兰博基尼意大利美丽传说 兰博基尼展厅设计
兰博基尼
Miura
1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura登台，Miura 通常被翻译为“缪拉”或“穆拉”。Miura的车身分为三段，车身前罩、 座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。整 体看来，Miura车型具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时Miura 在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。Miura车身 很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米。Miura座舱全 部玻璃包围，很有轰炸机味道。侧面看去，前后通过音波线连接，侧窗 底部正是音波线的波谷。后发动机罩通过斜面与顶棚相接。前后罩面与 座舱接连方式的不同再度把“生猛”二字强加于前车身。Miura还有不完 善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼 声”,虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必 然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成 立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布臵了特殊玻璃材料的 隔绝层，为了冷却发动机，Miura发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑 色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。
Countach
LM002
1980年，兰博基尼汽车公司破产。来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基 尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM200，这是兰博基尼历史上推出的唯 一一款量产越野车，为了能够获得来自美国军方的合同，兰博基尼完全按照 高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准 设计，拥有非常完美的机械性能及越野能力。兰博基尼提供的样车在美国加 利福尼亚沙漠的军方测试中撞毁，它的残骸也被遗弃在那里。而美国军方因 为这次测试的失败将目光转向了本土公司，但是兰博基尼并未放弃开发越野 车的计划。1981年，以Cheetah为蓝本的LM001车型问世，它搭载一部4.7L排气 量的V12汽油发动机，最高功率为382马力。在1986年推出最终量产车型之前， 兰博基尼推出了多款测试车型，最终LM002正式定型，量产版LM002搭载经过 兰博基尼工程师悉心调校的5.2L V12发动机，并配备来自ZF公司的变速箱。而 为了保证这款车能够应付恶劣环境，LM002被设计成可以使用低标号汽油， 并提供了多重燃油过滤装臵来确保进入化油器的每一滴汽油都是干净的。同 时，它还使用了一个体积巨大的散热器，确保LM002有足够的散热能力，再 加上高效的空气滤清器，LM002完全能够适应撒哈拉沙漠的恶劣气候。自重 将近3吨的LM002的百公里加速仅需7.7秒，最高时速可以达到208km/h，这样 的性能表现，在当时的越野车中独一无二。而在拥有极好的公路性能的同时， LM002也拥有极为强悍的越野能力。这款超级越野车的制造成本非常高昂， 在1993年停产时仅仅生产了328辆车。
汽车文化——意大利兰博基尼发展史
兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传 统的车型，前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面，车身侧 面有三个进风口，这不仅是为冷却发动机而设计，还能使车 身整体造型具有强烈的雕刻感，全身上下散发着一股强烈的 阳刚之气，每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。 特别是向上方打开的鸥翼式车门，给人一种超级汽车的感觉， 直至二十几年后的今天，还让人感受到设计师的超前意识。 这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。
其实有哪位创业者想把自己亲手建立的王国“毁 灭”呢？ 对此事流传着有好多不同的解释，但事实上费鲁 齐欧·兰博基尼是不得已才把自己辛苦了20年的 汽车江山与他人分一半！ 事情发生在1971年，当时费鲁齐欧·兰博基尼为 了开发南美洲市场，向银行贷巨款！
这一举措其实会令公司带来一份丰厚的利润，可 惜天意弄人，南美洲一些国家与兰博基尼公司订 做了上万台拖拉机的订单，但是在交易过程中， 南美洲国家需要支付的资金却没有支付给兰博基 尼公司，而且1971年的政变，把这笔巨大的欠款 给洗得一干二净！
这台P400早在1965年就被兰博基尼放上灵都车展， 但仅仅展示了它独特的底盘设计，车身外形还没 有设计好。 不过凭借它优秀的底盘制造工艺和创新、独特的 中置引擎设计，在当时的车坛上足以引起一片轰 动！
1969年生产的Miura P400S。
1969年推出第二代“Miura P400S”，到1971年停 产，它与P400外形没有较大的改变，只是换成了 黑色的百叶式引擎盖。
兰博基尼，又译作林宝坚尼、蓝宝坚尼（台译）。 兰博基尼汽车有限公司是一家坐落于意大利圣亚加 塔·波隆尼的超级跑车制造公司。 1963年，经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼设立公司， 早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。 兰博基尼的骨子里有一种唯我独尊的霸气，这种霸 气使其在汽车界树立起了显赫的地位。
