用静碾压路机进行碾压成型，消除表面的轮迹。
本项工序注意事项：①相邻碾压应重叠30cm，使整个宽度范围内均匀地压实到规定的密实度为止，并符合路拱要求。
②碾压过程中始终
保持表面潮湿，并严禁在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
③从加水拌和到碾压终止的时间不超过3h。
6、压实度及碾压遍数的确定
压实度的检测采用灌砂法。
选用能够满足灌砂法取样的点位，并且均匀布置点位、点位数满足技术规范取样频度的要求。
（具体数据详见附件压实度报告）
经试验检测，使用18-21T振动压路机碾压3遍，18-21T三轮静压4遍，达到规定压实度。
7、碾压成型并检测合格后进行不少于7天的覆盖土工布洒水养护，洒水车应匀速行驶，不准急停、调头，要确保洒到基层表面的每个部位。
四、机械类型、机械数量及组合方式的确定：
通过本次试验段施工初次拟定机械配套，制定以下机械配套：
五、松铺系数检测表：
六、总结
通过本次试验段，7天强度试验结果为：2.7MPa；（具体内容详见附件无侧限抗压强度试验报告）
从就冷再生工程施工的数据来看，并总结料冷再生的施工工艺、施
工方法以及质量控制，出现的问题总结如下：
1、由于原路面结构材料和现状存在不同程度的差异，在实际施工过程中，一定要强化前期的试验工作以及老路状况的调查，做好材料级配分析，确定添加碎石的规格。
2、由于原有结构为20cm二灰碎石+7cm原沥青路面面层，再生时添加结合料水泥后，在一定程度上延缓了基层结构强度的快速增长，因此建议采取延长养生时间,确保检测数据能更好的评价基层质量，同时，在试验条件允许的情况下，进行有关方面的研究，以获取更有价值的数据。
3、充分考虑原有结构为20cm二灰碎石+7cm原沥青路面面层对水泥剂量的影响，施工前可取没加水泥的样品进行EDTA试验，并与添加水泥的样品试验对比，确保水泥剂量的准确和拌和的均匀。
4、使用18-21T振动压路机碾压3遍，18-21T三轮静压4遍，达到规定压实度。
5、采用流水作业，各道工序必须有序地紧密结合，严格控制在规定的时间内完成碾压，应尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
6、在保证平整度的前提下，控制平整遍数，以避免表面离析及薄层现象。
附：1、高程测量表2、路面宽度检测表3、路面厚度检查表
4、路面松铺厚度检查表
5、路面横披检测表
6、路面平整度检测表
7、路面压实度检测表（灌砂法）
8、水泥剂量测定试验报表9、无侧限抗压强度试验报告。