简介兰博基尼
▪
作为全球顶级跑车制造商
及欧洲奢侈品标志之一，兰博
基尼一贯秉承将极致速度与时
尚风格融为一体的品牌理念，
不断创新并寻求全新品牌突破。
此次涉足时装领域，将为兰博
基尼品牌拥趸者提供更加丰富
多彩的品牌产品选择。兰博基
尼（Lamborghini），又被翻译
作朗博基尼，林保坚尼。在意
大利乃至全世界，兰博基尼是
内，这样的加速成绩已经堪比布加迪威
龙Super Sport（2.5s），比保时捷
911Turbo（3.6s）要快上一秒多。
兰博基尼Reventon
▪
采用全新航空技术的碳纤维材料，
使车身在保持坚固的同时进一步减轻
重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学
上更有利，两侧宽大的方形网格进气 口可以为刹车提供更多的低温空气。
▪
Sesto Elemento搭载与Gallardo
LP570-4 Superleggera相同的 5.2升
V10发动机，最大马力可达570匹，最
大扭矩达到540牛米，与Gallardo一样，
Sesto Elemento同样装备了手自一体的
六速变速器。兰博基尼预计Sesto
Elemento的百公里加速时间在2.5秒以
又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车，
他是恶魔但并非要蹂躏这个世界；他是撒旦，只因它走另外一类路线。
它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注
一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释
兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可
商。
▪
事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔
兰博基尼跑车分析报告
兰博基尼跑车分析报告兰博基尼(Lamborghini)是一家意大利豪华跑车制造商，其创始人是费尔米诺•兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)。
自1963年以来，兰博基尼一直专注于生产高性能的超级跑车，其车型既具有令人难以置信的外观设计，又拥有先进的汽车技术和出色的性能。
在汽车爱好者中享有极高的声誉。
兰博基尼跑车的外观设计一直以来都是该品牌的一大特色。
其车身线条流畅、动感，充满了肌肉感和张力，展现了无与伦比的豪华气质。
而兰博基尼的车头设计更是其标志性之一，大嘴狰狞，线条硬朗，给人一种强烈的视觉冲击力。
此外，兰博基尼的车灯设计也独具一格，采用了LED灯技术，使得整个前脸更显动感和科技感。
总体来说，兰博基尼跑车的外观设计非常独特，无论是从哪个角度观看，都令人叹为观止。
除了外观设计，兰博基尼跑车的性能也是其受欢迎的原因之一、兰博基尼搭载了现今最尖端的汽车技术，其发动机动力十足，加速性能极佳。
例如，兰博基尼Huracan搭载了5.2升V10发动机，最大功率可达到610马力，0-100公里加速仅需3.2秒。
而兰博基尼Aventador更是将性能发挥到了极致，其6.5升V12发动机最大功率高达700马力，极速可达350公里/小时以上。
这样的动力表现使得兰博基尼跑车在驾驶过程中呈现出极具激情和动感的驾驶体验，让驾驶者流连忘返。
此外，兰博基尼跑车还注重性能和操控的平衡性。
其采用了先进的底盘技术和悬挂系统，使车辆在高速行驶时依然稳定可靠，且转向灵活，身手矫健。
同时，兰博基尼还引入了最新的驾驶辅助系统，如电子稳定控制、四驱系统等，提高了车辆的操控性和安全性。
这样一来，无论是在赛道上还是日常驾驶中，兰博基尼跑车都能够展现出出色的驾驶表现，驾驶者能够享受到极致的驾驶乐趣。
总的来说，兰博基尼跑车以其独特的外观设计、出色的性能和卓越的操控性，在超级跑车市场上占据着重要的地位。
无论是其迷人的外观设计，还是强大的动力性能，都能够吸引众多汽车爱好者的目光。
汽车展厅设计PPT幻灯片
而一些更特殊的高档奢侈跑车，则可以利用灯光制造出速度的感觉。如 北京兰博基尼&布加迪汽车展厅，做为中国最大的兰博基尼展厅及全球首 家布加迪展厅，灯光设计主要表现汽车自身的精密工艺及车身的造型关 系，对车身照明分为车身顶部、两侧、前脸、尾部、引擎区、轮骨6个主 要区域的分部式灯光表现，以让展品自身呈现更具有视觉冲击力的立体 表达。在天花顶部设计的5条发光顶棚，以使顶棚在车身的反射下表现极 速行驶时汽车留下的光影视觉，以静态的空间联想极速的风驰。
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展厅外景：
外景灯光设计需注意的两点分别是： 1.避免鱼缸效应。由于大量的采用玻璃为外立面，所以当白天日照强
烈的时候，内外照度反差大，容易产生鱼缸效应，使汽车不为客人所见。 2.避免过多色彩。随着LED灯具的深入发展，越来越多建筑外体采用
多色彩变幻的LED照明。而对汽车展厅外景来说，过多变幻的色彩反而易 造成光污染、降低汽车的档次，不能很好的凸显汽车的主角地位。
汽车展示区域
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配件选购区域
很多4S店会设计配套产品选购，方便顾客，更带来连带销售。跟汽车本身的 灯光相比，此处的灯光就显得次要，但也可以精益求精做到更好。
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洽谈区 客人选购汽车，往往不是快速消费，所以洽谈区的设置是很有必要的。如 何做好洽谈区的灯光，让客人感觉放松舒适，可以很平和的谈选购汽车的 事情？主要遵循几个原则： •照度不宜过高，过高容易造成人神经紧张。但需和展示区域有良好的亮度 过渡. •色温不宜过冷，中性色温更显自然.
汽车展厅设计资料
------By 晚安
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汽车展厅组成
通常汽车展厅由咨询区、汽车展区、休息区、卫生间、汽车改装 展区和汽车配件展区几部分组成。
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形象墙&接待咨询区：正对门处设置展厅形象墙，写上展厅名称，呈现展厅形象。设置 接待咨询区域，供客户咨询、工作人员进行接待工作。
兰博基尼公司介绍
新员工入职培训
大众集团（Volkswagen Group） 兰博基尼
WELCOME TO Volkswagen Group 让我们一起追寻速度
与激情
最求力量，彰显个性
兰博基尼的标志是一头充满力量、 正向对方攻击的斗牛，与大马力高 性能跑车的特性相契合，同时彰显 了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
目录
1. 公司发展史 2.公司企业文化 3.公司组织架构 4.产品介绍 5.人事规章制度 6.入职培训考试 7.办公礼仪
历史与现状
兰博基尼全球顶级跑车制造商及欧洲 奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣 亚加塔· 波隆尼由费鲁吉欧· 兰博基尼在 1963年创立。早期由于经营不善，于 1980年破产；数次易主后，1998年归入 奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈 攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气， 也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是 大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司 名，只剩下一头犟牛。对于兰博基尼来说，它的发展是非常曲 折的，但又不失其传奇的色彩。兰博基尼就好像它的车标一样， 充满了野性。能与世界顶级跑车法拉利相抗衡的车又怎能不具 有它的独到之处呢。对于兰博基尼来时，它的设计，它的强大 的引擎发动机都是它的一大特色。外观的设计给人一种就像一 头充满力量随时要爆发要狂奔的感觉。而对于它的发展来说， 谁都无不为此而感到不可思议。从拖拉机一跃成为世界著名的 顶级跑车，这完全超越了人们的想象。
兰博基尼设计理念
兰博基尼设计理念
兰博基尼设计理念始终以“创新、人性化、性能至上”为核心，不断推动技术的进步和极速的追求。
他们独特而富有创意的设计理念，使得兰博基尼汽车成为汽车设计史上的一个经典。
首先，兰博基尼注重创新。
他们致力于开发出独特而先进的技术，以满足用户对汽车的需求。
在设计上，兰博基尼拥有独特的风格，每一款车型都能瞬间让人们一眼就认出它的身份。
从独特的剪刀门到独一无二的排气管设计，兰博基尼的每个细节都充满了创新元素，使得车辆本身成为一件艺术品。
其次，兰博基尼注重人性化设计。
尽管兰博基尼的外观设计独特且具有冲击力，但他们同样注重车内空间的舒适度和实用性。
无论是驾驶者还是乘客，都能感受到舒适与便利。
此外，兰博基尼的座椅也是通过人体工程学设计，确保驾驶者和乘客在高速行驶中仍然能够得到舒适的支撑。
最后，兰博基尼将性能放在首位。
作为超级豪华跑车制造商，兰博基尼一直以高性能而闻名。
他们注重每一台车的动力系统设计和车辆重量的控制，以确保兰博基尼的每一辆汽车都能够达到最佳的性能水平。
兰博基尼采用最先进的技术，使得车辆在操控性、加速度和最高速度方面具有出色的表现，成为世界上最快的量产汽车之一。
总的来说，兰博基尼的设计理念集创新、人性化和性能于一体。
他们致力于打造独特而前卫的外观设计，同时注重车内的舒适性与实用性，更重要的是，他们将性能放在首位，追求汽车的
极限性能。
兰博基尼的设计理念不仅创造了一批经典车型，也在汽车设计领域树立了一个标杆。
他们以自己的独特风格和出色的性能赢得了全球车迷的青睐。
兰博基尼品牌文化与内涵
汽车品牌,特别是著名汽车品牌.沉淀了骑车人对事业的执着追求和奋斗经历,凝聚着汽车人对经营的价值的理解和过人的智慧;代表了产品的功能与品质的保证,蕴含着企业的精神与社会责任;彰显了消费者的个性,身价与成功,也昭示着生产者特色,地位与辉煌;展现了产品时尚艳丽的迥异风格,也标志着用户高超理智的审美素养,魅力百年的汽车品牌,镌刻了汽车与社会文化相融合的光辉,触发人们对企业及其产品的美好联想,启迪人们对未来汽车的思考和期许,精彩绝伦的展示了光辉灿烂的汽车文化.有这样一个品牌,它所推出的所有产品都受到车迷疯狂的追捧.它暴躁且桀骜不驯,它张扬而且狂放不羁,它的车身设计堪称完美,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血.在棱角与线条完美的结合下勾勒出极具力量感的艺术品.这就是兰博基尼不是所有人都能够驾驭,却凭着自身所散发出最原始的气息征服了世人.,在我看来,兰博基尼不仅是一款令男人魂牵梦绕的超级跑车,更是一种不倒的汽车文化,与其他的汽车比起来,可能兰博基尼的历史并不是很悠久, 才四十多年,但是这款汽车的发展史却是非常曲折的.汽车对于我们来说已经不再是陌生的东西了，我们对于汽车的认识也越开越广越开越丰富。
因此汽车业成为了一种文化，对于某一汽车品牌的文化的认识，首先就要对该汽车的历史有所了解。
了解了它的历史你就更加对其更加喜爱了。
现在我就对我喜欢的汽车兰博基尼进行介绍，也让喜欢的人对这一个世界著名的品牌有更多的了解。
兰博基尼，英文名叫Lamborghin i。
兰博基尼汽车有限公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的超级跑车制造公司。
1963年，经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼设立公司，早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。
现在属于大众旗下的一个品牌，是大功率、高速的运动型轿车。
在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。
兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。
兰博基尼全新展厅惊艳北京金宝街
兰博基尼全新展厅惊艳北京金宝街作者：来源：《中国新时代》2010年第01期2009年12月1日兰博基尼全新展厅惊艳北京金宝街意大利顶级跑车兰博基尼北京展厅的开业,进一步提升了兰博基尼品牌在中国市场的地位。
全新开业的兰博基尼北京展厅,经过以全新标准实施的改扩建工程,目前已经成为“亚平宁狂牛”在亚洲地区最大的展厅。
全新店面的设立,是总部位于意大利圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼汽车公司全球商业网络扩展计划的一个重要组成部分,同时也彰显出该品牌近年来在中国市场所取得的成功。
目前,兰博基尼在广州、上海、北京、成都、杭州、厦门和香港共设立了7家经销店。
兰博基尼在中国市场的卓越成绩不仅得益于其销售网络的拓展,还归功于其针对中国市场制定的有效的营销和宣传策略。
例如,在2009上海国际汽车展和兰博基尼在中国组织的“赛道日”活动中,超过300位潜在客户和200多位专家、媒体记者对兰博基尼的代表车型进行了试乘试驾,亲身体验了 Gallardo LP 560-4和Murciélago LP 670-4 SuperVeloce的杰出性能。
“中国经济发展迅猛举世瞩目,呈现出强劲的增长趋势,”兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官史帝文·温科尔曼(Mr. Stephan Winkelmann)曾表示,“在过去的几年里,中国市场对高端汽车的需求量骤增,越来越多的中国新贵为我们品牌追求纯粹、极致、不妥协的设计而着迷。
兰博基尼对这一特殊的年轻消费群体所产生的巨大吸引力是其他汽车品牌无法企及的。
”兰博基尼北京展厅位于著名的金宝街,总面积约为700平方米,分为两层,由总部位于香港的耀莱集团有限公司(Sparkle Roll Group Limited)负责经营。
该公司以销售包括超级跑车在内的高端奢侈品著称。
“其实经过了十多年的发展,今天的北京金宝街已被国际、国内众多媒体称为‘世界名车第一街’,也被中国的财富精英人士称作‘世界名车新宝地’。
沃尔斯堡汽车城,兰博基尼展厅
In a s tro ng c ontras t to its elega nt Britis h n eighb our the Lamb orghini Pav i lion i llus -trates the ima ge of vigo ro us ma s culinity and Italian s p l e ndo ur.Like a mo nolith fallen from the s ky th e black cu be s ee ms to b e ra mmed into e arth.It c re ate s a n enc l o s ed cag e for th e u ntamea ble a nima l ins ide:th e La mbo rg hini is s howca s ed here i n a bo m-ba s tic s etti n g with fire torna doe s ,l ig hten ing an d thun de r to th e a s tou nd ed au dienc e.In c o-op era tion with Bellpra t As s o ciates ,Winte rthu r.沃尔斯堡汽车城，兰博基尼展厅Autostadt,Lamborghini Pavilion,Wolfsburg兰博基尼展厅以其阳刚之气和意大利风格的华丽与近邻的英国展厅的优雅形成了强烈的反差。
黑色的立方体如同一块从天而降的巨石像是要夯进地面。
它在内部创造了一个关押不可驯服的野兽的笼子：兰博基尼以震撼人心的设施展现火焰的飓风和雷电，观众无不瞠目结舌。
合作者：瑞士温特图尔Bellp rat A s s o ciates 。
102。
兰博基尼外形美学
汽车造型美学之兰博基尼外形美的研究10文本（1）班:申柯学号：2010XXX 摘要:现代的汽车可谓是琳琅满目，各式各样的汽车通过现代的高科技以其优美的造型展现在我们面前，极大地满足了消费者的眼球与消费。
当今，在人们的审美观念中已经形成了汽车造型的美学。
下面，是我对汽车造型美学之兰博基尼外形美学的研究。
主要结合了意大利人文思想、文化特点以及意大利的设计概念等，来研究兰博基尼这款车在外形方面的美学。
关键词：兰博基尼跑车意大利文化意大利设计竞技文化速度外形美学等正文：兰博基尼是一款超级跑车，它凭借着力量与速度、超炫超酷的外形，以及犀利的棱角和完美的流线型而著称。
意大利是兰博基尼的诞生地，它既然起源于意大利，那必然与意大利的文化有着密切的联系。
一、兰博基尼与意大利文化的关系说到意大利的文化，那就要说到文艺复兴。
文艺复兴是指13世纪末在意大利各城市兴起，以后扩展到西欧各国，于16世纪在欧洲盛行的一场思想文化运动，带来一段科学与艺术革命时期，揭开了近代欧洲历史的序幕，被认为是中古时代和近代的分界。
马克思主义史学家认为是封建主义时代和资本主义时代的分界。
13世纪末期，在意大利商业发达的城市，新兴的资产阶级中的一些先进的知识分子借助研究古希腊、古罗马艺术文化，通过文艺创作，宣传人文精神。
意大利文艺复兴中的代表人物有“文学三杰”和“美术三杰”。
其中文学三杰是：但丁、比特拉克、薄伽丘，美术三杰是:达·芬奇、拉斐尔、米开朗琪罗。
他们都主张思想和个性解放，提出意大利文化和艺术应该得到全新的发展，这为后来的意大利在文化、艺术、设计等各方面的独特性上做出了很大贡献。
文艺复兴的核心是人文主义精神，人文主义精神提出以人为中心而不是以神为中心，肯定人的价值和尊严。
主张人生的目的是追求现实生活中的幸福，倡导个性解放，反对愚昧迷信的神学思想，认为人是现实生活的创造者。
正是这场文艺复兴运动，才造就了后来意大利在文化、艺术、设计等领域方面的独特和著名。
蓝魔基尼
第一代产品1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV，该车的底盘编号为0100，极速280公里/小时，仅生产一辆。
这件价值连城的兰博基尼处女作一直保存在兰博基尼的收藏室里，不过最近它被高价卖给了日本的收藏家。
1964年，市售版本350GT横空出世，多年的努力终于得到回报，兰博基尼也如愿有了自己的跑车。
相比350GTV，350GT由里至外彻底改变。
兰博基尼在五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时兰博基尼要比法拉利更容易和更稳定。
兰博基尼巨大的盘式制动器似乎也是一种宣言，纵使如何放纵，也不失安全之本。
350GT的底盘编号为102 – 574，共生产120辆，极速250公里/小时。
350GT有着如美洲虎E型的前脸、阿斯顿马丁DB4的车尾，以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。
众多名车特点的拼盘，却很难说达到完美，兰博基尼在车身设计方面是外行，即使不断作出改进，最初的销售也并不乐观。
一方面意大利的经济不景气，另一方面350GT只有双座椅。
但是至少有一点是肯定的，兰博基尼第一次拥有了与恩佐法拉利直面对话的资本。
兰博基尼真正让世界瞩目是1966年推出350GT的升级版400GT（2＋2），达拉瑞把350GT改进为2+2座椅配置4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。
400GT2＋2钢质车仪表板代替了从前的铁质，虽然车身重量增加了，但是制造成本却降低了。
400GT2+2于1966年日内瓦车展推出到1968年停止生产，共生产224辆，底盘编号为574 – 1354，极限速度270公里/小时。
对于350GT和400GT这种编号,很明显兰博基尼的假想敌正是法拉利GT。
小蛮牛穆拉（Miura）1965年11月都灵车展，兰博基尼给观众一个小小的惊讶，他居然把一架新车底盘搬了上来，眼明的行家立时就看出了新意—中置发动机。
兰博基尼造型设计与欣赏
兰博基尼造型设计与欣赏兰博基尼（Lamborghini）是一家意大利汽车制造商，在汽车界享有很高的声誉和知名度。
兰博基尼的造型设计具有独特的风格和魅力，令人难以抗拒。
在这篇文章中，我将介绍兰博基尼的造型设计，以及欣赏这一品牌的原因。
兰博基尼的造型设计非常独特，充满了力量感和动感。
每一款兰博基尼的车型都具有非常流线型的外观设计，其造型优美而动感，彰显着兰博基尼的豪华和运动感。
兰博基尼的车身线条流畅而凌厉，让人感受到强大的气息和不可挑战的力量。
兰博基尼的前脸设计也是其标志性的特征。
凹凸有致的进气口和锋利的大灯造型，给人一种凶猛而威慑的感觉。
兰博基尼的车头造型经典而独特，让人一眼就能辨认出这是一辆兰博基尼。
车尾部分，兰博基尼也采用了非常独特的设计。
双出的排气管和高高悬挂的尾灯，都展现出兰博基尼独有的霸气和豪华感。
无论是旗舰车型Aventador还是入门级车型Huracan，兰博基尼的车身比例都非常完美。
长长的引擎盖和短短的车身，营造出一种紧凑而强大的视觉效果。
整体车身线条流畅而凌厉，完美的比例使得兰博基尼的车型在设计上非常吸引人。
除了外观设计，兰博基尼的内饰同样充满了豪华和运动感。
兰博基尼的内饰设计非常注重驾驶员的体验和舒适感。
座椅采用高质量的皮革材质，提供了极致的舒适度。
仪表盘和中控台布局简洁明了，便于驾驶员的操作。
兰博基尼的方向盘也充满了赛车的感觉，让驾驶者能够更好地掌控车辆。
欣赏兰博基尼的原因有很多。
首先，兰博基尼的车型都具有独特而迷人的外观设计。
无论是在马路上行驶还是停在路边，兰博基尼的车型都能够吸引过路人的目光。
其次，兰博基尼的车型都搭载了非常强大的发动机，提供了出色的性能表现。
无论是加速还是高速驾驶，兰博基尼都能够带给驾驶者极致的驾驶乐趣。
另外，作为意大利汽车制造商，兰博基尼的品质和工艺也非常出色。
兰博基尼的每一辆车都经过精细的制造工艺和严格的质检程序，确保车辆的品质和可靠性。
同时，兰博基尼的车型拥有出色的操控性能，让驾驶者能够感受到驾驶的乐趣和激情。
奢侈家居品牌兰博基尼
奢侈家居品牌兰博基尼作者：暂无来源：《上品Choices》 2010年第3期提到兰博基尼( Lamborghini)，赛车爱好者首先想到的就是Lamborghini跑车，一部比法拉利还要昂贵10% -15%的极品跑车，生未是法拉利的敌人，也是世界上所有超级跑车的强劲对手。
它昂贵到无可想象的地步，它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着世人崇敬的目光。
兰博基尼的两大主流车型是Countach 和Dia blo，countach 车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次推出的。
之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了Countach5000S。
Diabl01990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。
它起步加速至100公里只要4秒，最高时速340公里。
一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。
而它的同门兄弟兰博基尼Lamborghini家具，与它一样，也出自优秀的意大利设计师之手，拥有狂野奔放的做人气质。
兰博基尼Lamborghini家具秉承了意大利的热情，古罗马的奔放，还有Lamborghini跑车的野性，家具色调乖张而冷峻，如跑车般野性十足：选料精良，手工工艺考究，却掩盖不住其活力四射的动感。
比如Lamborghini沙发，精致的明线、柔软透气的厚实的小牛皮，舒适的汽车坐椅风格，甚至不锈钢配饰，也来源于Lamborghini跑车，毫不掩饰家族的辉煌。
特点一：造型兰博基尼Lamborghini家具产品以沙发为主，Lamborghini沙发外形独特，其冷峻的外表和坚硬的线条完全继承了其跑车的性格，如同汽车座椅的沙发均有缝制精致的明线，厚厚的牛皮包裹的椅座，以及柔软透气的小牛皮靠垫，完全就是跑车中座椅的翻版。
特点二：色彩兰博基尼Lamborghini家具在色调上以红、黑两色作为最常见的颜色出现在设计中，如同其跑车般在沉稳中又野性十足；选料方面，该品牌坚持以优质小牛皮为主，手工工艺考究，在设计上，线条模仿了跑车设计的曲线，使得其沙发在沉稳的外表下活力四射。
兰博基尼-Lamborghini
1963年-1967年：从兰博基尼首款跑车的诞生到消费者对品牌的认可 1963年，兰博基尼首款跑车350GTV诞生，为挑战法拉利250GT而生 1963年，兰博基尼在意大利圣阿加塔博洛尼亚正式成立了自己的汽车工厂， 并于当年在都灵车展上发布了第一辆兰博基尼跑车350GTV。为了能够在短时 间打造出一台可以媲美法拉利的超级跑车，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂挖 了大批人才，其中包括著名的贝萨里尼——法拉利250 GT引擎的设计师，由 他主持并完成了搭载Lamborghini 350GTV的V12引擎，这台引擎的最大功率 280马力。 1964年量产兰博基尼350 GT 1966年，兰博基尼400GT的推出让消费者开始认可兰博基尼跑车 1966年，兰博基尼推出了350 GT的升级版400 GT，并且Gian Paolo Dallara 把 350 GT改进为2+2座椅，并且配置了4.0L发动机，320马力的最大功率一举击 败了竞争对手法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁，此款车一经推出便受到了消 费者的一致认可，随后兰博基尼也推出了多种版本的400GT车型。可以说 400GT是影响兰博基尼品牌的重要转折点，它的推出让人们真正认识了兰博 基尼。
由于费卢西奥· 兰博基尼曾服务于
罗德岛上的意大利航空基地的机械 组装部，所以机械方面是他相当擅 长的。而且费卢西奥· 兰博基尼对汽 车、拖拉机和飞 机等交通工具相当 感兴趣，这让他很快就掌握了当时 最先进的一些工程技术和设计理念。 二战结束后，费卢西奥开始利用大 量被遗 弃的军用物资制造拖拉机， 并于1947年成立了自己第一家公司 “兰博基尼拖拉机制造公司”，凭 借着自己的天赋以及对机械行业的 精通，兰博基尼公司很快成为了当 时最大的农用机械制造商。
Lamborghini 570-4
兰博基尼:意大利的美丽传说
兰博基尼：意大利的美丽传说
赵勇
【期刊名称】《法人》
【年(卷),期】2006(000)004
【摘要】兰博基尼为挑战法拉利而来到人间，也许有一天它的使命会改变，但是其乖张．冷峻的性格将终生不变
【总页数】4页(P116-119)
【作者】赵勇
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
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兰博基尼意大利美丽传说兰博基尼展厅设计／TINA 40年传奇兰博基尼――为挑战法拉利而来到人间的复仇使者。
它像恶魔，具有乖张的性格；它是撒旦，只因它走另类路线。
意大利，美丽而狂热的地中海半岛国家，阿尔卑斯山脉诉说着绵长的历史，维苏威火山洋溢着古罗马的热情，这里是兰博基尼的诞生地。
1916年4月28日，兰博基尼的创始人佛瑞肯?兰博基尼出生于意大利北部的费拉拉市。
他早年从事拖拉机制造行业，收集法拉利跑车是他最大的爱好。
一天，佛瑞肯收集的4辆法拉利跑车中的法拉利250出现了故障，他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部，却遭到冷遇。
气愤的佛瑞肯找到法拉利的创始人――恩佐?法拉利理论，得到的答复却是：我用不着一个农耕机制造者告诉我如何造车。
平时温文尔雅的佛瑞肯被触怒了，他变卖了自己视若珍宝的4辆法拉利跑车，决心与恩佐一决高下。
1963年10月26日，在意大利都灵车展上，兰博基尼推出了他的第一部作品――350GTV，该车的底盘编号为0100，最高车速280
公里／小时，仅生产1辆。
这件价值连城的兰博基尼处女作一直保存在兰博基尼的收藏室里。
350GTV基本上是对法拉利跑车的模仿，没有现代兰博基尼的风格。
应该说它依然是一部成功的跑车，因为它采用了当时只有极少数制造商才拥有的12缸发动机。
1964年，兰博基尼推出了第一款量产车――350GT。
相比350GTV，350GT的外形变化很大。
然而，兰博基尼在车身设计方面是个外行，即使不断改进，最初的销售业绩也并不乐观。
直到1966年2+2座的400GT出现，这种情况才得以改观。
400GT320马力的最大功率一举击败了竞争对手法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿?马丁。
1966年，P400米拉登台亮相。
P代表后置(posteriore)，暗示米拉发动机后置的惊人之举。
米拉车身很低，全高只有1050毫米，
双座双门，发动机罩很长。
米拉J是米拉的赛车版，全世界只有１辆。
它的命运十分悲惨，兰博基尼车厂出现经济问题的时候，它作为昂贵的资产出售给布雷西亚的一位工业家。
不久，这位工业家在和女友出游时发生车祸，米拉J撞到桥上，油箱漏油引起爆炸。
孤本的米拉J 就这样烟消云散了，甚至连底盘都无法寻回。
米拉J留下的数据是惊人的，最高车速320公里／小时，0～100公里／小时加速时间3．6秒，最大功率440马力，最大扭矩403牛米。
Countach一词意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹。
兰博基尼第一眼看到康塔什LP5000时赞叹道：Coon-tash!名字由此
而来。
采用高速发动机的康塔什LP5000对冷却系统的要求很高，它
选用了竖向气流格栅。
和米拉系相比，康塔什的背部有凹陷，竖向气流格栅恰在露出的那部分空间。
康塔什车门与后翼子板上设计了槽形
进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有航空式进气口。
1990年1月21日，耗时5年、斥资60亿里拉的兰博基尼鬼怪姗姗来迟。
兰博基尼公司对鬼怪的设计要求很简单：最高车速必须高于315公里／小时。
鬼怪同康塔什一样采用刀剪式车门，侧窗线更加圆滑，整体线条自然明快。
1990～1998年，鬼怪共生产了900辆，最高车速328公里／
小时。
然而鬼怪并非十全十美，离合器不易操纵，高速时转向困难，这些诟病一直困扰着兰博基尼。
1993年，在鬼怪标准版推出3年之际，兰博基尼推出了鬼怪VT。
所谓VT就是ViscousTraction，意思
是粘性传动系统，得名于鬼怪VT使用的粘滞耦合器。
1995年的日内瓦车展上，兰博基尼推出了新款鬼怪SV。
SV代
表高速运动型跑车。
鬼怪SV前转向灯和加宽的进气口分置保险杠两端，车尾灯和后转向灯位置下调到后保险杠上。
鬼怪SV的发动机进
气口有很大改动，它在驾驶室顶篷上安置了两个进气通道，进气通道的入口很像错位于头顶的双眼，这一设计十分特别，一改兰博基尼跑车背部百叶窗的传统形式。
鬼怪SV是兰博基尼系列最便宜的一款，
但是23万美元的价格依然让人敬而远之。
鬼怪GT2是鬼怪系列承前启后的作品，它继承了鬼怪系列的精髓，也为以后的鬼怪GT和鬼怪VT6的制造打下了基础。
GT2在1998
年的哥本哈根车展上展出，作为孤版，兰博基尼为其定下了35万美
元的价格。
兰博基尼GT2至今下落不明，它的车身、机械性能数据也无从探究。
蜘蛛是1998年奥迪收购兰博基尼后生产的第一款新车。
和鬼怪相比，蜘蛛的驾驶室与车身前后连接更加自然，中部不再突兀，减少了很多浮华的雕饰。
车身几乎紧贴地面，动感十足。
发动机排量高达6192毫升，最大功率580马力，最大扭矩为650牛米，排放达到欧洲4号标准。
蜘蛛的整体轮廓是通过反复的风洞试验确定的，后升力为零，这主要归功于车尾可自动调节的扰流器。
为了争夺天下第一跑车的称号，公牛兰博基尼与红马法拉利疯狂角逐了40年。
在xx年兰博基尼40周年大典之际，一款全新的跑车应运而生，这就是小蛮牛――Gallardo。
Gallardo的前脸与蜘蛛有些相似，只是头灯细了很多，前轮罩更加圆润，没有采用剪式车门令车迷感到意外，或许这是为了强调其巨大的后侧进气口。
后轮拱罩的肩部有第二个侧进气口，这是兰博基尼的独创。
全铝合金车身重1430公斤。
5．0升V10缸发动机布置在车体中部，可以爆发出500马力的功率和510牛米扭矩。
发动机1500转／分钟时，扭矩可达到峰值的80％，因此Gallardo几乎在任何转速下都具有绝佳的动力性能。
内容仅供参考。